Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306490
ทั่วไป:11415093
ทั้งหมด:11721583
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - [แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

[แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 168, 169, 170 ... 193, 194, 195  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36461
Location: NECTEC

PostPosted: 16/09/2021 8:27 pm    Post subject: Reply with quote

กรมการขนส่งทางราง เตรียมความพร้อมการเชื่อมต่อรถไฟไทย-ลาว-จีนรองรับการขนส่งระหว่างประเทศ
กรมการขนส่งทางราง
วันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 18:10 น.

การประชุมคณะอนุกรรมการพัฒนาการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย - เวียงจันทน์ ครั้งที่ 1/2564 โดยมีนายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เป็นประธาน พร้อมด้วยนายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องร่วมประชุมหารือ เพื่อจัดทำข้อเสนอในการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย - เวียงจันทน์ และนำไปสู่การพิจารณากำหนดท่าทีฝ่ายไทยในการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย - เวียงจันทน์ สำหรับการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย - จีน ต่อไป

โดยที่ประชุมได้พิจารณาการเชื่อมต่อการเดินทางและการขนส่งสินค้าข้ามแดน ผ่านทางรถไฟช่วงหนองคาย - เวียงจันทน์ พร้อมมอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พิจารณาจัดขบวนรถรองรับการเดินทางช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ และรองรับปริมาณการขนส่งสินค้าทางรางที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นที่สถานีท่านาแล้งของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) นำไปสู่การเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างประเทศต่อไป อีกทั้งได้มีการให้ข้อมูลเพิ่มเติมด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรางของประเทศไทย ดังนี้
แนวเส้นทาง
•โครงการรถไฟจีน – ลาว เตรียมเปิดดำเนินการในวันชาติของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว ในวันที่ 2 ธันวาคม 2564 โดยเส้นทางรถไฟลาว-จีน มีระยะทางประมาณ 420 กิโลเมตร มีสถานีทั้งหมด 31 สถานี เริ่มต้นที่นครคุนหมิง มณฑลยูนนาน เชื่อมต่อที่เมืองบ่อเต็น สปป. ลาว และมีปลายทางที่นครหลวงเวียงจันทน์ซึ่งอยู่ใกล้กับจังหวัดหนองคาย
•โดยประเทศไทยอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วง กรุงเทพฯ-นครราชสีมา มีระยะทาง 253 กม. กำหนดเปิดให้บริการ ปี 2569 สำหรับระยะที่ 2 นครราชสีมา-หนองคาย มีระยะทาง 356 กิโลเมตร ปัจจุบันได้ออกแบบรายละเอียด โดยมีกำหนดเปิดให้บริการ ปี 2571 โดยเตรียมหารือร่วมกันสามฝ่ายเพื่อเตรียมการเดินรถเชื่อมต่อไทย-ลาว-จีน ต่อไป
การเตรียมความพร้อมของฝ่ายไทยในการเชื่อมโยงทางรถไฟไทย ลาว จีน
ประเทศไทยได้มีการเตรียมความพร้อมในการเปิดเส้นทางรถไฟจีน - ลาว ไว้ 2 ระยะ ได้แก่ ระยะที่ 1 คือการพัฒนาสถานีหนองคายให้รองรับการขนส่งผ่านสะพานเดิม โดยพัฒนาบริเวณสถานีที่มีพื้นที่ประมาณ 80 ไร่ ให้เป็นพื้นที่ตรวจปล่อยสินค้าระหว่างประเทศ และการเปลี่ยนถ่ายจากถนนสู่ราง โดยให้เอกชนเช่าบริหารจัดการพื้นที่ 4 แปลง อีก 1 แปลงเป็นพื้นที่ส่วนกลาง ระยะที่ 2 คือ
•การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ซึ่งอยู่ห่างจากสะพานเดิมประมาณ 30 เมตร โดยเป็นสะพานรถไฟที่มีทั้งทางขนาด 1 เมตร และ 1.435 เมตร โครงสร้างสะพานจะเป็นรูปแบบสะพานคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่องก่อสร้างโดยวิธีคานยื่นสมดุล
•การจัดเตรียมพื้นที่และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับศูนย์ย่านเปลี่ยนถ่ายสินค้า (Transshipment Yard) สามารถรองรับการแลกเปลี่ยนสินค้าจากรถไฟที่เข้ามาจากจีนและลาว และส่งออกไปยังลาวและจีน โดย ตั้งอยู่ในพื้นที่ด้านหลังของลานขนถ่ายสินค้า สำหรับกองเก็บตู้สินค้าประเภทต่างๆ รวมถึงอาคารสำนักงาน, คลังสินค้า และอาคารประกอบอื่นๆ ของหน่วยงานที่เกี่ยวกับการนำเข้า-ส่งออก รวมถึงศูนย์เอ๊กซเรย์ตู้สินค้า เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้มาใช้บริการแบบ One-Stop Service
ประโยชน์ของเส้นทางรถไฟเชื่อมจีน – ลาวมายังชายแดนหนองคาย
•ด้านการค้าไทยจะสามารถส่งออกสินค้าไปลาวและจีนได้เพิ่มขึ้น อาทิสินค้าอุปโภค บริโภค
และโดยเฉพาะสินค้าทางการเกษตร เนื่องจากการขนส่งสินค้าทางการเกษตรไปยังประเทศจีนนั้นใช้เวลานาน โดยเฉพาะผลไม้ไทยเป็นผลไม้เมืองร้อน มีอายุการเก็บรักษาสั้น การขนส่งที่ใช้เวลานานจะทำให้เกิดการเน่าเสียของสินค้า ดังนั้นการเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟลาว - จีน
จึงเป็นผลดีต่อสินค้าเกษตร ให้สามารถกระจายไปยังมณฑลต่างๆ ของจีนได้อย่างทั่วถึงในระยะอันสั้น
•ในด้านการบริการและการท่องเที่ยว คาดว่านักท่องเที่ยวจีนและลาวจะมาเที่ยวไทยได้สะดวกขึ้น ซึ่งจะมีส่วนช่วยสนับสนุนธุรกิจบริการ อาทิกลุ่มบริการสุขภาพ เช่น โรงพยาบาล นวดแผนไทย เนื่องจากความเชื่อมั่นในคุณภาพ และมาตรฐานสาธารณสุขของไทย รวมถึง กลุ่มร้านอาหาร
และโรงแรม เนื่องจากราคาสินค้าและบริการถูก รวมถึงอาหารและเครื่องดื่มของไทยเป็นที่นิยมของทั้งชาวจีนและลาว ที่จะเป็นโอกาสให้ผู้ประกอบการไทยในการค้าขายผ่านแนวเส้นทางดังกล่าว
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4428207167226194
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36461
Location: NECTEC

PostPosted: 17/09/2021 7:25 am    Post subject: Reply with quote

ฝั่งประเทศเพื่อนบ้านมีความคืบหน้าในโครงการก่อสร้างไปเยอะมากสำหรับ สปป.ลาว มีแผนสร้าง CY เฟส 1 เฟส 2 รองรับการเปลี่ยนถ่ายสินค้าจากรถไฟจีน - ลาว แล้ว หากดำเนินการแล้วเสร็จจะเป็นศูนย์เปลี่ยนถ่ายจากรางขนาด 1.435 มาเป็น 1 เมตร เลยทีเดียว บางทีรู้เขาแต่ไม่รู้เรา มันก็ยากต่อการบริหารจัดการเหมือนกัน
https://www.facebook.com/therawat.ovartsuwon/posts/6215832305153793
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36461
Location: NECTEC

PostPosted: 17/09/2021 11:31 am    Post subject: Reply with quote

กำลังหาเงินมาจ่ายค่าเวนคืนที่ดิน ตอนนี้ทำสำเร็จไป 93% พร้อมทดลองเดินรถ ตุลาคม 2021
https://www.rfa.org/lao/daily/economy/lao-govt-review-of-railway-compensation-owed-to-affected-villagers-09102021175222.html


Last edited by Wisarut on 23/09/2021 3:39 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33638
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 17/09/2021 4:59 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
กรมการขนส่งทางราง เตรียมความพร้อมการเชื่อมต่อรถไฟไทย-ลาว-จีนรองรับการขนส่งระหว่างประเทศ
กรมการขนส่งทางราง
วันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 18:10 น.

ลุยสร้าง “สะพานรถไฟ” ข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่รองรับเปิดรถไฟลาว-จีน
เดลินิวส์ 17 กันยายน 2564 10:44 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

กรมฯราง สั่ง รฟท. จัดขบวนรถช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์เพิ่ม! ต้อนรับการเปิดรถไฟจีน-ลาว ธ.ค.นี้ ลุยพัฒนาสถานีหนองคาย เตรียมสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ รองรับขนส่งสินค้าข้ามแดน ส่งออกจากไทยไปจีนฉิว นักท่องเที่ยวคึกคักเดินทางเที่ยวไทยสะดวกสบาย

กรมการขนส่งทางราง (ขร.) แจ้งว่า นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดี ขร. เป็นประธานการประชุมคณะอนุกรรมการพัฒนาการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย – เวียงจันทน์ ร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อจัดทำข้อเสนอในการเชื่อมต่อการเดินทาง และการขนส่งสินค้าข้ามแดน ผ่านทางรถไฟช่วงหนองคาย – เวียงจันทน์ และนำไปสู่การพิจารณากำหนดท่าทีฝ่ายไทยในการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย – เวียงจันทน์ ในการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน

ฝ่ายประชาสัมพันธ์แจ้งต่อว่า ที่ประชุมมอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พิจารณาจัดขบวนรถรองรับการเดินทางช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ และรองรับปริมาณการขนส่งสินค้าทางรางที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นที่สถานีท่านาแล้งของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) นำไปสู่การเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างประเทศต่อไป ทั้งนี้ในที่ประชุมได้มีการให้ข้อมูลเพิ่มเติมด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรางของประเทศไทย โดยประเทศไทยอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ระยะ (เฟส) ที่ 1 ช่วง กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร (กม.) กำหนดเปิดให้บริการปี 69 สำหรับเฟสที่ 2 นครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 356 กม. ปัจจุบันได้ออกแบบรายละเอียด มีกำหนดเปิดให้บริการปี 71 อยู่ระหว่างเตรียมหารือร่วมกันสามฝ่าย เพื่อเตรียมการเดินรถเชื่อมต่อไทย-ลาว-จีน ต่อไป

สำหรับโครงการรถไฟจีน-ลาว เตรียมเปิดดำเนินการในวันชาติของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว วันที่ 2 ธ.ค.64 โดยเส้นทางรถไฟลาว-จีน มีระยะทางประมาณ 420 กม. มี 31 สถานี เริ่มต้นที่นครคุนหมิง มณฑลยูนนาน เชื่อมต่อที่เมืองบ่อเต็น สปป. ลาว และมีปลายทางที่นครหลวงเวียงจันทน์ซึ่งอยู่ใกล้กับจังหวัดหนองคาย อย่างไรก็ตามประเทศไทยได้เตรียมความพร้อมในการเปิดเส้นทางรถไฟจีน-ลาว ไว้ 2 เฟส ได้แก่ เฟสที่ 1 พัฒนาสถานีหนองคายให้รองรับการขนส่งผ่านสะพานเดิม โดยพัฒนาบริเวณสถานีที่มีพื้นที่ประมาณ 80 ไร่ ให้เป็นพื้นที่ตรวจปล่อยสินค้าระหว่างประเทศ และการเปลี่ยนถ่ายจากถนนสู่ราง โดยให้เอกชนเช่าบริหารจัดการพื้นที่ 4 แปลง อีก 1 แปลงเป็นพื้นที่ส่วนกลาง

ส่วนเฟสที่ 2 ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ อยู่ห่างจากสะพานเดิมประมาณ 30 เมตร โดยเป็นสะพานรถไฟที่มีทั้งทางขนาด 1 เมตร และ 1.435 เมตร โครงสร้างสะพานจะเป็นรูปแบบสะพานคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่องก่อสร้างโดยวิธีคานยื่นสมดุล นอกจากนี้ยังได้จัดเตรียมพื้นที่และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับศูนย์ย่านเปลี่ยนถ่ายสินค้า (Transshipment Yard) สามารถรองรับการแลกเปลี่ยนสินค้าจากรถไฟที่เข้ามาจากจีนและลาว และส่งออกไปยังลาวและจีน โดยตั้งอยู่ในพื้นที่ด้านหลังของลานขนถ่ายสินค้า สำหรับกองเก็บตู้สินค้าประเภทต่างๆ รวมถึงอาคารสำนักงาน, คลังสินค้า และอาคารประกอบอื่นๆ ของหน่วยงานที่เกี่ยวกับการนำเข้า-ส่งออก รวมถึงศูนย์เอ๊กซเรย์ตู้สินค้า เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้มาใช้บริการแบบ One-Stop Service

ฝ่ายประชาสัมพันธ์แจ้งอีกว่า สำหรับประโยชน์ของเส้นทางรถไฟเชื่อมจีน – ลาวมายังชายแดนหนองคายนั้น จะทำให้การค้าไทยสามารถส่งออกสินค้าไปลาวและจีนได้เพิ่มขึ้น อาทิ สินค้าอุปโภค บริโภค และโดยเฉพาะสินค้าทางการเกษตร เนื่องจากการขนส่งสินค้าทางการเกษตรไปยังประเทศจีนนั้นใช้เวลานาน โดยเฉพาะผลไม้ไทยเป็นผลไม้เมืองร้อน มีอายุการเก็บรักษาสั้น การขนส่งที่ใช้เวลานานจะทำให้เกิดการเน่าเสียของสินค้า ดังนั้นการเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟลาว – จีน จึงเป็นผลดีต่อสินค้าเกษตร ให้สามารถกระจายไปยังมณฑลต่างๆ ของจีนได้อย่างทั่วถึงในระยะอันสั้น

ขณะที่ด้านการบริการและการท่องเที่ยว คาดว่านักท่องเที่ยวจีน และลาวจะมาเที่ยวไทยได้สะดวกขึ้น ซึ่งจะมีส่วนช่วยสนับสนุนธุรกิจบริการ อาทิ กลุ่มบริการสุขภาพ เช่น โรงพยาบาล นวดแผนไทย เนื่องจากความเชื่อมั่นในคุณภาพ และมาตรฐานสาธารณสุขของไทย รวมถึง กลุ่มร้านอาหาร และโรงแรม เนื่องจากราคาสินค้าและบริการถูก รวมถึงอาหารและเครื่องดื่มของไทยเป็นที่นิยมของทั้งชาวจีนและลาว ที่จะเป็นโอกาสให้ผู้ประกอบการไทยในการค้าขายผ่านแนวเส้นทางดังกล่าว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36461
Location: NECTEC

PostPosted: 17/09/2021 7:26 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
Wisarut wrote:
กรมการขนส่งทางราง เตรียมความพร้อมการเชื่อมต่อรถไฟไทย-ลาว-จีนรองรับการขนส่งระหว่างประเทศ
กรมการขนส่งทางราง
วันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 18:10 น.

ลุยสร้าง “สะพานรถไฟ” ข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่รองรับเปิดรถไฟลาว-จีน
เดลินิวส์ 17 กันยายน 2564 10:44 น.


กรมราง-รถไฟ กางแผนผุดสะพานข้ามโขง-อัพเกรดสถานีหนองคายรับรถไฟลาว-จีน
อสังหาริมทรัพย์
วันศุกร์ที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 17:29 น.

เตรียมพร้อม เปิดเส้นทางรถไฟจีน - ลาว 2 ธ.ค.นี้
หน้าเศรษฐกิจมหภาค Mega Project
วันศุกร์ที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 10:47 น.

กรมการขนส่งทางราง-รถไฟ กางแผนผุดสะพานข้ามโขง-อัพเกรดสถานีหนองคายรับเปิดเส้นทางรถไฟจีน-ลาว
"กรมราง" เตรียมพร้อมเปิดเส้นทาง 2 เฟส เชื่อมรถไฟจีน-ลาว เล็งจัดขบวนรถ หนุนขนส่งระหว่างประเทศ บูมเศรษฐกิจการค้า-ท่องเที่ยว

นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยภายหลังการจัดประชุมคณะอนุกรรมการพัฒนาการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย - เวียงจันทน์ ครั้งที่ 1/2564 เพื่อจัดทำข้อเสนอในการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย - เวียงจันทน์ และนำไปสู่การพิจารณากำหนดท่าทีฝ่ายไทยในการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย - เวียงจันทน์ สำหรับการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย - จีน ต่อไป เบื้องต้นที่ประชุมได้ร่วมกันพิจารณาการเชื่อมต่อการเดินทางและการขนส่งสินค้าข้ามแดน ผ่านทางรถไฟช่วงหนองคาย - เวียงจันทน์ พร้อมมอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พิจารณาจัดขบวนรถรองรับการเดินทางช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ และรองรับปริมาณการขนส่งสินค้าทางรางที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นที่สถานีท่านาแล้งของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) นำไปสู่การเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างประเทศต่อไป อีกทั้งได้มีการให้ข้อมูลเพิ่มเติมด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรางของประเทศไทย

สำหรับแนวเส้นทางโครงการรถไฟจีน – ลาว เตรียมเปิดดำเนินการในวันชาติของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว ในวันที่ 2 ธันวาคม 2564 โดยเส้นทางรถไฟลาว-จีน มีระยะทางประมาณ 420 กิโลเมตร มีสถานีทั้งหมด 31 สถานี เริ่มต้นที่นครคุนหมิง มณฑลยูนนาน เชื่อมต่อที่เมืองบ่อเต็น สปป. ลาว และมีปลายทางที่นครหลวงเวียงจันทน์ซึ่งอยู่ใกล้กับจังหวัดหนองคาย โดยประเทศไทยอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วง กรุงเทพฯ-นครราชสีมา มีระยะทาง 253 กม. กำหนดเปิดให้บริการ ปี 2569 สำหรับระยะที่ 2 นครราชสีมา-หนองคาย มีระยะทาง 356 กิโลเมตร ปัจจุบันได้ออกแบบรายละเอียด โดยมีกำหนดเปิดให้บริการ ปี 2571 โดยเตรียมหารือร่วมกันสามฝ่ายเพื่อเตรียมการเดินรถเชื่อมต่อไทย-ลาว-จีน ต่อไป



นายกิตติพันธ์ กล่าวต่อว่า ด้านการเตรียมความพร้อมของฝ่ายไทยในการเชื่อมโยงทางรถไฟไทย ลาว จีน ประเทศไทยได้มีการเตรียมความพร้อมในการเปิดเส้นทางรถไฟจีน - ลาว ไว้ 2 ระยะ ได้แก่ ระยะที่ 1 คือการพัฒนาสถานีหนองคายให้รองรับการขนส่งผ่านสะพานเดิม โดยพัฒนาบริเวณสถานีที่มีพื้นที่ประมาณ 80 ไร่ ให้เป็นพื้นที่ตรวจปล่อยสินค้าระหว่างประเทศ และการเปลี่ยนถ่ายจากถนนสู่ราง โดยให้เอกชนเช่าบริหารจัดการพื้นที่ 4 แปลง


ขณะที่อีก 1 แปลงเป็นพื้นที่ส่วนกลาง ระยะที่ 2 เป็นการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ซึ่งอยู่ห่างจากสะพานเดิมประมาณ 30 เมตร โดยเป็นสะพานรถไฟที่มีทั้งทางขนาด 1 เมตร และ 1.435 เมตร โครงสร้างสะพานจะเป็นรูปแบบสะพานคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่องก่อสร้างโดยวิธีคานยื่นสมดุล และจัดเตรียมพื้นที่และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับศูนย์ย่านเปลี่ยนถ่ายสินค้า (Transshipment Yard) สามารถรองรับการแลกเปลี่ยนสินค้าจากรถไฟที่เข้ามาจากจีนและลาว และส่งออกไปยังลาวและจีน โดย ตั้งอยู่ในพื้นที่ด้านหลังของลานขนถ่ายสินค้า สำหรับกองเก็บตู้สินค้าประเภทต่างๆ รวมถึงอาคารสำนักงาน, คลังสินค้า และอาคารประกอบอื่นๆ ของหน่วยงานที่เกี่ยวกับการนำเข้า-ส่งออก รวมถึงศูนย์เอ๊กซเรย์ตู้สินค้า เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้มาใช้บริการแบบ One-Stop Service

สำหรับประโยชน์ของเส้นทางรถไฟเชื่อมจีน – ลาวมายังชายแดนหนองคาย พบว่าด้านการค้าไทยจะสามารถส่งออกสินค้าไปลาวและจีนได้เพิ่มขึ้น อาทิสินค้าอุปโภค บริโภค และโดยเฉพาะสินค้าทางการเกษตร เนื่องจากการขนส่งสินค้าทางการเกษตรไปยังประเทศจีนนั้นใช้เวลานาน โดยเฉพาะผลไม้ไทยเป็นผลไม้เมืองร้อน มีอายุการเก็บรักษาสั้น การขนส่งที่ใช้เวลานานจะทำให้เกิดการเน่าเสียของสินค้า ดังนั้นการเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟลาว - จีน จึงเป็นผลดีต่อสินค้าเกษตร ให้สามารถกระจายไปยังมณฑลต่างๆ ของจีนได้อย่างทั่วถึงในระยะอันสั้น


กรมรางเตรียมแผนรับรถไฟลาว-จีนเปิด ให้ รฟท.เพิ่มขบวนใช้สะพานเดิมเชื่อมหนองคาย-เวียงจันทน์
หน้า คมนาคม-ขนส่ง
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 20:13 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 20:13 น.



กรมรางเตรียมแผนเชื่อมรถไฟไทย-ลาวรองรับหลังรถไฟลาว-จีนเปิด 2 ธ.ค. 64 ให้ รฟท.เพิ่มขบวนรถหนองคาย-เวียงจันทน์ผ่านสะพานเดิมรองรับปริมาณเดินทางและสินค้าข้ามแดนเพิ่ม พร้อมเร่งออกแบบไฮสปีดกรุงเทพฯ-นครราชสีมา-ถึงหนองคาย เปิดให้บริการปี 71

นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) พร้อมด้วย นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องร่วมประชุมคณะอนุกรรมการพัฒนาการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ ครั้งที่ 1/2564 เพื่อจัดทำข้อเสนอในการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ และนำไปสู่การพิจารณากำหนดท่าทีฝ่ายไทยในการเชื่อมต่อและการขนส่งข้ามแดนทางรถไฟช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ สำหรับการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีนต่อไป

นายกิตติพันธ์กล่าวว่า ที่ประชุมได้พิจารณาการเชื่อมต่อการเดินทางและการขนส่งสินค้าข้ามแดนผ่านทางรถไฟช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ ซึ่งได้มอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พิจารณาจัดขบวนรถรองรับการเดินทางช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ และรองรับปริมาณการขนส่งสินค้าทางรางที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นที่สถานีท่านาแล้งของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) นำไปสู่การเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างประเทศต่อไป

ในส่วนโครงการรถไฟจีน-ลาวนั้น ได้เตรียมเปิดดำเนินการในวันชาติของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวในวันที่ 2 ธันวาคม 2564 โดยเส้นทางรถไฟลาว-จีนมีระยะทางประมาณ 420 กิโลเมตร มีทั้งหมด 31 สถานี เริ่มต้นที่นครคุนหมิง มณฑลยูนนาน เชื่อมต่อที่เมืองบ่อเต็น สปป. ลาว และมีปลายทางที่นครหลวงเวียงจันทน์ซึ่งอยู่ใกล้กับจังหวัดหนองคาย

ประเทศไทยอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา มีระยะทาง 253 กม. มีกำหนดเปิดให้บริการปี 2569 สำหรับระยะที่ 2 นครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 356 กิโลเมตร ปัจจุบันได้ออกแบบรายละเอียด โดยมีกำหนดเปิดให้บริการปี 2571 โดยเตรียมหารือร่วมกันสามฝ่ายเพื่อเตรียมการเดินรถเชื่อมต่อไทย-ลาว-จีน ต่อไป

สำหรับการเตรียมความพร้อมของฝ่ายไทยในการเชื่อมโยงทางรถไฟไทย ลาว จีน นั้น ประเทศไทยได้มีการเตรียมความพร้อมในการเปิดเส้นทางรถไฟจีน-ลาวไว้ 2 ระยะ ได้แก่ ระยะที่ 1 คือการพัฒนาสถานีหนองคายให้รองรับการขนส่งผ่านสะพานเดิม โดยพัฒนาบริเวณสถานีที่มีพื้นที่ประมาณ 80 ไร่ ให้เป็นพื้นที่ตรวจปล่อยสินค้าระหว่างประเทศ และการเปลี่ยนถ่ายจากถนนสู่ราง โดยให้เอกชนเช่าบริหารจัดการพื้นที่ 4 แปลง อีก 1 แปลงเป็นพื้นที่ส่วนกลาง

ระยะที่ 2 จะเป็นการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ ซึ่งมีที่ตั้งอยู่ห่างจากสะพานเดิมประมาณ 30 เมตร โดยเป็นสะพานรถไฟที่มีทั้งทางขนาด 1 เมตร และ 1.435 เมตร โครงสร้างสะพานจะเป็นรูปแบบสะพานคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่อง ก่อสร้างโดยวิธีคานยื่นสมดุล

นอกจากนี้ จะมีการจัดเตรียมพื้นที่และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับศูนย์ย่านเปลี่ยนถ่ายสินค้า (Transshipment Yard) สามารถรองรับการแลกเปลี่ยนสินค้าจากรถไฟที่เข้ามาจากจีนและลาว และส่งออกไปยังลาวและจีน โดยตั้งอยู่ในพื้นที่ด้านหลังของลานขนถ่ายสินค้า สำหรับกองเก็บตู้สินค้าประเภทต่างๆ รวมถึงอาคารสำนักงาน, คลังสินค้า และอาคารประกอบอื่นๆ ของหน่วยงานที่เกี่ยวกับการนำเข้า-ส่งออก รวมถึงศูนย์เอกซเรย์ตู้สินค้าเพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้มาใช้บริการแบบ One-Stop Service

อย่างไรก็ตาม เส้นทางรถไฟเชื่อมจีน-ลาวมายังชายแดนหนองคายส่งผลดีด้านการค้าไทยจะสามารถส่งออกสินค้าไปลาวและจีนได้เพิ่มขึ้น เช่น สินค้าอุปโภค บริโภค โดยเฉพาะสินค้าทางการเกษตร ไปยังประเทศจีนนั้นใช้เวลานาน โดยเฉพาะผลไม้ไทยเป็นผลไม้เมืองร้อน มีอายุการเก็บรักษาสั้น ซึ่งการขนส่งที่ใช้เวลานานจะทำให้เกิดการเน่าเสียของสินค้า ดังนั้นการเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟลาว-จีนจึงเป็นผลดีต่อสินค้าเกษตร ให้สามารถกระจายไปยังมณฑลต่างๆ ของจีนได้อย่างทั่วถึงในระยะอันสั้น

ในด้านการบริการและการท่องเที่ยว คาดว่านักท่องเที่ยวจีนและลาวจะมาเที่ยวไทยได้สะดวกขึ้น ซึ่งจะมีส่วนช่วยสนับสนุนธุรกิจบริการ อาทิ กลุ่มบริการสุขภาพ เช่น โรงพยาบาล นวดแผนไทย เนื่องจากความเชื่อมั่นในคุณภาพ และมาตรฐานสาธารณสุขของไทย รวมถึงกลุ่มร้านอาหาร และโรงแรม เนื่องจากราคาสินค้าและบริการถูก รวมถึงอาหารและเครื่องดื่มของไทยเป็นที่นิยมของทั้งชาวจีนและลาว ที่จะเป็นโอกาสให้ผู้ประกอบการไทยในการค้าขายผ่านแนวเส้นทางดังกล่าว


ทั้งนี้ด้านการบริการและการท่องเที่ยวคาดว่านักท่องเที่ยวจีนและลาวจะมาเที่ยวไทยได้สะดวกขึ้น ซึ่งจะมีส่วนช่วยสนับสนุนธุรกิจบริการ อาทิกลุ่มบริการสุขภาพ เช่น โรงพยาบาล นวดแผนไทย เนื่องจากความเชื่อมั่นในคุณภาพ และมาตรฐานสาธารณสุขของไทย รวมถึง กลุ่มร้านอาหาร และโรงแรม เนื่องจากราคาสินค้าและบริการถูก รวมถึงอาหารและเครื่องดื่มของไทยเป็นที่นิยมของทั้งชาวจีนและลาว ที่จะเป็นโอกาสให้ผู้ประกอบการไทยในการค้าขายผ่านแนวเส้นทางดังกล่าว


Last edited by Wisarut on 19/09/2021 10:49 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36461
Location: NECTEC

PostPosted: 17/09/2021 9:22 pm    Post subject: Reply with quote


คนจีนพูดถึงรถไฟลาวจีน (中老铁路) ที่สถานีเวียงจัน (万象站)
https://www.youtube.com/watch?v=Qjol1Js7Fjw
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33638
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 18/09/2021 9:46 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟจีน-ลาว ส่วนหนึ่งข้อริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางจีน : ทันโลก กับ ที่นี่ Thai PBS (17 ก.ย. 64)
Sep 18, 2021
Thai PBS


https://www.youtube.com/watch?v=5Ny3P9aFzkI
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33638
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 19/09/2021 7:20 pm    Post subject: Reply with quote

ใกล้เป็นจริง! ทางรถไฟจีน-ลาว เชื่อม 'รางไร้รอยต่อ' ครบแล้ว
Xinhua 19 ก.ย. 64
https://www.xinhuathai.com/inter/230481_20210919
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36461
Location: NECTEC

PostPosted: 20/09/2021 7:49 pm    Post subject: Reply with quote

Dry port ท่านาแล้ง พร้อมรับรถไฟจีน!!!! อนาคต เวียงจันทน์ Logistics Park พี่ไทยเรามีอะไรพร้อมบ้าง??? โครงการเชื่อมต่อต่างๆ พร้อมมั้ย เมื่อไหร่เริ่ม…. เสียโอกาสไปเท่าไหร่!!!
วันนี้เอาความคืบหน้าของการพัฒนา การเชื่อมต่อและขนสินค้าของ สปป.ลาว มาให้เพื่อนๆชม และมานั่งหงุดหงิดกับแผนการพัฒนาเส้นทางเชื่อมต่อ ไทย-ลาว-จีน ของเรา คือ
- สะพานมิตรภาพ ไทย-ลาว สำหรับรถไฟ
- ศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้า Transhipment port นาทา เปลี่ยนราง จาก 1.435 เมตร เข้าระบบราง 1 เมตร ของไทย
ซึ่งมีแต่แผน แต่ไม่รู้เมื่อไหร่เริ่ม…..
—————————
ก่อนอื่นเพื่อนๆ คงรู้จักกับโครงการทางรถไฟ ลาว-จีน ซึ่งเชื่อมจาก บ่อเต็น มาที่เวียงจันทน์ และอนาคตจะเชื่อมกับไทยที่หนองคาย
แต่ต้องมาเคลียร์ใจกันก่อนว่า โครงการรถไฟ ลาว-จีน เป็นระบบรถไฟติดไฟฟ้า ความเร็วปรกติ บนรางขนาด 1.435 เมตร
ใช้ความเร็วสูงสุด 160 กม/ชม ไม่ใช่”รถไฟความเร็วสูง” ซึ่งต้องใช้ความเร็ว 250 กม/ชม ขึ้นไป!!!!
ซึ่งรถไฟ ลาว-จีน นี้เน้นการขนสินค้าเป็นหลัก!!! ตามยุทธศาสตร์ของลาว คือ Landlink ซึ่งจริงๆเป้าหมายหลักของการสร้างทางรถไฟเพื่อเชื่อม จีน-ไทย
ตามแผนการให้บริการของรถไฟในโครงการจะมีรถไฟขนสินค้าถึง 14 ขบวน/วัน
แต่จะมีรถไฟโดยสาร ประมาณ 4-6 ขบวน/วัน
ซึ่งในโครงการจีน-ลาว จะมีโครงการรถไฟ แบ่งเป็น 2 ช่วงคือ
1. ชายแดนจีน (บ่อเต็น) - เวียงจันทน์ (จะเปิด ธันวาคม 64)
2. เวียงจันทน์ - สถานีท่านาแล้งตะวันออก และสถานีเปลี่ยนถ่ายสินค้า
—————————
ดังนั้นการเชื่อมต่อ จีน-ลาว-ไทย จะต้องมีการเชื่อมต่อของสินค้าซึ่งอย่างที่ทราบว่า ไทยเราใช้ทางรถไฟ 1 เมตร ต่างจากรถไฟของลาว-จีน ที่ใช้ราง 1.435 เมตร
ดังนั้นจะต้องมีจุดเปลี่ยนสินค้าระหว่างระบบ พร้อมกับการทำย่านรองรับสินค้าในการขนส่งสินค้าและเปลี่ยนถ่ายสินค้า
ซึ่งทางฝั่งไทยเรามีโครงการรองรับคือ
- สะพานมิตรภาพ ไทย-ลาว สำหรับรถไฟ 1.435 เมตร และ 1 เมตร ร่วมกัน
เพราะสะพานมิตรภาพเดิมที่ทางรถไฟไทยเราใช้อยู่ต้องปิดถนนทุกครั้งที่รถไฟผ่าน และไม่สามารถรับตู้สินค้าได้มากกว่า 10 ตู้/ขบวน
ซึ่งกลายเป็นข้อจำกัดของการเชื่อมต่อระหว่างไทย-ลาว ในปัจจุบัน
เลยต้องมีแผนการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-ลาว สำหรับทางรถไฟโดยเฉพาะ
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/647886825649800/?d=n
- ศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้า Transhipment port นาทา เปลี่ยนราง จาก 1.435 เมตร เข้าระบบราง 1 เมตร ของไทย
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1061909740914171/?d=n
เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูง สายอีสานช่วงที่ 2 โคราช-หนองคาย ซึ่งกว่าจะเริ่มน่าจะมีอีก 3-5 ปี และ กว่าจะได้ใช้น่าจะ ถึง 10 ปี!!!
แต่รถไฟ ลาว-จีน จะเปิดเดือนธันวาคมนี้แล้ว!!!
ดังนั้นทางฝั่งลาวเลยมีการวางแผนก่อสร้าง จุดเปลี่ยนถ่าย และขนส่งสินค้าผ่านทางรางที่ย่านสถานีท่านาแล้ง เรียกว่า “Dry Port ท่านาแล้ง”
โดยมีการรวมโครงการกับ ลานเก็บตู้คอนเทนเนอร์ CY ท่านาแล้ง ที่ไทยเราสนับสนุนลาว ในโครงการรถไฟราง 1 เมตร จาก หนองคาย-ท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ของ NEDA ของไทย ซึ่งตอนนี้กำลังก่อสร้างช่วง ท่านาแล้ง-เวียงจันทน์อยู่
ใครยังไม่ได้อ่านเรื่อง โครงการหนองคาย-ท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ดูได้จากลิ้งค์นี้ครับ
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/622264838211999/?d=n
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/695084387596710/?d=n
ตำแหน่งสถานีเวียงจันทน์ ราง 1 เมตร (ของไทย) และราง 1.435 เมตร (ของจีน)
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/969338660171280/?d=n
ซึ่งล่าสุดโครงการนี้ดำเนินการไปแล้ว 82% จะเสร็จภายในสิ้นปี 64 นี้!!!
โดยตั้งรวบเป็นโครงการใหญ่ ชื่อ เวียงจันทน์ Logistics park เพื่อเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายและศูนย์กลางการขนส่งสินค้าในฝั่งลาว เพื่อจะส่งไปจีน หรือมาออกทะเลที่ไทย
รายละเอียดภายใน เวียงจันทน์ Logistics park
- มีอาคารคลังสินค้า Freezone 6 โซน
- มีโซนอุตสาหกรรม Halal
- Technopark
- พื้นที่สำนักงาน
- พื้นที่พาณิชยกรรม
- Tank Farm (เก็บสินค้าเหลว และน้ำมัน)
ซึ่งใช้ประโยชน์จากการเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่าง ไทย-ลาว-จีน ในการดึงดูดนักลงทุนระหว่างประเทศ
—————————
ไทยได้หรือเสีย!!!!
อย่างที่บอกว่าเรามีโครงการที่จะสร้าง สะพานมิตรภาพใหม่ และศูนย์เปลี่ยนถ่ายรถไฟ (Transhipment port) ที่นาทา แต่ตอนนี้โครงการเรายังศึกษา และยึกยักกันอยู่ ไม่มีความคืบหน้า
ทำให้ฝั่งจีน และลาว ซึ่งมีสินค้าที่พร้อมจะขนส่ง ก็ต้องใช้วิธีการเปลี่ยนถ่ายที่ท่านาแล้ง ฝั่งลาวแทน!!! และก็จะได้ธุรกิจ Logistic ไปลงทุนรอบๆ Dry port ท่านาแล้ง ด้วย!!!
แทนที่เราจะได้พัฒนาธุรกิจเหล่านี้ที่หนองคาย!!! เราเสียโอกาสไป 1 เด้ง
นอกจากนั้นโอกาสในการเกิดธุรกิจเกี่ยวเนื่องในฝั่งไทยเราก็อดไป เพราะลาวมีต้นทุนทั้งการขนส่งที่ถูกกว่า และค่าแรงก็ถูกกว่า ธุรกิจแปรรูปต่างๆ จากไทยเราก็มีโอกาสจะย้ายไปลงฝั่งนั้นเช่นกัน!!!
แล้วเราจะกลายเป็นแค่ทางผ่าน!!!!
—————————
ถ้าเราจะต้องการดึงความได้เปรียบนี้กลับมาได้อย่างไร!!!
- อันดับแรก รีบดึงโครงการพัฒนาสะพานมิตรภาพรถไฟ และ ศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้านาทา ออกมาให้เป็นโครงการเดียวกันให้เร็วที่สุด
เพื่อผลักดันให้อุตสาหกรรม Logistic ในไทยเรายังไม่ย้ายไปฝั่งลาวซะหมด แต่ให้รอรับสินค้าฝั่งไทยได้เช่นกัน
- ต่อมาก็รีบเจรจา กับ ลาว และ จีน แจ้งความต้องการให้ ขบวนสินค้าจากจีน เข้ามาจอดที่นาทา ทุกขบวน เพื่อแลกกับการร่วมลงทุนสะพานมิตรภาพรถไฟ
ซึ่งจะเป็นการลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าฝั่งไทย ไปสู่จีน โดยไม่ต้องไปเปลี่ยนถ่าย และเพิ่มค่าใช้จ่ายที่ลาว
- เจรจาขอให้ทางรถไฟ ไทย-ลาว-จีน เป็นพื้นที่ Free Zone ไม่จำเป็นต้อง Declair สินค้าระหว่างประเทศ เพื่อให้สินค้าจากไทย สามารถขนผ่านลาวโดยไม่ต้องทำพิธีศุลกากรซ้ำซ้อน
ถ้าทำตามการเจรจาได้ตามนี้ ธุรกิจฝั่งไทยเราก็ได้ประโยชน์ร่วมกันกับรถไฟสินค้าไทย-ลาว-จีน จริงๆ ไม่ใช่แค่ทางผ่านที่เราไม่ได้อะไรเลยนอกจากค่าธรรมเนียมศุลกากร!!!!
—————————
ขอให้ท่านๆ และหน่วยงานที่รับผิดชอบ ช่วยเร่งในจุดนี้เพื่อดึงความได้เปรียบ และความแข็งแกร่งของความเป็นศูนย์กลางของอาเซียน ไม่ใช่กลายเป็นแค่ทางผ่าน…..
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/1275803226191487
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36461
Location: NECTEC

PostPosted: 20/09/2021 9:29 pm    Post subject: Reply with quote


ความก้าวหน้ารถไฟลาวไทย
https://www.youtube.com/watch?v=4OXRVggUHP0


Last edited by Wisarut on 21/09/2021 1:40 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 168, 169, 170 ... 193, 194, 195  Next
Page 169 of 195

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test