RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13181249
ทั้งหมด:13492484
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - หาดใหญ่-สงขลา 2551 : ครบรอบ 30 ปีการยุบเลิกการเดินรถไฟ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

หาดใหญ่-สงขลา 2551 : ครบรอบ 30 ปีการยุบเลิกการเดินรถไฟ
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 41, 42, 43 ... 112, 113, 114  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สำรวจทางรถไฟและมุมมอง Unseen รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/07/2008 7:31 pm    Post subject: Reply with quote

ภาพหาดูยากครับ Very Happy

ภาพถ่ายทางอากาศ ปี 2517
มองเห็นอาคารสถานีรถไฟน้ำน้อย ริมถนนกาญจนวนิช ชานชาลา รางหลีก

ขวามือไปสงขลา มองเห็นสุสานขุนนิพัทธ์จีนนคร อยู่ที่มุมบนขวา
ขอขอบพระคุณ พ.อ.อ.กังวาล กมหงษ์ กรมแผนที่ทหาร ประสานงานค้นหาข้อมูลภาพถ่ายทางอากาศ

Click on the image for full size

เปรียบเทียบกับภาพปี 2548 แทบไม่เหลือร่องรอยอะไรอีกแล้ว
แต่ก็รอเฮียใช้นำมาให้รับชมครับ

Click on the image for full size


Last edited by Mongwin on 12/07/2008 12:00 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
heerchai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/07/2006
Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา

PostPosted: 11/07/2008 7:38 pm    Post subject: Reply with quote

ภาพถ่ายมองหาสถานที่ได้ชัดเจน ผมลงพื้นที่ดูจุดนี้ ไม่ยาก
ขอขอบคุณ อาจารย์ หม่องวิน ที่ช่วยขยายความรู้เพิ่มเติม ดีครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/07/2008 11:27 pm    Post subject: Reply with quote

ผมจะติดตามชมผลงานของเฮียใช้อยู่เสมอนะครับ Very Happy

------------------------------

ภาพสะพานโครงขึ้นน้ำน้อย ปี 2517 เมื่อครั้งคลองน้ำน้อยยังไม่มีวัชพืชขึ้นรก

ด้านขวามือไปสงขลา มองเห็นแถบขาวๆ ข้างราง อยู่หน้าโรงเรียนชุมชนบ้านน้ำน้อย
นั่นคือ ป้ายหยุดรถตลาดน้ำน้อย กม. 939.20 ครับ
รถชานเมืองจอดที่ป้ายหยุดรถนี้ เพื่อรับส่งนักเรียนและชาวบ้านครับ
เนื่องจากสถานีน้ำน้อย อยู่ห่างไกลชุมชน

Click on the image for full size

เปรียบเทียบกับภาพปี 2548 ครับ

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
umic2000
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.

PostPosted: 12/07/2008 12:35 am    Post subject: Reply with quote

เห็นภาพอดีตกับภาพในปัจจุบันแล้วสะท้อนใจนะครับอาจารย์ ว่าทั้งที่ทางรถไฟสายนี้มีความสำคัญและมีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ต่อเมืองสงขลามากขนาดไหน แต่เหตุใดจึงไม่มีการดูแลรักษาทางรถไฟไว้ให้ดี อย่างน้อยถึงไม่มีขบวนรถวิ่งเข้ามาแล้วก็ควรป้องกันอย่าให้คนรุกล้ำเข้ามาจนถึงตัวรางรถไฟได้แบบนี้ เพราะถ้ามีการรุกล้ำเข้ามาแล้วถ้าถึงขั้นลงหลักปักฐานสร้างตึกรามบ้านช่องไปแล้ว ถ้าจะให้เวนคืนก็คงจะยากเพราะต่างคนต่างก็มีอ้างเหตุผลสู้กัน บางทีลากยาวถึงขั้นขึ้นโรงขึ้นศาลเป็นสิบปี พอดีโครงการล้มก่อนละครับ

ส่วนตรงไหนที่จำเป็นต้องสร้างสาธารณประโยชน์เช่น ถนน ท่อระบายน้ำ ฯลฯ หากเป็นไปได้ก็ขอให้สร้างแบบพบกันคนละครึ่งทาง เช่นการสร้างถนนก็ให้สร้างถนนทับลงไปบนรางได้ แต่ต้องเว้นร่องบังใบแบบถนนบนสะพานมิตรภาพไทย-ลาวหรือในต่างประเทศ เผื่อมีการเปิดเดิินขบวนรถอีกไม่ใช่ราดยางทับลงไปเฉยเลยแบบนี้

ที่สำคัญต้องไม่ปล่อยให้การเมืองทั้งระดับชาติและระดับท้องถิ่นเข้ามาแทรกแซงด้วย เพราะการเมืองแทรกแซงลงไปที่ไหน ความฉิบหายบรรลัยจะมาเยือนทันทีครับ มีปัญหาตั้งแต่การคอร์รัปชั่นฉ้อราษฎร์บังหลวง การขัดขากันเอง ฯลฯ พูดถึงแล้วเหนื่อยใจแทนครับ Sad
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/07/2008 1:13 am    Post subject: Reply with quote

อย่างที่คุณ umic2000 ว่าเลยครับ
จริงๆ แล้วการเมืองและอิทธิพลท้องถิ่น ก็คงเข้ามาแทรกแซงตั้งแต่ยุคกระโน้นน่ะแหละครับ
สายสงขลาปัจจุบันเลยมีสภาพอย่างที่เห็น

ผมอ่านรายงานประจำปี 2520 ของการรถไฟแห่งประเทศไทย มีข้อความตอนหนึ่งว่าดังนี้ครับ

รายงานประจำปี 2520 wrote:
ข้อสังเกตของคณะกรรมการรถไฟฯ เพื่อปรับปรุงแก้ไขดำเนินงานของการรถไฟฯ ในเรื่องต่างๆ
...
เรื่องการขอยุบเลิกการเดินรถในทางสายแยก ได้ให้ข้อสังเกตว่าควรมีการประสานงานเป็นการภายในระหว่างการรถไฟฯ กับกรมทางหลวง โดยพิจารณากันในแง่ที่จะมิให้ประชาชนตัองได้รับความเดือดร้อนเมื่อยุบเลิกการเดินรถสายนั้นๆ ด้วยการเร่งรัดเรื่องและเริ่มต้นงานให้เขาเห็น พยายามมองในแง่ช่วยกัน พัฒนาให้เป็นประโยชน์ต่อสังคมด้วย


และในรายงานประจำปี 2521 มีข้อความตอนหนึ่งว่าดังนี้

รายงานประจำปี 2521 wrote:
ในรอบปีงบประมาณ 2521 นี้ เนื่องจากทางหลวงหลายสายที่สร้างขนานไปกับทางรถไฟเริ่มเปิดใช้การได้แล้วเป็นบางตอน...เช่น หลังสวน-สุราษฎร์ธานี เปิด มิ.ย.21...ทำให้การโดยสารท้องถิ่นทางรถไฟลดจำนวนลงไปมาก แม้ว่าการรถไฟฯ จะได้พยายามทุกวิถีทางที่จะปรับปรุงการเดินขบวนรถให้เหมาะกับความต้องการ ก็ยังไม่อาจสู้กับคู่แข่งทางถนนได้


ข้อเท็จจริงเป็นอย่างไร ผมคงไม่จำเป็นต้องวิจารณ์นะครับ สะท้อนภาพการเมืองและสังคมยุคนั้นได้เป็นอย่างดี
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/07/2008 1:24 am    Post subject: Reply with quote

เกี่ยวกับวงเวียนกลับรถจักรที่สงขลา ซึ่งยังหาไม่เจอนั้น
จึงขอนำภาพวงเวียนกลับรถจักรของสถานีชุมทางหาดใหญ่มาลงไว้เพื่อเป็นข้อมูลเปรียบเทียบในการค้นหาต่อไปครับ

หมายเหตุ วัดด้วยโปรแกรม Google Earth วงเวียนกลับรถจักรหาดใหญ่ มีรัศมีประมาณ 15-16 เมตร ตรงกับที่คุณวิศรุตให้ข้อสังเกตไว้ Very Happy

ภาพถ่ายทางอากาศวงเวียนกลับรถจักรชุมทางหาดใหญ่ พ.ศ. 2516

Click on the image for full size

ภาพถ่ายทางอากาศวงเวียนกลับรถจักรชุมทางหาดใหญ่ พ.ศ. 2517

Click on the image for full size

ภาพถ่ายดาวเทียม QuickBird วงเวียนกลับรถจักรชุมทางหาดใหญ่ พ.ศ. 2549

Click on the image for full size

และมีข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อเป็นแนวทางดังนี้ครับ
- ยกเลิกทางงวงจ่ายน้ำ สถานีสุพรรณบุรี 6 มิ.ย.2521
- ยกเลิกทางสามเหลี่ยมกลับรถจักร สถานีชุมทางแก่งคอย 15 ก.ย. 2521
- ยกเลิกทางสามเหลี่ยมกลับรถจักร สถานีลำนารายณ์ 15 ก.ย. 2521
- ยกเลิกทาง 12,13,14 และ 15 สถานีชุมทางหาดใหญ่ 15 ก.ย. 2521
- ยกเลิกทางสามเหลี่ยมกลับรถจักร สถานีขอนแก่น 15 ก.ย.2521
- ยกเลิกแท่นกลับรถจักร อุดรธานี 15 ก.ย. 2521
ที่มา : รายงานประจำปี 2521 ของการรถไฟแห่งประเทศไทย

ดังนั้นหากสามารถหารายงานประจำปี เก่ากว่าปี 2520 มาตรวจสอบ อาจพบอะไรที่เกี่ยวข้องกับสถานีสงขลาก็ได้ครับ Idea
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/07/2008 1:41 am    Post subject: Reply with quote

ในวันที่ 1 มีนาคม 2520

ยกเลิกขบวนรถชานเมืองที่ 241/242, 243/244, 245/246, 247/248 ซึ่งเคยเดินระหว่างสถานีชุมทางหาดใหญ่-สงขลา

-------------------------------

ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2521

เลิกเดินขบวนธรรมดาโดยสารที่ 237/238, 239/240 ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา
เลิกเดินขบวนรถรวม ข. ที่ 481/482 ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา


เป็นอันปิดตำนานการเดินรถไฟสายสงขลาเพียงเท่านั้น Crying or Very sad

นอกจากนี้ วันที่ 1 กรกฎาคม 2521 ได้ยกเลิกขบวนรถโดยสาร 131/132 ชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ และเปิดเดินขบวนรถรวม ก. ที่ 423/424 ชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ แต่ก็ต้องยกเลิกอีกครั้งในวันที่ 1 พฤษภาคม 2522

-------------------------------

ยุบสถานีสงขลา 1 ก.ค. 21
ยุบที่หยุดรถเขาบันไดนาง 1 ก.ค.21
ยุบที่หยุดรถน้ำน้อย 1 ก.ค. 21
ยุบที่หยุดรถควนหิน 1 ก.ค. 21
ยุบที่หยุดรถน้ำกระจาย 1 ก.ค.21


ยุบที่หยุดรถทุ่งนาทะเล (สายกาญจนบุรี) 15 ก.ย.2521
ยกเลิกเรือยนต์รับส่งผู้โดยสารข้ามฟาก จากมหาชัย-บ้านแหลม 15 ม.ค.22

--------------------------------

วันสุดท้ายของการเดินรถสายสงขลา
ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา เป็นทางรถไฟทางเดี่ยว คิดเป็นระยะทาง 29.605 กม. และทางหลีก 2.788 กม.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/07/2008 2:28 am    Post subject: Reply with quote

ที่หยุดรถน้ำกระจาย สิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงคือ ต้นเลียบใหญ่อันร่มรื่น ริมชานชาลา
สวนมะพร้าวยังคงมีอยู่ แม้จะลดน้อยลง

14 กุมภาพันธ์ 2517 เวลา 10.52 น.

Click on the image for full size

3 ตุลาคม 2550

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/07/2008 9:42 am    Post subject: Reply with quote

rodfaithai wrote:
ผมจำไม่ได้แล้วว่าต้องใช้ภาพ 2 ภาพ หรือ 1 ภาพ ในการดูให้เป็น 3 มิติ
เคยเห็นตอนวันเด็ก
ต่อมาก็เรียนใน Survey แต่ลืมหมดแล้ว
ลองถามเจ้าหน้าที่กรมฯ ดูครับ

ที่นี้ถ้าต้องใช้ 2 ภาพ ต้องซื้อภาพที่ถ่ายมาให้เป็น Stereo จะเอาภาพธรรมดามาดูให้เป็น Stereo มันจะไม่เป็น 3 มิติ

การถ่ายภาพ Stereo จะใช้กล้อง 2 ตัว(หรือกล้องเดียวแต่ 2 เลนส์)วางห่างกันในระยะที่เหมาะสม แล้วกดชัตเตอร์พร้อมกัน


วันศุกร์ที่ 11 ก.ค. 51 ผมไปที่แผนกผลิตภาพถ่ายทางอากาศ กองบินถ่ายภาพทางอากาศ กรมแผนที่ทหาร ถ.กัลยาณไมตรี ข้างพระบรมมหาราชวังและกระทรวงกลาโหม พบกับพันจ่าอากาศเอกกังวาล ซึ่งคอยเป็นธุระให้เรื่องภาพถ่ายทางอากาศตลอดงานนี้ ยังไม่ทันถามเรื่องนี้เลยครับ ท่านถามผมก่อนเลยว่า"เอาเป็นแบบภาพเหลื่อมหรือเปล่าครับ จะได้ดูเป็นสามมิติ หรือว่าจะดูด้วยตาเปล่า" เข้าทางเลย

คุยกันเรื่องนี้สรุปว่า ในการบินถ่ายภาพทางอากาศแบบสามมิตินั้น ไม่ได้ใช้กล้องสองเลนส์วางเหลื่อมกันเหมือนถ่ายภาพวิวทั่วไป เพราะระยะห่างจากพื้นดินไกลมาก เกิดการเหลื่อมน้อย แต่จะใช้วิธีให้เครื่องบินบินไปกดชัตเตอร์ไปเรื่อยๆ (พูดแบบชาวบ้านนะครับ รายละเอียดทางเทคนิคผมก็ไม่ค่อยมีพื้นความรู้ เลยไม่กล้าถามมากกว่านี้) จะได้ภาพถ่ายทางอากาศจำนวนมาก แต่ละภาพครอบคลุมพื้นที่เลื่อนห่างกันไปเพียงเล็กน้อย ซึ่งเมื่อนำมาปรับแก้เชิงเรขาคณิตแล้ว จะสามารถมองด้วยอุปกรณ์มองภาพ (ที่มีเลนส์สองเลนส์) เป็นสามมิติเห็นภูเขา ตึกพุ่งทะลุขึ้นมาจากกระดาษได้

ในยุคที่ไม่มีภาพถ่ายดาวเทียมแบบชัดๆ เหมือน Google Earth ทางกรมแผนที่ฯ ก็ใช้วิธีนี้ในการลงเส้นชั้นความสูงในแผนที่ภูมิประเทศครับ

ที่นี้ถ้าจะซื้อภาพถ่ายแบบ"คู่ซ้อน"อันนี้มาเพื่อสำรวจเส้นทางรถไฟสายสงขลายุค 30 ปีก่อน อาจจะต้องใช้ภาพถ่ายทางอากาศนับร้อยภาพครับ ใช้งบประมาณเป็นหมื่นบาท

ผมได้งบวิจัยจากทางมหาวิทยาลัยฯ มาไม่กี่พันบาทครับ Sad เลยซื้อภาพถ่ายแบบ overlap มาเพียง 15 ภาพ (แต่ละภาพจะนำมาต่อกันแบบโมเสคได้ครับ overlap กันภาพละไม่เกิน 20%) ราคาภาพละ 110 บาท (ราคาหน่วยงานราชการจัดซื้อครับ) แก้ขัดไปก่อนครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/07/2008 10:08 am    Post subject: Reply with quote

นี่ครับตัวอย่างของภาพที่ถ่ายแบบเหลื่อมเวลาเหลื่อมสถานที่กันเล็กน้อย (บินไปกดชัตเตอร์ไป)
เป็นภาพบริเวณสะพานโครงขึ้นข้ามคลองอู่ตะเภา อ.หาดใหญ่ จ.สงขลาครับ
ภาพบนกํบภาพล่าง ลองดูก้อนเมฆก้อนใหญ่เปรียบเทียบกันนะครับ

ภาพบนเมฆบังสะพานโครงขึ้นข้ามคลองอู่ตะเภามิดเลย
พอเหลื่อมมาอีกนิด เห็นสะพานแล้ว ดีใจจัง Very Happy

สองภาพนี้ถ้านำไปดูด้วยกล้องมองภาพสามมิติ (ต้องปรับให้ตำแหน่งตรงกันนะครับ ภาพข้างล่างยังไม่ตรง)
จะเห็นเมฆลอยสูงขึ้นมาจากกระดาษเลยครับ เสียดาย ถ้ามีพวกตึกสูงๆ ด้วย จะเห็นเป็นสามมิติชัด สนุกมากครับ Cool

Click on the image for full size
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สำรวจทางรถไฟและมุมมอง Unseen รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 41, 42, 43 ... 112, 113, 114  Next
Page 42 of 114

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©