View previous topic :: View next topic
Author
Message
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44620
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 12/09/2022 9:23 am Post subject:
ป.ป.ช. สอบ รฟท. 35 สะพาน-37 ลิฟท์หาย! ประชาชนร้องผิดสัญญาสร้าง
เดลินิวส์ 12 กันยายน 2565 8:51 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
ป.ป.ช. เดินเครื่องสอบ รฟท. 35 สะพาน - 37 ลิฟท์ผู้พิการ หายยย! พลังเครือข่ายประชาชนร้องเรียนผิดสัญญาสร้าง ไล่ล่าเงินส่วนต่าง 294ล้าน ยังลุยสอบหาไอ้โม่งสั่งเปลี่ยนชานชาลาสูงเป็นต่ำ
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ตลอดช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมาจนถึงวันนี้มีประชาชนจำนวนมาก เข้าไปแสดงความคิดเห็น (คอมเมนต์) ตำหนิบนเพจเฟซบุ๊กของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ที่ชี้แจงกรณีประชาชนโพสต์แฉว่า สะพานลอยข้ามฟากชานชาลา 35 สะพานลอย และลิฟท์ 37 ตัว หายไปจากชานชาลาของสัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 94 กิโลเมตร(กม.) โครงการรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
ในการชี้แจง รฟท.ยอมรับว่า ตามสัญญาการจัดซื้อจัดจ้างกำหนดให้มีสะพานลอยคนข้าม และทางข้ามเสมอระดับที่ปลายชานชาลาทั้งสอง และได้ยกเลิกก่อสร้างสะพานลอยจากที่ระบุในสัญญาจริง โดยให้เหตุผลหลักว่า เนื่องจากรถไฟทางคู่สายใต้ส่วนใหญ่เป็นสถานีขนาดเล็ก ผู้โดยสารไม่เกิน 20 คน จะใช้ทางข้ามเสมอระดับสะดวกกว่า ประหยัดงบประมาณได้ 294 ล้านบาท ทำให้ประชาชนถล่มรฟท.ยับว่า เป็นการชี้แจงที่ไม่เคลียร์ ไม่สมเหตุสมผล ฟังไม่ขึ้น ชี้แจงแบบแถข้างๆ คูๆ ไม่ระบุรายละเอียดว่านำงบส่วนต่างไปใช้ประโยชน์ใด เงินหายไปไหน การสร้างสะพานเสมอระดับแค่หัวท้ายชานชาลา ทำให้ประชาชนไม่ได้รับความสะดวกต้องเดินไกล 400-700 เมตร ตามขนาดชานชาลา การยกเลิกลิฟท์โดยสารผู้พิการไม่คำนึงถึง Universal Design หรืออารยสถาปัตย์ การออกแบบเพื่อคนทุกคน
ดังนั้น รฟท. ควรยกเลิกวิสัยทัศน์ที่ประกาศว่า จะเป็นผู้ให้บริการระบบรางของรัฐที่ดีที่สุดในอาเซียนปี 2570 รวมถึงยังตำหนิไปถึง องค์กรต่อต้านคอร์รัปชัน (ประเทศไทย) ที่ รฟท. ได้หยิบยกมาอ้างในการชี้แจงว่า เคยมีหนังสือถึง รฟท.ให้ความเห็นว่า การสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามที่มีลิฟท์ไม่คุ้มค่าการลงทุน มีภาระการซ่อมบำรุงรักษาต่อเนื่องตลอดการให้บริการ ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลการพิจารณารายได้ของ รฟท. จากการโดยสารของสถานีขนาดเล็ก ที่มีรายได้ประมาณไม่เกินหลักพันบาทต่อเดือน ส่วนสถานีขนาดกลางที่มีผู้โดยสารมากกว่า 120 คนต่อวัน มีรายได้ประมาณหลักหมื่นบาทต่อเดือน ต่ำกว่าค่าใช้จ่ายในการดูแลระบบลิฟท์ แสงสว่าง ที่ต้องใช้ไม่น้อยกว่า 4 แสนบาทต่อปี หรือประมาณ 33,000 บาทต่อเดือน ประชาชนมองว่าการไม่เพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวก ทั้งลิฟท์ และสะพานลอย ไม่สามารถเพิ่มจำนวนผู้โดยสารได้
ที่สำคัญคือการไม่ทำตามที่ระบุในสัญญาก่อสร้าง ซ้ำรอยความผิดพลาดที่เคยเปลี่ยนแบบก่อสร้างชานชาลาสถานีจากชานฯสูงเหมือนรถไฟฟ้าที่เสมอระดับรถไฟ ที่ประชาชน และทุกคนจะได้รับความสะดวกมาเป็นชานฯต่ำ ซึ่งไม่สะดวกในการใช้งาน จนต้องรวมพลังกันในครั้งนั้น เพื่อเรียกร้องชานฯสูงกลับคืนมา
ผู้สื่อข่าวรายงานด้วยว่า ล่าสุดนายมานิตย์ อินทร์พิมพ์ ประธานภาคีเครือข่ายเข้าถึงและเท่าเทียม ได้ทำหนังสือเรื่อง ขอให้ตรวจสอบและแก้ไขการจัดให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานบนสถานีรถไฟทางคู่ ถึงนายกรัฐมนตรี กระทรวงคมนาคม กรมการขนส่งทางราง(ขร.) การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) รวมถึงสำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ(ป.ป.ช.) เพื่อให้ตรวจสอบเรื่องนี้ให้กระจ่างอย่างเร่งด่วน ขณะเดียวกันประชาชนได้ร้องเรียนเรื่องนี้โดยตรงกับ ป.ป.ช.ด้วย และจากการลงพื้นที่ตรวจสอบเรื่องร้องเรียนเดิม(ปัญหาการรื้อแบบชานชาลา) ของป.ป.ช.ไม่พบเนื้องานการก่อสร้างสะพานลอย และลิฟท์โดยสารผู้พิการตามสัญญาจ้าง
นายอุทิศ บัวศรี รองเลขาธิการ ป.ป.ช. ปฎิบัติราชการแทนเลขาธิการคณะกรรมการ ป.ป.ช. จึงมีหนังสือให้ รฟท. ชี้แจงใน 3 ประเด็นหลักคือ
1.เหตุผลในการยกเลิกการก่อสร้างสะพานลอยคนข้าม และลิฟท์โดยสารผู้พิการ
2.งบประมาณคงเหลือจากการยกเลิกการก่อสร้างจำนวนเท่าใด นำไปใช้ดำเนินการส่วนใด และมีโครงการอื่นที่ยกเลิกก่อสร้างด้วยหรือไม่
3.บัญชีปริมาณงาน และราคาตามสัญญาก่อสร้าง
โดยทาง รฟท.ขอขยายเวลาการยื่นชี้แจงเป็นวันที่ 30 ก.ย. 65
ผู้สื่อข่าวรายงานด้วยว่า ป.ป.ช. และสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน(สตง.) ยังอยู่ระหว่างตรวจสอบข้อร้องเรียนของประชาชนกรณีรฟท.เปลี่ยนแบบสร้างชานชาลาต่ำแทนชานชาลาสูง 110 ซม. แม้ รฟท. จะชี้แจงกับสังคมว่า ได้สั่งการผู้รับเหมายกชานชาลาต่ำ 50 ซม. ที่สร้างเสร็จแล้วกลับมาเป็นชานชาลาสูงแล้วก็ตาม
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/632395488337689
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 13/09/2022 11:03 am Post subject:
งานนี้ รฟท. และ อิตาเลียนไทย อ่วมแน่นอน เพราะ กรณี งด ห้ามสร้าง สะพานข้ามทางรถไฟ 35 แห่ง และ ลิฟต์ 37 ตัว
REF: รถไฟทางคู่ (รฟท)
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44620
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 15/09/2022 11:49 am Post subject:
ความก้าวหน้างานก่อสร้าง
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
วันพฤหัสบดี ที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 10:45 น.
😊👉สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
ผลงานถึงวันที่ 8 กันยายน 2565
แผนงานสะสม = 99.533 %
ผลงานสะสม = 96.615 %
ช้ากว่าแผน = -2.918 %
😊👉สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
ผลงานถึงวันที่ 8 กันยายน 2565
แผนงานสะสม = 99.333 %
ผลงานสะสม = 94.928 %
ช้ากว่าแผน = 4.405 %
😊👉สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
ผลงานถึงวันที่ 8 กันยายน 2565
ผลงานแล้วเสร็จ = 100.00%
😊👉สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
ผลงานถึงวันที่ 8 กันยายน 2565
แผนงานสะสม = 93.072 %
ผลงานสะสม = 88.946 %
ช้ากว่าแผน = -4.126 %
😊👉สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
ผลงานถึงวันที่ 8 กันยายน 2565
แผนงานสะสม = 100.00 %
ผลงานสะสม = 90.763 %
ช้ากว่าแผน = -9.237 %
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44620
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44620
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44620
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 16/09/2022 9:31 am Post subject:
อัพเดทงานก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ ของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางจิระ-มาบกะเบา สัญญาที่ 3
Aug 29, 2022
Si Ri Wat Channel
Tunnel No.1 Pha Sadet : ผาเสด็จ
Tunnel No.2 Hin Lap : หินลับ
Tunnel No.3 Lam Takhong : ลำตะคอง
https://www.youtube.com/watch?v=5hMi6RudAjA
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 16/09/2022 10:05 am Post subject:
เครือข่ายผู้พิการ สำรวจเส้นทางรถไฟทางคู่ ช่วงหัวหิน ประจวบคีรีขันธ์
สถานีประชาชน ไทยพีบีเอส
วันพฤหัสบดี ที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 10:53 น.
ก่อนหน้านี้ เครือข่ายเข้าถึงและความเท่าเทียม มีการตรวจพบความผิดปติของการก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงหัวหิน ประจวบคีรีขันธ์ ที่ไม่มีสะพานข้ามฟากชานชาลาและลิฟท์ สำหรับผู้พิการ และเมื่อสอบถามการรถไฟแห่งประเทศไทยตอบกลับมาอย่างชัดเจนว่า ไม่คุ้มค่า กับงบประมาณ วันนี้เครือข่ายผู้พิการลงพื้นที่สำรวจ เพื่อทดลองว่าสามารถใช้งานได้จริงหรือไหม?
(14 ก.ย.65) ภาพจำลองการเข็นรถวิวแชร์ ในระยะทาง 340 เมตรเพื่อให้ถึงชาญชลา ในสถานีสวนสนประดิพันธ์ จ.ประจวบคีรีขันธ์ ยังพบอุปสรรคหลายอย่างที่โดยเฉพาะระยะ ราวกั้นกันตก และความลาดชันบางช่วงที่ไม่เหมาะสำหรับรถเข็น
นายมานิตย์ อินทร์พิมพ์ ประธานภาคีเครือข่ายเข้าถึงและเท่าเทียม เปิดเผยว่า การลงพื้นที่พร้อมทดลองการใช้ทางข้ามเสมอระดับที่ปลายชานชาลาทั้งสองปลายที่มีบันไดและทางลาดสำหรับผู้พิการและผู้สูงอายุ พบปัญหาหากรถไฟมาในความเร็วก็อาจเกิดอุบัติเหตุได้ และการข้ามทางลาดไม่รองรับผู้พิการทุกกลุ่ม
นายมานิตย์ ยังเรียกร้องให้มีการสะพานข้ามฟากและลิฟท์ สำหรับผู้พิการตามเดิม โดยหลังจากนี้จะหารือร่วมกับการรถไฟแห่งประเทศไทย กระทรวงคมนาคม เพื่อให้ทบทวนมีการก่อสร้างอีกครั้ง
ด้านนายอนันต์ เจนงามกุล รองวิศวกรใหญ่ด้านก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวว่า หลังจากการการลงพื้นที่ของผู้พิการและภาคประชาชน ทำให้เห็นปัญหาร่วมกัน ซึ่งยังยืนยันว่าการสร้างสะพานลอยและลิฟต์สำหรับผู้พิการ ในสถานีรถไฟขนากลางไม่สอดคล้องกับงบประมาณและการบำรุงรักษาในอนาคต
ก่อนหน้านี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ชี้แจง การออกแบบสถานีและสิ่งอำนวยความสะดวกของโครงการรถไฟทางคู่ เนื่องจากสถานีที่ได้รับการร้องเรียนเป็นสถานีขนาดกลาง มีจำนวนผู้โดยสารน้อย และมีรายได้จากเก็บค่าโดยสารไม่มาก ทำให้ต้องดำเนินการอย่างรอบคอบทั้งในเชิงความคุ้มค่าของงบประมาณ การบำรุงรักษาในระยะยาว โดยเฉพาะหากมีการสร้างเป็นลิฟท์ จะทำให้เป็นภาระต่อค่าบำรุงรักษา และค่ากระแสไฟฟ้า
เมื่อเปรียบเทียบงบประมาณการสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามในโครงการ มีราคาค่าก่อสร้างรวมเป็นเงินประมาณ 324 ล้านบาท ส่วนทางข้ามเสมอระดับมีราคาค่าก่อสร้างรวมเป็นเงินประมาณ 30 ล้านบาท การรถไฟฯ จึงเลือกสร้างทางข้ามเสมอระดับ ที่ความเหมาะสมต่อการใช้งานของประชาชน และความคุ้มค่าของงบประมาณประเทศเป็นสำคัญ
โดยก่อสร้างทางข้ามเสมอระดับที่ปลายชานชาลาทั้งสองปลายที่มีบันไดและทางลาดสำหรับผู้พิการและผู้สูงอายุ ซึ่งใช้ประโยชน์ได้จริงและตรงตามวัตถุประสงค์การใช้งานของทางข้ามทางรถไฟ
https://www.facebook.com/PeopleThaiPBS/posts/5219922314800568
Wisarut wrote:
งานนี้ รฟท. และ อิตาเลียนไทย อ่วมแน่นอน เพราะ กรณี งด ห้ามสร้าง สะพานข้ามทางรถไฟ 35 แห่ง และ ลิฟต์ 37 ตัว
REF: รถไฟทางคู่ (รฟท)
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44620
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top