Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:307838
ทั่วไป:11769903
ทั้งหมด:12077741
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - การไปเดินข้ามแม่น้ำที่สะพานเสาวภา
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การไปเดินข้ามแม่น้ำที่สะพานเสาวภา
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/07/2006
Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9

PostPosted: 20/02/2007 10:46 pm    Post subject: Reply with quote

ภาพที่ 16 ความสูงของตัวสะพานกับตลิ่งเมื่อมองลงไปข้างล่าง มองมุมนี้อาจจะไม่สูงมากนักแต่บรรยากาศจริงๆ สูงใช้ได้เลยครับ

Click on the image for full size
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/07/2006
Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9

PostPosted: 20/02/2007 10:49 pm    Post subject: Reply with quote

ภาพที่ 17 สะพานเสาวภาแบบเต็มสะพานในมุมมองที่ย้อนไปทางสถานีนครชัยศรี ( เดินข้ามมาได้ไงก็ไม่รู้น่ากลัวจริงๆ )

Click on the image for full size
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/07/2006
Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9

PostPosted: 20/02/2007 10:53 pm    Post subject: Reply with quote

ภาพที่ 18 ทางประธานขาขึ้นแบบมองย้อนไปทางสถานีวัดงิ้วราย จะพบเสาเข้าเขตใน 2 ต้นก่อนจะข้ามสะพานเสาวภาพอดี

Click on the image for full size
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/07/2006
Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9

PostPosted: 20/02/2007 10:57 pm    Post subject: Reply with quote

ภาพที่ 19 ป้ายชื่อสะพานเสาวภาแบบไม่มี ( สะ) บนสะพานตัวเก่าซึ่งเขียนเหมือนกันทั้งหมดภาพนี้ถ่ายจากทางเดินข้างสะพานบนสะพานตัวที่สร้างใหม่

Click on the image for full size
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/07/2006
Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9

PostPosted: 20/02/2007 11:01 pm    Post subject: Reply with quote

ภาพที่ 20 บรรยากาศบนทางเดินด้านข้างสะพานที่สร้างใหม่พร้อมแม่น้ำที่อยู่เบื้องล่าง ผมว่าเดินแบบนี้ค่อยสบายใจขึ้นมาหน่อยเพราะว่าถ้ารถไฟมาจริงๆ เราคงไม่ต้องหาทางหลบกัน

Click on the image for full size
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
conrail
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok

PostPosted: 21/02/2007 12:44 am    Post subject: Reply with quote

Adithepc20 wrote:
Click on the image for full size



ไม่รู้ว่ามีใครเคยสังเกตบริเวณนี้กันบ้างหรือเปล่าๆครับ ? เพราะถ้าดูดีๆแล้วจะพบเห็นสิ่งแปลกๆที่คาดว่าจะเป็นการนำมาทดลองใช้สำหรับบ้านเรา ซึ่งต่างประเทศมีใช้มานานแล้ว ตอนนี้ในทางรถไฟของไทยนั้นจะมีอยู่ 2 ที่ คือที่บริเวณสะพานจักรี และ สะพานเสาวภา ทั้งคู่นี้อยู่ในเส้นทาง 100 ปอนด์ที่สร้างใหม่ทั้งสิ้น

สิ่งที่ผมกล่าวถึง คือ หัวต่อรางที่สามารถขยายตัวหรือหดตัวได้ตามอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงไปโดยที่รถสามารถผ่านไปได้ด้วยความนุ่มนวล ไม่เกิดเสียงดังเช่นหัวต่อรางทั่วๆไป ปกติแล้วจะใช้เป็นช่วงต่อกันกับรางเชื่อมที่มีระยะยาวๆ มีชื่อเรียกเป็นภาษาอังกฤษว่า Expansion Joint

เมื่อรางมีการเคลื่อนที่จากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิไม่ว่าจะหดหรือขยายตัว รางจะเคลื่อนที่ไปในแนวทแยงซึ่งมีช่องนำเอาไว้ ส่วนเหล็กที่ยึดหมอนคอนกรีตอยู่นอกรางข้างละตัวนั้น มีเอาไว้เพื่อยึดหมอนให้มั่นคงไม่ให้มีการเคลื่อนตัวได้ในช่วงที่มีรอยต่อแบบนี้

รอยต่อแบบเดียวกันสำหรับรางของรถไฟชินกันเซน แต่จะเรียวกว่าคล้ายกับลิ้นประแจ
Click on the image for full size


อันนี้ก็เช่นกัน ก่อนถึงประแจจะมองเห็นรอยต่อรางที่ว่านี้ สำหรับรางนี้เป็นของรถไฟฟ้าธรรมดาที่วิ่งแถวโอซาก้า
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
umic2000
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.

PostPosted: 21/02/2007 1:08 am    Post subject: Reply with quote

conrail wrote:
Adithepc20 wrote:
Click on the image for full size



ไม่รู้ว่ามีใครเคยสังเกตบริเวณนี้กันบ้างหรือเปล่าๆครับ ? เพราะถ้าดูดีๆแล้วจะพบเห็นสิ่งแปลกๆที่คาดว่าจะเป็นการนำมาทดลองใช้สำหรับบ้านเรา ซึ่งต่างประเทศมีใช้มานานแล้ว ตอนนี้ในทางรถไฟของไทยนั้นจะมีอยู่ 2 ที่ คือที่บริเวณสะพานจักรี และ สะพานเสาวภา ทั้งคู่นี้อยู่ในเส้นทาง 100 ปอนด์ที่สร้างใหม่ทั้งสิ้น

สิ่งที่ผมกล่าวถึง คือ หัวต่อรางที่สามารถขยายตัวหรือหดตัวได้ตามอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงไปโดยที่รถสามารถผ่านไปได้ด้วยความนุ่มนวล ไม่เกิดเสียงดังเช่นหัวต่อรางทั่วๆไป ปกติแล้วจะใช้เป็นช่วงต่อกันกับรางเชื่อมที่มีระยะยาวๆ มีชื่อเรียกเป็นภาษาอังกฤษว่า Expansion Joint

เมื่อรางมีการเคลื่อนที่จากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิไม่ว่าจะหดหรือขยายตัว รางจะเคลื่อนที่ไปในแนวทแยงซึ่งมีช่องนำเอาไว้ ส่วนเหล็กที่ยึดหมอนคอนกรีตอยู่นอกรางข้างละตัวนั้น มีเอาไว้เพื่อยึดหมอนให้มั่นคงไม่ให้มีการเคลื่อนตัวได้ในช่วงที่มีรอยต่อแบบนี้

รอยต่อแบบเดียวกันสำหรับรางของรถไฟชินกันเซน แต่จะเรียวกว่าคล้ายกับลิ้นประแจ
Click on the image for full size


อันนี้ก็เช่นกัน ก่อนถึงประแจจะมองเห็นรอยต่อรางที่ว่านี้ สำหรับรางนี้เป็นของรถไฟฟ้าธรรมดาที่วิ่งแถวโอซาก้า
Click on the image for full size

รู้สึกว่าการทำหัวรางแบบนี้ส่วนมากจะนิยมใช้ทางรถไฟที่มีรถไฟความเร็วสูงวิ่งให้บริการนะครับ รู้สึกว่าข้อดีของม้นคือนอกจากเวลาอากาศร้อนรางขยายตัว หัวรางมันจะไม่ขยายตัวมาดันกันจนรางโก่งขึ้นมาหรือที่เรียกว่ารางดุ้งอย่างทีพี่ conrail ว่าแล้ว ยังทำให้ขบวนรถสามารถวิ่งผ่านด้วยความเร็วสูงมากๆได้ และไม่ทำให้เกิดเสียงดังเวลาล้อวิ่งเหยียบรอยต่อที่ว่านี้ด้วยครับ แต่เอผมไม่แน่ใจนะว่าที่อุโมงค์รถไฟ Channel Tunnel ที่ขบวนรถด่วนพิเศษ Euru Star ใช้วิ่งลอดช่องแคบอังกฤษจะใช้หัวต่อรางแบบนี้หรือเปล่า ใครรู้ช่วยบอกผมทีนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Anan124
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/07/2006
Posts: 213
Location: สมุทรสาคร

PostPosted: 21/02/2007 1:14 am    Post subject: Reply with quote

ผ่านก็หลายครั้ง แต่ไม่เคยสังเกตุเลยแฮะ ว่าเดี๋ยวนี้เขามีของเล่นใหม่ๆแบบนี้ด้วย... Embarassed
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Schnellzug
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/07/2006
Posts: 170
Location: ศาลายา

PostPosted: 21/02/2007 12:07 pm    Post subject: Reply with quote

ผมนั่งผ่านบริเวณนี้หลายรอบ เพิ่งเคยเห็นนะครับ ตอนแรกนึกว่ารางร้าว อ่อ เป็นอย่างนี้เองครับ ขอบคุณครับสำหรับความรู้ใหม่ๆ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/07/2006
Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9

PostPosted: 22/02/2007 12:52 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาเยี่ยมชม รวมทั้งพี่ก้องที่เข้ามาให้ข้อมูลเพิ่มเติมนะครับ

ภาพที่ 21 ผลงานของพวกมือบอนที่ชอบมาสารภาพรักตามสะพานหรือที่ต่างๆ ของรฟท. ขนาดสะพานขึ้นมาสูงขนาดนี้ยังมาเขียนกันอีก Crying or Very sad ภาพนี้ถ่ายหลังจากผมได้กลับมาสู่ด้านสถานีนครชัยศรีและกำลังจะเดินข้ามแม่น้ำบนสะพานที่สร้างใหม่

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
Page 3 of 6

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test