เรื่องหายาก .. ดูดมาจากเวบเก่า

Wisarut · Posted: 16/12/2021 6:27 pm Post subject:

ยุทธศาสตร์จากบรรพบุรุษ
16 ธันวาคม 2564 เวลา 0:03 น.
....

พูดถึงการให้มหาอำนาจคานอำนาจกันเอง บรรพบุรุษของเรา ภายใต้การนำของ สถาบันพระมหากษัตริย์ พิสูจน์ให้ทั้งโลกเห็นแล้วว่า ไทยมีความล้ำลึกทางการทูตขนาดไหน

ปัจจุบันทั้ง จีน และ อเมริกา ต่างต้องการเข้ามามีบทบาทในอาเซียน เพราะมีผลประโยชน์ทั้งด้านเศรษฐกิจ และความมั่นคง

สถานะของอเมริกาคือ พยายามยึดฐานที่มั่นเดิมคืน

ขณะที่จีนรุกคืบอย่างหนักหน่วง มีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจล่อใจ

ที่เถียงกันเรื่องรถไฟจีน-ลาว เวียงจันทน์-คุนหมิง ทำให้ลาวเจริญกว่าไทยไปแล้ว ขนาดอดีตรัฐมนตรีคมนาคมของพรรคเพื่อไทยยังเอาไปแชร์เป็นตุเป็นตะ พอเขาด่าพวกขายชาติทำเป็นรับไม่ได้

ช่างเป็นพฤติกรรมที่น่ารังเกียจ และไร้สาระจริงๆ

เรื่องรถไฟความเร็วสูงไม่สูง เถียงกันไปก็เท่านั้น เพราะวิ่งจริง ๑๖๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง มันก็คือความเร็วสูงสุดของ แอร์พอร์ตลิงก์ บ้านเรา

แต่ที่ต้องไปศึกษากันให้ถี่ถ้วนคือ ลาวได้อะไรจากโครงการนี้บ้าง และไทยได้รับผลกระทบอะไรบ้าง

ข่าวล่าสุดบอกว่าผัก-ผลไม้จีน จากคุนหมิง ถึง ตลาดไท ไม่เกิน ๒ วันทะลักท่วมตลาดแล้ว

ที่น่ากังวลคือจะทุบราคาพืชผลทางการเกษตรของไทยร่วงไปด้วย เรื่องนี้เหมือนหนังเก่ามาถ่ายทำใหม่

โครการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน บางคนบอกว่าช้า ไม่ทันกิน ชาติหน้าจะได้นั่งหรือเปล่า เรื่องแบบนี้เอามันไม่ได้นะครับ

ก็ไม่รู้ตั้งใจหรือบังเอิญ ที่ "รัฐบาลลุงตู่" สร้างท่อนกรุงเทพฯ-โคราช ก่อนส่วนโคราช-หนองคาย จะตามมาทีหลัง

มันเป็นพล็อตเรื่องเก่าที่ย้อนกลับไปสมัยปลายรัชกาลที่ ๕ และต้นรัชกาล ๖ ยุคที่ไทยตัดสินใจสร้างทางรถไฟ มีการล่าอาณานิคมของชาติตะวันตกเป็นเดิมพัน

ไม่ต่างจากการแผ่ขยายอิทธิพลของจีนและอเมริกาในขณะนี้

การก่อสร้างทางรถไฟสายใต้คือหัวใจของเรื่อง

ปี ๒๔๔๐ ไทยรู้ข่าวว่ารัฐบาลอังกฤษมีโครงการสร้างทางรถไฟจากพม่าผ่านประเทศไทยไปถึงแหลมมลายู โดยรัฐบาลอังกฤษสนับสนุนให้บริษัทอังกฤษเข้ามาขอสัมปทานจากไทย ทำให้ไทยเกรงว่า ถ้ายอมเช่นนั้น อังกฤษจะฉวยโอกาสผนวกเอาภาคใต้ของไทยเข้าเป็นอาณานิคม

รัชกาลที่ ๕ จึงตัดสินใจสร้างทางรถไฟสายใต้เอง โดยเริ่มต้นตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ.๒๔๕๒

ขั้นตอนการก่อแสดงให้เห็นถึงพระปรีชาสามารถของรัชกาลที่ ๕ ที่เจ้าลัทธิอาณานิคมไม่สามารถเอาเปรียบได้เลย

พนักงานผู้ดำเนินการก่อสร้างต้องใช้ชาวยุโรปเป็นหลัก แต่เพื่อไม่ให้ถูกครอบงำโดยอังกฤษ พนักงานผู้ดำเนินการก่อสร้างจึงมีคนไทย ๑๓ คน อังกฤษ ๔ คน เยอรมันที่ขณะนั้นมีความเป็นมิตรกว่าอังกฤษ ๕ คน อิตาลี ๑ คน

ช่วงการก่อสร้างก็มีความสำคัญอย่างยิ่งยวด มีการแบ่งเป็นตอนๆ

เพชบุรี-บ้านชะอำ

ตรัง-พัทลุง

สงขลา-พัทลุง

ชุมพร-นครศรีธรรมราช

พัทลุง-นครศรีธรรมราช

บ้านชะอำ-ชุมพร

และสุดท้าย สงขลา-ระแงะ

เดิมทีกำหนดสร้างช่วงสงขลา-ระแงะ ไว้ในปีที่สอง แต่ถูกเปลี่ยนเป็นท้ายสุด ให้การก่อสร้างจากเพชรบุรีมาถึงสงขลา แยกไปตรัง ไปนครศรีธรรมราช ให้เสร็จก่อน

วัตถุประสงค์เพื่อให้การขนส่งค้าขายระหว่างจังหวัดต่างๆ ในภาคใต้เชื่อมถึงกันหมด และเพื่อให้ประชาชนตั้งรกรากริมทางรถไฟให้หนาแน่น

จัดวางรูปแบบการปกครองให้ชัดเจน

เสร็จแล้วการสร้างทางรถไฟจากสงขลา-ระแงะ เพื่อเชื่อมสิงคโปร์ อาณานิคมของอังกฤษ จึงดำเนินการได้

มีบันทึกระบุว่า อังกฤษไม่พอใจอย่างมาก เพราะได้ประโยชน์จากทางรถไฟสายใต้ของไทยน้อยมาก อีกทั้งยังใช้เยอรมันถ่วงดุล ทำให้อังกฤษไม่กล้าผนวกภาคใต้ของไทยเป็นอาณานิคมเหมือนที่ตั้งใจไว้แต่แรก

ครับ...นี่คือตัวอย่าง บรรพบุรุษของเราต่อสู้มาให้คนรุ่นหลังมีแผ่นดินอยู่อาศัย

เมื่อเทียบกับรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน วันนี้ส่งสัญญาณชัดเจนที่ตลาดไท แต่ไม่ได้หมายความว่าต้องเลิกสร้าง

เราควรเชื่อมกับจีนโดยรถไฟความเร็วสูง และเชื่อมไปถึง มาเลเซีย-สิงคโปร์ ประเทศอาณานิคมเก่าของอังกฤษ แต่เชื่อมอย่างไรไม่ให้ไทยเสียประโยชน์อย่างที่ลาวกำลังเป็น

ถูกแล้วที่ไทยลงทุนสร้างเอง บริหารเอง ใช้เทคโนโลยีจีน โดยมีข้อตกลงจีนถ่ายทอดเทคโนโลยีให้

อีกมุมหนึ่งเรายังมีเวลารับมือ การทะลักเข้ามาของจีน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องคน หรือสินค้า

"ลุงตู่" บอกว่ารถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงโคราช-หนองคาย-เวียงจันทน์ จะเสร็จภายในปี ๒๕๗๑ เหลือเวลาอีก ๖ ปี

เตรียมตัวให้พร้อม.

Wisarut · Posted: 18/12/2021 10:12 am Post subject:

ภาพพลับพลาเมื่อตอนเปิดการเดินรถไฟไปพิษณุโลกและแปดริ้ว เมื่อ 24 มกราคม 2450 ครับ สถานีกรุงเทพจริงๆเป็นแค่เรือนไม้เองครับ
https://www.facebook.com/noomrattana/posts/2299159130225987

Wisarut · Posted: 08/01/2022 6:22 pm Post subject:

ปี 2528 หมู่บ้านล้านนาฮิลล์ จ.เชียงใหม่
ปัจจุบัน บ้านสวนรถไฟรีสอร์ท จ.เชียงใหม่
รถจักรไอน้ำ โมกุล(ซี 56) หมายเลข 744
สร้างโดย มิตซูบิชิ,คาวาซากิ,นิปปอน ชาร์เรียว,คิชะ เซโซ ไคชะ ประเทศญี่ปุ่น
แบบล้อ 2-6-0 มีหมายเลข 701-746
นำมาใช้งาน ปี พ.ศ.2478
ใช้ในทางขนาด 1.00 เมตร
ปัจจุบันตั้งอยู่ที่ บ้านสวนรถไฟรีสอร์ท จ.เชียงใหม่
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=4816271285098028&id=222323771159492

Wisarut · Posted: 23/01/2022 6:42 pm Post subject:

สะพานรถไฟที่คลองลึก-ปอยเปต จอมพล ถนอม กิตติขจร นายกฯมาสำรวจดูเมื่อปี 2513 แต่ไม่สร้างใหม่ ต่อมาในสมัยรัฐบาลนายกฯประยุทธ จึงสร้างใหม่ราคา 70 ล้านบาท ไทยจ่ายแต่ผู้เดียว และเปิดใช้งานเมื่อ 15 กันยา 2559 ....สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นโดยองค์ในหลวงพระปกเกล้าฯ (ร.๗) ได้ชวนฝรั่งเศสสร้างเสร็จเมื่อปี 2463 ไทย-ฝรั่งเศสจ่ายค่าสร้างคนละครึ่ง
https://www.facebook.com/viroj.tuntikula/posts/3242809996005134

Wisarut · Posted: 23/01/2022 6:50 pm Post subject:

งานนมัสการปิดทองหลวงพ่อพระพุทธโสธร ประจำปี 2484 โดยการรถไฟร่วมประชาสัมพันธ์ ลดราคาให้แก่ผู้ใช้บริการในเดือนพฤศจิกายน ตลอด 5 วันงานปิดทองหลวงพ่อ (1-5 พฤศจืกายน 2484)

งานปิดทองหลวงพ่อถูกจัดขึ้นทุกปี ผู้คนต่างเดินทางมามากมาย ช่วงพฤศจิกายนหมดฤดูกาลเกี่ยวข้าวกันแล้ว มาเที่ยวได้สบาย
https://www.facebook.com/noomrattana/posts/2328764587265441

Wisarut · Posted: 23/01/2022 9:44 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 23/01/2022 9:50 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 23/01/2022 9:59 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 01/02/2022 4:14 pm Post subject:

เครื่องบินญี่ปุ่นตกที่ สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ จ.นครราชสีมา เมื่อสมัยสงครามมหาเอเชียบูรพา (สงครามโลกครั้งที่ 2) ช่วงปี พ.ศ.2485 - 2488
มีสมาชิกให้ความเห็นว่า เครื่องบินในภาพคือ "มิตซูบิชิ คิ-21" (Mitsubishi Ki-21) เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักของญี่ปุ่น ในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ใช้โดยกองทัพอากาศทหารบกจักรวรรดิญี่ปุ่น และกองทัพอากาศไทย / ที่มาข้อมูล - วิกิพีเดีย (ดูภาพในช่องความเห็น)
*ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ สันนิษฐานว่าเครื่องยนต์ขัดข้อง จึงตกก่อนถึงสนามบิน ซึ่งใกล้สถานีรถไฟจิระนี้ มีสนามบินอยู่ตรงบริเวณหน้าค่ายหนองบัว (บริเวณด้านหลังอาคารในภาพ หรือ สนามกีฬาหน้าค่ายสุรนารี ในปัจจุบัน)
https://www.facebook.com/korat.in.the.past/posts/4771157742952953

Wisarut · Posted: 02/02/2022 11:16 am Post subject:

"UDORN DHANI" ภาษาอังกฤษ บนป้ายสถานี "อุดรธานี"
24 มิถุนายน 2484 "อุดรธานี" วันพิธีเปิดสถานีรถไฟอุดรธานี ในวันเดียวกับที่เปิดเดินรถจากขอนแก่น มายังจังหวัดอุดร สังเกตุตัวสะกดภาษาอังกฤษ UDORN DHANI ในปี 2484 ปีแรก ที่มีการเขียนคำภาษาอังกฤษ UDORN DHANI บนป้ายสถานี ครั้นญี่ปุ่นยกพลขึ้นบกในวันที่ 8 ธันวาคม 2484 ประกอบกับมีทหารญี่ปุ่น อยู่ในอุดรมากมายที่มาจากลาว (อินโดจีน) รอขึ้นรถไฟ อาจจะด้วยความเป็นพันธมิตร ชาตินิยม หรืออะไรก็ตาม ในปี 2485 ภาษาอังกฤษได้มีการจัดการลบออกตามคำสั่งกรมรถไฟ ที่ ก.๓๖/๘๕๔๐ ลงวันที่ ๑๐ สิงหาคม ๒๔๘๕ เรื่อง เปลี่ยนตัวอักษรภาษาไทยนามสถานีและที่หยุดรถ รวมไปถึงให้ลบชื่อที่เป็นภาษาอังกฤษ รวมถึงที่ติดตามข้างรถต่างๆ ทั้งหมด
และนั่น ก็น่าจะเป็น ตำนาน "อุดรธานี" ของสถานีรถไฟ ที่สกดภาษาอังกฤษ UDORN DHANI และจากในวันนั้น จึงกลายเป็น UDORN THANI ในวันนี้
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=504386551114003&id=100046279876123