| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
 Posted: 04/07/2008 6:50 am Post subject: |
 |
|
| rodfaithai wrote: | สมมติว่าผมสามารถหามาได้ใครอยากดูตรงไหนบ้างครับ จะถ่ายมาให้ดู
แต่ภาพคงไม่เก่ามาก คงเป็นสมัย ปี 3x
อยากเห็นภาพถ่ายทางอากาศ ของทศวรรษที่ 2x หรือ 1x จัง |
สำหรับผม อยากเห็นภาพบริเวณชุมทางอู่ตะเภาเดิมครับ
ว่ามีการเปลี่ยนแปลงของชุมชนอย่างไรบ้าง
ภาพถ่ายทางอากาศ ของทศวรรษที่ 2x หรือ 1x ที่กรมแผนที่ทหารมีแน่นอนครับ
เพราะต้องใช้ในการทำแผนที่ตัวเมือง ชุด 9013 มาตราส่วน 1:12,500
แต่จะมองเห็นทางรถไฟมากน้อยแค่ไหน น่ากังวลครับ
วงเวียนกลับรถจักรที่หาดใหญ่ ผมวัดดูใน Google Earth ได้เส้นผ่าศูนย์กลาง 10 เมตร เท่านั้น ท่าทางจะมองเห็นยากครับจากเครื่องบิน
| rodfaithai wrote: | | ผมเข้าเว็บ วิทยุ ม.อ. fm88.psu.ac.th ไม่ได้ ไม่งั้นจะชวนเค้าเปิดประเด็นย้อนรอยรถไฟสงขลา ในรายการ สภากาแฟ ซึ่งจัดช่วงเช้าของทุกเช้า มีฟังออนไลน์ได้ด้วยนะครับ |
ฟังออนไลน์ได้แล้วครับ 
http://www.psuradio88.com |
|
| Back to top |
|
 |
OutRun
1st Class Pass (Air)
Joined: 26/05/2006
Posts: 1187
|
| Posted: 04/07/2008 1:00 pm Post subject: |
|
|
ในส่วนของวงเวียนกลับรถจักรที่สงขลานั้น พี่ Mongwin พอมีหลักฐานที่จะยืนยันได้หรือไม่ครับ ว่าที่สงขลาเคยมีวงเวียนกลับรถจักรอยู่จริง
ซึ่งจากภาพของ การรถไฟ ฯ ภาพนี้ ผมมาเอะใจว่ามันไม่น่าจะมีมั้งครับ เพราะในภาพจะเห็นว่ารถจักรได้ทำสับเปลี่ยนเตรียมทำขบวนกลับหาดใหญ่แล้ว
แต่ทำไมหน้าของรถจักรยังหันไปด้านรางตันของสถานีสงขลาอยู่ ซึ่งถ้าหากว่าที่สถานีสงขลามีวงเวียนกลับรถจักรอยู่จริง
หัวรถจักรในภาพนี้น่าจะหันหน้ากลับมาทางหาดใหญ่ครับ เพราะทำสับเปลี่ยนเสร็จเรียบร้อยแล้ว ถ้าหากว่ามีวงเวียนกลับรถจักรใช้จริง
ทำไมถึงปล่อยให้หัวรถจักรวิ่งถอยหลังกลับหาดใหญ่ อีกประการหนึ่งคือ ทางสายนี้จะว่าไปแล้วมีระยะทางแค่ 29 กิโลเมตร ซึ่งก็ถือว่าไม่ไกลมาก
อาจจะไม่จำเป็นต้องมีวงเวียนกลับรถจักรก็ได้มั้งครับ ให้มากลับรถจักรที่หาดใหญ่แทน
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ |
|
| Back to top |
|
|
OutRun
1st Class Pass (Air)
Joined: 26/05/2006
Posts: 1187
|
| Posted: 04/07/2008 1:11 pm Post subject: |
|
|
| chairat wrote: | เห็นแล้วเสียดายมากครับสำหรับทางรถไฟสายนี้ เพราะผมเคยไปอยู่ที่นั้นตอนปี40-45
บ้านพักของผมอยู่ตรงหมู่บ้านเมืองใหม่1ต.คลองแห เลยทางรถไฟไปประมาณ500เมตร
ตอนนั้นผมยังเห็นมีขบวนรถบรรทุกปูนหรือน้ำมัน(อันนี้จำไม่ค่อยได้ครับ) เข้ามาที่โรงปูนอยู่เลยครับ |
เพิ่งมีรถวิ่งในเส้นทางสายนี้ครั้งสุดท้ายเมื่อก่อนปี 2545 เองจริง ๆ หรือครับ ถ้าเป็นอย่างนั้นจริง ก็เพิ่งไม่นานเองนะนี่
เพราะผมนั่งรถไฟไปหาดใหญ่ครั้งแรก (ถ้าไม่นับตอนเด็กที่จำความไม่ได้นะ) เมื่อปลายปี 2545 นี่เองครับ เห็นสภาพทางสงขลาแล้ว
รถไฟไม่น่าจะเข้าไปวิ่งได้ แต่ถ้าก่อนปี 2545 นี่ไม่รู้เหมือนกันครับ
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 04/07/2008 2:30 pm Post subject: |
|
|
| กรณีนี้เหมือนสายสวรรคโลกเมื่อก่อนโน้นครับ รถไอน้ำวิ่งถอยหลังทำขบวนจาก ชท.บ้านดารา ไปสถานีสวรรคโลก |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 04/07/2008 2:51 pm Post subject: |
|
|
| OutRun wrote: | | chairat wrote: | เห็นแล้วเสียดายมากครับสำหรับทางรถไฟสายนี้ เพราะผมเคยไปอยู่ที่นั้นตอนปี40-45
บ้านพักของผมอยู่ตรงหมู่บ้านเมืองใหม่1ต.คลองแห เลยทางรถไฟไปประมาณ500เมตร
ตอนนั้นผมยังเห็นมีขบวนรถบรรทุกปูนหรือน้ำมัน(อันนี้จำไม่ค่อยได้ครับ) เข้ามาที่โรงปูนอยู่เลยครับ |
เพิ่งมีรถวิ่งในเส้นทางสายนี้ครั้งสุดท้ายเมื่อก่อนปี 2545 เองจริง ๆ หรือครับ ถ้าเป็นอย่างนั้นจริง ก็เพิ่งไม่นานเองนะนี่
เพราะผมนั่งรถไฟไปหาดใหญ่ครั้งแรก (ถ้าไม่นับตอนเด็กที่จำความไม่ได้นะ) เมื่อปลายปี 2545 นี่เองครับ เห็นสภาพทางสงขลาแล้ว
รถไฟไม่น่าจะเข้าไปวิ่งได้ แต่ถ้าก่อนปี 2545 นี่ไม่รู้เหมือนกันครับ |
วิ่งมาแค่แยกโรงปูน (ตัดกับถนนนิพัทธ์สงเคราะห์ 1) เท่านั้นเองครับ คือประมาณ ไม่เกิน 4 กิโลเมตรจากชุมทางหาดใหญ่ ครับ
สะพานไม้เก่าๆ นั่นสามารถรับน้ำหนักรถปูนได้ เชียวนา |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 04/07/2008 2:53 pm Post subject: |
|
|
| black_express wrote: | | กรณีนี้เหมือนสายสวรรคโลกเมื่อก่อนโน้นครับ รถไอน้ำวิ่งถอยหลังทำขบวนจาก ชท.บ้านดารา ไปสถานีสวรรคโลก |
อันนี้ต้องถามคนเคยนั่งรถ ไอน้ำแล้วแหละครับ ว่ารถจักรหันหัวไปทางไหน ขาไปหาดใหญ่ |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 04/07/2008 2:59 pm Post subject: |
|
|
| OutRun wrote: | ในส่วนของวงเวียนกลับรถจักรที่สงขลานั้น พี่ Mongwin พอมีหลักฐานที่จะยืนยันได้หรือไม่ครับ ว่าที่สงขลาเคยมีวงเวียนกลับรถจักรอยู่จริง
ซึ่งจากภาพของ การรถไฟ ฯ ภาพนี้ ผมมาเอะใจว่ามันไม่น่าจะมีมั้งครับ เพราะในภาพจะเห็นว่ารถจักรได้ทำสับเปลี่ยนเตรียมทำขบวนกลับหาดใหญ่แล้ว
แต่ทำไมหน้าของรถจักรยังหันไปด้านรางตันของสถานีสงขลาอยู่ ซึ่งถ้าหากว่าที่สถานีสงขลามีวงเวียนกลับรถจักรอยู่จริง
หัวรถจักรในภาพนี้น่าจะหันหน้ากลับมาทางหาดใหญ่ครับ เพราะทำสับเปลี่ยนเสร็จเรียบร้อยแล้ว ถ้าหากว่ามีวงเวียนกลับรถจักรใช้จริง
ทำไมถึงปล่อยให้หัวรถจักรวิ่งถอยหลังกลับหาดใหญ่ อีกประการหนึ่งคือ ทางสายนี้จะว่าไปแล้วมีระยะทางแค่ 29 กิโลเมตร ซึ่งก็ถือว่าไม่ไกลมาก
อาจจะไม่จำเป็นต้องมีวงเวียนกลับรถจักรก็ได้มั้งครับ ให้มากลับรถจักรที่หาดใหญ่แทน
|
เป็นข้อสงสัยที่คาใจอยู่ครับ
ครฟ ในห้องนายสถานี ที่ผมเจอวันก่อนบอกว่าบ้านเค้าอยู่ในเขตสถานีสงขลา(คงเป็นลูก ครฟ)บอกว่ามีวงเวียน ที่สงขลา
ผมก็เกรงใจไม่ได้ถามชื่อเค้ามา จะได้ไป confirm อีกที
ถ้ามีภาพถ่ายทางอากาศ สมัย 2510 ก็ดีเนาะ |
|
| Back to top |
|
|
chairat
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008
Posts: 1023
|
| Posted: 04/07/2008 4:41 pm Post subject: |
|
|
| OutRun wrote: | | chairat wrote: | เห็นแล้วเสียดายมากครับสำหรับทางรถไฟสายนี้ เพราะผมเคยไปอยู่ที่นั้นตอนปี40-45
บ้านพักของผมอยู่ตรงหมู่บ้านเมืองใหม่1ต.คลองแห เลยทางรถไฟไปประมาณ500เมตร
ตอนนั้นผมยังเห็นมีขบวนรถบรรทุกปูนหรือน้ำมัน(อันนี้จำไม่ค่อยได้ครับ) เข้ามาที่โรงปูนอยู่เลยครับ |
เพิ่งมีรถวิ่งในเส้นทางสายนี้ครั้งสุดท้ายเมื่อก่อนปี 2545 เองจริง ๆ หรือครับ ถ้าเป็นอย่างนั้นจริง ก็เพิ่งไม่นานเองนะนี่
เพราะผมนั่งรถไฟไปหาดใหญ่ครั้งแรก (ถ้าไม่นับตอนเด็กที่จำความไม่ได้นะ) เมื่อปลายปี 2545 นี่เองครับ เห็นสภาพทางสงขลาแล้ว
รถไฟไม่น่าจะเข้าไปวิ่งได้ แต่ถ้าก่อนปี 2545 นี่ไม่รู้เหมือนกันครับ |
ถ้าผมจำไม่ผิดจะอยู่ราวๆปี42-43ครับ เพราะตัวผมเองก็ไม่ได้อยู่ที่หาดใหญ่ที่เดียวเพราะต้องย้ายไปทำงานที่ ภูเก็ต ยะลา ปัตตานี แต่จะอยู่หาดใหญ่นานที่สุดครับ และที่เห็นส่วนใหญ่ก็จะเป็นkruppที่ทำขบวนเข้ามาที่โรงปูนบ่อยที่สุดครับ |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 04/07/2008 7:48 pm Post subject: |
|
|
| chairat wrote: | | ถ้าผมจำไม่ผิดจะอยู่ราวๆปี42-43ครับ เพราะตัวผมเองก็ไม่ได้อยู่ที่หาดใหญ่ที่เดียวเพราะต้องย้ายไปทำงานที่ ภูเก็ต ยะลา ปัตตานี แต่จะอยู่หาดใหญ่นานที่สุดครับ และที่เห็นส่วนใหญ่ก็จะเป็นkruppที่ทำขบวนเข้ามาที่โรงปูนบ่อยที่สุดครับ |
ขอบคุณครับ
สมัยนั้นอาการบ้ารถไฟยังไม่กำเริบ เลยไม่ได้ไปดู
เสียดายจัง |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 04/07/2008 7:55 pm Post subject: |
|
|
เมื่อสักครู่ไปร้านนายอินทร์ ไปเจอหนังสือเล่มนี้โดยบังเอิญ
เป็นบันทึกของมิชชันนารี ฝรั่ง ที่มาเมืองไทยตั้งแต่อาย 20 ปี
มีกล่าวพาดพิงถึงรถไฟสายใต้ สมัยกำลังสร้างด้วย
รวมถึงเอนจิเนียร์ที่ควบคุมการก่อสร้าง ทั้งอังกฤษ แล เยอรมัน
แล เธอยังได้ไปบ้านเอนจิเนียร์ผู้นั้นด้วย
กล่าวพาดพิงถึงโรงแรมรถไฟที่หาดใหญ่
ว่ามีคนจีนเป็นผู้จัดการ
ตอนนอนต้องกางมุ้ง
ฯลฯ
"Edna Bruner, in 1903 at age 20,
impulsively agreed to teach in a missionary girls school
in Siam (now Thailand).
Within months she left San Francisco for Bangkok.
Through her eyes we glimpse this fascinating country
and its people: the pageantry of royal celebrations,
ceremonies seldom seen by foreigners,
encounters with primitive tribes and wild animals.
She coped with monsoon rains,
troublesome insect pests and
bandits amid mission duties and,
with her doctor-husband,
raised seven children.
Five kings reigned during her 34 years there."
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
