RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306722
ทั่วไป:11483785
ทั้งหมด:11790507
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - [แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

[แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 190, 191, 192 ... 213, 214, 215  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34451
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/11/2021 7:05 am    Post subject: Reply with quote

รายงาน: ดันรถไฟอุดรฯ-หนองคาย-เวียงจันทน์ พัฒนาเมือง-เชื่อมการค้าอีสานตอนบน
Source - ประชาชาติธุรกิจ
Wednesday, November 24, 2021 05:27

เมื่อเร็ว ๆ นี้ สมาคมการขนส่งมวลชนไทยและกฎบัตรคมนาคมขนส่งเขียว จัดเสวนา "พลิกอุดรธานีเชื่อมโลก ทางอากาศและทางราง ข้อเสนอกลยุทธ์เร่งรัดการเพิ่มขีดความสามารถ อีสานตอนบนด้วยคมนาคมขนส่งเขียว" เพื่อพัฒนาการขนส่งมวลชนทุกระบบของพื้นที่ภาคอีสานให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลงของโลก

"วีรพงษ์ เต็งรังสรรค์" ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดอุดรธานี กล่าวว่า กฎบัตรไทยได้ผนึกภาครัฐและเอกชนของจังหวัดอุดรธานี เพื่อเร่งเพิ่มศักยภาพโครงข่ายการคมนาคมอุดรธานี-ขอนแก่น เชื่อมไทยเชื่อมโลก โดยอุดรธานีเป็นเป็นพื้นที่ศูนย์กลางสำคัญแห่งหนึ่งในด้านเศรษฐกิจและโลจิสติกส์ ทั้งทางบก ทางราง และทางอากาศ สามารถยกระดับไปสู่เวทีระดับโลกได้ สอดคล้องกับโครงการรถไฟความเร็วสูงจีน-สปป.ลาว ที่จะเปิดให้บริการในวันที่ 2 ธันวาคม 2564 หลายภาคส่วนในอุดรธานีเห็นควรมีแผนปฏิบัติการมาขับเคลื่อนให้เป็นรูปธรรม ให้เกิดการเชื่อมต่อทางการค้าเป็นระเบียงเศรษฐกิจและเตรียมพร้อมต่อการเปลี่ยนแปลงในอนาคต

"รศ.ดร.ปุ่น เที่ยงบูรณธรรม" รองผู้อำนวยการหน่วยบริหารทุนการพัฒนาระดับพื้นที่ กล่าวว่า สำหรับจังหวัดอุดรธานี มุมมองการบูรณาการงานวิจัยด้านโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่ง กับการสนับสนุนการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออกเฉียงเหนือ กับจังหวัดใกล้เคียง ถือว่าเข้าสู่ยุคที่ทางรถไฟจีน-สปป.ลาว จะเข้ามามีบทบาทในอีกมิติของการพัฒนาด้านการขนส่งทางราง ถัดมาอุดรธานีจะเป็นประตูไปเชื่อมกับ สปป.ลาว โยงกับหนองคาย ขอนแก่น และนครราชสีมา ซึ่งระบบโครงสร้างพื้นฐานไม่สามารถคิดแยกส่วนได้

"พรนริศ ชวนไชยสิทธิ์" ประธานกฎบัตรไทยและนายกสมาคมอสังหาริมทรัพย์ไทย กล่าวว่า บทบาทของไทยในการยกระดับขีดความสามารถพื้นที่ทางอีสานตอนบน ตอนนี้รถไฟความเร็วสูงของจีนผ่านสิบสองปันนามาถึงบ่อเต็นแล้ว กำลังข้ามมายังหนองคายที่เป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญมายังอุดรธานี และขอนแก่น ขณะเดียวกัน ขอนแก่นเซ็นสัญญากับจีนเตรียมออกแบบสร้างรถรางวางแผนไว้นานมาก ถือเป็นจุดเริ่มของอาชีพและเศรษฐกิจที่จะเกิดขึ้น ฉะนั้นแต่ละเมืองถือโอกาสเดินหน้าโครงการสอดรับกันให้เป็นระเบียงเศรษฐกิจโดยมีแบบแผนชัดเจน โดยให้ทุกฝ่ายมีส่วนร่วมกันพัฒนาเพื่อไม่ให้ เกิดปัญหาติดขัดในภายหลัง

"ตอนนี้ประเทศเพื่อนบ้านเรากำลังแข่งกัน เราต้องทำงานให้สอดคล้องกับภาครัฐ ระบบรางที่มาถึงไม่ใช่แค่การขนส่งเท่านั้น เราต้องมองมิติอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องด้วย รวมถึงขนส่งทางบก ทางอากาศ เรือ สำหรับการพัฒนาอุดรธานีต้องเชื่อมโยงในระดับภาค และเป็นโอกาสดีที่จังหวัดอื่นในภาคอีสานจะจับมือกันไปต่อ ทำให้เกิดความคุ้มค่าและต้องจูงใจให้นักลงทุนด้วย"

"ดร.ธนดร พุทธรักษ์" นายกเทศมนตรี นครอุดรธานี กล่าวว่า ต้องเตรียมความพร้อมเมืองอุดรธานี และวางแผนสร้างโอกาสใน 4-5 ปี จะเป็นไปในทิศทางใด ด้วยการร่วมมือกันทั้งภาครัฐและเอกชน เพื่อรองรับนักท่องเที่ยวที่ตั้งเป้าไว้กว่า 10 ล้านคน ที่จะเข้ามาในปี 2569

"อยากสร้างความเชื่อมโยงในการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟ (TOD) หลักไปยังสนามบินอุดรธานี มีผลการศึกษาของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) งบประมาณ 28 ล้านบาท เป็นพื้นที่ซึ่งมีศักยภาพสามารถสร้างให้เกิดรายได้ด้านต่าง ๆ นอกจากนี้ต้องเสนอโครงการเพื่อขอใช้งบประมาณของเทศบาลที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์และเปลี่ยนเมืองให้ดีขึ้น"

"ดร.นวทัศน์ ก้องสมุทร" อาจารย์ภาควิชาวิศวกรรมการบินและอวกาศ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ กล่าวว่า อุดรธานีถือเป็นสนามบินอันดับหนึ่งของภาคอีสานที่นักท่องเที่ยวนิยมเดินทาง แต่หากอยากเห็นอุดรธานีความเป็นฮับสำหรับการเดินทาง ปัญหาหลักที่ต้องขบคิดคือการขยายขีดความสามารถและ ผลกระทบที่จะเกิดขึ้น โดยการร่วมกันขับเคลื่อนเมืองกับการพัฒนาเส้นทางการบินต้องคิดตั้งแต่เนิ่น ๆ นอกจากรับส่งผู้โดยสารแล้วยังต้องพัฒนาให้เป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางอื่นได้ด้วย ซึ่งจะทำให้การลงทุนต่าง ๆ คุ้มค่า

ด้าน "จิรวัฒน์ จังหวัด" ผู้ก่อตั้ง FB.Fanpage: โครงสร้างพื้นฐานประเทศไทย Thailand Intrastructure กล่าวว่า การเชื่อมต่อทางรางของรถไฟจีน-สปป.ลาว มีโครงการระบบรางของไทยที่เกี่ยวข้องกับอุดรธานี คือ โครงการรถไฟทางคู่ ขอนแก่น-อุดรธานี-หนองคาย ซึ่งจะเริ่มในปี 2565 โครงการรถไฟความเร็วสูงสายอีสาน ช่วงที่ 2 โคราชขอนแก่น-อุดรธานี-หนองคาย ซึ่งกำลังจะเริ่มทำ ถัดมาคือโครงการสะพานมิตรภาพทางรถไฟใหม่ และโครงการ ICD2DRY Port นาทา (หนองคาย) แล้วการพัฒนาของนิคมอุสาหกรรมอุดรธานีจะดึงความได้เปรียบจากโครงการในพื้นที่ของจีนและ สปป.ลาวมาได้

ทั้งนี้ หากอุดรธานีจะก้าวนำหน้า เพื่อการพัฒนาระบบรางเชื่อมโยงไทย-สปป.ลาว-จีน

1.ต้องพึ่งหน่วยงานภาครัฐ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ขยายเส้นทางระหว่างประเทศ เส้นทางอุดรธานี-หนองคาย-เวียงจันทน์

2.เร่งพัฒนาลานคอนเทนเนอร์ ขนส่งสินค้าทางรถไฟ เชื่อมโยงนิคมอุดรธานี- เวียงจันทน์ Logistic Park ลดการขนย้ายหลายขั้นตอน เพิ่มโอกาสการในแข่งขัน

สำหรับมุมมองเรื่องการท่องเที่ยว "ธนากร วีรชาติยานกูล" ประธานสภาอุตสาหกรรมท่องเที่ยวจังหวัดอุดรธานี กล่าวว่า ส่วนใหญ่ภาพรวมทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับหน่วยงานรัฐ ขณะที่พื้นที่ต้องนำเสนอไปตามขั้นตอนเพราะมีข้อจำกัดในเรื่องงบประมาณ และต้องเรียนรู้จากความสำเร็จของประเทศอื่นที่ใช้ระบบรางเชื่อมโยงกัน เช่น ยุโรป นำมาประยุกต์ใช้กับประเทศไทย หากหน่วยงานของไทย-สปป.ลาว-จีน สามารถคุยกันรู้เรื่องจะเป็นโอกาสขยายตัวด้านการท่องเที่ยวไทย ที่จะไปทดแทนอุตสาหกรรมการผลิตที่ลดลงบางส่วน ซึ่งไปเติบโตอยู่ที่เวียดนาม หรืออินโดนีเซีย

"การขนคนเข้ามาเพื่อการท่องเที่ยวหน่วยงานรัฐอย่าง ททท. หรือองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ต้องกลับไปขบคิดว่าจะสนับสนุนอย่างไร เพราะอุดรธานี เคยมีสายการบินเวียดนามมาแต่ไป ไม่รอดเพราะมีข้อจำกัดและต้นทุนสูง ขณะที่กลางปี 2562 เคยมีชาร์เตอร์ไฟลต์จากจีนมาทดลองตลาด และไปต่อยัง สปป.ลาว ผลคือสามารถไปได้ เอเย่นต์ทัวร์อยากจะทำต่อเมื่อโควิด-19 หาย ฉะนั้นหากรถไฟความเร็วสูงมาก การท่องเที่ยวไม่น่าจะมีปัญหา"

ที่มา: นสพ.ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 25 - 28 พ.ย. 2564
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34451
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/11/2021 12:35 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:

สื่อจีนรายงานข่าวการทดสอบรถไฟจีนลาวทางฝังลาว
https://www.youtube.com/watch?v=DefAvLb1N8A

中老铁路老挝段启动媒体体验活动 12月初正式开通运营 ພາກສ່ວນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຈີນ-ລາວ​ເປີດ​ກິດຈະກຳ​ປະສົບການ​ສື່​ມວນ​ຊົນ 项目回顾
Nov 24, 2021
德国知事GermanCheese

ในวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 ภาคส่วนลาวของการรถไฟจีน-ลาว เปิดตัวกิจกรรมสร้างประสบการณ์ให้แก่สื่อมวลชน และบริษัทการรถไฟก็กำลังเตรียมเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในช่วงต้นเดือนธันวาคม


https://www.youtube.com/watch?v=lOyCrjxQUZs

----------------


ລົດໄຟຂະບວນທົດສອບສິນຄ້າໄທ-ລາວ|Test the Thai-Lao freight train|ขบวนทดสอบแหลมฉบัง-สปป.ลาว
Nov 24, 2021
Kinoy CHANNEL


https://www.youtube.com/watch?v=dritUTBebXM
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34451
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/11/2021 8:28 pm    Post subject: Reply with quote

ความคืบหน้า สถานีรถไฟเวียงจันทน์ ขนาดราง 1 เมตร
เชื่อมต่อรถไฟไทย อนาคตปลายทางรถไฟระหว่างประเทศ กรุงเทพ-เวียงจันทน์ ติดขัดปัญหาส่งมอบพื้นที่ คาดว่าจะเสร็จ กลางปี 65

Arrow https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/1318253875279755
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34451
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/11/2021 7:32 am    Post subject: Reply with quote

มุมมองพนักงานขับรถ (cab view) ก่อนเข้าสถานีหลวงพระบาง

ປະສົບການທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນຈາກທັດສະນະທໍາອິດ Laozhong Railway第一视角体验老中铁路
Nov 24, 2021
shi12jun


https://www.youtube.com/watch?v=i8Fqn55tEfA
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36933
Location: NECTEC

PostPosted: 25/11/2021 11:25 am    Post subject: Reply with quote

เปิดตัว FSG “เป่าเปียว” ส่งตรงจากปักกิ่ง รับผิดชอบความปลอดภัยรถไฟลาว-จีน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: วันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 เวลา 17:30 น.
ปรับปรุง: วันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 เวลา 17:30 น.


MGR Online - เปิดตัว Frontier Security Services บริษัทรักษาความปลอดภัยครบวงจรตลอดเส้นทางรถไฟลาว-จีน ประสพการณ์เพียบทั้งในตะวันออกกลางและอาฟริกา ส่งโดยตรงมาจากปักกิ่ง

วันนี้ (24 พ.ย.) สถานีวิทยุกระจายเสียงแห่งชาติลาว มีรายงานเปิดตัวบริษัท Frontier Security Services Limited จากสาธารณรัฐประชาชนจีน ที่จะเข้ามารับผิดชอบงานรักษาความปลอดภัยตลอดเส้นทางการเดินรถ ของขบวนรถไฟลาว-จีน ซึ่งกำลังจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในวันศุกร์ที่ 3 ธันวาคมที่จะถึงนี้

กัว เจียข่าย (Gua Jiakai) ผู้จัดการโครงการรักษาความปลอดภัยรถไฟลาว-จีน จากบริษัท Frontier Security Services เปิดเผยว่า บริษัทได้เตรียมกำลังเจ้าหน้าที่ไว้จำนวน 160 คน เพื่อดูแลรักษาความปลอดภัย ทั้งในบริเวณสถานีรถไฟ คลังสินค้า บนขบวนรถโดยสาร และขบวนรถขนส่งสินค้า โดยมีพื้นที่รับผิดชอบตลอดเส้นทางเดินรถ ตั้งแต่นครหลวงเวียงจันทน์ ขึ้นไปถึงสถานีบ่อเต็น ชายแดนลาว-จีน ที่แขวงหลวงน้ำทา


Frontier Security Services เป็นบริษัทในกลุ่ม Frontier Services Group (FSG) ซึ่งจดทะเบียนอยู่ในตลาดหุ้นฮ่องกง และมีสำนักงานใหญ่อยู่ในปักกิ่ง และฮ่องกง นอกจากนี้ ยังมีสำนักงานในเซี่ยงไฮ้ , นครดูไบ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ , เมืองไนโรบี ประเทศเคนยา และกรุงโจฮันเนสเบิร์ก ประเทศแอฟริกาใต้

ธุรกิจของ FSG มี 4 ประเภท ได้แก่ บริการรักษาความปลอดภัยแบบบูรณาการ , ธุรกิจโลจิสติกส์ , ธุรกิจประกันภัย และพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเน้นตลาดในประเทศที่อยู่ในช่วงเริ่มต้นการพัฒนา ในทวีปอาฟริกาและตะวันออกกลาง โดยลูกค้าของ FSG ส่วนใหญ่เป็นองค์กรระหว่างประเทศ ในอุตสาหกรรมพลังงานและโครงสร้างพื้นฐาน เช่น บริษัทน้ำมัน แก๊ส เหมืองแร่ และบริษัทการเงิน

Frontier Security Services มีบทบาทเป็นที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยให้กับโครงการรถไฟลาว-จีน ตั้งแต่เมื่อปี 2561 ซึ่งเป็นช่วงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟ โดยเข้ามาศึกษาถึงปัจจัยเสี่ยงต่าง ๆ ของโครงการ ฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ด้านความปลอดภัยในไซต์งานและสำนักงานใหญ่ ตลอดจนออกแบบระบบรักษาความปลอดภัยให้กับโครงการ

กัว เจียข่าย (Gua Jiakai) ผู้จัดการโครงการรักษาความปลอดภัยรถไฟลาว-จีน
กัว เจียข่าย (Gua Jiakai) ผู้จัดการโครงการรักษาความปลอดภัยรถไฟลาว-จีน

เมื่อวันที่ 25 ตุลาคมที่ผ่านมา Frontier Security Services ก็ได้รับแต่งตั้งอย่างเป็นทางการ ให้รับผิดชอบการรักษาความปลอดภัยในการเดินรถของขบวนรถไฟสายนี้ ตลอดเส้นทาง


X



นายจันทะลัก เนาวะลัด รองประธานโครงการรถไฟลาว-จีน รับผิดชอบงานรักษาความปลอดภัย ให้สัมภาษณ์ว่า บทบาทเบื้องต้นของ Frontier Security Services คือดูแลความปลอดภัยทั้งหมด ไม่ให้มีการกระทำที่จะเป็นอันตรายต่อทางรถไฟตลอดเส้นทาง และรับประกันไม่ให้เกิดปัญหาต่างๆ ในขณะที่รถไฟกำลังวิ่งอยู่บนราง

มีรายงานว่า ตั้งแต่เริ่มต้นก่อสร้างเส้นทางรถไฟลาว-จีน ปัญหาหนึ่งที่พบเห็นมาตลอด คือการลักทรัพย์ตามแนวเส้นทางรถไฟ ทั้งการลักลอบตัดเหล็ก ขโมยน็อต และตัดสายไฟฟ้าไปขาย ซึ่งเป็นเรื่องที่โครงการทางรถไฟลาว-จีน ต้องร่วมมือกับเจ้าหน้าที่ตำรวจของแต่ละท้องที่ คอยเฝ้าระวังอย่างเข้มงวด และมีการจับกุมผู้กระทำผิดได้หลายครั้ง

https://www.facebook.com/mgr.aroundtheworld/posts/4741966925864415
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36933
Location: NECTEC

PostPosted: 25/11/2021 12:55 pm    Post subject: Reply with quote

จีนศึกษา (วันศุกร์ที่ ๒๖ พ.ย.๖๔) ขอนำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟจีน-ลาว เตรียมเปิดการเดินขบวนรถอย่างเป็นทางการในวันที่ ๒ ธ.ค.๖๔ (中老铁路计划于12月2日正式通车) ซึ่งมีประเด็นที่น่าสนใจดังนี้
๑. ทางรถไฟจีน-ลาวจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในเดือนธันวาคม ปัจจุบัน หน่วยงานของรัฐที่เกี่ยวข้องได้กำหนดสถานีและใบเสนอราคา มี ๑๔ สถานี สำหรับทางรถไฟจีน-ลาวในส่วนของมณฑลยูนนาน ที่มีระยะทางจากหยู้ซี (玉溪) ถึงด่านโม๋หาน (磨憨口岸) เป็นระยะทาง ๕๐๗ กิโลเมตร ค่าโดยสาร ๒๕๒ หยวน โดยที่นั่งชั้นหนึ่งราคา ๔๐๒ หยวน ใช้ความเร็ว ๑๖๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง และใช้เวลาเดินทาง ๒ - ๓ ชั่วโมงจากใจกลางมณฑลยูนนานถึงด่านโม๋หาน
๒. สำหรับเส้นทางที่จะสามารถเดินทางจากมณฑลยูนนานของจีนไปต่างประเทศ (เวียงจันทน์ สปป. ลาว) ในช่วงเช้าและเย็น ในราคาค่าโดยสารเพียงไม่กี่ร้อยหยวน ซึ่งดูได้จากเอกสารแนะนำ ประกอบด้วย
๒.๑ เส้นทางคุนหยู้ (昆玉) ซึ่งวิ่งจากสถานีคุนหมิงใต้ (昆明南站) ไปยังสถานีหยู้ซี (玉溪站) มีระยะทางยาว ๗๙ กิโลเมตรและใช้ความเร็ว ๒๐๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง
๒.๒ เส้นทางหยู้โม๋ (玉磨) ที่วิ่งจากสถานีหยู้ซี (玉溪站) ไปยังสถานีโม๋หาน (磨憨站) มีระยะทางยาว ๕๐๗ กิโลเมตรและใช้ความเร็ว ๑๖๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง
๒.๓ เส้นทางโม๋ว่าน (磨万) ซึ่งวิ่งจากสถานีโม๋ติง (磨丁站) ไปยังสถานีเวียงจันทน์ (万象站) มีระยะทางรวม ๔๑๘ กิโลเมตรและใช้ความเร็ว ๑๖๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง
บทสรุป ความเร็วสูงสุดในการเดินขบวนรถของรถไฟจีน-ลาว​"สายล้านช้าง" (“澜沧号”)​ คือ ๑๖๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ยกเว้นในช่วงจากสถานีคุนหมิงใต้ของจีน ไปยังสถานีหยู้ซีของจีน จะใช้ความเร็ว ๒๐๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และมีตู้โดยสาร ๙ คัน รวมถึงรถตู้หัวจักรพลังงานไฟฟ้า ๑ คัน รถตู้โดยสารชั้นหนึ่ง ๑ คัน รถตู้เสบียง ๑ คัน และรถตู้โดยสารชั้นสอง ๖ คัน โดยขบวนรถสามารถบรรจุผู้โดยสารได้ ๗๒๐ คน รวมทั้งสามารถดำเนินการเชื่อมต่อรถตู้โดยสารเพิ่มได้อีก ๒ คัน
ประมวลโดย พลตรี ไชยสิทธิ์ ตันตยกุล
( ข้อมูลจากเว็บไซต์ https://km.ihouse.ifeng.com/news/2021_11_19-54900936_0.shtml )
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4645434108836831
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34451
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/11/2021 1:10 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:

( ข้อมูลจากเว็บไซต์ https://km.ihouse.ifeng.com/news/2021_11_19-54900936_0.shtml )


มีข้อมุูลสถานี และอัตราค่าโดยสาร ชั้น 1 ชั้น 2 เป็นหยวน จากต้นทางสถานี Yuxi 玉溪站ด้วยครับ

Yuxi - Kunmingnan ชั้น 1 63 หยวน ชั้น 2 40 หยวน

Yuxi - สิบสองปันนา ชั้น 1 292.50 หยวน ชั้น 2 183.50 หยวน

Yuxi - Mohan ชั้น 1 402 หยวน ชั้น 2 252.50 หยวน

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36933
Location: NECTEC

PostPosted: 25/11/2021 2:02 pm    Post subject: Reply with quote

ความคืบหน้า สถานีรถไฟเวียงจันทน์ ขนาดราง 1 เมตร
เชื่อมต่อรถไฟไทย อนาคตปลายทางรถไฟระหว่างประเทศ กรุงเทพ-เวียงจันทน์ ติดขัดปัญหาส่งมอบพื้นที่ คาดว่าจะเสร็จ กลางปี 65
วันนี้เอาความคืบหน้าโครงการรถไฟ ไทย-ลาว ซึ่งขยายจากท่านาแล้ง (ตีนสะพานมิตรภาพ) ขยายไปที่สถานีเวียงจันทน์ (บึงธาตุหลวง) โดยเป็นเงินกู้ที่ไทยเราสนับสนุนผ่าน NEDA (สำนักงานร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจประเทศเพื่อนบ้าน)
ซึ่งในปัจจุบัน บริเวณท่านาแล้ง มีการพัฒนา CY ท่านาแล้ง ซึ่งอนาคตพัฒนาเป็น เวียงจันทน์ Logistics park
รายละเอียดามลิงค์นี้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1275803226191487/?d=n
—————————
รายละเอียดโครงการ
- จุดเริ่มต้นโครงการที่ ปลายย่านลานขนส่งสินค่า (cy) ท่านาแล้ง ถึง ย่านสถานีรถไฟเวียงจันทน์ เป็นทางรถไฟทางเดี่ยว ระยะทาง 9 กิโลเมตร
จากท่านาแล้ง ถึง สถานีเวียงจันทน์ ระยะทาง 7 กิโลเมตร
มาตรฐานทางรถไฟเทียบเท่าทางหลัก(mainline) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งจะใช้รางขนาด 100 ปอนด์ ในทางหลัก และ 80 ปอนด์ใน CY
รางรองรับความเร็วสูงสุดที่ 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง
มีจุดตัดถนนกับทางรถไฟทั้งหมด 8 จุด ซึ่งเป็นทางลอดแบบกล่อง 3 จุด และเป็นจุดตัดระดับดินสำคัญขนาดใหญ่ 1 แห่ง คือตัดกับถนนคำสวัสดิ์
- มีการก่อสร้างตัวอาคารสถานีรถไฟเวียงจันทน์ (ราง 1 เมตร) ดูรายละเอียดจากรูปด้านล่างได้เลยครับ การออกแบบสถานีคล้ายกับสถานีบางบำหรุ ของสายสีแดงตะวันตก ของเราเลย แต่มีเอกลักษณ์ที่ปลายหลังคานิดนึง
- มีการก่อสร้างอาคารที่ทำการการรถไฟลาว
- งานอาณัติสัญญาณ
ในช่วงเบื้องต้นจะใช้การควบคุมการเดินรถไฟด้วยการใช้ วิทยุ และในอนาคตจะมีการพัฒนาต่อให้เป็นอาณัติสัญญาณไฟสี ถ้ามีการเดินรถไฟมากขึ้น (ยากหน่อยเพราะต้องแข่งกับรถไฟจีน) และระบบอาณัติสัญญาณรองรับการพัฒนาให้ใช้ร่วมกับระบบ ETCS คล้ายกับรถไฟไทยในทางคู่ ซึ่งถ้าถึงจุดนั้นอาจจะเชื่อมต่อกับอาณัติสัญญาณของไทยเราด้วย
- งานออกแบบและวางผังสำหรับการก่อสร้างศูนยซ่อมรถไฟในอนาคต
- งานออกแบบและก่อสร้าง ลานกองเก็บตู้สินค้า (cy) ท่านาแล้ง (สร้างเฟส 1 เสร็จแล้ว) แต่ยังไม่มีรถไฟขนสินค้าจากไทยเดินรถไปครับ ไม่รู้ติดปัญหาอะไรอยู่
- งานออกแบบจุดตัดถนนคำสวัสดิ์ ซึ่งเป็นจุดตัดบริเวณหัวสถานี เพื่อให้รถไฟสับเปลี่ยนหัวรถจักร
ซึ่งโครงการนี้เป็นโครงการซึ่งรัฐบาลไทย โดย สพพ. ให้ความช่วยเหลือทางการเงินในรูปเงื่อนไขผ่อนปรนแก่รัฐบาล สปป.ลาว เพื่อดำเนินการ
ลิ้งค์รายละเอียดโครงการ
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/695084387596710/?d=n
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/622264838211999/?d=n
แล้วสถานีเวียงจันทน์ ขนาดราง 1 เมตรอยู่ตรงไหนของเวียงจันทน์??
ตอบง่ายๆ คืออยู่บริเวณ เขตเศรษฐกิจพิเศษ บึงธาตุหลวง ใกล้กับ ศูนย์แสดงสินค้า ITECC
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/969338660171280/?d=n
ซึ่งจะห่างจากสถานีเวียงจันทน์ของรถไฟ ลาว-จีน ถึง 10 กิโลเมตร!!! (เราใกล้กลางเมืองเวียงจันทร์มากกว่า)
—————————
ความคืบหน้าล่าสุด แบ่งเป็น 2 ส่วนคือ
- งานอาคารสถานีเวียงจันทน์ คืบหน้า 90%
- งานก่อสร้างทางรถไฟ คืบหน้า 87%
ซึ่งความคืบหน้ารวม 89% (ณ วันที่ 30 กันยายน 64)
ตอนนี้มีส่วนที่ล่าช้าคือการส่งมอบพื้นที่ปลายสถานีเพื่อก่อสร้างพวงประแจสับราง เพื่อกลับด้านรถจักร
คาดว่าจะก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ประมาณ เมษายน 65!!!
ขอบคุณภาพจากนายช่างสุนทร
—————————
อนาคตหวังว่าเราคงได้เห็นขบวนรถไฟระหว่างประเทศ กรุงเทพ-เวียงจันทน์ โลดแล่นในฝั่งลาวคู่กับรถไฟ ลาว-จีน นะครับ
ปล. สถานีเวียงจันทน์เป็นตัวอย่างการออกแบบสถานีที่ดี น่าจะเอามาใช้กับสถานีประจำจังหวัดในโครงการทางคู่บ้านเราบ้างนะครับ
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/1318253875279755
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36933
Location: NECTEC

PostPosted: 25/11/2021 3:26 pm    Post subject: Reply with quote

[quote="Mongwin"]
Wisarut wrote:

( ข้อมูลจากเว็บไซต์ https://km.ihouse.ifeng.com/news/2021_11_19-54900936_0.shtml )




สถานีคุนหมิงใต้ - อิ๋วซี - 30 นาที ระยะทาง 79 กิโลเมตร
สถานีคุนหมิงใต้ - หยวนเจียง - 1 ชั่วโมง 30 นาที ระยะทาง 173 กิโลเมตร
สถานีคุนหมิงใต้ - พู่เอ๋อร์ - 2 ชั่วโมง 10 นาที ระยะทาง 350 กิโลเมตร
สถานีคุนหมิงใต้ - สิบสองปันนาที่เชียงรุ่ง - 3 ชั่วโมง ระยะทาง 444 กิโลเมตร
สถานีคุนหมิงใต้ - โม่หาน - 4 ชั่วโมง ระยะทาง 581 กิโลเมตร
ข้อมูลจากเว็บไซต์ https://km.ihouse.ifeng.com/news/2021_11_19-54900936_0.shtml
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34451
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/11/2021 3:50 pm    Post subject: Reply with quote

คุนหมิง-เวียงจันทน์ ถึงได้ภายในวันเดียว รถไฟ "คุ้นว้านเถี่ยลู่" 昆万铁路 คุนหมิงเวียงจันทน์ ใกล้จะเปิดให้บริการแล้ว
Nov 25, 2021
shi12jun


https://www.youtube.com/watch?v=1HU2LXm28gg


----------


ดูอีกมุมของ สถานีรถไฟลาว- จีน บ่อเต็น,Lao-China Railway
Nov 25, 2021
THED บ่าวลาว21


https://www.youtube.com/watch?v=X1pEnaT07Cg
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 190, 191, 192 ... 213, 214, 215  Next
Page 191 of 215

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test