View previous topic :: View next topic
Author
Message
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 26/12/2017 7:14 pm Post subject:
อินเดีย เปิดตัวรถไฟฟ้าใต้ดิน ระบบไร้คนขับ เส้นทางใหม่ ระยะทางกว่า 12 กม.
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 26 ธันวาคม 2560 - 16:27 น.
สำนักข่าวซีจีทีเอ็น สื่อประเทศจีน รายงานว่า เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาเมืองหลวงของอินเดียเปิดตัวรถไฟใต้ดินเทคโนโลยี driverless (ระบบไร้คนขับ) โดยเจ้าหน้าที่เผยว่าจะสมบูรณ์เเละใช้ระบบไร้คนขับได้ในอีก 1-2 ปีข้างหน้า
นเรนทรา โมดี นายกรัฐมนตรีของอินเดีย ได้เดินทางไปเปิดเส้นทาง Magenta Line ระยะทาง 12.6 กิโลเมตร (7.8 ไมล์) ซึ่งเชื่อมต่อทางตอนใต้ของนิวเดลีกับเมืองบริวารของนอยดา ศูนย์กลางด้านไอทีข้ามแม่น้ำยามูนา
บริษัท รถไฟฟ้าใต้ดินของกรุงนิวเดลี (New Delhi Metro Rail Corp.) กล่าวว่าขบวนรถไฟฟ้าอัตโนมัติในตอนเเรกนั้นจะเริ่มต้นด้วยการมีคนขับรถ เเต่ในอนาคตจะกลายเป็นยานยนต์ไร้คนขับ โดยเจ้าหน้าที่เปิดเผยกับหนังสือพิมพ์อินเดียนเอ็กซ์เพรสว่า ใน 1-2 ปีเเรกนั้นจะดำเนินการบังคับเเละขับขี่ด้วยคนก่อน
อย่างไรก็ตาม เมื่อสัปดาห์ที่แล้วหนึ่งในรถไฟขบวนใหม่นี้ ชนเข้ากับกำแพงที่สถานีรถไฟ ซึ่งสร้างความกังวลต่อเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติ โดยนิวเดลีเมโทรกล่าวว่า สาเหตุดังกล่าวอาจเกิดจากความผิดพลาด ทำให้คนงานลืมที่จะเบรกหลังจากออกจากรถไฟ ทำให้รถไฟวิ่งลงทางลาดเเละชนเข้ากับกำเเพง
ทั้งนี้รถไฟฟ้าสายดังกล่าว ถือว่าเพิ่มขึ้นในระบบรถไฟนิวเดลีเมโทร ซึ่งเปิดเมื่อ 15 ปีก่อนและครอบคลุมเส้นทางมากกว่า 200 กิโลเมตร (125 ไมล์) ส่งผลให้การเดินทางไปทำงานและไปโรงเรียนคนผู้คนในอินเดียง่ายขึ้น
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 12/02/2018 10:31 am Post subject:
ขบวนรถไฟชนโขลงช้างป่าที่อินเดีย หัวรถจักรตกราง ช้างดับ 4
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 เวลา 23:47:00
เอเอฟพี ขบวนรถไฟโดยสารพุ่งเข้าชนโขลงช้างป่าที่กำลังข้ามทางรถไฟในบริเวณภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอินเดีย คร่าชีวิตสัตว์ใหญ่ที่ใกล้สูญพันธุ์ชนิดนี้ไป 4 ตัว เจ้าหน้าที่แถลงในวันอาทิตย์ (11 ก.พ.)
แรงปะทะของการชนซึ่งเกิดขึ้นในรัฐอัสสัมเมื่อตอนดึกวันเสาร์ (10) คราวนี้ ทำให้หัวรถจักรถึงกับตกราง แต่ไม่มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ พี.เจ.ชาร์มา โฆษกการรถไฟของภูมิภาค บอกกับสำนักข่าวเอเอฟพี
นอกจากช้างป่า 3 ตัวล้มแล้ว ยังมีอีกตัวหนึ่งได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุครั้งนี้ โฆษกผู้นี้กล่าว
ช้างเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของโขลงใหญ่ซึ่งกำลังเดินอยู่ในรัฐซึ่งอุดมด้วยป่าเขาของอินเดียแห่งนี้ โดยที่มีเส้นทางรถไฟตัดข้ามพวกระเบียงทางช้างเดิน ซึ่งมุ่งใช้ให้เป็นทางผ่านเข้าออกสำหรับสัตว์ใหญ่ที่ตระเวนหากินไปเรื่อยๆ เหล่านี้
อินเดียนั้นมีช้างป่าเหลืออยู่เกือบๆ 30,000 ตัว ขณะที่รัฐอัสสัมเป็นแหล่งพำนักใหญ่ที่สุดของประชากรช้างสายพันธุ์เอเชีย
ชายผู้หนึ่งป้อนกล้วยให้ช้างพังที่ได้รับบาดเจ็บจากการถูกรถไฟชน ทั้งนี้จากเหตุคราวนี้ยังมีช้างป่าในโขลงเดียวกันนี้ล้มไปอีก 3 ตัว
พวกเจ้าหน้าที่รับผิดชอบของรถไฟได้นำเอามาตรการจำกัดความเร็วมาใช้ในบางเส้นทางซึ่งกำหนดให้เป็นระเบียงทางเดินช้างป่า ยังไม่เป็นที่ชัดเจนว่าอุบัติเหตุคราวล่าสุดนี้เกิดขึ้นในพื้นที่เหล่านี้หรือเปล่า
อย่างไรก็ดี มาตรการเช่นนี้ยังคงไม่สามารถหยุดยั้งอุบัติเหตุได้ โดยที่เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมามีช้างป่า 5 ตัวล้มเมื่อถูกรถไฟชนที่บริเวณใกล้ๆ กับสวนชาแห่งหนึ่งในอัสสัม
การที่ผืนป่าถูกทำลายมากขึ้นเรื่อยๆ และกิจการการก่อสร้างต่างๆ ใกล้กับพื้นที่อาศัยของช้างป่า ทำให้พวกมันต้องตระเวนเร่ร่อนออกไปไกลมากขึ้นเพื่อหาอาหาร ซึ่งบ่อยครั้งก็ทำให้พวกมันเกิดความขัดแย้งกับมนุษย์
ในปี 2017 มีช้างป่าล้มไปด้วยเหตุไม่ปกติต่างๆ ราว 60 ตัว ต่ำลงจากปี 2016 ซึ่งมี 110 ตัว
จำนวนมากทีเดียวล้มเพราะถูกกระแสไฟฟ้าช็อต จากการที่เกษตรกรติดตั้งรั้วไฟฟ้ารอบๆ พื้นที่ของพวกเขาเพื่อกันไม่ให้สัตว์ป่าล่วงล้ำ
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 15/02/2018 7:03 pm Post subject:
อินเดียเตรียมทุ่มงบฯ 1.2 หมื่นดอลลาร์ยกเครื่องระบบสัญญาณรถไฟ
เผยแพร่: 15 ก.พ. 2561 14:45:00 โดย: MGR Online
รัฐมนตรีกระทรวงรถไฟของอินเดีย เปิดเผยว่า จะใช้งบประมาณ 12,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในอีก 6 ปีข้างหน้า เพื่อยกเครื่องระบบสัญญาณ ของเครือข่ายการรถไฟทั้งหมดในอินเดีย เป็นระยะทางทั้งหมด 60,000 กิโลเมตร หลังจากเกิดอุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟในอินเดียทุกปี ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเหตุรถไฟตกราง
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 16/02/2018 11:59 am Post subject:
เดินเครื่อง ชินคันเซ็น ในอินเดีย ญี่ปุ่นหวังทำแต้มต่ออีก 6 โปรเจ็กต์-
วันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2561 - 07:00 น.
ต่อเนื่องความชื่นมื่นระหว่าง ญี่ปุ่นและอินเดีย หลังจากที่นายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดี ของอินเดีย และนายกรัฐมนตรี ชินโซะ อาเบะ ของญี่ปุ่นได้ลงนามการพัฒนาโครงการรถไฟหัวกระสุน หรือ ชินคันเซ็น ในอินเดียร่วมกันในปี 2017 ซึ่งเป็นความพยายามของรัฐบาลอินเดียในการปรับภาพลักษณ์ประเทศภายใต้แนวคิด นิว อินเดีย
ล่าสุดโครงการรถไฟหัวกระสุน หรือ ชินคันเซ็น สายแรกในเอเชียใต้ระยะทางราว 508.55 กิโลเมตร เชื่อมระหว่าง มุมไบ สู่ รัฐคุชราต เริ่มเดินเครื่องเปิดประมูลหาซัพพลายเออร์ส่วนต่าง ๆ โดยคาดว่าเมื่อเปิดให้บริการจะสามารถย่นระยะเวลาเดินทางจาก7.5 ชม. เหลือเพียง 2 ชม.เท่านั้น
บลูมเบิร์กรายงานว่า สำหรับงบประมาณการก่อสร้างโครงการมีมูลค่าประมาณ 1.8 ล้านล้านเยน หรือราว 18,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยทางการญี่ปุ่นเสนอให้เงินกู้จำนวน 12,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 80% ของมูลค่าโครงการ ด้วยอัตราดอกเบี้ยต่ำ 0.1% เป็นระยะเวลา 50 ปี โครงการก่อสร้างคาดว่าจะเริ่มขึ้นในปีนี้ และเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในปี 2023
นิกเคอิ เอเชี่ยน รีวิว รายงานความคืบหน้าว่า ขั้นตอนของโครงการก่อสร้างรถไฟฯ กำลังเข้าสู่กระบวนการเปิดประมูลเร็ว ๆ นี้ ซึ่งคาดว่ากลุ่มบริษัทของญี่ปุ่นจะเป็นผู้ก่อสร้างและจัดหาส่วนประกอบหลักของโครงการรถไฟฯราว 70% และอีก 30% เป็นบริษัทของอินเดีย โดยที่มีแนวโน้มว่า ฮิตาชิ จะเข้ามาเป็นซัพพลายเออร์รายใหญ่สุดของโครงการ
ฮิโรเอกิ นะกะนิชิ ประธานบริหารของบริษัท ฮิตาชิ กล่าวว่า หากฮิตาชิได้มีโอกาสเข้ามาเป็นซัพพลายเออร์รายใหญ่ที่สุดในโครงการรถไฟหัวกระสุนสายแรกในอินเดีย นับว่าเป็นหนึ่งในโอกาสที่ดีที่สุดของบริษัทในการขยายฐานลูกค้าในต่างประเทศ ซึ่งบริษัทก็มีแผนเพิ่มยอดขายในภูมิภาคเอเชียใต้ให้มากขึ้นเป็น 2 เท่า รวมถึงเล็งหาโอกาสในการลงทุนการผลิตรถยนต์ร่วมกับบริษัทอินเดียในอนาคต
สำหรับบริษัทอินเดียที่จะเข้ามามีส่วนร่วมพัฒนาหลักคือ บริษัท BEML เป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์รายใหญ่สำหรับรถไฟใต้ดินในอินเดียด้วย ทั้งนี้ตัวแทนจาก BEML กล่าวกับสื่อท้องถิ่นว่า ความร่วมมือกับบริษัทชั้นนำของญี่ปุ่น จะนำไปสู่การถ่ายทอดเทคโนโลยีใหม่ ๆ และอาจนำไปสู่ความร่วมมือทางการผลิตโดยให้อินเดียเป็นอีกหนึ่งฐานการผลิตที่สำคัญในอนาคตได้
นอกจากนี้รายงานข่าวระบุว่า ยังมีบริษัทญี่ปุ่นอีกหลายแห่งจะเข้าร่วมประมูลโครงการรถไฟหัวกระสุนนี้ด้วย ได้แก่ คาวาซากิ เฮฟวี่ อินดัสตรี้ส์ ซึ่งมีโอกาสว่าจะได้รับเลือกให้เป็นผู้จัดหาเบาะที่นั่งในขบวนรถไฟทั้งหมด ขณะที่ มิตซูบิชิ อิเล็กทริกส์, นิปปอน สตีล &ซูมิโตโม เมทัล คอร์ปอเรชัน และโตชิบา จะเข้าไปร่วมประมูลจัดหาชิ้นส่วนอื่น ๆ ของโครงการ
นักวิเคราะห์ระบุว่า ญี่ปุ่นไม่ใช่ประเทศแรกที่พยายามเข้ามานำเสนอโครงการอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานในอินเดีย แต่การที่รัฐบาลอินเดียตัดสินใจผูกมิตรลงเรือลำเดียวกับญี่ปุ่น เพราะอินเดียมีความกระตือรือร้นที่จะร่วมลงทุนกับบริษัทญี่ปุ่นในอุตสาหกรรมอื่น ๆ โดยต้องการเน้นไปที่การลงทุนเพื่อการถ่ายทอดเทคโนโลยีและผลิตชิ้นส่วนในอินเดีย ซึ่งเป็นหนึ่งในเป้าหมายของรัฐบาลญี่ปุ่นเช่นกัน ในการถ่ายทอดเทคโนโลยีขั้นสูงในฐานผลิตใหม่ ๆ
พร้อมตั้งข้อสังเกตว่า การที่ทางการญี่ปุ่นแสดงความเชื่อมั่นในการลงทุนโครงการรถไฟชินคันเซ็นในอินเดีย ส่วนหนึ่งมาจากพฤติกรรมของคนอินเดียที่น่าสนใจ เพราะนอกจากจะมีศักยภาพทางด้านภูมิศาสตร์เป็นประเทศที่มีเครือข่ายเส้นทางรถไฟทั่วทั้งประเทศยาวเป็นอันดับ 4 ของโลก (65,000 กม.) ทั้งยังมีการเชื่อมโยงสถานีต่าง ๆ กว่า 7,500 สถานีทั่วประเทศ
สิ่งที่น่าดึงดูดมากที่สุด ก็คือ อินเดียมีจำนวนผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟสูงสุดเป็นอันดับหนึ่งครองแชมป์มานานหลายปี ซึ่งปี 2017 มีผลวิจัยระบุว่าในอินเดียมีผู้โดยสารใช้รถไฟในการเดินทางเฉลี่ยปีละ 8,000 ล้านคน ขณะที่ประเทศจีนตามมาเป็นอันดับที่ 2 อยู่ที่ 2,080 ล้านคน
โฆษกรัฐบาลญี่ปุ่นระบุว่า ศักยภาพของอินเดียนั้นเปี่ยมล้น แม้การลงทุนในโครงการรถไฟชินคันเซ็นจะเป็นมูลค่าที่สูง แต่ถือว่าเป็นการลงทุนที่คุ้มค่า ยิ่งขณะนี้รัฐบาลอินเดียมีแผนพัฒนาและยกระดับรถไฟอินเดียให้เป็นรถไฟความเร็วสูงอีก 6 โปรเจ็กต์ ซึ่งหากโครงการนำร่องสายนี้สำเร็จ เป็นไปได้ที่จะเห็นญี่ปุ่นได้รับโอกาสร่วมพัฒนาในแผนของรัฐบาลอินเดียอย่างต่อเนื่อง
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 26/02/2018 8:10 pm Post subject:
หนังพาไป : EP.17 กอลล์ เมืองมรดกโลก กับทางรถไฟสายสึนามิ (25 ก.พ. 61)
ThaiPBS Published on Feb 25, 2018
"กอลล์" เมืองท่าอันโด่งดังของศรีลังกา ในอดีตที่ชาวดัตช์เคยเข้ามาปกครอง และได้สร้างกำแพงพร้อมกับวางผังเมืองเอาไว้อย่างสวยงาม จนเวลาล่วงเลยไป ทำให้สิ่งก่อสร้างจากยุคอาณานิคมแห่งนี้ ได้กลายเป็นมรดกโลก ที่นักท่องเที่ยวต่างเข้ามาชื่นชมความงดงาม ผู้ชื่นชมและยกย่องความงดงามอย่าง บอลและยอด เมื่อได้มีโอกาสมาเยือนที่เมืองกอลล์ ก็ต้องพาผู้ชมไปซึมซับความงดงามของเมืองแห่งนี้แน่นอน
และอีกเหตุการณ์หนึ่งที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของโลก เมื่อเช้าวันหนึ่งในปี พ.ศ.2547 รถไฟขบวน Ocean Queen Express ที่วิ่งลัดเลาะชายฝั่งทะเลลงไปทางใต้ของศรีลังกา พร้อมกับผู้โดยสารนับพันชีวิตในชั่วโมงเร่งด่วน ออกเดินทางจากกรุงโคลอมโบ โดยไม่ได้ล่วงรู้เลยว่านั่นคือการเดินทางครั้งสุดท้ายของพวกเขา ไม่กี่ชั่วโมงต่อมาคลื่นยักษ์สึนามิซัดเข้าถล่มชายฝั่งของศรีลังกาอย่างบ้าคลั่ง ทุกชีวิตที่อยู่ใกล้กับชายฝั่งทะเล ถูกคลื่นยักษ์กลืนหายไปทั้งหมด ... รวมทั้งชีวิตของผู้คนนับพัน บนรถไฟขบวนนี้ด้วย
แม้เวลาจะผ่านมานับสิบปีแล้ว แต่ร่องรอยของเหตุการณ์ในวันนั้น ก็ยังคงปรากฎชัด อยู่บนทางรถไฟมรณะแห่งศรีลังกา ตามรอยรถไฟขบวนนี้ที่เมืองกอลล์ไปกับหนังพาไป
ติดตามชมรายการหนังพาไป ในวันอาทิตย์ที่ 25 กุมภาพันธ์ 2561 เวลา 21.10 - 21.45 น. ทางไทยพีบีเอส หรือรับชมทีวีออนไลน์ทาง http://www.thaipbs.or.th/live
https://www.youtube.com/watch?v=AIyd8py3TVs
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 08/03/2018 1:53 pm Post subject:
ข้อมูลทางรถไฟ เชื่อมอินเดียกะพม่า โดย RITES ที่จัดทำเมื่อ 2005 จาก Jiribam ไป Mandalay ยาว 885.4 กิโลเมตร
1. ฝั่งอินเดีย จาก Jiribam ในมณีปุระ ผ่านนคร Imphal ไปด่าน Moreh (Jiribam-Imphal-Moreh) ยาว 219 กิโลเมตร (136 ไมล์)
Route Length 219 km (136 mile)
Ruling Gradient 1 in 60
Standard of Construction
Gauge 1676 mm (Broad Gauge) (5-6)
Rails 52 kg (new) 90 UTS
Sleeper PSC, M+7 density for mail line and
PSC, M+4 for loops and sidings
Ballast 250 mm cushion
Speed Potential 100kmph
Curves
Maximum degree of curvature 5
Total number of curves 95
Total length of curved track 58461.792 m
% of curved track 0.26695
Bridges
Total no. of bridges 253
Total no. of minor bridges 211
Total no. of major bridges 42
Total linear waterway of major bridges 4085.7 m
Length of longest major bridge 365.6 m
Tunnels
Number of tunnels 34
Total length of tunnels 39.452 km
Length of longest tunnel 10.497 km
Road under/over bridge
No. of roads over bridge 9
No. of roads under bridge 6
No. of level crossings 22
No. of stations 18
Standard of interlocking Std. III, MACL
//------------------------
2. ฝั่งพม่า จากด่าน Tamu ไป ปลายราง ที่ Kalay (Tamu-Kalay) ยาว 127.4 กิโลเมตร (79.11 ไมล์)
Route length 127.4 kms (79.11 mile)
Ruling Gradient 1 in 100
Standard of Construction
Gauge 1000 mm (Meter Gauge)
Rails 52 kg (new) 72 UTS
Sleeper PSC, M+7 density
Ballast 250 mm cushion
Speed Potential 100kmph
Curves
Maximum degree of curvature 1.75
Total number of curves 22
Total length of curved track 18328.139
% of curved track 14.386
Bridges
Total no. of bridges 206
Total no. of minor bridges 178
Total no. of major bridges 28
Total linear waterway of major bridges 1353.8 m
Length of longest major bridge 770.85 m
No. of stations 18
Road over bridge 1
Road under bridge 2
No. of level crossings 23
No. of tunnels Nil
http://www.orfonline.org/wp-content/uploads/2015/12/IndiaMyanmar.pdf
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top