View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 02/04/2008 6:09 pm Post subject: |
|
|
OLIVE wrote: | อยากเห็นขบวน 355 เเละ 356 วิ่งผ่านเส้นทางสายนี้จังครับ ถึงเเม้ว่าจะเป็นเวลาในช่วงกลางคืนก็ตาม จะได้เชื่อซะทีว่าทางรถไฟสายนี้มันมีขบวนรถวิ่งผ่านจริงๆ เพราะดูจากสภาพทางเเล้ว มันไม่น่าจะวิ่งได้เลย เท่าที่ผมติดตามมายังไม่เคยมีใครบันทึกภาพไว้ได้เลย อยากเห็นมากๆครับ |
ไว้จะถ่ายภาพขบวน 356 สุพรรณบุรี-กรุงเทพฯ ซึ่งผ่านป้ายหยุดรถทุ่งบัวตอน 05.40 มาให้ชมครับ
ขอไปตั้งนาฬิกาปลุกก่อน เดี๋ยวไม่ตื่น
พี่ black_express wrote: | ที่ทนวิ่งอยู่ทุกวันนี้ เพื่อรักษาสภาพทางเท่านั้นเองครับ หากยกเลิก จะมีสภาพเช่นเดียวกับสายหาดใหญ่ - สงขลา |
เสียดายมาก ที่รัฐบาลยุคปี 2521-2527 ไม่มีความสามารถที่จะเก็บรักษาทางหาดใหญ่-สงขลาไว้ได้ครับ
ที่ดินหลวง ทรัพย์สมบัติของชาติแท้ๆ ปล่อยให้นายทุนบุกรุกให้ชาวบ้านเช่าที่
ป้ายหยุดรถทุ่งบัว
ตำแหน่ง : เสาโทรเลขที่ 87/14 สายหนองปลาดุก-สุพรรณบุรี
ที่ตั้ง : บ้านทุ่งพัฒนา หมู่ที่ 9 ตำบลรางพิกุล อ.กำแพงแสน จ.นครปฐม*
ใกล้จุดตัดทางหลวงหมายเลข 346
พิกัดภูมิศาสตร์ : 14.010931,99.955578
เปิดใช้งานเมื่อ : 3 กันยายน 2527
*หมายเหตุ เดิมบริเวณนี้อยู่ในท้องที่หมู่ที่ 2 ต.ทุ่งบัว จึงได้ชื่อป้ายหยุดรถทุ่งบัว
นับตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2534 ได้แยกพื้นที่บางส่วนทางทิศใต้ของ ต.ทุ่งบัว ออกมาตั้งเป็นตำบลใหม่ ชื่อ ต.รางพิกุล ดังนั้น ปัจจุบัน ป้ายหยุดรถทุ่งบัว จึงอยู่ในท้องที่ของ ต.รางพิกุล
Last edited by Mongwin on 14/05/2008 1:09 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 03/04/2008 6:49 am Post subject: |
|
|
เมื่อเช้านี้ 356 ถึงทุ่งบัว 06.17 น. ช้ากว่ากำหนด 37 นาที
ในขบวนมีผู้โดยสารประมาณ 10 คน ไม่มีคนขึ้นลงครับ |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 03/04/2008 7:36 am Post subject: |
|
|
เดี๋ยวนี้ขบวน 356 (รวมไปถึง 355) ไม่ค่อยตามเวลาสักเท่าไหร่ ช้ามากกว่า 20 นาทีขึ้นประจำ โดยเฉพาะขบวน 356 ตอนเช้า ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะสภาพทางที่ทำให้รถใช้ความเร็วได้ไม่เต็มที่นักด้วยประการหนึ่งกระมัง |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 04/04/2008 9:41 am Post subject: |
|
|
ช้าทุกวันเลยเหรอครับ คุณพัธราชัย
ดีเหมือนกันครับ เวลาเข้านครปฐมจะได้ไปรอสัก 6 โมงเช้าก็น่าจะทัน
ภาพ : ขบวนรถดีเซลราง THN ที่ 356 สุพรรณบุรี-กรุงเทพฯ ณ ป้ายหยุดรถทุ่งบัว ครับ
จัดให้ตามคำขอของคุณ OLIVE ครับ
|
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 04/04/2008 9:47 am Post subject: |
|
|
ว่าจะถามอยู่พอดีเลยครับว่าพี่อ.หม่องออกไปถ่าย 356 มาหรือเปล่า
ปล.ดูแล้วบนขบวนน่าจะมีอยู่ทั้งหมด 4 ชีวิตนะครับ พรร. พขร. พหล. ชค. เหอๆๆ _________________ The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 04/04/2008 10:08 am Post subject: |
|
|
นอกจาก พรร. พขร. พหล. ชค. แล้ว
ยังพอเห็น ผดส. (ผู้โดยสาร) ครับ สองสามคน
|
|
Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006 Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
Posted: 04/04/2008 10:15 am Post subject: |
|
|
ขึ้นมาจากไหนเนี้ย ชักอยากจะลองนั่งอยู่แล้วครับเนี้ย เอาเต็นท์ไปกลางนอนที่ชานชาลาสถานีสุพรรณบุรีดีกว่า
ปล.ทำไมยาวจังหว่า ปกติแค่ 2 กซข. วันนี้กลับมาตั้ง 4 กซข. _________________ The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
Back to top |
|
|
OLIVE
2nd Class Pass
Joined: 05/03/2008 Posts: 688
Location: 1001-4239-4325
|
Posted: 04/04/2008 1:33 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | ไว้จะถ่ายภาพขบวน 356 สุพรรณบุรี-กรุงเทพฯ ซึ่งผ่านป้ายหยุดรถทุ่งบัวตอน 05.40 มาให้ชมครับ ขอไปตั้งนาฬิกาปลุกก่อน เดี๋ยวไม่ตื่น |
ขอบคุณคุณ Mongwin มากๆครับที่ถ่ายมาให้ชมกัน สุดยอดจริงๆครับไม่นึกว่าจะถ่ายได้ สมใจผมแล้วครับ ที่เเปลกๆก็คือรู้สึกว่าจะทำขบวนยาวกว่าปกตินะครับ
ผมก็คิดอยู่ครับว่าตอนไปถ่ายว่าจะเจอผู้โดยสารที่ไม่ได้รับเชิญรึเปล่า ซึ่งก็คือผู้โดยสารที่มีขามากกว่า 2 ขา กับผู้โดยสารที่ไม่มีขาเเต่ใช้วิธีการเลื้อยเเทน อันนี้น่ากลัวครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 04/04/2008 4:47 pm Post subject: |
|
|
แปลกใจเหมือนกันครับว่าวันนี้ทำไมมีตั้ง 4 ตู้ ยาวเชียว กล้องผมเก็บภาพไม่หมด เสียดายจัง
นี่ถ้าขบวนรถรวมมี บชส. พ่วงท้าย 2 ตู้ผ่านมา จะยิ่งตื่นเต้นกว่านี้อีกครับ
อ้อ คุณ OLIVE ครับ โชคดีที่ไม่เจอผู้โดยสารไร้ขาครับ
แต่เจอเจ้าถิ่นครับ
คุณ KTTA-50-L ครับ ตอนนี้ผมยังหาทางขึ้น 356 จากสุพรรณไม่ได้เลยครับ
จะไปค้างโรงแรม ก็ไม่รู้ว่าตอนเช้าจะออกมาทันได้ยังไง
วิธีกางเต๊นท์ก็น่าสนนะครับ |
|
Back to top |
|
|
OutRun
1st Class Pass (Air)
Joined: 26/05/2006 Posts: 1187
|
Posted: 06/04/2008 3:40 am Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | แปลกใจเหมือนกันครับว่าวันนี้ทำไมมีตั้ง 4 ตู้ ยาวเชียว กล้องผมเก็บภาพไม่หมด เสียดายจัง
นี่ถ้าขบวนรถรวมมี บชส. พ่วงท้าย 2 ตู้ผ่านมา จะยิ่งตื่นเต้นกว่านี้อีกครับ |
ผมว่าผมพอจะทราบคำตอบนี้นะ ว่าทำไม 356 ถึงได้พ่วงมา 4 ตู้ คิดว่าก่อนหน้าที่พี่ Mongwin จะถ่ายภาพมาวันนึง
ขบวน 356 คงจะเสียหน่ะครับ และเนื่องจากริ้วขบวนมีแค่ 2 คัน ซึ่งถ้าเครื่องเสียไปคันนึง จะทำให้อีกคันที่ไม่เสียไม่สามารถที่จะ
ลากอีกคันที่เสียกลับมา กรุงเทพ ฯ ได้ เนื่องจากกำลังไม่พอ และลมเบรคก็ไม่พอด้วย ซึ่งผมเคยสอบถามที่สถานี สุพรรณบุรี มา
เขามีอยู่ 2 วิธีครับ ที่จะนำขบวน 356 กลับมา กรุงเทพ ฯ ซึ่งทั้ง 2 วิธีก็ทำให้ต้องงดเดิน 356 วันนั้นไปโดยปริยาย
วิธีที่ 1. ให้ กรุ๊ปป์ หรือ ยีอีเค จากแขวง ธนบุรี เข้ามาลากกลับ กรุงเทพ ฯ ซึ่งเข้าใจว่า อัลสต็อม น้ำหนักเกิน เข้ามาไม่ได้
แต่ก็ใช่ว่าจะลากกลับได้เสมอไป เพราะขอพ่วงของรถดีเซลราง กับรถจักรดีเซล ต่างขนาดกัน ทำให้บางทีก็ลากกลับได้ไม่ตลอดรอดฝั่ง
ขอพ่วงหลุดซะก่อน เห็นแกเคยเล่าว่าเคยให้ กรุ๊ปป์ มาลากกลับ แต่ขอพ่วงดันไปหลุดแถว ๆ ดอนสงวน เลยต้องใช้วิธีที่ 2
แล้วให้ กรุ๊ปป์ แห้ว เดินตัวเปล่ากลับธนบุรีไป
วิธีที่ 2. ก็คงอย่างที่พี่ Mongwin เจอหน่ะครับ คือให้ขบวน 356 ที่เสียในวันนั้น จอดอยู่ที่ สุพรรณบุรี นั่นแหละ แล้วก็รอขบวน 355
วันนั้นมาต่อพ่วงเป็น 4 ตู้ แล้วทำขบวน 356 กลับ กรุงเทพ ฯ ในวันรุ่งขึ้น
แต่จากภาพนี้เป็นภาพที่พี่ Mongwin ถ่ายขบวน 356 หันหน้าไปทาง กรุงเทพ ฯ ลองสังเกตที่ริ้วขบวนสิครับ พี่ Mongwin
บอกว่าวันนั้นมา 4 ตู้ใช่ไหมครับ
คันแรก ห้องขับหันหน้าเข้า กรุงเทพ ฯ อันนี้เป็นปกติครับ
คันที่ 2 ห้องขับหันหน้าเข้า สุพรรณบุรี อันนี้ก็ปกติครับ สำหรับขบวนรถที่วิ่งเข้า สุพรรณบุรี ซึ่งมี 2 คัน ก็จะต้องหันหลังเอาฝั่งที่เป็นห้องน้ำพ่วงกัน ถึงจะเป็นปกติ
คันที่ 3 ห้องขับหันหน้าเข้า สุพรรณบุรี อันนี้เริ่มไม่ปกติแล้ว
คันที่ 4 ซึ่งเป็นคันสุดท้าย กลับหันหน้าเข้า กรุงเทพ ฯ ซึ่งหมายความว่าท้ายขบวน 356 ขบวนนี้ เป็นห้องน้ำ ไม่ใช่ห้องขับ
ซึ่งผิดปกติ สำหรับริ้วขบวนรถดีเซลรางทั่วไป ที่ทั้งหัวและท้ายขบวนควรจะเป็นฝั่งห้องขับ
และนั่นย่อมหมายความว่าต้องมีการใช้รางประธานของสถานี สุพรรณบุรี ในการสับเปลี่ยนริ้วขบวนรถอย่างแน่นอน นี่คือสิ่งที่ผิดปกติ ของทางสายสุพรรณบุรีนี้
เรื่องที่ผิดปกติของทางสายสุพรรณบุรีนี้ ก็คือ ต้องเป็นเรื่องที่นอกเหนือจากรถดีเซลราง THN / NKF สองโบกี้ที่วิ่งทำขบวน 355/356 เข้ามาในทางสายนี้
ซึ่งเรื่องที่พี่ Mongwin เจอขบวน 356 ทำขบวนมา 4 โบกี้นี้ ก็ถือเป็นเรื่องผิดปกติเช่นกันครับ ซึ่งทีนายสถานีเล่าให้ผมฟังมามีสิ่งที่ผิดปกติ
สำหรับทางสายสุพรรณบุรี ดังนี้ครับ
1. กรุ๊ปป์ หรือ ยีอีเค วิ่งเข้ามาเพื่อที่จะพ่วงขบวน 356 ที่เสีย กลับ กรุงเทพ ฯ
2. ขบวน 356 ทำขบวนกลับ กรุงเทพ ฯ 4 โบกี้
3. บางครั้งก็มีรถ EM-80 (เรียกถูกเปล่าหว่า) เข้ามาตรวจสภาพทาง
4. อันนี้ผมเห็นเองกับตา หลังที่ทำงานผม ขบวน 355 ทำขบวนออกจาก กรุงเทพ ฯ ไป 3 โบกี้ พอวันรุ่งขึ้นผมก็ถามพี่ที่ทำงานผม
ที่ต้องอาศัยขบวน 356 มาทำงาน ว่าทำไมถึงได้พ่วงไป 3 โบกี้ ได้รับคำตอบว่ากำลังเครื่องยนต์ หรือลมห้ามล้อไม่ดีคันนึง
ทำให้ต้องพ่วงไป 3 โบกี้ เพื่อให้มีกำลังเครื่องยนต์ หรือลมห้ามล้อพอนี่แหละ
5. เมื่อประมาณ พฤศจิกายน 2547 เคยมีรถ THN/NKF ทำขบวนเข้ามา 2 โบกี้ แต่ไม่ใช่ขบวน 355/356 ที่พวกเราคุ้ยเคย
แล้ววิ่งตอนที่ยังไม่เห็นแสงอาทิตย์กัน แต่ขบวนนี้วิ่งกลางวันแสก ๆ เลยครับ ออกจาก กรุงเทพ ฯ 6.30 น. ถึง สุพรรณบุรี
ประมาณ 10.30 - 11.00 น. ได้มั้ง เป็นขบวนที่ การรถไฟ ฯ จัดทดลองเดินนำเที่ยว สุพรรณบุรี รอบสื่อมวลชน
แล้วก็วิ่งแค่รอบเดียวเท่านั้น ก็หายเข้ากลีบเมฆไปเลย สอบถามพี่ที่ทำงานที่ไปกับขบวนรถนี้ด้วย ได้ความว่าเป็นเส้นทางที่น่ากลัวมาก
วันนั้นรถสิบล้อวิ่งผ่านทางผ่านไม่มีเครื่องกั้น มองเกือบไม่เห็นรถไฟ เลยเบรคเกือบไม่อยู่ มาเบรคอยู่ก็หัวรถสิบล้อ ห่างจากรถไฟไม่ถึงฟุต
ด้วยเหตุนี้ละกะมั้งเลยทำให้เส้นทางนำเที่ยวทางรถไฟสายสุพรรณบุรี เลยเก็บเข้ากรุไป ก็เล่นไปเสียวรอบสื่อมวลชนซะนี่ _________________ นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ |
|
Back to top |
|
|
|