ข่าวรถไฟ สปป.ลาว

[Wisarut]

ลาว-จีนตกลงฟื้นเจรจาทำสัญญารถไฟความเร็วสูงคุนหมิง-เวียงจันทน์


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 16 เมษายน 2557 12:01 น.


ASTVผู้จัดการออนไลน์ - โครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงจีน-ลาว-ไทย ที่หยุดชะงักลงไป หลังจากที่ฝ่ายไทยล้มเลิกเส้นทางช่วงหนองคาย-กรุงเพทฯ กำลังจะกลับมามีชีวิตอีกครั้งหนึ่ง เมื่อผู้นำลาวกับจีนได้ตกลงกันจะฟื้นการเจรจาเพื่อทำสัญญาในเรื่องนี้ซึ่งดูเหมือนว่าครั้งนี้จะไม่มีไทยเกี่ยวข้องด้วย

นายหลี่เค่อเฉียง นายกรัฐมนตรีจีน กล่าวว่า ทางรถไฟความเร็วสูงจีน-ลาว ถือเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับความร่วมมือในโครงการใหญ่อื่นๆ ระหว่าง 2 ประเทศ สื่อจีนรายงานเรื่องนี้ก่อนหน้าจะมีการพบปะระหว่างผู้นำจีน กับนายกรัฐมนตรีลาว นายทองสิง ทำมะวง ที่เมืองซันหยา เกาะไหหลำปลายสัปดาห์ที่ผ่านมา นรม.ลาว เดินทางไปที่นั่นเพื่อร่วมประชุม Boao Forum Asia (BFA) ซึ่งจีนเป็นเจ้าภาพ

“ความร่วมมือด้านทางรถไฟประกอบส่วนอันสำคัญในความร่วมมือทวิภาคีเกี่ยวกับโครงการใหญ่ต่างๆ.. จีนจะพยายามหาโอกาสเร็วที่สุดในการเซ็นความตกลงเพื่อปูพื้นไปสู่ความร่วมมือในขั้นตอนต่อไป” สำนักข่าวซินหวารายงานอ้างคำพูด นรม.จีน

ลาวกับจีนอยู่ในช่วงเวลาหัวเลี้ยวหัวต่อสำคัญสำหรับการปฏิรูปในเชิงลึกอันจะนำมาซึ่งโอกาสในการพัฒนาความสัมพันธ์ทวิภาคี และจีนจะดำเนินมาตรการต่อเนื่องในการสร้างเสถียรภาพการเติบโตทางเศรษฐกิจ ปรับโครงสร้างเศรษฐกิจเพื่อประโยชน์ของประชาชน ในขณะที่ลาวก็กำลังเพิ่มความพยายามในการพัฒนาเศรษฐกิจ และชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน นายหลี่กล่าว

ผู้นำลาวได้ขอบคุณความช่วยเหลือ และชื่นชมการพัฒนาความสัมพันธ์กับลาวในช่วงไม่กี่ปีมานี้ซึ่งได้สร้างประโยชน์อย่างยิ่งให้แก่ประชาชน 2 ประเทศ

โครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงกว่า 450 กิโลเมตร จากด่านบ่อเต็น ที่ชายแดนจีนไปยังนครเวียงจันทน์ หยุดชะงักลงไปหลังจากฝ่ายจีนได้เปิดเผยการทุจริตอันใหญ่โตในกระทรวงการรถไฟแ ละรัฐมนตรีว่าการที่เคยเดินทางไปเซ็นเอ็มโอยูเรื่องนี้กับฝ่ายลาวถูกดำเนินคดีในศาล และถูกศาลพิพากษาประหารชีวิตในที่สุด

โครงการที่มีมูลค่าราว 7,000 ล้านดอลลาร์ได้รับความสนใจน้อยลงไปอีกเมื่อรัฐบาลพรรคเพื่อไทยโดย น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร ไม่ได้ให้คตวามสำคัญแก่โครงการก่อสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-หนองคาย ซึ่งจะเชื่อมต่อรถไฟจากจีนเข้ากับไทย มาเลเซีย จนถึงสิงคโปร์กับประเทศอาเซียนอื่นๆ ในอนาคต

อย่างไรก็ตาม โครงการได้พัฒนาคืบหน้าไประดับหนึ่งแล้ว ซึ่งฝ่ายลาวจะต้องหาเงินก้อนใหญ่เพื่อชดเชยให้แก่ราษฎรที่ได้รับผลกระทบ กับอีกก้อนหนึ่งสำหรับการเก็บกู้วัตถุระเบิดตลอดเส้นทางรถไฟความเร็วสูงผ่านอีกด้วย ทั้งหมดเป็นเงินประมาณ 1,000 ล้านดอลลาร์.

[Wisarut]

โครงการรถไฟความไวสูงลาว - จีน อาจล่าช้าออกไปอีก เนืองจากต้องรอท่าทีมงานฝั่งจีนร่วมสำรวจด้วย แต่ที่หนักใจกว่าก็คือเงินกู้ 7200 ล้านดอลลาร์ ซึ่งนับว่าหนักเมื่อเทียบกะจีดีพีเพียง 9500 ล้านดอลลาร์ แม้ว่าจะขอกู้จริงๆเพียง 6800 ล้านดอลลาร์ แต่อีก 400 ล้านดอลลาร์ ใช้เงินกู้ในประเทศก็ นับว่าสาหัส เพราะชั้นแต่ดอกเบี้ยก็ 20% ของจีดีพีขนาด 9500 ล้านดอลลาร์แล้ว พอมาเกิดวิกฤตการณ์ทางการเมืองในไทยจีนก็รอท่าให้ไทยจัดตั้งรัฐบาลใหม่ได้ก่อนจึงจะให้กู้
http://www.rfa.org/lao/economy/railroad_project/lao-china-high-speed-rail-way-may-be-delayed-longer-04162014164516.html

ตอนนี้ เริ่มส่งทีมงานคนลาวมาที่หลวงน้ำทาเพื่อสำรวจแนวทางแล้ว - กำลังรอท่าทีมงานฝั่งจีนร่วมสำรวจด้วย - โครงการนี้ต้องใช้คนงาน 2หมื่นคนสร้างทาง 420 กิโลเมตรจากบ่อเต็นไปนครหลวงเวียงจัน พร้อมอุโมงค์ลอดภู 76 แห่ง สะพาน 154 แห่ง 31 สถานี (สร้างจริงแค่ 20 สถานี) หวังว่าจะเสร็จปี 2019
http://www.rfa.org/lao/economy/railroad_project/chinese-to-studies-railroad-project-in-luangnamtha-04132014224602.html

[srinopkun]

ภาพรวมที่ทั้งลาวและจีนมองอยู่ คือ ....

"เมื่อไหร่ไทยจะได้ข้อสรุป เรื่องรถไฟความเร็วสูง"



ดังนั้น ที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ จะมี "อาการแสดง" จากสองกลุ่มใหญ่ๆ ดังนี้

1. กลุ่มผู้บริหาร - นักลงทุน ..... รอไทยแสดงท่าที และข้อสรุป

2. กลุ่มนายหน้า, ผู้รับเหมา, ทีมก่อสร้าง ฯลฯ ..... ก็ขยันให้ข่าว นั่น โน่น นี่ ไปเรื่อยๆ ประมาณว่า "อย่าลืมฉัน" นะ





















ปล. สงกรานต์ @ เวียงจันทน์ ม่วนหลาย ๆ ๆ

[Mongwin]

ลาวบอกต้นปีนี้มีฝรั่งนั่งรถไฟข้ามฟากไปท่านาแล้งมากกว่าเดิม
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 21 เมษายน 2557 12:49 น.


ถึงแม้สถานีจะใช้ชื่อว่า "ท่านาแล้ง" แต่ก็ดูเจริญหูเจริญตาดีมีความเป็นสากล หัวหน้าสถานีรถไฟแห่งแรกและเพียง แห่งเดียวของลาวเปิดเผยว่า สองเดือนแรกของปีนี้มีผู้โดยสารนั่งจากฝั่งไทยข้ามไปที่นั่นกว่า 6,000 คนซึ่งมากมายเป็นประวัติกาลและ 80% เป็นผู้โดยสารชาวต่างชาติ สร้างเฟสที่ 2 ต่อเข้าเมืองหลวงแล้วเสร็จเมื่อไรผู้โดยสารชาวลาวตรึมแน่. -- ภาพ: สำนักข่าวสารปะเทดลาว.


ASTVผู้จัดการออนไลน์ - ต้นปีนี้มีผู้โดยสารรถไฟจากฝั่งไทยข้ามไปยังสถานีรถไฟท่านาแล้งของลาว เพิ่มขึ้นมากมายนับจำนวนได้กว่า 6,000 คน ในช่วง 2 เดือนแรกของปี เทียบกับจำนวนทั้งปีราว 32,000 คนเมื่อปีที่แล้ว สำนักข่าวของทางการรายงานตัวเลขล่าสุดอ้างหัวหน้าสถานีรถไฟแห่งแรกและเพียงแห่งเดียวของประเทศ

นายสมซะนะ ลาซะพง หัวหน้าสถานีกล่าวว่า จำนวนดังกล่าวเป็นการเพิ่มขึ้นอย่างมากมายเป็นประวัติการณ์ แต่ 80% ของผู้โดยสารก็ยังเป็นชาวต่างชาติ ชาวลาวเองก็มีจำนวนเพิ่มขึ้นบ้างแต่ยังไม่มาก สาเหตุสำคัญดั้งเดิมก็คือ สถานีรถไฟอยู่ไกลจากสถานีรถโดยสารเข้าและออกตัวเมืองนครเวียงจันทน์ ไม่สะดวกในการเดินทาง

รถไฟโดยสารไทย-ลาว ลาว-ไทย เปิดให้บริการมาเป็นเวลา 5 ปีแล้ว และจำนวนผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ นับตั้งแต่บริษัทนำเที่ยวต่างๆ ใช้บริการรถไฟจากเมืองหนองคายทางฝั่งไทย นำนักท่องเที่ยวมุ่งสู่นครเวียงจันทน์ โดยไปกับรถโดยสารที่ไปรับถึงสถานีอีกต่อหนึ่ง ซึ่งนายสมซะนะ กล่าวว่า เมื่อการก่อสร้างทางรถไฟเฟสที่ 2 ระหว่างสถานีท่านาแล้ง กับสถานีบ้านคำสะหวาดเมืองไซเสดถาแล้วเสร็จผู้โดยสารท้องถิ่นก็จะเพิ่มขึ้น

ทางรถไฟสายแรกของลาวความยาวเพียง 3.5 กิโลเมตร ก่อสร้างด้วยเงินกู้กับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลไทย เฟสที่ 2 ระยะทาง 9 กม.เศษ ก็ได้รับการช่วยเหลือจากไทยอีกเช่นกัน แต่รัฐบาลลาวได้เปลี่ยนใจขอล้มเลิกโครงการโดยหวังจะสร้างทางรถไฟช่วงนั้นให้เป็นแบบรางกว้าง 1.435 เมตร รองรับรถไฟความเร็วสูงจากจีนซึ่งต่อมามีความคืบหน้าช้ามากเนื่องจากปัญหาหลายประการ

รัฐบาลลาวได้เปลี่ยนใจอีกครั้งหนึ่งขอกลับมาสร้างทางรถไฟเฟสที่ 2 โดยใช้รางกว้าง 1 เมตรเท่าเดิม เพื่อเชื่อมสถานีท่านาแล้งเข้ากับตัวเมือง และเชื่อมต่อกับระบบรถไฟไทยที่ใช้รางกว้างเท่ากัน

ปัจจุบัน ลาวได้พัฒนาสถานีท่านาแล้งให้ดูทันสมัย มีการติดตั้งตู้เอทีเอ็มให้บริการผู้โดยสาร จัดสร้างร้านค้าร้านขาย ร้านอาหาร ที่นั่งพักผ่อน และหน่วยบริการต่างๆ ภายในอาณาบริเวณอันกว้างใหญ่ซึ่งเมื่อก่อนเคยเป็นนาข้าวในเขตบ้านดงโพสี

รถไฟออกจากท่านาแล้งเวลา 11.00 น.ทุกวัน และออกจากสถานีเมืองหนองคายเวลา 15.00 น.ในเที่ยวกลับ.

[Wisarut]

^^^
ต้นรากได้จากข่าวนี้ครับ

[Mongwin]

ว่าแต่ เดลินิวส์ จะเอาข่าว April Fool ข่าวนี้มาลงทำไมครับ
รถไฟหรู หลวงพระบาง-ฮานอย

[Wisarut]

เวียงจันปักหลักหมายทางรถไฟแล้ว
สดมี
วิทยุเอเซียเสรี 21 เมษายน 2557

นครหลวงเวียงจัน เริ่มปักหลักหมายทางรถไฟความไวสูงแล้ว

ชาวบ้าน นาทม ท่านหนึ่งเว้าว่า ปัจจุบันทางการลาวได้เริ่มปักหลักหมายเส้นทางรถไฟความไวสูงลาวจีนที่นครหลวงเวียงจัน ซึ่งรวมเอาหลายหมู่บ้าน และ ประชาชนหลายสิบครอบครับ ถูกโยกย้ายเพื่อหลีกโครงการก่อสร้าง

ท่านว่า ทางรถไฟความไวสูงจะรวมเอา เขตบ้านนาทม (ບ້ານ ນາທົ່ມ - ฺBan Nathom) บ้านหนองเวียงคำ (ບ້ານໜອງວຽງຄຳ - Ban Nongviengkham) สอดใส่ บ้านดอนหนูน (ບ້ານ ດອນໜູນ - Ban Donnoun) เมืองไชยธานี (ເມືອງ ໄຊທານີ) ที่ทางการลาวได้ปักหลักหมายสีแดงไว้แล้วและว่าประชาชน บางคนผู้ได้รับผลกระทบก็จะได้รับค่าชดเชย ท่านกล่าวว่า

"หลักแดงเข้ามาอยู่อยู่ทั้งหมด เพ้อเจ้อแล้ว หลักแดงสูงเพียงนี้ เด กระทั้นละ ทางรถไฟละมาแต่ดอนหนูน (ດອນຫນູນ - Ban Donnoun) มาอันแถวหนองเวียงคำ ข้างวัดหนองเวียงคำ มาสอด นาทม บางคนก็ได้ชดเชย"

เส้นทางรถไฟความไวสูง ลาว - จีน จะเข้ามา นครหลวงเวียงจัน ทางภาคตะวันตก เลียบหลายหมู่บ้าน จากบ้านนาท่ม (ບ້ານ ນາທົ່ມ - Ban Nathom) สอดใส่ บ้านนดอนหนูน (ບ້ານ ດອນຫນູນ - Ban Donnoun) แล้วตัดใส่เส้นทาง 450 ปี หรือ ถนนเวียงจัน 450 ปี (ຖະຫນົນວຽງຈັນ 450 ປີ. Boulevard Vientiane 450 years) จนรอด บ้านดงโพสี (ບ້ານ ດົງໂພສີ Ban Dongphosy) ซึ่งเป็นสถานีหลักในเขตนครหลวงเวียงจัน (สถานีรถไฟท่านาแล้ง)

โครงการรถไฟความไวสูง ซึ่งรัฐบาลลาวจะลงทุน 7 พันล้านเหรียญสหรัฐด้วยเงินกู้จากธนาคารจีน ดังกล่าว หลายภาคส่วน ให้ความเห็นว่าเป็นโครงการที่ บ่สร้างผลประโยชน์แก่ประชาชนลาวพอเท่าใด

//-------------------------------------------

แขวงหลวงน้ำทาง เรื่องรถไฟยังมิดอยู่
อุ่นแก้ว สุขสวัน
วิทยุเอเซียเสรี 23 เมษายน 2557

ชาวแขวงหลวงน้ำทาท่าหนึ่งกล่าวว่า ปัจจุบัน เส้นทางรถไฟความไวสูง ลาว - จีน มูลค่า 7 พันล้านเหรียญสหรัฐ ยังบ่ทันมีการปักหลักพื้นที่เส้นทางการก่อสร้าง เท่าที่ผ่านมาเจ้าหน้าที่เกี่ยวข้องก็ได้ยินเพียงแต่ คนเว้ากันขึ้น ดังท่านกล่าวว่า

"อยู่แขวงหลวงน้ำทา ยังบ่ทันเฮ้ดหยัง เท่าเด้อ ว่าจะเฮ็ด แต่ว่าก็บ่เฮ็ดหยังเถอะนา"

ตามเส้นทางต่างๆ ทั้งในเมืองและนอกเมืองยังบ่ทันมีการปักหลักหมาย ที่จะสร้างและประชาชนส่วนหลายก็ยังบ่ทันรู้ว่า เส้นทางรถไฟจะตัดผ่านบ่อนใด ซึ่งทางการก็ยังบ่ทั้นมีการแจ้งให้ประชาชนได้รู้เลย

ถึงอย่างใดก็ตามก่อนหน้านี้ อยู่นครหลวงเวียงจัน ก็เริ่มปักหลักหมายเส้นทางที่จะสร้างแล้ว อยู่เขต บ้านนาทม (ບ້ານ ນາທົ່ມ) บ้านหนองเวียงคำ (ບ້ານໜອງວຽງຄຳ) บ้านดอนหนูน (ບ້ານ ດອນໜູນ) เมืองไชยธานี (ເມືອງ ໄຊທານີ) แต่ในแขวงหลวงน้ำทา ที่เป็นแขวงเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟความไวสูง ลาว - จีน ยังบ่ทัน มีการสำรวจพื้นที่ อิงตามกระแสข่าวในท้องถิ่น

[Wisarut]

ทางรถไฟคือใบเบิกทางให้จีน
สดมี
วิทยุเอเซียเสรี 23 เมษายน 2557

สปป. ลาว อาจจะได้เงินกู้จากธนาคารจีนในโครงการรถไฟความไวสูง ลาว - จีน ที่ชักช้ามาเป็นเวลาหลายปีถึงแม้นว่า นักวิชาการจากหลายภาคส่วนจะให้ความเห็นว่าเป็นโครงการที่บ่สร้างผลประโยชน์แก่สปป. ลาวหลายปานใดก็ตามแต่ทางการลาวยังจะเดินหน้าในโครงการดังกล่าว

หนังสือพิมพ์ Financial Times ของอังกฤษได้รายงานว่า หลังๆมานี้ประเทศเพื่อนบ้านน้อยๆ ทางภาคใต้ของจีนดั่งสปป. ลาว ซึ่งเป็นประเทศที่บ่มีทางออกสู่ทะเลกำลังจะรู้สึกว่าการเป็นประเทศเพื่อนบ้านกะยักษ์ใหญ่จีน นั้นดีหรือบ่ สองอย่างที่ที่จีนต้องการจาก สปป. ลาว ก็แม่นทรัพยากรธรรมชาติดั่งแร่ธาตุ โปแตสเซี่ยม การสร้างเขื่อนไฟฟ้า และ เส้นทางไปสู่ตลาดการค้าที่มีผู้บริโภคอย่างหลายหลวง เช่นไทย มาเลเซีย สิงคโปร์หรืออาเซียนในทศวรรษต่อไป ด้วยเหตุผลดังกล่าว อาจเป็นไปได้ที่จีนจะให้เงินกู้ 7 พันล้านเหรียญสหรัฐแก่ลาว ในโครงการที่ยังมีความขัดแย้งกันอยู่ในกลุ่ม ผู้นำจีน ที่ประเทศคอมมิวนิสต์ สปป. ลาว กำลังรอท่า การสร้างสรร อยู่ในเวลานี้ แม้เมื่อต้นเดือนนนี้ คณะรัฐบาลนำโดยนายกรัฐมนตรีทองสิง ธรรมวงศ์ จะเริ่มขั้นตอนการเจรจา กับจีนเกี่ยวกับระยะเวลาของการชำระเงินกู้ ซึ่้งมีค่าเกือบเท่ากับ 90% ของยอดผลผลิตร่วม 8300 ล้านเหรียญสหรัฐ ของสปป. ลาว อย่างจริงจัง

ปัจจุบัน ทางการลาว ก็เริ่มลงมือปักหลักหมายเส้นทางรถไฟความไวสูง ลาว - จีน ในเขตนครหลวสงเวียงจันแล้ว หลายหมู่บ้านจะถูกโยกย้าย และ คาดว่ารัฐบาลจีนอาจจะให้เงินกู้แก่ลาวในโครงการดังกล่าว

[Wisarut]

ลาว-ไทยเปิดหวูดเต็มสูบหลังปรับแผน ปีหน้าเตรียมนั่งรถไฟไปเวียงจันทน์


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 24 เมษายน 2557 09:15 น.


ลาว-ไทยเปิดหวูดเต็มสูบหลังปรับแผน ปีหน้าเตรียมนั่งรถไฟไปเวียงจันทน์

แผ่นป้ายปักเอาไว้ประกาศเขตการก่อสร้างทางรถไฟเฟสที่ 2 ของลาว ห้ามเข้าและให้ใช้ทางเบี่ยง .. โปรดเตรียมตัวเตรียมใจ ปลายปีหน้าได้นั่งรถไฟไปเวียงจันทน์แน่ๆ การก่อสร้างเส้นทางช่วง 9 กม.เศษๆ นี้ยืดเยื้อมานานและควรจะแล้วเสร็จตั้งแต่ 4-5 ปีที่แล้ว แต่นี้เป็นต้นไปจะเดินหน้าได้เต็มสูบพร้อมกับแผนพัฒนาอันใหญ่โตทางฝั่งโน้น. -- ภาพ: สำนักข่าวสารปะเทดลาว.


ASTVผู้จัดการออนไลน์ - ฝ่ายที่รับผิดชอบของลาว และไทยได้ร่วมกันปรับรายละเอียดแผนการก่อสร้างทางรถไฟเฟสที่ 2 แล้วเสร็จ ซึ่งรวมทางการก่อสร้างถาวรวัตถุต่างๆ เพิ่มเติมอีกจำนวนหนึ่ง ทำให้ต่อแต่นี้เป็นต้นไปสามารถเดินหน้าการก่อสร้างทั้งหมดได้อย่างเต็มที่เพื่อให้แล้วเสร็จตามกำหนดการเดิม ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับรถไฟลาวที่สถิติเมื่อต้นปีนี้พบว่ามีผู้ใช้บริการมากขึ้นอย่างเป็นประวัติการณ์

นับตั้งแต่มีการเซ็นความตกลงความช่วยเหลือจากประเทศไทยในเดือน ก.ย.2556 การก่อสร้างคลังสินค้า ซึ่งรวมทั้งบริเวณจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์สินค้ากับการก่อสร้างถนนลาดยางเพื่อเชื่อมกับสถานีรถไฟท่านาแล้งแล้วเสร็จไปประมาณ 23% สื่อของทางการรายงานเรื่องนี้อ้างนายสมซะนะ ลาซะพง หัวหน้าสำนักงานบริหารการรถไฟ กระทรวงการโยธาและขนส่ง ซึ่งคาดว่าการก่อสร้างคาดว่าทางรถไฟเฟสที่ 2 จะแล้วเสร็จตามกำหนดในปี 2558 นี้

การก่อสร้างทางรถไฟเฟสที่ 2 ยืดเยื้อมาเป็นเวลา 5 ปี หลังจากรัฐบาลลาวได้ตัดสินใจขอยกเลิกความช่วยเหลือจากไทย โดยหวังว่าทางรถไฟช่วง 9 กิโลเมตรเศษนี้จะเป็นส่วนหนึ่งของระบบรถไฟความเร็วสูงจากจีนที่จะสร้างไปเชื่อมกับระบบรถไฟความเร็วสูงของไทยที่ จ.หนองคาย แต่หลังจากโครงการของฝ่ายจีนเกิดความล่าช้า ได้ทำให้ลาวปรับแผน และเสนอขอความช่วยเหลือจากไทยอีกครั้ง และแผนการก่อสร้างครั้งใหม่ถูกผนวกเข้ากับแผนพัฒนาของลาวเพื่อให้เขตบ้านดวงโพสี ที่ตั้งของสถานีรถไฟท่านาแล้ง เป็นเขตคลังสินค้าทั้งเข้าและออกที่อาศัยการขนส่งระบบราง ซึ่งทำให้การก่อสร้างต้องใช้เงินงบประมาณมากขึ้น

ตามรายงานของสำนักข่าวทางการแผนการขยายสถานีรถไฟและการต่อเส้นทางเข้าสู่ชานเมืองหลวงใช้เงินลงทุนทั้งสิ้น 176,000 ล้านกีบ หรือประมาณ 50 ล้านดอลลาร์ ด้วยความช่วยเหลือจากรัฐบาลไทย ทั้งในรูปเงินกู้ และเงินช่วยเหลือแบบให้เปล่า การก่อสร้างคลังสินค้าที่มีมูลค่าราว 22 ล้านดอลลาร์ ดำเนินมาเป็นเวลากว่า 6 เดือน และการก่อสร้างทางรถไฟช่วงที่ 2 จากสถานีท่านาแล้ง เมือง (อำเภอ) หาดทรายฟอง ไปยังสถานีบ้านคำสะหวด เมืองไซเสดถา นครเวียงจันทน์ ซึ่งจะใช้เงินประมาณ 20 ล้านดอลลาร์กำลังจะเริ่มขึ้น

ส่วนอีกปลายข้างหนึ่งปัจจุบันกำลังมีการก่อสร้างอาคารสำนักงานบริหาร กับเรือนพนักของเจ้าหน้าที่ในเขตบ้านคำสะหวาด ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีท่านาแล้ง ไปประมาณ 7 กม.สำนักข่าวสารปะเทดลาวรายงาน

เมื่อปี 2552 รัฐบาลลาวได้ประกาศแผนแม่บทการพัฒนาบริเวณท่านาแล้งที่เคยเป็นท้องถิ่นทุรกันดารของเมืองหลวง ให้เป็นเขตเศรษฐกิจ และการค้าอันใหญ่โตที่ใช้การขนส่งระบบรางเชื่อมต่อกับไทย และสมาชิกกลุ่มอาเซียน ซึ่งทำให้เกิดการพัฒนาแผนการอื่นๆ กับโครงการลงทุนของต่างชาติติดตามมาอย่างมากมายในอาณาบริเวณดังกล่าวรวมเป็นมูลคาหลายร้อยล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน ทั้งสนามกอล์ฟ โรงแรม ร้านค้า และบริการอื่นๆ

ขณะเดียวกัน รัฐบาลลาวยังก่อสร้างทางหลวงสายใหม่อีก 1 สาย เป็นถนนคอนกรีตขนาด 4 ช่องทางจราจร ระยะทางกว่า 12 กม.เชื่อมคำสะหวาด เข้ากับบ้านดงโสพี เพื่อเป็นเส้นทางคมนาคมและขนส่งระหว่างนครเวียงจันทน์ กับสถานีรถไฟแห่งแรกของประเทศอีกด้วย โดยมีกำหนดแล้วเสร็จปลายปีหน้า หนังสือพิมพ์เศรษฐกิจและสังคมรายงาน

ตามตัวเลขของหัวหน้าสถานีรถไฟท่านาแล้ง ในช่วง 2 เดือนแรกของปีนี้ได้มีผู้โดยสารรถไฟจากหนองคาย ข้ามไปยังฝั่งลาวถึง 6,000 คน ซึ่งเป็นจำนวนที่เพิ่มขึ้นอย่างมากมายจนเป็นสถิติใหม่ แต่ราว 80% ของผู้โดยสารก็ยังเป็นชาวต่างชาติ เมื่อการก่อสร้างเฟสที่ 2 แล้วเสร็จซึ่งจะทำให้รถไฟแล่นเข้าถึงตัวเมืองหลวงได้ เชื่อว่าจะทำให้ชาวลาวนิยมใช้บริการมากยิ่งขึ้น สื่อของทางการรายงาน.
.

[Mongwin]

รอดูว่าท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ 9 กม. กับ อรัญประเทศ-คลองลึก-ปอยเปต (สวนมะม่วง) 12 กม. อย่างไหนจะเสร็จก่อนครับ