RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305043
ทั่วไป:10648116
ทั้งหมด:10953159
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - 110 ปีรถไฟไทย กับการพัฒนาต่อไปในอนาคต
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

110 ปีรถไฟไทย กับการพัฒนาต่อไปในอนาคต
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 01/06/2007 11:17 am    Post subject: Reply with quote

ดูจากงบประมาณแล้วสรุปได้ว่าฝันสลายครับ....

สงสัยว่าต้องทนๆกันต่อไป ใครทนนั่งของเก่าๆได้ก็ทนไป ทนไม่ได้ก็หนีไปบิน Low Cost Airline ต่อไป
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28752
Location: ADTEC

PostPosted: 01/06/2007 11:48 am    Post subject: Reply with quote

นี่ยังดีนะที่ได้งบถึง 16000 ล้าน ปีก่อน ได้งบไม่ถึงหมื่นล้านเสียด้วยซ้ำ

ก็ สส. รมต. และกระทรวงการคลัง และคมนาคม กินขาหมูบริษัทน้ำมันและรถยนต์นี่ ถึงได้ออกงบประมาณกันแบบนี้
Back to top
View user's profile Send private message
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3517
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 01/06/2007 4:57 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
นี่ยังดีนะที่ได้งบถึง 16000 ล้าน ปีก่อน ได้งบไม่ถึงหมื่นล้านเสียด้วยซ้ำ

ก็ สส. รมต. และกระทรวงการคลัง และคมนาคม กินขาหมูบริษัทน้ำมันและรถยนต์นี่ ถึงได้ออกงบประมาณกันแบบนี้


เฮียวิศซี่ อย่าพาดพิง...... หากเข้าปิ้ง ผมไม่ตามไปส่งข้าวผัด โอเลี้ยง น่อ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 01/06/2007 5:37 pm    Post subject: Reply with quote

ผมว่า เรานั่งฝันเอาอ่างเดียว แล้วปล่อยให้ผู้ใหญ่ท่านคิดเองดีกว่านะครับ ก่อนจะต้องยกพลไปสัมมนาต่อใน ห้องกรง เดี๋ยวไม่มีใครส่งข้าวส่งน้ำ.........
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28752
Location: ADTEC

PostPosted: 01/06/2007 6:09 pm    Post subject: Reply with quote

เออหนะ พรอ้มจะติดตะรางอยู่แล้วนี่ .... Sad Rolling Eyes Embarassed
Back to top
View user's profile Send private message
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3517
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 01/06/2007 6:53 pm    Post subject: Reply with quote

donatt76 wrote:
ผมว่า เรานั่งฝันเอาอ่างเดียว แล้วปล่อยให้ผู้ใหญ่ท่านคิดเองดีกว่านะครับ ก่อนจะต้องยกพลไปสัมมนาต่อใน ห้องกรง เดี๋ยวไม่มีใครส่งข้าวส่งน้ำ.........


ไม่ใช่แค่ฝัน เพียงแต่ มาเล่าเรื่องที่มาที่ไป ว่าทำไม ไม่มีการพัฒนา ครับ
ส่วนที่จะให้ นั่งฝันเฉยๆ ให้ผู้ใหญ่คิดต่อ ในความเห็นส่วนตัวผม คงไม่ขอวางเฉย อยากจะสื่อสารให้คนที่มีความฝันเหมือนๆ กัน ช่วยกันทำให้เป็นจริงขอรับ

อย่างน้อย ถึงเวลาเลือกตัวแทนของผม ในการเลือกตั้งที่จะนำฝันของผม มาบอกว่าทำให้ได้ นั้น
จะได้รู้ว่า ใคร พูดจริง ใคร โกหก และคนแบบนี้ ควรที่จะเป็น ผู้แทนของผม หรือไม่ต่างหาก นี่คือสื่งที่ผมทำได้
อีกอย่าง จากฝัน หากตัวผมเองมีส่วนในกระบวนการผลักและดัน ฝันนี้ได้
การที่จะผลักดัน ให้ผู้ใหญ่คิดต่อยอด ฝันนั้น ผมไม่ปล่อยโอกาส นี้ผ่านไปโดยที่ไม่ทำอะไร

มันน่าเสียดายครับ

เอ้อ .เฮียวิศ อย่าพาดพิงบุคคลที่3 ในสิ่งคาดเดาว่าว่ามีการทุจริต
หากไม่มีหลักฐานการทุจริต และมีคดีสู่ศาลจนมีคำพิพากษา เดี๋ยวข้อหาหมิ่นประมาท มาเยือน เน้อ

ขอต่อที่มาที่ไป

ถ้าย้อนยุกไป ยี่สิบปีที่แล้ว หากติดตามการจัดสรรงบประมาณประจำปีที่อุดหนุนให้ รฟท มีให้แต่น้อยหรือบางปีไม่มี นี่ครับ
นอกจากมีแต่ ให้งบประมาณตามที่ร้องขอเป็นครั้งคราว และการร้องขอนั้นต้องผ่านการเห็นชอบของ ครม เสียก่อน เช่น น้ำท่วมทางขาด เป็นต้น

กว่าจะเป็นงบประมาณประจำปี เมื่อเสนอโดยกระทรวงเป็น พรบ งบประมาณ ต้องผ่านรัฐสภา
มักจะถูกตัดทอนเสมอ จนงบประมาณที่ได้มานั้น ไม่เพียงพอที่จะมาลงทุนในสิ่งที่ควรจะทำ
เช่น จัดหารถจักรเพิ่มเติม หรือ รถพ่วงหรือรถโดยสาร หรืองบบำรุงเส้นทางหรือ
นี่เป็นสิ่งที่ควรจะได้แต่ไม่ได้.....(นั่นคือที่มาของโพย ขอรับ )

จากจุดนี้ มองย้อนไปดูว่า ที่รฟท ในช่วง 20 ปี ที่ผ่านมา คนที่เป็น รมต คมนาคม และครม เป็นใครพรรคไหนบ้าง นึกๆ กันดูนะครับ (ที่มาที่ไป)

ดังนั้น การเสนอแผนพัฒนา รฟท เอง มีการจัดทำมา 2 ครั้งแล้ว ครั้งแรก เมื่อ 5 ปี ที่แล้ว และล่าสุด แผน ปี 2549 โดย ทีดีอาร์ไอ
เป้าหมายแรกที่ยกเอาการพัฒนาระบบรางให้มาช่วยระบบถนน ในพื้นที่เมืองที่จำกัด อย่างเดิม โดยทำหน้าที่ขนคน จากเมืองบริวารเข้าสู่ กรุงเทพ โดยเร็วที่สุด
เป้าหมายที่สอง คือ การขน คน และของ ระหว่างเมือง กับ เมือง หรือ เมือง กับ ท่าเรือ
ที่ต้องขบคิดต่อ คือการเชื่อมระบบราง 2 ส่วน จากเป้าหมายที่ หนึ่ง และ สอง อย่างคุ้มค่า
และประหยัดเงินตรา จากค่าพลังงานน้ำมันที่เผาผลาญในกทม

หากแผนนี้ผ่านการเห็นชอบจาก รมต คมนาคม และมีมติครม เพื่อนำแผนไปปฎิบัติ การปฎิบัติตามแผนที่เสนอ ต้องมีงบประมาณ และงบผูกพัน ในปีต่อๆ ไป

นอกเรื่องอีกนิด คุณ donatt 76 ลองทายๆ กันเล่นๆ ดูซิครับ
ปริมาณน้ำมันที่ใช้ในเขต กทม เป็นกี่เปอร์เซนต์ ที่ใช้ทั้งประเทศ ขอรับ Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3517
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 04/06/2007 5:09 pm    Post subject: Reply with quote

แผนพัฒนา รถไฟ ในช่วงปี 2550-2554 จาก รายงาน ของทีดีอาร์ไอ

วิสัยทัศน์ เป็นระบบการขนส่งหลักที่ให้บริการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งที่ทันสมัย สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย ต้นทุนขนส่งที่ประหยัดค่าใช้จ่ายและเชื่อมโยงระบบขนส่งอื่นๆ ได้มีประสิทธิภาพ สามารถรองรับนโยบายขนส่งของประเทศ

การจัดทำแผน เพื่อประเมินผลการดำเนินงานที่ผ่านมา ทิศทางการขนส่งของผู้โดยสาร สินค้า ด้วยรถไฟ และจุดแข็ง จุดอ่อน โอกาส อุปสรรค ประกอบกับวิสัยทัศน์ ภารกิจ และวัตถุประสงค์ ของ การรถไฟ เพื่อกำหนดยุทธศาสตร์ ของ รฟท เพื่อใช้เป็นกรอบในการดำเนินงาน

จากแผนดังกล่าว แบ่งออกเป็น 10 บท แบ่งออกเป็น
บทที่ 1 กรอบแนวคิดในการจัดทำแผน วิสาหกิจ 2550-2554
บทที่ 2 การประเมินแผนเดิมในช่วงปีพ.ศ. 2545-2549
บทที่ 3 ปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงาน
บทที่ 4 วิสัยทัศน์ ภารกิจ วัตถุประสงค์ เป้าหมาย และ บทบาท รฟท ใน อนาคต
บทที่ 5 แผนวิสาหกิจด้านการเดินรถ
บทที่ 6 แผนวิสาหกิจ ด้านการลงทุน
บทที่ 7 แผนวิสาหกิจ ด้านการเงิน
บทที่ 8 แผนวิสาหกิจ ด้านบริหารทรัพย์สิน
บทที่ 9 แผนวิสาหกิจ ด้านการพัฒนาและบริหารองค์กร
บทที่ 10 แผนวิสาหกิจ ด้านการพัฒนาและบริหารบุคลากร

เรื่องแผนพัฒนาระบบรถไฟ (ในฝัน) ส่วนใหญ่จะอยู่ในบทที่ 4 และ 5 ในสองตอน นี้ รายละเอียดปลีกย่อย เยอะมาก
หากติดตามคงรอ ผมพิมพ์ ไปเรื่อย ๆ ... และนำมาเรียบเรียงให้อ่านกัน
แต่จะเสร็จเมื่อใหร่ แหะ ๆ อยู่ที่ผมสะดวก ขอรับ Embarassed

หากใครอยากได้ หนังสือเล่มนี้ กรุณาติดต่อที่ ทีดีอาร์ไอ
หนังสือเล่มนี้ ราคา ตกราวๆ พันกว่าบาทหนาประมาณ 1,000 กว่าหน้า

แต่ที่ขำๆ คือ ปกหน้า ปกหลัง ภาพประกอบเกือบทั้งหมดมาจาก เวบรถไฟไทยดอทคอม... ขอรับ
ส่วนภาพจากฝีมือใคร นั้น มาแอบทายกันดู.... อิอิ.... Rolling Eyes


Last edited by nathapong on 04/06/2007 5:26 pm; edited 3 times in total
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 04/06/2007 5:14 pm    Post subject: Reply with quote

nathapong wrote:
donatt76 wrote:
ผมว่า เรานั่งฝันเอาอ่างเดียว แล้วปล่อยให้ผู้ใหญ่ท่านคิดเองดีกว่านะครับ ก่อนจะต้องยกพลไปสัมมนาต่อใน ห้องกรง เดี๋ยวไม่มีใครส่งข้าวส่งน้ำ.........


ไม่ใช่แค่ฝัน เพียงแต่ มาเล่าเรื่องที่มาที่ไป ว่าทำไม ไม่มีการพัฒนา ครับ
ส่วนที่จะให้ นั่งฝันเฉยๆ ให้ผู้ใหญ่คิดต่อ ในความเห็นส่วนตัวผม คงไม่ขอวางเฉย อยากจะสื่อสารให้คนที่มีความฝันเหมือนๆ กัน ช่วยกันทำให้เป็นจริงขอรับ

อย่างน้อย ถึงเวลาเลือกตัวแทนของผม ในการเลือกตั้งที่จะนำฝันของผม มาบอกว่าทำให้ได้ นั้น
จะได้รู้ว่า ใคร พูดจริง ใคร โกหก และคนแบบนี้ ควรที่จะเป็น ผู้แทนของผม หรือไม่ต่างหาก นี่คือสื่งที่ผมทำได้
อีกอย่าง จากฝัน หากตัวผมเองมีส่วนในกระบวนการผลักและดัน ฝันนี้ได้
การที่จะผลักดัน ให้ผู้ใหญ่คิดต่อยอด ฝันนั้น ผมไม่ปล่อยโอกาส นี้ผ่านไปโดยที่ไม่ทำอะไร

มันน่าเสียดายครับ

เอ้อ .เฮียวิศ อย่าพาดพิงบุคคลที่3 ในสิ่งคาดเดาว่าว่ามีการทุจริต
หากไม่มีหลักฐานการทุจริต และมีคดีสู่ศาลจนมีคำพิพากษา เดี๋ยวข้อหาหมิ่นประมาท มาเยือน เน้อ

ขอต่อที่มาที่ไป

ถ้าย้อนยุกไป ยี่สิบปีที่แล้ว หากติดตามการจัดสรรงบประมาณประจำปีที่อุดหนุนให้ รฟท มีให้แต่น้อยหรือบางปีไม่มี นี่ครับ
นอกจากมีแต่ ให้งบประมาณตามที่ร้องขอเป็นครั้งคราว และการร้องขอนั้นต้องผ่านการเห็นชอบของ ครม เสียก่อน เช่น น้ำท่วมทางขาด เป็นต้น

กว่าจะเป็นงบประมาณประจำปี เมื่อเสนอโดยกระทรวงเป็น พรบ งบประมาณ ต้องผ่านรัฐสภา
มักจะถูกตัดทอนเสมอ จนงบประมาณที่ได้มานั้น ไม่เพียงพอที่จะมาลงทุนในสิ่งที่ควรจะทำ
เช่น จัดหารถจักรเพิ่มเติม หรือ รถพ่วงหรือรถโดยสาร หรืองบบำรุงเส้นทางหรือ
นี่เป็นสิ่งที่ควรจะได้แต่ไม่ได้.....(นั่นคือที่มาของโพย ขอรับ )

จากจุดนี้ มองย้อนไปดูว่า ที่รฟท ในช่วง 20 ปี ที่ผ่านมา คนที่เป็น รมต คมนาคม และครม เป็นใครพรรคไหนบ้าง นึกๆ กันดูนะครับ (ที่มาที่ไป)

ดังนั้น การเสนอแผนพัฒนา รฟท เอง มีการจัดทำมา 2 ครั้งแล้ว ครั้งแรก เมื่อ 5 ปี ที่แล้ว และล่าสุด แผน ปี 2549 โดย ทีดีอาร์ไอ
เป้าหมายแรกที่ยกเอาการพัฒนาระบบรางให้มาช่วยระบบถนน ในพื้นที่เมืองที่จำกัด อย่างเดิม โดยทำหน้าที่ขนคน จากเมืองบริวารเข้าสู่ กรุงเทพ โดยเร็วที่สุด
เป้าหมายที่สอง คือ การขน คน และของ ระหว่างเมือง กับ เมือง หรือ เมือง กับ ท่าเรือ
ที่ต้องขบคิดต่อ คือการเชื่อมระบบราง 2 ส่วน จากเป้าหมายที่ หนึ่ง และ สอง อย่างคุ้มค่า
และประหยัดเงินตรา จากค่าพลังงานน้ำมันที่เผาผลาญในกทม

หากแผนนี้ผ่านการเห็นชอบจาก รมต คมนาคม และมีมติครม เพื่อนำแผนไปปฎิบัติ การปฎิบัติตามแผนที่เสนอ ต้องมีงบประมาณ และงบผูกพัน ในปีต่อๆ ไป

นอกเรื่องอีกนิด คุณ donatt 76 ลองทายๆ กันเล่นๆ ดูซิครับ
ปริมาณน้ำมันที่ใช้ในเขต กทม เป็นกี่เปอร์เซนต์ ที่ใช้ทั้งประเทศ ขอรับ Rolling Eyes


เอาเป็นว่าฝันกันต่อไปครับ ถ้ามีคนร่วมอุดมการณ์ ผมก็ยินดีจะแถลงฝันต่อ และ ฝันอย่างลมๆแล้งๆด้วยว่า เรื่องที่ผมฝันอยู่ และพี่ๆมาช่วยเติมฝันเนี่ย คงจะเข้าถึงหัวผู้ใหญ่ที่มีใจพัฒนา เหมือนโฆษณา ซื้อ "ปาติหาน" บ้าง

ลองดูมั้ยครับ ขอซื้อ ปาติหาน ด้วยเงินเก็บที่มี ดูซิจะมีใครกล้าเป็นนายหน้า หรือมีใครกล้าขายมั้ย

ส่วนคำถามของพี่ Nattapong เรื่องบริมาณน้ำมัน...อันนี้ไม่มีความรู้ในหัวเลยครับ...เดาว่าเกิน 50% ของทั้งประเทศ และเดาต่ออีกหน่อยว่าอาจจะถึง 80% ด้วยซ้ำเพราะบ้านผม บ้านเดียว รถวิ่งวันละ 4 คัน = 6 วัน / สัปดาห์ แล้ว....นี่แค่รถส่วนตัวนะครับ ยังไม่นับรถขนส่งที่ช่วยเค้าบริหารอยู่อีก...โอ้ย! ก็ระบบรถไฟ ระบบรถเมล์ ในบ้านเรามันห่วยนี่ครับ ถ้าดีๆก็จะนั่งหรอกครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 04/06/2007 5:27 pm    Post subject: Reply with quote

พอดีเจออีกข่าว....

การรถไฟฯ หักคลังไม่โอนที่ดินรัชดา

โดย ข่าวสด วัน จันทร์ ที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2550 08:56 น.

นายศิวะ แสงมณี ประธานคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย ( ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า จากแผนการฟื้นฟูร.ฟ.ท. ที่ร.ฟ.ท. ต้องการโอนสิทธิ์การเช่าที่ดินย่านรัชดา 30 ปี ให้กับกระทรวงการคลังเพื่อนำมาใช้ในการชำระหนี้ 4,000 ล้านบาท แต่กระทรวงการคลังเห็นว่า การโอนสิทธิ์การเช่าไม่สามารถชำระหนี้ได้ ควรโอนกรรมสิทธิ์ที่ดินแบบเบ็ดเสร็จ ซึ่งร.ฟ.ท. ยืนยันไม่สามารถปฏิบัติตามเงื่อนไขนั้นได้อย่างเด็ดขาด เพราะหนี้ที่เกิดขึ้นเกิดจากการแบกรับต้นทุนที่ไม่สามารถปรับค่าโดยสารได้ ไม่ได้เกิดจากการทุจริตหรือบกพร่องในการปฏิบัติงาน
หากคลังไม่ยอมรับเงื่อนไขที่ร.ฟ.ท. เสนอเรื่องการโอนสิทธิการเช่า ร.ฟ.ท. ไม่สามารถโอนกรรมสิทธิ์ที่ดินไปให้กระทรวงการคลังได้เช่นกัน เพราะที่ดินดังกล่าว เป็นของ ร.ฟ.ท. มาตลอดและอาจใช้เพื่อรองรับการขยายเส้นทางรถไฟในอนาคต แต่การปล่อยให้ที่ดินดังกล่าวให้เป็นสถานที่ราชการนั้น ถือว่าเป็นความผิดพลาด เพราะไม่สามารถใช้เป็นเส้นทางขยายเชื่อมต่อเส้นทางแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ไปสู่ดอนเมืองได้ นายศิวะระบุ

ดูแล้วยิ่งเศร้า...จะหารายได้ทั้งที มีมารมาผจญ...


หันมาดูสาเหตุที่ขนาดทุน "ซึ่งร.ฟ.ท. ยืนยันไม่สามารถปฏิบัติตามเงื่อนไขนั้นได้อย่างเด็ดขาด เพราะหนี้ที่เกิดขึ้นเกิดจากการแบกรับต้นทุนที่ไม่สามารถปรับค่าโดยสารได้ ไม่ได้เกิดจากการทุจริตหรือบกพร่องในการปฏิบัติงาน"....ทางแก้ในการหาเงินยิ่งง่าย แต่ไม่กล้าทำกันเอง....เจ๊งจุดไหนก็แก้จุดนั้นสิครับ ไม่เห็นจะยาก จะได้มี " เงินกู " มาหา " เงินกู้ " ซะที
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Derail
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/07/2006
Posts: 69

PostPosted: 05/06/2007 8:16 pm    Post subject: แนวคิดในการพัฒนาการรถไฟของผม Reply with quote

ผมมีแนวคิดในการพัฒนากิจการรถไฟแบบนี้ครับ
1. ด้านบุคลากรและการบริหาร
1.1. บังคับใช้วินัยพนักงานอย่างเข้มงวด ให้รางวัลผู้ที่กระทำดีและลงโทษผู้กระทำผิดอย่างเป็นธรรม โปร่งใส
1.2.ให้การฝึกศึกษาและขยายขีดความสามารถของพนักงานโดยทำความร่วมือกับสถาบันการศึกษาในประเทศ
1.3. เพิความเข้มงวดในการตรวจสอบผลงานที่ผู้รับเหมาภายนอกจัดทำให้ เช่น การบริการทำความสะอาดรถโดยสาร บริการรถเสบียง เป็นต้น
2. รถจักรและล้อเลื่อน
2.1. จัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้ากระแสสลับมาใช้งานในทางภูเขากับขวนรถที่มีหน่วยลากจูงสูง
2.2. ควบคุมมาตรฐานงานซ่อมบำรุงและปรนิบัติรถจักรและรถพ่วงให้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
3. การบริการการโดยสาร
3.1. ปรับปรุงรถโดยสาร รถดีเซลรางและอาคารสถานที่ให้เป็นมิตรต่อผู้พิการมากขึ้น

มาตรการเหล่านี้ผมเชื่อว่าการรถไฟสามารถปฏิบติการได้ทันทีและมีผลอย่างเห็นได้ชัด
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Next
Page 3 of 9

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test