เรื่องหายาก .. ดูดมาจากเวบเก่า

Wisarut · Posted: 14/12/2020 10:27 am Post subject:

#วันนี้ในอดีต
โรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ
13 ธันวาคม 2563 เวลา 09:29 น.

พลเอก ไสว ไสวแสนยากร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นประธานในพิธีเปิดการเดินรถดีเซลรางไทโกกุ(Teikoku) ระหว่างสถานีคลองสาน - วัดสิงห์ ณ สถานีคลองสาน เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 2502
การรถไฟแห่งประเทศไทยได้เปิดเดินรถดีเซลรางเส้นทางสายแม่กลอง ช่วงระหว่างสถานีคลองสาน - วัดสิงห์ โดยใช้รถดีเซลราง"ไทโกกุ"ทำการ นับเป็นครั้งแรกของการใช้รถดีเซลรางสมัยใหม่ หลังจากได้ใช้งานรถดีเซลราง "ฟริสก์" บนเส้นทางสายใหญ่ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 เป็นต้นมา
รถดีเซลรางรุ่นนี้ เป็นรถที่มีเครื่องยนต์ต้นกำลังเพียงคันเดียว โดยมีห้องขับอยู่ด้านหัวและท้ายรถ และมีรถพ่วงอยู่ 2 คัน ซึ่งสำนักงานรถไฟสายแม่กลอง ได้กำหนดให้ตู้รถที่มีม้านั่งเบาะนวม เป็นรถนั่งชั้น 2 ส่วนตู้รถม้านั่งไม้ จะเป็นชั้น 3 อาจเป็นเพราะค่าโดยสารที่จัดเก็บตลอดสาย มีราคาถูกก็ได้
ต่อมา สำนักงานรถไฟสายแม่กลอง เห็นว่าจำนวนผู้โดยสารมีน้อย จึงได้นำตู้โดยสารชั้น 2 ที่พ่วงอยู่กับรถดีเซลรางชุดนี้ (D 3 - D 8) รวมเป็นขบวนรถด่วน คลองสาน - มหาชัย อีกต่างหาก ซึ่งชาวบ้านมักเรียกติดปากว่า "ด่วนขาว" คู่กับ "ด่วนแดง" ขบวนดั้งเดิม จนกระทั่งได้รับรถดีเซลราง โตกิว สเตนเลส (D 9 - D 15) เข้าประจำการ จึงได้เลิกใช้งาน

Note: มาใช้งานเพราะระบบการจ่ายไฟจากโรงไฟฟ้าวัดเลียบไปให้รถรางสายคลองสาน-วัดสิงห์ชำรุดซ่อมไม่ได้ เอารถบรรทุกรางที่ทหารญี่ปุ่นนำมาใช้ก็เกิดปัญหาเรื่องไม่มีอาไหล่ เลยต้องซื้อรถดีเซลรางมาใช้ ส่วนรถดีเซลรางนี้มาเลิกใช้งานจริงๆปี 2529 ส่วนบริษัทไทโกกุนั่นโดนคาวาซากิอุตสาหกรรมหนักควบรวมกิจการไปแต่ปี 2515 เลยไม่มีอาไหล่ตรงๆ

Wisarut · Posted: 17/12/2020 8:04 pm Post subject:

สถานีรถไฟคลองรังสิต ตั้งอยู่ที่ กม.28 บนเส้นทางรถไฟสายเหนือ เปิดใช้งานช่วงปี 2474 อาคารสถานีคลองรังสิตหลังแรกสร้างขึ้นพร้อมๆ กับการก่อสร้างเส้นทางสายนี้ และเปิดใช้การตั้งแต่วันปฐมฤกษ์ การเดินรถคือตั้งแต่วันที่ 26 มีนาคม 2439 อยู่ตรงสะพานรถไฟข้ามคลองรังสิต
ต่อมาเมื่อมีการก่อสร้างทางคู่จากบางซื่อ-คลองรังสิต จึงมีการย้ายที่ตั้งมาสร้างสถานีใหม่นี้มีรูปทรงสถานี เป็นอาคารแบบชั้นเดียว สร้างด้วยไม้สัก หลังคาทรงปั้นหยา ตัวอาคารยาว 30 เมตร กว้าง 6 เมตร ด้านหน้าตัวอาคาร มีหลังคาต่อยื่นออกไป สำหรับผู้โดยสารนั่งพักรอขบวนรถ กว้าง 6.5 เมตร ยาว 30 เมตร (แบบเดียวกับสถานีหัวหิน)
สำหรับตัวอาคารสถานีแบ่งออกเป็น 4 ส่วน คือ ส่วนที่ 1 เป็นห้องโถงโล่ง สำหรับผู้โดยสารใช้เป็นที่ซื้อตั๋วโดยสาร ส่วนที่ 2 เป็นห้องสำหรับเจ้าหน้าที่จำหน่ายตั๋ว ส่วนที่ 3 เป็นห้องพักสำหรับผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วชั้น 1 และชั้น 2 และผู้โดยสารชั้นพิเศษ ส่วนที่ 4 เป็นห้องทำงานของนายสถานี
เมื่อเดินเลยจากห้องโถงส่วนที่ 1 ไปด้านหลังของสถานี จะมีบันไดลงไปทางเดินด้านล่างซึ่งเป็นปูนซิเมนต์ทั้งหมด แยกไปท่าเทียบเรือรับ – ส่งผู้โดยสารรวม 3 ท่าด้วยกัน ออกคลองย่อยซึ่งเชื่อมติดต่อกับคลองรังสิตประยูรศักดิ์ ไปยัง จ.ธัญบุรี และชุมชนตลอดฝั่งคลองรังสิต จนถึง จ.นครนายก
สถานีคลองรังสิต ในอดีตจะพลุกพล่านด้วยผู้โดยสารและผู้มาส่งสินค้าผลผลิตการเกษตรไปยังจังหวัดอื่นๆ ที่ห่างไกล จนต้องตัดตู้สินค้าไว้ที่สถานีแห่งนี้ รวมทั้งมีขบวนรถไฟชานเมือง กรุงเทพ – คลองรังสิต เดินรถให้บริการด้วย
เมื่อความเจริญได้เข้ามาแปรเปลี่ยนสภาพความเป็นอยู่ของชุมชนย่านคลองรังสิต กลายเป็นแหล่งโรงงานอุตสาหกรรม มีถนนตัดผ่านเส้นทางรถไฟทั้งด้านเหนือ – ใต้สถานีคลองรังสิต ทำให้ประชาชนหันมาใช้รถยนต์แทน สถานีคลองรังสิตได้เงียบเหงา ร้างราผู้คนตามลำดับ ต่อมาการรถไฟฯ ได้ร่วมกับบริษัท พงษ์ศิริเฮาส์ ก่อสร้างสถานีรถไฟแห่งใหม่ ที่ กม.30+188 ซึ่งอยู่ใกล้ย่านชุมชน หมู่บ้านรัตนโกสินทร์ 200 ปี และต้นทางรถประจำทางไปยังแห่งต่างๆ โดยใช้ชื่อว่าสถานี “รังสิต” เป็นสถานีชั้น 1 เปิดให้บริการผู้โดยสารตั้งแต่วันที่ 10 กรกฎาคม 2537
ต่อมาเมื่อมีการก่อสร้างโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง จึงมีความจำเป็นต้องใช้พื้นที่ในการก่อสร้างอาคารสถานีรังสิตแห่งใหม่ จึงได้มีการย้ายสถานีรังสิตไปใช้สถานีชั่วคราวทางด้านใต้ใกล้แยกบางพูนเมื่อปี 2557 มาจนกระทั่งถึงปัจจุบัน
17 ธันวาคม 2563 เวลา 13.00 น.มีการย้ายสถานีรังสิตอีกครั้ง จากอาคารสถานีชั่วคราวไปใช้พื้นที่บนอาคารสถานีรถไฟชานเมืองสายสีแดง ซึ่งมีการแบ่งโซนไว้สำหรับรถไฟทางไกล ส่วนบริเวณสถานีเดิมจะทำการก่อสร้างถนนเรียบทางรถไฟเชื่อมต่อจากสถานีรังสิตไปยังสถานีกลางบางซื่อต่อไป
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3657299250995243&id=222323771159492
https://www.facebook.com/pichet.chamneam/posts/5310686695612019

Wisarut · Posted: 26/12/2020 1:23 pm Post subject:

"เส้นทางชักลากไม้ซุง ด้วยหัวรถจักร" โดยสัมปทานป่าไม้ของบริษัทเอื้อวิทยาพานิช จำกัด บนพื้นป่าตะวันออก สนามชัยเเขต (บางมะเเฟือง) ลาดกระทิง ห้วยพลู มายังหมอนไม้โรงเลื่อยจักร์ ที่ริมคลองท่าลาด ต.เกาะขนุน อ.พนมสารคาม จ.ฉะเชิงเทรา เมื่อครั้งอดีตที่ยังเป็นพื้นป่าพนมสารคาม รอยต่อ 5 จังหวัด ประกอบด้วย จังหวัดฉะเชิงเทรา ปราจีนบุรี (สระแก้วในปัจจุบัน) ชลบุรี ระยอง และจันทบุรี อันอุดมไปด้วยสัตว์ป่า ป่าไม้ สมุนไพร และพันธุ์พืชนานาพันธุ์ (ขอขอบคุณ : เครดิตภาพ @ชุมชนคนสนามชัยเขต ด้วยครับ)
https://www.facebook.com/groups/181989039016804/permalink/610026056213098/

Wisarut · Posted: 28/12/2020 12:24 am Post subject:

รถจักรเฮนสเชล สายใต้ปี 2515
https://www.facebook.com/groups/weloveoldphoto/permalink/2753924314937070/

Wisarut · Posted: 03/01/2021 4:08 am Post subject:

สั่งรถ พห. 100 หลัง จากไต้หวัน มูลค่า 530,054 เหรียญสหรัฐ เมื่อปี 2508
https://www.facebook.com/FormosaMuseum/posts/813996745304558

Wisarut · Posted: 04/01/2021 10:42 am Post subject:

รถรวม สงขลา - กันตัง ปี 2495
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3700397020018799&id=222323771159492

Mongwin · Posted: 04/01/2021 11:07 am Post subject:

Wisarut · Posted: 04/01/2021 11:15 am Post subject:

รถดีเซลราง TEIKOKU ของการรถไฟแห่งประเทศไทย
ภาพสมัยผลิตในโรงงาน Teikoku(帝國車輛) ประเทศญี่ปุ่นปี 1959(ภาพที่หาดูได้ยาก) รุ่นส่งออกมาประจำการในประเทศไทย
เอกสาร Rolling Stock ของทางโรงงานผลิตรถไฟไทโกกุ Teikoku(帝國車輛) ประเทศญี่ปุ่น
ขอขอบพระคุณเจ้าของทวิตเป็นอย่างสูง(เครดิตภาพจากทวิตเตอร์ของญี่ปุ่น)
https://www.facebook.com/groups/142308259506860/permalink/932328000504878/

Wisarut · Posted: 07/01/2021 9:41 pm Post subject:

นายไพฑูรย์ เมืองสมบูรณ์ ศิลปินชั้นเยี่ยม พ.ศ.2496 ศิลปินแห่งชาติ พ.ศ.2529 ผู้ปั้นพระอนุสาวรีย์กรมพระกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน
https://www.facebook.com/pichet.chamneam/posts/5399161086764579

Wisarut · Posted: 19/02/2021 6:01 pm Post subject:

วันนี้ ได้มีโอกาสไปถ่ายทำสารคดีของ National Geographic Thailand.ภายใต้หัวข้อ รถจักรไอน้ำ ร่วมกับ พี่เจต มีเรื่องบังเอิญที่ทำให้อิ่มเอมใจเรื่องหนึ่งคือได้พบกับ "คุณลุงน้อย" "วัย 92ปี" อดีตพนักงานประจำรถจักรไอน้ำC56 23 หมายเลข 719 แห่งแขวงธนบุรีใน ยุครถจักรไอน้ำ การถ่ายทำสารคดีดำเนินไป คันกำหนดไอของรถจักรไอน้ำ"ญี่ปุ่นแปซิฟิก" ถูกควบคุมโดย พี่เจตนา ควันสีขาวโพยพุ่งออกจากก็อกก้นสูบ เสียงหวีดที่ดังแหลม เป็นเอกลักษณ์ นั่นคงทำให้คุณลุงน้อยจ้องมองรถจักรไอน้ำด้วยความคิดถึงสมัยที่ตนยังคงทำงานอยู่......
"ผมสมัครเป็นนักเรียนช่างไฟฝึกหัด ตอนอายุ19 สมัยสงครามโลกครั้งที่สอง รถC56 แม็กอาเธอร์ ยังไม่มีน่ะตอนนั้นน่ะ...."ลุงน้อยเริ่มถ่ายทอดเรื่องราวเล็กๆน้อยๆให้รุ่นเหลนอย่างเราฟัง
ทิ้งท้าย.....จากคุณลุงน้อย "ไอหนูขอให้ดูแลรถจักรไอน้ำให้อยู่ได้นานๆนะ...."
#ขอให้คุณลุงน้อยมีสุขภาพแข็งแรงตลอดไปครับ
https://www.facebook.com/boomporramin/posts/5086601578079169