RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306341
ทั่วไป:11370390
ทั้งหมด:11676731
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 29, 30, 31  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36070
Location: NECTEC

PostPosted: 24/09/2021 8:19 pm    Post subject: Reply with quote

“รถไฟฟ้าสีชมพู” เปิดบริการเฟสแรก มิ.ย.65 “มีนบุรี-ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ”
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
24 กันยายน 2564 เวลา 17:43 น.

บอร์ด รฟม. ขยายเวลาก่อสร้างรถไฟฟ้าสีชมพูออกไปอีก 290 วัน ส่องไทม์ไลน์เปิดบริการรถไฟฟ้าสายสีชมพู แบ่ง 3 เฟส ประเดิม มิ.ย.65 เฟสแรก มีนบุรี-ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ ขณะที่เฟสสอง มีนบุรี-กรมชลประทาน ก่อนเปิดเต็มรูปแบบตลอดเส้น มีนบุรี-ศูนย์ราชการนนทบุรี ก.ค.66


นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. มีมติอนุมัติขยายระยะเวลาการดำเนินงานในระยะที่ 1 ของบริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด ผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี เป็นระยะเวลาทั้งสิ้น 290 วัน เนื่องมาจากปัญหาอุปสรรคการเข้าพื้นที่เพื่อดำเนินงานก่อสร้างโครงการฯ ซึ่งประกอบด้วย สาเหตุจากการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสถานีรถไฟฟ้าของโครงการ จำนวน 2 สถานี ได้แก่ สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) และสถานีนพรัตน์ (PK26)

ปัญหาอุปสรรคการยกชิ้นงานสำเร็จรูปเข้าติดตั้งบริเวณทางวิ่ง เนื่องจากไม่สามารถดำเนินการดับไฟฟ้าได้ตามแผนงาน และปัญหาอุปสรรคจากการดำเนินงานโครงการฯ ที่ทับซ้อนในพื้นที่เดียวกัน ระหว่างโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูฯ กับ โครงการ Floodway ของกรมทางหลวง (ทล.) ซึ่งส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างของสถานีแจ้งวัฒนะ 14 (PK11) สถานีศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ (PK12) และสถานีทีโอที (PK13) รวมถึงกระทบต่อการจ่ายไฟฟ้าให้กับสถานีจ่ายไฟฟ้าย่อย (Bulk Substation 02) ที่สถานีแยกปากเกร็ด (PK06) อย่างไรก็ตามการขยายระยะเวลาดังกล่าว ยังไม่สามารถประเมินผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ร่วมด้วยได้ เนื่องจากสถานการณ์ยังไม่สิ้นสุด


นายภคพงศ์ กล่าวต่อว่า ผู้รับสัมปทานได้จัดทำแผนการเปิดให้บริการเดินรถบางส่วน (Partial Operation) โดยแบ่งเป็น 3 ระยะ ประกอบด้วย ระยะที่ 1 เริ่มจากปลายทาง ซึ่งเป็นที่ตั้งของศูนย์ซ่อมบำรุงโครงการ (Depot) และเดินรถระหว่างสถานีมีนบุรี (PK30) ถึงสถานีศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ (PK12) เป็นระยะทางประมาณ 21 กิโลเมตร (กม.) โดยยังไม่เปิดให้บริการที่สถานีนพรัตน์ (PK26) ซึ่งสามารถรองรับการเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ (PK16) และรถไฟชานเมืองสายสีแดงที่สถานีหลักสี่ (PK14) รวมถึงผู้โดยสารที่มาติดต่อศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ ถนนแจ้งวัฒนะ ที่สถานีศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ (PK12) ทั้งนี้ จะเปิดให้บริการภายในเดือน มิ.ย.65

นายภคพงศ์ กล่าวอีกว่า ส่วนระยะที่ 2 เริ่มจากศูนย์ซ่อมบำรุงโครงการ (Depot) และเดินรถระหว่างสถานีมีนบุรี (PK30) ถึง สถานีถึงสถานีกรมชลประทาน (PK05) เป็นระยะทางประมาณ 29 กม. โดยจะเปิดให้บริการภายในเดือน ส.ค.65 และระยะที่ 3 เปิดให้บริการเต็มรูปแบบตลอดเส้นทางจากสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) ถึง สถานีมีนบุรี (PK30) เป็นระยะทางประมาณ 34.5 กม. ภายในเดือน ก.ค.66.

กาปฏิทินกันใหม่! เลื่อนไทม์ไลน์เปิดบริการ”รถไฟฟ้าสีชมพู”
*รฟม.แบ่ง 3 เฟสเริ่มมิ.ย.65มีนบุรี-ศูนย์ราชการฯ
*เชื่อม”รถไฟฟ้าสายสีเขียวกับสายสีแดง”ได้ 2จุด
*เฟส2 มีนบุรี-กรมชลประทานเว้น”สถานีนพรัตน์”
*ได้ใช้โมโนเรลสายแรกตลอดเส้นทางก.ค.ปี 66
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3007315479489950
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36070
Location: NECTEC

PostPosted: 24/09/2021 11:53 pm    Post subject: Reply with quote

วันนี้น้องทันใจขอนำภาพการดำเนินงานก่อสร้างสถานีแรกบนถนนรามอินทรามาให้ทุกท่านได้รับชมนะคะ
โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี
เผยแพร่: 23 กันยายน 2564 เวลา 14:59 น.

PK17 สถานีรามอินทรา 3 เป็นสถานีแรกที่ตั้งอยู่บนถนนรามอินทรา สถานีนี้ใกล้ที่พักอาศัยอย่างคอนโดลุมพินีและศูนย์การค้าเซ็นทรัลพลาซารามอินทรา โดยการดำเนินงานของสถานีนี้ ฝั่งขาออก จะอยู่ในส่วนการดำเนินงานรื้อย้ายท่อระบายน้ำ บริเวณซอยรามอินทรา 3 ถึง บริเวณปั๊มเชลล์ เพื่อหลบแนวการก่อสร้างทางขึ้น - ลง สถานีค่ะ ส่วนฝั่งขาเข้า จะอยู่ในส่วนการดำเนินงานโครงสร้างทางขึ้น - ลง สถานีแล้วนะคะ และที่ขาดไปไม่ได้คือภายในสถานี ขณะนี้ กำลังดำเนินงานสถาปัตยกรรมภายในอาคาร ทั้งชั้นจำหน่ายตั่๋วและชั้นชานชาลาเลยค่ะ
ส่วนพื้นที่อื่น ๆ จะเป็นอย่าง รอติดตามได้เลยนะคะ หรืออยากรับชมที่ใดเป็นพิเศษ แจ้งเข้ามาได้เลยค่ะ เดี๋ยวน้องทันใจจะมาอัพเดทให้ทุกท่านอย่างแน่นอนค่ะ

ช่วงนี้ฝนตกลงมาบ่อย ๆ แต่น้องทันใจตัวน้อย ๆ นำความคืบหน้าการก่อสร้างสายทางบนถนนแจ้งวัฒนะ มาฝากทุกท่านค่ะ
โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี
เผยแพร่: 22 กันยายน 2564 เวลา 14:45 น.

EL10 สายทางจาก สถานีศรีรัช มุ่งหน้าสู่ สถานีแจ้งวัฒนะ 14 ได้ดำเนินการส่วนของเสาตอม่อและการติดตั้ง Cross Beam เป็นที่เรียบร้อยแล้วนะคะ และบางจุดจะมีการเริ่มติดตั้งคานทางวิ่ง (Guideway Beam) แล้วด้วยค่ะ แต่จุดที่ยากสำหรับบริเวณนี้อยู่บริเวณคลองประปา ใกล้กับเสาไฟฟ้าแรงสูงค่ะ โดยจุดนี้ คานทางวิ่งของโครงการ จะโค้งรับกับเสา และกลับเข้าสู่เกาะกลางเช่นเดิมค่ะ ถือว่าเป็นจุดพิเศษอีกจุดนึงเลยนะคะ
ส่วนสายทางอื่น ๆ จะอยู่ในส่วนใด รอติดตามรับชมไปกับน้องทันใจได้เลยนะคะ หรืออยากเห็นจุดใดเป็นพิเศษ แจ้งเข้ามาได้เลยค่ะ

วันนี้น้องทันใจมาอัพเดทความคืบหน้าการดำเนินงานก่อสร้างสายทางบนถนนรามอินทราค่ะ
โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี
เผยแพร่: 16 กันยายน 2564 เวลา 15:45 น.

EL23 สายทางจากสถานีคู้บอน มุ่งหน้าสู่ สถานีรามอินทรา กม.9 ได้ดำเนินงานติดตั้งคานทางวิ่ง (Guideway Beam) บริเวณสะพานข้ามแยกรามอินทรา กม.8 ครบแล้วนะคะ ขั้นตอนต่อไปจะเป็นการดำเนินงานติดตั้ทางเดินฉุกเฉิน (Emergency walkeay) ต่อไปค่ะ ส่วนบริเวณตั้งแต่เชิงทางลงสะพานข้ามแยกรามอินทรา กม.8 มานั้น ได้ติดตั้งทางเดินฉุกเฉินเรียบร้อยแล้วนะคะ
ส่วนพื้นที่อื่น ๆ จะอยู่ในขั้นตอนใด รอติดตามไปกับน้องทันใจได้เลยนะคะ หรืออยากรับชมสถานีใดสายทางใดเป็นพิเศษ คอมเมนท์เข้ามากันได้เลยนะคะ

ช่วงนี้อากาศเปลี่ยนแปลงบ่อย แต่น้องทันใจยังไม่เปลี่ยนไปนะคะ
โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี
เผยแพร่: 14 กันยายน 2564 เวลา 10:11 น.
วันนี้พาทุกท่านมาพบกับความคืบหน้าการก่อสร้าง PK09 สถานีเมืองทองธานี (ตอนนี้เปลี่ยนเป็นสถานีมหาวิทยาลัยสุโขทัยธรรมาธิราช) โดยสถานีนี้ จะตั้งอยู่บริเวณก่อนขึ้นทางพิเศษศรีรัช หรือตรงข้ามโรงเรียนคลองเกลือค่ะ ขณะนี้การดำเนินงานอยู่ในขั้นตอนการติดตั้ง Cross Beam สถานีค่ะ อย่างไรรอติตตามความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการฯ ทั้งสายทางและสถานีไปกับน้องทันใจกันด้วยนะคะ

สวัสดีค่ะ วันนี้น้องทันใจขอนำภาพความคืบหน้าการดำเนินงานของสายทาง EL 01 สายทางจากสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK 01) มาอัปเดตให้แฟนเพจที่น่ารักทุกท่านรับชมกันค่ะ
โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี
เผยแพร่: 10 กันยายน 2564 เวลา 10:58 น.

สำหรับสายทาง EL 01 ซึ่งเป็นสายทางจากสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK 01) มุ่งหน้าสู่สถานีแคราย (PK 02) ขณะนี้ได้ดำเนินการติดตั้งคานขวาง หรือ Cross Beam ประกอบเสาตอม่อกันแล้วนะคะ หากแล้วเสร็จจะเริ่มดำเนินการติดตั้งคานทางวิ่ง หรือ Guideway Beam เป็นขั้นตอนถัดไปค่ะ
โอกาสหน้า น้องทันใจจะนำภาพความคืบหน้าการดำเนินงานของสายทางใดหรือสถานีไหนมาอัปเดตให้เพื่อน ๆ ทุกคนทราบ อย่าลืมติดตามรับชมกันนะคะ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36070
Location: NECTEC

PostPosted: 25/09/2021 12:37 am    Post subject: Reply with quote

เริ่มดำเนินการแล้วค่ะ ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีชมพู สถานีศรีรัช - ทะเลสาบเมืองทองธานี
Develop Thailand - ประเทศไทย ไปโลดด
เผยแพร่: 19 กันยายน 2564 เวลา 19:44 น.


*รถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีชมพู แนวเส้นทางส่วนต่อขยายมีจุดเริ่มต้นบนถนนแจ้งวัฒนะ เชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู สายหลักที่สถานีศรีรัช ก่อนเลี้ยวขวาวิ่งเข้าสู่พื้นที่เมืองทองธานีไปตามถนนแจ้งวัฒนะ – ปากเกร็ด 39ขนานกับทางพิเศษอุดรรัถยาผ่านวงเวียนเมืองทองธานี (สถานี MT–01) และวิ่งต่อเนื่องไปยังจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณทะเลสาบเมืองทองธานี (สถานี MT–02)รวมระยะทาง 2.8 กิโลเมตรมีรูปแบบเป็นทางยกระดับทั้งหมด
**สถานีอิมแพ็คชาเลนเจอร์ : ตั้งอยู่บริเวณวงเวียนเมืองทองธานี มีทางเดินเชื่อม(Skywalk) เข้าสู่อาคารอิมแพ็คชาเลนเจอร์ (Impact Challenger)
***สถานีทะเลสาบเมืองทองธานี : ตั้งอยู่บริเวณด้านหน้าของทะเลสาบเมืองทองธานี
https://www.youtube.com/watch?v=2bwnGsUOCC8

สถานีเมืองทองธานี PK9 รถไฟฟ้าสายสีชมพู 20/09/2021
กรุงเทพต้องมาก่อน KTMK
เผยแพร่: 20 กันยายน 2564 เวลา 18:53 น.

ความคืบหน้าของสถานีเมืองทองธานีที่เป็นสถานีที่แตกต่างจากสถานีทั่วไป
คือรูปแบบสถานีสำหรับชั้นจำหน่ายตั๋วอยู่ชั้นระดับดินและชั้นชานชาลา
อยู่ชั้นสองระดับความสูงของสถานีนี้อยู่ที่ 9 เมตร ตาม EIA รายงานว่า
ชานชาลาของสถานีนี้เป็นชานชาลากลาง ( Central Platform )
ชื่อสถานีใหม่ที่ BTS ได้เสนอว่าจะเปลี่ยนชื่อเป็นสถานีมหาวิทยาลัยสุโขทัยธรรมมาธิราช
นั้นมีนัตยะที่คาดการแล้วผู้โดยสารจะสับสนการเดินทางไปยังศูนย์การประชุมแห่งชาติเมืองทองธานี
ที่อยู่ภายในไม่ใช่ตำแหน่งสถานีอยู่หน้าซอยแจ้งวัฒนะ-ปากเกร็ด สมควรแล้วที่ควรเปลี่ยนชื่อสถานี
ใหม่เพื่อดึงดูดการเดินทางไปยังมหาวิทยาลัยสุโขทัยธรรมมาธิราช แม้ว่าตำแหน่งสถานี PK9
จะอยู่ในพื้นที่ส่วนหนึ่งของเมืองทองธานีก็ตาม แต่หากเป็นผู้โดยสารเชื่อว่าคนส่วนใหญ่เห็นด้วยกับการเปลี่ยนชื่อสถานี
ไม่ให้เกิดความเข้าใจผิดในอนาคต
การเดินทางไปยังภายในเมืองทองธานีสามารถลงที่สถานีศรีรัช PK10 เพื่อเชื่อมต่อไปยังสายเมืองทองธานีอีกชานชาลาหนึ่ง
เพื่อเข้าสู่สถานีอิมแพคและทะเลสาบเมืองทองธานี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีชมพู
หมายเหตุ : คลิปวิดีโอดูเหมือนจะมีความล่าช้าเนื่องจาก Admin กำลัง Update Myself ร่ายกายครับ

ถ้าเคยมีความเข้าใจผิดว่าจะไปเซ็นทรัลลาดพร้าวต้องไปลงที่สถานี MRT ลาดพร้าว ทั้งความจริงอยู่ที่สถานีพหลโยธิน ครั้งนี่ ไม่ใช่ ว่าจะไป"เมืองทองธานี"แต่ความจริงต้องลงที่สถานีศรีรัช
แล้วเปลี่ยนขบวนเข้าไปข้างใน สมควรแล้วที่ควรเปลี่ยนชื่อสถานี
https://www.facebook.com/krungthepMK/posts/886502791989367
https://www.youtube.com/watch?v=abdTEEShjdg

รถไฟฟ้าสายสีชมพูเส้นทางเลียบตาม สะพานข้ามแยกคู้บอนบนถนนรามอินทรา MRT Pink Line
วันที่ 24 กันยายน 2564
https://www.facebook.com/krungthepMK/posts/887714301868216

สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ PK17 รถไฟฟ้าสายสีชมพู
กรุงเทพต้องมาก่อน KTMK
เผยแพร่: 18 กันยายน 2564 เวลา 15:39 น.

สรุป
-สถานีนี้มีสะพานลอยข้ามชานชาลา
-รูปแบบการเดินทางเป็น Paid Area ทั้งสองสาย
-การขึ้นรถไฟฟ้าสายสีชมพูขึ้นรถเมล์เพียงป้ายเดียวคือเยื้องสน.บางเขน ( สะพานลอย )
-ตู้โดยสารเดินทางระหว่าง สายสีเขียวและสายสีชมพู ในอนาคตสามารถซื้อได้ครั้งเดียว
เช่น สยาม ไป แฟชั่นไอส์แลนด์ ค่าโดยสารจะบวกทั้งสองสายแล้ว นี่แบบ paid area
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36070
Location: NECTEC

PostPosted: 27/09/2021 12:34 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
“รถไฟฟ้าสีชมพู” เปิดบริการเฟสแรก มิ.ย.65 “มีนบุรี-ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ”
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
24 กันยายน 2564 เวลา 17:43 น.

กาปฏิทินกันใหม่! เลื่อนไทม์ไลน์เปิดบริการ”รถไฟฟ้าสีชมพู”
*รฟม.แบ่ง 3 เฟสเริ่มมิ.ย.65มีนบุรี-ศูนย์ราชการฯ
*เชื่อม”รถไฟฟ้าสายสีเขียวกับสายสีแดง”ได้ 2จุด
*เฟส2 มีนบุรี-กรมชลประทานเว้น”สถานีนพรัตน์”
*ได้ใช้โมโนเรลสายแรกตลอดเส้นทางก.ค.ปี 66
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3007315479489950


รฟม.ขยายเวลาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู 290วัน เปิดให้บริการระยะแรกปี65
หน้าเศรษฐกิจมหภาค Mega Project
26 กันยายน 2564 เวลา 11:24 น.

รฟม.ขยายเวลาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพูระยะที่1 ออกไปอีก290วันตามมติ คณะกรรมการรฟม. เหตุต้องปรับเปลี่ยนตำแหน่งที่ตั้ง 2สถานี-ติดอุปสรรคเข้าพื้นที่ ทับซ้อน พื้นที่เดียวกันกับกรมทางหลวง เปิดบริการเดินรถระยะที่1ปี2565 ให้บริการเต็มรูปแบบทั้งโครงการปี2566



นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. เปิดเผยว่า คณะกรรมการ รฟม. ในคราวประชุมเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 16 กันยายน 2564 ได้มีมติอนุมัติการขยายระยะเวลาการดำเนินงานในระยะที่ 1 ของบริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด ผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี เป็นระยะเวลาทั้งสิ้น 290 วัน อันเนื่องมาจากปัญหาอุปสรรคการเข้าพื้นที่เพื่อดำเนินงานก่อสร้างโครงการฯ ซึ่งประกอบด้วย

สาเหตุจากการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสถานีรถไฟฟ้าของโครงการ จำนวน 2 สถานี ได้แก่ สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) และสถานีนพรัตน์ (PK26) ปัญหาอุปสรรคการยกชิ้นงานสำเร็จรูปเข้าติดตั้งบริเวณทางวิ่ง อันเนื่องจากไม่สามารถดำเนินการดับไฟฟ้าได้ตามแผนงาน และปัญหาอุปสรรคจากการดำเนินงานโครงการฯ ที่ทับซ้อนในพื้นที่เดียวกัน

ระหว่างโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูฯ กับ โครงการ Floodway ของกรมทางหลวง ซึ่งส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างของสถานีแจ้งวัฒนะ 14 (PK11) สถานีศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ (PK12) และสถานีทีโอที (PK13) รวมถึงกระทบต่อการจ่ายไฟฟ้าให้กับสถานีจ่ายไฟฟ้าย่อย (Bulk Substation 02) ที่สถานีแยกปากเกร็ด (PK06) อย่างไรก็ตาม การขยายระยะเวลาดังกล่าว ยังไม่สามารถประเมินผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส Covid - 19 ร่วมด้วยได้ เนื่องจากสถานการณ์ยังไม่สิ้นสุด


ทั้งนี้ ผู้รับสัมปทานได้จัดทำแผนการเปิดให้บริการเดินรถบางส่วน (Partial Operation) โดยแบ่งเป็น 3 ระยะ ประกอบด้วย ระยะที่ 1 เริ่มจากปลายทาง ซึ่งเป็นที่ตั้งของศูนย์ซ่อมบำรุงโครงการ (Depot) และเดินรถระหว่างสถานีมีนบุรี (PK30) ถึง สถานีศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ (PK12) เป็นระยะทางประมาณ 21 กิโลเมตร

โดยยังไม่เปิดให้บริการที่สถานีนพรัตน์ (PK26) ซึ่งสามารถรองรับการเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ (PK16) และรถไฟชานเมืองสายสีแดงที่สถานีหลักสี่ (PK14) รวมถึงผู้โดยสารที่มาติดต่อศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ ถนนแจ้งวัฒนะที่สถานีศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ (PK12) โดยจะเปิดให้บริการภายในเดือนมิถุนายน 2565

ระยะที่ 2 เริ่มจากศูนย์ซ่อมบำรุงโครงการ (Depot)และเดินรถระหว่างสถานีมีนบุรี (PK30) ถึง สถานีถึงสถานีกรมชลประทาน (PK05) เป็นระยะทางประมาณ 29 กิโลเมตร โดยจะเปิดให้บริการภายในเดือนสิงหาคม 2565 และระยะที่ 3 เปิดให้บริการเต็มรูปตลอดเส้นทางจากสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) ถึง สถานีมีนบุรี (PK30) เป็นระยะทางประมาณ 34.5 กิโลเมตร โดยจะเปิดให้บริการภายในเดือนกรกฎาคม 2566
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36070
Location: NECTEC

PostPosted: 29/09/2021 4:15 pm    Post subject: Reply with quote

บอร์ด รฟม.ต่อเวลาสร้าง “สายสีชมพู” รอบสองอีก 290 วัน ทยอยเปิดเดินรถเฟสแรก มิ.ย. 65
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 27 กันยายน 2564 เวลา 07:25 น.
ปรับปรุง: 27 กันยายน 2564 เวลา 07:25 น.



บอร์ด รฟม.อนุมัติขยายเวลาก่อสร้างรถไฟฟ้าสีชมพูอีก 290 วัน เหตุเปลี่ยนตำแหน่ง สถานีศูนย์ราชการนนท์ฯ และสถานีนพรัตน์ ยืดสัญญาสร้างไปสิ้นสุด ส.ค. 65 พร้อมปรับแผนเปิดเดินรถ 3 ระยะ เฟสแรก มิ.ย. 65 จากศูนย์ซ่อมฯ-ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ 21 กม.เปิดตลอดสาย ก.ค. 66 สายสีเหลืองจ่อขยายด้วย คาดสรุปใน 2 เดือน

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.ที่มี นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เป็นประธาน เมื่อวันที่ 16 ก.ย. 2564 ได้มีมติอนุมัติการขยายระยะเวลาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ซึ่งเป็นการดำเนินงานในระยะที่ 1 ของบริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ผู้รับสัมปทานออกไปอีกเป็นระยะเวลาทั้งสิ้น 290 วัน จากปัญหาอุปสรรคการเข้าพื้นที่เพื่อดำเนินงานก่อสร้างโครงการฯ ใน 2 จุดหลัก จากการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสถานีรถไฟฟ้าของโครงการจำนวน 2 สถานี ได้แก่ สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) และสถานีนพรัตน์ (PK26) ซึ่งเมื่อมีการเปลี่ยนตำแหน่งสถานีจึงต้องมีการดำเนินการตามกระบวนการด้านผลกระทบให้ครบถ้วน ล่าสุดการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมได้รับการอนุมัติจาก กกวล.และคณะรัฐมนตรี (ครม.) แล้ว

นอกจากนี้ ยังมีปัญหาอุปสรรคการยกชิ้นงานสำเร็จรูปเข้าติดตั้งบริเวณทางวิ่ง อันเนื่องจากไม่สามารถดำเนินการดับไฟฟ้าได้ตามแผนงาน และปัญหาอุปสรรคจากการดำเนินงานโครงการฯ ที่ทับซ้อนในพื้นที่เดียวกัน ระหว่างโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูฯ กับโครงการ Floodway ของกรมทางหลวง ซึ่งส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างของสถานีแจ้งวัฒนะ 14 (PK11) สถานีศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ (PK12) และสถานีทีโอที (PK13) รวมถึงกระทบต่อการจ่ายไฟฟ้าให้สถานีจ่ายไฟฟ้าย่อย (Bulk Substation 02) ที่สถานีแยกปากเกร็ด (PK06)

โดยถือเป็นการขยายระยะเวลาก่อสร้างในครั้งที่ 2 แล้ว หลังจากที่เมื่อวันที่ 20 พ.ค. 2563 บอร์ด รฟม.ได้เห็นชอบขยายเวลาก่อสร้างโครงการฯ ไปแล้ว 365 วัน เนื่องจากปัญหาการส่งมอบพื้นที่ประมาณ 8 จุด ตั้งแต่ถนนติวานนท์ ถนนแจ้งวัฒนะ ทั้งนี้ สัญญารถไฟฟ้าสายสีชมพูมีระยะเวลาก่อสร้าง 3 ปี 3 เดือน (39 เดือน) หรือก่อสร้างเสร็จในเดือน ต.ค. 2564 มีการขยายขยายเวลาก่อสร้าง 1 ปี ทำให้เวลาก่อสร้างเพิ่มเป็น 4 ปี 3 เดือน ขยายเวลาครั้งที่ 290 วัน หรือประมาณ 10 เดือน รวมการขยายเวลา 2 ครั้ง ทำให้ระยะเวลาสัญญาก่อสร้างไปสิ้นสุดเดือน ส.ค. 2565 โดยมีอายุสัมปทานเดินรถ และซ่อมบำรุง 30 ปี

ส่วนผลกระทบจากการปิดแคมป์ก่อสร้างตามมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส Covid-19 ยังไม่มีการนำมาพิจารณาใดๆ เนื่องจากสถานการณ์โควิด-19 ยังไม่ยุติ อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ผู้รับเหมาทุกสัญญาได้กลับมาดำเนินการก่อสร้างแล้ว แต่ก่อสร้างยังทำไม่ได้เต็ม 100% เนื่องจากยังมีข้อจำกัดในการทำงาน เช่น เคอร์ฟิวทำให้ต้องจำกัดเวลาในการทำงาน รวมถึงการเพิ่มกำลังคนงานเพื่อเร่งรัดงาน ยังทำไม่ได้ เพราะในพื้นที่ต้องดูแลเรื่องความแออัดตามมาตรการป้องกันโควิด-19 ด้วย

ทั้งนี้ ผู้รับสัมปทานได้จัดทำแผนการเปิดให้บริการเดินรถบางส่วน (Partial Operation) โดยแบ่งเป็น 3 ระยะ ประกอบด้วย ระยะที่ 1 เริ่มจากปลายทาง ซึ่งเป็นที่ตั้งของศูนย์ซ่อมบำรุงโครงการ (Depot) และเดินรถระหว่างสถานีมีนบุรี (PK30) ถึงสถานีศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ (PK12) เป็นระยะทางประมาณ 21 กิโลเมตร โดยจะเปิดให้บริการภายในเดือนมิถุนายน 2565 ทั้งนี้ จะยังไม่เปิดให้บริการที่สถานีนพรัตน์ (PK26) ซึ่งสามารถรองรับการเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ (PK16) และรถไฟชานเมืองสายสีแดงที่สถานีหลักสี่ (PK14) รวมถึงผู้โดยสารที่มาติดต่อศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ ถนนแจ้งวัฒนะที่สถานีศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ (PK12)

ระยะที่ 2 เริ่มจากศูนย์ซ่อมบำรุงโครงการ (Depot) และเดินรถระหว่างสถานีมีนบุรี (PK30) ถึงสถานีกรมชลประทาน (PK05) เป็นระยะทางประมาณ 29 กิโลเมตร โดยจะเปิดให้บริการภายในเดือนสิงหาคม 2565

และระยะที่ 3 เปิดให้บริการเต็มรูปตลอดเส้นทางจากสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) ถึงสถานีมีนบุรี (PK30) เป็นระยะทางประมาณ 34.5 กิโลเมตร โดยจะเปิดให้บริการภายในเดือนกรกฎาคม 2566

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ซึ่งมีปัญหาเรื่องการส่งมอบพื้นที่เช่นกัน โดยก่อนหน้านี้บอร์ด รฟม.ได้อนุมัติขยายเวลาก่อสร้าง 265 วันไปแล้ว ขณะนี้ได้หารือร่วมกับการไฟฟ้านครหลวง (กฟน.) ในการรื้อย้ายเสาไฟฟ้าแรงสูงช่วงถนนศรีนครินทร์ ซึ่ง รฟม.และที่ปรึกษาอยู่ระหว่างประเมินระยะเวลาในการดำเนินงาน คาดว่าอีกประมาณ 2 เดือนจะสรุปรายละเอียดเสนอบอร์ด รฟม.พิจารณาต่อไป

Wisarut wrote:
“รถไฟฟ้าสีชมพู” เปิดบริการเฟสแรก มิ.ย.65 “มีนบุรี-ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ”
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
24 กันยายน 2564 เวลา 17:43 น.

กาปฏิทินกันใหม่! เลื่อนไทม์ไลน์เปิดบริการ”รถไฟฟ้าสีชมพู”
*รฟม.แบ่ง 3 เฟสเริ่มมิ.ย.65มีนบุรี-ศูนย์ราชการฯ
*เชื่อม”รถไฟฟ้าสายสีเขียวกับสายสีแดง”ได้ 2จุด
*เฟส2 มีนบุรี-กรมชลประทานเว้น”สถานีนพรัตน์”
*ได้ใช้โมโนเรลสายแรกตลอดเส้นทางก.ค.ปี 66
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3007315479489950

รฟม.ขยายเวลาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู 290วัน เปิดให้บริการระยะแรกปี65
หน้าเศรษฐกิจมหภาค Mega Project
26 กันยายน 2564 เวลา 11:24 น.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36070
Location: NECTEC

PostPosted: 05/10/2021 8:38 pm    Post subject: Reply with quote

คืบหน้าสถานการณ์แคมป์คนงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู น้ำยังท่วมสูง
7HDร้อนออนไลน์
วันอังคาร ที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2564,

(5 ต.ค. 64) จากสถานการณ์น้ำในแม่น้ำเจ้าพระยาหลังเพิ่มปริมาณสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง รวมกับในช่วงนี้มีน้ำทะเลหนุนสูงกว่า 1 เมตร ทำให้เมื่อคืนที่ผ่านมาบริเวณแคมป์คนงาน บริษัทนวรัตน์ จำกัด ถนนชัยพฤกษ์ ต.คลองพระอุดม อ.ปากเกร็ด จ.นนทบุรี น้ำเข้าท่วมเต็มพื้นที่สูงประมาณ 1-1.20 เมตร ต้องอพยพคนงานทั้งหมดไปอาศัยที่แคมป์วัดสะพานสูง ต.คลองพระอุดม แทน ส่วนรถจยย. รถยนต์ รถบรรทุก และรถเครน ส่วนใหญ่นำมาจอดไว้ริมถนนชัยพฤกษ์เพื่อหนีน้ำท่วม แต่ก็ยังมีน้ำท่วมขึ้นมาบริเวณไหล่ทางถนนชัยพฤกษ์บ้างแล้ว

เมื่อเวลา 09.00 น.วันที่ 5 ต.ค.64 ผู้สื่อข่าวลงพื้นที่ตรวจสอบสถานการณ์น้ำภายในบริเวณแคมป์คนงานก่อสร้างดังกล่าวอีกครั้ง พบว่าระดับน้ำลดลงไปประมาณ 30 ซม. นายเล็ก หัวหน้าคนงานพร้อมด้วยคนงานก่อสร้างจำนวนหนึ่งเดินทางมาทยอยขนของที่จำเป็นออก โดยระดับน้ำภายในแคมป์ตอนนี้สูงประมาณ 50-70 ซม. ส่วนคนงานประมาณ 250 คนได้ย้ายไปพักที่แคมป์วัดสะพานสูงแล้ว แต่ยังมีคนงานของแคมป์อีกแห่งที่อยู่ด้านหลังประมาณ 100 กว่าคน ไม่มีที่พักต้องย้ายขึ้นไปอยู่บนชั้นสองของบ้านพักคนงานแทน

นายเล็ก กล่าวว่า น้ำเริ่มเข้ามาภายในแคมป์ตั้งแต่วันที่ 27 ก.ย.64 โดยมาจากฝั่งริมแม่น้ำเจ้าพระยาด้านหลังแคมป์ จากนั้นน้ำได้เพิ่มระดับสูงอย่างรวดเร็ว สูงประมาณ 1 เมตร คนงานเก็บข้าวของไม่ทัน มีแอร์ ตู้เย็น เครื่องซักผ้า และรถจยย.จำนวน 18 คันเสียหาย รวมทั้งเอกสารเครื่องใช้สำนักงานต่างๆ วันนี้พาคนงานมาเก็บของที่จำเป็นที่พอเก็บได้ ส่วนในเวลากลางคืนต้องให้ รปภ.เฝ้าแคมป์ไว้ เนื่องจากกลัวมิจฉาชีพฉวยโอกาส

นายเล็ก กล่าวต่อว่า ตอนนี้น้ำลงแต่น้ำเป็นน้ำขังท่วมหญ้า มีสัตว์เลื้อยคลาน ปลิง งู เป็นจำนวนมาก เวลาเดินไปเก็บของจะถูกสัตว์เหล่านี้กัด โดยเฉพาะตรงหน้าบ้านพักที่เป็นจุดต่ำสุดน้ำสูงเกือบ 1.2 เมตร ห้องพักคนงานพักเสียหาย ประตูหลุด จึงได้นำประตูที่เป็นพลาสติกมาใช้เป็นเรือขนย้ายสิ่งของแทน
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36070
Location: NECTEC

PostPosted: 08/10/2021 9:02 pm    Post subject: Reply with quote

โมโนเรลสายสีชมพู ขบวนแรกเคลื่อนที่ออกจาก Depot มายังสถานี PK30 (มีนบุรี) เป็นปฐมฤกษ์ ก่อนออกเริ่มวิ่งตามถนนรามอินทรา.
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=388476882943522&id=113530000438213
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36070
Location: NECTEC

PostPosted: 08/10/2021 9:07 pm    Post subject: Reply with quote

น้องทันใจ มาบอกความก้าวหน้าของโครงการ รถไฟฟ้าสายสีชมพู เดือน กันยายน 2564 คร๊าบบ
โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 08:55 น.
ความก้าวหน้ารวม 81.16%
งานโยธา 82.58%
งานระบบรถไฟฟ้า 78.89%
https://www.facebook.com/CRSTECONPINKLINE/posts/4298612710245519
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36070
Location: NECTEC

PostPosted: 08/10/2021 10:10 pm    Post subject: Reply with quote

เริ่มต้นสัปดาห์แบบนี้ น้องทันใจนำภาพการดำเนินงานของสถานีต้นสายทางของถนนติวานนท์มาให้รับชมค่ะ
โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี
เผยแพร่: วันจันทร์ที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 16:07 น.

สถานีแคราย (PK02) เป็นสถานีแรกบนถนนติวานนท์ เป็นสถานีที่ใกล้เคียงสถาบันโรคทรวงอกและห้างสรรพสินค้าโลตัส ซึ่งการดำเนินงานของสถานีอยู่ในขั้นตอนการติดตั้งเสาโครงหลังคากันแล้วค่ะ ส่วนภายในชั้นจำหน่ายตั๋ว อยู่ในขั้นตอนการดำเนินงานห้องจำหน่ายตั๋วโดยสาร และห้องเก็บอุปกรณ์ต่าง ๆ ภายในสถานีค่ะ รวดเร็วเหมือนกันใช่ไหมคะ สำหรับสถานีนี้
ส่วนพื้นที่อื่น ๆ เป็นอย่างไรกันบ้าง ห้ามพลาดกันเลยนะคะ เดี๋ยวน้องทันใจจะมาอัพเดทให้ทุกท่านรับชมไปพร้อม ๆ กันค่ะ

วันนี้น้องทันใจนำภาพความคืบหน้าการดำเนินงานสถานีบนถนนแจ้งวัฒนะมาให้ทุกท่านได้รับชมค่ะ
โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี
เผยแพร่: วันพุธที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 14:47 น.

สำหรับสถานีเลี่ยงเมืองปากเกร็ด (PK07) ตั้งอยู่ใกล้กับแยกเลี่ยงเมืองปากเกร็ด เป็นอีกสถานีหนึ่งที่มีความคืบหน้าเร็วมากทีเดียวค่ะ โดยสถานีนี้ ได้ดำเนินงานติดตั้งหลังคาสถานีแล้วนะคะ เหลือเพียงงานสถาปัยกรรมของด้านต้นและท้ายสถานี และด้านข้าง ๆ ของสถานีค่ะ ส่วนบริเวณภายในสถานีอย่างชั้นจำหน่ายตั๋ว กำลังอยู่ในขั้นตอนการทำห้องจำหน่ายตั๋วโดยสาร และห้องควบคุมอุปกรณ์ค่ะ
พื้นที่สถานีอื่น ๆ คืบหน้ามากน้อยเพียงใด รอติดตามกับน้องทันใจได้เลยนะคะ อีกไม่นานทุกสถานีจะสวยงามเด่นให้ทุกท่านได้รับชมแน่นอนค่ะ

ใกล้ปลายสัปดาห์แบบนี้ มีน้องทันใจมาอัพเดทการดำเนินงานก่อสร้างสถานีบนถนนติวานนท์กันสักหน่อยนะคะ
โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี
เผยแพร่: 30 กันยายน 2564 เวลา 15:43 น.

PK03 สถานีสนามบินน้ำ ตั้งอยู่บนถนนติวานนท์ บริเวณตรงข้ามซอยติวานนท์ 38 ถึง บริเวณก่อนถึงซอยติวานนท์ 39 โดยการดำเนินงานของสถานีนี้ อยู่ในขั้นตอนการติดตั้งโครงเสาหลังคาของสถานีแล้วนะคะ เมื่อขั้นตอนนี้เสร็จสิ้น จะเป็นการดำเนินงานในส่วน โครงหลังคาสถานีต่อไปค่ะ ส่วนการดำเนินงานภายในชั้นจำหน่ายตั๋ว จะเป็นในส่วนการทำห้องโดยสาร และห้องควบคุมต่าง ๆ ค่ะ รับรองได้เลยนะคะ ว่าอีกไม่นานเกินรอ สถานีสนามบิ้นน้ำ จะเป็นรูปร่างสถานีที่เด่นชัดแน่นอนค่ะ
และสถานีอื่น ๆ จะอยู่ในขั้นตอนใดบ้างแล้ว อย่าลืมติดตามไปกับน้องทันใจด้วยนะคะ หรือใครอยากรับชมการดำเนินงานพื้นที่ใดเป็นพิเศษ แจ้งเข้ามากันได้เลยนะคะ

วันนี้น้องทันใจขอพาทุกท่านมารับชมกับสถานีบนถนนรามอินทรา อย่างสถานีที่อยู่หน้าซอยนวลจันทร์กันสักหน่อยนะคะ
โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี
เผยแพร่: 28 กันยายน 2564 เวลา 16:32 น.

PK22 สถานีรามอินทรา กม.6 ตั้งอยู่บนถนนรามอินทรา บริเวณตรงข้ามซอยรามอินทรา 40 หรือที่เรียกกันว่าซอยนวลจันทร์ ถึง บริเวณปั๊มเอสโซ่ค่ะ โดยการดำเนินงานของสถานีนี้ ได้ดำเนินงานหลังคาสถานเรียบร้อยแล้ว เหลือเพียงสถาปัตยกรรมบริเวณช่วงปลายแค่เล็กน้อย ส่วนภายในชั้นจำหน่ายตั๋ว จะดำเนินงานห้องจำหน่ายตั๋ว ช่องจำหน่ายตั๋วโดยสาร และปูกระเบื้อง และการเดินระบบสาธารณูปโภคค่ะ
ส่วนสถานีอื่น ๆ ขณะนี้จะอยู่ในขั้นตอนใดแล้ว รอติดตามกับน้องทันใจได้เลยนะคะ น้องทันใจจนำมาอัพเดทให้ทุกท่านได้รับชม เพื่อติดตามการดำเนินงานของเราไปด้วยกันเลยค่ะ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36070
Location: NECTEC

PostPosted: 11/10/2021 10:10 pm    Post subject: Reply with quote

เริ่มแล้ว!!! รถไฟฟ้า #Monorail สายสีชมพู ส่วนต่อขยาย ศรีรัช-เมืองทองฯ
เครื่องจักรเข้าพื้นที่ เริ่มขุดฐานราก สถานีสุดท้ายทะเลสาบเมืองทองฯ แล้ว!!!!

โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
วันจันทร์ ที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 21:06 น.

วันนี้ขอเอาความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้าในเมืองมาฝากเพื่อนๆบ้าง เลยขอเอาความคืบหน้าของ Monorail สายสีชมพู ซึ่งสายสีชมพู ในเส้นทางหลักแคราย-มีนบุรี ก็มีความคืบหน้าไปมาก จนตอนนี้จะเริ่มเดินทดสอบช่วงแรก ภายในปี 2565 แต่ในโครงการ Monorail สายสีชมพูนี้ ก็มีอีกเส้นทางแยกอีก 1 เส้นทาง คือเส้นทาง สถานีศรีรัช-เมืองทอง ระยะทาง 2 กิโลเมตร ซึ่งทาง BSR และ เมืองทองฯ ลงทุนส่วนต่อขยายเอง…..

รายละเอียดส่วนต่อขยาย ตามลิ้งค์นี้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1054899461615199/?d=n
—————————
ซึ่งล่าสุด เมื่อวานผมผ่านเข้าไปในเมืองทองธานี เลยไปดูความคืบหน้าของโครงการส่วนต่อขยาย
ตอนนี้ ได้มีการปิดถนนเลียบทะเลสาบ ประมาณ 500 เมตร จากแยกสีแยกทะเลสาบ มุ่งหน้าไปทางถนนติวานนท์ โดยตอนนี้เริ่มมีการขุดฐานรากของ เสาของรถไฟฟ้า monorail ส่วนต่อขยาย ในตำแหน่งสถานีทะเลสาบเมืองทองฯ พร้อมกับมีการเอาเครื่องขุดพร้อมกับถังเคมีทำฐานราก มาตั้งบนถนนเป็นที่เรียบร้อย หวังว่าเราจะได้ใช้ภายใน 2 ปีข้างหน้านี้…….
—————————
รายละเอียดโครงการ รถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วนต่อขยาย
ก่อนจะพูดถึงส่วนต่อขยาย ก็ต้องพูดถึงเส้นทางสายสีชมพู สายหลัก ศูนย์ราชการนนทบุรี-มีนบุรี
ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟฟ้าสายรอง (Feeder Line) ซึ่งจะเชื่อมโยง และส่งคนจากต้นทาง-ปลายทาง เข้าสู่เส้นทางหลัก (Mainline) เพื่อเดินทางเข้าสู่สายอื่น
ซึ่งใช้ระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) ในสายสีชมพู และเหลืองใช้รถไฟฟ้าของบริษัท Bombardier รุ่น INNOVIA Monorail 300 อาณัติสัญญาณ Cityflo 650 ซึ่งเป็นรุ่นที่ทันสมัยที่สุด รุ่นเดียวกับ รถไฟฟ้าสายสีม่วง แล้วที่สำคัญที่สุดคือ เป็นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ไม่ใช้คนขับประจำรถ (อาจจะมีเจ้าหน้าที่ประจำรถในกรณีฉุกเฉิน)
—————————
แต่อย่างที่เราทราบกันดี ว่า เมืองทองธานี (ศูนย์แสดงสินค้า Impact) เป็นหนึ่งในศูนย์แสดงสินค้าที่ สำคัญ และใหญ่ที่สุดในอาเซียน มีงานแสดงสินค้าเข้าออกแทบไม่ขาดสาย (ยกเว้นช่วง Covid แบบในปัจจุบัน)
ทำให้ทาง NBM (บริษัทลูกของ BSR ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง BTS, RATCH, ชิโนไทย อีกที) มองเห็นถึงศักยภาพของพื้นที่เมืองทองธานี ในการส่งเสริมการเดินทางทางระบบรถไฟฟ้า เชื่อมต่อให้ถึงพื้นที่ส่วนกลางของเมืองทองธานี ซึ่งแต่เดิมห่างจากสถานีศรีรัช สายสีชมพูอยู่ประมาณ 2 กิโลเมตร
ให้เชื่อมต่อเข้ากับระบบรถไฟฟ้าได้โดยตรง โดยการทำสายแยก (Spur line) จากสายหลัก (Mainline) ที่สถานีศรีรัช มุ่งหน้าเข้าสู่เมืองทองธานี อีก 2 สถานี คือ
- MT 01 สถานีชาเลนเจอร์
- MT 02 สถานีทะเลสาบเมืองทองธานี
—————————
เส้นทางของโครงการสายสีชมพูส่วนต่อขยาย สถานีศรีรัช-เมืองทองธานี
เริ่มต้นจากด้านตะวันออกของสถานีศรีรัช ซึ่งจะเป็นประแจแยกออกจากสายหลัก (Mainline) เพื่อเข้าสู่ชานชาลาที่ 3 ของสถานีศรีรัช ซึ่งจะเป็นสถานีเดียวของโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูที่มี 3 ชานชาลา โดยตัวชานชาลาจะอยู่ด้านทิศเหนือของสถานีศรีรัช ติดกับชานชาลา ของทางรถไฟด้านมุ่งหน้าไปมีนบุรี

หลังจากออกจากสถานีก็เข้าประแจเพื่อแยกเข้าสู่ทางคู่ ก่อนจะแยกเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนทางเข้าหลักของเมืองทองธานี หลังจากวิ่งมาบนถนนเข้าเมืองทองธานี แล้วจะยกระดับขึ้นจาก 15 เมตร ไปที่ 24 เมตร ก่อนถึงจุดตัดกับทางด่วน ซึ่งช่องกลางทางด่วนได้เว้นช่องไว้รองรับแล้ว
แล้วหลังจากนั้นทางวิ่งจะวิ่งอยู่ในแนวตรงกลางระหว่างทางด่วนอุดรรัถยา มุ่งหน้าขึ้นเหนือ
พอมาถึงตรงจุดวงเวียนเข้า impact ก็เข้าสู่สถานีชาเลนเจอร์ MT-01 ซึ่งตัวอาคารสถานีจะเป็นรูปแบบชานชาลากลาง (เหมือนสายสีม่วง) เนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างสถานีมีขนาดเล็ก อยู่ระหว่างทางด่วนอุดรรัถยา ขาไปและกลับ พร้อมกับเชื่อมต่อกับ Skywalk ใหม่เข้าอาคารแสดงสินค้าชาเลนเจอร์

หลังจากนั้นก็มุ่งหน้าขึ้นเหนือต่อไปแล้วข้ามทางด่วนอุดรัถยาอีกครั้งมุ่งหน้าไปทางทะเลสาบเมืองทองธานีเข้าประแจสับหลีก ก่อนเข้าสถานีทะเลสาบเมืองทองธานี MT-02 และสิ้นสุดที่ตรงนี้
ตัวอาคารสถานีทะเลสาบเมืองทองธานี MT-02 เป็นสถานีปลายทางของสายแยกนี้ เป็นรูปแบบชานชาลาข้าง อยู่ริมทะเลสาบ พร้อมกับเชื่อม Skywalk ปัจจุบันที่ข้ามจาก Impact forum ผ่านหน้าสนามฟุตบอล SCG เมืองทอง ข้ามมาที่ข้างทะเลสาบ
ระยะทางรวม 3 กิโลเมตร
—————————
- รูปแบบทางวิ่งหลักของโครงการ เป็นรถไฟรางเดี่ยว (Monorail) แบบทางคู่ สวนได้
- รูปแบบประแจสับราง จะเป็นแบบคานแข็งสวิงจากด้านเดียว และมีจุดหมุนด้านหนึ่ง
ตามคลิปนี้
https://youtu.be/xT80lCQQjGI
- พื้นที่จอดแล้วจร ซึ่งภายในพื้นที่เมืองทองมีทั้งแบบเสียเงินและฟรี สามารถรองรับได้ทั้งหมดร่วม 10,000 คัน
แค่หน้าทะเลสาบเมืองทองจุดเดียวที่ปัจจุบันฟรี ซึ่งติดกับสถานีทะเลสาบเลย ก็รองรับได้ถึง ประมาณ 4,500 คัน
ต่อไปในอนาคต อาจจะเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายการโดยสารที่สำคัญในอนาคตได้เลย สำหรับคนแถวสวนสมเด็จ และภายในเมืองทองเอง
—————————
การคาดการณ์จำนวนผู้โดยสาร
จากเกณฑ์การคำนวนต่างๆ จะมีผู้โดูสารภายในส่วนต่อขยายนี้ ประมาณ 13,000 คน-ทิศทาง/วัน
โดยจากการศึกษาพฤติกรรมผู้โดยสาร คาดการณ์ว่าจะเดินทางมากในช่วงเช้า-เย็น
สูงสุดประมาณ 2,000 คน/ชั่วโมง-ทิศทาง ในปีที่เปิด
จะขยายตัวไปที่ 4,500 คน/ชั่วโมง-ทิศทาง อีก 30 ปี
จากการศึกษาปริมาณผู้โดยสาร แบ่งรูปแบบการจัดการเดินรถ ซึ่งใช้รถให้บริการพร้อมกัน 2 ขบวนเป็น 2 รูปแบบมาตรฐาน และ 1 รูปแบบพิเศษ คือ
- เดินรถช่วงนอกเวลาเร่งด่วน 14 ชั่วโมง/วัน
เดินรถที่ความถี่ 10 นาที (600 วินาที) /ขบวน โดยการใช้รางร่วมกันทั้ง 2 ขบวน
โดยเริ่มจาก สถานีศรีรัช ชานชาลา 3 สับราง เข้า MT-01 ชานชาลา 2 แล้วสับราง เข้า MT-02 ชานชาลา 1 แล้วค่อยกลับมาที่ MT-01 ชานชาลา 1 แล้วกลับมาที่สถานีศรีรัช ชานชาลา 3
แบบนี้ต้องสับราง 4 ครั้ง ในการเดินรถ 1 รอบ
- เดินรถช่วงในชั่วโมงเร่งด่วน เช้า-เย็น 4 ชั่วโมง/วัน
เดินรถที่ความถี่ 7.5 นาที (450 วินาที) /ขบวน โดยการใช้รางร่วมกันทั้ง 2 ขบวน
โดยรถไฟแต่ละขบวนจะใช้แยกใช้ทางของใครของมัน ใช้รางเป็นทั้งไปและกลับ ลดการสับรางที่สถานี MT-02
แบบนี้ต้องสับราง 2 ครั้ง ในการเดินรถ 1 รอบ
- เดินรถเพื่อรองรับปริมาณผู้โดยสารมาเป็นพิเศษเพื่อรองรับการจัดงานที่มีผู้เข้าชมเยอะ เช่น Motor show หรือคอนเสิร์ตขนาดใหญ่
เดินรถที่ความถี่ 5 นาที (300 วินาที) /ขบวน โดยการใช้รางร่วมกันทั้ง 2 ขบวน
โดยจะมีการตัด Loop สั้น ขบวนนึงสิ้นสุดให้บริการที่ MT-01 และอีกขบวนสิ้นสุดที่ MT-02 โดยรถไฟแต่ละขบวนจะใช้แยกใช้ทางของใครของมัน ใช้รางเป็นทั้งไปและกลับ ลดการสับรางที่สถานี MT-02
แบบนี้ต้องสับราง 2 ครั้ง ในการเดินรถ 1 รอบ
—————————
ซึ่งจากการประเมินผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ และการเงิน ได้ผลตอบแทนคือ
- ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ
EIRR 12.2%
NPV 62
B/C 1.02
- ผลตอบแทนทางการเงิน
FIRR 5.63%
NPV 378 ล้านบาท
B/C 1.09
ซึ่งส่วนต่อขยายที่ก่อสร้างเข้าเมืองทองนี้ ทาง NBM เป็นผู้ลงทุนเพิ่มเอง รัฐต้องจ่ายหรืออุดหนุนเพิ่มจากสัญญาเริ่มต้น แถมรัฐจะได้เงินจากส่วนแบ่งค่าโดยสารที่เพิ่มขึ้นด้วย
—————————
สายนี้คงส่งเสริมศักยภาพของ Impact และอุตสาหกรรม MICE ของไทยเราได้อีกมากเลยครับ
รวมถึงช่วยแก้ปัญหารถติดจากงานแสดงสินค้าจาก Impact อีกด้วย
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 29, 30, 31  Next
Page 30 of 31

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test