View previous topic :: View next topic
Author
Message
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44517
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 30/12/2021 9:28 am Post subject:
จุดประกาย
สถานีรถไฟหัวลำโพงปี 2564 เสียงรถด่วน ขบวน (ไม่) สุดท้าย
30 ธ.ค. 2564 เวลา 9:00 น.11
สรุปเรื่องราวว่าด้วยสถานีรถไฟหัวลำโพงกับปี 2564 เหตุการณ์ที่เกิดกับสถานีรถไฟอายุมากกว่า 105 ปี ซึ่งมีความหมายมากกว่าการเป็นศูนย์กลางระบบรางในประเทศ
ถ้าไม่มีเสียงคัดค้าน และกลายเป็นประเด็นถกเถียงเช่นทุกวันนี้ เมื่อวันที่ 23 ธันวาคมที่ผ่านมา ก็จะเป็นกำหนดการเดิมที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ทยอยหยุดเดินรถไฟเข้าสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เพื่อเพิ่มศักยภาพใช้งาน สถานีกลางบางซื่อ เป็นศูนย์กลางการเดินทางด้วยระบบรางของประเทศไทย อันเป็นการลดบทบาทสัญลักษณ์ที่อยู่คู่กรุงเทพมหานครมายาวนานกว่า105 ปี นับตั้งแต่เริ่มมีการวางรากฐานการคมนาคมในสยามประเทศสมัยรัชกาลที่ 5
นโยบายหยุดการเดินรถเข้าสถานีหัวลำโพงเพื่อมาใช้สถานีกลางบางซื่อ และนำพื้นที่สถานีหัวลำโพงไปพัฒนาเป็นโครงการอื่น ถือเป็นนโยบายที่มีมานานแล้ว โดยปัจจุบัน ร.ฟ.ท.มีบริษัทลูกที่ชื่อ บริษัท เอสอาร์ที แอสเสท จำกัด หรือ บริษัท รถไฟพัฒนาสินทรัพย์ จำกัด เข้ามาวางแผนพัฒนาที่ดินทุกแปลง เพื่อสร้างรายได้ให้กับ ร.ฟ.ท. อาทิ สถานีกรุงธนบุรี สถานีกลางบางซื่อ สถานี RCA และสถานีหัวลำโพงซึ่งมีกรอบแนวคิดที่จะพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์
เอสอาร์ทีมีแผนจะพัฒนาทุกแปลงที่มีศักยภาพอยู่แล้ว โดยจะพัฒนาอย่างมืออาชีพ เพราะการรถไฟฯ มีภาระบริหารขาดทุนสะสมอย่างต่อเนื่อง ขาดทุนทางบัญชีอยู่ที่ 1.6 แสนล้านบาท แต่หากดูตัวเลขขาดทุนที่เกิดขึ้นจริงพบว่ามีสูงถึง 6 แสนล้านบาท เรื่องนี้จึงเป็นโจทย์ที่ต้องแก้ไข ศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้สัมภาษณ์เมื่อพฤศจิกายน 2564 ถึงวัตถุประสงค์หนึ่งที่ต้องการพัฒนาปรับปรุงพื้นที่สถานีหัวลำโพง
ลมหายใจเก่าท่ามกลางยุคสมัยใหม่
ความไม่แน่นอนและการเปลี่ยนแปลงเป็นสัจธรรม และ หัวลำโพง ก็ไม่ต่างอะไรจากพื้นที่ประวัติศาสตร์อีกหลายๆแห่งที่จำต้องพัฒนาเปลี่ยนแปลงไปตามยุคสมัย เช่นเดียวกับย่านเก่าแก่ ที่แม้เราจะจำภาพในอดีตได้ หากแต่ปัจจุบันมีแผนที่กำลังปรับปรุงไปสู่ยุคใหม่ อาทิ โรงภาพยนตร์สกาล่า, ล้ง 1919, สนามม้านางเลิ้ง ซึ่งคนในกรุงเทพฯ กำลังจับตาถึงความเปลี่ยนแปลง
บรรยากาศสถานีรถไฟหัวลำโพงเมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา
เมื่อหัวลำโพงคือพื้นที่ของความทรงจำ เป็นความงดงามแห่งสถาปัตยกรรมแบบนีโอคลาสสิก และมีหลายชีวิตหมุนเวียนเกี่ยวข้อง โดยเฉพาะผู้คนธรรมดาๆที่ใช้รถไฟเป็นพาหนะสัญจรเข้าสู่กลางเมือง ซึ่งนั่นเป็นเหตุผลหนึ่งที่ในช่วง 1-2 เดือน ก่อนสิ้นปี ประเด็นหัวลำโพงจะกลายกลับท็อปฮิตติดอันดับที่ผู้คนค้นหาอยู่นาน มีผู้สนใจ Re-Tweet ข้อความซ้ำๆใน ทวิตเตอร์ และโลกออนไลน์ จนเกิดเป็น #Saveหัวลำโพง กระทั่งเป็นแคมเปญลงรายชื่อ คัดค้านนโยบายที่ให้การรถไฟฯหยุดให้บริการเดินรถไฟเข้าสถานีหัวลำโพง
การพัฒนาหัวลำโพงจึงกลายเป็นความเห็น 2 ด้าน และหนึ่งในนั้นมีเรื่องการให้บริการผู้คนที่ต้องเดินทางจากชานเมืองเข้ากรุงเทพฯ
หากเดินทางเข้ามาสถานีกรุงเทพฯ ผ่านทางรถไฟสายเหนือและสายอีสาน เราจะผ่านพื้นที่อย่าง ตลาดโบ๊เบ๊ ยมราช สามเสน บางซื่อ บางเขน หลักสี่ สนามบินดอนเมือง เข้ารังสิต
ขณะที่มาสายตะวันออก เราจะได้ยินสถานีมักกะสัน หัวหมาก ลาดกระบัง หัวตะเข้ ส่วนสายใต้ เราจะคุ้นเคยกับสถานี บางซ่อน ตลิ่งชัน เป็นต้น
การหยุดเดินรถไฟเข้าสถานีหัวลำโพงถือเป็นการผลักภาระให้ประชาชน เพราะปัจจุบันหากประชาชนเดินทางมาจากสถานีรังสิต ปลายทางสถานีหัวลำโพง เสียค่าโดยสารเพียง 6 บาท หากนโยบายปรับการเดินรถปลายทางเพียงสถานีกลางบางซื่อ จะทำให้ประชาชนที่เดินทางจากรังสิต มายังสถานีกลางบางซื่อ เสียค่าโดยสาร 4 บาท และหากเดินทางต่อมายังสถานีหัวลำโพง ต้องใช้บริการรถโดยสารประจำทาง เสียเวลาหลายชั่วโมง หรือหากใช้บริการรถไฟฟ้า MRT ต้องเสียค่าโดสารจากบางซื่อ - หัวลำโพง 42 บาท รวมประชาชนเสียค่าโดยสารจากรังสิต - หัวลำโพง เพิ่มจาก 6 บาท เป็น 46 บาท ความเห็นของผู้คัดค้านปิดหัวลำโพงในงานเสวนา "ปิดหัวลำโพงเพื่อการพัฒนาฯ หรือผลักภาระให้ประชาชน" ที่จัดขึ้นโดยสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) เมื่อวันที่ 7 ธันวาคมที่ผ่านมา อธิบายตอนหนึ่ง
ขณะที่ รสนา โตสิตระกูล อดีตสมาชิกวุฒิสภากรุงเทพฯ ผู้แสดงออกถึงการคัดค้านการปรับปรุงสถานีรถไฟหัวลำโพงมาตลอด โพสต์เฟสบุ๊คเมื่อวันที่ 12 ธันวาคมที่ผ่านมา ซึ่งเหมือนเป็นการสรุปประเด็นที่ของกลุ่มคัดค้านว่า สรุปการสนทนาSaveลมหายใจหัวลำโพง 1. ไม่ควรยกเลิกการเดินรถไฟเข้าออกหัวลำโพง เพื่อให้สัมปทานแก่เอกชนมาพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ในสถานที่นี้ เพราะคุณค่า105ปีของหัวลำโพงจะกลายเป็นแค่ซุ้มประตูทางเข้าห้าง และมิกซ์ยูสของเจ้าสัว
2.การยกเลิกการเดินรถเข้าออกหัวลำโพงเป็นการทำลายเจตจำนงของพระบูรพกษัตริย์ที่ต้องการให้หัวลำโพงเป็นจุดเริ่มต้นและปลายทางการเดินทางทั่วประเทศที่มีราคาถูก การยกเลิกการเดินรถเข้าหัวลำโพงจะสร้างภาระการเดินทาง และค่าใช้จ่ายให้ประชาชน
3. รัฐบาลควรกำหนดค่าเดินทางด้วยรถไฟฟ้าของประชาชนไม่เกิน10%ของค่าแรงขั้นต่ำเพื่อช่วยให้ประชาชนมีรายได้เพียงพอที่จะมีคุณภาพชีวิตที่ดีพอ
ผลศึกษาจุดตัด ปัญหารถไฟในเมืองที่ต้องหาทางออก
การเดินรถเชื่อมโยงกับวิถีชีวิตของผู้คน และรถไฟชานเมืองเป็นที่พึ่งของคนเล็กคนน้อยก็จริง แต่ขณะเดียวกันก็ไม่มีใครถกเถียงว่าทางรถไฟในเขตเมืองส่งผลถึงการจราจร
ผลการศึกษาจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และกรมการขนส่งทางราง (ขร.) ระบุว่า การปรับลดขบวนรถไฟเข้าหัวลำโพงจะช่วยลดปัญหาจุดตัดในเขตเมืองและลดปัญหาการจราจรติดขัดจากบางซื่อ-หัวลำโพง ที่มีถึง 7 จุด และช่วงมักกะสัน-หัวลำโพง 3 จุด แถมยังลดจำนวนการปิดกั้นถนนได้ถึง 826 ครั้งต่อวัน หรือประมาณครั้งละ 5-10 นาที
การศึกษาจึงประเมินผลกระทบพบว่า หากลดขบวนรถเหลือ 22 ขบวนต่อวัน จะมีผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบประมาณ 3,126 คนต่อเที่ยวต่อวัน หรือรวมไปกลับที่ 6,252 คนต่อเที่ยวต่อวัน คิดเป็นวันละ 0.018% จากภาพรวมในทุกโหมดการเดินทางใน กทม.ที่มีกว่า 36 ล้านคน แต่จะช่วยลดปัญหาจราจรติดขัดจากจำนวนจุดตัดรถไฟในเขตกรุงเทพมหานคร โดยเฉพาะพื้นที่ชั้นในได้อย่างมีนัยสำคัญ
ประเด็นข้างต้นนี้แน่นอนว่า ทางผู้คัดค้านมองว่าเป็นการด้อยค่าการใช้งานว่ามีจำนวนน้อยนิด เช่นเดียวกับสามารถแก้ไขเรื่องจุดตัดด้วยการการสร้างอุโมงค์ลอดใต้ทางรถไฟหรือสะพานลอยข้ามทางรถไฟให้รถยนต์วิ่ง
การพัฒนาเมืองให้ทันกับความเปลี่ยนแปลงกับการอนุรักษ์พื้นที่ประวัติศาสตร์ให้เกิดประโยชน์ต่อสังคมมากที่สุดจึงกลายเป็นโจทย์ใหญ่
สถานีรถไฟหัวลำโพงปี 2564 เสียงรถด่วน ขบวน (ไม่) สุดท้ายถึงวันนี้หัวลำโพงยังเปิดใช้บริการอยู่ตามปกติ
หัวลำโพง รถด่วนขบวน (ไม่) สุดท้าย
จนถึงวันนี้ ณ วันที่ใกล้สิ้นสุดของปี 2564 การพัฒนาสถานีหัวลำโพงก็ยังไม่ได้ข้อสรุป และแนวทางของกระทรวงคมนาคมในเวลานี้คือการให้ ร.ฟ.ท.จัดทำเช็กลิสต์ในทุกๆ ด้าน เพื่อตรวจสอบผลกระทบกับประชาชน
ประกอบด้วย ด้านโครงสร้างพื้นฐาน การเชื่อมต่อของประชาชนและการขนส่งสินค้า การอำนวยความสะดวกด้านการจราจรและความปลอดภัยในการเดินรถ โดยให้ดำเนินการแล้วเสร็จภายใน 30 วัน ส่วนผู้ที่จองตั๋วไปแล้วและในตั๋วระบุเวลาใหม่ของสถานีชุมทางบางซื่อ และดอนเมือง (ตั๋วตั้งแต่วันที่ 23 เป็นต้นไปจะเป็นเวลาใหม่ทั้งหมด) สามารถเดินทางขึ้นรถไฟที่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) สามเสน ชุมทางบางซื่อ บางเขน หลักสี่ ดอนเมือง ได้ตามปกติ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ทั้งนี้รถไฟจะใช้เวลาเดิม ให้ตรวจสอบเวลากับสถานีก่อนเดินทางอีกครั้ง และควรไปถึงสถานีก่อนเวลารถออกไม่น้อยกว่า 30 นาที
บทสรุปของหัวลำโพงในเวลานี้จึงยังไม่ใช่บทสรุปที่แน่นอน แต่เป็นการยืดเวลาศึกษา ในฐานะการพัฒนาสถานที่แห่งหนึ่งซึ่งมีบทบาทสำคัญ ทั้งในแง่ศูนย์กลางทางคมนาคม ประวัติศาสตร์ เป็นพิพิธภัณฑ์ที่มีชีวิต ไปจนถึงศักยภาพที่หัวลำโพงอาจเป็นพื้นที่ท่องเที่ยวเชิงสร้างสรรค์ได้
จนถึงสิ้นปี 2564 จึงมีข้อสรุปแบบเป็นเอกฉันท์ว่า จะยังไม่มีการทุบทิ้งสถานีรถไฟหัวลำโพงแต่อย่างใด และที่เกิดขึ้นเป็นเพียงกรอบแนวคิดในการพัฒนาพื้นที่รอบเขตทางสถานีรถไฟเพื่อสร้างรายได้ ตามที่บริษัทลูกของ รฟท.คือ บริษัท เอสอาร์ทีเอ แอสเสท จำกัด เป็นผู้เสนอกรอบแนวทางการพัฒนามา
ขณะที่เวทีรับฟังความคิดเห็น "อนาคตสถานีหัวลำโพง ประวัติศาสตร์คู่การพัฒนา" เมื่อวันที่ 20 ธันวาคมที่ผ่านมานั้น ได้นำเสนอเหตุผลความจำเป็นในการพัฒนาสถานีกลางบางซื่อ และการเปลี่ยนผ่านการเป็นสถานีหลัก ในการเชื่อมต่อระบบรางของประเทศจากสถานีกรุงเทพฯ (หัวลำโพง) ไปยังสถานีกลางบางซื่อ และการพัฒนาสถานีหัวลำโพงในอนาคต และในอนาคตอันใกล้นี้ รฟท.ยังยืนยันที่จะเปิดให้บริการรถไฟทั้งสายสั้นและสายยาว ให้สามารถวิ่งเข้ามายังสถานีรถไฟหัวลำโพงกว่า 118 ขบวนต่อวันเหมือนเดิม และจะไม่มีการปรับลดขบวนเที่ยววิ่งให้เหลือเฉพาะรถไฟชานเมืองสายสั้น จำนวน 22 ขบวน ตามที่ก่อนหน้านี้ รฟท.ได้กำหนด
ท่ามกลางความเห็นต่าง เสียงสนับสนุนและคัดค้าน หากแต่ปี 2564 ก็เป็นอีกปีที่ผู้คนพูดถึงหัวลำโพง ในฐานะพื้นที่สาธารณะ เป็นพื้นที่ศูนย์คมนาคมสัญจรของผู้คนทุกระดับ
ไม่ให้เสียงรถไฟที่เราคุ้นเคย ต้องกลายเป็นเสียงรถขบวนสุดท้ายที่ได้ยิน
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44517
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 31/12/2021 12:18 am Post subject:
หัวลำโพงอินยัวร์อายส์ นิทรรศการในวันที่ยังมีชีวิต
เผยแพร่: 31 ธ.ค. 2564 00:00 ปรับปรุง: 31 ธ.ค. 2564 00:00 โดย: กิตตินันท์ นาคทอง
กิตตินันท์ นาคทอง Facebook.com/kittinanlive
ในที่สุดแผนการย้ายต้นทางขบวนรถไฟ จากสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ไปยังสถานีกลางบางซื่อ หลังหลายภาคส่วนออกมาคัดค้านอย่างหนัก ก็มีอันต้องชะลอออกไป จากเดิมมีแผนที่จะย้ายในวันที่ 23 ธันวาคม 2564 ที่ผ่านมา
ขณะเดียวกัน การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) คงต้องไปทำการบ้าน จัดทำเช็กลิสต์เพื่อกำหนดแนวทางในการเปลี่ยนถ่ายการเดินรถไปสถานีกลางบางซื่อ โดยจะสำรวจความคิดเห็นจากทุกภาคส่วนภายใน 30 วัน
ที่ผ่านมา การย้ายสถานีหัวลำโพงมีการสื่อสารน้อยเกินไป หนำซ้ำยังเจอเฟกนิวส์ประเภททุบสถานีหัวลำโพงทิ้ง ซึ่งการรถไฟฯ ก็ยอมรับว่าสื่อสารน้อยไปหน่อย หวังว่าเรื่องนี้คงเป็นบทเรียนในการสื่อสารต่อประชาชนให้ทั่วถึงยิ่งขึ้น
อย่างน้อยการทำอะไรแบบหักดิบ นอกจากจะทรมานตัวเองแล้ว หากมีผลไปถึงผู้อื่น ก็เดือดร้อนคนอื่นกันไปหมด การย้ายหัวลำโพงไม่ได้ง่ายเหมือนการสั่งนมชมพูมากิน เพียงแค่ผสมน้ำแดงกลิ่นสละ กับนมสด และนมข้นหวานเท่านั้น
อ่านต่อที่ https://mgronline.com/columnist/detail/9640000129279
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44517
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 31/12/2021 8:13 am Post subject:
เฮ้ยรถไฟนี้หว่า ไปแบบลุง EP. พิเศษ Hua Lamphong in your eyes
Dec 31, 2021
เฮ้ยรถไฟนี่หว่า Train Thai photo
https://www.youtube.com/watch?v=d3BvvURIfdA
สวัสดีครับ พบกับพวกเรา @เฮ้ยรถไฟนี่หว่า Train Thai photo
ใน EP นี้เราจะไปเดินภายในสถานีรถไฟกรุงเทพ ที่เรามักเรียกติดปากว่า หัวลำโพง
ในงานกิจกรรม Hua Lamphong in Your Eyes ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 22 ธันวาคม 2564 - 16 มกราคม 2565
ภายในงาน นิทรรศการและการเรียนรู้ 10 จุด เช็คอิน ที่สำคัญของสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) อาทิ
-อนุสรณ์ปฐมฤกษ์รถไฟหลวง
-สะพานลำเลียงจดหมาย เชื่อมต่ออาคารไปรษณีย์ตั้งอยู่ปลายชานชาลาที่ 4 ของสถานีกรุงเทพ
-ลานน้ำพุหัวช้าง ซึ่งเคยเป็นหลุมหลบภัยทางอากาศ
-ป้ายด้านหน้าสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ตรงด้านหน้าของสถานีจะมีตัวอักษรปูนปั้นว่า สถานีกรุงเทพ ติดอยู่ที่ด้านบนโถงระเบียงทางเข้าด้านหน้าอาคาร
-สถาปัตยกรรมภายนอกสถานีกรุงเทพ
-ระเบียงด้านหน้าสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง)
-โถงกลางสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง)
-เก้าอี้วงรี สัญลักษณ์ประจำสถานีรถไฟ
-รถจักรไอน้ำแปซิฟิก รุ่นเลขที่ 824, 850 ปัจจุบันการรถไฟฯ ใช้ทำเป็นขบวนรถนำเที่ยวในโอกาสพิเศษที่สำคัญๆ ปีละ 6 ครั้ง
-ขบวนรถพิเศษ Prestige ที่จัดขบวนมาให้เยี่ยมชมกันอย่างใกล้ชิด
-พร้อมรับแสตมป์ชุดพิเศษเป็นที่ระลึกจากการรถไฟฯ เมื่อประทับตราตามจุดเช็คอินกับพนักงานการรถไฟฯ ครบ 10 แห่ง
ดูจบแล้ว อย่าลืมไปร่วมกิจกรรมนะครับ
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44517
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 31/12/2021 1:52 pm Post subject:
รายงานสด สถานีรถไฟหัวลำโพง เก็บตกคนเดินทางกลับภูมิลำเนา ข่าวเที่ยง วันที่ 31 ธันวาคม 2564 #NBT2HD
Dec 31, 2021
NewsNBT THAILAND
https://www.youtube.com/watch?v=uFuU7yczzu4
บรรยากาศที่สถานีหัวลำโพงกันบ้าง วันนี้ (31 ธค.) ยังมีประชาชนมาใช้บริการ แต่ไม่หนาแน่นมาก เนื่องจากบางส่วนเดินทางกลับไปก่อนหน้านี้แล้ว ซึ่งผู้ที่เดินทางบางคนยอมรับว่ากังวลกับสถานการณ์โควิด-19 แต่ก็มีการป้องกันตัวเองอย่างที่สุด ไปติดตามจากคุณภัทราพร มาละโส รายงานจาก สถานีรถไฟหัวลำโพง
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44517
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44517
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42702
Location: NECTEC
Posted: 04/01/2022 10:19 am Post subject:
ประชาชนแบกของฝาก-ขนพลังใจกลับเมืองกรุงที่หัวลำโพง หลังสิ้นสุดวันหยุดยาวปีใหม่
เรื่อง: THE STANDARD TEAM
ภาพ: ศวิตา พูลเสถียร
3 มกราคม 2565 เวลา 10:43 น.
วันนี้ (3 มกราคม) ช่วงเช้าของวันหยุดวันสุดท้ายของเทศกาลปีใหม่ 2565 ช่างภาพ THE STANDARD ลงพื้นที่สำรวจบริเวณสถานีรถไฟกรุงเทพ หรือหัวลำโพง พบว่า บรรยากาศโดยรวมที่สถานีเริ่มกลับมาเป็นภาพที่คุ้นชินของใครหลายคน คึกคักด้วยภาพของผู้คนที่ทยอยเดินทางกลับจากต่างจังหวัด ซึ่งแต่ละคนได้นำของฝากในรูปแบบต่างๆ ติดไม้ติดมือ รวมถึงพลังใจที่เติมเต็มจากครอบครัวในช่วงวันหยุดเทศกาลปีใหม่ ก่อนที่หลายคนจะต้องกลับมาใช้ชีวิตในเมืองใหญ่อีกครั้ง
.
อย่างไรก็ตาม การเดินทางกลับกรุงเทพมหานครของประชาชนช่วงปีใหม่ ผนวกกับความกังวลเรื่องการระบาดของโรคโควิด โดยเฉพาะสายพันธุ์โอไมครอนแบบนี้ ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย ยืนยันไว้ว่าได้เพิ่มความเข้มงวดมาตรการเฝ้าระวังและป้องกันการแพร่ระบาดของโรคโควิดตามนโยบายด้านสาธารณสุข โดยกำชับให้พนักงานด้านปฏิบัติการทั่วประเทศอำนวยความสะดวกในการเดินทาง ควบคู่กับการดูแลด้านสาธารณสุข และมอบสเปรย์แอลกอฮอล์สำหรับผู้โดยสารอีกด้วย
.
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42702
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44517
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 06/01/2022 8:15 pm Post subject:
ครั้งสุดท้าย แจกของที่ระลึก อำลาสถานีหัวลำโพง
หน้าแรก เศรษฐกิจ Mega Project
ครั้งสุดท้าย แจกของที่ระลึก อำลาสถานีหัวลำโพง
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล | 06 ม.ค. 2565 เวลา 15:25 น.
เปิดเบื้องลึก รฟท.จัดงานอำลาสถานีหัวลำโพง ชวนประชาชนร่วมกิจกรรมรับของที่ระลึก ส่อแววลดบทบาทหัวลำโพง -ปรับแผนขบวนรถไฟ เตรียมอัพเกรดสถานีใหม่ ปั๊มรายได้-ล้างหนี้ 6 แสนล้าน
จากกระแสดราม่าส่งท้ายปี 2564 หลังประชาชนคัดค้านปิดสถานีหัวลำโพง เนื่องจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และกระทรวงคมนาคมมีแผนจะนำพื้นที่สถานีหัวลำโพงอัพเกรดเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ 120 ไร่ เพื่อหารายได้ให้รฟท.ปลดหนี้กว่า 6 แสนล้านบาทตามที่กระทรวงคมนาคมเคยกล่าวไว้นั้น สร้างความไม่พอใจกับประชาชนที่ใช้บริการเป็นจำนวนมาก
ไม่เพียงเท่านั้นสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย (สหภาพรถไฟ) ยังเปิดล่ารายชื่อการคัดค้านปิดสถานีหัวลำโพงและงดขบวนรถไฟทางไกลเข้าสถานี ซึ่งพบว่ามีผู้เข้าร่วมแคมเปญการคัดค้านถึง 30,000 ราย เป็นเหตุให้กระทรวงคมนาคมและรฟท.จนต้องถอยทัพออกไป เพราะทนกระแสต้านจากประชาชนไม่ไหว โดยจัดประชุมเพื่อหาทางออกให้ชัดเจนอย่างเร่งด่วน เมื่อวันที่ 20 ธ.ค.64 ที่ผ่านมา
อีกทั้งรฟท.ได้รับคำสั่งจากกระทรวงคมนาคมวิ่งเต้นจนต้องแถลงการณ์แต่เช้าถึงแผนการปิดสถานีหัวลำโพง-งดขบวนรถไฟทางไกลเข้าสถานี เมื่อวันที่ 21 ธ.ค.64 หลังจากเข้าร่วมประชุมกับกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องรฟท.ชี้แจงว่าจะไม่มีการปิดสถานีหัวลำโพง เพียงแค่ลดบทบาทสถานีเท่านั้น อีกทั้งยังเปิดให้รถไฟทางไกลสามารถเดินรถเข้าสถานีหัวลำโพงได้ตามปกติ เบื้องต้นจะดำเนินการจัดทำเช็คลิสต์ เพื่อกำหนดแนวทางการให้บริการเปลี่ยนถ่ายสถานีไปยังสถานีกลางบางซื่อ และการปรับแผนการเดินรถ รวมทั้งการเดินรถไฟเชิงพาณิชย์และรถไฟเชิงสังคมบนเส้นทางรถไฟสายสีแดง ช่วงรังสิต-สถานีกลางบางซื่อ ที่จะไม่เดินรถระดับดิน เพื่อให้มีการบริการต่างๆครอบคลุมทุกมิติ โดยใช้ระยะเวลา ดำเนินการแล้วเสร็จภายในมกราคม 2565 หลังจากนั้นจะและจัดทำแอคชั่นแพลน เสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาต่อไป
ล่าสุดพบว่ารฟท.จัดงานสถานีหัวลำโพง (Hua Lamphong in Your Eyes) โดยเชิญชวนประชาชนเติมเต็มภาพความสุขและแบ่งปันมุมมองควบคู่กับการเรียนรู้ 10 จุด ประวัติศาสตร์ของสถานีหัวลำโพง ทั้งนี้ในงานจะมีกิจกรรมต่างๆ อาทิ การจัดแสดงรถจักรไอน้ำ การแสดงดนตรีสด พร้อมชมนิทรรศการภาพถ่าย ภายใต้หัวข้อ Hua Lamphong Through the lens พร้อมรับของที่ระลึกต่างๆมากมาย ตั้งแต่วันที่ 22 ธ.ค.64-16 ม.ค.65
สำหรับ 10 จุด เช็คอินประวัติศาสตร์สถานีหัวลำโพง ดังนี้
1.อนุสรณ์ปฐมฤกษ์รถไฟหลวง เป็นจุดที่พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว (รัชกาลที่ 5) และสมเด็จพระศรีพัชรินทราบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวง เสด็จพระราชดำเนินทรงประกอบพระราชพิธีตรึงหมุดรางทอง รางเงิน ติดกับไม้หมอนมะริดคาดเงิน และเปิดการเดินรถไฟหลวงในราชอาณาจักรสายแรก เส้นทางสถานีกรุงเทพ-อยุธยา
2.สะพานลำเลียงจดหมาย เชื่อมต่ออาคารไปรษณีย์ตั้งอยู่ปลายชานชาลาที่ 4 ของสถานีกรุงเทพ
3.ลานน้ำพุหัวช้าง ซึ่งเคยเป็นหลุมหลบภัยทางอากาศ
4.ป้ายด้านหน้าสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ตรงด้านหน้าของสถานีจะมีตัวอักษรปูนปั้นว่า สถานีกรุงเทพ ติดอยู่ที่ด้านบนโถงระเบียงทางเข้าด้านหน้าอาคารสถานีจุดเริ่มต้นการเดินทาง
5.สถาปัตยกรรมภายนอกสถานีกรุงเทพ ตัวอาคารเป็นรูปโดมสไตล์อิตาเลียนผสมผสานกับศิลปะยุคเรอเนสซองส์
6.ระเบียงด้านหน้าสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) สวยงามด้วยกระจกสีที่ช่องระบายอากาศ ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และนาฬิกาบอกเวลาที่มีอายุเก่าแก่เท่า ๆ กับตัวอาคารสถานีที่เน้นลักษณะภายนอกของมนุษย์และธรรมชาติ
7.โถงกลางสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) บรรยากาศร่วมสมัย แบบสไตล์ตะวันตก งดงามด้วยการตกแต่งภายในสะท้อนให้เห็นถึงการผสมผสานศิลปะแบบคลาสสิก (Classicism) ด้วยการใช้เสาคู่ลอยตัวระเบียงไอโอนิก (Ionic) การตกแต่งด้วยลวดลายปูนปั้น และศิลปะแบบอาร์ตนูโว (Art Nouveau)
8.โรงแรมราชธานี อดีตโรงแรมหรูที่เคยอยู่คู่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง)
9.เก้าอี้วงรี สัญลักษณ์ประจำสถานีรถไฟ เก้าอี้รูปทรงคล้ายหมวกปีกถูกทับจนแบนยาว ส่วนปีกหมวกเป็นที่นั่ง ตัวหมวกเป็นพนักพิง
10.รถจักรไอน้ำแปซิฟิก รุ่นเลขที่ 824, 850 เป็นรถจักรไอน้ำที่ถูกใช้การหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 รถจักรไอน้ำทั้ง 2 คันนี้นำมาใช้งานในเดือนสิงหาคม พ.ศ.2492 โดยใช้ฟืนเป็นเชื้อเพลิงต่อมาได้ดัดแปลงให้ใช้น้ำมันเตาเป็นเชื้อเพลิงแทนในปี พ.ศ.2514 ปัจจุบันการรถไฟฯ ใช้ทำเป็นขบวนรถนำเที่ยวในโอกาสพิเศษที่สำคัญๆ ปีละ 6 ครั้ง และขบวนรถพิเศษ Prestige ที่จัดขบวนมาให้เยี่ยมชมกันอย่างใกล้ชิด
ทั้งนี้จะเห็นได้ว่าบรรยากาศภายในงานสถานีหัวลำโพงนั้นพบว่ามีนักท่องเที่ยวให้ความสนใจและร่วมลงทะเบียนเข้าร่วมกิจกรรมอย่างคึกคักอย่างต่อเนื่อง แสดงให้เห็นว่าสถานีหัวลำโพงถือเป็นสถานที่ที่มีเรื่องเล่าไม่รู้จบ รวมทั้งเป็นสถานที่ท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์และการเดินทาง ซึ่งมีความสำคัญกับประชาชนไม่น้อย อีกทั้งยังเป็นจุดแลนด์มาร์คแห่งนึงที่นักท่องเที่ยวต้องการมาสัมผัสบรรยากาศที่มีความคลาสสิคน่าหลงใหลแห่งนี้
หากในอนาคตไม่มีสถานีหัวลำโพงและมีการลดบทบาทสถานีหัวลำโพงลง คงทำให้ประชาชนรู้สึกใจหายไม่น้อย อีกทั้งหากไม่มีการเดินรถไฟทางไกลเข้าสถานีแล้ว การเดินทางของประชาชนจะเป็นอย่างไรบ้าง งานนี้รฟท.รับศึกหนักและต้องทำการบ้านให้ดีว่าจะเดินหน้าอย่างไร ไม่ใช่มุ่งเน้นแค่พัฒนาประโยชน์เพื่อสร้างรายได้-ล้างหนี้ให้กับองค์กรเท่านั้น แต่ควรคำนึงถึงประโยชน์ของประชาชนเป็นหลัก รฟท.สามารถพัฒนาสถานีกลางบางซื่อเป็นศูนย์กลางคมนาคมในอนาคตได้ แต่ต้องไม่ลืมศูนย์กลางคมนาคมในอดีตอย่างสถานีหัวลำโพงด้วย
เป็นเรื่องที่น่าแปลกที่รฟท.จัดงานสถานีหัวลำโพงอย่างเป็นทางการในช่วงนี้ น่าเสียดายที่เราอาจจะไม่ได้เห็นภาพบรรยากาศเหล่านี้อีกแล้วหรือการจัดงานสถานีหัวลำโพงของรฟท.ในครั้งนี้จะเป็นการอำลาสถานีหัวลำโพงไปตลอดกาล
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44517
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 08/01/2022 10:20 am Post subject:
วันเด็กแห่งชาติ2565 check-in สถานีหัวลำโพง รับกระปุกออมสินรถจักรไอน้ำ
หน้าแรก ไลฟ์สไตล์ ท่องเที่ยว
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล | 08 ม.ค. 2565 เวลา 8:07 น.
วันเด็กแห่งชาติ2565 การรถไฟแห่งประเทศไทยชวน check-in สถานีหัวลำโพง เรียนรู้ 10 จุดสำคัญทางประวัติศาสตร์ของสถานีกรุงเทพ รับชุดแสตมป์ที่ระลึกและกระปุกออมสินรถจักรไอน้ำ
การรถไฟแห่งประเทศไทยชวน check-in สถานีหัวลำโพง เรียนรู้ 10 จุดสำคัญทางประวัติศาสตร์สถานีหัวลำโพง และเชิญชมนิทรรศภาพถ่าย Hua Lamphong (หัวลำโพง) Through the Lens
เฉพาะวันเสาร์ที่ 8 มกราคม 2565 (วันเด็กแห่งชาติ2565) กิจกรรม Hua Lamphong in Your Eyes ที่สถานีหัวลำโพง
สะสมตราปั๊มครบ 10 จุด รับชุดแสตมป์ที่ระลึกและกระเป๋าเชือกหูรูดทันที ( 1 ท่านต่อ 1 สิทธิ์เท่านั้น) ของที่ระลึกมีจำนวนจำกัด งดดราม่า
พิเศษสำหรับน้องๆที่มีอายุไม่เกิน 18 ปี รับชุดแสตมป์ที่ระลึกและกระปุกออมสินรถจักรไอน้ำ ( 1 ท่านต่อ 1 สิทธิ์) ของที่ระลึกมีจำนวนจำกัด
ของที่ระลึกในแต่ละวันจะมีไม่เหมือนกัน และมีจำนวนจำกัด
นักท่องเที่ยวต้องมาลงทะเบียนเข้าร่วมกิจกรรมด้วยบัตรประชาชนเพื่อรับพาสปอร์ตเช็กอินหัวลำโพง 10 จุด สะสมตราปั้มสัญลักษณ์จากจุดสำคัญทางประวัติศาสตร์ และเมื่อครบทั้ง 10 จุดแล้วก็มาแลกรับของที่ระลึก
เปิดโอกาสให้ประชาชนได้ร่วมเรียนรู้ 10 จุดสำคัญทางประวัติศาสตร์ของสถานีกรุงเทพ (สถานีหัวลำโพง) และเชิญชมนิทรรศภาพถ่าย Hua Lamphong (หัวลำโพง) Through the Lens
โปรดรักษาระยะห่างเพื่อให้เป็นไปตามมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของโควิด-19 อย่างเข้มงวด
งานจะมีถึงวันที่ 16 มกราคม 2565 ภายในงานจะมีกิจกรรมต่างๆ อาทิ การจัดแสดงรถจักรไอน้ำ การแสดงดนตรีสด พร้อมชมนิทรรศการภาพถ่ายสวยๆ
นักท่องเที่ยวต้องมาลงทะเบียนเข้าร่วมกิจกรรมด้วยบัตรประชาชนเพื่อรับพาสปอร์ตเช็กอินหัวลำโพง 10 จุด สะสมตราปั้มสัญลักษณ์จากจุดสำคัญทางประวัติศาสตร์ และเมื่อครบทั้ง 10 จุดแล้วก็มาแลกรับของที่ระลึก
เปิดโอกาสให้ประชาชนได้ร่วมเรียนรู้ 10 จุดสำคัญทางประวัติศาสตร์ของสถานีกรุงเทพ (สถานีหัวลำโพง) และเชิญชมนิทรรศภาพถ่าย Hua Lamphong (หัวลำโพง) Through the Lens
โปรดรักษาระยะห่างเพื่อให้เป็นไปตามมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของโควิด-19 อย่างเข้มงวด
งานจะมีถึงวันที่ 16 มกราคม 2565 ภายในงานจะมีกิจกรรมต่างๆ อาทิ การจัดแสดงรถจักรไอน้ำ การแสดงดนตรีสด พร้อมชมนิทรรศการภาพถ่ายสวยๆ
10จุดสำคัญทางประวัติศาสตร์สถานีหัวลำโพง ประกอบไปด้วย
อนุสรณ์ปฐมฤกษ์รถไฟหลวง เป็นจุดที่พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว (รัชกาลที่ 5) และสมเด็จพระศรีพัชรินทราบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวง เสด็จพระราชดำเนินทรงประกอบพระราชพิธีตรึงหมุดรางทอง รางเงิน ติดกับไม้หมอนมะริดคาดเงิน และเปิดการเดินรถไฟหลวงในราชอาณาจักรสายแรก เส้นทางสถานีกรุงเทพ-อยุธยา
สะพานลำเลียงจดหมาย เชื่อมต่ออาคารไปรษณีย์ตั้งอยู่ปลายชานชาลาที่ 4 ของสถานีกรุงเทพ
ลานน้ำพุหัวช้าง ซึ่งเคยเป็นหลุมหลบภัยทางอากาศ
ป้ายด้านหน้าสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ตรงด้านหน้าของสถานีจะมีตัวอักษรปูนปั้นว่า สถานีกรุงเทพ ติดอยู่ที่ด้านบนโถงระเบียงทางเข้าด้านหน้าอาคารสถานีจุดเริ่มต้นการเดินทาง
สถาปัตยกรรมภายนอกสถานีกรุงเทพ ตัวอาคารเป็นรูปโดมสไตล์อิตาเลียนผสมผสานกับศิลปะยุคเรอเนสซองส์
ระเบียงด้านหน้าสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) สวยงามด้วยกระจกสีที่ช่องระบายอากาศ ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และนาฬิกาบอกเวลาที่มีอายุเก่าแก่เท่า ๆ กับตัวอาคารสถานีที่เน้นลักษณะภายนอกของมนุษย์และธรรมชาติ
โถงกลางสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) บรรยากาศร่วมสมัย แบบสไตล์ตะวันตก งดงามด้วยการตกแต่งภายในสะท้อนให้เห็นถึงการผสมผสานศิลปะแบบคลาสสิก (Classicism) ด้วยการใช้เสาคู่ลอยตัวระเบียงไอโอนิก (Ionic) การตกแต่งด้วยลวดลายปูนปั้น และศิลปะแบบอาร์ตนูโว (Art Nouveau)
โรงแรมราชธานี อดีตโรงแรมหรูที่เคยอยู่คู่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง)
เก้าอี้วงรี สัญลักษณ์ประจำสถานีรถไฟ เก้าอี้รูปทรงคล้ายหมวกปีกถูกทับจนแบนยาว ส่วนปีกหมวกเป็นที่นั่ง ตัวหมวกเป็นพนักพิง
รถจักรไอน้ำแปซิฟิก รุ่นเลขที่ 824, 850 เป็นรถจักรไอน้ำที่ถูกใช้การหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 รถจักรไอน้ำทั้ง 2 คันนี้นำมาใช้งานในเดือนสิงหาคม พ.ศ.2492 โดยใช้ฟืนเป็นเชื้อเพลิงต่อมาได้ดัดแปลงให้ใช้น้ำมันเตาเป็นเชื้อเพลิงแทนในปี พ.ศ.2514 ปัจจุบันการรถไฟฯ ใช้ทำเป็นขบวนรถนำเที่ยวในโอกาสพิเศษที่สำคัญๆ ปีละ 6 ครั้ง
ขบวนรถพิเศษ Prestige ที่จัดขบวนมาให้เยี่ยมชมกันอย่างใกล้ชิด
#อย่าลืมแวะมา check-in กัน
# HuaLamphongInYourEyes #สถานีหัวลำโพง #สถานีกรุงเทพ
Back to top