| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
 Posted: 09/08/2006 9:14 am Post subject: |
 |
|
| 911turbo wrote: | มีความรู้เพิ่มเติมนะครับ
1. สถานีแม่กลอง ซื้อตั๋วออนไลน์ไม่ได้นะครับ เพราะว่าวันนั้นจะไปซื้อ เค้าบอกว่ามันเป็น offline .....เลยต้องไปซื้อตั๋วที่ปากท่อแทน  (
2. ใครรู้บ้างหว่า สถานีแม่กลอง ในอดีตมีกี่ชานชลา ...... (นับรางที่เข้าตัวสถานีเอา เดี๋ยวมาเฉลย) ประแจหลีกตัวแรก อยู่ตรง บริเวณทางรถไฟ ตัดกับถนน แถวๆ รร อนุบาล
3. อยากให้ทำให้ทางสายนี้ต่อไปถึง กทม ซะที จะได้เป็นทางลัดไปภาคใต้ได้ เพราะว่าช่วยประหยัดระยะทางไปมากกว่า 50 กม มั๊ง ครับ ( วงเวียนใหญ่ไป มหาชัย 35 กม บ้านแหลมไป แม่กลอง 33 กม แม่กลองไป ปากท่อประมาณ 20 กม) ถ้าทำเสร็จประหยัดค่าน้ำมันได้มากนัก แต่ต้องสร้างสะพานข้ามปม่น้ำ 2-3 อัน (เจ้าพระยา ท่าจีน แม่กลอง) จริงๆ ไม่ต้องข้ามไป หัวลำโพงก็ได้ เพราะว่า ต่อไปจะมี รฟม หัวลำโพง - วงเวียนใหญ่อยู่แล้ว |
มีความเห็นและรายละเอียดเพิ่มเติมดังนี้นะครับ
1. จริงอยู่ว่าระบบการจำหน่วยตั๋วที่แม่กลองเป็นแบบระบบปิด (offline) แต่ผู้โดยสารทุกคนก็สามารถซื้อตั๋วล่วงหน้าของทุกสายของที่นี้ได้ เพียงแค่บอกนายสถานีว่าต้องการซื้อตั๋วขบวนไหน เดินทางเมื่อไหร่ จากไหนไปไหน นายสถานีจะโทรศัพท์ไปขอรหัสตั๋วให้แล้วมาออกตั๋วให้เรา ไม่ต้องไปซื้อที่สถานีอื่นครับ
2. ไม่มีความเห็นครับ
3. จริงๆมีคนเคยคิดเช่นนี้หลายครั้งหลายหน แต่ความคิดผมคิดว่าคงยาก เพราะต้องสร้างสะพานขนาดใหญ่เพื่อเชื่อมทางรถไฟช่วงต่างๆถึง 3 - 4 แห่ง ซึ่งอาจไม่คุ้มทุนและต้องมีการเวรคืนที่เยอะเยอะมาก ค่าใช้จ่ายจะสูงตามไปด้วย อีกประการหนึ่งคือ หากรถสายใต้วิ่งผ่านทางเส้นนี้แทนเส้นทางเดิม จำนวนผู้โดยสารและรายได้ที่เก็บในสถานีรายทางอาจลดหายไปมาก เพราะอย่าลืมว่าเส้นใหม่ที่เป็นแนวคิดไปสายใต้นั้นจะผ่านสมุทรสาครและสมุทรสงคราม ซึ่งเป็นจังหวัดเล็กๆ ขณะที่เส้นทางเดิมจะผ่านจังหวัดใหญ่ๆและสำคัญมากกว่า ไม่ว่าจะเป็นนครปฐม ราชบุรี เพชรบุรี ทั้งนี้ยังไม่นับสถานีรายทางอื่นๆที่เป็นสถานีหลักอย่างศาลายา บ้านโป่ง และโพธาราม หรือแม้กระทั่งชุมทางหนองปลากดุกที่มักมีคนจากสายย่อยทั้งสายเมืองกาญจน์และสุพรรณมาต่อรถที่นี้อีกด้วยครับ |
|
| Back to top |
|
 |
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
| Posted: 09/08/2006 11:22 am Post subject: |
|
|
| narita_express wrote: |
3. จริงๆมีคนเคยคิดเช่นนี้หลายครั้งหลายหน แต่ความคิดผมคิดว่าคงยาก เพราะต้องสร้างสะพานขนาดใหญ่เพื่อเชื่อมทางรถไฟช่วงต่างๆถึง 3 - 4 แห่ง ซึ่งอาจไม่คุ้มทุนและต้องมีการเวรคืนที่เยอะเยอะมาก ค่าใช้จ่ายจะสูงตามไปด้วย อีกประการหนึ่งคือ หากรถสายใต้วิ่งผ่านทางเส้นนี้แทนเส้นทางเดิม จำนวนผู้โดยสารและรายได้ที่เก็บในสถานีรายทางอาจลดหายไปมาก เพราะอย่าลืมว่าเส้นใหม่ที่เป็นแนวคิดไปสายใต้นั้นจะผ่านสมุทรสาครและสมุทรสงคราม ซึ่งเป็นจังหวัดเล็กๆ ขณะที่เส้นทางเดิมจะผ่านจังหวัดใหญ่ๆและสำคัญมากกว่า ไม่ว่าจะเป็นนครปฐม ราชบุรี เพชรบุรี ทั้งนี้ยังไม่นับสถานีรายทางอื่นๆที่เป็นสถานีหลักอย่างศาลายา บ้านโป่ง และโพธาราม หรือแม้กระทั่งชุมทางหนองปลากดุกที่มักมีคนจากสายย่อยทั้งสายเมืองกาญจน์และสุพรรณมาต่อรถที่นี้อีกด้วยครับ |
เห็นด้วยครับสำหรับประเด็นนี้(อาจเป็นเพราะบ้านผมอยู่นครปฐมด้วยมั้งหว่า  )
แต่ถ้าดูตามเหตุและผล
ขอเพิ่มเติมความเห็นของผม
1. ย้อนกลับไปสมัยเริ่มสร้างทางรถไฟสายใต้ที่ เหตุใด ร. 5จึงทรงวางเส้นทางไปทางนครปฐม-ราชบุรี ซึ่งอาจเป็นเพราะสภาพภูมิประเทศที่ดีกว่า
2. ปัจจุบัน ถ้าจะทำไปเส้นทางนั้น คงต้องรื้อกันทั้งระบบ วางรางใหม่หมด เปลี่ยนแนวใหม่หมด เพราะยังไงซะก็ทราบกันดีว่า จะทำสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีนที่ตลาดมหาชัย และแม่น้ำแม่กลองที่ตลาดสมุทรสงคราม ไม่ได้แน่ๆ อีกอย่าง การเวนคืนในปัจจุบันนี้มันยากเสียแล้ว เพราะเมืองมันขยายตัวอยู่ตลอดเวลา ทีนี้การลงทุนมันก็มหาศาล แต่ว่าจะคุ้มค่าหรือเปล่า ระยะทางสายแม่กลองไปเชื่อมจากปากท่อ สั้นกว่า ทางปัจจุบันประมาณ 50 กม. ชั่งน้ำหนักแล้ว มันไม่น่าลงทุนนะผมว่า
3. รฟท. ลงทุนทางคู่ไว้เยอะ ช่วง บางซื่อ-นครปฐม ถ้าเปลี่ยนเส้นทาง มันจะหมดความหมาย จะเอาไว้ให้รถสินค้าเดินก็ยังไม่คุ้มเพราะรถสินค้าสายใต้ มีไม่มากนักที่เข้ากรุงเทพ
ผมว่า ปรับปรุงสายแม่กลองไว้เดินรถชานเมืองดีกว่า เพราะเมืองใหม่ขยายไปแถวนั้นก็มากพอดู |
|
| Back to top |
|
|
911turbo
3rd Class Pass
Joined: 05/07/2006
Posts: 13
|
| Posted: 09/08/2006 7:01 pm Post subject: |
|
|
เฉลยข้อ 2 ก่อนละกัน มันคือ 3 ชานชลาอะครับ (ผมนับรางที่มันเข้าสถานีเอานะ) ประมาณเมือ 10 ปี ที่แล้ว เค้ามาราดยางทับไป 2 เส้นอะครับ เหลือรางเดียวที่เข้าสถานี
ส่วนข้อ 1 . ซื้อสายอื่นได้จริงหรือครับ งั้นคราวหน้าต้องไปบอกเค้าซะแล้ว.... ว่าตูจะเอา
ข้อ3. เสียดาย..... |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
| Posted: 09/08/2006 10:32 pm Post subject: |
|
|
คุณบอยครับ กรณีสายแม่กลองนั้น ตอนแรกจะขอให้รัฐบาลช่วยสร้างสะพานเชื่อม 2 สายเข้ากะทางรถไฟหลวง ส่ายเพชรบุรี เมื่อปี 2450 น่อ แต่ ล้นเกล้าท่านมีพระบรมราชวินิจฉัยว่า
"ให้รอจนกว่ารถไฟสายมหาชัย และแม่กลอง เป็นของกรมรถไฟหลวงเสียก่อนแล้วค่อยสร้างสะพาน เชื่อมทั้ง 2 สายเข้าด้วยกัน กับเส้นทางสายประธานของกรมรถไฟหลวง"
เสียดานยที่สมัยนั้นสร้างโดยใช้ราง 35-40 ปอนด์ แถมรับโหลดเพลาได้ 3ตัน เลยเป้นภาระให้กรมรถไฟ (และการถไฟ) ต้อง อัดหิน ลงหิน ล้างหิน แล้วเอาราง 50 ปอนด์ที่ได้จากทางสายประธานที่ได้รับราง 60-70 ปอนด์มาเปลี่ยน เพื่อให้รับโหลดเพลา 10.5 ตันได้หนะครับ ทำให้ไม่มีการพูดถึงเรื่องสะพานเชื่อมกะสายประธานหนะ .... |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 26/09/2006 9:14 am Post subject: |
|
|
สายแม่กลอง ถ้าจะเชื่อมกับสายใต้จริงๆ แล้ว ทำไมจะทำไม่ได้ แต่ความจำเป็นยังมีน้อยอยู่เท่านั้น 
สมมุตินะครับ สมมุติ... ( ชาวนครปฐม ราชบุรี อย่าเพิ่งคิดมาก ) สมมุติว่าทางรัฐบาลเกิดใจดีมหาศาล สร้างรถไฟฟ้าด่วนไปหาดใหญ่ เริ่มต้นจากสถานีกรุงเทพ ( แห่งใหม่ ) แถวจตุจักร เข้าทางรถไฟฟ้าสายสีแดง ผ่านสถานีหัวลำโพง ( คงกลายเป็นพิพิธภัณฑ์แล้ว ตอนนั้น ) ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาตรงสี่พระยา เข้าเส้นทางสายแม่กลองเดิม จนถึงมหาชัย ลอดอุโมงค์แม่น้ำท่าจีน ( เรือประมงแถวนั้น ลำใหญ่ๆ ทั้งนั้น ลอดใต้สะพานไม่ไหวแน่ๆ ) ไปโผล่แถวๆ ท่าฉลอม ไปถึงแม่กลอง อาจเบี่ยงซ้ายเลาะแม่น้ำแม่กลองแล้วข้ามสะพานแบบเดียวกับสะพานข้ามแม่น้ำบางปะกง ขนานไปกับเส้นทางสายแม่กลอง - ปากท่อ แล้วบรรจบกับสายใต้ที่นั่น คงเป็นทางคู่ไปจนถึงหาดใหญ่
ทางนครปฐม ราชบุรีล่ะ ? คงมีเส้นทางเชื่อมกับสายเหนือที่หนองปลาดุก แล้วไม่คิดหรือครับว่า ชานเมืองสายนั้นสามารถขยายไปทางศาลายา นครปฐม บ้านโป่ง เหมือนแถวๆ ลาดกระบัง รังสิตในปัจจุบัน แต่ตอนนี้... รถชานเมืองสายใต้มีน้อยมาก คงไม่มีใครกล้าขยับขยายไปสร้างบ้านแปงเมืองรอใช้บริการรถไฟหรอกครับ
บอกแล้วว่าเป็นความฝัน แต่ผมคิดว่าน่าจะเป็นจริงได้ รักษาที่ดินสายแม่กลองไว้ให้ดีๆ เถอะ แล้วจะรู้ว่ามี่ค่าเพียงใด |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
