View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 5:40 pm Post subject: |
|
|
ขบวนที่ 51 มาถึง สถานีขุนตาน เมื่อเวลา 12.03 น. ครับ ในวันนั้นได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi หมายเลข 4516 ทำขบวนมาคันเดียวโดด ๆ ไม่ต้องใช้รถจักรจากลำปางช่วยทำการเลยครับ
ผมกับเจ้าตี๋ก็มานั่งอยู่ในบชส. 1197 ที่อยู่ทางตอนหน้าของขบวน ผู้โดยสารก็ถือว่าเยอะครับ แต่ก็ยังพอหาที่นั่งได้
พอหาที่นั่งให้เจ้าตี๋ได้ ผมก็เดินไปหาทำเลเหมาะ ๆ ที่ประตูทางด้านขวาของขบวนรถที่บชส. คันที่พ่วงอยู่ถัด ๆ ไป แต่ก็ไม่มีว่างเลยครับ สุดท้ายก็ต้องเดินกลับมาที่บชส. คันเดิม แล้วก็ไปยึดช่องหน้าต่างตรงอ่างล้างหน้า เพื่อเก็บภาพตอนที่ขบวนที่ 51 ผ่าน สะพานทาชมภู แต่เป็นเพราะอยู่บชส. คันหน้าสุดเลย รูปออกมาก็เลยเป็นแบบนี้
ขบวนที่ 51 ก็วิ่งกลับไปตามทางเดิมที่ผมกับเจ้าตี๋ผ่านมาเมื่อเช้าล่ะครับ แต่กว่าที่ผมกับเจ้าตี๋จะหาที่นั่งว่าง ๆ พอให้ถ่ายรูปได้ถนัดก็ตอนที่ขบวนรถออกจาก สถานีลำพูน ไปแล้ว พอขบวนรถผ่าน สถานีป่าเส้า ไป ก็จะเข้าสู่เขตจังหวัดเชียงใหม่ ครับ เวลาผ่านไปจนกระทั่ง 13.10 น. ขบวนที่ 51 ก็มาถึงเสาสัญญาณเข้าของ สถานีเชียงใหม่ ครับ
2 นาทีถัดมา Hitachi 4516 ก็พาผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนที่ 51 มาถึงสถานีปลายทางโดยสวัสดิภาพครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 6:15 pm Post subject: |
|
|
หลังจากลงจากขบวนที่ 51 แล้ว ผมก็ยังคงเดินไปเดินมาอยู่แถว ๆ สถานีเชียงใหม่ครับ Hitachi 4516 ไปเติมน้ำมันเตรียมตัวทำ ขบวนรถด่วนที่ 52 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ กลับกรุงเทพแล้ว แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าที่สถานีจะไม่มีอะไรให้ดูนะครับ เพราะว่า GEA. หมายเลข 4552 กำลังรับหน้าที่สับเปลี่ยนขบวนรถอยู่ อย่างที่เห็นอยู่ในรูปนี้กำลังนำบชส. ( ขนของ ) และบนท. ที่มากับ ขบวนรถเร็วที่ 109 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ไปพ่วงรวมกับชุดรถโดยสารของขบวนที่ 51 จนกลายร่างเป็นขบวนที่ 52 กลับกรุงเทพแบบยาวกว่าเมื่อตอนขามาครับ
หลังจากนั้นผมก็พาเจ้าตี๋ไปที่ร้านขายอาหารตามสั่งร้านเดิมที่เคยมากินเป็นประจำทุกครั้งที่ได้มาที่เชียงใหม่ ก็ฝากท้องไว้กับร้านนี้ทั้ง 2 มื้อเลยครับ มื้อกลางวันนั่งกินที่ร้าน แล้วก็ซื้อใส่กล่องไปเป็นมื้อเย็นด้วย ต่อจากร้านขายอาหารตามสั่งก็เดินเข้า 7 / 11 ที่อยู่ใกล้ ๆ กันตุนน้ำดื่ม นม และขนม ( ของเจ้าตี๋ ) พอกลับมาถึงที่ สถานีเชียงใหม่ อีกครั้ง เดินไปที่บนท. คันที่ 2 ที่พ่วงอยู่คันหน้าสุด ( เป็นบนท. ของขบวนที่ 109 ) แล้วก็เห็นรถจักรมาพ่วงกับชุดรถโดยสารเตรียมพร้อมออกเดินทางแล้ว แต่แทนที่จะเป็น Hitachi หมายเลข 4516 อย่างที่คิดเอาไว้ กลับเป็น GEA. หมายเลข 4552 ที่ทำขบวนที่ 1 มาเมื่อเช้านี้ครับ น่าเสียดายคิดว่าจะได้เห็นเสาไฟของ Hitachi อีกครั้งซะอีก เฮ้อ...
มาเชียงใหม่ครั้งที่แล้ว รถจักรที่ทำขบวนที่ 51 ก็จะทำขบวนที่ 52 กลับด้วย ไม่รู้ว่าวันนั้นมีสาเหตุบางอย่างเป็นการเฉพาะหรือเปล่านะครับ เอาไว้รอโอกาสหน้าคงต้องได้เห็นอีกสักครั้งล่ะน่า... วันนี้ไปกับ 4552 ก่อนก็ได้ อย่าเกเรกลางทางแล้วกัน
ส่วนบนท. คันที่เป็นที่นอนของผมกับเจ้าตี๋ในคืนนั้นก็คือ บนท. 15 คันนี้ครับ ( ได้รุ่นเก่า... )
บรรยากาศบน บนท. 15 ครับ ดูคล้าย ๆ กับบนท. 32 เลยครับ
ในวันนั้นขบวนที่ 52 ประกอบด้วย GEA. 4552 + บชส. ( ขนของ ) 476 + บพห. 55 + บนท. 15 + บนท.ป. 1204 + 2 บนท. ( 1049 + 1023 ) + บชท.ป. 8 + บชท. 82 + บกข. 1011 + 3 บชส. ( 1079 + 1343 + 1197 ) ครับ _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 04/12/2007 8:25 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 7:10 pm Post subject: |
|
|
เส้นทางจาก สถานีเชียงใหม่ - สถานีลำพูน ก็ได้เห็นกันไปเมื่อตอนที่เกาะท้ายขบวนที่ 102 เมื่อเช้า ก็เลยขอข้ามมาที่ สะพานข้ามแม่น้ำกวง เลยแล้วกันนะครับ มองเห็นแม่น้ำไม่ค่อยชัด เพราะว่าสะพานรถไฟแห่งนี้ จะมีสะพานคอนกรีตสำหรับรถยนต์ขนาบทั้ง 2 ฝั่งเลยครับ
ระหว่างทางไปสู่ สถานีหนองหล่ม ก็ยังคงจะได้เห็นแนวโค้งเดิมอยู่บ้างครับ จนกระทั่งมาถึงบริเวณโค้งซ้ายก่อนเข้าสู่ สถานีหนองหล่ม พอมาถึงโค้งนี้ก็จะได้เห็นเสาสัญญาณเข้าของ สถานีหนองหล่ม ด้วยครับ
ในรางหลีกที่ สถานีหนองหล่ม มี ขบวนรถท้องถิ่นที่ 407 ต้นทางสถานีนครสวรรค์ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ จอดอยู่ครับ กซข. 1125 คันนี้เป็นคันท้ายสุดของขบวนที่ 407 ครับ
ระหว่างทางไปสู่ สถานีศาลาแม่ทา ก็ยังคงได้เห็นแนวโค้งเดิมอยู่เป็นระยะ ผมเลือกรูปนี้มาให้ดูเพราะคิดว่ามองเห็นได้ชัดที่สุดแล้วครับ
ที่เห็นอยู่ในรูปนี้คือ บริเวณเสาโทรเลขที่ 702/1 อีกไม่นานก็จะไปถึง สถานีศาลาแม่ทา แล้วครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 7:40 pm Post subject: |
|
|
วิวข้างทางที่อยู่ในช่วงระหว่าง สถานีศาลาแม่ทา - สถานีทาชมภู นั้นก็จะได้เห็น แนวเขาอยู่ไม่ไกล ก็ถือว่าได้บรรยากาศไปอีกแบบครับ ก่อนหน้านี้ได้ไปดูวิวสวย ๆ ทางสายอีสาน ที่พื้นที่ส่วนใหญ่จะเป็นที่ราบ พอมาคราวนี้ก็เปลี่ยนมาดูภูเขาบ้าง
ขบวนที่ 52 มาถึง สถานีทาชมภู เวลา 15.51 น. ครับ เมื่อตอนที่อยู่บนขบวนที่ 408 ไม่ได้ถ่ายรูปเอาไว้ พอได้ผ่านมาอีกทีก็อย่าให้พลาด
อาคารสถานีทาชมภู ครับ
สถานีทาชมภู ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ าช. รหัสสถานี 1206
ตั้งอยู่ในตำบลทาปลาดุก อำเภอแม่ทา จังหวัดลำพูน
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 691.89 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลทาปลาดุก อำเภอแม่ทา จังหวัดลำพูน สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
ออกจาก สถานีทาชมภู ก็จะมาถึงโค้งขวาเข้าสู่ สะพานทาชมภู ( อีกครั้ง ) ขากลับสำหรับทริปทัวร์เหนือปีนี้มาอยู่หน้าไปสักหน่อย... ถ้าเป็นปีที่แล้วจะอยู่บนท. ข้างหลังจะมองเห็นรถจักรได้ชัดกว่านี้ครับ
แต่มาอยู่ข้างหน้าก็ดีไปอีกแบบ เพราะถ้ามองไปข้างหลัง ก็จะเห็นท้ายขบวนยาวเหยียด...
16.08 น. ขบวนที่ 52 ก็มาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีขุนตาน ครับ
ในเย็นวันนั้นขบวนที่ 52 ก็จอดนิ่งอยู่ที่นี่นานพอสมควรครับ ผมเองก็ลังเล ๆ ว่าจะเดินไปที่รถจักรดีหรือเปล่า เดิน ๆ อยู่เสาหางปลายกวิ่งกลับมาไม่ทัน ได้ค้างคืนบนดอยแน่ ๆ เลย แต่ถ้ารถจักรที่ทำขบวนอยู่เป็น Hitachi นี่ จะยอมเสี่ยงเลยล่ะครับ
หลังจากที่มาถึง สถานีขุนตาน ประมาณ 7 นาที ขบวนที่ 52 ก็เคลื่อนขบวนเข้าสู่ อุโมงค์ขุนตาน ครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 8:03 pm Post subject: |
|
|
ต่อจาก อุโมงค์ขุนตาน ก็ต้องเป็น สะพาน 2 หอ ครับ
พอขบวนรถมาถึงทั้งสะพาน 2 หอ สะพาน 3 หอ หรือ สะพานคอมโพสิต ผมว่าต้องมีผู้โดยสารหลายคน มองลงไปข้างล่างแน่ ๆ ครับ ผมเองก็เช่นกัน ถึงจะเสียวสันหลังวูบก็เถอะ...
จาก สะพาน 2 หอ GEA. 4552 ก็พาผู้โดยสารมาถึง สะพาน 3 หอ ด้วยเวลาไม่ถึง 1 นาทีครับ แต่ถ้าใช้บริการรถจักรหมายเลข 2 ( 2 ขา ) ก็คงกะเวลาไม่ถูกล่ะครับ เพราะแล้วแต่พขร. จะเพลิดเพลินกับธรรมชาติข้างทางรถไฟมากน้อยแค่ไหน ดูตัวอย่างได้จากคณะทัวร์ขาลาก ที่มีทั้งแดวูด่วนพิเศษ ( เป็นเพราะเงื่อนไขเรื่องเวลาบีบบังคับให้ต้องด่วนนนนน... ) กับขบวนเที่ยวชมธรรมชาติไปเรื่อย ๆ ด้วยความเร็ว 0.5 ในกระทู้ " เดินขาลากจากขุนตานไปสะพานคอมโพสิตแล้วเดินกลับ " ครับ
มองลงไปข้างล่าง...
อีกสักรูปกันเหนียวครับ เพราะใช้มือขวาถือกล้องแค่มือเดียว ส่วนมือซ้ายเกาะขอบหน้าต่างแน่นเลยครับ ขามันสั่น
จาก สะพาน 3 หอ ขบวนที่ 51 ใช้เวลาไม่ถึง 2 นาที ก็มาถึง สะพานคอมโพสิต ครับ
ข้อมูลตามป้าย wrote: | สะพานคอมโพสิต
กม. 676 + 754.000 ความยาว 120 ม.
รับน้ำหนักเพลา 15 ตัน
ออกแบบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ผลิต : บริษัทนิปปอนชาเรียวเซโชะญี่ปุ่น
ผู้สร้าง : บริษัทบริการวิศวกรรม จำกัด
สร้างเสร็จ : 30 สิงหาคม 2510 |
เบื้องล่าง สะพานคอมโพสิต เมื่อมองจากบนขบวนรถไฟครับ
คณะนักท่องเที่ยวที่เหมา บนท. 1023 คันที่อยู่ติดกับ บชท.ป. 8 นั้น มาด้วยกันทั้งคัน พอมาถึงสะพานทั้ง 3 แห่งนี้ก็พากันตื่นเต้นถ่ายรูปกันใหญ่เลยครับ ก็หวังว่าคงจะประทับใจ แล้วมาใช้บริการรถไฟกันบ่อย ๆ นะครับ _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 8:26 pm Post subject: |
|
|
ที่เห็นนี้ไม่ใช่แก่งหลวงนะครับ เพราะในตอนนี้ขบวนที่ 52 เพิ่งจะไปถึงบริเวณกิโลเมตรที่ 673 - 674 เท่านั้นเอง แก่งหลวงของจริง ถ้ามากับขบวนที่ 52 ก็คงมองไม่เห็นหรอกครับ ฟ้ามืดไปนานแล้ว ( น่าเสียดาย... )
คณะทัวร์ขาลากจำที่นี่ได้หรือเปล่าครับ... ที่นี่คือ สถานีแม่ตานน้อย นั่นเอง รูปนี้มองไปทางท้ายขบวนครับ ( เกือบถ่ายไม่ทัน )
สถานีแม่ตานน้อย ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ มต. รหัสสถานี 1201
ตั้งอยู่ในตำบลเวียงตาล อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 671.80 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลเวียงตาล อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
16.45 น. ขบวนที่ 52 ก็วิ่งผ่าน สถานีปางม่วง ไปครับ
สถานีปางม่วง ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ปม. รหัสสถานี 1198
ตั้งอยู่ในตำบลห้างฉัตร อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 660.98 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลห้างฉัตร อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
ผ่าน สถานีปางม่วง มาประมาณ 6 นาที ขบวนที่ 52 ก็มาถึงเสาสัญญาณเข้าของ สถานีห้างฉัตร ครับ แต่เสาหางปลายก 2 หางแบบนี้ แสดงว่าขบวนที่ 52 ต้องเข้าไปจอดในรางหลีกซะแล้ว
ที่เสาสัญญาณเข้าต้นนี้มี ป้ายอนุญาตให้ใช้ความเร็วผ่านประแจ * ติดอยู่ด้วยครับ ออกจะแปลกตาไปสักหน่อย เพราะว่ากำหนดความเร็วของขบวนรถดีเซลราง ( ป้ายข้างบน ขอบสีดำ ) กับขบวนรถที่ใช้รถจักรทำขบวน ( ป้ายข้างล่าง ขอบสีเหลือง ) เอาไว้ไม่เท่ากัน
* รายละเอียดเกี่ยวกับ ป้ายอนุญาตให้ใช้ความเร็วผ่านประแจ รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 8:55 pm Post subject: |
|
|
แล้วขบวนที่ 52 ก็เข้าไปจอดอยู่ในรางที่ 1 ข้างหน้าอาคารสถานีห้างฉัตร ที่เห็นอยู่นี้คือบริเวณชานชาลาทางด้านทิศเหนือครับ
จากนั้นก็เดินลงมาข้างล่าง เพื่อมาเก็บภาพอาคารสถานีห้างฉัตร เอาไว้ครับ
สถานีห้างฉัตร ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ หฉ. รหัสสถานี 1196
ตั้งอยู่ในตำบลห้างฉัตร อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 654.85 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลห้างฉัตร อำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
หลังจากขบวนที่ 52 มาจอดนิ่งอยู่ที่ สถานีห้างฉัตร ประมาณ 6 นาที รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4413 ก็ทำขบวนรถสินค้าวิ่งผ่านมาในทางประธาน ( รางที่ 2 ) ครับ
เมื่อเสาสัญญาณออกยก 2 หางพร้อมกันแบบนี้ ก็แสดงว่าทางสะดวก ขบวนรถที่จอดอยู่ในรางหลีก ได้รับอนุญาตให้ออกเดินทางต่อแล้วล่ะครับ
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 9:15 pm Post subject: |
|
|
ประมาณ 11 นาทีหลังจากออกจาก สถานีห้างฉัตร ขบวนที่ 52 ก็มาถึง สะพานข้ามแม่น้ำวัง ที่อยู่ทางด้านทิศเหนือของ สถานีนครลำปาง ครับ
ระดับน้ำในแม่น้ำวังน้อยกว่าที่คิดเอาไว้เยอะเลยครับ
17.14 น. ขบวนที่ 52 ก็เข้ามาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีนครลำปาง ในรางที่ 1 ครับ ในย่านของ สถานีนครลำปาง ในขณะนั้นมีรถสินค้า ( บทก. ) จอดอยู่ 1 ขบวนครับ มีรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4151 ทำขบวน ส่วนรถจักรที่ทำหน้าที่นำบชส. มาต่อท้ายขบวนที่ 52 ก็คือ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Davenport หมายเลข 530 ครับ
ชานชาลาด้านหน้าอาคารสถานีนครลำปาง ครับ
ระหว่างรอให้ Davenport ลากบชส. มาพ่วงต่อท้ายขบวน ก็เดินไปถ่ายรูปรถจักรอีกสักครั้ง อยากลงไปหานานแล้ว มัวแต่ลังเล เกรงว่าจะวิ่งมาขึ้นรถไม่ทัน แต่ถ้าเป็นที่ สถานีนครลำปาง ล่ะก็ ไม่มีปัญหา ( เพราะจอดนาน )
พี่พขร. กับพี่ช่างเครื่องที่ทำขบวนที่ 52 มาจาก สถานีเชียงใหม่ ก็ลงจากรถจักรไป พี่พขร. กับพี่ช่างเครื่องผลัดใหม่ก็ขึ้นมาทำหน้าที่แทน ส่วนผมก็คงต้องเดินกลับไปหาเจ้าตี๋ที่รออยู่บนรถแล้วล่ะครับ รอเพียงแค่เสาหางปลายกขึ้น ขบวนที่ 52 ก็จะได้ออกเดินทางต่อ...
สถานีนครลำปาง ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ลป. รหัสสถานี 1193
ตั้งอยู่ในตำบลสบตุ๋ย อำเภอเมือง จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 642.29 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลสบตุ๋ย อำเภอเมือง จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
ก่อนหน้านี้พี่บอมบ์ได้เก็บภาพบรรยากาศที่สถานีนครลำปางแห่งนี้ รวมถึงสะพานข้ามแม่น้ำวัง ให้ได้ชมกันไปแล้ว ในกระทู้ " แอบดูสะพานข้ามแม่น้ำวัง หรือสะพานดำ ที่ลำปาง " ครับ _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 9:39 pm Post subject: |
|
|
ที่เห็นนี้เป็นบรรยากาศข้างทางหลังจากที่ขบวนที่ 52 ออกจาก สถานีนครลำปาง ผ่านโค้งขวาไปสู่ สถานีหนองวัวเฒ่า ครับ มีแต่ทุ่งนาเขียว ๆ เห็นตัวเมืองลำปางอยู่ไกล ๆ
ผมไม่ได้เก็บรูปของ สถานีหนองวัวเฒ่า เอาไว้ เพราะผมคิดว่าชานชาลาอยู่ทางซ้ายของขบวนรถ ก็เลยไปดักรอผิดฝั่งครับ หลังจากนั้นแสงก็เริ่มน้อยลงเรื่อย ๆ ครับ ผมก็เลยไม่ได้ถ่ายอะไรเพิ่มอีก นอกจากตอนที่ขบวนรถวิ่งผ่านสถานีตามรายทาง 17.39 น. ขบวนที่ 52 ก็วิ่งผ่าน สถานีแม่ทะ ไปครับ
สถานีแม่ทะ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ มท. รหัสสถานี 1189
ตั้งอยู่ในตำบลแม่ทะ อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 628.45 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลแม่ทะ อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
8 นาทีต่อมา ขบวนที่ 52 ก็เข้าหลีกอีกครั้ง ที่ สถานีศาลาผาลาด ครับ
ตัวอาคารสถานีศาลาผาลาด ครับ
สถานีศาลาผาลาด ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ผล. รหัสสถานี 1187
ตั้งอยู่ในตำบลแม่ทะ อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 622.20 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลแม่ทะ อำเภอแม่ทะ จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
ส่วนขบวนรถที่วิ่งผ่านมาในทางประธานก็คือ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 9 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ครับ ( กซข.ป. 2523 เป็นคันนำ )
ผมว่ารูปของเสาสัญญาณออกของสถานีศาลาผาลาด รูปนี้ต้องถูกใจ พี่ ๆ น้อง ๆ ที่ชื่นชอบเสาหางปลาแน่ ๆ เลย ตอนแรกที่ถ่ายรูปนี้ไม่คิดว่าจะได้ออกมาชัดขนาดนี้เลยครับ เพราะตอนนั้นแสงเหลือน้อยมาก โชคยังดี
_________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006 Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
Posted: 04/12/2007 10:01 pm Post subject: |
|
|
ขบวนที่ 52 มาถึง สถานีแม่เมาะ เวลา 18.15 น. ในรางที่ 2 ของสถานีแห่งนี้มีขบวนรถสินค้าจอดอยู่ 1 ขบวน โดยที่มีรถจักรพ่วงอยู่ทั้ง 2 ด้านของขบวน ( รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEK. ) หมายเลข 4047 ทางทิศเหนือ - สถานีศาลาผาลาด ส่วนอีกด้านหนึ่งเป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4221 ครับ
สถานีแม่เมาะ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ มม. รหัสสถานี 1184
ตั้งอยู่ในตำบลสบป้าน อำเภอแม่เมาะ จังหวัดลำปาง
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 609.16 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลสบป้าน อำเภอแม่เมาะ จังหวัดลำปาง สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
ขบวนที่ 52 มาถึง สถานีบ้านปิน เวลา 19.18 น. ครับ
สถานีบ้านปิน ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ บป. รหัสสถานี 1172
ตั้งอยู่ในตำบลบ้านปิน อำเภอลอง จังหวัดแพร่
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 563.86 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลบ้านปิน อำเภอลอง จังหวัดแพร่ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
จากนั้นก็มาถึง สถานีเด่นชัย เวลา 19.56 น.
สถานีเด่นชัย ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ดช. รหัสสถานี 1164
ตั้งอยู่ในตำบลเด่นชัย อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 533.94 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลเด่นชัย อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
มาถึง สถานีศิลาอาสน์ เวลา 20.55 น. ครับ
สถานีศิลาอาสน์ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ศล. รหัสสถานี 1151
ตั้งอยู่ในตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 487.52 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
มาถึง สถานีอุตรดิตถ์ เวลา 21.12 น. ครับ
สถานีอุตรดิตถ์ ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ อต. รหัสสถานี 1150
ตั้งอยู่ในตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 485.17 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเข้าเขตใน เสาออก ไม่มีสัญญาณเตือน ก.4 *
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลท่าอิฐ อำเภอเมือง จังหวัดอุตรดิตถ์ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com _________________ Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
Back to top |
|
|
|