View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44599
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 29/04/2008 2:34 pm Post subject: |
|
|
ภาพที่ 25 แนวรางด้านเหนือถนน สข.3031
บริเวณนี้สอบถามชาวบ้านได้ความว่า เคยเป็นที่ตั้งของสถานีควนหินครับ
ปัจจุบันมีร้านค้าตั้งขึ้นตรงแนวรางเลยครับ
เข้าไปแล้วมีสุนัขเจ้าถิ่นออกมาต้อนรับครับ น่ากลัว
ภาพที่ 26 เสาโทรเลขอีกต้นหนึ่ง ด้านเหนือถนน สข.3031
อีกต้นหนึ่งที่รอดพ้นจากการตัดเหล็กไปขายครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44599
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 29/04/2008 2:38 pm Post subject: |
|
|
ภาพที่ 27 ด้านเหนือของที่ตั้งสถานีควนหิน หลังร้านค้า
เห็นแนวรางชัดเจน
ภาพที่ 28 รางและไม้หมอนที่เหลืออยู่
เห็นไม้หมอนโผล่ออกมาครับ |
|
Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007 Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
Posted: 29/04/2008 2:42 pm Post subject: |
|
|
^
^
ผมว่าภาพไม่ขึ้นมาเลยครับคุณ หม่องวิน หน้าจอผมภาพไม่แสดงครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44599
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 29/04/2008 2:49 pm Post subject: |
|
|
ภาพที่ 29 สะพานข้ามคลองพะวง
สะพานรถไฟข้ามคลองพะวง อยู่ทางด้านเหนือของที่ตั้งสถานีควนหินเดิม ห่างออกไปประมาณ 170 เมตร ปัจจุบันตัวสะพานไม่เหลือแล้ว เห็นเพียงรางตกท้องช้างอย่างนี้
ภาพที่ 30 ภายในวัดเนินไศล
ก่อนกลับ ก็แวะเข้าไปเดินเล่นภายในวัดเนินไศลครับ
โดยสรุป จากการสอบถามชาวบ้าน ทราบว่าสถานีควนหินยุคก่อนยกเลิกการเดินรถ เป็นเพียงเพิงที่พักผู้โดยสารชั่วคราว ไม่มีตัวอาคารสถานีมาตรฐานเหมือนกับสถานีน้ำน้อย และสถานีควนหินในปัจจุบันไม่พบรางหลีกให้เห็น จึงเป็นสถานีที่ไม่มีความสำคัญมากเท่าสถานีน้ำน้อย
ในการสำรวจครั้งนี้ ผมยังไม่ได้เข้าสำรวจสถานีน้ำน้อยครับ
ต่อไปเป็นการสำรวจสถานีน้ำกระจายครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44599
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 29/04/2008 2:51 pm Post subject: |
|
|
beer45 wrote: | ^
^
ผมว่าภาพไม่ขึ้นมาเลยครับคุณ หม่องวิน หน้าจอผมภาพไม่แสดงครับ |
ขออภัยอย่างสูงครับคุณ beer45
ตอนนี้ผมมีปัญหาเรื่องการ upload ภาพครับ
อดใจรอตอนเย็นๆ ไม่ทราบจะแก้ไขได้หรือไม่
ขอบคุณที่ติดตามครับ |
|
Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006 Posts: 1346
|
Posted: 29/04/2008 2:55 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | ภาพที่ 1 ถนนระหว่างสงขลา-หาดใหญ่ สมัย ร.6
ภาพนี้ในปัจจุบันคือ ถนนกาญจนวนิช (ทางหลวงหมายเลข 407) นั่นเอง ในภาพมองไปทางสงขลา ภาพนี้สันนิษฐานว่าเป็นบริเวณบ้านน้ำน้อย คุณเอนก นาวิกมูล ก๊อปปี้จากหนังสือ "ที่ระลึกสยามรัฐพิพิธภัณฑ์ สวนลุมพินี พระพุทธศักราช ๒๔๖๘" หน้า 96 แลเห็นรถยนต์อยู่กลางถนนหนึ่งคัน และถนนก็ยังไม่ได้ราดยาง
ภาพนี้ผมได้สำเนามาจากที่ลงตีพิมพ์ในหนังสือ ใกล้หาดสงขลา โดยมีคุณเอนก นาวิกมูล เป็นบรรณาธิการ จัดพิมพ์โดยคณะกรรมการจัดงานชุมนุมนักเรียนเก่ามหาวชิราวุธ พ.ศ.๒๕๓๗
สิ่งสำคัญในภาพนี้คือ ด้านขวามือของถนน จะเห็นแนวทางรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา พร้อมแผ่นป้ายวงกลมแสดงเครื่องหมายอะไรสักอย่าง บริเวณนี้อยู่ใกล้กับคลองน้ำน้อยที่มีสะพานโครงขึ้นเป็นสัญลักษณ์ของทางรถไฟสายนี้ ช่วงที่เลียบทางหลวงสาย 407
ภาพนี้ถือเป็นภาพถ่ายช่วงแรกๆ ของการสร้างทางรถไฟ เนื่องจากลงตีพิมพ์เมื่อปี 2468 แต่ทางรถไฟสายนี้เปิดเดินรถเมื่อปี 2457 ดังนั้นรางจึงดูใหม่ อายุไม่เกิน 10 ปี
แนวภูเขาทางด้านซ้ายมือของถนนคือ เขาน้ำน้อย ส่วนแนวภูเขาที่อยู่ไกลๆ คือ เขาน้ำกระจายครับ |
เป็นภาพที่ Classic มากๆ เลยครับ
ระยะห่างระหว่างถนนกับรางแค่นี้ คงจะเป็นช่วงน้ำน้อยครับ
ดูภาพดาวเทียมได้จาก
http://www.geocities.com/songkhlaroad/map/maphatyai.html
พอดีเครื่องที่ผมใช้ที่ Office ไม่มี Photoshop เลยไม่สามารถ capture ภาพมาได้
นอกจากนั้นที่ใกล้ๆ ขนาดนี้ม็มีอีกแถวๆ บ้านน้ำกระจาย(ถ้าจำชื่อไม่ผิด)
ป้ายวงกลม ผมเดาว่าคงจะเป็นอักษร ว เพราะดูเหมือนข้างหน้าจะมีทางตัด
อาจจะเป็นทางเข้าหมู่บ้าน หรือ เหมือง เพราะจากภาพดาวเทียมเหมือนจะมีร่องรอยเหมืองเก่าอยู่ (ไม่แน่ใจว่าเป็นดีบุกหรืออะไร)
อาจจะเป็นเหมืองของ ขุนนิพัทธ์จีนนคร (คงต้องค้นกันต่อไป)
ข้อสงสัยเพิ่มเติม
1 ถนนมาก่อนรางรถไฟ หรือ ทางรถไฟมาก่อนถนน
2 เทคโนโลยี การราดยางมะตอยที่ผิวถนน เข้ามาในบ้านเรา ในสมัยใด
3 โรงกลั่นน้ำมันในบ้านเรา เริ่มผลิตน้ำมันได้เอง ในปีใด
(รถในภาพอาจจะใช้น้ำมันที่นำเข้า) |
|
Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006 Posts: 1346
|
Posted: 29/04/2008 3:31 pm Post subject: |
|
|
รายชื่อสถานีและป้ายหยุดรถ ในเส้นทาง หาดใหญ่ - สงขลา จาก
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=524&highlight=%CB%D2%B4%E3%CB%AD%E8
(แก้คำผิดแล้ว)
ม. 928.58 ชุมทางหาดใหญ่ ( หใ )
กม. 929.13 ป้ายหยุดรถ ตลาดหาดใหญ่
กม. 932.05 ป้ายหยุดรถ คลองแห
กม. 934.61 ป้ายหยุดรถ คลองเปล
กม. 936.15 ป้ายหยุดรถ บ้านเกาะหมี
กม. 936.92 สถานี เขาบรรไดนาง ( ขไ )
กม. 939.20 ป้ายหยุดรถ ตลาดน้ำน้อย
กม. 939.83 สถานี น้ำน้อย ( นำ - มีหลุมฝังศพของขุนนิพัทธ์จีนนคร ผู้บุกเบิกหาดใหญ่ที่นี่ )
กม. 942.23 ป้ายหยุดรถ บ้านกลางนา
กม. 944.45 สถานี ควนหิน ( คห )
กม. 945.19 ป้ายหยุดรถ ตลาดพะวง
กม. 948.53 ที่หยุดรถ น้ำกระจาย ( จา )
กม. 950.81 ป้ายหยุดรถ บ้างบางดาน
กม. 956.68 ป้ายหยุดรถ วัดอุทัย
กม. 958.04 สถานี สงขลา ( สข ) |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44599
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 29/04/2008 3:39 pm Post subject: |
|
|
rodfaithai wrote: | Wisarut wrote: | กม. 948.53 ที่หยุดรถ น้ำกระจาย ( จา ) |
|
ขอบคุณมากครับพี่มิ้งสำหรับ comment เพิ่มเติม
ตรงนี้แหละครับ น่าสนใจมาก
แสดงให้เห็นว่า น้ำกระจาย ถูกลดฐานะจากสถานี เป็นที่หยุดรถ ไปตั้งแต่ยุค 2511 แล้ว
แต่ผมแปลกใจมาก เมื่อได้เข้าไปสำรวจน้ำกระจายครับ พบว่าหลักฐานต่างๆ หลงเหลืออยู่มากกว่าที่สถานีควนหินเสียอีกครับ
เดี๋ยวขอให้ปัญหาการ upload ของเน็ต ม.เกษตรศาสตร์ คลี่คลายก่อน จะนำเสนอต่อครับ |
|
Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006 Posts: 1346
|
Posted: 29/04/2008 3:55 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | ภาพที่ 2 จุดเริ่มต้นของทางรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลา ในปัจจุบัน
สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ ตั้งอยู่ตรงตำแหน่ง กม.ที่ 928.58 ประกอบด้วยทางแยกรวมกันทั้งสิ้น 4 เส้นทางคือเส้นทางด้านเหนือไปกรุงเทพและสงขลา ส่วนเส้นทางด้านใต้ไปสุไหงโกลกและปาดังเบซาร์
สำหรับรางประธาน (รางที่ 1) ของสถานีชุมทางหาดใหญ่ทางด้านทิศเหนือ คือเส้นทางสายหาดใหญ่-สงขลา นั่นเอง หากเดินตามรางประธานจากหน้าสถานีรถไฟหาดใหญ่ไปทางทิศเหนือประมาณ 500 เมตร จะพบกับสะพานลอยของถนนเพชรเกษมข้ามทางรถไฟครับ ลอดใต้สะพานแล้วจะพบกับประแจมือหมายเลข 96 ดังภาพครับ
ประแจตัวนี้ทำหน้าที่สับรางระหว่างทางตรงคือทางประธานมุ่งหน้าสงขลาและกรุงเทพ กับรางหลีกของสายสงขลา ปัจจุบันรางหลีกอยู่ในสภาพทรุดโทรม ไม่ได้ใช้งาน |
บริเวณนี้ ยาวไปจนถึงอาคารขนถ่ายสินค้า ชาวบ้านเรียกว่า สถานี 2 ไม่รู้ว่าสมัยก่อนเป็นอย่างไร ทำไมจึงเรียกว่า สถานี 2 |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 29/04/2008 3:55 pm Post subject: |
|
|
เกี่ยวกับคำถามของคุณมิ้งค์เฉพาะบางข้อนะครับ
ข้อ 2. การลาดยางถนนในเมืองไทย น่าจะมีตั้งแต่สมัยรัชกาลที่ 6 โดยกรมโยธาธิการ ในเขตชั้นในของกรุงเทพฯ
ข้อ 3. โรงกลั่นน้ำมันในบ้านเรา เริ่มครั้งแรกที่ อ.ฝาง จ.เชียงใหม่ ก่อนเพื่อนครับ เมื่อปี พ.ศ.2498 ส่วนโรงกลั่นของบริษัท ไทยออยล์ เริ่มในราวปี พ.ศ.2507 ตามด้วยโรงกลั่นบางจาก และ เอสโซ่ โดยเฉพาะของเอสโซ่นั้น เริ่มจากการเป็นโรงงานผลิตแอสฟัลต์ แล้วปรับเปลี่ยนมาเป็นโรงกลั่นน้ำมันในภายหลัง
ตาม link ครับ
เรื่องจากอดีต : ทุ่งบ่อน้ำมันที่เมืองฝาง
Last edited by black_express on 29/04/2008 4:37 pm; edited 3 times in total |
|
Back to top |
|
|
|