ข่าวรถไฟ สปป.ลาว

Wisarut · Posted: 19/10/2021 3:52 am Post subject:

ระบบสายส่งกลางหางของเส้นทางรถไฟจีนลาวประสบผลสำเร็จในการส่งกระแสไฟฟ้าครั้งแรก
Lao Youth Radio FM93
วันจันทร์ ที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 13.31 น.

แขนงไฟฟ้าอู่ฮั่นที่ขึ้นกับบริษัทรถไฟจีนซึ่งเป็นผู้รับเหมาทำโครงการระบบสายส่งกลางหาวของเส้นทางรถไฟจีนลาว ซึ่งออกแบบโดยกลุ่มบริษัทจงเถยเอ้อหย้วน ได้ประสบผลสำเร็จในการส่งกระแสไฟฟ้าครั้งแรก โดยสายส่งกระแสไฟฟ้าระบบสายส่งและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องเช่นหม้อแปลงไฟฟ้า เป็นต้น ทั้งหมดล้วนแต่ทำงานอย่างเป็นปกติดี โดยขอบเขตการส่งกระแสไฟฟ้าที่เลียบตามทางรถไฟจีนลาวเช่น สถานีบ่อเต็น เมืองไซ หลวงพระบาง กาสี เวียงจันและอื่นๆ พร้อมทั้งทางรถไฟที่มีความยาว 422.441 กิโลเมตร

Wisarut · Posted: 19/10/2021 3:56 am Post subject:

ถัดจากวันที่เจ้ารถล้านช้างมาถึงนครหลวงเวียงจัน ก็มีคดีคนที่ลืมตายพังรั้ว ลักตัดสายไฟจนถูกไฟช็อตตายคาที่ เมื่อ เวลา 18:30 น. วันที่ 17 ตุลาคม 2021 เหตุเกิดที่บ้านแจ้งสว่างเมืองนาทรายทอง ระหว่างบ้านห้วยน้ำเย็นไปหาบ้านแจ้งสว่าง ภายหลังได้ทราบว่าชื่อ ท้าวสี ประชาชนบ้านนาป่าไพ เมืองหมื่นแขวงเวียงจันอาชีพกรรมกร

ขอแสดงความเสียใจด้วย และร่วมเป็นสื่อกลางและขอเตือนทุกท่านถึงอันตรายขอให้ทุกฝ่ายจงพร้อมกันอบรมประชาชนขั้นบ้านเมืองแขวงตามแนวทางรถไฟปฏิบัติกฏระเบียบกฏหมายอย่างมีสติ
https://kaotoday.com/61924/
https://laoevent.com/99971/
https://laoevent.com/99956/
https://laoupdates.com/49461/
https://kaotoday.com/61900/
https://laoevent.com/100075/
https://www.facebook.com/AeroLaos/posts/4323721797676351

Wisarut · Posted: 19/10/2021 3:59 am Post subject:

ทางรถไฟลาวจีนได้แจ้งเตือนพ่อแม่พี่น้องให้ทำตามระเบียบความปลอดภัย 11 ข้อที่ห้ามผู้ไม่เกี่ยวข้อง เข้ามาเดินตามทางรถไฟ หรือ เดินตัดชานชลารถไฟที่ปล่อยกระแสไฟฟ้าแรงสูงโดยเด็ดขาด
https://v2.vientianemai.net/archives/28076
https://kaotoday.com/61900/
https://laoevent.com/99924/
https://kaotoday.com/61882/
https://www.facebook.com/LaosChinaRailway/posts/4450544325029980
https://www.youtube.com/watch?v=CZW344sD4rU

Wisarut · Posted: 19/10/2021 4:32 am Post subject:

ในการเปิดการเดินรถครั้งแรกจะมีแค่ 20 สถานี แต่จริงๆจะเปิดให้ครบ 32 สถานี และ เดินรถได้เต็มที่ 39 เที่ยวต่อวัน ค่าขนส่ง 0.30 หยวนต่อกิโลเมตร หรือ 350 กีบต่อกิโลเมตร ทำให้การเดินทางจากนครหลวงเวียงจันไปบ่อเต็นคิดที่ 140000 กีบ ถึงแม้ว่าการคิดค่าโดยสารจริงๆ จะมีค่าํธรรมเนียม ทำให้ นครหลวงเวียงจัน - บ่อเต็น: รถ EMU คิดที่ 183 หยวน (320,000 กีบ) รถไฟความไวธรรมดา คิดที่ 130 หยวน (228,000 กีบ) ใช้เวลาเดินทาง 4 ชั่วโมง 30 นาที นับว่าเร็วกว่ารถยนต์ที่ใช้เวลาเดินทางตั้ง 20 ชั่วโมง

ส่วนการขนสินค้าคิดที่ 0.50 หยวนต่อตันกิโลเมตร หรือ 600 กีบต่อตันกิโลเมตร นับว่าถูกกว่าขนทางรถ สองเท่าตัวใช้เวลาสั้นกว่า 45 นาที
https://laoupdates.com/49447/

Wisarut · Posted: 19/10/2021 5:10 am Post subject:

หลักฐานการกู้เงิน ให้โครงการรถไฟลาวจีนที่มีมูลค่า 5965 ล้านเหรียญสหรัฐ ที่ตอนนี่เหลือ credit line ที่ 480 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยบริษัทกู้เงินจาก Chinese EXIM Bank มา 3579 ล้านเหรียญสหรัฐ ดอกเบี้ย 2.3% เวลาผ่อนชำระ 25 ปี โดยให้ปลอดดอกเบี้ย 5 ปีแรก ส่วนอีก 2386 ล้านเหรียญสหรัฐ เป็นการถือหุ้นโดย รัฐบาลจีนลงทุนให้ 1670.2 ล้านเหรียญสหรัฐ และ รัฐบาลลาวลงทุน 715.8 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งในการถือหุ่นนี้ รัฐบาลลาวกู้เงินจาก Chinese EXIM Bank มา 480 ล้านเหรียญสหรัฐ โดย ที่เหลือรัฐบาลลาวเอาบ่อแร่บ้็อกไซต์ 1 แห่ง เหมืองโปแตช 3 แห่งค้ำประกันหนี้
https://china.aiddata.org/projects/33726/

Wisarut · Posted: 19/10/2021 5:31 am Post subject:

"แพงหลาย" ไม่ใช่ถูกๆ ปฏิกิริยาคนลาวเมื่อรู้ราคาตั๋วรถไฟลาว-จีน
วันจันทร์ ที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 13:58 น.
Click on the image for full size

"แพงหลาย" ไม่ใช่ถูกๆ ปฏิกิริยาคนลาวเมื่อรู้ราคาตั๋วรถไฟลาว-จีน
หลังจากที่รถไฟขบวน "ล้านช้าง" เดินทางมาถึงนครหลวงเวียงจันทน์ในที่สุด ความสนใจของผู้คนที่จะเดินทางเยือนลาวและจีนด้วยเส้นทางรถไฟสายนี้ก็คึกคักยิ่งขึ้น
ในโซเชียลมีเดียของลาวมีการแชร์อัตราค่าตั๋วรถไฟเส้นทางรถไฟลาว-จีน (หรือเส้นทางไฟสายเวียงจันทน์–บ่อเต็น ) ซึ่งยังไม่มีการยืนยันจากทางการอย่างเป็นทางการ แต่มีการถกเถียงพูดคุยในหมู่ชาวลาวเกี่ยวกับตารางค่า "ปี้" หรือตั๋วรถไฟกันในประเด็นที่น่าสนใจ คือราคาของมันที่ไม่ได้ถูกอย่างที่หลายคนเข้าใจ

สำหรับตารางราคาที่แชร์กันดังกล่าวนั้นระบุราคาเป็นอัตราเงินหยวนและเงินกีบเฉพาะเส้นทางจากเวียงจันทน์ถึงบ่อเต็นโดยไม่ได้ต่อเข้าไปในประเทศจีน รายละเอียดคร่าวๆ ของตารางราคาค่าตั๋วดังกล่าวมีดังนี้ (เฉพาะเงินกีบกับอัตราแลกเปลี่ยนเงินบาท)

รถไฟ EMU ต้นทางเวียงจันทน์ไปวังเวียง 96,000 กีบ (ประมาณ 317 บาท)
รถไฟ EMU ต้นทางเวียงจันทน์ไปหลวงพระบาง 187,000 กีบ (ประมาณ 617 บาท)
รถไฟ EMU ต้นทางเวียงจันทน์ไปเมืองไซ 268,000 กีบ (ประมาณ 885 บาท)
รถไฟ EMU ต้นทางเวียงจันทน์ไปบ่อเต็น 320,000 กีบ (ประมาณ 1,056 บาท)
รถไฟความเร็วธรรมดา ต้นทางเวียงจันทน์ไปวังเวียง 68,000 กีบ (ประมาณ 225 บาท)
รถไฟความเร็วธรรมดา ต้นทางเวียงจันทน์ไปหลวงพระบาง 133,000 กีบ (ประมาณ 440 บาท)
รถไฟความเร็วธรรมดา ต้นทางเวียงจันทน์ไปเมืองไซ 191,000 กีบ (ประมาณ 630 บาท)
รถไฟความเร็วธรรมดา ต้นทางเวียงจันทน์ไปบ่อเต็น 228,000 กีบ (ประมาณ 752 บาท)

นี่เป็นราคาเฉพาะต้นทางนครหลวงเวียงจันทน์ไปยังสถานีเมืองต่างๆ ยังไม่รวมต้นทางจากสถานีเมืองนั้นๆ ไปยังเมืองอื่นๆ (โปรดดูตารางที่แนบมา ซึ่งเป็นภาษาลาว ส่วนแรกของราคาเป็นสกุลเงินหยวน ส่วนที่ตามมาคือเงินกีบ)

ในเพจต่างๆ ของชาวลาวที่มีการเผยแพร่ตารางราคาปี้หรือตั๋วรถไฟมีกาพูดคุยถกเถียงกันอย่างสนใจ เช่นในเพจ Discover Laos Today หนึ่งในความเห็นบอกว่า "ราคานี้ก็ถือว่าไม่ถูกอย่างที่หลายคนคิด"

ชาวลาวอีกคนว่า "ราคาชัดแล้วอย่างนี้ ทีแรกบอกว่าราคาโดยสารภายในจะไม่เกินแสน (กีบ) ว่าอย่างนั้น" และอีกหนึ่งคนบอกว่า " ราคาค่อนข้างจะแพง เวียงจันทน์-บ่อเต็น สามแสนกว่ากีบเท่าราคาเครื่องบิน นี้ราคาเปิดตัวยังเป็นซะแบบนี้ ต่อไปคิดดู"

ความเห็นหนึ่งแย้งว่า "ราคายังไม่เป็นทางการอย่ารีบตัดสินใจให้รีบติดตามการแจ้งข่าวของเพจจริงเท่านั้น"

ในเพจ "สาวไตลื้อ" มีชาวลาวออกความเห็นว่า "แพง แต่ว่าประหยัดการเดินทาง ถือว่าคุ้ม"

ขณะที่อีกคนเทียบว่า "แพงกว่ารถเมล์หลวงพระบาง รถเมล์ 170,000 ถึงปากมอง" (ปากมองอยู่ไม่ไกลจากหลวงพระบางแต่เดินทางผ่านภูเขาซับซ้อน ที่จริงแล้วราคานี้ถือว่าแพงกว่ารถไฟมาก)

อีกความเห็นบอกว่า "แพงแท้" แต่มีผู้มาแย้งว่า "บ่แพงดอก รถเมล์หลวงพระบางไปนครหลวง (เวียงจันทน์) 10 กว่าชั่วโมง รถไฟไวกว่า 3 ชั่วโมงถึง"

ในเพจ "สื่อลาว" ก็คึกคักไม่แพ้กัน หนึ่งความบอกว่า "เว่ากันแต่ก่อนว่า เวียงจันทน์-หลวงพระบาง 100,000 กีบ เอากันจริงๆ เพิ่มขึ้น 87%! ( 187,000 กีบ) แต่ก็ไวกว่านั่งเครื่องบิน"

อีกความเห็นเทียบราคาว่า "นครหลวงเวียงจันทร์-วังเวียง รถตู้ 50,000 กีบ" (หรือ 165 บาทเทียบรถไฟ EMU ต้นทางเวียงจันทน์ไปวังเวียง 96,000 กีบ ส่วนรถไฟความเร็วธรรมดา ต้นทางเวียงจันทน์ไปวังเวียง 68,000 กีบ)

ความเห็นหนึ่งบอกว่า "ราคานี้แพงมาก ยังไม่ต้องพูดถึงค่ารถจากสถานีเข้าไปในเมืองอีกต่อ"

https://www.youtube.com/watch?v=lTqS5RnDRT4

Wisarut · Posted: 19/10/2021 11:34 am Post subject:

ย่อโลก - ค่ารถไฟจีน-ลาว460บาท
ข่าวหน้าใน
วันอังคาร ที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 07:48 น.

ค่ารถไฟจีน-ลาว460บาท – วันที่ 18 ต.ค. สำนักข่าวสารประเทศลาวรายงานเตรียมเปิดวิ่งรถไฟขบวนล้านช้าง เที่ยวปฐมฤกษ์ในวันชาติลาว 2 ธ.ค.2564 เบื้องต้นมี 18 ขบวน แบ่งเป็นขบวนรถโดยสาร 4 ขบวน ขบวนขนส่งสินค้า 14 ขบวน เริ่มเปิดใช้ 21 สถานีจากทั้งหมด 33 สถานี อัตราค่าโดยสารจากสถานีนครหลวงเวียงจันทน์ถึงสถานีบ่อเต็น แขวงหลวง น้ำทา 400 กิโลเมตรเศษ ราคาราว 460 บาท

Mongwin · Posted: 19/10/2021 9:27 pm Post subject:

'หนองคาย'คึก'รถไฟลาว-จีน' เมินโควิดจำกัดเคลื่อนคน
Source - กรุงเทพธุรกิจ
Tuesday, October 19, 2021 04:18
ปราณี หมื่นแผงวารี

Click on the image for full size

ใกล้ได้ฤกษ์เปิดให้บริการในวันที่ 2 ธ.ค. 2564 สำหรับเส้นทางรถไฟจีน-สปป.ลาว ระยะทางประมาณ 420 กิโลเมตร จำนวน 31 สถานี เริ่มต้นที่นครคุนหมิง มณฑล ยูนนาน เชื่อมต่อที่เมืองบ่อเต็น สปป.ลาว และมีปลายทางที่นครหลวงเวียงจันทน์ ซึ่งอยู่ใกล้กับ จ.หนองคาย จึงมีการประเมินว่า เส้นทางรถไฟสายนี้จะสร้างความคึกคักกับ ให้เศรษฐกิจชายแดนของไทย อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์โควิด-19 ที่ยังไม่จบลงอย่างชัดเจน ทำให้จีนประเทศต้นทางยังคงจำกัดการเคลื่อนย้ายคนออกนอกประเทศ นับเป็นเงื่อนไขที่น่าจับตามองอย่างยิ่ง

มนนิภา โกวิทศิริกุล ประธานหอการค้าจังหวัดหนองคาย กล่าวว่า บรรยากาศโดยรวมในพื้นที่ยังคงคึกคัก หน่วยราชการ และเอกชนในพื้นที่มีการเตรียมความพร้อมรองรับด้านต่างๆ ไว้แล้ว ส่วนเงื่อนไขที่ จีนยังคงจำกัดการออกนอกประเทศอยู่นั้น ในพื้นที่หนองคายมีการประเมินว่า ใน ช่วงแรกๆ เชื่อว่าด้านการค้าสินค้าน่าจะคึกคักมากกว่าการเดินทางเข้าออกของคน ทั้งเพื่อทำธุรกิจ ลงทุน หรือแม้แต่การท่องเที่ยว

ซึ่งในโอกาสที่สุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน ได้ประชุมหารือร่วมกับผู้ว่าราชการจังหวัดหนองคาย และหัวหน้าสำนักงานจังหวัด รวมถึงภาคเอกชนในพื้นที่เพื่อกำกับและติดตามความคืบหน้าและความพร้อมของประเทศไทย รองรับการเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟสายสาธารณรัฐประชาชนจีนและสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว ที่ห้องประชุมด่านศุลกากร จ.หนองคาย และลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมสถานีรถไฟหนองคาย พื้นที่ นาทา และพื้นที่หนองสองห้องนั้น หอการค้าได้นำเสนอแนวทางการพัฒนาในพื้นที่ การแก้ไขปัญหาและอุปสรรคต่างๆ

สำหรับในพื้นที่ส่วนใหญ่ เป็นผู้ ประกอบการขนาดกลางและเล็ก หรือเอสเอ็มอี ทำธุรกิจการค้าชายแดนแบบซื้อมาขายไป ไม่ได้เป็นผู้ผลิตเอง ดังนั้น ผลกระทบหากสินค้าจีนจะทะลักเข้าไทยอาจไม่ได้รับ ผลกระทบธุรกิจในพื้นที่มากนัก แต่ในทางกลับกันจะเป็นการสร้างโอกาสที่ไทยจะ ส่งสินค้าไปจีนมากขึ้น เพราะการขนส่งย่อมมีทั้งส่งมาและขนกลับไปนั่นเอง

เบื้องต้นจึงประเมินว่าหากเป็นสินค้าโดยเฉพาะสินค้าเกษตรคนละชนิดกัน เช่น พืชเมืองหนาวก็เชื่อว่าจะไม่กระทบต่อไทยมาก เป็นการแลกเปลี่ยนสินค้าทั่วไป แต่หากเป็นสินค้าชนิดเดียวกันยอมรับว่าไทยจะเสียเปรียบแง่ต้นทุน อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ ยังไม่ได้ประเมินว่าจะมีสินค้าใดบ้างที่จะขนส่งมากับรถไฟขบวนดังกล่าว เพราะยังมี ข้อมูลที่ค่อนข้างจำกัดเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์ เส้นทางรถไฟนี้

"แม้รถไฟจะไม่ได้มาถึงไทยแต่คนจีน ที่มา สปป.ลาว ก็ย่อมต้องการเดินทาง ต่อมาที่ไทย ซึ่งนี่แหละคือโจทย์ว่าเราจะ ทำธุรกิจการค้ากับเขาอย่างไร นักธุรกิจท้องถิ่นที่หนองคายตื่นเต้นกับเรื่องนี้ มากและอยากเตรียมความพร้อมทุกด้านให้เห็นศักยภาพเพื่อต่อยอดทางธุรกิจในอนาคต"

ทั้งนี้ สถานการณ์โควิดทำให้การค้าในพื้นที่ซบเซามาก ดังนั้น หากมีรถไฟมาช่วยก็จะทำให้การค้าในพื้นที่ฟื้นตัวได้เร็วขึ้น รัฐอาจเพียงแต่ช่วยเหลือด้านการ อำนวยความสะดวกทางการโครงสร้าง พื้นฐาน เป็นการเปิดโอากสให้เอกชนใน พื้นที่ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเอสเอ็มอีได้ใช้โอกาสทำให้ธุรกิจของตัวเองฟื้นจากโควิด และต่อยอดเป็นธุรกิจระหว่างประเทศในอนาคต

รายงานข่าวแจ้งว่า กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม การเตรียมความพร้อมรองรับการขนส่งระหว่างประเทศผ่าน รถไฟไทย-ลาว-จีน ใน 3 ด้าน คือ การเตรียม พื้นที่รองรับการค้าที่จะเพิ่มขึ้น การพัฒนาระบบเชื่อมโยงรถไฟ 3 ประเทศ และการสร้างสะพานมิตรภาพรองรับการขนส่งทางรถไฟ

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมเดินหน้า ดำเนินการต่างๆ เพื่อการรองรับการเชื่อมต่อระบบทางรถไฟไทย-สปป.ลาว-จีน โดย การจัดทำบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ MOU ร่วมสามฝ่าย (ไทย-สปป.ลาว-จีน) ตั้งแต่ปี 2560 และเร่งรัดการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงในระยะที่สอง ช่วงนครราชสีมา-ขอนแก่น รวมถึงโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ขนาด 1 เมตร ในช่วง ขอนแก่น-หนองคาย

ที่มา: นสพ.กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 19 ต.ค. 2564

Wisarut · Posted: 20/10/2021 1:43 am Post subject:

ระยะทางระหว่างสถานี โดยให้สถานีนครหลวงเวียงจันเป็นตัวตั้ง ยกเว้นสถานีเวียงจันใต้

สถานีนครหลวงเวียงจัน- โพนโฮง (แขวงเวียงจัน) 🚄 65 กิโลเมตร
สถานีนครหลวงเวียงจัน - วังเวียง (แขวงเวียงจัน) 🚄 168 กิโลเมตร
สถานีนครหลวงเวียงจัน - หลวงพระบาง (แขวงหลวงพระบาง) 🚄 238 km
สถานีนครหลวงเวียงจัน - เมืองงา (แขวงอุดมไซ) 293 กิโลเมตร
สถานีนครหลวงเวียงจัน - เมืองไซ (แขวงอุดมไซ) 339กิโลเมตร
สถานีนครหลวงเวียงจัน --นาหม้อ (แขวงอุดมไซ) 375 กิโลเมตร
สถานีนครหลวงเวียงจัน --นาเตย (แขวงหลวงน้ำทา) 393 กิโลเมตร
สถานีนครหลวงเวียงจัน - บ่อเต็น (แขวงหลวงน้ำทา) 400 กิโลเมตร

รถสินค้าเดินกลางคืนส่วนรถโดยสารเดินกลางวัน
ขณะนี้มี 21 สถานี โดยมีสถานีโดยสาร 10 สถานี สถานีสินค่าที่เวียงจันใต้ 1 ที่เหลือคือสถานีรถสินค้า ทำให้ ความจุทางมีเพียง 23 ขบวนต่อวัน แม้ว่าตอนนี้จะให้มีรถสินค้า 14 ขบวน รถโดยสาร 4 ขบวน โดยอาศัยหลีกที่คุมด้วยประแจ 284 ตัว ถ้าเปิดครบ 33 สถานี ความจุทางเพิ่มเป็น 39 ขบวนรถต่อวัน เพราะมีหลีกให้รถจอดเพิ่ม

ค่าโดยสารคิดที่ 0.30 หยวนต่อกิโลเมตรหรือ 350 กีบต่อกิโลเมตร ทำให้เวียงจันไปบ่อเต็น คิดที่ 140000 กีบ และเดินทางน้อยกว่า 20 ชั่วโมง
ส่วนสินค้าคิดที่ 0.50 หยวนต่อกิโลเมตร ต่อตัน หรือ 600 กีบต่อกิโลเมตรต่อตัน ใช้เวลาเดืนทางไมาถึง 45 ชั่วโมง

https://www.facebook.com/AeroLaos/posts/4328873410494523

HXDCA3 ทำนำมาใช้เดินรถสินค้า
https://www.facebook.com/AeroLaos/posts/4326086957439835

Mongwin · Posted: 20/10/2021 10:18 am Post subject:

^^^
เวียงจันทน์-หลวงพระบาง ตามทางหลวงหมายเลข 13 ระยะทาง 310 กม.
ถือว่าร่นระยะทางได้ 70 กว่ากิโลเลยครับ