ข่าวรถไฟแดนภารตะ และ อนุทวีป

Wisarut · Posted: 16/12/2021 4:22 pm Post subject:

ทดสอบการเดินรถไฟฟ้าครั้งใหญ่ที่สุด พร้อมเตรียมเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในวันที่ 16 ธันวาคม 2565
ITD Italian-Thai Development Public Company Limited
วันพุธที่ 15 ธันวาคม 2564 เวลา 11:25 น.

ในวันอาทิตย์ที่ 12 ธันวาคม 2564 Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) ได้ทดสอบเดินรถไฟฟ้าสายแรกของบังกลาเทศ ซึ่งถือว่าเป็นการทดสอบครั้งใหญ่ที่สุด เส้นทางจาก Diabari ในย่าน Uttara ไปถึง Agargaon ใช้ระยะทางกว่า 11.73 กิโลเมตร
โดยพร้อมเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในวันที่ 16 ธันวาคม 2565
ในปัจจุบัน โครงการมีความคืบหน้าไปกว่า 90% สำหรับเฟส 1 (เส้นทาง Uttara - Agargaon), 72% ในส่วนเฟส 2 (Agargaon - Motijheel) และ 69% สำหรับระบบงานไฟฟ้า เครื่องกล ตู้โดยสาร ศูนย์ซ่อมบำรุงและอุปกรณ์งานซ่อมบำรุง
https://www.facebook.com/itdho/posts/4272162849555876

Mongwin · Posted: 16/12/2021 4:43 pm Post subject:

นึกว่าเปิดบริการวันนี้เลย 16 ธันวา Very Happy

แต่เป็นปี 2565 ครับ Embarassed

Mongwin · Posted: 26/12/2021 3:57 pm Post subject:

นั่งรถไฟไปอนุราธปุระ
ไทยโพสต์ 26 ธันวาคม 2564 เวลา 0:01 น.

ถนนหนทางในกรุงโคลัมโบมีรถตุ๊กๆ วิ่งวนทำมาหากินวันละหลายแสนคัน บางครั้งคนขับตุ๊กๆ ก็เรียกยานพาหนะของพวกเขาเองว่า “แท็กซี่” เพราะรถยนต์ที่เป็นแท็กซี่ไม่ออกมาวิ่งหาลูกค้าตามท้องถนน แต่จะรอการเรียกทางโทรศัพท์และทาง App

ซึ่งบาง App อย่าง PickMe ลูกค้าสามารถเรียกตุ๊กๆ ได้เช่นกัน โดยเฉพาะยามกลางค่ำกลางคืนที่เสร็จจากการดื่มตามผับตามบาร์และโรงแรมที่พักอยู่ห่างออกไปไม่กี่กิโล ผมเคยเรียกตุ๊กๆ ที่จอดรอผู้โดยสารในย่าน Park Street Mews ตอนเที่ยงคืนเพื่อกลับโรงแรม ตุ๊กๆ ใช้เล่ห์สารพัดจนต้องจ่ายเกินจริงไปราว 3 เท่า คราวต่อไปจะใช้ App เรียกรถอย่างแน่นอน

อ่านต่อที่ https://www.thaipost.net/columnist-people/52774/

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 26/12/2021 8:47 pm Post subject:

ทางรถไฟสายดาร์จีลิงหิมาลัย

Toy Train To Darjeeling | Darjeeling Himalayan Railway Journey In 1st Class *Aur Dhokha Ho Gaya*
Dec 26, 2021
Xtreme Roads

https://www.youtube.com/watch?v=_XRXM0D22sU

One of the most beautiful Toy Train experiences we had. Darjeeling Himalayan Railway is a UNESCO certified world heritage site. It takes approx. 8hrs to reach Darjeeling from NJP covering almost 85kms. In between, one can have the glimpse of the Himalayan range and local establishments. Due to some unavoidable circumstances, toy train from New Jalpaiguri stopped but Indian Railways held your hopes and they are now providing Buses to Kurseong, from there one can have enjoy Toy Train ride till Darjeeling.

Wisarut · Posted: 30/12/2021 6:03 pm Post subject:

รถไฟวงแหวนนครการาจีได้รับการบูรณะเสียที โดยเน้นไปที่ทางตัด 22 แห่งบนรถไฟวงแหวนนครการาจี มูลค่า 20710 ล้านรูปีปากีสถาน
https://www.facebook.com/pkeconomy/posts/440487174338996
https://www.economy.pk/work-on-modern-kcr-project-to-start-next-month/

Mongwin · Posted: 30/12/2021 6:14 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 31/12/2021 8:07 am Post subject:

รถไฟอินเดีย Special Duronto ไปมุมไบ

Almost missed my train - Special Duronto to Mumbai
Dec 30, 2021
INDIAN RAILWAYS FAN CLUB -by SATYA

https://www.youtube.com/watch?v=nslke2ES3UM

Mongwin · Posted: 31/12/2021 8:10 am Post subject:

Mongwin · Posted: 02/01/2022 7:55 am Post subject:

ความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานรถไฟ Chenab Railway Bridge ของการรถไฟอินเดีย สูงจากแม่น้ำ Chenab 359 เมตร เมื่อเสร็จแล้วจะเป็นสะพานรถไฟที่สูงที่สุดในโลก คาดว่าจะแล้วเสร็จ ธันวาคม 2022
https://en.wikipedia.org/wiki/Chenab_Rail_Bridge

Chenab Railway Bridge ll Latest Construction Update ll World Highest Bridge ll USBRL Railway ll
Jan 1, 2022
Oreshan Vlogs

https://www.youtube.com/watch?v=_cOW283S7X0

The tallest railway bridge in the world - BBC REEL
Jan 10, 2022
BBC Reel

35m (114ft) higher than the Eiffel Tower and spanning 359m (1,178ft) above the Chenab river bed in the Himalayas, the Chenab Rail Bridge will be the world’s tallest railway arch bridge once completed. It will surpass the record of the Beipan River Shuibai railway bridge in China.

Video by Mayank Soni & Ateeq Shaikh

https://www.youtube.com/watch?v=Y034WpgL22s

Mongwin · Posted: 19/01/2022 8:24 am Post subject:

อินเดียอนุมัติการสำรวจสถานที่สำหรับแนวทางรถไฟสายเมียนมา
IRJ 13 ม.ค. 2022
เขียนโดย Srinand Jha

ทางรถไฟสายนี้จะเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายรถไฟทรานส์เอเชีย

Click on the image for full size

22 พฤศจิกายน 2018, Moreh,,
โดยสายดังกล่าวจะเชื่อมต่อกับชายแดนเมียนมาร์ที่เมืองโมเรห์ ซึ่งอินเดียมีแผนจะพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางการค้า
Shutterstock/Talukdar David

การรถไฟอินเดีย (IR) ได้อนุมัติการสำรวจสถานที่ขั้นสุดท้าย (FLS) เพื่อสร้างแนวเส้นทางรถไฟแบบรางกว้าง ระยะทาง 111 กม. จากเมืองอิมฟาลเมืองหลวงของรัฐมณีปุระไปยังเมือง Moreh ที่ตั้งอยู่บริเวณชายแดนอินเดีย - เมียนมาร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความคิดริเริ่มในการปรับปรุงการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างประเทศในเอเชียใต้

โครงการนี้ถูกระงับหลังจากการสำรวจก่อนหน้านี้ที่จัดทำโดย Rail India Technical And Economic Services (Rites) ได้ข้อสรุปว่าโครงการนี้ไม่มีประสิทธิภาพทางการเงิน อย่างไรก็ตาม นาย Ashwani Vaibhaw รัฐมนตรีกระทรวงการรถไฟ ได้สั่งให้เจ้าหน้าที่ของการรถไฟ Northeast Frontier (NFR) เริ่มดำเนินการและดำเนินการโครงการให้เสร็จสิ้นภายใน 3 ปี

เส้นทางดังกล่าว ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของเครือข่ายรถไฟทรานส์เอเชียที่เสนอ จะให้บริการเชื่อมต่อทางรถไฟจากอินเดียไปยังเมียนมาร์และไทย และสุดท้ายไปยังจีน รัฐบาลอินเดียเชื่อว่า Moreh สามารถกลายเป็นศูนย์กลางการค้าในเอเชียใต้ได้

ในการปราศรัยวันประกาศอิสรภาพเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2564 นายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดี ได้ประกาศถึงมติของรัฐบาลสหภาพที่จะดำเนินโครงการรถไฟที่รอคอยมานานอย่างรวดเร็วในรัฐทางตะวันออกเฉียงเหนือที่มีภูเขาสูงของประเทศ ส่วนหลักๆ ของ 11 โครงการที่รอดำเนินการอยู่ 19 โครงการในภูมิภาคนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2566 ซึ่งรวมถึงโครงการใหม่ 13 โครงการและโครงการติดตามเพิ่ม 6 โครงการ ซึ่งครอบคลุมระยะทาง 2008 กม. โดยมีมูลค่าประมาณ 755 พันล้านรูปี (10,2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)

โครงการเหล่านี้หลายโครงการอยู่ในระหว่างดำเนินการมานานกว่า 15 ปีแล้ว รวมถึงเส้นทาง Sivok - Rangpo 44 กม., เส้นทาง Jiribam - Imphal 110.62 กม. และเส้นทาง Bairabi - Sairang 51.38 กม. บางโครงการหยุดชะงักเนื่องจากปัญหาการจัดหาที่ดิน ในขณะที่คณะกรรมการรถไฟไม่สามารถตัดสินใจเกี่ยวกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคสำหรับโครงการอื่นๆ

Alok Kumar Verma อดีตหัวหน้าวิศวกรของ IR กล่าวว่า "การวางแนวและการออกแบบมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งเนื่องจากการวางแผนเส้นทางรถไฟส่วนใหญ่ของอินเดียที่ผิดพลาดซึ่งเสนอในพื้นที่เทือกเขาหิมาลัย “IR จำเป็นต้องปรับใช้การไล่ระดับที่ชันขึ้น และกระทรวงต้องละทิ้งความหมกมุ่นอยู่กับการสร้างเส้นวัดกว้างๆ ในภูมิภาคนี้ งานก่อสร้างมักถูกนำไปใช้โดยไม่มีการสำรวจทางธรณีวิทยาที่เหมาะสมซึ่งนำไปสู่ค่าใช้จ่ายและเวลาที่เพิ่มขึ้น”

IR อยู่ในขั้นตอนของการสร้างเส้นทางข้ามพรมแดนสองสาย: สาย 12.03 กม. ที่เชื่อมต่อ Agartala ประเทศอินเดียไปยัง Akhaura ประเทศบังคลาเทศในราคา 9.8 พันล้านรูปี และเส้นทางยาว 8.6 กม. เชื่อมต่อ Jogbani กับ Biratnagar ประเทศเนปาล ทั้งสองสายมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม