ข่าวรถไฟแดนภารตะ และ อนุทวีป

Wisarut · Posted: 30/03/2018 11:16 am Post subject:

คนกว่า 25 ล้านแห่สมัครงานการรถไฟอินเดีย
โดย: MGR Online

เผยแพร่: 29 มีนาคม 2561 เวลา 22:33:

เอเจนซีส์ - ชาวอินเดียมากกว่า 25 ล้านราย พากันยื่นใบสมัครเข้าทำงานในการรถไฟของอินเดีย ซึ่งมีตำแหน่งงานว่างประมาณ 90,000 ตำแหน่ง แสดงให้เห็นถึงความท้าทายของนายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดี ที่ต้องทำให้คนหลายล้านมีงานทำก่อนถึงช่วงเลือกตั้งในปี 2019

การรถไฟของอินเดีย ซึ่งตอนนี้มีพนักงานอยู่ราว 1.3 ล้านคน ระบุว่า กำลังหาคนงานเพิ่มหลายหมื่นอัตราในตำแหน่งคนขับเครื่องยนต์ ช่างเทคนิค ช่างสี ลูกทีมสำรวจเส้นทาง รวมถึงตำแหน่งอื่นๆ เพื่อยกระดับความปลอดภัยของเครือข่ายรถไฟที่ใหญ่เป็นอันดับ 4 ของโลก

การรถไฟได้ลงโฆษณาเกี่ยวกับตำแหน่งว่างเหล่านี้เมื่อเดือนที่แล้ว นับตั้งแต่นั้นมาก็มีคนยื่นใบสมัครเข้ามามากมาย โดยมีประมาณ 25 ล้านคน ยื่นใบสมัครออนไลน์มาจากทั่วประเทศ กำหนดปิดรับสมัครคือวันเสาร์นี้

การรับคนเข้าทำงานครั้งนี้ จะเป็นการดำเนินงานครั้งใหญ่ของหน่วยงานรัฐ นับตั้งแต่โมดีเข้ามามีอำนาจเมื่อ 4 ปีก่อน เขาก็ดิ้นรนหาทางป้อนงานให้กับคนหนุ่มสาวที่เข้าสู่ตลาดแรงงานนับล้านคนในแต่ละเดือน

การรถไฟถือเป็นนายจ้างรายใหญ่ที่สุดของอินเดีย และกำลังมีแผนปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยงบประมาณ 130 พันล้านดอลลาร์

ผู้สมัครเข้าทำงานจะต้องทดสอบข้อเขียน ทดสอบสภาพร่างกาย รวมถึงเกณฑ์ต่างๆ ที่แตกต่างกันสำหรับผู้สมัครชายและหญิง

แม้ว่าหลังจากนี้ การรับคนเข้าทำงานจะดำเนินการเสร็จสิ้น แต่ก็ยังมีความท้าทายในเรื่องที่ว่าทำอย่างไรจึงจะฝึกพนักงานใหม่หลายหมื่นคนให้เข้าที่เข้าทา

Wisarut · Posted: 20/04/2018 7:14 pm Post subject:

อินเดียเริ่มแล้ว แผงโซลาเซลล์บนหลังคาตู้โดยสารรถไฟ
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 19 เมษายน พ.ศ. 2561 15:45:

ทางการรถไฟอินเดียได้เริ่มติดตั้งแผงโซลาเซลล์ 16 แผงบนหลังคาของตู้โดยสารรถไฟ โดยเริ่มทดสอบกับรถไฟ 3 ขบวนที่วิ่งย่านชานเมืองของกรุง New Delhi ก่อนจะติดตั้งเพิ่มอีกราว 24 ขบวนต่อไป

ขณะที่หัวจักรรถไฟจะยังคงขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลต่อไป ส่วนแผงโซลาเซลล์ร่วมกับอินเวอร์เตอร์และแบตเตอรี่ จะเข้ามาดูแลเรื่องพลังงานไฟฟ้าในแต่ละตู้โดยสารแทนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังดีเซล ซึ่งทุกๆ ตู้โดยสาร 6 ตู้ที่ติดตั้งแผงโซลาเซลล์ช่วยให้การรถไฟอินเดียประหยัดน้ำมันได้ราว 21,000 ลิตรต่อปี โดยทางการอินเดียยังมีแผนจะผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ให้ได้ราวๆ 1 GW ภายในปี 2020 และ 5 GW ภายใน 2025

Wisarut · Posted: 03/05/2018 6:24 pm Post subject:

นายกรัฐมนตรีอินเดียและเนปาล ตกลงเร่งทำทางรถไฟ จากเมือง Raxaul ในรัฐพิหารประทเศอินเดีย ให้ถึงกรุงกาฎมัณฑุ ประเทศเนปาล เพื่อต้านการแพร่ขยายอำนาจของจีน หลังจากที่จีนประกาศว่าจะทำทางรถไฟ จาก Xigatse ผ่าน Keirung ไป กรุงกาฎมัณฑุ ประเทศเนปาล ให้ได้ในปี 2022
แต่ตอนนี้ ต้องเร่งทำทางรถไฟจาก Jayanagar ไป Janakpur/Kurtha และ จาก Jogbani ไป Biratnagar Custom Yard ให้เสร็จในปี 2018 จากนั้นจะเร่งทำทางรถไฟจาก Jayanagar-Bijalpura ไป Bardibas และ จาก Jogbani ไป Biratnagar เป็นงานต่อไป แล้วตามด้วย
ทางสาย New Jalpaiguri-Kakarbhitta, ทางสาย Nautanwa-Bhairahawa, และทางสาย Nepalgunj Road-Nepalgunj.
https://timesofindia.indiatimes.com/india/india-nepal-decide-to-upgrade-road-and-cross-border-rail-links/articleshow/63657530.cms

Wisarut · Posted: 05/05/2018 12:08 am Post subject:

จีน และ เนปาล เร่งเจรจาเรื่องการทำทางรถไฟจาก Kyirung ในธิเบต ไป กรุงกาฎมัณฑุ ประเทศเนปาล ระยะทาง 75 กิโลเมตร จา่กกา่รประมาณการพบว่าต้องใช้งบถึง 69000 ล้านรูปีเนปาล
ตอนนี้ทางรถไฟจีนอยู่ที่ Shigatse ตอนนี้กะจะสร้่งทางจาก Shigatse ไป Kyirung ระยะทาง 540 กิโลเมตร ที่กว่าจะเสร็จก็ปี 2022
https://thehimalayantimes.com/business/nepali-team-in-china-to-discuss-rail-from-kyirong-to-kathmandu/

แม้ทางรถไฟยังกุดอยู่ที่ Shigatse แต่การขนส่งของจากจีนไปเนปาล ก็ยังไปได้สะดวก โดยที่ ส่งของขึ้นรถไฟจากหานโจว ไป Shigatse ระยะทาง 2,431 กิโลเมตร รถบรรทุกจาก Shigatse ไปเขตแดน ที่ Geelong Port และ 160 กิโลเมตรจาก Geelong Port ไปกรุงกาฎมัณฑุ
https://thehimalayantimes.com/business/china-starts-combined-transport-service-nepal/

Mongwin · Posted: 08/06/2018 4:26 pm Post subject:

การรถไฟอินเดียพับแผนปรับผู้โดยสารบรรทุกน้ำหนักเกิน
สำนักข่าวไทย 8 มิ.ย. 2018 15:30:36

นิวเดลี 8 มิ.ย. – การรถไฟอินเดียระงับแผนการสั่งปรับผู้โดยสารถึง 6 เท่าฐานบรรทุกน้ำหนักเกินท่ามกลางเสียงวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก

โฆษกกระทรวงรถไฟอินเดียกล่าวว่า การตัดสินใจออกคำสั่งปรับผู้โดยสารที่บรรทุกน้ำหนักเกิน ก็เพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้แก่บรรดาผู้โดยสารและไม่ให้เกิดความยากลำบากในขณะโดยสารรถไฟ แต่เจ้าหน้าที่ระดับสูงของการรถไฟกล่าวว่า สาเหตุที่ต้องยกเลิกแผนดังกล่าวก็เพราะมีประชาชนแสดงความไม่พอใจเป็นจำนวนมาก ทั้งนี้ รถไฟถือเป็นระบบขนส่งหลักของอินเดีย ประชาชนที่มีฐานะยากจนอาศัยการเดินทางโดยรถไฟ พวกเขาอาจไม่สามารถจ่ายค่าปรับจำนวนมากหากบรรทุกสัมภาระเกินกว่า 30-40 กิโลกรัม ดังนั้น จึงตัดสินใจยกเลิกแผนการดังกล่าวเพื่อยุติเสียงวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก ระบบรถไฟอินเดียเป็นระบบรถไฟที่มีขนาดใหญ่ของโลก โดยแต่ละวันให้บริการประชาชนเกือบ 23 ล้านคน.- สำนักข่าวไทย

Wisarut · Posted: 01/07/2018 3:14 am Post subject:

โรงรถจักรดีเซลแดนภารตะ
https://www.youtube.com/watch?v=S25HfSPtjp8&feature=youtu.be

Mongwin · Posted: 05/07/2018 2:20 pm Post subject:

ทางรถไฟในโครงการ Padma Bridge Rail Link Project จะเริ่มก่อสร้าง ก.ค. 61
(ข้ามแม่น้ำปัดมาในบังคลาเทศ)

Click on the image for full size

https://www.youtube.com/watch?v=c5PtHrlJ-6A

PADMA BRIDGE RAIL LINK PROJECT DEMO - (MAY -2017)

https://www.youtube.com/watch?v=8RDefyVMl3c

Mongwin · Posted: 06/07/2018 12:34 pm Post subject:

ภูมิใจ “เมด อิน ไชน่า”... รถไฟใต้ดินในมุมไบ วิ่งมา 4 ปี ขนส่งผู้โดยสารวันละราว 4 แสน ไม่มีเสียแม้แต่ครั้งเดียว
เผยแพร่: 6 ก.ค. 2561 11:30 โดย: MGR Online

Click on the image for full size

ผู้โดยสารกำลังรอรถไฟใต้ดิน สาย 1 ในเมืองมุมไบ ประเทศอินเดีย ภาพเมื่อวันที่ 27 มิ.ย. 2018 (ภาพ ซินหวา)

สำนักข่าวซินหวาของทางการจีน เผยแพร่ภาพขบวนรถไฟใต้ดิน สาย 1 ในเมืองมุมไบ ประเทศอินเดีย พร้อมกับระบุว่า ขบวนรถไฟใต้ดินสายนี้ปฏิบัติการเดินรถมา 4 ปี ขนส่งผู้โดยสาร ประมาณ 400,000 คน/เที่ยวต่อวัน โดยไม่มีเหตุขัดข้องหรือรถเสียเลยแม้แต่ครั้งเดียว

ขบวนรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 นี้ ยังจัดตู้ขบวนสำหรับผู้โดยสารหญิงโดยเฉพาะ เพื่อตอบสนองเสียงเรียกร้องการเดินทางอย่างปลอดภัยของกลุ่มผู้หญิงในแดนถารตะ

Click on the image for full size

ขบวนรถไฟใต้ดิน สาย 1 ในเมืองมุมไบ ได้จัดตู้ขบวนสำหรับสตรีโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองเสียงเรียกร้องการเดินทางอย่างปลอดภัยของกลุ่มผู้หญิง ภาพเมื่อวันที่ 27 มิ.ย. 2018 (ภาพ ซินหวา)

Click on the image for full size

คนงานชาวจีนและชาวอินเดีย ทานร่วมกันที่อู่ขบวนรถไฟของรถไฟใต้ดิน สาย 1 ในเมืองมุมไบ ภาพเมื่อวันที่ 27 มิ.ย. 2018 (ภาพ ซินหวา)

Click on the image for full size

คนงานชาวอินเดียกำลังตรวจสอบขบวนรถไฟของรถไฟของรถไฟใต้ดิน สาย 1 ในเมืองมุมไบ ภาพเมื่อวันที่ 27 มิ.ย. 2018 (ภาพ ซินหวา)

Wisarut · Posted: 07/08/2018 6:50 pm Post subject:

จะเริ่มฟื้นฟูการเดินรถไฟ ข้ามชายแดนอินเดียไปเนปาล จากเมือง Jayanagar ในรัฐพิหารไป เมือง Janakpur ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเนปาล ระยะทาง 69 กิโลเมตรในเดือนธันวาคม 2018
http://railanalysis.in/rail-news/first-india-nepal-broad-gauge-railway-line-likely-start-operations-december/

เริ่มวางรางรถไฟเชื่อมรัฐตรีปุระเพื่อ ไปออกเมืองท่าจิตตะกองของบังกลาเทศ โดยทางฝังบังคลาเทศได้วางราง จาก Agartala ไป Akhaura ระยะทาง 45 กิโลเมตร เหลือแต่ส่วนการวางรางข้ามแดนเพื่อส่งใบชารัฐอัสสัม และ สินค้าอื่นๆ ลงเมืองท่าจิตตะกอง แทนการลงเมืองท่ากัลกัตตา ที่ไกลเกินไป
http://railanalysis.in/rail-news/new-railway-line-connecting-tripura-bangladesh-laid-soon-union-minister-jitendra-singh-says/

รถไฟฟ้ามหานครเดลีได้เปิดการเดินรถไฟฟ้าสานสีชมพู มี 6 สถานี ทำให้ มีรถไฟฟ้าระยะทาง 296 กิโลเมตร 214 สถานี
http://railanalysis.in/rail-news/delhi-metro-rail-network-becomes-296-kilometer-long-214-stations/

รายงานการสร้างทางคู่และการแปลงรางเป็นราง 5 ฟุต 6 นิ้ว ในแต่ละรัฐ
http://railanalysis.in/rail-news/report-state-wise-commissioning-new-line-gauge-conversion-doubling-last-four-years/

อินเดียส่งออกรถไฟฟ้า แบบ DEMU ไปขานให้การรถไฟศรีลังกา 6 ชุดรถ และ รถจักรดีเซลไฟฟ้า 10 หลัง
http://railanalysis.in/rail-news/indian-railways-exporting-6-demu-train-sets-sri-lanka-rajen-gohain/

รถไฟความไวสูงของอินเดียแบบสิบตู้ จากนครมุมไปไปนครอาเมดาบัด ที่ประกอบโดยคาวาซากิอุตสาหกรรมหนักนั้น มีชั้นธุรกิจ 55 ที่นั่งและ 695 ชั้นมาตรฐาน มีห้องอาบน้ำและ ส่วนกะที่ปัสสาวะ แยกกัน
http://railanalysis.in/rail-news/indias-first-bullet-train-55-seats-business-class-695-seats-standard-class/

Wisarut · Posted: 29/08/2018 12:36 pm Post subject:

เนปาลและจีนตกลงในหลักการที่จะศึกษาการสร้างทางรถไฟจากกรุงกาฐมัณฑุ ไป ด่าน Kerung โดยละเอียด ใช้เวลา 18 เดือนกว่าจะได้ผล เพราะทางสายนี้สร้างยากมาก ค่าใช้จ่ายอย่างคร่าวๆ ในการสร้างทางสายนี้ ก็ปาเข้าไป 257,000 ล้านรูปีเนปาล และ สถานี กรุงกาฐมัณฑุ นั้นจะสร้างที่ ตำบล Sanku แทนที่ จะเป็นที่ตำบล Manamaiju เพื่อย่นระยะทางลงมา ก่อนจะผ่าน เขต Melamchi และ เขต Langtang ที่ติดธิเบต ก่อนผ่านทะเลสาบ Paiku ที่สูงชันไปถึงด่าน Rasuwagadhi / Kerung

ทางรถไฟจากกรุงกาฐมัณฑุ ไป ด่าน Kerung มี 4 สถานี นี้ เฉพาะทางช่วงเนปาลก็ 72.25 กิโลเมตร โดยทาง 98.5% เป็นอุโมงค์กะสะพาน ดังนั้น รถโดยสารที่ใช้ต้องเป็นระบบปิดมีออกซิเจน เหมือนรถที่ใช้ในธิเบต

https://www.railjournal.com/index.php/asia/china-and-nepal-plan-trans-himalayan-rail-link.html?channel=000
http://kathmandupost.ekantipur.com/news/2018-08-24/nepal-china-agree-on-rail-study.html