Spot รณรงค์ลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟ (รฟท.)

[Wisarut]

#อย่าหาทำ!!!! รถ จยย. ขับมาชนคานกั้นถนนจุดตัดพระรามหกเสียหลักล้ม โชคดีลุกหนีและขบวนรถไฟหยุดทัน เกือบเละคาราง
....เมื่อ 6มี.ค.65 เมื่อเวลา 20.20 น. พนักงานกั้นถนนนำคานเครื่องกั้นถนนพระรามหกลง เพื่อให้ขบวนรถธรรมดาที่ 276 (อรัญประเทศ-กรุงเทพ) ผ่านตามระเบียบ โดยลงเครื่องกั้นถึงพื้นเรียบร้อย ต่อมามีรถจักรยานยนต์ฮอนด้า สีดำ รุ่น CRF หมายเลขทะเบียน 1 อฐ 8207 กรุงเทพมหานคร โดยมีนายณรงค์ชัย สมภาค เป็นผู้ขับขี่ วิ่งจากแยกศรีอยุธยามุ่งหน้าแยกอุรุพงษ์ ผู้ขับขี่ได้ฝ่าฝืนสัญญาณเครื่องกั้นขับเข้ามาชนคานกั้นถนนต้นบีตอนปลายได้รับความเสียหาย เจ้าหน้าที่ รฟท. แจ้งความสน.พญาไทเรียบร้อยแล้ว
ต่อมาเวลา 20.30น. แขวงบำรุงรักษาอาณัติสัญญาณภาคกลาง ตอนกรุงเทพ ได้รับแจ้งจากพนักงานกั้นถนนทางผ่านพระราม6 (ใกล้ที่หยุดรถอุรุพงษ์) ว่าคานกั้นถนนต้นบีท่อนปลายชำรุดใช้การไม่ได้ เนื่องจากรถจักรยานยนต์ชนคานกั้นถนน โดยเจ้าหน้าที่ฝ่ายการอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม จึงได้ดำเนินการซ่อมและเปลี่ยนคานกั้นสามารถใข้งานได้ตามปกติเมื่อเวลา 02.00 น.ของวันที่ 7 มี.ค.65 ที่ผ่านมา คิดมูลค่าความเสียหาย 21,460 บาท
ป.ล. ขอบคุณคลิปจากกล้อง cctv ใกล้จุดตัดดังกล่าว และThai Truck Laemchabang
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/5001654709881434
https://www.facebook.com/watch/?extid=CL-UNK-UNK-UNK-AN_GK0T-GK1C&v=1000935603963429


นาทีชีวิตหนุ่ม จยย. ซิ่งชนไม้กั้นทางรถไฟ โชคดีลุกขึ้น-ลากรถหนีทัน
วงจรปิดบันทึกภาพเหตุการณ์นาทีชีวิตหนุ่มซิ่ง จยย.พุ่งชนไม้กั้นทางรถไฟ อีกไม่กี่วินาทีข้างหน้า รถไฟกำลังจะเคลื่อนผ่าน โชคดีที่รีบลุกขึ้น และยก จยย.หลบได้ทัน
https://www.thairath.co.th/video/news/topnews/hotclip/603292

วินาทีระทึก! ชายซิ่ง จยย.ชนไม้กั้นรถไฟเสียหลักล้ม เคราะห์ดีลุกหนีได้ทัน หวิดเละคาราง (ชมคลิป)
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 11:22 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 11:22 น.


เผยคลิปนาทีระทึก ชายซิ่งรถจักรยานยนต์ ขี่ฝ่าไม้กั้นทางรถไฟบริเวณถนนทางผ่านพระราม 6 (ใกล้ที่หยุดรถอุรุพงษ์) เคราะห์ดีลุกหนีได้ทัน มูลค่าความเสียหาย 21,460 บาท

เมื่อวันที่ 7 มี.ค. มีผู้ใช้เฟซบุ๊ก "Suphalerk Soodyodprasert" โพสต์คลิปวิดีโอจากกล้องวงจรปิดนาทีระทึก มีรถจักรยานยนต์คันหนึ่งขับฝ่าไม้กั้นทางรถไฟจนได้รับความเสียหาย เคราะห์ดีลุกหนีรถไฟได้ทัน โดยระบุข้อความว่า "เมื่อ 6 มี.ค. 65 เมื่อเวลา 20.20 น. พนักงานกั้นถนนนำคานเครื่องกั้นถนนพระรามหกลง เพื่อให้ขบวนรถธรรมดาที่ 276 (อรัญประเทศ-กรุงเทพฯ) ผ่านตามระเบียบ โดยลงเครื่องกั้นถึงพื้นเรียบร้อย ต่อมามีรถจักรยานยนต์ฮอนด้า สีดำ รุ่น CRF หมายเลขทะเบียน 1 อฐ 8207 กรุงเทพมหานคร โดยมีนายณรงค์ชัย สมภาค เป็นผู้ขับขี่ วิ่งจากแยกศรีอยุธยามุ่งหน้าแยกอุรุพงษ์ ผู้ขับขี่ได้ฝ่าฝืนสัญญาณเครื่องกั้นขี่เข้ามาชนคานกั้นถนนต้นบีตอนปลายได้รับความเสียหาย เจ้าหน้าที่ รฟท.แจ้งความ สน.พญาไทเรียบร้อยแล้ว

ต่อมาเวลา 20.30 น. แขวงบำรุงรักษาอาณัติสัญญาณภาคกลาง ตอนกรุงเทพ ได้รับแจ้งจากพนักงานกั้นถนนทางผ่านพระราม 6 (ใกล้ที่หยุดรถอุรุพงษ์) ว่าคานกั้นถนนต้นบีท่อนปลายชำรุดใช้การไม่ได้ เนื่องจากรถจักรยานยนต์ชนคานกั้นถนน โดยเจ้าหน้าที่ฝ่ายการอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมจึงได้ดำเนินการซ่อมและเปลี่ยนคานกั้นสามารถใช้งานได้ตามปกติเมื่อเวลา 02.00 น.ของวันที่ 7 มี.ค. 65 ที่ผ่านมา คิดมูลค่าความเสียหาย 21,460 บาท"
https://www.youtube.com/watch?v=B09PSJvwLDA

[Mongwin]

[Wisarut]

“ปรับพื้นจุดลักผ่านข้ามทางรถไฟริมถนนเดิมบางให้ชาวบ้านสัญจรสะดวก”
บริษัท มหาชัยเคเบิลทีวี จำกัด
11 มีนาคม 2565 เวลา 16:57 น.

หลังจากเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา การรถไฟ ได้ทำการยกเสริมรางรถไฟและนำหินมาเทบริเวณรางริมถนนเดิมบาง ซึ่งนี่ก็เป็นเรื่องที่การรถไฟได้ดำเนินการเป็นประจำปกติอยู่แล้ว และเป็นการปรับปรุงรางรถไฟตามเส้นทางของการรถไฟ ทั้งนี้ก็ได้มีชาวบ้านที่อาศัยอยู่บริเวณดังกล่าว ร้องเรียนว่า หลังจากที่การรถไฟมายกรางและเสริมหินขนาดใหญ่ ทำให้รถทุกชนิดไม่สามารถสัญจรผ่านจุดลักผ่านข้ามทางรถไฟได้ ซึ่งเรื่องนี้ไม่ใช่หน้าที่ของการรถไฟ เนื่องจากส่วนใหญ่เป็นจุดลักผ่าน โดยชาวบ้านได้มาลักผ่านข้ามทางรถไฟเอง อีกทั้งไม่ใช่พื้นที่ความรับผิดชอบของเทศบาลนครมสมุทรสาครเช่นกัน แต่เทศบาลนครสมุทรสาคร ก็มาดำเนินการปรับพื้นจุดลักผ่านให้กับชาวบ้านทุกครั้ง รวมถึงครั้งนี้ก็เช่นกัน เนื่องจากชาวบ้านได้รับความเดือดร้อนในการสัญจรข้ามจุดลักผ่านข้ามทางรถไฟ
อย่างไรก็ตาม จึงขอฝากว่า เรื่องนี้เทศบาลนครสมุทรสาครไม่ได้นิ่งนอนใจ และเมื่อความเดือดร้อนของชาวบ้านเกิดขึ้น เทศบาลฯก็เร่งดำเนินการทันที แต่ต้องรอสอบถามกับการรถไฟก่อนว่า ได้ดำเนินการปรับรางรถไฟเสร็จเรียบร้อยหรือยัง เพราะต้องมีการตรวจงานให้ผ่านก่อน เพราะถ้ายังไม่ผ่านหากมีการปรับรื้อรางรถไฟอีก ถ้าหากเทศบาลฯมีการปรับพื้นทางจุดลักผ่านไปแล้ว ก็ต้องถูกรื้อจุดที่ปรับพื้นออกไปเช่นกัน
ธราธร / ภาพ กันยารัตน์ / ข่าว

[Wisarut]

กรมรางเร่งแก้จุดตัดรถไฟสายใต้ ดันทางคู่เคลียร์ทางลักผ่าน 80 แห่ง
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 13:19 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 13:19 น.

กรมรางประชุมแก้ปัญหาอุบัติเหตุจุดตัดทางรถไฟสายใต้ 146 จุด เผยมีทางลักผ่านถึง 80 จุด เร่งผุดทางคู่ ชุมพร-สุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา และเตรียมยกเลิกจุดตัดที่ไม่จำเป็น

วันนี้ (11 มี.ค. 65) จังหวัดสุราษฎ์ธานี นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เป็นประธานเปิดการประชุมกลุ่มย่อย ครั้งที่ 3 โครงการศึกษา เพื่อลดอุบัติเหตุจุดตัดทางถนนและทางรถไฟ ซึ่งเป็นการร่วมมือระหว่างกรมการขนส่งทางราง และกองทุนเพื่อความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน (กปถ.) เพื่อจัดทำฐานข้อมูลจุดตัด และจัดทำเป็นแผนแม่บทและแผนปฏิบัติการแก้ไขอุบัติเหตุจุดตัดทางถนนและทางรถไฟ แบ่งเป็นระยะเร่งด่วน ระยะกลาง และระยะยาว ให้สอดคล้องกับแผนพัฒนารถไฟทางคู่ และโครงการรถไฟความเร็วสูง พร้อมทั้งจัดทำคู่มือมาตรฐานจุดตัดทางถนนและทางรถไฟ เพื่อกำหนดหลักเกณฑ์จุดตัดทางถนนและทางรถไฟให้เป็นมาตรฐานเดียวกันทั้งประเทศ ตลอดจนพัฒนาคู่มือในการสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุเชิงลึกบริเวณจุดตัดทางถนนและทางรถไฟ

นายพิเชฐกล่าวว่า ปัจจุบันประเทศไทยมีการขยายตัวของเมืองเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้มีความต้องการในการเดินทาง และปริมาณการจราจรเพิ่มมากขึ้น มีการใช้ระบบโครงสร้างพื้นฐานทางถนนเป็นคมนาคมขนส่งหลักในการเดินทาง ทำให้เกิดปัญหาการจราจร ปัญหามลภาวะ ตลอดจนปัญหาอุบัติเหตุทางถนน ซึ่งเกิดความสูญเสียต่อชีวิตและทรัพย์สิน โดยจากข้อมูลอุบัติเหตุ 3 ฐานข้อมูล ซึ่งรวบรวมข้อมูลจากกระทรวงสาธารณสุข สำนักงานตำรวจแห่งชาติ และศูนย์ข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน พบว่าในปี 2563 ถึงแม้จะอยู่ในช่วง Covid-19 ประเทศไทย ยังมีอัตราผู้เสียชีวิตเนื่องจากอุบัติเหตุทางถนนสูงถึง 17,831 คนต่อปี อีกทั้งยังมีผู้บาดเจ็บและผู้พิการจากอุบัติเหตุทางถนนเป็นจำนวนมาก รัฐบาลจำเป็นต้องใช้งบประมาณในการดูแลผู้บาดเจ็บและผู้พิการดังกล่าวซึ่งส่งผลกระทบต่อสภาพเศรษฐกิจของประเทศ

รัฐบาลจึงมีนโยบายมุ่งเน้นให้ความสำคัญในการลดอุบัติเหตุดังกล่าว โดยการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบราง โดยได้เร่งปรับปรุงโครงข่ายทางรถไฟในปัจจุบัน พัฒนารถไฟทางคู่ ก่อสร้างรถไฟสายใหม่ รวมทั้งรถไฟความเร็วสูง เพื่อสนับสนุนการขนส่งทางรางที่มีความปลอดภัยให้เป็นระบบขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าหลักของประเทศ เพื่อลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุทางถนน แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด ลดปัญหามลภาวะทางเสียงและอากาศ ลดต้นทุนโลจิสติกส์ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ

สำหรับจังหวัดสุราษฎร์ธานี มีทางรถไฟผ่านพื้นที่ 8 อำเภอ ได้แก่ อำเภอท่าชนะ อำเภอไชยา อำเภอท่าฉาง อำเภอพุนพิน อำเภอบ้านนาเดิม อำเภอบ้านนาสาร อำเภอเวียงสระ และอำเภอคีรีรัฐนิคม มีจุดตัดทางถนนและทางรถไฟรวม 153 จุด แบ่งเป็น สายประธานในเส้นทางชุมทางบางซื่อ-สุไหงโก-ลก จำนวน 125 จุด และสายแยกชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์-คีรีรัฐนิคม จำนวน 28 จุด โดยปัจจุบันยกเลิกไปแล้ว 7 จุด คงเหลือ 146 แห่ง ประกอบด้วย จุดตัดต่างระดับ 17 จุด และจุดตัดเสมอระดับ 129 จุด ในจำนวนนี้มีเครื่องกั้นแล้วจำนวน 36 จุด มีป้ายจราจรแจ้งเตือน 13 จุด และมีทางลักผ่านมากถึง 80 จุด หรือคิดเป็นร้อยละ 54.80 ของจุดตัดทางรถไฟในพื้นที่จังหวัดสุราษฎร์ธานี

โดยอนาคตเมื่อมีโครงการรถไฟทางคู่ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี และโครงการรถไฟทางคู่ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา จุดตัดทางรถไฟต่างๆ บนทางสายประธานจะได้รับการปรับปรุงแก้ไขเป็นจุดตัดต่างระดับทั้งหมด ส่วนที่เป็นเส้นทางสายแยกในช่วงชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์-คีรีรัฐนิคม ซึ่งยังคงมีจุดตัดทางลักผ่าน 24 จุด จะดำเนินการปรับปรุงทางกายภาพบริเวณจุดตัดหรือยกเลิกจุดตัดที่ไม่จำเป็นและนำไปรวมใช้จุดตัดที่อยู่ใกล้เคียงแทน เพื่อให้เกิดความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

[Wisarut]

[Wisarut]

ต.ค.นี้สร้างเสร็จ ”สะพานข้ามทางรถไฟเพชรบุรี”
*งบ 103 ล้านทช.โชว์งานปิดจุดตัด 40%
*ลดอุบัติเหตุ-วิ่งฉิว-เพิ่มความปลอดภัย
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/518726313037941

[Wisarut]

กระทู้ถามของสมาชิกวุฒิสภา กระทู้ถามที่ ๐๐๔ ร. เรื่อง การลดอุบัติเหตุที่จุดตัดรถไฟกับถนน [ของ นายอำพล จินดาวัฒนะ สมาชิกวุฒิสภา]
http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2564/E/159/T_0031.PDF

[Wisarut]

“กรมราง” เร่งศึกษาแก้อุบัติเหตุจุดตัดรถไฟ 2.7 พันแห่ง
หน้าเศรษฐกิจ คมนาคม
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันอาทิตย์ ที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 13:21 น.

“กรมราง” ถกหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ศึกษาจุดตัดทางถนน-รถไฟ หลังชาวบ้านสร้างทางลักผ่าน ลุยปิดเส้นทางแล้ว 217 แห่ง พบสถิติอุบัติเหตุรุนแรงต่อเนื่อง

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยภายหลังเป็นประธานเปิดการประชุมกลุ่มย่อย ครั้งที่ 5 โครงการศึกษาเพื่อลดอุบัติเหตุจุดตัดทางถนนและทางรถไฟว่า สำหรับการประชุมในครั้งนี้ เป็นการประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 5 เพื่อรับฟังความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่ภาคกลาง โดยได้รับฟังความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่จังหวัดสมุทรสาครและจังหวัดใกล้เคียงคือจังหวัดสมุทรสงคราม เพื่อนำมาประกอบการจัดทำแผนแก้ไขปัญหาจุดตัดให้สอดคล้องกับพื้นที่


ทั้งนี้พบว่าจังหวัดสมุทรสาคร มีทางรถไฟผ่านพื้นที่เพียงอำเภอเมืองสมุทรสาคร อำเภอเดียว มีจุดตัดทางถนนและทางรถไฟรวม 75 จุด แบ่งเป็น สายวงเวียนใหญ่ – มหาชัย จำนวน 35 จุด และสายบ้านแหลม – แม่กลอง จำนวน 40 จุด โดยปัจจุบันยกเลิกไปแล้ว 4 จุด คงเหลือ 71 จุด ประกอบด้วย จุดตัดต่างระดับ 3 จุด และจุดตัดเสมอระดับ 68 จุด ในจำนวนนี้มีเครื่องกั้นแล้วจำนวน 15 จุด มีป้ายจราจรแจ้งเตือน 1 จุด และมีทางลักผ่านมากถึง 52 จุด หรือคิดเป็นร้อยละ 69.33 ของจุดตัดทางรถไฟในพื้นที่จังหวัดสมุทรสาคร ส่วนจังหวัดสมุทรสงคราม มีจุดตัดทางถนนและทางรถไฟรวม 11 จุดอยู่ในสายบ้านแหลม – แม่กลอง โดยปัจจุบันยกเลิกไปแล้ว 2 จุด คงเหลือจุดตัดที่เป็นเสมอระดับทั้ง 9 จุด ในจำนวนนี้มีเครื่องกั้นแล้วจำนวน 8 จุด และมีทางลักผ่าน 1 จุด โดยในอนาคต จะดำเนินการปรับปรุงทางกายภาพบริเวณจุดตัดหรือยกเลิกจุดตัดที่ไม่จำเป็นและนำไปรวมใช้จุดตัดที่อยู่ใกล้เคียงแทน เพื่อให้เกิดความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น



นายพิเชฐ กล่าวต่อว่า จากสถิติอุบัติเหตุทางรถไฟที่ผ่านมา พบว่า บ่อยครั้งมักเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางถนนและทางรถไฟ ซึ่งเมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้น มักจะรุนแรง มีผู้บาดเจ็บและผู้เสียชีวิต ดังนั้น บริเวณจุดตัดจึงถือเป็นจุดเสี่ยงที่ต้องเร่งแก้ไข โดยจากที่ได้สำรวจจุดตัดทางถนนและทางรถไฟทั่วประเทศจำนวน 2,971 แห่ง ในปี 2565 พบว่า มีจุดตัดที่ถูกปิดไปแล้วประมาณ 217 แห่ง เหลือเปิดใช้งานอยู่จริงราว 2,754 แห่ง ซึ่งนับเป็นเรื่องดีที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ร่วมกันปิดจุดตัดเพื่อลดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ



“กรมราง” เร่งศึกษาแก้อุบัติเหตุจุดตัดรถไฟ 2.7 พันแห่ง

“ตัวเลขจำนวนจุดตัดทั่วประเทศ ณ ปัจจุบัน ยังมากกว่าเมื่อตอนปี พ.ศ. 2553 ตอนนั้นมีจุดตัดทางถนนและทางรถไฟ 2,517 แห่ง สื่อได้ว่าจำนวนจุดตัดที่เกิดขึ้นใหม่มีมากกว่าจุดตัดที่ถูกปิดไป เห็นได้ชัดว่าเราปิดจุดตัดอย่างเดียวไม่พอ จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้มีจุดตัดใหม่เกิดขึ้นด้วย จึงต้องขอความร่วมมือประชาชนและหน่วยงานท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องไม่เปิดจุดตัดเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะจุดตัดทางลักผ่าน ที่หน่วยงานหรือประชาชนในพื้นที่ก่อสร้างกันเองโดยไม่ได้รับอนุญาตจากการรถไฟแห่งประเทศไทย ไม่มีเครื่องกั้นถนนและไฟฟ้าส่องสว่าง ช่วงเวลากลางคืนถนนจะมืดสนิท ผู้ขับขี่มองไม่เห็นรถไฟที่กำลังเข้ามาใกล้ และเกิดอุบัติเหตุ รวมถึงขอความร่วมมือหน่วยงานท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง ช่วยกันตรวจตราทางรถไฟในพื้นที่รับผิดชอบของตน ไม่ให้เกิดจุดตัดทางลักผ่านเพิ่มมากขึ้น”


ส่วนจุดตัดทางลักผ่านเดิมที่ไม่ปลอดภัยจำเป็นต้องปิด จุดตัดทางลักผ่านใดที่มีความจำเป็นต่อการสัญจร ให้หน่วยงานส่วนท้องถิ่นหรือองค์การบริหารส่วนตำบลหรือเจ้าของถนนตัดผ่านทางรถไฟในพื้นที่รับผิดชอบส่งเรื่องผ่านการรถไฟแห่งประเทศไทย และกระทรวงคมนาคมเพื่อพิจารณาอนุญาตให้เป็นทางผ่านที่ถูกต้อง และติดตั้งอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยต่อไป


อย่างไรก็ตามโครงการศึกษาเพื่อลดอุบัติเหตุจุดตัดทางถนนและทางรถไฟ มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาจุดตัดในภาพรวมทั้งระบบ โดยมีขอบเขตของงานประกอบด้วย การจัดทำฐานข้อมูลจุดตัด และจัดทำเป็นแผนแม่บทและแผนปฏิบัติการแก้ไขอุบัติเหตุจุดตัดทางถนนและทางรถไฟ ซึ่งแบ่งเป็นระยะเร่งด่วน ระยะกลาง และระยะยาว ให้สอดคล้องกับแผนพัฒนารถไฟทางคู่ และโครงการรถไฟความเร็วสูง พร้อมทั้งจัดทำคู่มือมาตรฐานจุดตัดทางถนนและทางรถไฟ เพื่อกำหนดหลักเกณฑ์จุดตัดทางถนนและทางรถไฟให้เป็นมาตรฐานเดียวกันทั้งประเทศ ตลอดจนพัฒนาคู่มือในการสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุเชิงลึกบริเวณจุดตัดทางถนนและทางรถไฟ

[Wisarut]

[Wisarut]

จริงๆ อันตรายมาก …
ผู้ใช้ tiktok ชื่อ kunlukkaew โพสต์คลิปงงงวยกับไม้กั้นรถไฟแห่งหนึ่ง เมื่อรถไฟมาไม้กั้นกลับเปิดขึ้น แต่พอรถไฟแล่นไปแล้ว ไม้กั้นกลับปิดลง ซึ่งอาจเป็นความผิดพลาดของระบบไม้กั้น
https://www.facebook.com/watch/?v=3191537014505755