ข่าวรถไฟญี่ปุ่น

[Wisarut]

นักเรียนชายม.5เตือนหนุ่มวัย28อย่าสูบบุหรี่บนรถไฟ ผลถูกอัดน่วมอาการสาหัส
วันจันทร์ ที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2565, 19.32 น.




วันที่ 24 มกราคม 2565 สถานีโทรทัศน์อาซาฮีของญี่ปุ่น รายงานข่าวนักเรียนชายชั้น ม.5 วัย 17 ปีรายหนึ่ง ถูกชายหนุ่มอายุ 28 ปีทำร้ายร่างกาย หลังจากนักเรียนชั้น ม.5 ได้เข้าไปเตือนชายหนุ่มว่าอย่าสูบบุหรี่บนรถไฟ เหตุเกิดบนขบวนรถไฟสาย JR Utsunomiya บริเวณชานชาลาสถานี ในเมืองอุสึโนะมิยะ จังหวัดโทชิกิ เมื่อช่วงหลังเที่ยงวัน ของวันที่ 23 ม.ค. 2565 ที่ผ่านมา

รายงานข่าวอ้างการเปิดเผยของตำรวจ ว่า หนุ่มนักเรียนวัย 17 ปี ได้เดินเข้าไปหาชายหนุ่มวัย 28 ปีซึ่งมีอาชีพเป็นพนักงานร้านอาหาร พร้อมกับบอกว่า “พี่ครับ หยุดสูบบุหรี่หน่อยได้ไหมครับ” ทำให้ชายหนุ่มเปิดฉากทำร้ายนร่างกายนักเรียนอย่างต่อเนื่องและกินเวลาประมาณ 10 นาที ผลคือนักเรียนชั้น ม.5 รายนี้ ได้รับบาดเจ็บสาหัส มีบาดแผลฉกรรจ์ตามร่างกายโดยเฉพาะที่ใบหน้า ทั้งนี้ ระหว่างเกิดเหตุมีเพียงเพื่อนของนักเรียนหนุ่มอีก 3 คนที่พยายามเข้ามาห้าม ในขณะที่ผู้โดยสารคนอื่นๆ ไม่ยุ่งเกี่ยว

ขอบคุณเรื่องจาก : https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000242556.html

[Wisarut]

ชาติอาเซียนเริ่มเซย์โน ไม่รับรถไฟมือ 2 จากญี่ปุ่น
หน้า ญี่ปุ่น รายงานพิเศษ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2565 เวลา 08:13 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2565 เวลา 08:13 น.

รถไฟใช้แล้วจากญี่ปุ่นเริ่มไม่เป็นที่ต้องการของหลายประเทศอาเซียน เนื่องจากสภาพที่เก่าจนถูกวิจารณ์ว่าเป็น “เศษเหล็ก” และประเทศต่าง ๆ กำลังเปลี่ยนผ่านระบบรถไฟที่ขับเคลื่อนโดยใช้ไฟฟ้า

ประเทศไทยได้รับขบวนรถไฟเก่าจากบริษัทเจอาร์ ฮอกไกโด เมื่อเดือนธันวาคม ปีที่แล้ว รูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของรถไฟรุ่นนี้สร้างกระแสตื่นเต้นจากบรรดา “เจแปนแฟนคลับ” แต่ก็มีเสียงวิจารณ์ว่า ไทยต้องเสียเงินถึง 42.5 ล้านบาทเป็นค่าขนส่ง และยังต้องมีค่าใช้จ่ายในการดัดแปลงขบวนรถไฟเก่าให้วิ่งบนรางของไทยได้ ตลอดจนการปรับโฉมภายในขบวนรถให้เป็นรถไฟท่องเที่ยว

หนังสือพิมพ์ “โยมิอุริ ชิมบุน” รายงานว่า ในไทยมีทั้งผู้ที่เห็นว่าขบวนรถไฟเก่าของญี่ปุ่นยังมีคุณภาพดี คุ้มค่าที่จะใช้งานต่อ ขณะที่ก็มีผู้ที่เห็นว่า รถไฟดังกล่าวมีอายุมากกว่า 40 ปีแล้ว เมื่อเทียบกับค่าขนส่ง ค่าปรับสภาพ และค่าบำรุงรักษา ก็ไม่ต่างกับเอา “เศษเหล็ก”มาปรับโฉมใหม่

สื่อมวลชนญี่ปุ่นระบุว่า ประเทศอาเซียนที่รับรถไฟใช้แล้วจากญี่ปุ่น ได้แก่ ไทย เวียดนาม ฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย และพม่า แต่ในระยะหลัง รถไฟเก่าของญี่ปุ่นเริ่มไม่เป็นที่ต้องการอีกแล้ว เมื่อเดือนพฤศจิกายน ปีที่แล้ว รัฐบาลเวียดนามปฏิเสธที่จะนำเข้ารถไฟเก่าจากญี่ปุ่น ด้วยเหตุผลว่า “สภาพเก่าเกินมาตรฐาน”

เศรษฐกิจพัฒนา ไม่อยากได้ของเก่า

รถไฟเก่าในญี่ปุ่นมีค่าใช้จ่ายในการกำจัดซากสูงถึง 2-3 ล้านเยนต่อขบวน บริษัทรถไฟต่าง ๆ จึงหาทางออกด้วยการมอบรถไฟเก่าให้กับประเทศต่าง ๆ ตั้งแต่ในช่วงปี 1997 เป็นต้นมา ประเทศต่าง ๆ ในอาเซียนรับรถไฟเก่าจากญี่ปุ่นกว่า 1,000 ขบวน

ผู้เชี่ยวชาญด้านรถไฟของญี่ปุ่นระบุว่า รถไฟเป็นสิ่งที่ต้อง “สั่งทำ” พิเศษ เพื่อให้เข้ากับสภาพของแต่ละประเทศ รถไฟเก่าถึงแม้จะได้มาฟรี ๆ แต่ก็มีค่าใช้จ่ายสูงในการปรับสภาพและบำรุงรักษา หลายประเทศรับไปแล้วก็วางทิ้งไว้เฉย ๆ ไม่ได้นำไปใช้งาน

นอกจากนี้ ประเทศอาเซียนกำลังเร่งพัฒนาระบบรถไฟเป็นรถไฟความเร็วสูง และขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ทำให้ไม่ต้องการขบวนรถไฟเก่าอีกต่อไป



ญี่ปุ่น-จีน แข่งกันขายเทคโนโลยีรถไฟ

สื่อญี่ปุ่นรายงานว่า บริษัทรถไฟจำเป็นต้องปรับยุทธศาสตร์หาโอกาสทางธุรกิจใหม่ ด้วยการเสนอขายเทคโนโลยีการขนส่งทางราง และรถไฟแบบใหม่ให้กับชาติอาเซียน ที่กำลังมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างขนานใหญ่

บริษัทคาวาซากิ เฮฟวีอินดัสทรีย์ และ บริษัทมิตซูบิชิ ร่วมกันเสนอขายขบวนรถไฟความเร็วสูง 144 ขบวนให้กับบังกลาเทศเมื่อปี 2560 เมื่อปีที่แล้ว รถไฟใหม่ที่สร้างโดยบริษัทในเครือเจอาร์ อีสต์ ได้ใช้งานในฟิลิปปินส์เป็นครั้งแรก ส่วนบริษัทฮิตาชิ ก็ได้ผลิตรถไฟเทคโนโลยีใหม่ให้กับหลายประเทศ

ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่า การส่งออกขบวนรถไฟเก่าของญี่ปุ่นใกล้จะถึงอวสานแล้ว ขณะนี้ บรรดาประเทศอาเซียนต้องการรถไฟใหม่ มากกว่ารถไฟเก่าใช้แล้ว โดยญี่ปุ่นและจีนเป็นคู่แข่งรายใหญ่ในโครงการรถไฟในภูมิภาคนี้.

[Mongwin]

[Wisarut]

[Mongwin]

ล่าสุด ลบออกไปเลยครับ ดูไม่ได้แล้ว

[Mongwin]

กลับมาใหม่แล้วครับ

[Mongwin]

ญี่ปุ่นผุดไอเดียสัตว์ประหลาดใต้รถไฟให้เด็กระวังตัว
เดลินิวส์ 29 มกราคม 2565 13:06 น.
เกมส์-ทีนโซน

รถไฟญี่ปุ่น JR West ไอเดียบรรเจิด ทำสัตว์ประหลาดระหว่างชานชาลากับรถไฟ เพื่อรณรงค์ให้เด็กระวังตัว

คนไทยที่เคยใช้บริการรถไฟฟ้า-รถไฟใต้ดิน ต้องเคยได้ยินประโยคที่ว่า “Please mind the gap between the train and the platform : โปรดระวังช่องว่างระหว่างรถไฟกับชานชาลา” ทุกครั้งที่ประตูเปิด เพื่อเป็นการเตือนทุกคนให้ระวังตัวขณะที่ก้าวออกจากตัวรถไฟไปสู่ชานชาลา

แต่สำหรับเด็กเล็กบางทีอาจจะเผลอเรอไม่ได้ระวัง จึงต้องมีผู้ปกครองหรือผู้ใหญ่คอยดูแล

ที่ญี่ปุ่น ล่าสุดทางบริษัทรถไฟญี่ปุ่น West Japan Railway Company (JR West) ได้มีการผุดไอเดียบรรเจิดทำโปรเจคท์ “โครงการป้องกันการหกล้มในเด็ก” โดยการร่วมมือกันระหว่างมหาวิทยาลัยโอซากา และวิทยาลัยด้านการออกแบบของโอซากา Osaka Municipal College of Design (OMCD)

โครงการนี้เกิดขึ้นหลังจาก JR West พบว่าในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา หนึ่งในสามของผู้โดยสารที่ตกลงไปในช่องว่างระหว่างสถานีต่าง ๆ กับชานชาลาในพื้นที่โอซากา เป็นเด็กอายุต่ำกว่า 10 ปี จึงตัดสินใจที่จะทำโครงการรณรงค์เรื่องนี้อย่างจริงจัง เพื่อให้เด็กระมัดระวังตัว ภายใต้คอนเซปต์ที่ว่า “น่ากลัวแต่น่าดึงดูดใจ”

โดยมีการออกแบบตัวการ์ตูนที่เป็นสัตว์ประหลาดชื่อว่า “สุคิมะ โมริ” (Sukima Mori) เป็นสัตว์ประหลาดตุ๊กแก 6 ขา ความยาว 14 เมตร ที่อาศัยอยู่ตรงช่องว่างระหว่างชานชาลากับรถไฟ และจะรู้สึกโกรธมาก หากมีใครไปรบกวนมันด้วยการก้าวพลาดจนตกลงไป หรือทำสิ่งของร่วงลงไป

การทำเจ้าตุ๊กแก Sukima Mori ขึ้นมา นอกเหนือจากให้เด็กระวังตัวแล้ว ยังเตือนให้ผู้ใหญ่ระวังไม่ทำหมวก รองเท้า กระเป๋าตังค์ กุญแจ สมาร์ทโฟน หรือสิ่งของต่าง ๆ ตกลงไประหว่างช่องว่างด้วย

ตอนนี้เจ้าตุ๊กแก Sukima Mori ได้ไปปรากฏตัวตามสถานีต่าง ๆ ทั่วโอซาก้าแล้ว พร้อมโปสเตอร์และป้ายดิจิทัลเตือนเด็ก ๆ และผู้ปกครองให้ระวังเจ้าสัตว์ประหลาดตัวนี้ นอกจากนั้นยังมีหนังสือเล่มเล็กที่ผู้ปกครองสามารถนำไปอ่านให้ลูกฟังเป็นนิทานก่อนนอนได้

ถือเป็นโปรเจคท์น่าจะดึงดูดความสนใจจากเด็กและผู้ปกครองได้เป็นอย่างดี เพื่อหวังว่า Sukima Mori จะช่วยหยุดยั้งไม่ให้เด็กๆ ตกลงไปในช่องว่างอีกในอนาคต รวมทั้งรณรงค์ให้ผู้ใหญ่เลิกทำสิ่งของต่าง ๆ ตกลงไปตรงช่องว่างอีก.

ที่มา : Kodomo Sukima Tenraku Boushi Project via Otakomu
รูปภาพ : Kodomo Sukima Tenraku Boushi Project... สามารถติดตามต่อได้ที่ : https://www.dailynews.co.th/news/713439/

[Wisarut]

JR East เสนอรถไฟพลัง battery / Hydrogen fuel cell มาใช้กะทางแยกสาย Tsurumi และ ทางแยกสาย Nambu ในเมืองโยโกฮามา และ คาวาซากิ บริเวณ เขตอุสาหกรรม keihin ในจังหวัด คานากาวา โดยได้รับความร่วมมือจาก Showa Denko และ JR Freight ที่ใช้งานทางรถไฟสายแยก Nambu สำหรับการทดลองเดินรถ ซึ่ง Toyota ร่วมวงในส่วน Hydrogen Fuel Cell เพื่อแทนเครื่องสันดาปภายใน และ EV
https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-3223.html

[Mongwin]

Kintetsu Railway's Hinotori: Challenging the Shinkansen with Comfort - Japan Railway Journal
Feb 7, 2022
NHK WORLD-JAPAN

https://www.youtube.com/watch?v=Q5YC6jvW7nY

[Mongwin]

รถไฟญี่ปุ่น ให้ช้อปออนไลน์ รับได้สถานีปลายทาง l การตลาดเงินล้าน l 11-02-65
Feb 11, 2022
TNN Online


https://www.youtube.com/watch?v=GktA9S92Ye4