Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13180614
ทั้งหมด:13491849
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - การสร้างสถานีรถไฟ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การสร้างสถานีรถไฟ
Goto page Previous  1, 2, 3
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
BanPong1
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี

PostPosted: 12/05/2008 12:12 am    Post subject: Reply with quote

Intersec wrote:
ที่หยุดรถพระจอมเกล้า เกิดขึ้นจากการที่วิศวะลาดกระบังรุ่นที่ 28 รวมตัวกันร้องขอไปยังการรถไฟเพื่อที่นักศึกษาจะได้ไม่ต้องเดินทางไกลไปขึ้นที่สถานีหัวตะเข้ครับ Very Happy

ที่มา: ประชุมเชียร์ วิศวะลาดกระบัง 13 มิ.ย.50


ที่หยุดรถพระจอมเกล้าลาดกระบังนี้มีมาก่อนหน้านั้นแล้วครับ
ตั้งแต่ก่อนที่ผมจะเข้าเรียนปี 2524 ครับ
แต่มีรถหยุดรับส่งที่นี่ไม่ทุกขบวนในช่วงปีที่ผมเรียน
การรวมตัวกันในครั้งที่กล่าวถึงอาจจะเพื่อให้รถไฟหยุดมากขบวนขึ้นครับ
(วิศวะรุ่น 28 น่าจะเข้าเรียนประมาณปี 2532)
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 12/05/2008 1:20 pm    Post subject: Reply with quote

rodfaithai wrote:
ขอบคุณครับ

เคยผ่านตามาทั้งนั้นแต่จำไม่ได้เลย


พี่มิงค์

ที่เติม น้ำ ฟืน มีการคุยกัน มี เฮียหมีวิซซี่ แกเม้าท์ แต่จำไม่ได้ว่าอยู่ในกระทู้ไหนมั่งหงะ
ส่วนใหญ่ ที่มีถังน้ำและงวงเติมน้ำ ระยะ จะอยู่ทุก ๆ 60 – 90 กม อะครับ
ภาพงวงเติมน้ำในสายหลัก ๆ บางทีมันรวม ๆ อยู่ในกระทู้
ส่วนในเส้นทางสายแยก ต่าง ๆ ต้องหาดูตามกระทู้ สายสุพรรณ สายคีรีรัฐ สายสวรรคโลก ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/05/2008 1:54 pm    Post subject: Reply with quote

งวงเติมน้ำสถานีรถไฟเทพาครับ
ภาพปี 2528 จากภาพยนตร์เรือง ผีเสื้อและดอกไม้ ครับ

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
AONZON
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 06/12/2006
Posts: 221
Location: กรมกิจการพลเรือนทหารอากาศ

PostPosted: 28/08/2008 12:33 pm    Post subject: Reply with quote

ในฐานะที่เป็นคนหนองขอนกว้าง....จังหวัดอุดรธานี...เลยขอโม้เรื่องเส้นทางสายนี้บ้างครับ

.....สถานีหนองขอนกว้าง....อยู่ก่อนถึงสถานีอุดรธานี ราว ๔ กิโลเมตร...หนองขอนกว้างเป็นชุมชนทหาร(บก) ที่มีการสร้างสถานีขึ้นมา...โดยในสมัยก่อน..เป็นที่ลงของน้ำมันเครื่องบิน (หน้าสถานี..จะมีท่อทาง แล้วน้ำมันจะส่งผ่านทางท่อโดยมีเครื่องปั๊ม..ไปที่สนามบินโดยไม่มีถังพักที่สถานีรถไฟ) และที่ลงน้ำมัน ESSO ภายหลังเหลือเฉพาะที่ลงปูน TPI เท่านั้น....
......สถานีก่อนถึงหนองขอนกว้างมาทางใต้..คือสถานีคำกลิ่ง...มายกเลิกในช่วงเดียวกับ...บ้านขาว..ฯลฯ ในช่วงสายอุดรขึ้นไป...เหตุเพราะมีถนนสายหลักตัดผ่าน...ใกล้(หลัง)สถานี..ไม่มีผู้คนขึ้นลง...เลยยกเลิกไปเลย...จากสถานีอุดร..ไปเป็นสถานีบ้านขาว..ตั้งอยู่ตรงหนองแด..ซึ่งเป็นแหล่งเก็บน้ำป้องกันน้ำท่วมอุดร..มีทางรถยนต์อุดร หนองคาย ตัดข้ามใกล้สถานี...(สถานีเหล่านี้..เพิ่งเลิกไปไม่นานครับ...ผมอายุปีนี้ ๔๐ ผมจำได้ว่าน่าจะช่วงปี ๒๕๓X นี่หละครับที่เลิก..) ..จากนั้นยาวไปถึงสถานีนาทา...ถึงจะมีสถานี..คือ นาทา หนองคาย และตลาดหนองคาย...(ปัจจุบันทางรถไฟเข้าสถานีเก่าที่เรียกชื่อใหม่ว่าตลาดหนองคาย..ถูกตัดแล้วเปลี่ยนไปลาวแทน)....

.....ที่อุดร..เดิมมีโรงรถจักร..ทรงคล้ายๆกับที่แก่งคอย....มีถังน้ำ...มีงวงใส่น้ำ ซึ่งสองอย่างหลังยังมีอยู่...ตรงที่วางโรงเก็บ...เป็นรางแบบที่ขุดดินลงไป..ไว้ให้ช่างซ่อมช่วงล่างโบกี้และรถจักร...เคยมีหลักฐานว่า..ที่นี่เคยมีหัวรถจักร...ตั้งแสดง...แต่ปัจจุบันไม่มีเลยไม่ทราบว่าเป็นแบบไหน หมายเลขอะไร ปัจจุบันหายไปไหน (ใครทราบช่วยตอบทีครับ)
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 28/08/2008 2:12 pm    Post subject: Reply with quote

AONZON wrote:
ในฐานะที่เป็นคนหนองขอนกว้าง....จังหวัดอุดรธานี...เลยขอโม้เรื่องเส้นทางสายนี้บ้างครับ

.....ที่อุดร..เดิมมีโรงรถจักร..ทรงคล้ายๆกับที่แก่งคอย....มีถังน้ำ...มีงวงใส่น้ำ ซึ่งสองอย่างหลังยังมีอยู่...ตรงที่วางโรงเก็บ...เป็นรางแบบที่ขุดดินลงไป..ไว้ให้ช่างซ่อมช่วงล่างโบกี้และรถจักร...เคยมีหลักฐานว่า..ที่นี่เคยมีหัวรถจักร...ตั้งแสดง...แต่ปัจจุบันไม่มีเลยไม่ทราบว่าเป็นแบบไหน หมายเลขอะไร ปัจจุบันหายไปไหน (ใครทราบช่วยตอบทีครับ)


เป็นอีคลาสครับเพราะ ตอนเปิดสถานีอุดรธานี 24 มิถุนายน 2484 เอา อีคลาสทำขบวนรถรวม อุดรไปโคราช ต่อมา 1 สิงหาคม 2484 จึงมีรถรวมขบวนขอนแก่น ไปอุดรธานี
Back to top
View user's profile Send private message
AONZON
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 06/12/2006
Posts: 221
Location: กรมกิจการพลเรือนทหารอากาศ

PostPosted: 28/08/2008 3:26 pm    Post subject: Reply with quote

ถ้าตรงตลาดใหม่ดอนเมืองเลย...(ตรงทางข้าม) ไม่น่าจะมีครับ...เพราะถึงตรงนั้นสมัยก่อนก็เข้ารางหลีกเดิมของดอนเมืองแล้ว...ถัดมาก็เป็น หอประแจ (ผมเคยถ่ายภาพไว้ เมื่อราวๆปี ๒๕๓๓ ตอนนั้นยังไม่มีโทร์เวย์ และโฮปเวล) ....แต่ถ้าจากช่วงสถานีหลักสี่ มาถึงดอนเมือง มีที่หยุดรถปัจจุบันหนึ่งแห่ง....ก่อนหน้านั้นเคยได้ยินเพื่อนสมาชิกสงสัยเหมือนกันว่า...น่าจะมีตรงแถวเจ๊เล่ง...ซึ่งเดิมสมัยนั้น..แถวนั้นเรียกว่า "กองบินน้อยที่ ๑" ส่วนสถานีรถไฟดอนเมือง ตรงกับ "กองบัญชาการกองทัพอากาศ" ซึ่งปัจจุบันเป็นอาคารท่าอากาศระหว่างประเทศ ดูจากระยะทางและความจำเป็น เพราะเป็นหน่วยทหารที่สำคัญ และประกอบกับเรื่องที่เพื่อนสมาชิกพูดเรื่อง ระยะทางจากสถานีหัวตะเข้ และที่หยุดรถพระจอมเกล้าลาดกระบัง....ผมก็เชื่อว่า..น่าจะมีครับ..แต่ภายหลังเมื่อกองบิน ๑ ย้ายไป...ปัจจุบันคือคลังสินค้าสนามบินดอนเมือง เลยไม่มีผู้โดยสาร..อาจยกเลิกไปในช่วงปี ๒๕๒๐ ที่ย้ายกองบิน ๑ ไปโคราชครับ


พูดถึงเรื่องโคราช เลยมีเรื่องเล่า...สมัยก่อนสนามบินของกองทัพอากาศจริงๆ อยู่ค่ายสุรนารี ทหารอากาศจะขึ้นรถไฟต้องขึ้นที่สถานีถนนจิระ สนามบินอยู่ตรงสนามกีฬาทุกวันนี้นั่นหละครับ...อยู่ติดทางรถไฟ...ผู้ใหญ่เคยเล่าให้ฟังว่า..เมื่อรถไฟลำเลียงน้ำมันเครื่องบินมาส่ง จะใส่ในถัง ๒๐๐ ลิตร บรรทุกมาในรถข้างต่ำ ข้างสูง จะมากี่โบกี้ก็แล้วแต่..พขร.จะปลดออกจากขบวนหลักทิ้งไว้ทางหลีก...หน้าสถานีจิระนั่นหละ...นักบิน ศิษย์การบิน จะมาช่วยกันเข็นโบกี้รถไฟที่บรรทุกน้ำมันไปยังจุดลง...แล้วก็กลิ้งถังลงทางลาด..กลิ้งเข้าสนามบิน (ไม่มีรถบรรทุกขน)....ครั้นช่วงก่อนสงครามโลก..มีการสำรวจจะสร้างสนามบินใหม่...เขาเอานักบินทั้งหมด..นั่งรถไฟไปลงสถานีภูเขาลาด แล้วเดินๆๆๆๆ ผ่านหมู่บ้าน ผ่านป่า ขึ้นเขาน้อย..มาพบที่ตั้งเพื่อสร้างสนามบินโคราชทุกวันนี้ (ทางไป อ.ปักธงชัย) สมัยนั้น...เขาเอาคนเดินวัดขนาด..ทำแผนที่สร้างสนามบินเลยครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3
Page 3 of 3

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©