View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
Posted: 01/10/2007 9:02 pm Post subject: |
|
|
black_express wrote: | ยังผ่านด่านอรหันต์อีกหลายขั้นตอนครับ ต้องใช้กำลังภายในลุ้นกันอีกแยะ |
ถ้าจะให้ดีที่สุดคือ งบประมาณในการสร้างทางมาจากงบประมาณของจังหวัด
โดยปรับงบของการสร้างถนนมาสร้างทางรถไฟ ผ่านจังหวัดไหนใช้งบจังหวัดนั้น
และให้ทางมหาดไทยเป็นผู้ผลักดัน ถึงกระทรวงคมนาคม ถ้างบประมาณผ่านเมื่อไหร่ค่อยให้ข่าว คงไม่สายไปมั้ง..... |
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 01/10/2007 11:18 pm Post subject: |
|
|
งบ 17,000 ล้านบาทสำหรับเส้นทางตาก-แม่สอด
ไม่ยักพูดถึงการเชื่อมตากกับทางสายหลักภายในประเทศด้วยว่าต้องใช้อีกเท่าไร
ฝากสำหรับน้องๆ ผู้ปกครองควรพิจารณาครับสำหรับข่าวที่ลงหนังสือพิมพ์ธุรกิจต่างๆ เพราะมักจะมีข่าวประเภทจุดประกายความฝันเอามาขึ้นหน้า 1 ประจำ สมัยก่อนเวลาผมเห็นข่าวพวกนี้ก็นึกตื่นเต้นดีใจอยู่เรื่อย เห็นลงหนังสือพิมพ์ก็นึกว่าโครงการมันจะเกิดขึ้นจริงๆ เดี๋ยวนี้พอรู้ว่าอะไรเป็นอะไรก็เลยเฉยๆ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 26/11/2007 9:24 am Post subject: |
|
|
คราวนี้เล่นปล่อยข่าวผ่านทางหนังสือพิมพ์บางกอกโพสต์ (24 พย. 2550) ซะด้วย
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 26/11/2007 11:45 am Post subject: |
|
|
ถ้าแน่จริง ลงในหนังสือพิมพ์ในต่างประเทศสิ นี่มันหนังสือพิมพ์ในบ้านเรานี่นา....ลงข่าวยังไงก็ด้ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 26/11/2007 3:18 pm Post subject: |
|
|
black_express wrote: | ถ้าจะสร้างเส้นทางไปตาก - แม่สอด จากสถานีปากน้ำโพ ทับกฤช หรือคลองปลากด ในพื้นที่ จ.นครสวรรค์ ทางรถไฟที่ข้ามแม่น้ำน่าน ไปจนถึงริมฝั่งแม่น้ำปิง จะต้องเป็นสะพานช่วงยาวๆ หลายสะพาน พร้อมถมที่ทำเกาะให้ชาวบ้านมาพักอาศัย พร้อมสัตว์เลี้ยง วัว ควาย เพราะแนวทางรถไฟขวางทางน้ำหลากพอดี คงพอเข้าใจนะครับ จากรายงานข่าวน้ำท่วมภาคเหนือ - กลาง ทุกปี
ถ้าเลื่อนแนวออกจากสถานีตะพานหิน ผ่าน อ.โพธิ์ประทับช้าง จ.พิจิตร อ.ทรายทองพัฒนา ไปจรดแนวทางแรกริมแม่น้ำปิง ที่ อ.คลองขลุง กำแพงเพชร ก็น่าคิด เพราะเป็นที่ดอน แถมเปิดพื้นที่เมืองพิจิตร ได้อีกแยะ
เผลอๆ อาจอาศัยแรงเจ้าพ่อเมืองพิจิตร ช่วยกันลุ้นอีกแรงหนึ่งก็ได้น่อ |
งานนี้ พ่อเมือง ตาก ถึงได้คุยกะพ่อเมืองพิจิตรและพ่อเมืองกำแพงเพชร ในเรื่องนี้ เพราะ รู้ๆ อยู่ว่าเมืองปากน้ำโพหนะ น้ำท่วมทุกปี |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 26/11/2007 3:28 pm Post subject: |
|
|
Nakhonlampang wrote: | ชื่อกระทู้ก็บอกอยู่แล้วว่า "ฝัน"
บางโครงการมีเขตที่ดินอยู่แล้วก็ยังไม่ถึงฝั่ง
บางโครงการมีการประกาศชัดเจน มีพิธีวางศิลาฤกษ์อย่างดี ก็ยังไม่ถึงเป้าหมาย
เพราะฉะนั้นโครงการที่ยังไม่มีแผนงานที่ชัดเจนที่เกี่ยวข้องกับรถไฟก็คงต้องบอกว่าคงอีกนานครับ กว่าจะได้เห็นวี่แวว
ทุกวันนี้การจะทำโครงการอะไรใหม่ๆ ข้อมูลต้องชัดเจนและมีน้ำหนักครับ โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการรถไฟฯ ซึ่งมีภาพขององค์กรที่มีการขาดทุนสะสมอย่างมหาศาลคอยเป็นตัวถ่วงที่มาฉุดรั้งเสียงสนับสนุนรถไฟให้อ่อนกำลังลง สำหรับคนที่สนับสนุนรถไฟอยู่แล้วคงไม่ใช่ปัญหา แต่จะทำอย่างไรให้คนที่เป็นกลางเชื่อถือและหันมาให้การสนับสนุนกิจการรถไฟ และจะทำอย่างไรที่จะหักล้างข้อติติงของผู้ที่ไม่ปรารถนาให้รถไฟมีความเจริญก้าวหน้า ด้วยกลัวว่าจะไปเบียดเบียนผลประโยชน์ของเขาให้ข้อติติงนั้นอ่อนน้ำหนักลง |
คงไม่ต่างจากกรณี สุราษฏร์ธานี - ท่านุน - ภูเก็ตที่ไปกุดที่คีรีรัฐนิคม เพราะ ไม่สามารถ หาเงินกู้มาค้ำจุนโครงการได้ รักแต่จะเอาเงินสะสมมาใช้ท่าเดียวมันก็ไม่ไหว .... จะมาโอดครวญว่าเพราะ สงครามมหาเอเซียบูรพานั้นเจียวที่ทำให้ทางไปภูเก็ตกุดที่ท่าขนอน ก็เห็นไม่เข้าท่า
ดูแต่ทางจากแก่งคอย ไป เพชรบูรณ์ที่ต้องทิ้งไว้ หลังสงครามปี 2488 นั่นประไร พอได้เงินกู้ และสามารถชี้แจงความจำเป็นให้ ธนาคาร KfW เขายินดีให้กู้ ก็ทำให้ทำทางต่อไปได้สำเร็จ แม้ต้องใช้เวลาตั้ง 17 ปีก็ตามที
ดูแต่ทางคู่ลพบุรี และแก่งคอยนั่นประไร พอทาง JBIC เห็นจริงว่าควรให้กู้ทำทางก็ทำต่อได้สำเร็จ ในปี 2536 หลังจากรอแต่ปี 2484 และเพิ่งมาทำปี 2536 |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 26/11/2007 4:29 pm Post subject: |
|
|
ครับ...มันเป็นความฝัน แต่ถ้ากรอกหูเข้าทุกวันๆ มันอาจเป็นความจริงขึ้นมาก็ได้
ถ้าจะให้วิเคราะห์กันว่า เกิดทางรัฐ เห็นดีเห็นงามจะสร้างทางรถไฟขึ้นมาล่ะ ก็ต้องพิจารณาแนวทางกันหน่อย....
1. จากตะพานหิน ครึ่งทางไปสายเหนือพอดี แล้วจะเอาไปไหน ? ดานัง ? ต้องมารื้อโครงการสายลพบุรี - ลำนารายณ์ ขึ้นมารองรับอีกสายหนึ่งแล้วสิ แล้วก็สายชุมทางบัวใหญ่ ไปมุกดาหาร หลายเงินล่ะ
2. ใช้สายชุมทางหนองปลาดุก - สุพรรณบุรี ต่อยาวผ่านอุทัยธานี กำแพงเพชร เข้าไปที่ตาก ได้เงินจากค่าโดยสาร และมีเส้นทางต่อไปยังสายใต้ โดยไม่ต้องผ่านกรุงเทพฯ แต่ต้องสร้างเส้นทางสายสุพรรณบุรี - อ่างทอง - ลพบุรี และสายชุมทางบัวใหญ่ - มุกดาหาร เหมือนกัน
เอ...ถ้าเป็นแบบนี้ เงินที่ใช้ก่อสร้าง ถ้าคิดว่ามาจากงบประมาณ เลิกฝันได้แล้วครับ เพราะเอาไปสร้างถนนสี่เลนช่วงตาก - สุโขทัย - พิษณุโลก - หล่มสัก - ขอนแก่นดีกว่า
ถ้าเป็นเงินกู้จาก เจบิก หรือว่าจีน ก็ต้องควานหาตัวเลขปริมาณสินค้า รายได้ที่รับจากโครงการเหล่านี้ว่าคุ้มค่าหรือไม่ ? ส่งให้กับว่าที่เจ้าหนี้ เอาไปพิจารณา ดีดลูกคิดรางแก้วก่อนตัดใจให้กู้ แต่ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับว่าที่เจ้าหนี้ด้วยว่า มีจุดประสงค์อื่นที่สอดคล้องกับโครงการนี้หรือเปล่า ? อย่างเช่น เป็นประตูหลังบ้านของจีน ที่จะส่งสินค้าออกทะเลอันดามันสู่ประเทศตะวันตก หริอทางเวียตนามต้องการเส้นทางสำรองเพื่อหลบพายุในทะเลจีนใต้ หรือว่าต้องการหนุนหลังรัฐบาลพม่า หรือ ฯลฯ ก็อาจใจดีให้กู้ก็ได้ ( แต่ต้องติดปลายนวมใช้รถจักร ล้อเลื่อน อุปกรณ์ต่างๆ ในการก่อสร้างทางรถไฟจากประเทศเจ้าหนี้ด้วยนะ เพราะไม่มีอะไรที่ได้มาเปล่าๆ )
ขอฝากความฝันให้ไปคิดเล่นๆ นะครับ....อย่าเพิ่งจริงจัง
Last edited by black_express on 29/11/2007 12:52 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 26/11/2007 5:02 pm Post subject: |
|
|
เรื่องนี้นะครับ ไม่ต้องพูดถึงทางรถไฟสายตากเลย
เอาแค่ทางรถไฟสายเด่นชัย เชียงราย ที่มีการออกกฤษฎีกาแล้วนั้น
ผมก็ยังไม่รู้เลยครับว่าชาติจะได้เห็นหรือเปล่า |
|
Back to top |
|
|
heerchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/07/2006 Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา
|
Posted: 26/11/2007 7:57 pm Post subject: |
|
|
ผมเห็นด้วย ควรทำสายเด่นชัย-เชียงรายดีกว่า |
|
Back to top |
|
|
rimura
2nd Class Pass (Air)
Joined: 16/08/2006 Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok
|
Posted: 26/11/2007 9:32 pm Post subject: |
|
|
เห็นได้ชัดว่า โครงการก่อสร้างทางรถไฟสำหรับบ้านเรานั้น ยังมีโครงการอีกมากมายที่จะเอื้อต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ แต่อย่างไรก็ดีก็อย่างที่ว่าละครับว่าด่านอรหันต์จากหลายๆคน หลายๆองค์กร บางครั้งก็ทำให้สิ่งที่จวนเจียนจะเป็นรูปธรรมอยู่แล้ว กลับยังคงเป็นแค่ปึกกระดาษที่ยัดใส่แฟ้มลงลิ้นชักโต๊ะเอาไว้.... เมื่อไรฝันทั้งหลายจะเป็นจริงหนอ
ประเทศไทยเรามีข้อได้เปรียบเขาอยู่หลายด้าน รีบเร่งพัฒนารถไฟบ้านเราให้มีศักยภาพกันเถอะนะครับ.... |
|
Back to top |
|
|
|