View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006 Posts: 1346
|
Posted: 23/07/2006 7:36 pm Post subject: |
|
|
ใช่ครับ
ผมหมายถึง Fatique ครับ
กาลครั้งหนึ่ง Tower crane (ปั้นจั่นที่ใช้ในการก่อสร้าง รูปร่างคล้ายตัว "T" ที่มีแขนสั้นข้างยาวข้าง) ตัวหนึ่งพังลงมา
จากการตรวจสอบพบว่า Nut ที่ยึด ส่วนที่หมุนได้ (Boom) กับตัว Tower ซึ่งเป็น Nut ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 นิ้ว จำนวน 24 ตัว ขาดหมดทั้ง 24 ตัว
(จากข้างบน เหล็กข้ออ้อย 1 นิ้ว ขาดที่แรง 30 ตัน นี่ 2 นิ้ว ก็ประมาณ 60 ตัน =>60 ตัน x 24 ตัว = 1,440 ตัน)
จากการสอบสวนพบว่า
คนงานที่ประกอบ Crane ขี้เกียจ ขัน Nut ให้แน่น (คงกลัวตอนรื้อ จะรื้อยาก)
Nut ทั้ง 24 ตัวนี้เลย ขาด เพราะ Fatique หรือ ความล้า อันเนื่องมาจาก Cyclic Load (เดี๋ยวมีแรงดึง เดี๋ยวก็ไม่มี ประมาณดึงแล้วปล่อย ดึงแล้วปล่อย)
รางรถไฟก็เช่นกันครับ
เดี๋ยวมีแรงมากระทำ เดี๋ยวก็ไม่มี และช่วงเวลาที่มีแรงมากระทำนั้นสั้นมาก เพราะรถวิ่งด้วยความเร็วพอสมควร ประเดี๋ยวเดียวล้อก็เคลื่อนผ่านไป การที่ล้อรถไฟ ผ่านมาแล้วผ่านไปบนรางเร็วๆ แบบนี้ จึงมีลักษณะเป็น Cyclic Load เช่นกัน
รอยขาดของเหล็กเนื่องจากแรงดึง และรอยขาดเนื่องจาก Fatique จะแตกต่างกันอย่างชัดเจน
คือ ถ้าขาดด้วยแรงดึง ตรงรอยขาดจะกิ่วเล็กน้อย แต่ก็เห็นได้ชัด แต่ถ้าขาดด้วย Fatique จะไม่มีรอยกิ่วที่ว่านี้
ส่วนรายละเอียดทางวิชาการที่ล้ำลึกกว่านี้ รออาจารย์กิตติมา บรรยายให้ทราบนะครับ |
|
Back to top |
|
|
Cummins
2nd Class Pass
Joined: 28/03/2006 Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา
|
Posted: 26/07/2006 10:57 am Post subject: ต่อเรื่องราง |
|
|
ง่ะ โยนกันเฉยเลยพี่มิ้ง เอ้าได้เดี๋ยวจัดให้ตอนนี้เอามิติของรางไปก่อนพอดีสัปดาห์นี้เด็กสอบแล้วผมไม่ต้องคุมสอบ อันนี้เป็นของบริษัทแฮมเมอร์สตีลครับดูเพิ่มเติมได้ที่ www.hammersteel.com ส่วนของการรถไฟใช้ของบริษัทอะไรขอความกรุณาผู้รู้แจ้งด้วยครับผมจะได้พยายามค้นมาให้
ขนาด 80 lbs/yard
Head Width: 2-1/2"
Overall Height: 5"
Base Width: 5"
Rail Type: 80AS
Area in2: 7.86
Section Number: 8040
Section Modulus in3:
Head: 10.07
Base: 11.08
Nominal Weight: 80 lbs/yd
Standard Length: 39'
Standard Drilling: 2-1/2" x 5" with 1" dia holes
Angle Bar Length: 24"
Moment of Inertia in4: 26.38
Angle Bar Weight: 46 lbs/pr With Bolts, Nuts & Washers: 51 lbs/pr
Track Bolt: 7/8" x 4-1/2"
ขนาด 100 lbs/yard
Head Width: 2-3/4"
Overall Height: 6"
Base Width: 5-1/2"
Rail Type: 100RA
Area in2: 9.84
Section Number: 10020
Section Modulus in3:
Head: 15.04
Base: 17.78
Nominal Weight: 100 lbs/yd
Standard Length: 39'
Standard Drilling: 2-11/16" X 5-1/2" with 1-3/16" dia holes
Joint Bar Length: 22"
Moment of Inertia in4: 48.94
Joint Bar Weight: 54 lbs/pr With Bolts, Nuts & Washers: 62 lbs/pr
Track Bolt: 1" X 5-1/2" _________________ อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก |
|
Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006 Posts: 1346
|
Posted: 26/07/2006 11:46 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณครับ
เอามาจากหน้าไหนของเว็บเค้าครับ ผมยังหาไม่เจอ
ผมคิดว่าถ้าผลิตตามมาตรฐาน คุณสมบัติคงไม่ต่างกันมากครับ (ถ้าเป็นมาตรฐานเดียวกัน)
เช่น AS, BS, DIN, EN, JIS, ANSI, ASTM etc
แต่ผมไม่รู้ว่ามาตรฐานไหน เป็นที่นิยมสำหรับรางรถไฟ (น่าจะ BS กะ JIS)
ตารางเหล็กที่มีขายในตลาดก็มีรางแค่ 2 ขนาด เลยไม่ได้ซื้อมา
เล่มละเป็นร้อย เอามาดูแค่หน้าเดียว
คงต้องรบกวนคุณวิศรุต เรื่องบริษัทผู้ผลิตรางครับ ผมรู้จักแต่ โกเบ สตีล เจ้าเดียว
คำถามครับ
รางบ้านเราที่เคยใช้ และใช้อยู่ในปัจจุบันมีขนาดกี่ปอนด์บ้างครับ |
|
Back to top |
|
|
Cummins
2nd Class Pass
Joined: 28/03/2006 Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา
|
Posted: 27/07/2006 11:45 am Post subject: มิติของรางครับ |
|
|
อันนี้เป็นของออสเตรเลียครับเป็นระบบเมตริก ขนาด50 กก./เมตร กับ 60 กก./เมตร เป็นปอนด์/หลาก็ไปเทียบกันเอาเองแล้วกัน 1 เมตรก็ 3.281 ฟุต 2.2 ปอนด์ก็เท่ากับ 1 กิโลกรัม
ส่วนอันนี้ ก็ขนาด 60 กก./เมตรครับ
_________________ อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก |
|
Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
Posted: 27/07/2006 8:25 pm Post subject: |
|
|
rodfaithai wrote: |
ผมคิดว่าถ้าผลิตตามมาตรฐาน คุณสมบัติคงไม่ต่างกันมากครับ (ถ้าเป็นมาตรฐานเดียวกัน)
เช่น AS, BS, DIN, EN, JIS, ANSI, ASTM etc
แต่ผมไม่รู้ว่ามาตรฐานไหน เป็นที่นิยมสำหรับรางรถไฟ (น่าจะ BS กะ JIS)
ตารางเหล็กที่มีขายในตลาดก็มีรางแค่ 2 ขนาด เลยไม่ได้ซื้อมา
เล่มละเป็นร้อย เอามาดูแค่หน้าเดียว
|
โห พี่.....
ลงทุนเหอะ เพื่อพี่ๆๆน้องๆๆ ที่บ้ารถไฟเหมือนกันอะ
ผมว่า อยู่การกำหนด ตอนออกแบบ อะพี่ ตอนเดินไปเดินมา ที่วิหารแดง
เห็นมีแต่มีแต่ BS อย่างเดียวอะ...... |
|
Back to top |
|
|
Gunnersaurus
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 1574
Location: เมืองช้าง
|
Posted: 28/07/2006 7:35 am Post subject: |
|
|
นี่ใช่ยี่ห้อรางหรือเปล่า ที่เปลี่ยนใส่ใหม่สายอีสานใต้ครับ
อันนี้ถ้าจำไม่ผิดเป็นอันเก่าที่ถอดออกครับ
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 28/07/2006 9:36 am Post subject: |
|
|
ท่าที่เคยเห็นก็มีของ นิปปอนสตีล (Nippon Steel) ของ เทนเนสซี่ (Tennesee) [ซึ่งเห็นกองที่ย่านหัวตะเข้] ส่วนรางเหล็กของคาเนกี้ นั้นเพิ่งเริ่มสั่งมาใช้แต่ปี 2456 โน่น
ส่วนเหล็กตรา S ในวงพระอาทิตย์นั้นไม่แน่ว่าเป็นของซูมิโตโม่หรือเปล่า |
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 28/07/2006 10:19 am Post subject: |
|
|
มีของแปลกๆมาให้ดูครับ ถ่ายไว้ปี พ.ศ.2547 สมัยนั้นยังหัดใช้กล้องดิจิตอลอยู่เลยอาจจะห่วงแตกนิดๆ
อันนี้ไม่ใช่รางหักนะครับ เป็นการต่อรางชนิดนึงเพื่อลดปัญหาเรื่องการหดและขยายตัวของราง (ทำแบบการต่อรางของรถไฟชิงกันเซนครับ) จุดที่ถ่ายอยู่ทางล่องใหม่แถวๆสะพานจักรีครับ 8) |
|
Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006 Posts: 1346
|
Posted: 28/07/2006 12:47 pm Post subject: |
|
|
Quote: | ลงทุนเหอะ เพื่อพี่ๆๆน้องๆๆ ที่บ้ารถไฟเหมือนกันอะ
ผมว่า |
มีแหละแต่มันอยู่อีกบ้านนึง (บ้านเล็ก ในป่าใหญ่) ต้องไปเอามา
Quote: | อยู่การกำหนด ตอนออกแบบ อะพี่ ตอนเดินไปเดินมา ที่วิหารแดง
เห็นมีแต่มีแต่ BS อย่างเดียวอะ...... |
ใครประมูลได้น้อ อยากรู้จัง
มันน่าจะเป็น Lot Lot นะ รางยี่ห้อนี้ Lot นี้ใช้ที่ไหนมั่ง
(แล้วแต่ว่าคนที่ชนะประมูล ได้งานที่ไหนมั่ง)
และ Lot นี้ Lot นั้น ซื้อมาในปีไหนมั่ง
ทีนี้พอเรามีข้อมูลเหล็ก (ราง)
อาจารย์กิตติ ก็จะคำนวณให้เราดูว่า
ราง 80 ปอนด์ จะรับ Axle Load ได้กี่ตัน
แล้วถ้า 100 ปอนด์จะรับได้เท่าไหร่
|
|
Back to top |
|
|
Cummins
2nd Class Pass
Joined: 28/03/2006 Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา
|
Posted: 28/07/2006 1:14 pm Post subject: ง่ะ |
|
|
โห พี่มิ้งใจคอจะเอากันถึงตายเลยเหรอพี่ กลศาสตร์วัสดุล้วน ๆ เลยนะนั้นไอ้กระผมมันก็แค่เอาตัวรอดน่ะนะสำหรับวิชานี้แค่ไปยื่นขอใบอนุญาต (ที่ลืมไปต่อ) ได้แค่นั้นเองง่ะ ถ้าจะถนัดผมก็จะไปทางเทอร์โม - ฟลูอิดมากกว่าอ่ะ หรือทางด้านพลังงานล่ะพอไหว มันเกี่ยวข้องกับเรื่องของการถมคันทาง แล้วก็ชั้นหินที่รองรางด้วยอ่ะครับไม่งั้นต่อให้ราง 120 ปอนด์ก็รับไม่ไหวหรอกครับทีนี้มันก็จะเฉออกไปหาวิศวโยธาแล้วล่ะครับ เอ ผมว่าให้โยธาเค้ามาเล่นด้วยดีกว่ามั้ง ผมเครื่องกลทั้งแท่งไม่ลอกไม่ดำน่ะพี่ แต่ก็จะพยายามครับรับรองไม่ทิ้งแน่กระทู้นี้ ก็เท่าที่ความรู้จะมี และเวลาจะเอื้อล่ะครับ แต่ เอ ว่าแต่ว่า วิศวกรโยธาที่เห็นแว้บ ๆ อยู่ในนี้คนนึงรู้สึกว่าจะเป็นเว็ปมาสเตอร์ด้วยจะไม่ช่วยบ้างเลยเร้อ แฮะ ๆ ล้อเล่นน่ะ _________________ อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก |
|
Back to top |
|
|
|