View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
susuril
3rd Class Pass
Joined: 05/07/2006 Posts: 41
|
Posted: 31/10/2007 10:08 pm Post subject: ปรับปรุงสายมหาชัย |
|
|
ผมคิดว่าสายมาหชัยสามารถปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับรถไฟฟ้าได้
เพราะเป็นทางสายแยก เป็นเอกเทศ มีข้อเสนอในการปรับปรุงคือ
1.เปลี่ยนระบบขายตั๋วเป็นระบบปิด
2.ปรับปรุงคุณภาพรถ เช่น สปินเตอร์
3.เพิ่มทางคู่
4.ปรับปรุงสถานี
ทั้งหมดนี้หากการรถไฟไม่สามารถทำได้ก็ควรให้สัมปทานแก่เอกชน
มาปรับปรุงและทำในทางที่ดีขึ้น
เพราะผมคิดว่าน่าจะมีเอกชนสนใจเพราะเป็นการลงทุนไม่มาก
แล้วเป็นเส้นทางที่สามารถหากำลังได้ แต่ค่าโดยสารต้องอยู่ในความควบคุมของการรถไฟ
ช่วยกันออกความคิดเห็นด้วยนะครับ
ขอบคุณครับ |
|
Back to top |
|
|
Paniti23
3rd Class Pass (Air)
Joined: 28/09/2007 Posts: 445
Location: พญาไท-ประสานมิตร-องครักษ์
|
Posted: 31/10/2007 10:12 pm Post subject: |
|
|
อืม เป็นความคิดที่ดี แต่ปัญหา คือ ชาวบ้านที่โดยสารรถไฟ พวกเขาจะยอมหรอ ถ้าในกรณีให้เอกชนถื่อสัมปทานด้วย ชาวบ้านยิ่งไม่ยอมหนักแน่ แต่โดยส่วนตัวผมก็คิดว่าเป็นความคิดที่ดีทีเดียว |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 31/10/2007 10:17 pm Post subject: |
|
|
1. การขายตั๋วระบบปิดเป็นยังไงอะครับ
2. ทางคู่มีความจำเป็นหรือไม่ ต้องดูว่า การเดินรถมีความหนาแน่นเพียงใดนะครับ สร้างไว้ไม่มีรถวิ่งก็เสียของ หรือเพื่อการขนส่งสินค้าก็อาจจะลำบากหน่อย
3. ทีนี้ก็มาตรงที่ว่า แล้วจะทำให้รถหนาแน่น คือเพิ่มขบวนรถดีหรือเปล่า ต้องดูว่า แล้วถ้าเพิ่มแล้ว จะทำให้เกิดรายได้ขึ้นมามากน้อยแค่ไหน
4. สปรินเตอร์วิ่งในทางสายหลักแล้ว คงไม่มีพอมาวิ่งในสายแม่กลอง แต่หากจะซื้อมาวิ่ง ราคาคงไม่ใช่ 3-10 บาทแน่ๆ
5. เอกชนมาทำ จะมีรายใดสนใจ เพราะไม่รู้ว่าทำแล้วจะเกิดกำไรขึ้นหรือเปล่า อีกอย่างเส้นทางนี้ดูท่าจะปรับปรุงได้ยาก
เอ่...ทำไมผมมองแต่ข้อโต้แย้งหละนี่ |
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 31/10/2007 10:28 pm Post subject: |
|
|
เป็นความคิดที่ดีมากครับ
แต่เวลาเขียนออกมาแต่ละทีไร ในฐานะผู้รักรถไฟคนนึง ผมกลับรู้สึกแปลกๆ ครับ เหมือนกำลัง
นอนหลับฝันอยู่ทุกทีเลย และบางทีคงละเมอด้วย ซึ่งอาจทำให้คนอื่นมีความรู้สึกสนุก ตลก
หัวเราะ เศร้า หรืออาจรำคาญเราก็ได้
แต่สรุปแล้วมันเป็นเรื่องเศร้าของรถไฟบ้านเรานะครับ ที่ได้แค่คิดอย่างเดียว |
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 01/11/2007 6:42 am Post subject: |
|
|
pattharachai wrote: | 1. การขายตั๋วระบบปิดเป็นยังไงอะครับ
2. ทางคู่มีความจำเป็นหรือไม่ ต้องดูว่า การเดินรถมีความหนาแน่นเพียงใดนะครับ สร้างไว้ไม่มีรถวิ่งก็เสียของ หรือเพื่อการขนส่งสินค้าก็อาจจะลำบากหน่อย
3. ทีนี้ก็มาตรงที่ว่า แล้วจะทำให้รถหนาแน่น คือเพิ่มขบวนรถดีหรือเปล่า ต้องดูว่า แล้วถ้าเพิ่มแล้ว จะทำให้เกิดรายได้ขึ้นมามากน้อยแค่ไหน
4. สปรินเตอร์วิ่งในทางสายหลักแล้ว คงไม่มีพอมาวิ่งในสายแม่กลอง แต่หากจะซื้อมาวิ่ง ราคาคงไม่ใช่ 3-10 บาทแน่ๆ
5. เอกชนมาทำ จะมีรายใดสนใจ เพราะไม่รู้ว่าทำแล้วจะเกิดกำไรขึ้นหรือเปล่า อีกอย่างเส้นทางนี้ดูท่าจะปรับปรุงได้ยาก
เอ่...ทำไมผมมองแต่ข้อโต้แย้งหละนี่ |
/ _________________ The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
Back to top |
|
|
Serberk
3rd Class Pass (Air)
Joined: 17/07/2006 Posts: 380
Location: Burirum United
|
Posted: 01/11/2007 9:27 am Post subject: |
|
|
ผมว่าน่าจะเจียดดีเซลรางเก่าๆ ที่ยังพอสภาพดีของแต่ละแขวงมาให้สายแม่กลอง+มหาชัยไว้เป็นอะไหล่จะดีมากๆ เลย (แต่เท่าที่ดูทั้งประเทศก็ตรึงตัวกันหมดโดยเฉพาะภาคใต้ ใช้รถจักรทำแทนดีเซลรางแล้วใช่ป่ะครับ)
พูดไปก็เหมือนฝันไปอยู่ดี |
|
Back to top |
|
|
Mahachai
3rd Class Pass (Air)
Joined: 05/07/2006 Posts: 407
Location: ชั.
|
Posted: 01/11/2007 9:28 am Post subject: ปรับปรุงสายมหาชัย |
|
|
ความคิดนี้ก็โอเคครับ แต่...
1. อันนี้อั้มก็ไม่รู้ครับว่าเป็นยังไง
2. สปินเตอร์คงไม่มาวิ่งที่นี่หรอกครับ แค่ กซข.ที่มีอยู่ได้รับการดูแลดีๆก็สุดยอดแล้วครับ
3. เพิ่มทางคู่ คงลำบากและยากมาๆครับ เนื่องจากพื้นที่โดยรวมเป็นชุมชนแออัดขนาบ 2 ข้างทางรถไฟครับ (และไม่แน่ใจว่าเป็นที่ของการรถไฟหรือเปล่า)
4. ปรับปรุงสถานี ข้อนี้เห็นด้วยอย่างแรงครับ แต่ก็คงทำได้เท่านี้
อั้มว่าท่าจะปรับปรุงจริงๆ ปรับปรุงสายแม่กลองให้ดูดีกว่านี้ก็พอครับ (แหม่ ก็มันไม่มีตังค์) _________________
รถไฟวิ่งไปรวดเร็วดั่งใจหวัง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 01/11/2007 9:33 am Post subject: |
|
|
ที่แค่รัศมี 14 เมตร จากศูนย์กลางรางหนะ แทบเป็นไปไม่ได้ที่จะทำทางคู่ ถ้าที่ 40 เมตรค่อยพูดกันรู้เรื่องหน่อย |
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 01/11/2007 11:40 am Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: | ที่แค่รัศมี 14 เมตร จากศูนย์กลางรางหนะ แทบเป็นไปไม่ได้ที่จะทำทางคู่ ถ้าที่ 40 เมตรค่อยพูดกันรู้เรื่องหน่อย |
มันก็พอไหวนะเฮีย ให้ไปฝั่งละ 7 เมตร แล้วก็จัดการกั้นลูกกรงสูงประมาณ 2 เมตร ตลอดแนวชุมชน
แต่ปัญหาคือ มีชุมชนสลัมทั้งหลายบุกรุกที่ดินมหาศาล และคงจ่ายค่าชดเชยกันไม่หวาดไม่ไหว อีกทั้ง และคงใช้เวลานานพอสมควรกว่าจะไล่ออกได้หมด
อีกทั้งสถานีวงเวียนใหญ่ก็ยังไม่มีระบบขนส่งขนาดใหญ่รองรับอีกทอดอะ ยกเว้นว่าต่อไปมีรถไฟใต้ดินแล่นมาถึงวงเวียนใหญ่ ก็เยี่ยมเลยล่ะ ความคิดโครงการนี้ |
|
Back to top |
|
|
automotive
3rd Class Pass
Joined: 03/07/2006 Posts: 133
Location: แถวสถานีรถไฟ แม่กลอง
|
Posted: 01/11/2007 2:59 pm Post subject: |
|
|
ฝังแม่กลองได้ข่าวจาก พขร. ว่าจะมีการเปลี่ยนรางจาก 50 เป็น 70 ปอนด์แต่ก็ยังไม่มีทุนนะครับแล้วก่อนถึงที่หยุดรถท่าฉลอมก็ได้ยกทางรถไฟให้เท่ากับถนนที่ทำใหม่แล้วก็จะทำที่กันแต่ไม่มีคนเฝ้านะครับ |
|
Back to top |
|
|
|