| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42702
Location: NECTEC
|
 Posted: 16/05/2007 6:40 pm Post subject: |
 |
|
ศูนย์กลางสถานี ของ ย่านรับส่งสินค้าท่าม่วง หนะ มันตรงกะสถานีท่าม่วงหรือเปล่าหนอ  |
|
| Back to top |
|
 |
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 16/05/2007 6:47 pm Post subject: |
|
|
ที่หยุดรถทุ่งทอง ด้านหลังของที่หยุดรถนี้เป็นที่ตั้งของมูลนิธิแห่งนึงใน อ.ท่าม่วง ครับ
ที่หยุดรถทุ่งทอง ตั้งอยู่ที่ กม.102.71 (นับจากสถานีธนบุรีเดิม) เลขรหัส 4052 ตัวย่อ ทุ. ที่ตั้ง ต.ทุ่งทอง อ.ท่าม่วง จ.กาญจนบุรี
วิวข้างทางช่วงนี้เปลี่ยนจากไร่อ้อยเป็นสวนกล้วยครับ พร้อมทั้งเริ่มมีขุนเขาแห่งเมืองกาญจน์มาให้ยลโฉม
สลับจากสวนกล้วยมาเป็นทุ่งนาบ้างครับ  |
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 16/05/2007 7:08 pm Post subject: |
|
|
ที่หยุดรถปากแพรกครับ เริ่มเข้าสู่ตัวเมืองกาญจนบุรีแล้วครับ
ที่หยุดรถปากแพรก ตั้งอยู่ที่ กม.114.36 (นับจากสถานีธนบุรีเดิม) เลขรหัส 4055 ตัวย่อ ปแ. ที่ตั้ง ต.ปากแพรก อ.เมือง จ.กาญจนบุรี
ถึงสถานีกาญจนบุรีแล้ว จุดหมายปลายทางของวันนั้นสิ้นสุดแค่ที่นี่ครับ เจอเจ้านี่ที่ชานชลาที่ 2 เป็นรถนำเที่ยวสะพานข้ามแม่น้ำแคว โดยนำรถบำรุงทางขนาดหนัก (โรเบล) 2 คัน (หมายเลข 004 และ 010 ) และรถพ่วงอีก 3 คัน มาดัดแปลงเป็นรถบริการรับส่งนักท่องเที่ยวที่สะพานข้ามแม่น้ำแคว |
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 16/05/2007 7:14 pm Post subject: |
|
|
| Wisarut wrote: | | ศูนย์กลางสถานี ของ ย่านรับส่งสินค้าท่าม่วง หนะ มันตรงกะสถานีท่าม่วงหรือเปล่าหนอ |
ไม่ทราบครับเฮีย งั้นไปขุดหากันดีกว่า 8)
ป้ายประเพณี กาญจนบุรี
สถานีกาญจนบุรี ตั้งอยู่ที่ กม.117.04 (นับจากสถานีธนบุรีเดิม) เป็นสถานีระดับ 1 เลขรหัส 4057 ตัวย่อ กญ. ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบใช้ป้ายเขตสถานี ง. ที่ตั้ง ต.บ้านเหนือ อ.เมือง จ.กาญจนบุรี
จากนั้นก็เดินมาถ่ายรูป รถจักรไอน้ำการัตต์ หมายเลข 457 หน้าสถานีกาญจนบุรี (ก่อนถ่ายผมต้องไปเก็บขยะบริเวณรถจักรไอน้ำด้วย ไม่งั้นถ่ายออกมาคงไม่น่าดู แย่จริงๆนิสัยมักง่ายทิ้งขยะไม่เป็นที่เป็นทาง ถังขยะอยู่ใกล้ๆ ไม่ยอมไปทิ้งในถังขยะ)
เมื่อถ่ายรถจักรไอน้ำการัตต์ เสร็จแล้วก็นั่งสองแถวไปหาท่านประธานที่โรงพยาบาลพหลพลพยุหเสนา ที่ท่านทำงานอยู่ เมื่อสอบถามเจ้าหน้าที่แล้วเค้าบอกว่า ท่านประธานออกเวรไปแล้ว ผมเลยหาที่คลีนิก โอ้โห...พอเห็นคลีนิกท่านประธานแล้วตะลึงครับ ใหญ่มากๆ อลังการจริงๆ นำหนังสือรถไฟสัมพันธ์เล่มใหม่ไปฝากท่านประธานด้วยครับ จากนั้นก็พูดคุยกัน เมื่อผมลาจะไปหาที่พัก ท่านประธานอุตส่าห์พาไปหาให้นะครับ ขอขอบคุณครับท่านประธานที่อุตส่าห์สละเวลามาส่งและตระเวนหาที่พัก ได้เกสต์เฮ้าส์ในราคา 250 ต่อคืน ก็ดูดีมากครับน่าพักดีทีเดียว อาบน้ำ หาข้าวทาน แล้วก็นอนครับ Z Z Z |
|
| Back to top |
|
|
New_Henry
2nd Class Pass
Joined: 19/11/2006
Posts: 562
Location: สถานีรถไฟ
|
| Posted: 17/05/2007 5:20 pm Post subject: |
|
|
| KTTA-50-L wrote: |
ประแจที่นี่จะมีคันกลับประแจที่ตัวประแจเลยครับ ดังนั้นต้องใช้แรงงานคนในการกลับประแจ |
 ตัวประแจใหญ่กว่าคนอีกน่ะครับ...
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 18/05/2007 9:32 am Post subject: |
|
|
| New_Henry wrote: | | ตัวประแจใหญ่กว่าคนอีกน่ะครับ... [b] |
ที่เห็นนั้นไม่ใช่ตัวประแจครับ ตัวประแจที่อยู่ที่ราง ที่เห็นนั้นเค้าเรียกว่า โคมประแจ เอาไว้ให้ พขร.และชค. ดูว่าประแจตัวนั้นอยู่ในท่าอะไร 8)
ในเช้าวันที่ 14 มิ.ย.48 ตื่นมาตอนตี 4 อาบน้ำ นอนอ่านหนังสือเล่น จนเวลาตี 5 ก็ได้ออกจากเกสต์เฮ้าส์ ไปยังตลาดเช้าเพื่อหาข้าวเช้าทาน เมื่ออิ่มแล้วก็ไปยังสถานีรถไฟครับ ขบวนที่ผมจะไปยังสถานีน้ำตก คือขบวนรถรวมที่ 485 ชุมทางหนองปลาดุก-น้ำตก มาตามเวลาครับ ถึง กจ. 05.52 น. ทำขบวนมาโดยรถจักรดีเซลไฟฟ้ายีอี หมายเลข 4033 อ้าว...เมื่อวานขบวน 259 ก็ใช้ 4033 แล้วทำไมโผล่มากับขบวน 485 หว่า สงสัยมีการแลกรถจักรกันแน่ๆเลยครับ รถมาจากชุมทางหนองปลาดุก ประกอบไปด้วย 2 บสพ. 1 บชส. และมารับอีก 2 บชส.ที่ กญ. รวมกันเป็น 2 บสพ. 3 บชส. ออกในเวลา 06.07 น.
ข.485 ชุมทางหนองปลาดุก-น้ำตก 14 มิ.ย.48
D4033 + บสพ.71 + บชส.198 + บชส.135 + บชส.125 + บสพ.23
90 หน่วย 123 เมตร ห้ามล้อลมอัด 10 เครื่อง
จากการสังเกตของผม ทุกครั้งที่มาสายนี้และสังเกต ข.485/486 นั้น โบกี้รถโดยสารจะใช้แคร่แพนซิลวาเนียทั้งหมดเลย ซึ่งแคร่ชนิดนี้สามารถรับความเร็วสูงสุดได้ที่ 70 กม.ต่อชม.
ขบวนรถงานบำรุงทางบริเวณรางตันด้านเหนือของสถานีกาญจนบุรีครับ |
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 19/05/2007 7:34 am Post subject: |
|
|
และแล้วขบวนรถรวมที่ 485 ก็มาถึงป้ายหยุดรถสะพานแควใหญ่
ป้ายหยุดรถสะพานแควใหญ่ ตั้งอยู่ที่ กม.120.26 (นับจากสถานีธนบุรีเดิม) เลขรหัส 4058 ตัวย่อ แค. ที่ตั้ง ต.ท่ามะขาม อ.เมือง จ.กาญจนบุรี
สะพานข้ามแม่น้ำแควยามเช้าตรู่ ซึ่งตอนนั้นยังไม่มีนักท่องเที่ยวมาแวะชมครับเพราะยังเช้าอยู่มาก |
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 30/03/2008 2:04 am Post subject: |
|
|
| KTTA-50-L wrote: | 
สถานีสระโกสินารายณ์ครับ เป็นสถานีแรกของเส้นทางสายนี้ พอถึงที่นี่ผมก็ชักจะเริ่มเสียวเล็กน้อยแล้วครับ เพราะว่าลมฝนก็พัดมา พอมองไปข้างหน้าก็เห็นท้องฟ้าครื้มๆด้วยครับ 
สถานีสระโกสินารายณ์ ตั้งอยู่ที่ กม.73.65 (นับจากสถานีธนบุรีเดิม)
เป็นสถานีระดับ 4 เลขรหัส 4044 ตัวย่อ สโ. ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบใช้ป้ายเขตสถานี ง. ที่ตั้ง ต.ท่าผา อ.บ้านโป่ง จ.ราชบุรี
ทางรถไฟที่เห็นเป็นทางแยกเข้าโรงงานกระดาษสยามคราฟท์ครับ ปัจจุบันเลิกใช้งานไปแล้ว ในอดีตจะใช้รถตู้ใหญ่ (ตญ.) ขนไม้ที่ย่อยแล้วเข้าไปส่งในโรงงาน โดยต้นสายแห่งหนึ่งที่นำไม้ที่ย่อยแล้วมาส่งก็คือ โรงเลื่อยที่สถานีบุฤๅษี อ.เมือง จ.สุรินทร์ ที่น้องปาล์ม (palm_gea) ไปสำรวจมาครับ
สามารถเข้าไปชมได้ที่นี่ ===> ทางแยกร้างโรงเลื่อย...บุฤๅษี |
สมัยก่อนจะมีการขนเยื่อกระดาษ ซึ่งคนรถไฟเขาเรียกกันว่า "พิเศษเยื่อกระดาษ"
จริงๆคือเศษกระดาษและกระดาษใช้แล้วนั่นเอง
ขนจากท่าเรือคลองเตยมาที่นี่เกือบทุกวันเลยครับ เข้าใจว่ามาจากต่างประเทศ
ช่วงประมาณ พ.ศ.2510-2520 ใช้ บขต.บรรทุกมา ถ้า บขต. ไม่พอ ก็ใช้ บขถ.
สมัยนั้นยังไม่มีตู้คอนเทนเนอร์ มาถึงช่วงเช้ามืด ส่งเสร็จก็ต้องลากรถเปล่ากลับไปช่วงเย็นๆ
ตอนนั้นเข้าใจว่า โรงงานกระดาษสยามคราฟท์ ยังไม่ได้อยู่ในเครือซิเมนต์ไทย
ส่วนผลิตภัณฑ์ที่ส่งออกจากโรงงานจะเป็นกระดาษคราฟท์
ซึ่งจะขนใส่รถ ตญ. บ้าง บตญ.บ้าง โดยขบวนรถรวม
สถานที่ปลายทางก็จะเป็นโรงงานปูนซิเมนต์ที่โพนทอง ที่วัง
ผมยังจำได้ว่ารถรวมคือขบวน 349-350 ใช้รถจักร C56-7xx ลากจูง
การลากจูงก็ทำได้ไม่มาก ถ้ามีปริมาณมากก็จะมีการจัดขบวนพิเศษมาลากไป
บางครั้งยังเคยเห็นรถจักร Macarthur เข้ามาทำขบวนพิเศษนี้
เพราะลากได้กว่า 400 หน่วย หรือถ้าเทียบเป็น ตญ.ก็ประมาณ 40 คัน
บตญ.ก็ 20 คัน ถ้าใช้พ่วงไปกับรถรวม รถจักร 7xx จะลากได้เพียง 25 คัน
นึกถึงสมัยนั้น เมื่อเทียบกับปัจจุบัน การใช้รถไฟในด้านโลจิสติคส์นับว่าทันสมัยดีนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
