RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311977
ทั่วไป:13603805
ทั้งหมด:13915782
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 406, 407, 408, 409, 410  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 47019
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/09/2024 6:51 pm    Post subject: Reply with quote

เกือบเสร็จแล้ว สถานีรถไฟโคกกะเทียม และพาชมทางแยกไปสถานีรถไฟลพบุรี 2 แห่งใหม่
Max Puttipong
Sep 29, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=TwujnmBXmQ0

Almost finished! Kokkateim Railway Station and a look at the new junction leading to Lopburi Railway Station 2
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 47019
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/10/2024 6:15 pm    Post subject: Reply with quote

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
1 ต.ค. 67 18:03 น.

ภาพถ่ายมุมสูง ประจำเดือน กันยายน 2567
สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอ็นยิเนี่ยริ่ง จำกัด (1964)

Arrow https://fb.watch/uXAGIzyg9m/

Southern Line Double-Track Railway Construction Project, Nakhon Pathom - Chumphon Section
October 1, 2024, 6:03 PM

Aerial view for September 2024
Contract 1: Nakhon Pathom - Nong Pla Lai Section
A.S. Associated Engineering (1964) Co., Ltd.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 47019
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 05/10/2024 3:06 pm    Post subject: Reply with quote

Update รถไฟทางคู่ปากน้ำโพ&สถานีนครสวรรค์ กรุงเทพ-คอนหวัน 2 ชั่วโมงครึ่งสำหรับรถด่วนพิเศษ ข.7
นิกเกิ้ล พาทัวร์ (Train Thailand)
Oct 5, 2024

ข.7 กรุงเทพ-นครสวรรค์ 2 ชั่วโมงครึ่ง
ข.9 กรุงเทพ-นครสวรรค์ 3 ชั่วโมง


https://www.youtube.com/watch?v=UkzGSiFXje8
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 43784
Location: NECTEC

PostPosted: 11/10/2024 7:52 am    Post subject: Reply with quote

“วีริศ” ประเดิมลงพื้นที่ตรวจรถไฟสายอีสาน เร่งแก้ฝุ่นควัน “อุโมงค์ผาเสด็จ” คาดเปิดใช้ปลาย พ.ย. 67
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2567 เวลา 14:04 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2567 เวลา 14:22 น.

“ผู้ว่าฯ รฟท.” ลงพื้นที่ตรวจรถไฟสายอีสาน เผยอุโมงค์ผาเสด็จเร่งแก้ปัญหาฝุ่นควัน คาดเปิดปลาย พ.ย.นี้ "ไทย-จีน" คืบ 36% ประเด็นมรดโลกสถานีอยุธยายังอยู่ในขั้นตอน HIA ขอทุกฝ่ายวางแผนใช้ประโยชน์จากโครงการต่างๆ ให้คุ้มค่าสูงสุด มุ่งเป้าหมายเป็นศูนย์กลางขนส่งทางรางในอาเซียน

นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้สั่งการให้เร่งลงพื้นที่เพื่อติดตามความก้าวหน้าการดำเนินงานในโครงการสำคัญต่างๆ ตามนโยบายของรัฐบาล เพื่อผลักดันให้เกิดขึ้นเป็นรูปธรรมโดยเร็ว เมื่อวันที่ 7 ต.ค.ที่ผ่านมา จึงได้ลงพื้นที่พร้อมด้วย คณะผู้บริหารฯ ตรวจเยี่ยมและรับฟังความก้าวหน้าการดำเนินงานต่างๆ รวมถึงปัญหาของผู้ปฏิบัติงานในเส้นทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (กรุงเทพฯ นครราชสีมา ขอนแก่น อุดรธานี และหนองคาย) ซึ่งได้รับฟังการบรรยายแผนการดำเนินโครงการสำคัญต่างๆ เช่น โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง, โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย, โครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ และโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ขอนแก่น-หนองคาย และรถไฟสายใหม่ช่วงบ้านไผ่-นครพนม

ad



ทั้งนี้ รถไฟไทย-จีน การก่อสร้างปัจจุบันภาพรวมมีความคืบหน้าโครงการ 36% ส่วนประเด็นมรดโลก "สถานีอยุธยา" นั้น ได้นำส่งรายงาน HIA ให้คณะอนุกรรมการมรดกทางวัฒนธรรมเพื่อพิจารณาตามลำดับและขั้นตอนแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยอนุสัญญาคุ้มครองมรดกโลก

ส่วนโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ บริเวณอุโมงค์ผาเสด็จที่มีปัญหาฝุ่นควันนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างประสานงานกับกรมควบคุมมลพิษ เพื่อตรวจวัดเกณฑ์มาตรฐาน คาดว่าจะเปิดให้บริการอีกครั้งช่วงปลาย พ.ย. 2567



นายวีริศกล่าวว่า ได้รับฟังบรรยายเกี่ยวกับระบบควบคุมการเดินรถจากศูนย์กลาง (Centralized traffic control หรือ CTC) ที่ตั้งอยู่ที่อาคารสถานีขอนแก่น ทำหน้าที่ควบคุมระบบอาณัติสัญญาณ ที่ครอบคลุมพื้นที่ตั้งแต่สถานีชุมทางถนนจิระ ถึงสถานีขอนแก่น ซึ่งระบบนี้ยังสามารถจัดตารางการเดินรถ (Time table) และการเตรียมทางอัตโนมัติ (Automatic route setting) เพื่อทดแทนผังควบคุมการเดินรถแบบเดิมของการรถไฟฯ โดยปัจจุบันการรถไฟฯ มีระบบ CTC นี้อยู่ที่อาคารศูนย์ควบคุมบางซื่อ และอาคารสถานีขอนแก่น ซึ่งในอนาคตจะมีการก่อสร้างเพิ่มเติมให้ครอบคลุมพื้นที่การเดินรถทั่วประเทศต่อไป



ส่วนแผนการพัฒนาตลาดรถไฟขอนแก่น ได้รับฟังการบรรยายโครงการพัฒนาที่ดินเชิงธุรกิจบริเวณย่านสถานีรถไฟขอนแก่น ซึ่งมีเป้าหมายในการนำพื้นที่มาสร้างรายได้ให้แก่องค์กร นอกจากนี้ ยังลงพื้นที่จังหวัดอุดรธานี ย่านกองเก็บ สถานีหนองตะไก้ เป็นจุดสำคัญในการขนส่งสินค้าภายในประเทศของนิคมอุตสาหกรรมอุดรธานีและพื้นที่ใกล้เคียง ซึ่งในอนาคตจะเป็นศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (ตอนบน) ด้วย ทั้งนี้ การลงพื้นที่รับฟังความคิดเห็นในครั้งนี้จะนำทุกความคิดเห็นจากคนรถไฟมาปรับใช้ในการปฏิบัติงานร่วมกัน ตลอดจนดูแลด้านสวัสดิการต่างๆ ให้พนักงานการรถไฟฯ เพื่อสร้างขวัญกำลังใจในการปฏิบัติหน้าที่ ทั้งในส่วนกลาง และส่วนภูมิภาค



“ได้มอบหมายให้ผู้บริหารช่วยกันวางแผนการใช้ประโยชน์จากโครงการต่างๆ โดยเฉพาะโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 ที่จะดำเนินการแล้วเสร็จในระยะเวลาอันใกล้นี้ ให้เกิดความคุ้มค่าและประโยชน์สูงสุด พร้อมทั้งขอบคุณและขอเป็นกำลังใจให้ผู้ปฏิบัติงานที่ร่วมกันทำงานด้วยความมุ่งมั่น ตลอดจนดูแลความปลอดภัยของผู้ใช้บริการ” นายวีริศกล่าว

‘วีริศ’ลงพื้นที่เช็คโครงการ เส้นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ
วันพุธ ที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2567 เวลา 06.00 น.

นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ได้ลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมและรับฟังความก้าวหน้าการดำเนินงานต่างๆ รวมถึงปัญหาของผู้ปฏิบัติงานในเส้นทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (กรุงเทพฯ นครราชสีมา ขอนแก่น อุดรธานี และหนองคาย) โดยได้รับฟังการบรรยายแผนการดำเนินโครงการสำคัญต่างๆ ของการรถไฟฯ อาทิ โครงการรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง), โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพ - หนองคาย,โครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 ช่วงมาบกะเบา - ชุมทางถนนจิระ และโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงบ้านไผ่ - นครพนม / ขอนแก่น - หนองคาย

ทั้งนี้ภาพรวมโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ปัจจุบันมีความคืบหน้าโครงการ 36% ส่วนประเด็นสถานีอยุธยานั้น ได้นำส่งรายงาน HIA ให้คณะอนุกรรมการมรดกทางวัฒนธรรม เพื่อพิจารณาตามลำดับและขั้นตอนแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยอนุสัญญาคุ้มครองมรดกโลก ส่วนโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา - ชุมทางถนนจิระ บริเวณอุโมงค์ผาเสด็จที่มีปัญหาฝุ่นควันนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างประสานงานกับกรมควบคุมมลพิษ เพื่อตรวจวัดเกณฑ์มาตรฐาน คาดว่าจะเปิดให้บริการอีกครั้งช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน 2567


พร้อมกันนี้ได้รับฟังบรรยายเกี่ยวกับระบบควบคุมการเดินรถจากศูนย์กลาง (Centralized Traffic Control หรือ CTC) ที่ตั้งอยู่ที่อาคารสถานีขอนแก่น ทำหน้าที่ควบคุมระบบอาณัติสัญญาณ ที่ครอบคลุมพื้นที่ตั้งแต่สถานีชุมทางถนนจิระ ถึงสถานีขอนแก่น ซึ่งระบบนี้ยังสามารถจัดตารางการเดินรถ (Time table) และ การเตรียมทางอัตโนมัติ (Automatic route setting) เพื่อทดแทนผังควบคุมการเดินรถแบบเดิมของการรถไฟฯ โดยปัจจุบันการรถไฟฯ มีระบบ CTC นี้ อยู่ที่อาคารศูนย์ควบคุมบางซื่อ และอาคารสถานีขอนแก่น ซึ่งในอนาคต จะมีการก่อสร้างเพิ่มเติมให้ครอบคลุมพื้นที่การเดินรถทั่วประเทศต่อไปรวมทั้งโครงการพัฒนาที่ดินเชิงธุรกิจบริเวณย่านสถานีรถไฟขอนแก่น ซึ่งมีเป้าหมายในการนำพื้นที่มาสร้างรายได้ให้กับองค์กร

นอกจากนี้ ยังลงพื้นที่จังหวัดอุดรธานี ย่านกองเก็บ สถานีหนองตะไก้เป็นจุดสำคัญในการขนส่งสินค้าภายในประเทศของนิคมอุตสาหกรรมอุดรธานีและพื้นที่ใกล้เคียง ซึ่งในอนาคตจะเป็นศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (ตอนบน) ด้วย ทั้งนี้ได้มอบหมายให้ผู้บริหารช่วยกันวางแผนการใช้ประโยชน์จากโครงการต่างๆ โดยเฉพาะโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 ที่จะดำเนินการแล้วเสร็จในระยะเวลาอันใกล้นี้ ให้เกิดความคุ้มค่าและประโยชน์สูงสุด

“เราจะพัฒนาอุตสาหกรรมระบบรางของไทยให้เติบโตต่อเนื่อง เพื่อก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางรางในภูมิภาคอาเซียนให้ได้โดยเร็ว เพราะรถไฟ เป็นเส้นเลือดใหญ่ในการเดินทางคมนาคมที่สำคัญของพี่น้องประชาชน” นายวีริศกล่าว


#รถไฟทางคู่เมืองโคราช ยกระดับแน่นอน รถไฟทางคู่ยกระดับโคราช: จุดสำคัญของการพัฒนาเมืองโคราช
หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา นำโดยคุณชัยวัฒน์ วงษ์เบญจรัตน์ ผู้แทนหอการค้าโคราช และเลขานุการของคุณสุรวุฒิ เชิดชัย ได้เข้าพบท่านผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยคนใหม่ นายวีริศ อัมระปาล เพื่อติดตามความคืบหน้าและหารือเกี่ยวกับโครงการรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูง
ประเด็นสำคัญในการพูดคุยครั้งนี้ คือการติดตามแผนการยกระดับเส้นทางรถไฟผ่านตัวเมือง โดยเฉพาะการข้ามสะพานบายพาสและสะพานสีมาธานี ซึ่งจะเป็นการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของเมืองโคราชอย่างมีนัยสำคัญ
นอกจากนี้ ยังได้มีการหารือถึงแนวทางการอนุรักษ์สถานีรถไฟนครราชสีมาเดิม ซึ่งถือเป็นมรดกทางวัฒนธรรมที่สำคัญของจังหวัด
ทั้งนี้ ต้องขอขอบคุณรองผู้ว่าราชการจังหวัดสมเกียรติ และการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่ให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบรถไฟในจังหวัดนครราชสีมา อันจะนำไปสู่การยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนและการพัฒนาเศรษฐกิจของภูมิภาค
https://www.facebook.com/KoratForumSkyscrapercity/posts/841341058162761
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 47019
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 21/10/2024 9:05 am    Post subject: Reply with quote

“ช.ทวี-เอเอสฯ”ชนะประมูล2.8หมื่นล.สร้างรถไฟทางคู่ขอนแก่น-หนองคายเส้นแรกของเฟส2
เดลินิวส์ 21 ต.ค. 2567 8:44 น.

"ช.ทวี-เอเอสฯ"ชนะประมูลสร้างรถไฟทางคู่ขอนแก่น-หนองคาย 2.8 หมื่นล้าน ทางคู่เส้นแรกของเฟส2 ชงบอร์ดเซ็นสัญญาไม่เกินธ.ค.พร้อมลุยทันที แพลนเปิดบริการปี 70

“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์”   รายงานว่า  การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ได้เสนอผลการประกวดราคาจ้าง(ประมูล) ในระบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-bidding) งานโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะ(เฟส) ที่ 2 ช่วงขอนแก่น – หนองคาย ต่อคณะอนุกรรมการกลั่นกรองเรื่องก่อนเสนอคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. หรือ Executive Committee (Ex-Com) แล้ว โดยคณะอนุกรรมการฯ มอบให้ รฟท. กลับมาเจรจาต่อรองราคากับกิจการร่วมค้า ช.ทวี – เอเอส ก่อสร้าง ผู้เสนอราคาต่ำสุดอีกครั้ง ก่อนเสนอบอร์ด รฟท. พิจารณา เบื้องต้น รฟท. ตั้งเป้าหมายลงนามสัญญากับผู้ชนะประมูลไม่เกินเดือน ธ.ค.67  จากนั้นจะเริ่มก่อสร้างทันที คาดว่าจะแล้วเสร็จ และเปิดบริการประมาณปี 70

 ในการประมูลมีผู้สนใจเข้ายื่นเอกสาร 4 ราย  1. บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) 2. บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) 3. บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด และ 4. กิจการร่วมค้า ช.ทวี – เอเอส ก่อสร้าง.

 โครงการรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย เป็นเส้นทางแรกใน 7 เส้นทางของโครงการรถไฟทางคู่ เฟสที่ 2  รฟท. ดำเนินการตามมติคณะรัฐมนตรี(ครม.) เมื่อวันที่ 16 ต.ค.66 เพื่อก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่ม 1 ทาง ขนานทางรถไฟเดิม รวมระยะทาง167 กม. เชื่อมต่อเส้นทางรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่น ในเฟสแรกจุดเริ่มต้นโครงการ กม.454+000 ที่สถานีขอนแก่น และสิ้นสุดกม.623+000 ที่สถานีหนองคาย เป็นชานชาลาสูงทั้งหมด มี 14 สถานี ที่หยุดรถ 4 แห่ง ก่อสร้างย่านกองเก็บตู้สินค้า(CY) 3 แห่ง ที่สถานีโนนสะอาด พื้นที่ขนาด 10,500 ตารางเมตร(ตร.ม.), สถานีหนองตะไก้ 21,750 ตร.ม. และสถานีนาทา 19,000 ตร.ม. งบประมาณก่อสร้าง พร้อมงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ และโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง รวม 28,719,940,000 บาท

 มีการเวนคืนพื้นที่รวม 184 ไร่ ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 369 ล้านบาท ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน หรือ 3 ปี คาดว่าในปีแรกของการเปิดบริการปริมาณผู้โดยสารอยู่ที่3,300 คนต่อวัน และเพิ่มขึ้นเป็น 5,500 คนต่อวันในปีที่ 30 ขณะที่ปริมาณการขนส่งสินค้าอยู่ที่3.30 ล้านตันต่อปีในปีแรก และเพิ่มขึ้นเป็น 4.20 ล้านตันในปีที่ 30

  ถือเป็นเส้นทางสำคัญเชื่อมต่อช่วงชุมทางถนนจิระ – ขอนแก่น ผ่านจ.อุดรธานี และสิ้นสุดที่สถานีหนองคาย เติมเต็มระบบรถไฟทางคู่ของภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบน เพิ่มศักยภาพการให้บริการขนส่งระบบรางทั้งการขนส่งสินค้า และโดยสาร ลดต้นทุนโลจิสติกส์ ลดระยะเวลาเดินทางได้ 1–1.50 ชม. ประหยัดพลังงานเชื้อเพลิง ลดปัญหามลพิษต่อสิ่งแวดล้อม  ช่วยเพิ่มความปลอดภัย ลดความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางเสมอระดับรถไฟ-รถยนต์

สอดคล้องกับนโยบายกระทรวงคมนาคม ที่ให้ รฟท. เร่งรัดโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ และรถไฟสายใหม่ทั่วประเทศให้แล้วเสร็จ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบการขนส่งทางราง ให้เป็นระบบขนส่งหลักของประเทศ อำนวยความสะดวกการเดินทางของประชาชน เชื่อมโยงการขนส่งสินค้าได้ทุกภูมิภาค เป็นส่วนสำคัญที่สนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจ และการท่องเที่ยวของประเทศ


"Cho Thavee-AS" Wins 28 Billion Baht Bid for Khon Kaen-Nong Khai Double-Track Railway Construction, First Line of Phase 2

Daily News, October 21, 2024, 8:44 AM

"Cho Thavee-AS" won the 28 billion baht bid to build the Khon Kaen-Nong Khai double-track railway, the first line of Phase 2. The project is expected to be signed by December, with construction starting immediately and operations planned to begin in 2027.

According to the "Daily News Transportation Innovation Team," the State Railway of Thailand (SRT) has submitted the results of the electronic bidding process for the Phase 2 Khon Kaen-Nong Khai double-track railway project to the subcommittee for consideration before presenting it to the SRT board. The subcommittee requested SRT to further negotiate the price with Cho Thavee-AS, the lowest bidder, before sending the proposal to the board. The goal is to sign the contract by December 2024, with construction starting immediately and expected completion and operation by 2027.

Four companies participated in the bid: 1) Sino-Thai Engineering and Construction PCL, 2) CH. Karnchang PCL, 3) Unique Engineering and Construction PCL, and 4) Cho Thavee-AS Joint Venture.

The Khon Kaen-Nong Khai double-track railway is the first of seven lines in the Phase 2 double-track railway project. SRT is executing it based on the Cabinet’s resolution from October 16, 2023, to construct a new parallel track along the existing railway for a total of 167 kilometers. The line will connect with the Phase 1 Chira-Khon Kaen double-track railway, starting at Kilometer Marker 454+000 at Khon Kaen Station and ending at Kilometer Marker 623+000 at Nong Khai Station. It will have high platforms and 14 stations, with 4 stopping points and container yards at Non Sa-at, Nong Takai, and Na Ta stations. The total construction budget, including signal and telecommunications systems, is 28.7 billion baht.

The project will require 184 rai of land, with land acquisition costs of 369 million baht. Construction is expected to take 36 months or 3 years. In the first year of service, passenger traffic is expected to be 3,300 people per day, rising to 5,500 people per day by year 30. Freight is projected to be 3.3 million tons per year in the first year, increasing to 4.2 million tons by year 30.

This route is vital for connecting the Chira-Khon Kaen junction through Udon Thani, ending at Nong Khai Station. It will enhance the efficiency of the northeastern rail system, supporting both freight and passenger transport, reducing logistics costs, cutting travel time by 1 to 1.5 hours, saving fuel, and reducing environmental pollution. The project will also improve safety by lowering the risk of accidents at road-rail crossings.

This initiative aligns with the Ministry of Transport’s policy to accelerate the construction of double-track railways and new railway lines nationwide to enhance the efficiency of Thailand’s rail transport system as a key mode of transport. It will facilitate travel, support regional freight links, and contribute to economic growth and tourism in the country.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 43784
Location: NECTEC

PostPosted: 21/10/2024 10:41 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
“ช.ทวี-เอเอสฯ”ชนะประมูล2.8หมื่นล.สร้างรถไฟทางคู่ขอนแก่น-หนองคายเส้นแรกของเฟส2
เดลินิวส์ 21 ต.ค. 2567 8:44 น.


The correct translation would be as follows:

"Cho Thavee-AS [Cho Thavee-AS Associate (1964)]" won the 28,719.94 milllion baht bid to build the Khon Kaen-Nong Khai double-track railway, the first line of Phase 2. The project is expected to be signed by December 2024, with construction starting immediately and operations planned to begin in 2027.

...

The Khon Kaen-Nong Khai double-track railway is the first of seven lines in the Phase 2 double-track railway project. SRT is executing it based on the Cabinet’s resolution from October 16, 2023, to construct a new parallel track along the existing railway for a total of 167 kilometers. The line will connect with the Phase 1 Thanon Chira-Khon Kaen double-track railway, starting at km 454+000 at the Northern end of Khon Kaen Station yard and ending at km 623+000 at the Northern end of Nong Khai Station yard. It will have high platforms for 14 stations, 4 halts, container yards at Non Sa-at (10,500 sq.m.), Nong Takai (21,750 sq.m.), and Na Tha (19,000 sq.m.), and military ramp at Udon Thani station. The total construction budget, including signal and telecommunications systems, is 28,719.94 million baht.

The project will require 184 rai of land, with land acquisition costs of 369 million baht. Construction is expected to take 36 months or 3 years. In the first year of service, passenger traffic is expected to become 3,300 people per day, rising to 5,500 people per day by year 30 after opening. Freight is projected to be 3.3 million tons per year in the first year, increasing to 4.2 million tons by year 30 after opening.

This route is vital for connecting the 311-km Thanon Jira junction through Udon Thani, ending at Nong Khai Station. It will enhance the efficiency of the northeastern rail system, supporting both freight and passenger transport, reducing logistics costs, cutting travel time by 1 to 1.5 hours, saving fuel, and reducing environmental pollution. The project will also improve safety by lowering the risk of accidents at the level crossings due to the elimination of 53 level crossing along with the construction of 31 railway bridges.

https://www.bangkokbiznews.com/business/economic/1141274
https://www.thansettakij.com/business/economy/604682
https://www.isranews.org/article/isranews-news/131109-transport-53.html
https://www.dailynews.co.th/news/3994122
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 43784
Location: NECTEC

PostPosted: 21/10/2024 4:30 pm    Post subject: Reply with quote

🚇Northern line: Lopburi - Pak Nampho - 148 km at 21.5 billion Baht - Progress on Progress on 30 September 2024 Reported on 21 October 2024 🚇 :
Contract 1 Ban Klub - Khok Krathiam (Tha Wung elevated bypass) - 32 km including 29 km elevated tracks and the rest are ramps
Contractor: Unique Engineering and Construction PCL & Sino Hydro
Expected Accumulated Goal: 100% (30 September 2024)
Expected Actual Goal: 100%
Effectively Done! Lopburi 2 station Building is DONE with reddish roof tiles along with Tha Wung bypass
The platelaying along with platform roof of Lopburi 2 station is also done

Contract 2 Tha Khae - Pak Nam Pho - 116 km
Contractor: Unique Engineering and Construction PCL
Expected Accumulated Goal: 100% (30 September 2024)
Expected Actual Goal: 98.26%
Delayed planned goal by 1.74% (-1.74% progress)
Expected date to be done: December 2024


Contract 3: New Signal and telecommunication including ECTS-1 from Lopburi to Pak Nam Pho (S8 Work)
Contractor: Unique Engineering and Construction PCL & Bombardier Transportation Signal (Thailand)
Expected Accumulated Goal: 100.00% (31 August 2024)
Expected Actual Goal: 49.59%
Delayed planned goal by 50.41% (-50.41% progress)
Expected date to be done : Expected to be done at the End of 2025.

https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/927796295932438
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 47019
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/10/2024 6:05 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
The correct translation would be as follows:

"Cho Thavee-AS [Cho Thavee-AS Associate (1964)]" won the 28,719.94 milllion baht bid to build the Khon Kaen-Nong Khai double-track railway, the first line of Phase 2. The project is expected to be signed by December 2024, with construction starting immediately and operations planned to begin in 2027.

...

https://www.bangkokbiznews.com/business/economic/1141274
https://www.thansettakij.com/business/economy/604682
https://www.isranews.org/article/isranews-news/131109-transport-53.html
https://www.dailynews.co.th/news/3994122

“ช.ทวี– เอเอสฯ”เสนอต่ำสุด คว้าสัญญารถไฟทางคู่”ขอนแก่น – หนองคาย” 2.86 หมื่นล้านบาท
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Tuesday, October 22, 2024 01:27

“ช.ทวี– เอเอสก่อสร้าง”ยื่นราคาต่ำสุดจ่อประเดิมคว้างานก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 สายแรก ช่วงขอนแก่น – หนองคาย วงเงิน 2.86 หมื่นล้านบาท คาดชงบอร์ดรฟท.24 ต.ค.นี้ เซ็นสัญญา พ.ย. 2567

รายงานข่าวจากกการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า จากที่รฟท.ได้เปิดประกวดราคาจ้างในระบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-bidding) โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น – หนองคาย ระยะทาง 167 กม. ราคากลาง 28,719,940,000.00 บาท ตามประกาศการรถไฟฯ ลงวันที่ 21 มิถุนายน 2567 โดยกำหนดให้ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องยื่นข้อเสนอและเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2567 ที่ผ่านมา

โดยมีผู้สนใจเข้ายื่นเอกสารทั้งสิ้น จำนวน 4 ราย ประกอบด้วย 1. บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) 2. บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) 3. บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด และ 4. กิจการร่วมค้า ช.ทวี – เอเอสก่อสร้าง

รายงานข่าวจาก รฟท. เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 20 ก.ย. 2567 คณะกรรมการพิจารณาผลการประกวดราคาฯได้ประชุมเพื่อพิจารณาข้อเสนอด้านราคา โดยพบว่า กลุ่มกิจการร่วมค้า ช.ทวี - เอเอสก่อสร้าง (ประกอบด้วยบจ.ช.ทวีก่อสร้าง, บจ.เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964), บจ.ทิพากร และบจ.เค เอส ร่วมค้า) เป็นผู้เสนอราคาต่ำที่สุด โดยเสนอราคาที่ 28,680 ล้านบาท(รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 7% แล้ว) ต่ำกว่าราคากลาง 39.940 ล้านบาท (0.14%) และต่ำกว่าวงเงินงบ ระมาณ 79 ล้านบาท (0.27%) โดยมีกำหนดยืนราคา 180 วัน นับจากวันที่เสนอราคา โดยจะครบกำหบดวันที่ 15 ก.พ. 2568

โดยหลังจากที่คณะกรรมการพิจารณาผลการประกวดราคาพิจารณาแล้ว คาดว่าจะมีการเสนอให้คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.พิจารณาในการประชุมวันที่ 24 ต.ค. 2567 นี้ โดยเมื่อมีบอร์ดรฟท.เห็นชอบแล้ว ก็จะนัดลงนามในสัญญาต่อไป คาดว่าช่วงเดือน พ.ย. 2567 และจะมีการส่งมอบหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (Notice to Proceed: NTP) ในช่วงเดือน ธ.ค. 2567 - ม.ค. 2568 นี้ ซึ่งโครงการนี้ใช้เวลาก่อสร้าง 1,080 วัน

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย เป็นโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ซึ่งการรถไฟฯ ได้ดำเนินการตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่16 ตุลาคม 2566 โดยเป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่ม 1 ทาง ขนานไปกับทางรถไฟเดิม รวมระยะทางประมาณ 167 กิโลเมตร ประกอบด้วยอาคารสถานีทั้งสิ้น 14 สถานี ที่หยุดรถจำนวน 4 แห่ง ชานบรรทุกสินค้า 4 แห่ง และชานบรรทุกทหาร 1 แห่ง พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง มีกรอบวงเงิน 29,748 ล้านบาท (ค่าก่อสร้าง 28,759 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง 369 ล้านบาท ค่าที่ปรึกษาสำรวจอสังหาริมทรัพย์ ดำเนินการจัดการ ประกวดราคา และควบคุมงานก่อสร้าง 620 ล้านบาท

โดยเส้นทางนี้เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อจากช่วงชุมทางถนนจิระ – ขอนแก่นผ่านจังหวัดอุดรธานีและสิ้นสุดที่สถานีหนองคาย เพื่อเติมเต็มระบบรถไฟทางคู่ของภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบน ที่จะช่วยเพิ่มศักยภาพการให้บริการขนส่งระบบรางทั้งการขนส่งสินค้า และโดยสาร ลดต้นทุนการขนส่งระบบโลจิสติกส์ลดระยะเวลาในการเดินทางได้ 1–1.50 ชั่วโมง ประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงลดและปัญหามลพิษต่อสิ่งแวดล้อม อีกทั้งยังช่วยเพิ่มความปลอดภัย ลดความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางเสมอระดับรถไฟ-รถยนต์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบการขนส่งทางราง ให้เป็นระบบขนส่งหลักของประเทศ และสามารถอำนวยความสะดวกในการเดินทาง ตลอดเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าได้ทุกภูมิภาค
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 47019
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/10/2024 7:25 pm    Post subject: Reply with quote

บ่นอุบสถานีรถไฟทางคู่เปิดใช้ 5 ปี ชานชาลากันแดดกันฝนไม่ได้
INN News 24 ตุลาคม 2024 - 10:27

ชาวบัวใหญ่บ่นอุบสถานีรถไฟทางคู่สายแรกของไทยเปิดใช้มานานกว่า 5 ปี แต่ชานชาลาไม่สามารถกันแดดกันฝนได้ ร้องให้การรถไฟแก้ไขเรื่องก็เงียบ

ผู้สื่อข่าวได้รับการร้องเรียนปัญหาความเดือนร้อนจากการใช้งานสถานีรถไฟของชาวบ้านในพื้นที่อำเภอบัวใหญ่ จังหวัดนครราชสีมา ในโครงการรถไฟทางคู่ชุมทางจิระ-ขอนแก่น เนื่องจากการก่อสร้างหลังคาชานชาลาที่พักคอยของผู้โดยสารมีความสูงและความลาดเอียงที่ไม่เหมาะสม เมื่อฝนตกหนักหรือแดดส่องชาวบ้านไม่สามารถนั่งพักคอยได้

ขณะที่สะพานลอยก็มีความสูงชันมากเกินไป ผู้สูงอายุและผู้พิการไม่สามารถมาใช้บริการรถไฟได้โดยสะดวก ซึ่งเรื่องดังกล่าวเคยมีการร้องเรียนไปยังการรถไฟแห่งประเทศไทยมาแล้วหลายครั้งอย่างต่อเนื่องตั้งแต่มีการเปิดให้บริการตั้งแต่ต้นปี พ.ศ.2562 เป็นต้นมา แต่ก็ยังไม่ได้มีการแก้ไขปัญหาอย่างเป็นรูปธรรมจนกระทั่งถึงปัจจุบัน

ซึ่งจากการลงพื้นที่บริเวณสถานีชุมทางบัวใหญ่ อำเภอบัวใหญ่ จังหวัดนครราชสีมา พบว่าในเวลาประมาณ 14.00 – 16.00 น. บริเวณชานชาลารอรถไฟจะมีแสงแดดส่องเข้ามายังบริเวณที่นั่งพักคอยของผู้โดยสารทำให้ผู้โดยสารที่จะไปรอขึ้นรถไฟบางส่วนก็พักคอยบริเวณอาคารสถานี บางส่วนก็ไปหลบแดดอยู่ตามโคนเสาชานชาลาหรือใต้สะพานลอย

และนอกจากนี้ยังมีข้อมูลเพิ่มเติมอีกว่าในกรณีที่ฝนตกหนัก บริเวณชานชาลาสถานีรถไปจะไม่สามารถใช้หลบฝนได้เลย ส่วนหนึ่งก็เนื่องมาจากหลังคาสถานีที่ถูกออกแบบให้มีความปลอดภัยในการเดินรถและการระบายอากาศ แต่ตามลักษณะการใช้งานจริงที่เกิดขึ้นพบว่าหลังคาสถานนีจะไม่สามารถกันแดดกันฝนได้เลย หรือจะกันแดดได้เฉพาะเวลาเที่ยงวันเท่านั้น

และนอกจากนี้ยังพบว่ามีการก่อสร้างสะพานลอยสำหรับเดินข้ามจากอาคารสถานีจำหน่ายตั๋วไปยังชานชาลาเพื่อพักคอย ยังมีความสูงกว่า 7 เมตร ซึ่งสูงมากกว่าสะพานลอยปกติ ทำให้ส่งผลกับผู้ป่วยและผู้สูงอายุที่หลายครั้งมีผู้สูงอายุเป็นลมหมดสติบนสะพานลอยเนื่องจากมีอาการเหนื่อยหอบ

ถึงแม้การรถไฟฯจะอ้างถึงความปลอดภัยในการเดินรถ แต่กลับกันบริเวณปลายชานชาลาที่ห่างจากสถานีประมาณ 300-400 เมตรกลับมีทางข้ามสำหรับผู้พิการและรถเข็นที่สามารถข้ามได้โดยไม่มีผู้ควบคุมดูแลความปลอดภัย

ซึ่งคงจะดีกว่าถ้าหากมีการสร้างทางข้ามระดับรางบริเวณใกล้อาคารจำหน่ายตั๋วโดยสาร โดยมีเจ้าหน้าที่การรถไฟฯควบคุมดูแลความปลอดภัยในการข้ามไปยังชานชาลา เนื่องจากเมื่อใกล้เวลาที่รถไฟเข้าจอดยังสถานีรถไฟ เจ้าหน้าที่การรถไฟฯก็ต้องเข้าประจำการยังชานชาลาเพื่อดูแลความปลอดภัยกับผู้โดยสารอยู่แล้ว เป็นอีกหนึ่งปัญหาของโครงการรถไฟทางคู่ชุมทางจิระ-ขอนแก่น ที่เปิดดำเนินการมาแล้วเป็นเวลากว่า 5 ปี ที่ยังไม่มีการแก้ไข

Complaints Arise Over Inadequate Shelter at 5-Year-Old Double-Track Train Station

INN News, October 24, 2024 - 10:27 AM

Residents of Buriram province are expressing their frustration over the lack of adequate shelter from the sun and rain at the Buriram train station, part of Thailand's first double-track railway line, which opened over five years ago. Despite numerous complaints to the State Railway of Thailand, the issue remains unresolved.

The station's platform roof is criticized for its insufficient height and slope, leaving waiting passengers exposed to harsh sunlight and heavy rain. Furthermore, the steep footbridge connecting the station building to the platform poses difficulties for the elderly and disabled, hindering their access to train services.

Observations at the station between 2:00 PM and 4:00 PM confirm these complaints, with passengers seeking refuge from the sun in the station building, under the platform pillars, or beneath the footbridge. The roof design, while prioritizing train operation safety and ventilation, fails to provide effective shelter throughout the day, except perhaps at noon.

Adding to the concerns, the footbridge, towering over 7 meters high, has led to incidents of elderly passengers fainting due to exhaustion. Ironically, despite the railway's emphasis on safety, a crossing for the disabled and wheelchairs exists 300-400 meters away from the station, unsupervised and potentially hazardous.

Locals suggest a safer solution would be a ground-level crossing near the ticket office, supervised by railway staff already present on the platform to assist passengers during train arrivals and departures. This ongoing issue highlights a persistent problem with the Jira Junction-Khon Kaen double-track project, which has remained unaddressed for over five years.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 43784
Location: NECTEC

PostPosted: 25/10/2024 10:00 am    Post subject: Reply with quote

บอร์ด “รฟท.” เคาะสั่งจ้าง “ช.ทวี-เอเอสฯ” สร้างทางคู่ “ขอนแก่น-หนองคาย” 2.86 หมื่นล้าน
ข่าวนวัตกรรมขนส่ง
วันพฤหัสบดี ที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2567 เวลา 20:25 น.
บอร์ดรถไฟ เคาะจ้าง”ช.ทวี-เอเอสฯ”สร้างทางคู่”ขอนแก่น – หนองคาย” 2.86 หมื่นล้าน พ.ย.เซ็นสัญญา
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2567 เวลา 21:04 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2567 เวลา 21:04 น.

บอร์ด รฟท. ไฟเขียวผลประมูลจ้าง “กิจการร่วมค้า ช.ทวี-เอเอสฯ” สร้างรถไฟทางคู่เฟส 2 ช่วงขอนแก่น-หนองคาย 28,679 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง เตรียมลงนามสัญญา พ.ย.นี้ พร้อมลุยก่อสร้างทันที เปิดบริการปี 70

นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. ซึ่งมีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก ในฐานะประธานบอร์ด รฟท. เป็นประธาน มีมติเห็นชอบผลการประกวดราคา โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น – หนองคาย พร้อมทั้งให้มีการจ้าง กิจการร่วมค้า ช.ทวี-เอเอส ก่อสร้าง ซึ่งเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด เป็นผู้ดำเนินการ ด้วยมูลค่าโครงการ 28,679,000,000 บาท ซึ่งเป็นราคาที่ต่ำกว่าราคากลางกำหนดไว้ หลังเจรจาต่อรองราคาแล้วลดได้ 1 ล้านบาท


นายวีริศ กล่าวต่อว่า สำหรับผลการพิจารณาดังกล่าวเป็นไปตามที่ ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง ได้นำผลการพิจารณาฯ ผู้ที่มีคุณสมบัติครบถ้วน ถูกต้อง ตรงตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในเอกสารประกวดราคา มารายงานต่อบอร์ด รฟท. ได้แก่ กิจการร่วมค้า ช.ทวี-เอเอส ก่อสร้าง ซึ่งประกอบด้วย
1.บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด
2.บริษัท เอ. เอส. แอสโซซิเอท เอนจิเนียริ่ง (1964) จำกัด
3.บริษัท ทิพากร จำกัด และ
4.บริษัท เค เอส ร่วมค้า จำกัด

เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด ส่วนขั้นตอนต่อไป รฟท. จะตรวจเอกสาร เมื่อครบถ้วนแล้วจะทำการลงนามในสัญญาจ้างร่วมกับกิจการร่วมค้า ช.ทวี-เอเอส ก่อสร้าง เพื่อดำเนินการก่อสร้างทันที โดยคาดว่าจะลงนามสัญญาได้ในเดือน พ.ย.67

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น – หนองคาย รฟท. ได้ออกประกาศเชิญชวน และจำหน่ายเอกสารประกวดราคาจ้างในระบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-bidding) เมื่อวันที่ 21 มิ.ย. มีผู้สนใจเข้ายื่นเอกสารจำนวน 4 ราย ประกอบด้วย
1. บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
2. บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน)
3. บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และ
4. กิจการร่วมค้า ช.ทวี – เอเอสก่อสร้าง



นายวีริศ กล่าวอีกว่า โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น-หนองคาย เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อการเดินทางจากช่วงชุมทางถนนจิระ – ขอนแก่น ผ่านจังหวัดอุดรธานี และสิ้นสุดที่สถานีหนองคาย รูปแบบโครงการเป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่ม 1 ทาง ขนานไปกับทางรถไฟเดิม และมีการก่อสร้างปรับแนวเส้นทางใหม่บางส่วน รวมระยะทางประมาณ 167 กิโลเมตร(กม.) ประกอบด้วย อาคารสถานี 14 สถานี ที่หยุดรถ 4 แห่ง ลานบรรทุกสินค้า 3 แห่ง พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง คาดว่าจะแล้วเสร็จ และสามารถเปิดให้บริการได้ประมาณปี 70..


Mongwin wrote:
Wisarut wrote:
The correct translation would be as follows:

"Cho Thavee-AS [Cho Thavee-AS Associate (1964)]" won the 28,719.94 milllion baht bid to build the Khon Kaen-Nong Khai double-track railway, the first line of Phase 2. The project is expected to be signed by December 2024, with construction starting immediately and operations planned to begin in 2027.

...

https://www.bangkokbiznews.com/business/economic/1141274
https://www.thansettakij.com/business/economy/604682
https://www.isranews.org/article/isranews-news/131109-transport-53.html
https://www.dailynews.co.th/news/3994122

“ช.ทวี– เอเอสฯ”เสนอต่ำสุด คว้าสัญญารถไฟทางคู่”ขอนแก่น – หนองคาย” 2.86 หมื่นล้านบาท
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Tuesday, October 22, 2024 01:27


Last edited by Wisarut on 28/10/2024 4:39 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 406, 407, 408, 409, 410  Next
Page 407 of 410

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©