Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306470
ทั่วไป:11408128
ทั้งหมด:11714598
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - [แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

[แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 190, 191, 192
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33544
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/11/2021 8:09 pm    Post subject: Reply with quote

GLOBALink | China-Laos Railway under full-scale preparations for operation
Nov 25, 2021
New China TV

Full-scale preparations for the opening of the China-Laos Railway are on the way, as the two countries count down to Dec. 3, the planned date of its inauguration.


https://www.youtube.com/watch?v=JPPaPEk2-70
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33544
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/11/2021 8:59 pm    Post subject: Reply with quote

สะพานที่ยาวที่สุดของโครงการรถไฟลาว-จีนและการก่อสร้างที่ยากมาก
สะพานโพนทองมีความยาวกว่า 7,528 เมตร ซึ่งเป็นสะพานที่ยาวที่สุดของทางรถไฟลาว-จีน สะพานนี้ตั้งอยู่ในชานเมืองหลวงเวียงจันทน์ เป็นพื้นที่ต่ํา
Arrow https://www.facebook.com/crifm93/posts/3247896162105793

Click on the image for full size

Click on the image for full size

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33544
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/11/2021 7:31 am    Post subject: Reply with quote

สถานีวังเวียง พ.ย. 64

Bullet Train Lao China Railway station walking tour 4k60fps afternoon time | november 2021
Nov 25, 2021
BEST OF LAOS 4K


https://www.youtube.com/watch?v=jLXFHmK84sU


สถานีนครหลวงเวียงจันทน์ พ.ย. 64

LAOS CHINA RAILWAYS VIENTIANE STATION || Bandongzki Official
Nov 24, 2021
Bandongzki Official


https://www.youtube.com/watch?v=rKi3uGMKP4M
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33544
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/11/2021 9:40 am    Post subject: Reply with quote

กต.หารือโครงการรถไฟจีน-ลาว ผลักดันทุกภาคส่วนไทยปรับตัว l TNN World Today
Nov 25, 2021
TNN Online

ต้นเดือนธันวาคมนี้แล้ว ที่ขบวนรถไฟเชื่อมจีน-ลาว จะเริ่มใช้งาน กับศักยภาพด้านโลจิสติกส์ที่จะมีอิทธิพลต่อการค้าและการท่องเที่ยว กระทรวงการต่างประเทศจึงจัดการหารือระดับสูง เพื่อขับเคลื่อนหน่วยงานไทยให้พร้อมกับการมาถึงของโครงการรถไฟนี้


https://www.youtube.com/watch?v=VKxKG_2NZR4
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33544
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/11/2021 12:27 pm    Post subject: Reply with quote

สัมภาษณ์พิเศษ ท่านสอนสัก น.ยานซะนะ อดีตรองหัวหน้ากรมรถไฟ กระทรวงโยธาธิการและขนส่ง สปป ลาว
Nov 26, 2021
Kinoy CHANNEL


https://www.youtube.com/watch?v=JYZ7VgHUCI4

GLOBALink | China-Laos Railway demonstrates spirit of community with shared future: Chinese envoy
Nov 26, 2021
New China TV


https://www.youtube.com/watch?v=FsrRW1DtuMA

China-Laos Railway to Go into Operation After Successful Test Run
Nov 26, 2021
CCTV Video News Agency


https://www.youtube.com/watch?v=h44vhZyLWCc
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36387
Location: NECTEC

PostPosted: 26/11/2021 2:55 pm    Post subject: Reply with quote

สึนามิจีนถึง‘เวียงจันทน์’ ธุรกิจไทยต้องปรับ 360 องศา
หน้าเศรษฐกิจ เศรษฐกิจ​ทั่วไป​
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล
ออนไลน์เมื่อ
24 พฤศจิกายน พ.ศ.2564 เวลา 13:37 น.
ตีพืมพ์ใน หน้า 10
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 41 ฉบับที่ 3,734
วันที่ 25-27 พฤศจิกายน พ.ศ.2564

ดร.อัทธ์ ม.หอการค้าไทย ปลุกนักธุรกิจชายแดนไทย-ลาว ปรับตัวรับคลื่นการเปลี่ยนแปลง หลังเปิดเดินรถไฟจีน-ลาว เปลี่ยนยูนนาน-ลาวเป็น “แลนด์ลิงค์” พลิกโฉมลาว 5 ด้าน แนะอุดรธานีต้องดักโอกาสให้เกิดประโยชน์อย่าให้เป็นแค่เมืองผ่าน ทั้งที่เต็มด้วยศักยภาพทุกด้าน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเร็วๆ นี้ ดร.อัทธ์ พิศาลวานิช ผู้อำนวยการศูนย์ศึกษาการค้าระหว่างประเทศ ม.หอการค้าไทย คอลัมนิสต์ประจำหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ บรรยายในการสัมมนาระบบ ZOOM Meeting จัดโดยหอการค้าอุดรธานี ร่วมกับสำนักงานส่งเสริมการจัดประชุมและนิทรรศการ (องค์การมหาชน) (สสปน.) หัวข้อ “รถไฟจีน-ลาว:โอกาสและความท้าทายที่ไทยต้องเตรียมพร้อม”

ทางรถไฟสายนี้จะเปิดให้ “หนึ่งมณฑล(ยูนนาน) หนึ่งประเทศ(ลาว)” เปลี่ยนจากแลนด์ล็อกเป็นแลนด์ลิงค์ จากเดิมที่ไม่มีทางออกทะเล เป็นความร่วมมือของจีน-ลาว ภายใต้นโยบายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (BRI) จากคุนหมิงถึงสิงคโปร์เมืองท่าโลก


โดยเส้นทางคุนหมิง-ลาว-ไทย-สิงคโปร์ มีระยะทาง 3,600 กิโลเมตร ช่วงแรกจากจีน-ลาวสร้างเสร็จแล้วจะเปิดเดินรถเดือนธันวาคม 2564 นี้ และจะสร้างความเปลี่ยนแปลงในลาวมหาศาล หากไทยไม่ปรับตัวอะไรเลยจีนจะกลายเป็นคู่ค้าหลักของลาวแทนไทย

“หนองคาย อุดรธานี พร้อมที่จะรับนักท่องเที่ยวจีนส่วนหนึ่ง ที่จะเดินทางข้ามด่านชายแดนหนองคาย เข้ามายังพื้นที่ของอีสานแล้วหรือยัง ซึ่งเรื่องการเดินทางท่องเที่ยวต้องดูคู่กับสถานการณ์เชื้อโควิด-19 โดยขณะนี้ประเทศจีนยังไม่ได้ยกเลิกมารตรการไม่อนุญาตให้คนจีนเดินทางออกนอกประเทศ”

สึนามิจีนถึง‘เวียงจันทน์’ ธุรกิจไทยต้องปรับ 360 องศา
สึนามิจีนถึง‘เวียงจันทน์’ ธุรกิจไทยต้องปรับ 360 องศา

พิธีเปิดอุโมงค์ระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟจีน-ลาว
พิธีเปิดอุโมงค์ระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟจีน-ลาว

ส่วนโอกาสของไทย ดร.อัทธ์กล่าวว่าน่าจะเป็น 5+4 คือ 5 จังหวัดชายแดนของไทย คือ เชียงราย น่าน อุตรดิตถ์ เลย หนองคาย รวมถึงจังหวัดที่มีเขตแดนติดต่อกับ 5 จังหวัดดังกล่าว ก็มีโอกาสที่จะได้รับอานิสงส์ในทางบวกไปด้วยเช่นกัน ไปเชื่อมกับ 4 เมืองสำคัญของลาว คือ นครหลวงเวียงจันทน์ หลวงพระบาง อุดมไซ และบ่อเต็น

ดร.อัทธ์ ชี้ด้วยว่า ธุรกิจภาคบริการจะมีการเจิญเติบโตมาก หลังจากที่เปิดใช้รถไฟจีน-ลาว จะมีนักเดินทางท่องเที่ยวตามเส้นทางรถไฟนี้จำนวนมาก กลุ่มธุรกิจที่น่าสนใจสำหรับคนไทย เพื่อที่จะรองรับนักเดินทางท่องเที่ยวชาวจีน และธุรกิจที่จะเกิดจากขบวนรถไฟจีน-ลาว ได้แก่ กลุ่มสินค้าอาหารแปรรูป ผลไม้นานาชนิด ธุรกิจปศุสัตว์ อาหารทะเลสด ธุรกิจบริการ ของใช้ภายในบ้าน เวชภัณฑ์ สมุนไพร เครื่องสำอาง

สำหรับธุรกิจผลไม้ ซึ่งจีนกำลังมีแนวคิดที่จะเข้ามาพัฒนาปรับปรุงผลาดผลไม้ของลาว ให้กลายเป็นศูนย์กลางตลาดผลไม้ที่ทันสมัย ฉะนั้น คนไทยจะต้องรีบคิดรีบทำ ธุรกิจการขนส่ง Cross Boder E-commerce Zone ประเทศไทยต้องรีบทำ

ดร.อัทธ์ พิศาลวานิช ผู้อำนวยการศูนย์ศึกษาการค้าระหว่างประเทศ ม.หอการค้าไทย
ดร.อัทธ์ พิศาลวานิช ผู้อำนวยการศูนย์ศึกษาการค้าระหว่างประเทศ ม.หอการค้าไทย

แนวทางการดำเนินการคือ การอนุญาตให้นักดินทางท่องเที่ยว สามารถนำสินค้าติดตัวข้ามแดนได้ตามที่กำหนด เหมือนที่ทางการจีนปฏิบัติอยู่ในขณะนี้ ถ้าไม่เกินกำหนดก็ไม่ต้องเสียภาษี ถ้าไทยทำได้ก็จะเป็นสิ่งดึงดูดนักท่องเที่ยว ทั้งจีนและชาติชาติอื่นๆ เข้ามาใช้บริการของไทยเป็นจำนวนมาก เรียกว่าแบบถล่มทลาย สิทธิประโยชน์ในการลงทุนก็ให้เพิ่มไปเลยทั้งส่วนกลางและท้องถิ่น เพื่อจูงใจการลงทุนทุกระบบบ

การท่องเที่ยวรูปแบบไมซ์ เห็นว่าอุดรธานีน่าที่จะดำเนินการ เพราะอุดรธานีเป็นเมืองใหญ่ มีความพร้อมเรื่องของสถานที่ ศักยภาพบุคลากร และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านอื่นๆ มีสนามบินขนาดใหญ่ เป็นศูนย์กลางของการค้า การลงทุน การบริการ เป็นศูนย์กลางของอนุภูมิภาคลุ่มนํ้าโขง และกลุ่มประเทศ CLMV ไม่ใช่ปล่อยให้เป็นพื้นที่ทางผ่านไปยังจุดหมายต่างๆ เช่น พัทยา ภูเก็ต เชียงใหม่ เท่านั้น

เป็นโจทย์ใหญ่ของอุดรธานี ที่จะต้องทำในสิ่งที่แปลกใหม่ มีสีสัน เพราะคนจีนชอบเรื่องของสีสันที่สวยงาม

ธุรกิจปศุสัตว์ที่ประเทศ ไทยมีความพร้อม และมีศักยภาพเทคโนโลยีสมัยใหม่ จะต้องเข้าไปเชื่อม ต่อยอดในลักษณะของการเป็นหุ้นส่วน เข้าไปเติมเต็มแบบครบวงจร ตั้งแต่การจัดการระบบ ตั้งโรงงานแปรรูปเนื้อสัตว์ชนิดต่างๆ ส่งไปขายให้ประเทศจีน และในกลุ่มประเทศ CLMV ส่วนอาหารทะเลนั้น ประเทศ สปป.ลาว และมณฑลยูนนานไม่มีทะเล ถ้าสามารถจัดตั้งเป็นตลาดขายอาหารทะเลตามพื้นที่แนวชายแดน ขายให้คนลาวคนจีนก็น่าที่จะมีโอกาสมาก

สินค้าอีกประเภทหนึ่งได้แก่ อาหารเกษตร เนื่องจากประเทศ สปป.ลาว มีพื้นที่ราบน้อย มีข้อจำกัดในการผลิตสินค้าการเกษตร ประเทศไทยก็ใช้โอกาสให้เข้าไปเป็นพันธมิตร นำสินค้าเกษตรชนิดต่างๆ ทั้งในรูปแบบแปรรูป หรือแบบสดๆ เช่น ผลไม้นานาชนิดจากไทยส่งให้ลาว เพื่อส่งป้อนต่อไปยังประเทศจีน

ช่วง 10 ปีก่อนโครงการรถไฟไทย-จีนจะเสร็จ เรื่องด่วนที่ไทยต้องเร่งดำเนินการ ได้แก่ จะต้องเชื่อมต่อสถานีขนส่งคน และศูนย์กระจายสินค้าทั้งค้าปลีกค้าส่งที่เวียงจันทน์ ต้องรีบดำเนินการโดยเร็ว มีศูนย์การเจรจาที่ทันสมัย ทำหน้าที่เป็นตัวกลางในเรื่องธุรกิจได้ทุกชนิด มีความรวดเร็ว ชัดเจน ยุติธรรม บริการทุกเรื่องจบในที่เดียว

มีศูนย์บริการท่องเที่ยวอาเซียน ที่มีความพร้อมด้วยข้อมูลทุกอย่าง ทั้งการท่องเที่ยวอินน์บาวด์ และเอาท์บาวด์ มีเอ็นเตอร์เทนเมนท์คอมเพล็กซ์ ที่มีความพร้อม ทั้งการบริการและการแสดงโชว์ต่างๆ แบบมีแสง สี เสียง เพื่อให้เป็นสิ่งดึงดูดนักท่องเที่ยว ให้ใช้บริการอยู่ในพื้นหลาย ๆ วัน โดยเฉพาะจังหวัดพื้นที่ชายแดน ก่อนที่เขาจะเดินทางไปท่องเที่ยวที่จุดหมายอื่นต่อไปซึ่งประเทศไทยจะต้องปรับแนวคิดเสียใหม่ หากไม่ต้องการเสียโอกาสต่าง ๆ ไป
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33544
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/11/2021 5:53 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟจีน-ลาว จีนได้ ใครเสีย
เผยแพร่: 26 พ.ย. 2564 17:31 ปรับปรุง: 26 พ.ย. 2564 17:31 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

"ฝั่งขวาเจ้าพระยา"
"โชกุน"

รถไฟจีน-ลาวได้ฤกษ์เคลื่อนขบวนวันที่ 3 ธันวาคมนี้แล้ว เลื่อนไป 1 วัน จากเดิมที่จะเปิดเดินรถในวันที่ 2 ธันวาคม ซึ่งเป็นวันชาติลาว

ลาวมีเส้นทางรถไฟเพียง 3.5 กิโลเมตร เชื่อมต่อกับจังหวัดหนองคาย ที่เปิดใช้เมื่อ พ.ศ. 2552 การเปิดใช้รถไฟจีน-ลาวจึงเป็นเรื่องน่าตื่นเต้น ที่ลาวจะมีทางรถไฟสายแรกที่จะเชื่อมต่อกับโลกภายนอก ผ่านประเทศเพื่อนบ้านคือ จีนทางทิศเหนือ และไทยทางตะวันออก

อย่างไรก็ตาม ลาวได้ประโยชน์จากทางรถไฟสายนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง คุนหมิง-สิงคโปร์ ในยุทธศาสตร์หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีนน้อยมาก เพราะเป็นเพียงทางผ่านของจีนที่ต้องการเปิดประตูให้ดินแดนตอนใต้ คือ มณฑลยูนนาน เชื่อมต่อกับภูมิภาคอาเซียน ซึ่งเป็นหลังบ้านที่มีความสำคัญต่อเศรษฐกิจและยุทธศาสตร์ความมั่นคงของจีน

รถไฟจีน-ลาว ที่จะเปิดใช้ในวันที่ 3 ธันวาคมนี้ มีระยะทาง 422 กิโลเมตร จากเวียงจันทน์ไปถึงเมืองบ่อเต็นที่อยู่ติดชายแดนจีน ซึ่งเป็นครึ่งทางเท่านั้น ยังไม่ถึงนครคุนหมิงซึ่งห่างออกไปอีกประมาณ 500 กิโลเมตร เพราะทางรถไฟในช่วงนี้ยังสร้างไม่เสร็จ และจะขนสินค้าเท่านั้น ยังไม่บริการผู้โดยสาร เพราะทั้งจีน และลาวยังปิดประเทศ จากสถานการณ์โควิด

ที่เผยแพร่แชร์กันในโซเชียลมีเดีย โฆษณาให้ไปเที่ยวคุนหมิงด้วยรถไฟจีน-ลาวในราคาตั๋วที่ถูกมากเพียง 400 กว่าบาทจึงเป็นเฟกนิวส์ เพราะรถไฟสายนี้ไปถึงแค่ชายแดนลาว และเป็นรถไฟขนสินค้า ยังไม่กำหนดแน่นอนว่า จะขนคนได้เมื่อไร

ปัจจุบัน กลุ่มทุนจีนเข้ามาลงทุนเช่าพื้นที่ในประเทศลาว ที่เรียกว่า เขตเศรษฐกิจพิเศษหลายแห่ง มีพื้นที่นับหมื่นไร่ อายุการเช่านานถึง 90 ปี เขตเศรษฐกิจพิเศษเหล่านี้ คือ เมืองใหม่ที่มีทั้งที่พักอาศัย สำนักงาน ศูนย์การค้า โรงแรม แหล่งบันเทิง โดยเฉพาะ กาสิโนที่มีลูกค้าเป้าหมายคือคนจีน เพราะรัฐบาลจีนห้ามตั้งกาสิโน บ่อนการพนันทุกชนิดในประเทศ

ที่เมืองบ่อเต็น ซึ่งเป็นสถานีต้นทางของรถไฟจีน-ลาวในช่วงที่เข้าสู่ลาวแล้ว บริษัทไห่เฉิงยูนนานได้รับสัมปทานจากรัฐบาลลาวเช่าที่ดิน 1,640 เฮกตาร์ หรือ 10,250 ไร่ นาน 90 ปี เพื่อสร้างเมืองใหม่ โดยได้เริ่มพัฒนาพื้นที่ตั้งแต่ปี 2559

ที่เวียงจันทน์ซึ่งเป็นปลายทางของรถไฟจีน-ลาว ใกล้กับสถานีรถไฟ เป็นพื้นที่เศรษฐกิจพิเศษ บึงธาตุหลวง นักลงทุนจีน คือ บริษัท เซี่ยงไฮ้ วั่นเฟิง ได้สัมปทานเช่าที่ดิน 2,300 ไร่ นาน 99 ปี เพื่อสร้าง “ดูไบแห่งลาว” มีทั้งหอคอยแฝดสูง 150 เมตร โรงแรมระดับ 3-5 ดาว หอประชุมนานาชาติ ศูนย์การค้า บ้านจัดสรร อาคารชุด สนามกอล์ฟ ฯลฯ

พื้นที่รอบๆ เวียงจันทน์ ยังมีเขตเศรษฐกิจพิเศษอีก 2 แห่งคือ เขตเศรษฐกิจพิเศษไชยเชษฐา และเขตเศรษฐกิจพิเศษ เวียงจันทน์-โนนทอง ซึ่งเป็นสัมปทานของนักลงทุนไต้หวัน

รถไฟจีน-ลาว จะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจพิเศษ หรือ “เขตเช่า” ของจีนในลาวกับแผ่นดินแม่ ขนคน ขนสินค้าจากจีนมาลาวเพื่อส่งต่อมายังไทย ขนสินค้าเกษตร จากไทย-ลาวกลับไปจีน ในช่วงที่ยังไม่มีทางรถไฟจากไทยไปเชื่อมต่อ

การลงทุนในยุทธศาสตร์หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางนั้น ไม่ใช่ของฟรีที่จีนให้เปล่า ประเทศที่ร่วมโครงการ นอกจากต้องร่วมลงทุนแล้ว ยังต้องซื้อของจีน ใช้คนจีน ใช้เทคโนโลยีจีน กู้เงินจีนมาทำโครงการ เมื่อโครงการเสร็จแล้ว มีรายได้ต้องชำระหนี้เจ้าหนี้จีน ถ้ารายได้น้อย ขาดทุน ชำระหนี้ไม่ได้ ก็จะถูกยึดโครงการ ดั่งเช่นโครงการท่าเรือน้ำลึกในศรีลังกาและโครงการในเอเชียกลาง

โครงการรถไฟจีน-ลาว ใช้เงินลงทุน 5,900 ล้านดอลลาร์สหรัฐหรือประมาณ 190,000 ล้านบาท เป็นเงินกู้จากธนาคารส่งออกนำเข้าของจีน 3,500 ล้านดอลลาร์ ฝ่ายจีนรับภาระหนี้ประมาณ 2,480 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และลาวรับไป 1,060 ล้านดอลลาร์

เงินลงทุนอีก 2,300 ล้านดอลลาร์ เป็นการลงทุนของบริษัทร่วมทุน จีน-ลาว โดยจีนถือหุ้น 70% ลาวถือหุ้น 30% ลาวต้องใส่เงินผ่านบริษัทร่วมทุน 730 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นเงินกู้จากจีนเช่นกัน โดยเอาเหมืองแร่ 5 แห่งค้ำประกันหนี้

เดิมโครงการรถไฟไทย-จีน กรุงเทพฯ-หนองคายมีกำหนดเสร็จในเวลาไล่เลี่ยกับรถไฟจีน-ลาว เพื่อให้เชื่อมต่อกันได้ แต่ปัจจุบัน รถไฟไทย-จีน เพิ่งจะสร้างไปได้แค่ 3.5 กิโลเมตร จากระยะทาง 255 กิโลเมตร กรุงเทพฯ-นครราชสีมาซึ่งตามแผนจะเสร็จปี 2569 และช่วงนครราชสีมา-หนองคายระยะทาง 356 กิโลเมตร ตามแผนจะเสร็จในปี 2571 แต่ปัจจุบันยังไม่ได้ทำอะไรเลย

รถไฟจีน-ลาว ซึ่งใช้เวลาสร้าง 5 ปี ถูกนำมาเปรียบเทียบกับรถไฟไทย-จีน ในเรื่อง ความทันสมัย ไม่ตกขบวนรถไฟหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง รถไฟไทย-จีน มีรูปแบบการทำโครงการไม่เหมือนโครงการในประเทศอื่นๆ ที่จีนเป็นผู้กำหนดฝ่ายเดียว รถไฟไทย-จีน เป็นโครงการเดียวที่มีการเจรจาต่อรองเพื่อรักษาผลประโยชน์ของไทยให้มากที่สุด ทำให้ใช้เวลานาน และในที่สุด ไทยตัดสินใจเปลี่ยนรูปแบบโครงการจากรถไฟความเร็วปานกลาง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กรุงเทพฯ-หนองคาย เป็นรถไฟความเร็วสูง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และแบ่งโครงการเป็น 2 ระยะ คือ ระยะแรก กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ก่อสร้างก่อน ระยะที่สอง นครราชสีมา-หนองคาย

นอกจากนั้น ยังเปลี่ยนรูปแบบการลงทุนจากเดิมไทย-จีนจะลงทุนร่วมกัน มาเป็น ไทยลงทุนเองทั้งหมด แต่ใช้แบบระบบเทคโนโลยี และขบวนรถจากจีน

รถไฟไทย-จีนจึงถูกรถไฟจีน-ลาวทิ้งห่างไปหลายช่วงตัว เพราะไทย “อ่านจีน” ออก
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33544
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/11/2021 6:59 am    Post subject: Reply with quote

云南傣族姑娘带你体验中老铁路昆明至西双版纳站
Nov 26, 2021
shi12jun

สาวชนชาติไทในยูนนานพาไปสัมผัสสถานีรถไฟคุนหมิง-สิบสองปันนาของรถไฟจีน-ลาว


https://www.youtube.com/watch?v=K01qnA4-ziU


---------


การทดลองนั่งรถไฟจีน-ลาว "ประสบการณ์ครั้งแรก" ของส่วนจีน: การเข้าถึงอุโมงค์อย่างต่อเนื่อง
Nov 27, 2021
中国新闻网


https://www.youtube.com/watch?v=p6TJGaHZ0Ao

ทางรถไฟจีน-ลาวที่กำลังโด่งดัง เตรียมเปิดเร็วๆ นี้ เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน ผู้สื่อข่าวได้ขึ้นขบวนรถ Fuxing จากสถานี Kunming ไปยังสถานี Mohan ที่ชายแดนจีน-ลาว เพื่อสัมผัสประสบการณ์บริการรถไฟล่วงหน้าและบันทึกภาพบรรยากาศตลอดเส้นทาง

ทางรถไฟจีน-ลาว รวมระยะทางประมาณ 1,000 กิโลเมตร เริ่มตั้งแต่คุนหมิง ทางเหนือของจีน ไปจนถึงเวียงจันทน์ ลาว ทางใต้ ประกอบด้วยส่วนจีนและส่วนลาว ในวันเดียวกันนั้น เหวิน เผิงหยู นักศึกษาชาวลาวที่กำลังศึกษาอยู่ในยูนนาน ก็เข้าร่วมในประสบการณ์ทดลองนั่งรถไฟด้วยเช่นกัน


ถ่ายทำจริงที่สถานีรถไฟหลวงพระบาง ริมทางรถไฟจีนลาว สถานีรถไฟที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศลาว ตะลึงมาก
实拍中老铁路沿线车站琅勃拉邦站,老挝第二大火车站,太震撼了
Nov 27, 2021
大瑶在老挝


https://www.youtube.com/watch?v=W4t5zukN4Fg

สถานีหลวงพระบาง ภาษาจีนเขียนว่า

琅勃拉邦站
อ่านว่า láng bó lā bāng zhàn
หลัง บ๋อ ละ บ๊าง จ้าน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33544
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/11/2021 3:50 pm    Post subject: Reply with quote

3 สมาคมขนส่งทางเรือตั้งรับ ปี’65 กระอักระวางขาด-ค่าเฟรตพุ่ง
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 27 พฤศจิกายน 2564 - 15:32 น.

โอกาสที่การส่งออกไทยในปี 2565 จะขยายตัว 5% จากการฟื้นตัวของตลาด ทำให้เกิดความต้องการสินค้าสูงขึ้น แต่ทว่า “ผู้ส่งออก” ยังต้องเผชิญความท้าทายจากต้นทุนค่าระวางเรือที่มีแนวโน้มปรับตัวสูงขึ้นเช่นเดียวกัน เพราะจากภาวะราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกปรับขึ้น การขาดแคลนพื้นที่ (สเปซ) เรือ

ประเด็นนี้ถูกหยิบยกขึ้นมาหารือในเวทีการเสวนาออนไลน์ “สถานการณ์ขนส่งสินค้าทางทะเลและแนวโน้มอัตราค่าระวางเรือ ปี 2022”

ซึ่งทางสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) สมาคมเจ้าของเรือและตัวแทนเรือกรุงเทพฯ หรือ BSAA และสมาคมผู้รับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ หรือ TIFFA เมื่อเร็ว ๆ นี้

นายชัยชาญ เจริญสุข ประธาน สรท. ระบุว่า ภาพรวมการส่งออกปี 2564 จะขยายตัวมากกว่า 12% สูงสุดในรอบ 33 ปีเป็นผลมาจากตลาดจีนและสหรัฐฟื้นตัวมีความต้องการสินค้ามากขึ้น

ขณะที่ทิศทางการส่งออกปี 2565 สรท.มองว่าทั้งปีส่งออกไทยจะขยายตัว 5% เป็นผลมาจากตลาดต่าง ๆ เริ่มฟื้นตัวมากขึ้น มีความต้องการสินค้าเพิ่มขึ้น

แต่ผู้ส่งออกยังต้องเจอปัจจัยปัญหาเรื่องต้นทุนค่าขนส่งระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้น ยังไม่นับรวมปัญหาอื่นที่อาจจะส่งผลต่อการผลิต และต้นทุนผู้ผลิต ทั้งการขาดแคลนแรงงาน ต้นทุนแรงงาน ค่าเงินบาท เงินเฟ้อ การขาดแคลนวัตถุดิบ และปัญหาการแพร่ระบาดของโควิด-19 ด้วย ซึ่งเป็นปัจจัยที่ผู้ส่งออกต้องติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด และต้องปรับตัว

“ค่าเฟรตเป็นปัญหาที่ผู้ส่งออกและผู้นำเข้าทุกประเทศเจอเหมือนกันหมด โดยยังมองว่าในระยะ 6 เดือนจากนี้ค่าเฟรตจะยังไม่ปรับลดลง และสิ่งที่น่าห่วงตามมาคือ การขยายวงไปทั้งฝั่งเอเชียใต้ อินเดีย ปากีสถาน ศรีลังกา ที่จะเจอปัญหาดังกล่าวนี้เช่นกัน แนวทางแก้ไข ทาง สรท.หยิบยกประเด็นหารือในหลายเวที โดยเฉพาะในเวทีองค์การการค้าโลก (WTO) พร้อมเสนอให้ตั้งคณะกรรมการคอยกำกับ ติดตามกับปัญหานี้เพื่อหาความชอบธรรมร่วมกันด้วย”

ปรับตัวรับเอฟเฟ็กต์ “ค่าระวาง”
ในส่วนของเอกชนต้องปรับตัว เพื่อแก้ปัญหาค่าระวางเรือ พื้นที่บนเรือและตู้คอนเทนเนอร์ขาด โดยจะต้องตกลงกับลูกค้าให้ชัดเจน เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศสะดุด

สิ่งที่ไม่ควรมองข้ามอีกประเด็นคือ การอำนวยความสะดวกด้านขนส่ง เพิ่มความคล่องตัวและหมุนเวียนการขนส่งสินค้าเข้าออกท่าเรือให้รวดเร็ว จะช่วยหมุนเวียนตู้คอนเทนเนอร์เข้าออกได้มากขึ้น ส่งผลดีต่อภาพการส่งออกของไทยในอนาคต


และในระยะยาว ไทยต้องปรับ เพราะในส่วนของระบบโครงสร้างพื้นฐานและบุคลากรของไทยยังไม่เพียงพอรองรับความต้องการ หากไทยยังพึ่งการขนส่งทางเรืออย่างเดียวจะเป็นเรื่องยาก ดังนั้น การหาช่องทางการขนส่งอื่นเป็นสิ่งสำคัญ

นายชัยชาญยอมรับว่า ปัญหาเรื่องของต้นทุนสินค้าในปีหน้าเป็นความท้าทายของผู้ผลิต ผู้ส่งออกที่ต้องบริหารต้นทุนของสินค้าให้ได้ เพราะหากไม่ดำเนินการใดอาจจะมีผลกระทบต่อภาวะเงินเฟ้อได้ ซึ่งรัฐบาลเองจำเป็นต้องเข้ามาดูแลหาแนวทางแก้ไขปัญหา

เรือใหม่เข้าระบบพุ่ง 30%
นายพิเศษ ฤทธาภิรมย์ ประธานสมาคม BSAA กล่าวว่า ผลจากการที่ประเทศต้นทางมีปัญหาความแออัดในการนำเรือเข้าท่า ส่งผลให้การหมุนเวียนตู้เรือทำได้ล่าช้า นำมาสู่ปัญหาการขาดแคลนพื้นที่ (สเปซ) ตู้เปล่าในเรือลดลง ทำให้เกิดผลกระทบต่อผู้ประกอบการส่งออก

โดยเฉพาะในเส้นทางหลักอย่างสหรัฐและสหภาพยุโรป อาจจะเจอปัญหาความล่าช้า ทำให้มีต้นทุนเพิ่มขึ้นทั้งการประกันความเสี่ยงสินค้า จากปกติใช้เวลา 6 เดือนจะขยายเป็น 1-2 ปี ซึ่งเป็นไปได้ว่าจะต้องเผชิญปัญหานี้ต่อเนื่องระยะ 6 เดือนนี้ หรือไปจนถึงกลางปี 2565


อย่างไรก็ตาม สมาคมพบว่า จากสถานการณ์ความต้องการเรือ ตู้คอนเทนเนอร์ รวมถึงอัตราค่าระวางเรือที่เพิ่มขึ้นดังกล่าว ทำให้มีลูกค้าโดยเฉพาะจากจีนติดต่อให้มีการต่อเรือเพิ่มขึ้น

และมีบริษัทสายเดินเรือขนาดใหญ่หลายสายเปิดให้บริการเช่าเรือและต่อเรือเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะเรือขนาดใหญ่ที่บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 1-2 หมื่นตู้

นั่นจึงทำให้จำนวนเรือเปล่าเพิ่มขึ้น 20-30% จากปกติ 24 ล้านทีอียู แต่ละปีจะเพิ่มเฉลี่ยเพียง 4-5 แสนทีอียูเท่านั้น แต่ปัจจุบันเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องมาเป็น 2 ล้านทีอียู และเป็น 4-5 ล้านทีอียู ล้อไปตามปัญหาค่าระวางเรือ ซึ่งการเพิ่มจำนวนเรือดังกล่าว มาพร้อมกับการพัฒนาเทคโนโลยีที่ทันสมัย ลดการใช้แรงงานบนเรือลงใช้ไม่เกิน 10 คนต่อลำ

“เมื่อจำนวนเรือเพิ่มขึ้นจะทำให้มีเรือว่างเพิ่มขึ้น พื้นที่บนเรือเพิ่มขึ้น คาดว่าใน 2-3 ปีข้างหน้าจะมีเรือส่วนเกินเพิ่มขึ้นถึงประมาณ 30% ซึ่งเป็นปัญหาที่สายเรือจะต้องบริหารจัดการ และเชื่อว่าอนาคตค่าระวางเรือจะปรับตัวลดลงตามการส่งออกที่ย่อตัวลง”

TIFFA ผนึกพาณิชย์ช่วย SMEs
นายวิฑูรย์ สันติบุญญรัตน์ นายกสมาคม TIFFA กล่าวว่า ทางสมาคมร่วมกับกรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ จัดทำโครงการรวมกลุ่มเพื่อจองตู้สินค้า และร่วมกับ Thai Trade Center ของสำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ประจำสหรัฐ จัดหาระวางเรือ เพื่อช่วยเหลือผู้ประกอบการ SMEs ในการหาพื้นที่ระวางเรือในการส่งออก ตาม trade lane ที่ผู้นำเข้า-ส่งออกแจ้งมา

พร้อมกันนี้ ยังได้นำเสนอให้มีการพัฒนา NDPT : national digital trade platform และ eLMP : e-Logistics market place ซึ่ง TIFFA EDI กำลังพัฒนาอยู่ เพื่อให้บริการทางด้าน digital connectivity ทุกภาคส่วนที่อยู่บนระบบ ecosystem

นอกจากนี้ ได้ฝากให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องช่วยผลักดันและแก้ไขปัญหา เช่น การ turnaround time ของตู้สินค้า จาก 15 วัน ปรับลดเหลือ 7 วัน เพื่อให้การขนส่งเกิดความรวดเร็วมากยิ่งขึ้น รวมถึงปัญหาจัดเก็บ VAT 7% เหลือ 0% ของผู้รับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ เพื่อเพิ่มเงินหมุนเวียนให้แก่ผู้ส่งออกด้วย

ชี้โอกาสเชื่อมไทย-จีน
อย่างไรก็ตาม อีกด้านหนึ่งเห็นว่า การที่รถไฟความเร็วสูงเส้นทางคุนหมิง-เวียงจันทน์ ซึ่งจะเริ่มให้บริการวันที่ 2 ธ.ค. 2564 นี้ จะมีส่วนช่วยเชื่อมโยงการส่งผ่านสินค้าจากประเทศไทยไปเวียงจันทน์ ประเทศลาว และต่อเนื่องไปจีน

น่าจะเป็นโอกาสดีสำหรับสินค้าผลไม้ เช่น ทุเรียน มังคุด และลำไย สามารถช่วยลดความแออัดในการขนส่งทางทะเล และอาจจะส่งผลให้ต้นทุนค่าขนส่งถูกลงด้วย



-------------


เปิดโครงการรถไฟ จีน-ลาว 3 ธ.ค.
Nov 27, 2021
Thai PBS

ติดตามชมใน "ข่าวเจาะย่อโลก" ในวันเสาร์ที่ 27 พฤศจิกายน 2564 ในช่วงข่าวค่ำมิติใหม่ทั่วไทย ทางไทยพีบีเอส


https://www.youtube.com/watch?v=sYQHhdbaZWw


--------------


Lao people: Looking forward to the development opportunities of China-Laos Railway
Nov 27, 2021
CGTN


https://www.youtube.com/watch?v=KKUvupzuzrc


Last edited by Mongwin on 28/11/2021 6:13 am; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36387
Location: NECTEC

PostPosted: 28/11/2021 2:42 am    Post subject: Reply with quote


การไปจากสะพานมิตรภาพไทยลาว ที่ท่านาแล้ง ไปสถานีรถไฟลาวจีน ตอนนี้จะเข้าลาวก็ต้องขึ้นเครื่องบินเท่านั้น ต้องผ่าน สุวันนี้การค้าและปั๊ม ปตท. ถนน สี่ร้อยห้าสิบปี
https://www.youtube.com/watch?v=trQPD_-URLU
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 190, 191, 192
Page 192 of 192

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test