RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13180637
ทั้งหมด:13491872
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวกรมการขนส่งทางราง (เริ่ม 21 พ.ค. 62)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวกรมการขนส่งทางราง (เริ่ม 21 พ.ค. 62)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 43, 44, 45 ... 63, 64, 65  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44329
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 14/09/2022 11:38 am    Post subject: Reply with quote

ขัดข้องลดลงแต่ยังเซ็งทุกเดือน
Source - เดลินิวส์
Wednesday, September 14, 2022 08:15

รถไฟฟ้าเสียเวลา11นาทีต่อครั้ง ผู้โดยสารสีแดงนิวไฮ2.2หมื่น

รายงานข่าวจากกรมการขนส่งทางราง (ขร.) แจ้งว่า จากการเก็บข้อมูลเหตุขัดข้องในระบบรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล ในเดือน ส.ค. 65 พบว่า เกิดเหตุขัดข้องในระบบรถไฟฟ้า รวม 12 ครั้ง แบ่งเป็น รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง 4 ครั้ง, รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ 4 ครั้ง, รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว 3 ครั้ง และรถไฟฟ้าสายสีทอง 1 ครั้ง ส่วนรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน และสายสีม่วง ไม่พบเหตุขัดข้อง ทั้งนี้เหตุขัดข้องเกิดขึ้นนอกชั่วโมงเร่งด่วน 6 ครั้ง และเกิดขึ้นในชั่วโมงเร่งด่วนเช้า 07.00-09.00 น. และเร่งด่วนเย็น 17.00-19.00 น. 6 ครั้ง ผลจากเหตุขัดข้องนี้ทำให้ขบวนรถไฟฟ้าให้บริการล่าช้าลงรวม 127 นาที หรือเฉลี่ย 10.58 นาทีต่อครั้ง

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า สาเหตุของการเกิดเหตุขัดข้องทั้ง 12 ครั้ง มาจากระบบขับเคลื่อน 4 ครั้ง, ระบบเบรก 1 ครั้ง, ระบบประตูรถ 2 ครั้ง, ระบบจ่ายกระแสไฟฟ้า 3 ครั้ง, เครื่องนับเพลา 1 ครั้ง ซึ่งเป็นเหตุต่อเนื่องจากเหตุผู้บุกรุกลักลอบตัดสายไฟรถไฟฟ้าสายสีแดง และระบบอาณัติสัญญาณบนตัวรถขัดข้อง 1 ครั้ง โดยถือเป็นเหตุขัดข้องครั้งแรกของรถไฟฟ้าสายสีทอง สำหรับวิธีที่ใช้แก้ไขเหตุล่าช้าที่เกิดจากการขัดข้อง ประกอบด้วย เร่งแก้ไขที่จุดขัดข้อง 6 ครั้ง, ใช้ขบวนรถ/แผนเดินรถสำรอง 3 ครั้ง, เปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร 2 ครั้ง และใช้การเดินรถ Track Sharing 1 ครั้ง

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า กระทรวง คมนาคม ขร. และผู้ให้บริการรถไฟฟ้าทุกระบบ อยู่ระหว่างการทำงานร่วมกัน เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุรถไฟฟ้าขัดข้องในการให้บริการ โดยเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งผู้ให้บริการรถไฟฟ้า ได้เพิ่มความเข้มงวดในการดูแลรักษาสภาพรถ สภาพทาง และอุปกรณ์ ส่งผลให้สถิติการเกิดเหตุขัดข้องในระบบรถไฟฟ้าลด น้อยลงต่อเนื่อง โดยเดือน พ.ค. 65 เกิดเหตุขัดข้อง 28 ครั้ง, เดือน มิ.ย. 19 ครั้ง, เดือน ก.ค. 17 ครั้ง และเดือน ส.ค. 12 ครั้ง หลังจากนี้ ขร. จะติดตามและตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ เพื่อพยายามไม่ให้เกิดเหตุขัดข้อง และกระทบผู้โดยสารน้อยที่สุด

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า สำหรับข้อมูลผู้โดยสารระบบขนส่งทางรางทุกระบบ เมื่อวันที่ 9 ก.ย. ที่ผ่านมา อยู่ที่ 1,344,310 คน สูงกว่าช่วงก่อนเกิดโควิด-19 ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 1.2 ล้านคนต่อวัน แบ่งเป็นรถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว 760,856 คน รถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน-สายสีม่วง 435,076 คน รถไฟ 64,485 คน รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ 64,552 คนและรถไฟฟ้าสายสีแดง 19,341 คน หากพิจารณาจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวัน หลังผ่อนคลายมาตรการเพื่อรองรับการเปิดประเทศ ตั้งแต่วันที่ 1 พ.ค. 65 ถึงปัจจุบัน พบว่าปริมาณผู้โดยสารในระบบขนส่งทางรางทุกระบบอยู่ที่ประมาณ 964,520 คนต่อวัน ยังน้อยกว่าช่วงปี 62 ประมาณ 21.50%

อย่างไรก็ตามสำหรับรถไฟฟ้าสายสีแดงเฉลี่ย 19,341 คนนั้น ข้อมูลเมื่อวันที่ 8 ก.ย. 65 ซึ่งเป็นวันที่มีปัญหาน้ำท่วมรังสิตมีผู้โดยสาร 22,885 คน ทุบสถิติ (นิวไฮ) ถือว่าสูงที่สุดนับตั้งแต่เปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง ซึ่งเปิดแบบไม่เป็นทางการ (ให้บริการฟรี) ตั้งแต่วันที่ 2 ส.ค. 64 และเปิดเต็มรูปแบบเมื่อ 29 พ.ย. 64 (เก็บค่าโดยสาร 12-42 บาท) โดยช่วงแรกที่เปิดบริการ มีผู้โดยสารเพียง 2-3 พันคนต่อวันเท่านั้น.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 15 ก.ย. 2565 (กรอบบ่าย)
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 16/09/2022 10:37 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ขัดข้องลดลงแต่ยังเซ็งทุกเดือน
Source - เดลินิวส์
Wednesday, September 14, 2022 08:15

รถไฟฟ้าเสียเวลา11นาทีต่อครั้ง ผู้โดยสารสีแดงนิวไฮ2.2หมื่น

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 15 ก.ย. 2565 (กรอบบ่าย)


ลิงก์มาแล้วครับ:
สถิติรถไฟฟ้าหลากสีขัดข้องลดลงแต่ยังเซ็งทุกเดือน
*เจ๊งแต่ละวันทำผู้โดยสารเสียเวลา10.58นาที/ครั้ง
*ใช้บริการระบบรางทุบตัวเลขพุ่งเกิน 1.34ล้านคน
*สายสีแดงนิวไฮทะลุ 2.2 หมื่นคนวันน้ำท่วมรังสิต
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/634482244795680
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 22/09/2022 1:37 pm    Post subject: Reply with quote

บีทีเอสแชมป์ระบบรางผู้โดยสารสูงสุดใกล้แตะ 8 แสน
*ลุยติดตั้งเครื่องฟอกอากาศ“Biozone” 98 ขบวน
*กำจัดเชื้อโรค-สิ่งปนเปื้อน-กลิ่น-สารเคมี99.9%
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/639428140967757
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 28/09/2022 6:53 pm    Post subject: Reply with quote

“กรมราง”ถกล้อมคอกรถไฟฟ้าขัดข้อง หลัง”แอร์พอร์ตลิงก์”ระบบจ่ายไฟเสีย ย้ำแผนดูแลและอพยพผู้โดยสาร
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 18:04 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 18:04 น.

กรมรางประชุมร่วมผู้ให้บริการรถไฟฟ้าทุกระบบ ถกล้อมคอกปัญหา กรณีระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนขัดข้องและการจัดการการระบายอากาศภายในขบวนรถหลัง”แอร์พอร์ตเรลลิงก์”ขัดข้องล่าสุดกระทบผู้โดยสาร กำชับระบบระบายอากาศภายในต้องทำงานต่อเนื่องอย่างน้อย 45 นาที ทำแผนเร่งอพยพผู้โดยสารอย่างปลอดภัย

วันที่ 28 กันยายน 2565 นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เป็นประธานการประชุม ระหว่าง กรมการขนส่งทางรางกับผู้ให้บริการระบบรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ได้แก่ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTSC) บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM) และบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (AERA1) เพื่อหาแนวทางการดำเนินงานกรณีระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนขัดข้องและการจัดการการระบายอากาศภายในขบวนรถขนส่งทางราง โดยมีกรณีศึกษาของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เมื่อวันที่ 24 กันยายน 2565 เวลา 13.46 น. ระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนขัดข้องช่วงสถานีหัวหมากถึงสถานีสุวรรณภูมิ ส่งผลให้ไม่สามารถเดินรถไฟฟ้าได้ ต้องหยุดให้บริการระหว่างสถานีหัวหมากถึงสถานีสุวรรณภูมิเป็นการชั่วคราว โดยให้บริการเดินรถแบบไม่เต็มรูปแบบ ระหว่างสถานีพญาไทถึงสถานีรามคำแหง จนเมื่อเวลา 16.00 น. จึงสามารถให้บริการเดินรถแบบไม่เต็มรูปแบบ ระหว่างสถานีพญาไทถึงสถานีสุวรรณภูมิ และได้สามารถดำเนินการแก้ไขระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนจนสามารถกลับมาใช้แผนการเดินรถตามปกติได้ในเวลา 17.40 น.



ทั้งนี้ ที่ประชุมได้ร่วมกันพิจารณาหาแนวทางการดำเนินงานกรณีระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนขัดข้องและการจัดการการระบายอากาศภายในขบวนรถขนส่งทางราง เมื่อเกิดเหตุรถขัดข้อง โดยได้แนวทางการดำเนินงาน ดังนี้

1. ประชาสัมพันธ์แจ้งให้ผู้โดยสารในขบวนรถทราบถึงเหตุการณ์ขัดข้องที่เกิดขึ้น และแนวทางปฏิบัติต่อเหตุการณ์ดังกล่าวโดยเร็ว รวมถึงประชาสัมพันธ์สถานะการแก้ไขปัญหาและแนวทางปฏิบัติให้ผู้โดยสารทราบเป็นระยะ เพื่อลดความวิตกกังวลของผู้โดยสารขณะติดอยู่บนขบวนรถ

2. เมื่อเกิดเหตุการณ์ระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนขัดข้อง ระบบระบายอากาศภายในขบวนรถจะต้องสามารถทำงานต่อเนื่องได้เป็นระยะเวลาอย่างน้อย 45 นาที หรือมีช่องที่สามารถเปิดให้อากาศภายนอกไหลผ่านได้อย่างเหมาะสมและปลอดภัย

3. ตรวจสอบแบตเตอรี่สำรองหรือแหล่งจ่ายไฟสำรองภายในขบวนรถให้มีสภาพพร้อมใช้งานเมื่อระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนขัดข้อง โดยอุปกรณ์ดังกล่าวต้องมีพลังงานเพียงพอสำหรับการทำงานของระบบที่จำเป็นต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและขบวนรถ เช่น ระบบห้ามล้อ ระบบระบายอากาศ ระบบส่องสว่าง ระบบเปิด – ปิดประตูอัตโนมัติ ระบบอพยพ และระบบติดต่อสื่อสาร

4. กรณีหากไม่สามารถนำรถไฟฟ้าไปยังสถานีถัดไปได้ ไม่ว่าด้วยการขับเคลื่อนเองหรือต่อพ่วง หรือเมื่อระบบระบายอากาศไม่สามารถทำงานได้ หรือต้องใช้เวลาแก้ไขนานเกินควร ให้พิจารณาอพยพผู้โดยสารออกจากขบวนรถอย่างปลอดภัยไปยังสถานีที่ใกล้ที่สุด โดยมีเจ้าหน้าที่คอยกำกับดูแลการอพยพ

5. ให้ผู้ให้บริการระบบรถไฟฟ้าสำรวจจุดเสี่ยงที่อาจทำให้ระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนเกิดการลัดวงจร และพิจารณาหาแนวทางป้องกันไม่ให้ระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนขัดข้อง ทั้งนี้ ให้หน่วยงานผู้ให้บริการระบบรถไฟฟ้าเตรียมพร้อมรับมือพายุที่กำลังเข้ามาในประเทศไทย ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการให้บริการขนส่งทางรางได้

X

6. เมื่อเกิดปัญหาความขัดข้องของการเดินรถไฟฟ้าที่ทำให้การเดินรถเป็นไปด้วยความล่าช้าเกิดการสะสมของผู้โดยสารตกค้างที่สถานี หน่วยงานที่ให้บริการให้ดำเนินการประสานกับหน่วยงานผู้ให้บริการขนส่งมวลชนที่เกี่ยวข้อง เช่น องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เพื่อส่งรถโดยสารประจำทางเข้ามาให้บริการในจุดที่เกิดปัญหา เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารมีทางเลือกในการเดินทางต่อไป

7. ดำเนินการฝึกซ้อมแผนการรับมือและแผนรองรับในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน/ขัดข้อง เพื่อให้ผู้เกี่ยวข้องสามารถปฏิบัติได้อย่างรวดเร็ว ปลอดภัย ทันต่อเหตุการณ์และมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น



พร้อมกันนี้ กรมการขนส่งทางรางได้ลงพื้นที่สำรวจหาแนวทางการแก้ไขและป้องกันปัญหาที่เกิดขึ้น ร่วมกับผู้แทน บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ซึ่งกรมการขนส่งทางรางจะติดตามการปฏิบัติงานของผู้ให้บริการระบบรถไฟฟ้า เพื่อให้ระบบขนส่งทางรางเกิดความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยสูงสุดแก่ประชาชนต่อไป
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 29/09/2022 1:57 pm    Post subject: Reply with quote

กรมราง ไม่ใช่ คนเดินรถ
กำกับดูแล ไม่ใช่ แค่แลดู
มขร. ไม่ใช่ ไม่ขับรถ
รัก ไม่ใช่ ดวงดาวเมื่อพราวแสง
#สาระ
มขร. ย่อมาจากมาตรฐานการขนส่งทางราง
แวะไปอ่านกันได้
📒 ข้อกำหนดการออกแบบโครงสร้างสำหรับรถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า (บทต.)
(Structural Requirements of Bogie Container Flat Wagon)
มขร. - R - 003 -2565
https://anyflip.com/isges/amom/
สามารถดาวน์โหลดไฟล์ pdf#รถไฟฟ้า100
https://www.drt.go.th/library/r0032565
https://www.facebook.com/DRT.OfficialFanpage/posts/397034362621032

กรมการขนส่งทางราง โดยกองมาตรฐานความปลอดภัยและบำรุงทาง มีกระบวนการติดตามและประเมินผลมาตรฐานความปลอดภัย และเก็บรวมรวมข้อมูลเบื้องต้นที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานมาตรฐาน มขร.-R-001-2563 มาตรฐานการทดสอบรถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า (Bogie Container Flat Wagon, BCF)
กรมการขนส่งทางราง ขอให้ผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องหรือผู้ที่ใช้งานจริง ร่วมตอบแบบสอบถามข้อคิดเห็นต่อการใช้งานมาตรฐานและแก้ไขปรับปรุง มขร.-R-001-2563 ในแบบสอบถามดิจิตอล (Google Form)
ตามลิงค์ด้านล่างนี้ :
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd9zoVcap1RkC7aRdPMyFHzw_FeHap6ZEpJWrDAfGNjZia_RA/viewform
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 29/09/2022 5:39 pm    Post subject: Reply with quote

สถิติการขนส่งสินค้าทางราง ประจำเดือนสิงหาคม 2565 🚂🛢️⛽ ลดจากเดือนกรกฎาคม 2565
ติดตามข้อมูลข่าวสารของกรมการขนส่งทางรางที่น่าสนใจผ่านช่องทางต่างๆได้ที่
Youtube : กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
Website : drt.go.th
https://www.facebook.com/DRT.OfficialFanpage/posts/397972382527230
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44329
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/10/2022 11:58 am    Post subject: Reply with quote

กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
3 ต.ค. 65

📒 กรมการขนส่งทางรางจัดทำ e-book ที่น่าสนใจเกี่ยวกับมาตรฐานการขนส่งทางราง
มาตรฐานการแบ่งประเภททางรถไฟ (TRACK CLASSIFICATION) มขร.-C-001-2564
https://anyflip.com/isges/kueb/
สามารถดาวน์โหลดไฟล์ pdf.ได้ที่
https://www.drt.go.th/library/trackclassifi
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44329
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 05/10/2022 7:47 am    Post subject: Reply with quote

กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
5 ต.ค. 65 07:30 น.
https://www.facebook.com/DRT.OfficialFanpage/posts/402600165397785

📒 กรมการขนส่งทางรางจัดทำ e-book ที่น่าสนใจเกี่ยวกับมาตรฐานการขนส่งทางราง จำนวน 14 มาตรฐาน ประกอบด้วย
1. มาตรฐานระบบป้องกันเหตุอันตรายของขบวนรถโดยอัตโนมัติ สำหรับระบบอาณัติสัญญาณรถไฟแบบ ETCS Level 1 บนโครงข่ายรถไฟสายประธาน AUTOMATIC TRAIN PROTECTION SYSTEM for ETCS Level 1 MAINLINE TRAIN
มขร. – SC – 002 -2565
2. ข้อกำหนดการออกแบบโครงสร้างสำหรับรถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า (บทต.) (Structural Requirements of Bogie Container Flat Wagon)
มขร. – R – 003 -2565
3. มาตรฐานรางเชื่อมยาว (Continuous Welded Rail)
มขร. – C – 004 -2565
4. มาตรฐานการขนส่งสินค้าอันตรายทางรถไฟ
มขร. – O – 001 – 2565
5. มาตรฐานความปลอดภัยในการทำงานบนทางรถไฟฟ้าในระบบรถไฟฟ้าทางหลักในเขตเมือง (Safety Standard for Working in Urban Passenger Heavy Rail Track – UPHR)
มขร.-S-001-2564
6. มาตรฐานระบบบังคับสัมพันธ์บนโครงข่ายรถไฟสายประธาน (INTERLOCKING SYSTEM ON MAINLINE TRAIN)
มขร.-SC-001-2564
7. มาตรฐานการทดสอบรถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า (ฺBogie Container Flat Wagon,BCF)
มขร.-R-001-2563
8. มาตรฐานระบบไฟฟ้าของการเดินรถขนส่งทางรางการต่อลงดินและการต่อฝากบนโครงข่ายรถไฟสายประธาน (Grounding and Bonding System on Mainline Train)
มขร.-E-001-2564
9. มาตรฐานระบบการจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับ (AC Electrification System)
มขร.-E-002-2564
10. มาตรฐานรูปแบบการต่อหม้อแปลงสำหรับระบบไฟฟ้ากระแสสลับ (Transformer Arrangement Standard for Ac Electrification System)
มขร. -E-003-2564
11. มาตรฐานแนะนำคุณลักษณะรถขนส่งทางราง Recommended General Standard for Rolling Stock มขร.-R-002-2564
12. มาตรฐานการแบ่งประเภททางรถไฟ (TRACK CLASSIFICATION)
มขร.-C-001-2564
13. มาตรฐานการออกแบบทางรถไฟชนิดไม่มีหินโรยทาง สำหรับทางขนาด 1,435 มิลลิเมตร (BALLASTLESS TRACK DESIGN)
มขร.-C-002-2564
14. มาตรฐานการตรวจสอบความเสียหายของรางรถไฟ (Rail Inspection)
มขร.-C-003-2564
สามารถรับชมเนื้อหาในรูปแบบ e-book ได้ที่
https://anyflip.com/bookcase/uwclt
สามารถดาวน์โหลดไฟล์ฉบับเต็มได้ที่
https://www.drt.go.th/standard
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 05/10/2022 5:52 pm    Post subject: Reply with quote

ผู้ให้บริการทุกรายโปรดทราบ เมื่อรถไฟฟ้าของคุณ”ขัดข้อง”
ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่ง
มุมคนเมือง, เศรษฐกิจ-ยานยนต์
4 ตุลาคม 2565 เวลา 8:00 น.

กรมการขนส่งทางรางได้สรุปแนวปฏิบัติ 7 ข้อ กรณีที่ระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนขัดข้องและการจัดการ การระบายอากาศภายในขบวนรถขนส่งทางราง โดยใช้กรณีศึกษารถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์...

กรมการขนส่งทางราง (ขร.) ออกแนวปฏิบัติให้ผู้บริการระบบรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลทุกราย กรณีระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนขัดข้อง และการจัดการการระบายอากาศภายในขบวนรถขนส่งทางราง ใช้กรณีศึกษารถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนขัดข้อง ทำให้ผู้โดยสารหายใจไม่สะดวก สรุปได้เป็น 7 แนวทางดังนี้


1. ประชาสัมพันธ์แจ้งผู้โดยสารในขบวนรถทราบถึงเหตุการณ์ขัดข้องและแนวทางปฏิบัติต่อเหตุการณ์โดยเร็ว รวมถึงประชาสัมพันธ์สถานการณ์แก้ไขปัญหาและแนวทางปฏิบัติให้ผู้โดยสารทราบเป็นระยะ เพื่อลดความวิตกกังวลขณะติดอยู่บนขบวนรถ

ADVERTISEMENT


2. เมื่อเกิดเหตุการณ์ระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนขัดข้อง ระบบระบายอากาศภายในขบวนรถต้องสามารถทำงานต่อเนื่องได้เป็นระยะเวลาอย่างน้อย 45 นาที หรือมีช่องเปิดให้อากาศภายนอกไหลผ่านได้อย่างเหมาะสมและปลอดภัย

3. ตรวจสอบแบตเตอรี่สำรอง หรือแหล่งจ่ายไฟสำรองภายในขบวนรถ ให้มีสภาพพร้อมใช้งานเมื่อระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนขัดข้อง โดยอุปกรณ์ต้องมีพลังงานเพียงพอสำหรับการทำงานของระบบที่จำเป็นต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและขบวนรถ เช่น ระบบห้ามล้อ ระบบระบายอากาศ ระบบส่องสว่าง ระบบเปิด-ปิดประตูอัตโนมัติ ระบบอพยพ และระบบติดต่อสื่อสาร

ADVERTISEMENT


4. หากไม่สามารถนำรถไฟฟ้าไปยังสถานีถัดไปได้ ไม่ว่าด้วยการขับเคลื่อนเองหรือต่อพ่วง หรือเมื่อระบบระบายอากาศไม่สามารถทำงานได้ หรือต้องใช้เวลาแก้ไขนานเกินควร ให้พิจารณาอพยพผู้โดยสารออกจากขบวนรถอย่างปลอดภัยไปยังสถานีที่ใกล้ที่สุด โดยมีเจ้าหน้าที่คอยกำกับดูแลการอพยพ

5. สำรวจจุดเสี่ยงที่อาจทำให้ระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนเกิดการลัดวงจร และพิจารณาหาแนวทางป้องกันไม่ให้ระบบจ่ายไฟฟ้าขับเคลื่อนขัดข้อง ทั้งนี้ ให้เตรียมพร้อมรับมือพายุที่กำลังเข้ามาในประเทศไทย ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการให้บริการขนส่งทางรางได้

6. เมื่อเกิดปัญหาความขัดข้องของการเดินรถไฟฟ้าที่ทำให้การเดินรถเป็นไปด้วยความล่าช้า เกิดการสะสมของผู้โดยสารตกค้างที่สถานี ให้ประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เพื่อส่งรถโดยสารประจำทางเข้ามาให้บริการในจุดที่เกิดปัญหา เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารมีทางเลือกเดินทางต่อไป

7. ฝึกซ้อมแผนการรับมือ และแผนรองรับในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน/ขัดข้อง เพื่อให้ผู้เกี่ยวข้องสามารถปฏิบัติได้อย่างรวดเร็ว ปลอดภัย ทันต่อเหตุการณ์ และมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น.


ย้อนดูสถิติเหตุขัดข้องในระบบรถไฟฟ้าเดือน ส.ค.65 เกิดเหตุขัดข้อง 12 ครั้ง เป็นรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง 4ครั้ง รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ 4ครั้ง รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว 3 ครั้ง และรถไฟฟ้าสายสีทอง 1 ครั้ง ส่วนรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน และสายสีม่วง ไม่พบเหตุขัดข้อง โดยเกิดขึ้นนอกชั่วโมงเร่งด่วน 6 ครั้ง และเกิดขึ้นในชั่วโมงเร่งด่วนเช้า 07.00-09.00 น. และเร่งด่วนเย็น 17.00-19.00 น. 6 ครั้ง ผลจากเหตุขัดข้องทำให้ขบวนรถไฟฟ้าให้บริการล่าช้าลงรวม 127 นาที หรือเฉลี่ย 10.58 นาที/ครั้ง

ADVERTISEMENT


การขัดข้องทั้ง 12 ครั้ง มาจากระบบขับเคลื่อน 4 ครั้ง ระบบเบรก 1 ครั้ง ระบบประตูรถ 2 ครั้ง ระบบจ่ายกระแสไฟฟ้า 3 ครั้ง เครื่องนับเพลา 1 ครั้ง ซึ่งเป็นเหตุต่อเนื่องจากเหตุผู้บุกรุกลักลอบตัดสายไฟรถไฟฟ้าสายสีแดง และระบบอาณัติสัญญาณบนตัวรถขัดข้อง 1 ครั้ง โดยถือเป็นเหตุขัดข้องครั้งแรกของรถไฟฟ้าสายสีทอง

สำหรับวิธีที่ใช้แก้ไขเหตุล่าช้าที่เกิดจากการขัดข้อง ประกอบด้วย เร่งแก้ไขที่จุดขัดข้อง 6 ครั้ง ใช้ขบวนรถ/แผนเดินรถสำรอง 3 ครั้ง เปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร 2 ครั้ง และเดินรถ Track Sharing 1 ครั้ง


นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง บอกว่า ได้ประชุมหารือร่วมกับผู้ให้บริการทุกราย ได้แก่ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.), บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.), บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC, บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM และบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (AERA1) เพื่ออำนวยความสะดวกและความปลอดภัยของผู้โดยสาร


กระทรวงคมนาคม ขร. และผู้ให้บริการรถไฟฟ้าทุกระบบ จะทำงานร่วมกัน เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุรถไฟฟ้าขัดข้องโดยเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งผู้ให้บริการรถไฟฟ้า ได้เพิ่มความเข้มงวดดูแลรักษาสภาพรถ สภาพทาง และอุปกรณ์ ส่งผลให้สถิติเหตุขัดข้องลดน้อยลงต่อเนื่อง เดือน พ.ค.65 เกิดเหตุขัดข้อง 28 ครั้ง เดือน มิ.ย. 19 ครั้ง เดือน ก.ค. 17 ครั้ง และเดือน ส.ค. 12 ครั้ง ขร. จะติดตามและตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ เพื่อพยายามไม่ให้เกิดเหตุขัดข้องและกระทบผู้โดยสารน้อยที่สุด


ตัวเลขผู้โดยสารระบบขนส่งทางรางทุกระบบ เมื่อวันที่ 9 ก.ย. ที่ผ่านมา อยู่ที่ 1,344,310 คน ทุบสถิติ (นิวไฮ) ช่วงก่อนเกิดโควิด-19 ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 1.2 ล้านคนต่อวัน เป็นรถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว 760,856 คน รถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน-สายสีม่วง 435,076 คน รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ 64,552 คน รถไฟ 64,485 คน หมื่นคน และรถไฟฟ้าสายสีแดง 19,341 คน วันที่ 8 ก.ย. ซึ่งเป็นวันที่มีปัญหาน้ำท่วมรังสิต รถไฟฟ้าสายสีแดงมีผู้โดยสาร 22,885 คน สูงที่สุดนับตั้งแต่เปิดให้บริการแบบไม่เป็นทางการ (บริการฟรี) ตั้งแต่วันที่ 2 ส.ค. 64 และเปิดเต็มรูปแบบเมื่อ 29 พ.ย. 64 (เก็บค่าโดยสาร 12-42 บาท)

รถไฟฟ้าเป็นระบบขนส่งมวลชนหลัก เมื่อเกิดขัดข้อง ผู้โดยสารตกค้างล้นทะลักตามสถานี ผู้คนไปทำงานเลท นักเรียนต้องเข้าเรียนสาย ชีวิตประจำวันของคนกรุงเทพฯ ปั่นป่วนโกลาหล แม้การขัดข้องจะเป็นเหตุสุดวิสัย แต่แผนเผชิญเหตุที่มีประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ให้บริการต้องรับผิดชอบดูแลผู้โดยสาร
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44329
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/10/2022 5:58 pm    Post subject: Reply with quote

“คมนาคม” สั่ง “กรมราง” ศึกษา EV Train คุมค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาท
หน้าแรก เศรษฐกิจ-ธุรกิจ
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล | 12 ต.ค. 2565 เวลา 17:31 น.

“คมนาคม” สั่ง “กรมราง” ศึกษา EV Train ลุยใช้แบตเตอรี่ ลดต้นทุนพลังงาน-ติดตั้งระบบ ลุ้นพ.ร.บ.กรมรางฯมีผลบังคับใช้ คุมค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาท ลุยพัฒนารถไฟระบบไฟฟ้า จ่อทดลองวิ่งรางรถไฟภายในเดือน พ.ย.นี้

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานในพิธีมอบรางวัล “สถานีดีพร้อม” ประจำปี 2565 ว่า ปัจจุบันระบบขนส่งทางรางยังมีต้นทุนสูงหากเทียบกับระบบขนส่งทางบก ซึ่งกระทรวงฯ มีนโยบายให้ทุกระบบขนส่งพัฒนาพลังงานทางเลือก หรือพลังงานไฟฟ้า (EV) เนื่องจากจะสามารถลดต้นทุนพลังงานเชื้อเพลิงไปได้จำนวนมาก และประโยชน์จากการลดต้นทุนพลังงานยังจะทำให้ต้นทุนค่าโดยสารของประชาชนถูกลง

ส่วนระบบขนส่งทางราง ในปัจจุบันมีบางส่วนใช้ไฟฟ้าอยู่แล้ว แต่ก็พบว่าเป็นพลังงานที่ต้องมีการติดตั้งระบบที่ราคาค่อนข้างสูง ดังนั้นตนจึงฝากให้ทุกภาคส่วนเริ่มดำเนินการศึกษาพลังงานทางเลือก ใช้ไฟฟ้าจากระบบอื่น เช่น แบตเตอรี่ ซึ่งมีต้นทุนที่ถูกกว่าการติดตั้งระบบรถไฟฟ้าในปัจจุบัน โดยหากสามารถดำเนินการได้จริง เชื่อว่าอนาคตค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทมีความเป็นไปได้

“ตอนนี้รถไฟฟ้ามีต้นทุนสูงจากการติดตั้งระบบ มีค่าก่อสร้างต่างๆ แต่หากรถไฟฟ้าที่ครบสัมปทาน 30 ปีไปแล้ว ค่าติดตั้งระบบและค่าก่อสร้างก็จะถูกหักลบออกไป จะทำให้สามารถควบคุมราคาค่าโดยสารในอัตรา 20 บาทได้ เหมือนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่จะหมดสัมปทาน เชื่อว่าหากคำนวณต้นทุนดีๆ ตัวเลข 20 บาทก็เป็นไปได้ แต่จะทำได้เมื่อไหร่นั้นต้องรอให้ร่าง พรบ.กรมการขนส่งทางรางประกาศใช้ก่อน เพราะกรมการขนส่งทางรางมีสถานะเป็นผู้กำกับระบบขนส่งทางรางทั้งหมด สามารถกำหนดค่ามาตรฐานต่างๆ รวมถึงต้นทุนค่าโดยสารได้ด้วย”

นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า ปัจจุบันทราบว่ามีทางเอกชนกำลังพัฒนารถไฟระบบ EV Train ที่ประหยัดพลังงาน และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพราะเป็นรถจักรไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ โดยจะมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ทดลองวิ่งในรางรถไฟจริงในเดือน พ.ย.นี้ ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งผลการศึกษาฝีมือคนไทยที่จะก่อให้เกิดประโยชน์ต่อระบบขนส่งทางราง ลดต้นทุนพลังงานในอนาคต โดยสิ่งเหล่านี้กระทรวงฯ จะนำมาพิจารณาอยู่ในแผนจัดหาหัวรถจักรของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)

"ถือเป็นข่าวดีที่ประเทศไทยสามารถประกอบติดตั้งระบบแบตเตอรี่สำหรับรถไฟที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าได้เอง โดยปัจจุบันหลายประเทศก็ให้ความสำคัญเรื่องนี้ และกำลังดำเนินการกันอยู่ สำหรับ EV on Train ตัวต้นแบบของไทยนั้น เมื่อสร้างเสร็จเรียบร้อย จะต้องมาพิจารณาผลว่าเป็นอย่างไร หากได้ผลดี อาจต้องทบทวนแผนการจัดซื้อหัวรถจักร และรถโดยสารของ รฟท. ให้เป็นแบบ EV ต่อไป อย่างไรก็ตามขณะนี้งบประมาณของรัฐค่อนข้างมีข้อจำกัด หากให้เอกชนลงทุนได้ก็จะเกิดประโยชน์กับประชาชน และประเทศชาติ แต่ทั้งนี้การทำรถไฟ EV ขึ้นเองนั้น ต้องเน้นเรื่องความปลอดภัยเป็นสำคัญ และต้องได้มาตรฐานระดับสากลด้วย เพื่อให้การใช้งานมีประสิทธิภาพสูงสุด"

สำหรับรถโดยสารไฟฟ้านั้น ขณะนี้เอกชนเริ่มนำรถโดยสารไฟฟ้ามาให้บริการประชาชนแล้ว โดยกระทรวงคมนาคมตั้งเป้าหมายว่าภายใน 3 ปี จะต้องเปลี่ยนรถเมล์ที่ไม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ให้เป็นรถเมล์พลังงานสะอาด หรือรถเมล์พลังงานไฟฟ้า (EV) ประมาณ 5-8 พันคัน

ขณะที่โครงการรถโดยสารไฟฟ้า (EV) จำนวน 224 คัน ขององค์การขนส่งมวลชน(ขสมก.) ที่ยังติดขัดเรื่องการตีความของสำนักงบประมาณในการใช้งบประมาณลงทุนนั้น เรื่องนี้ต้องเป็นไปตามขั้นตอนทางกฎหมาย ส่วนจะทันนำมาให้บริการประชาชนได้ภายในปีนี้หรือไม่ ยังตอบไม่ได้ แต่จะทันในปี 66 หรือไม่ อาจต้องรอรัฐบาลชุดใหม่เป็นผู้พิจารณา เนื่องจากรัฐบาลชุดนี้จะหมดวาระในเดือน มี.ค.66

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) กล่าวว่า ขร. ได้จัดกิจกรรมการประกวด “สถานีดีพร้อม” ภายใต้แนวคิด “กรมรางสร้างสุข ด้วยคุณภาพดีพร้อม DRT creates happiness of stations” นำร่องประเมินคุณภาพสถานีขนส่งทางรางทั่วประเทศ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมการพัฒนาปรับปรุงคุณภาพสถานีให้มีความพร้อมในการให้บริการที่ดี และมีความสะดวกในการเดินทางเชื่อมต่อโดยจากผลการจัดกิจกรรมการประกวด “สถานีดีพร้อม” มีสถานีรถไฟเข้าร่วมกิจกรรมทั้งสิ้น 43 สถานี แบ่งเป็น กลุ่มสถานีรถไฟฟ้าในเมืองและชานเมือง จำนวน 28 สถานี และกลุ่มสถานีรถไฟทั่วประเทศ จำนวน 15 สถานี

สำหรับการพิจารณาตัดสินรางวัลในครั้งนี้ได้ใช้เกณฑ์การประเมิน 8 ด้าน ประกอบด้วย

1. ด้านโครงสร้างพื้นฐาน (Infrastructure) เช่น การให้บริการที่จอดรถ ทางเข้า - ออก ในการรองรับการใช้บริการ การจำหน่ายบัตรโดยสาร
2. ด้านการเชื่อมต่อ (Connectivity) เช่น การเชื่อมต่อการเดินทางรูปแบบอื่น
3. ด้านข้อมูลการเดินทางและประชาสัมพันธ์ (Information) เช่น ป้ายบอกทิศทางในสถานี
การติดประกาศ/การให้ข้อมูลในการเดินทาง
4. ด้านความปลอดภัย (Safety and Security) เช่น มาตรการป้องกัน COVID – 19 การติดตั้งกล้องวงจรปิด ไฟส่องสว่าง หรือเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ทางออกฉุกเฉิน
5. ด้านความพร้อมของสิ่งอำนวยความสะดวก (Comfort) เช่น ห้องน้ำ ร้านค้า/อาหาร/เครื่องดื่ม ความสามารถในการรองรับผู้มาใช้บริการ
6. ด้านการออกแบบตามหลัก Universal Design เช่น สิ่งอำนวยความสำหรับเด็ก ผู้สูงอายุ และผู้พิการ
7. ด้านการให้บริการ (Customer Care) เช่น กิริยามารยาทและความสุภาพของเจ้าหน้าที่
8. ด้านสุนทรียภาพ (Aesthetic) เช่น สุนทรียภาพ อัตลักษณ์ หรือการจัดการสิ่งแวดล้อมของสถานี

Click on the image for full size

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 43, 44, 45 ... 63, 64, 65  Next
Page 44 of 65

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©