ตามดูความเปลี่ยนแปลงของเส้นทางสายเหนือ พล. - ดช.

[KTTA-50-L]

ป๋า = พรร. ครับ 8)

คิดถึง 4228 ลพบุรี - กรุงเทพ 5 ชั่วโมงกว่า เอิ๊กๆๆ

[ExtendeD]

[ExtendeD]

จำบริเวณนี้ได้หรือเปล่าครับ ที่นี่คือบึง / หนอง / แอ่งน้ำที่อยู่ใกล้ ๆ กับสะพานเหล็กแบบแผงขึ้นเล็ก ๆ ที่อยู่ใกล้ ๆ กับจุดตัดถนนหมายเลข 1086 ทางด้านทิศใต้ของสถานีแควน้อยครับ



ตอนที่มาเดินดูสะพานข้ามลำน้ำแควน้อยไม่ได้เก็บภาพทางฝั่งขวาของทางรถไฟเอาไว้เลย เพราะว่าย้อนแสง ผ่านมาอีกทีตอนนี้พระอาทิตย์ข้ามฝั่งไปอยู่ทางซ้ายแล้ว ก็เลยไม่พลาดที่จะเก็บรูปเอาไว้ครับ ก็ยังคงมีแต่ต้นไม้ ใบหญ้าเขียว ๆ



ตอนนี้ผมคงทำได้แต่ถ่ายภาพออกไปทางด้านข้างของขบวนรถครับ เพราะขบวนรถวิ่งเร็วเหมือนกัน ถ้าหันกล้องไปทางหัวขบวน ก็คงจะหนีปัญหาเรื่องฝุ่นเข้าเลนส์ไม่พ้นอีกแน่ ๆ อย่างเพิ่งเบื่อนะครับ ถึงตอนนี้ขบวนที่ 111 ก็จะถึงสถานีพรหมพิรามแล้วครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ในวันนั้นขบวนที่ 111 มาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่สถานีพรหมพิรามเวลา 15.41 น. ครับ คุณลุงคนที่คุยกับผมตอนที่ขบวนรถยังไม่ออกจากที่สถานีพิษณุโลก ก็ลงจากขบวนรถพร้อมกับคุณป้าที่มาด้วยที่สถานีนี้ครับ โชคดีนะครับคุณลุง



ทางด้านขวาของขบวนรถจะเป็นฝั่งรางหลีกครับ



เยื้อง ๆ กับอาคารสถานีจะเป็นลานกว้าง ผมจำได้ว่าตอนที่พาเจ้าตัวแสบไปที่อุตรดิตถ์ ตอนที่ขึ้นขบวนที่ 410 กลับพิษณุโลก ผ่านสถานีพรหมพิรามก็จะเห็นมีผู้หญิงกลุ่มหนึ่งมาเต้นแอโรบิคกันที่นี่ โดยที่มีเด็กผู้หญิงตัวเล็ก ๆ เป็นคนนำเต้นอยู่บนเวทีที่เห็นอยู่นี่ล่ะครับ แต่ตอนนี้คงจะยังไม่ถึงเวลา ก็เลยไม่มีใครมา ขืนมายืนเต้นตอนนี้คงได้เป็นลมกันแน่ ๆ แดดร้อนแรงสุด ๆ



มาดูภาพถ่ายทางอากาศจาก point asia กันบ้างครับจะเห็นภาพรวม ๆ ของตัวอำเภอพรหมพิราม ทางซ้ายเป็นแม่น้ำน่าน สำนักงานของหน่วยงานราชการจะตั้งอยู่ทางฝั่งขวาของทางรถไฟแทบทั้งนั้น



สถานีพรหมพิราม ในเส้นทางสายเหนือ
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ พห. รหัสสถานี 1125
ตั้งอยู่ในตำบลพรหมพิราม อำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 414.50 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ( ก.3 ) *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

ถ้าต้องการอ่านรายละเอียดอื่น ๆ เกี่ยวกับตำบลพรหมพิราม ก็เข้าไปอ่านที่ www.thaitambon.com ได้เลยครับ

สถานที่ท่องเที่ยวภายในอำเภอพรหมพิราม เท่าที่ค้นหาได้จาก www.thaitambon.com ก็มี
1. ท่าช้างวังปลา
2. เขื่อนนเรศวร
3. วัดกระมัง
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ผ่านตัวอำเภอพรหมพิรามมา ก็จะเห็นว่าข้างทางเป็นทุ่งกว้าง ๆ มีแนวเขาอยู่ไกล ๆ



ผมพยายามจะถ่ายกระท่อมที่อยู่กลางทุ่งนา แต่พอยกกล้องขึ้นมาจะเล็ง ขบวนรถก็วิ่งผ่านไปซะแล้ว ช่วงนี้หญ้าข้างทางขึ้นสูงมาก ๆ เลยครับ หญ้าอะไรเนี่ย


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ก่อนที่จะเข้าสู่สถานีหนองตม ที่เป็นสถานีต่อไปที่ขบวนที่ 111 จะหยุดรับ - ส่งผู้โดยสาร ขบวนรถก็ลดความเร็วลง ผมชะโงกออกไปดูนอกหน้าต่าง ก็เห็นเสาสัญญาณหางปลายกขึ้น 2 หางเลยครับ แสดงว่าต้องเข้ารางหลีกซะแล้ว...

พอขบวนรถจอดสนิท ผู้โดยสารที่มีปลายทางที่สถานีหนองตมแห่งนี้ก็ทยอยกันก้าวลงจากขบวนรถครับ ตอนนั้นก็เป็นเวลาประมาณ 15.52 น. แล้วครับ



มาดูทางฝั่งขวาของขบวนรถบ้าง ทางฝั่งนี้จะเป็นรางหลีกครับ ถ้ามองไปทางขวา ก็จะเห็นสวนสาธารณะเล็ก ๆ ที่ผมเคยเล่าว่าตอนที่มาที่สถานีนี้ จะมีเพียงแค่เจ้าหน้าที่กำลังทำงาน ( ตัดหญ้า ) อยู่



มาดูภาพตัวตำบลวงฆ้องโดยรวม ในแผนที่จากทาง point asia อีกครั้งครับ จะเห็นว่าที่นี่มีจำนวนบ้านเรือนพอ ๆ กับตัวอำเภอพรหมพิรามเลยครับ จะต่างกันก็แค่ไม่ค่อยเห็นว่ามีสำนักงานของหน่วยงานราชการเลย แม่น้ำที่อยู่ทางซ้ายก็คือแม่น้ำน่านเหมือนเดิมครับ



สถานีหนองตม ในเส้นทางสายเหนือ
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ หต. รหัสสถานี 1127
ตั้งอยู่ในตำบลวงฆ้อง อำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 423.20 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ( ก.3 ) *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

ถ้าต้องการอ่านรายละเอียดอื่น ๆ เกี่ยวกับตำบลวงฆ้อง ก็เข้าไปอ่านที่ www.thaitambon.com ได้เลยครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ตอนที่รู้ว่าขบวนที่ 111 ต้องเข้ารางหลีกที่สถานีหนองตม ขบวนแรกที่นึกถึงก็คือขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 9 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ครับ เพราะเมื่อตอนที่ขบวนที่ 111 กำลังเคลื่อนขบวนออกจากสถานีพิษณุโลก ผมเห็นชาวต่างชาติยังคงนั่งรออยู่ที่สถานีหลายคน ทั้ง ๆ ที่ขบวนที่ 12 ก็จอดอยู่ในรางที่ 1 แล้วแท้ ๆ แสดงว่ากำลังรอที่จะโดยสารไปกับขบวนที่ 9 แน่ ๆ ครับ

ถ้าเป็นไปอย่างที่ผมคิดจริง ๆ แสดงว่าขบวนที่ 111 คงต้องจอดอยู่ที่สถานีหนองตมสักพักใหญ่ ๆ แน่ ๆ ผมลองหันไปดูที่เสาสัญญาณหางปลาเพื่อความแน่ใจ ก็เห็นว่าเสาสัญญาณเข้าและออกสำหรับขบวนรถที่จะวิ่งไปทางทิศเหนือยกขึ้นแล้ว แสดงว่าจะต้องเป็นขบวนรถที่วิ่งแซงขบวนที่ 111 ไปแน่ ๆ เห็นแบบนั้นก็ไม่รอช้าแล้วครับ กระโดดลงจากขบวนรถกันเลย

รูปนี้คงยืนยันได้ครับ ว่ามีการเปลี่ยนรถจักรของขบวนที่ 111 จริง ๆ หลังจากที่ออกจากสถานีพิษณุโลกมา ก็ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4228 มานำขบวนแทนแล้วครับ



ส่วนขบวนรถที่กำลังจะวิ่งแซงหน้าไปก็คือขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 9 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่อย่างที่ผมคิดไว้จริง ๆ ครับ สำหรับขบวนที่ 9 ในวันนั้นได้ กซข.ป. Daewoo หมายเลข 2542 นำขบวนครับ



ก่อนที่จะเดินกลับไปขึ้นรถ ผมก็เดินอ้อมไปทางฝั่งขวาของขบวนรถครับ จะแวะไปทักทายคุณพี่ขายกาแฟเย็นที่ผมมาอุดหนุนเมื่อวานนี้ให้ตกใจเล่นซะหน่อย พอไปถึงพี่เขาก็ตกใจจริง ๆ ครับ ( มาอีกแล้ว ไอคนนี้... ) ผมซื้อชาเย็นจากร้านพี่เขามาอีก 1 ถุง รวมแล้ว 2 วัน พี่เขาได้เงินจากผมไป 40 บาท ส่วนผมก็ได้กินน้ำจากร้านพี่เขา 4 ถุง อากาศร้อน ๆ แบบนี้น้ำหวาน ๆ เย็น ๆ อร่อยที่สุดครับ แล้วผมก็เดินดูดน้ำชื่นใจแล้วกลับไปนั่งบนรถ

พักเอาไว้ตรงนี้ก่อนนะครับ เด็กนักเรียนกลับมาแล้ว เย็นนี้คงต้องทำกับข้าวด้วย คืนนี้ถ้าว่างจะมาต่อ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Winning]

ติดตามชมอยู่ครับ
นั่งอานคำบรรยายซะยาว
เหมือนได้ไปอยู่ในเหตุการณ์จริงๆ

[the_nut]

[CENTENNIAL]