มอเตอร์เวย์ใหม่ สร้างถึงไหนแล้ว และข่าวทางหลวง ถนน สะพาน

Mongwin · Posted: 17/09/2022 8:02 am Post subject:

เจรจาเวนคืนที่ดิน สร้างด่านมอเตอร์เวย์
Sep 16, 2022
Thai PBS News

การก่อสร้างมอเตอร์เวย์สายบางปะอิน - นครราชสีมา ยังมีบางช่วงที่ต้องปรับแบบและใช้งบประมาณเพิ่มอีกกว่า 6 พันล้านบาท / นอกจากนี้ อีกปัญหาที่ยังตกลงกันไม่ได้ คือการเวนคือที่ดินบางจุดใน อ.ปากช่อง ที่ชาวบ้านเจ้าของที่ดินมองว่า ไม่เป็นธรรม

https://www.youtube.com/watch?v=L-io8QMccZA

Mongwin · Posted: 17/09/2022 8:42 am Post subject:

ไทยจะมีถนนเลียบทะเลสวยสุดอีกสาย
Sep 17, 2022
The king communication

โครงการถนนเลียบทะเลสวยสุดอีกสาย บูรพาชลทิตระยะที่ 2
วันนี้เราตามความคืบหน้ามาฝากนะคะ
ขอบคุณ สำนักงานโยธาธิการและผังเมืองจังหวัดระยอง

https://www.youtube.com/watch?v=yznURVmFimU

Mongwin · Posted: 29/09/2022 8:33 am Post subject:

เปิดวิ่งแล้ว! 4 เลน ทล.1021 เชื่อมพะเยา-เชียงรายฉลุย
เดลินิวส์ 29 กันยายน 2565 8:22 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

“ทางหลวง” อัพเดทคืบหน้าสร้าง 4 เลน ทล.1021 สาย อ.ดอกคำใต้-อ.เทิง กว่า 37 กม. วงเงิน 2,047 ล้านบาท ทยอยเปิดให้วิ่งแล้ว คาดได้ใช้ทั้งหมดปีนี้ ช่วยอำนวยความสะดวกการเดินทางช่วงเทศกาลปีใหม่ 66 พร้อมรองรับรถเพิ่ม เดินทางพะเยา-เชียงราย เชื่อมลาวฉลุย

รายงานข่าวจากกรมทางหลวง (ทล.) แจ้งว่า สำนักก่อสร้างทางที่ 1 ได้ดำเนินโครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 1021 สาย อ.ดอกคำใต้-อ.เทิง ตอน อ.เชียงคำ-อ.เทิง พื้นที่ จ.พะเยา และ จ.เชียงราย ระยะทางรวม 37.019 กิโลเมตร (กม.) งบประมาณรวม 2,047,850,900 บาท แบ่งดำเนินงาน 3 ตอน โดยมีบริษัทเชียงใหม่คอนสตรัคชั่นจำกัดเป็นผู้รับจ้าง ประกอบด้วย

1.โครงการก่อสร้าง ทล.1021 สาย อ.ดอกคำใต้-อ.เทิง ตอน อ.เชียงคำ-อ.เทิง ตอน 1 ช่วงระหว่าง กม.ที่ 59+200-60+700, กม.ที่ 62+500-70+200 และ กม.ที่ 72+200-75+000 จุดเริ่มต้นพื้นที่ อ.จุน จ.พะเยา สิ้นสุด อ.เชียงคำ จ.พะเยา ระยะทาง 12 กม. งบประมาณ 637,621,800 บาท

ปัจจุบันมีความคืบหน้า 95% ได้ดำเนินการขยายช่องจราจร จากขนาด 2 ช่องจราจร ไป-กลับ เป็น 4 ช่อง ไป-กลับ ขณะนี้ได้ปูผิวจราจรเสร็จทั้งหมดและเปิดให้ประชาชนสัญจรแล้ว ขณะเดียวกันอยู่ระหว่างเก็บรายละเอียดของงานให้เกิดความสมบูรณ์มากขึ้น เช่น ตีเส้น ติดตั้งป้ายเตือน ป้ายจราจรต่างๆ และติดไฟฟ้าแสงสว่าง คาดว่าแล้วเสร็จแบบ 100% ช่วงเดือน พ.ย.นี้

โครงการนี้เริ่มต้นสัญญาวันที่ 12 ก.ย.63-1 ก.ย.65 ใช้เวลา 720 วัน ปัจจุบันได้ขยายเวลาก่อสร้างเพิ่ม เนื่องจากชดเชยช่วงวันหยุดยาวเทศกาล จนถึงวันที่ 8 ต.ค.65 และอยู่ระหว่างการพิจารณาขยายเวลาดำเนินการเพิ่ม จากปัญหาผลกระทบโควิด-19 ด้วย

2.โครงการก่อสร้าง ทล.1021 สาย อ.ดอกคำใต้-อ.เทิง ตอน อ.เชียงคำ-อ.เทิง ตอน 2 ช่วง กม.ที่ 75+000 พื้นที่ อ.เชียงคำ จ.พะเยา จนถึง กม.86+000 อ.ภูซาง จ.พะเยา 11 กม. งบประมาณ 728,269,200 บาท

ปัจจุบันมีความคืบหน้า 84% อยู่ระหว่างดำเนินการขยายช่องจราจร จาก 2 ช่องจราจร ไป-กลับ เป็น 4 ช่อง ไป-กลับ ที่เหลือประมาณ 300 เมตรจะแล้วเสร็จ ขณะเดียวกันอยู่ก่อสร้างคอสะพานข้ามลำห้วย 4 แห่ง ติดตั้งป้ายเตือน ป้ายจราจรต่างๆ และติดไฟฟ้าแสงสว่าง คาดว่าแล้วเสร็จไม่เกินช่วงเดือน ธ.ค.65 จากนั้นจะเปิดให้ประชาชนสัญจร เพื่ออำนวยความสะดวกรองรับการเดินทางช่วงเทศกาลปีใหม่ 66 ต่อไป

เริ่มต้นสัญญาวันที่ 1 ต.ค.63-22 มิ.ย.65 ใช้เวลา 630 วัน ปัจจุบันได้ขยายเวลาก่อสร้างเพิ่ม เนื่องจากผลกระทบโควิด-19 ซึ่ง ทล. อยู่ระหว่างการพิจารณาจำนวนวันจะขยายต่อไป

3.โครงการก่อสร้าง ทล.1021 สาย อ.ดอกคำใต้-อ.เทิง ตอน อ.เชียงคำ-อ.เทิง ตอน 3 ช่วง กม.ที่ 86+000 อ.ภูซาง จ.พะเยา จนถึง กม.ที่ 100+019 อ.เทิง จ.เชียงราย 14.019 กม. งบประมาณ 681,959,900 บาท

ปัจจุบันมีความคืบหน้า 84% อยู่ระหว่างดำเนินการขยายช่องจราจร จาก 2 ช่องจราจร ไป-กลับ เป็น 4 ช่อง ไป-กลับ คาดว่าจะปูผิวจราจรเสร็จทั้งหมด ต.ค.นี้ จากนั้นจะเปิดให้ประชาชนสัญจรต่อไป ขณะเดียวกันอยู่ก่อสร้างคอสะพานข้ามลำห้วย 2 แห่ง รวมทั้งติดตั้งป้ายเตือน ป้ายจราจรต่างๆ และติดไฟฟ้าแสงสว่าง คาดว่าแล้วเสร็จแบบสมบูรณ์ พ.ย.65

โครงการนี้เริ่มต้นสัญญา 1 ต.ค.63-20 ต.ค.65 ใช้เวลา 750 วัน จากนั้นได้ขยายเวลาก่อสร้างเพิ่ม เนื่องจากชดเชยช่วงวันหยุดยาวเทศกาล จนถึงวันที่ 26 พ.ย.65

เมื่อโครงการแล้วเสร็จสมบูรณ์จะช่วยรองรับปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น จากปัจจุบันถนน 2 ช่อง มีปริมาณจราจร 8,000 คันต่อวัน และเมื่อเป็น 4 ช่อง จะเพิ่มเป็น 20,000-30,000 คันต่อวัน รวมทั้งช่วยส่งเสริมการขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยวให้มีความสะดวก รวดเร็ว และ ปลอดภัยมากขึ้น เนื่องจากเป็นทางหลวงสายสำคัญที่ใช้เดินทางของประชาชนในเขต อ.ดอกคำใต้ อ.จุน อ.เชียงคำ อ.ภูซาง จ.พะเยา และ อ.เทิง จ.เชียงราย

ตลอดจนรองรับการเปิดให้บริการรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เน้นขนส่งสินค้าทางบกสู่ทางรางทั้งภายในประเทศไปด่านพรมแดนเชียงผ่านสะพานมิตรภาพ ไทย-ลาวแห่งที่ 4 (เชียงของ-ห้วยทราย) เชื่อมต่อ สปป.ลาว

Mongwin · Posted: 01/10/2022 7:16 am Post subject:

พร้อมสร้างที่พักริมทางใหญ่สุดในไทยและด่านใหม่"ศรีราชา"
The king communication
Sep 30, 2022

ชมจุดก่อสร้างที่พักริมทางใหญ่สุดในไทย และด่านใหม่"ศรีราชา"
พร้อมเที่ยวศรีราชาและชิมสับปะรดขึ้นชื่อของที่นี่

https://www.youtube.com/watch?v=9gI_RwbXsWc

Mongwin · Posted: 04/10/2022 3:42 pm Post subject:

“ศักดิ์สยาม”เตรียมชงบิ๊กโปรเจ็กต์ครม.โค้งสุดท้าย ต่อขยายโทลล์เวย์-ทางคู่ขอนแก่น-หนองคาย และสายสีแดง
เผยแพร่: 4 ต.ค. 2565 15:04
ปรับปรุง: 4 ต.ค. 2565 15:04
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

“ศักดิ์สยาม”เตรียมดันบิ๊กโปรเจ็กต์ ชงครม.โค้งสุดท้ายรัฐบาล เร่งสรุปปรับแบบมอเตอร์เวย์”บางปะอิน”16ตอน, ชง PPP ต่อขยายโทลล์เวย์ 2.87 หมื่นล. รถไฟทางคู่”ขอนแก่น-หนองคาย"และสายสีแดงต่อขยาย 3 เส้นทาง มั่นใจงานไม่สะดุด

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า นโยบายในการดำเนินงานของกระทรวงคมนาคม ในการขับเคลื่อนโครงการต่างๆ ตามแผนยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปีนั้น ได้ดำเนินการมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เริ่มต้นรัฐบาล ซึ่งหลายเรื่องต้องใช้เวลา และมีหลายโครงการสามารถแปรไปสู่การปฎิบัติแล้ว เช่น รถขนส่งโดยสารที่ใช้พลังงานเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม (รถโดยสารEV) ซึ่งได้เปิดให้บริการนำร่องในส่วนของผู้ประกอบการเอกชนแล้วโดยภายในปีนี้จะมีรถให้บริการรวม 1,250 คัน

ทั้งนี้ ในช่วงท้ายก่อนรัฐบาลก่อนครบวาระนั้น ในส่วนชองกระทรวงคมนาคม มีงานหลายโครงการที่ต้องการผลักดัน เช่น การแก้ปัญหาโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา หรือ มอเตอร์เวย์ ( M6 )ระยะทาง 196 กม. ในกรอบวงเงิน 84,600 ล้านบาทที่มีการปรับแบบและปรับเพิ่มวงเงินค่าก่อสร้าง จำนวน 16 ตอน คาดว่าจะเร่งเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในเร็วๆนี้ โดยอาจจะทำให้การเปิดให้บรืการเต็มรูปแบบล่าช้าไปประมาณครึ่งปี หรือเดิมจะแล้วเสร็จปี 2566 ไปเป็นประมาณกลางปี2567

นอกจากนี้ กรมทางหลวง (ทล.) ยังมีโครงการ

ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลล์เวย์) (M5) ช่วงรังสิต – บางปะอิน ระยะทาง 22 กม. มูลค่าโครงการ 28,700ล้านบาท ซึ่งจะแก้ปัญหาจราจรและเชื่อมโยงกับโครงข่ายมอเตอร์เวย์สายบางปะอิน-ปากเกร็ด (M6 ) โดยจะเป็นการร่วมลงทุนเอกชน โดยอยู่ระหว่างเตรียมเสนอขออนุมัติโครงการ

และ โครงการสะพานเศรษฐกิจ หรือแลนด์บริดจ์ (ชุมพร-ระนอง) ซึ่งจะมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งในพื้นที่ภาคใต้เชื่อมโยงสองฝั่งทะเลอ่าวไทยและอันดามัน

ส่วนระบบรางจะมีโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กม. มูลค่าโครงการ 29,748 ล้านบาทโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.8 กิโลเมตร มี 6 สถานี วงเงิน10,670.27 ล้านบาท

สายสีแดง (ส่วนต่อขยาย) ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กิโลเมตร วงเงิน 4,694.36 ล้านบาท และ สายสีแดง(สาวนต่อขยาย) ช่วงรังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง8.84 กิโลเมตร มี 6 สถานี วงเงิน 6,468.69 ล้านบาท

ที่ศึกษาเสร็จเรียบร้อย พร้อมเสนอขออนุมัติ

นายศักดิ์สยามกล่าวว่า การผลักดันโครงการต่างๆ จะดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ไม่มีการหยุดชะงัก แม้ว่ารัฐบาลจะครบวาระ 4 ปีเนื่องจากจะมีช่วงที่รัฐบาลยังคงทำหน้าที่ รักษาการ ในช่วงก่อนที่จะจะมีการเลือกตั้ง

Mongwin · Posted: 05/10/2022 7:36 am Post subject:

https://www.facebook.com/Kuytungkan/posts/510116344456484
5 ต.ค. 65 05:00 น.

Mongwin · Posted: 05/10/2022 7:42 am Post subject:

รมว.คมนาคม เร่งชงมอเตอร์เวย์ M6-ส่วนขยายโทลเวย์-สายสีแดงก่อนรัฐบาลครบวาระ
InfoQuest ข่าวเศรษฐกิจ 4 ต.ค. 65 17:44 น.

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ในช่วงท้ายก่อนรัฐบาลก่อนครบวาระนั้น ในส่วนชองกระทรวงคมนาคม มีงานหลายโครงการที่ต้องการผลักดัน เช่น การแก้ปัญหาโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา หรือ มอเตอร์เวย์ (M6)ระยะทาง 196 กม.ในกรอบวงเงิน 84,600 ล้านบาทที่มีการปรับแบบและปรับเพิ่มวงเงินค่าก่อสร้าง จำนวน 16 ตอน คาดว่าจะเร่งเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในเร็วๆนี้ โดยอาจจะทำให้การเปิดให้บริการเต็มรูปแบบล่าช้าไปประมาณครึ่งปี หรือเดิมจะแล้วเสร็จปี 2566 ไปเป็นประมาณกลางปี2567
นอกจากนี้ กรมทางหลวง (ทล.) ยังมีโครงการส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลล์เวย์) (M5) ช่วงรังสิต – บางปะอิน ระยะทาง 22 กม. มูลค่าโครงการ 28,700ล้านบาท ซึ่งจะแก้ปัญหาจราจรและเชื่อมโยงกับโครงข่ายมอเตอร์เวย์สายบางปะอิน-ปากเกร็ด (M6) โดยจะเป็นการร่วมลงทุนเอกชน โดยอยู่ระหว่างเตรียมเสนอขออนุมัติโครงการ

และ โครงการสะพานเศรษฐกิจ หรือแลนด์บริดจ์ (ชุมพร-ระนอง) ซึ่งจะมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งในพื้นที่ภาคใต้เชื่อมโยงสองฝั่งทะเลอ่าวไทยและอันดามัน

ส่วนระบบรางจะมีโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กม. มูลค่าโครงการ 29,748 ล้านบาทโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.8 กิโลเมตร มี 6 สถานี วงเงิน 10,670.27 ล้านบาท , สายสีแดง (ส่วนต่อขยาย) ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กิโลเมตร วงเงิน 4,694.36 ล้านบาท และ สายสีแดง(ส่วนต่อขยาย) ช่วงรังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทา ง8.84 กิโลเมตร มี 6 สถานี วงเงิน 6,468.69 ล้านบาท ที่ศึกษาเสร็จเรียบร้อย พร้อมเสนอขออนุมัติ

นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า การผลักดันโครงการต่างๆ จะดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ไม่มีการหยุดชะงัก แม้ว่ารัฐบาลจะครบวาระ 4 ปีเนื่องจากจะมีช่วงที่รัฐบาลยังคงทำหน้าที่ รักษาการ ในช่วงก่อนที่จะจะมีการเลือกตั้ง

โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (04 ต.ค. 65)

Mongwin · Posted: 06/10/2022 1:17 pm Post subject:

'คมนาคม' เปิดแผนลงทุนปี 2566 อัดงบกว่า 3.1 แสนล้านบาท
กรุงเทพธุรกิจ 05 ต.ค. 2565 เวลา 15:04 น.

'คมนาคม' เปิดแผนลงทุนปี 2566 ดันงบกว่า 3.1 แสนล้านบาท เดินหน้าเมกะโปรเจ็กต์แลนด์บริดจ์ และเพิ่มศักยภาพโครงข่ายมอเตอร์เวย์ - ท่าอากาศยานภูมิภาค

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า แผนดำเนินงานของกระทรวงคมนาคมในปี 2566 จะพัฒนาโครงการโครงสร้างพื้นฐานซึ่งเป็นโครงการต่อเนื่อง และโครงการใหม่ วงเงินลงทุน 311,483.56 ล้านบาท โดยใช้แหล่งเงินประกอบด้วย งบประมาณแผ่นดิน 201,510.96 ล้านบาท คิดเป็น 64.96% รองลงมาคือ วงเงินกู้ 44,087.01 ล้านบาท คิดเป็น 14.15% เงินลงทุนจากการจัดเก็บรายได้ของหน่วยงานต่างๆ วงเงิน 42,433.25 ล้านบาท คิดเป็น 13.62% เงินจากกองทุนไทยแลนด์ฟิวเจอร์ฟันด์ (TFF) 8,598.26 ล้านบาท คิดเป็น 2.76% และเงินจากโครงการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน ราว 5,701.71 ล้านบาท คิดเป็น 1.83% เป็นต้น

Click on the image for full size

สำหรับโครงการที่ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการพัฒนา และจะจัดใช้งบประมาณในปี 2566 ดำเนินการอย่างต่อเนื่อง อาทิ ทางหลวงพิเศษ (มอเตอร์เวย์) สายบางปะอิน-นครราชสีมา (M6), มอเตอร์เวย์สายบางใหญ่-กาญจนบุรี (M81), มอเตอร์เวย์สายบางขุนเทียน – บ้านแพ้ว (M82), ทางพิเศษ สายพระราม 3 - ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอก, ระบบจัดเก็บค่าผ่านทางแบบไม่มีไม้กั้น (M-FLOW)

รวมไปถึงการพัฒนาศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้า เชียงของ จังหวัดเชียงราย, โครงการศูนย์การขนส่งชายแดน จังหวัดนครพนม, โครงการรถไฟฟ้า 4 สายทาง (สายสีชมพู สีเหลือง สีส้ม สีม่วง), โครงการทางคู่ ระยะที่ 1 รวม 5 สายทาง และรถไฟสายใหม่ 2 สายทาง, โครงการรถไฟความเร็วสูง ไทย – จีน, โครงการท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 และการจัดตั้งสายเดินเรือแห่งชาติ

Click on the image for full size

ส่วนโครงการใหม่ที่จะเร่งรัดลงทุนในปี 2566 อาทิ ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ส่วนต่อขยายยกระดับอุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลเวย์) (M5), มอเตอร์เวย์สาย M9 วงแหวนตะวันตก ช่วงบางขุนเทียน – บางบัวทอง, มอเตอร์เวย์สายนครปฐม – ชะอำ, มอเตอร์เวย์ส่วนต่อขยายเชื่อมต่อสนามบินอู่ตะเภา (M7), ทางพิเศษ เมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้-ป่าตอง, สะพานข้ามทะเลสาบสงขลา อำเภอกระแสสินธุ์ จังหวัดสงขลา – อำเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง

นอกจากนี้ยังมีโครงการแผนพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและระบบราง (MR-Map), สะพานเชื่อมเกาะลันตา จังหวัดกระบี่, โครงการ Landbridge ชุมพร – ระนอง, โครงการเพิ่มศักยภาพท่าอากาศยานดอนเมือง ระยะที่ 3 และโครงการพัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ต ระยะที่ 2 เป็นต้น โดยปัจจุบันหลายโครงการใหม่มีสถานะอยู่ระหว่างนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้ความเห็นชอบ

Mongwin · Posted: 10/10/2022 9:08 am Post subject:

ปรับแบบ! กทพ. สร้างอุโมงค์ทางด่วน 2 หมื่นล้าน สยบเสียงต้าน ม.เกษตรฯ
เดลินิวส์ 10 ตุลาคม 2565 8:17 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

กทพ. ปรับแบบก่อสร้างทางด่วน N1 “แคราย-ม.เกษตร” จากยกระดับเป็นอุโมงค์ 9 กม. ใช้งบ 2 หมื่นล้าน เพิ่ม 3 เท่า ลดผลกระทบ ม.เกษตรฯ ลุยเจรจาอีกครั้ง หากโอเค เดินหน้าออกแบบก่อสร้าง-อีไอเอ ขณะที่ด่วน N2 ชงคมนาคมสิ้นเดือน ต.ค.

นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) เปิดเผยว่า กทพ.ได้รายงานความคืบหน้าผลการศึกษาทบทวนแนวเส้นทางโครงการก่อสร้าง ช่วงทดแทน N1 (แคราย-ม.เกษตร) ว่ามีการปรับเปลี่ยนรูปแบบการก่อสร้างใหม่ จากเดิมทางยกระดับ เปลี่ยนเป็นอุโมงค์ทางลอดลึกลงไปใต้ดินประมาณ 23-25 เมตร บนถนนงามวงศ์วาน มีจุดเริ่มต้นตั้งแต่บริเวณหน้ามหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์(มก.) ผ่านแยกเกษตร แยกบางเขน ถนนวิภาวดีรังสิต ไปสิ้นสุดบริเวณหน้าเรือนจำกลางคลองเปรม จากนั้นจะโผล่ขึ้นบนดินเป็นทางยกระดับ เพื่อไปเชื่อมกับทางพิเศษศรีรัช (ทางด่วนขั้นที่ 2) บริเวณทางแยกต่างระดับแคราย ระยะทางประมาณ 9 กิโลเมตร(กม.)

นายสรพงศ์ กล่าวต่อว่า ภายในเดือน ต.ค.65 จะนำผลการศึกษาดังกล่าวไปเจรจากับทางมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์(มก.) เพื่อให้ทราบว่า รูปแบบที่ กทพ. ได้ปรับเปลี่ยนใหม่ ไม่มีผลกระทบแม้แต่รั้วของ มก. แต่เป็นทางออกที่เป็นผลดีกับประชาชนทุกภาคส่วน และ หาก มก.เห็นด้วยจะนำไปสู่ขั้นตอนการออกแบบก่อสร้าง และจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 1 ปี ก่อนนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาอนุมัติต่อไป

ด้านนายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการ กทพ. กล่าวว่า หาก มก. เห็นด้วยกับการปรับแบบ N1 กทพ.จะนำเรื่องเสนอที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) กทพ. พิจารณาเห็นชอบรูปแบบใหม่ที่ปรับเปลี่ยนไปก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อนำเสนอครม.พิจารณาอนุมัติต่อไป ทั้งนี้ประมาณการว่ารูปแบบโครงการ N 1 ที่เปลี่ยนไปจะใช้งบประมาณในการก่อสร้างราว 20,000 ล้านบาท มากกว่าการก่อสร้างแบบทางยกระดับแบบเดิมอยู่ประมาณ 3 เท่า ซึ่งงบประมาณเดิมอยู่ที่ประมาณ 7,000 ล้านบาท

นายสุรเชษฐ์ กล่าวต่อว่า ส่วนโครงการก่อสร้างทางพิเศษ(ด่วน) เกษตร-นวมินทร์-วงแหวนตะวันออก หรือชื่อเดิมทางด่วนขั้นที่ 3 ช่วง N2 (เกษตร-นวมินทร์) เชื่อมต่อไปยังถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันออก ระยะทางประมาณ 11.3 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 1.6 หมื่นล้านบาทนั้น กทพ. ยืนยันที่จะดำเนินโครงการไปก่อน โดยไม่รอ N1 เนื่องจากมีความพร้อมทุกอย่างแล้ว เตรียมนำเสนอกระทรวงคมนาคมภายในสิ้นเดือน ต.ค.65 ก่อนเสนอครม.พิจารณาอนุมัติภายในสิ้นปี 65.

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/653363172907587

Mongwin · Posted: 10/10/2022 2:17 pm Post subject:

กรมทางหลวงดัน ppp ที่พักริมมอเตอร์เวย์สาย 7 คุยถึงแก่น 6 ต.ค.65 #NBT2HD
NBT 2HD
Oct 6, 2022

https://www.youtube.com/watch?v=UUZRB_E2m5Q