RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181557
ทั้งหมด:13492795
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟ สปป.ลาว
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟ สปป.ลาว
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 75, 76, 77 ... 286, 287, 288  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/06/2014 7:15 pm    Post subject: Reply with quote

คาด 2018 ได้ใช้ทางรถไฟสะหวัน-ลาวบาว
เศรษฐกิจ สังคม 30/06/2014 - 12:37:25
ข่าว: จันสี

โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสะหวัน-ลาวบาว เป็นที่คองคอยบ่หน้อยจากประชาชนลาว ภายหลังรัฐบาลได้เซ็นสัญญากับบริษัทของนักธุรกิจมาเลเซีย เมื่อท้ายปี 2012 เบื้องต้นคาดจะได้ก่อสร้างปีกลายนี้ แต่จนถึงขณะนี้ยังบ่มีความคืบหน้า แนวใดก็ดีแหล่งข่าวล่าสุดจากกระทรวงแผนการและการลงทุนแจ้งว่าปัจจุบันรัฐบาลกำลังเฮ็ดเวียกร่วมกับผู้สัมปทานอย่างจริงจัง เพื่อศึกษารูปแบบ แผนการก่อสร้างให้ได้มาตรฐานที่รับประกันการพร้อมลงมือสร้างบ่ให้ภายปีหน้าและทันเปิดใช้ 2018

โดยวันศุกร์ (27 มิถุนา) ที่ผ่านมานี้กระทรวงแผนการและการลงทุนได้ร่วมกับบริษัทไจแอนและภาคส่วนเกี่ยวข้องมารวมตัวกันที่โรงแรมลาวพลาซา นครหลวงเวียงจันทน์ เพื่อรับฟังเกี่ยวกับปัญหาและทิศทางรวมของโครงการตามการศึกษาสำรวจ ออกแบบของผู้รับเหมาให้ผู้เข้าร่วม โดยเฉพาะรัฐบาลร่วมพิจารณาถึงจุดที่ต้องแก้ไขเฮ็ดให้โครงการได้ก้าวสู่ขั้นตอนการก่อสร้าง โดยไว

ท่านอาจง ลาวเมา หัวหน้ากลุ่มส่งเสริมการลงทุนกระทรวงแผนการและการลงทุนกล่าวว่า: การมาประชุมร่วมกันเทื่อนี้แม่นเพื่อผ่านแบบ ผ่านแผนให้มีการวางแผนลงเลิก การแก้ไขปัญหาต่าง ๆ เป็นต้น การเก็บกู้ระเบิดบ่ทันแตกที่อยู่ตาวแลวทาง หารือกันด้านระบบไฟฟ้า การสื่อสารที่เป็นปัญหาสำคัญหลาย สำหรับการพัฒนาทางรถไฟก่อนจะก้าวไปถึงการจัดตั้งปฏิบัติในขั้นต่อไป

ท่านหัวหน้ากลุ่มกล่าวอีกว่า: เส้นทางรถไฟสะหวัน-ลาวบาว แม่นได้ริเริ่มมาดนแล้ว แต่บ่มีความคืบหน้าเนื่องจากพัวกันกันหลายขอด รวมทั้งรูปแบบเทคนิคต่าง ๆ ต้องได้เบิ่งความละเอียดลักษณะของการก่อสร้าง จุดพัก สถานี และสิ่งอำนวยความสะดวกอีกหลายอย่าง โดยรัฐบาลกำลังร่วมวางแผนกับบริษัทไจแอนผู้สัมปทานด้วยความเป็นเจ้าการเชื่อว่าจะมีการรับรองในอนาคตอันใกล้นี้ แต่ทั้งนี้ต้องเล็งสำรวจเก็บกู้ระเบิดที่ตกค้างในพื้นดินให้หมดปลอดภัยก่อน

โครงการดังกล่าวนี้ตามสัญญา แม่นจะให้ได้เริ่มก่อสร้างอย่างช้าสุดปี 2015 และให้แล้วภายในปี 2018 มีระยะการสัมปทาน 50 ปี รวมความยาว 220 กิโลเมตร ในมูลค่าการพัฒนาประมาณ 5 พันล้านดอลล่าร์ ท่านอาจง ลาวเมา กล่าวตื่ม

สำหรับโครงการรถไฟสะหวันลาวบาว ท่านยูหาว อายซิงจือโหล ประธานบริษัทไจแอน คอนโซลิเดด จำกัด ผู้ลงทุนให้รู้ก่อนหน้านี้ว่า: ตลอดระยะทาง 220 กิโลเมตร จะสร้างให้มีทั้งหมด 11 สถานี ในนี้มี 4 สถานีใหญ่ โดยแต่ละสถานีจะพัฒนาให้มีโรงเรียน โรงหมอ โรงแรม ฉางสินค้า ตลาด ขณะที่จะได้สร้างขัวน้อยขนาดยาวสุดบ่เกิน 700 เมตรทั้งหมดประมาณ 14 แห่ง โดยบ่มีการเจาะอุโมงค์

ส่วนเทคนิคการก่อสร้างแม่นออกแบบมาจาก สป.จีน ที่สามารถต้านแรงกระทบจากเหตุการณ์แผ่นดินไหวได้ 4-5 ริกเตอร์ พร้อมสามารถแล่นได้ด้วยความไวในระดับเดียวกับรถไฟลาวจีนหรือประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โครงการดังกล่าวภายหลังสร้างสำเร็จจะอำนวยความสะดวกให้แก่การลำเลียงสินค้าระหว่างตะวันออกตะวันตกเชื่อมต่อใส่ทางรถไฟระดับเดียวกับที่เวียดนามและไทยซึ่งปัจจุบันสองประเทศดังกล่าวก็มีแผนจะก่อสร้างเช่นเดียวกัน พร้อมปฏิบัติตามนโยบายของรัฐที่จะหัน สปป.ลาวจากประเทศบ่มีชายแดนติดกับทะเลให้กลายเป็นประเทศทางผ่าน ช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจสังคมของลาว และบรรดาประเทศใกล้เคียงให้ดีขึ้นเทื่อละก้าว


Last edited by Mongwin on 30/06/2014 9:45 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/06/2014 7:26 pm    Post subject: Reply with quote

การตัดสินใจของรัฐบาลทหารไทยจะส่งผลต่อการสร้างทางรถไฟความไวสูงของลาว
VOA 30 Jun 2014

การที่รัฐบาลทหารไทยบ่มีแผนการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟความไวสูง ในระยะอันใกล้นี้ อาจจะส่งผลกระทบต่อแผนการก่อสร้างทางรถไฟความไวสูงเพื่อเชื่อมต่อลาวกับจีนด้วย
Arrow http://lao.voanews.com/content/thai-military-govt-has-no-plan-to-build-high-speed-train-may-effect-to-laos/1944751.html

----

ไจแอน ผ่านแผนโครงการสร้างทางรถไฟสะหวันนะเขด-ลาวบาว
เวียงจันทน์ใหม่ วันที่ 30 มิถุนายน 2014 - เวลา 10:04:36
Arrow http://www.vientianemai.net/teen/khao/1/12107
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/07/2014 10:46 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟฟ้าลาว-เวียดนาม $5,000 ล้านสร้างปีหน้า อีก 3 ปีเปิดหวูดฉึกฉัก
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 1 กรกฎาคม 2557 06:41 น.

Click on the image for full size
เป็นจริงเป็นจังขึ้นมาแล้วหลังเงียบหายไปข้ามปี เจ้าหน้าที่ทางการลาวและเจ้าหน้าที่บริษัทลงทุนจากมาเลเซียร่วมกันแถลงในนครเวียงจันทน์วันศุกร์ 27 มิ.ย.ที่ผ่านมาพร้อมกับการประชุมสัมมนาเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างทางรถไฟ 220 กม.ไปยังชายแดนเวียดนาม กับโครงการพัฒนารวมมูลค่า 5,000 ล้านดอลลาร์ การก่อสร้างถูกกำหนดขึ้นในปี 2558 นี้และจะใช้เวลา 3 ปี. -- ภาพ: สำนักข่าวสารปะเทดลาว.


ASTVผู้จัดการออนไลน์ -- หลังจากทำการศึกษามาเป็นเวลา 3 ปีและจัดเตรียมการด้านทุนรอน การก่อสร้างรถไฟแบบรางคู่ระหว่างลาวกับเวียดนามจะเริ่มในปี 2558 นี้โดยมีกำหนดแล้วเสร็จใช้งานได้ในปี 2561เจ้าหน้าที่ทางการลาวกับเจ้าหน้าที่บริษัทผู้ลงทุนจากมาเลเซียร่วมกันแถลงเรื่องนี้ในนครเวียงจันทน์สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา สื่อของทางการรายงาน

โครงการก่อสร้างทางรถไฟระยะทาง 220 กิโลเมตร มูลค่าราว 5,000 ล้านดอลลาร์ จากเมืองไกสอน พมวิหาน แขวงสะหวันนะเขตไปยังด่านชายแดนลาวบ๋าว ได้เงียบหายไปจากสาธารณชนระยะหนึ่งจนเป็นที่สงสัยกันว่าล้มเลิกไปหรือไม่ ผู้เกี่ยวข้องของทั้งสองฝ่ายได้ออกแถลงเรื่องนี้ถึง 2 รอบในเดือนเดียวกันยืนยันในความพร้อม

โครงการรถไฟลาว-เวียดนามจะก่อสร้างขึ้นภายใต้ระบบสัมปทานแบบ BoT ที่ลงทุนโดยกลุ่ม Giant Consolidated Limited ผ่านบริษัท Giant Rail Company Limited (Lao PDR) ซึ่งเป็นบริษัทลูกในสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว สำนักข่าวสารปะเทดลาวรายงาน

ระบบรถไฟฟ้ารางมาตรฐาน 1.435 เมตรจะเป็น "กระดูกสันหลังในการคมนาคมขนส่ง" ระหว่างไทย-ลาวกับเวียดนาม ที่อยู่ภายใต้แผนการก่อสร้างระเบียงขนส่งเศรษฐกิจแนวตะวันออก-ตะวันตก (East West Economic Corridor -- EWEC) ของธนาคารพัฒนาเอเชียด้วย สองฝ่ายร่วมกันแถลงเรื่องนี้ โดยมีดาโตตันไทฮิงเอกออัครราชทูตมาเลเซียประจำลาวร่วมอยู่ด้วย

ต้นทางทิศตะวันออกของระเบียงขนส่งสายนี้อยู่ที่ท่าเรือน้ำลึกหมีถวี (My Thuy) เมืองดงห่า (Dong Ha) เมืองเอกของจังหวัดกว๋างจิ (Quang Tri) ในเวียดนาม ปลายทางทิศตะวันตกอยู่ที่ชายแดนลาวไทย (สะหวันนะเขต-มุกดาหาร) เพื่อเชื่อมต่อเข้ากับระบบรถไฟของไทย ซึ่งในวันข้างหน้าสามารถจะต่อเชื่อมเข้ากับระบบรถไฟในพม่าได้ ขปล.รายงาน

ตัวแทนจากบริษัทที่ปรึกษาด้านต่างๆ ของโครงการจำนวน 12 บริษัทได้ร่วมกันนำเสนอแผนการพัฒนาโครงการโดยละเอียดหลังมีการปรับเปลี่ยนมาหลายครั้ง แสดงให้เห็นเส้นทางที่รถไฟจะตัดผ่านย่านชุมชน วัด โรงงานรวมทั้งเขตทหาร กำลังจะมีการก่อสร้างสะพานหลายแห่ง การพัฒนาตัวเมือง โดยใช้เมืองเซโน (ใกล้ชายแดนเวียดนาม) เป็นศูนย์การของทางรถไฟสายนี้

ระยะที่ผ่านมาได้มีการสำรวจพบวัตถุระเบิดที่ตกค้างมาตั้งแต่ครั้งสงครามเป็นจำนวนมากที่จะต้องเก็บกู้ เพื่อความปลอดภัยของคนงานระหว่างการก่อสร้าง รวมทั้งเก็บกู้ตลอดแนวเส้นทางที่รถไฟผ่าน เพื่อความปลอดภัยของสาธารณชนโดยทั่วไปด้วย นายโมฮัมหมัด ฟัดซวี บิน ฮามิดุน ประธานบริษัทไจแอ้นท์เรล กล่าวว่าการก่อสร้างเฟสที่ 1 ควรจะเริ่มขึ้นในเดือน ธ.ค.ปีนี้ ขณะที่มีเงินลงทุนพร้อมอยู่แล้วในธนาคารต่างประเทศ พร้อมที่จะโอนเข้าสู่ลาวเมื่อการจัดทำข้อตกลงต่างๆแล้วเสร็จ สำนักข่าวของทางการรายงาน

ตามรายงานก่อนหน้านี้ บริษัทผู้ลงทุนได้เจรจากับทางกา่รเวียดนามเพื่อก่อสร้างเส้นทางส่วนที่อยู่ในดินแดนประเทศนั้นราว 80 กม. เพื่อต่อไปจนถึงท่าเรือใน จ.กว๋างจิ และยังไม่มีรายงานความคืบหน้าเกี่ยวกับเรื่องนี้อีก.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/07/2014 9:08 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟสวัน-ลาวบาวจะเริ่มสร้างท้ายปี
วิทยุเอเซียเสรี 2014-07-01 โดย สิดนี

เมื่อวันที่ 27 มิถุนา ปี 2014 ผู้ตางหน้า(ผู้แทน)บริษัท Giant Rail Company Limited ของมาเลเซียได้แถลงต่อสื่อมวลชนลาวว่า โครงการสร้างทางรถไฟความไวสูงลาว-เวียดนามที่มีระยะทางประมาณ 220 กิโลเมตร มูลค่าสร้างประมาณ 5 พันล้านดอลล่าร์ จากแขวงสวันนะเขดหาด่านลาวบาวนั้น มีกำหนดเริ่มสร้างอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาปีนี้ หลังจากได้เลื่อนเวลามาหลายครั้ง นับตั้งแต่การวางศิลาฤกษ์เมื่อเดือนธันวาปี 2013

โครงการนี้จะใช้เวลาสร้างทั้งหมด 4 ปี ในนั้น 2 ปีแม่นระยะเวลาก่อสร้างและอีกสองปีแม่นการทดสอบแล่นรถไฟและเริ่มใช้งานอย่างเป็นทางการ โดยทางบริษัทได้รับสัมปทานจากรัฐบาลลาวเป็นเวลา 50 ปี แต่เมื่อเอเซียเสรีสอบถามไปยังเจ้าหน้าที่ลาวที่แขวงสวันนะเขดก็บ่ปรากฏว่ามีเจ้าหน้าที่คนใดรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ เพียงแต่บอกว่า:

"ข้อยก็บ่ทันรู้ พวกสำรวจโครงการทางรถไฟเขาเช่าเฮือนหลังหนึ่งให้พวกสำรวจอยู่บ่อนเฮ็ดเวียกนำ เขาบ่ทันมีห้องการ"

ท่านกล่าวเติมว่า ในระยะนี้เจ้าหน้าที่อยู่แขวงสวันนะเขดยังบ่รู้ข้อมูลความคืบหน้าของโครงการดังกล่าวแต่อย่างใด เพราะเจ้าหน้าที่โครงการรถไฟเคลื่อนไหวแบบเงียบ ๆ โดยบ่ได้ผ่านเจ้าหน้าที่ลาวโดยตรง แต่คาดว่าปัจจุบันบริษัท Giant Rail Company อาจกำลังซอกหาผู้รับเหมา รวมทั้งแรงงานผู้ที่จะมาเฮ็ดเวียกในโครงการอยู่

----

"จีน-ลาว" ชะลอรถไฟความเร็วสูง หลัง "ไทย" พับแผน
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 04 ก.ค. 2557 เวลา 14:40:25 น.

การที่คณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ยังไม่มีแผนการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงในระยะใกล้นี้ อาจจะส่งผลกระทบต่อแผนการสร้างรถไฟความเร็วสูงใน สปป.ลาวเพื่อเชื่อมต่อกับจีนด้วย

สำนักข่าววีโอเอ ภาคภาษาลาวรายงานว่า จากการยืนยันจากคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ถึงแผนคมนาคม ที่ยังไม่มีรถไฟความเร็วสูงอยู่ในแผนการหลัก อาจส่งผลกระทบต่อการสร้างรถไฟความเร็วสูงที่จะเชื่อมจากจีนมายัง สปป.ลาว เช่นเดียวกัน

โดยทางการจีนตั้งเป้าว่าจะก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง คือ การเชื่อมต่อจากจีนมา สปป.ลาวไปยังไทย มาเลเซีย เชื่อมต่อเนื่องไปถึงสิงคโปร์ แต่หากฝ่ายไทยยังไม่มีแผนการสร้างรถไฟความเร็วสูงในลาวก็จะไม่คุ้มค่าต่อการลงทุน

และจะทำให้จีนต้องชะลอโครงการไปด้วยเช่นกัน แม้ทางการจีนก่อนหน้านี้จะเร่งรัดให้มีการเจรจาทวิภาคี เพื่อตกลงสร้างรถไฟความเร็วสูงในลาวระหว่างการประชุมสุดยอด กับทองสิน ทำมะวง นายกรัฐมนตรีลาว กับ หลี เคอ เฉียง นายกรัฐมนตรีจีน ที่มณฑลไหหนาน เมื่อเมษายนที่ผ่านมาก็ตาม แต่การประชุมรอบต่อไประหว่างผู้นำทั้งสองประเทศเพื่อหารือในเรื่องดังกล่าวนี้ยังไม่มีกำหนดที่ชัดเจน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 08/07/2014 11:08 pm    Post subject: Reply with quote

โครงการทางรถไฟความไวสูง สวัน-ลาวบาว
อุ่นแก้ว สุกสะหวัน
วิทยุเอเซียเสรี 2014-07-08

ถ้าจะเว้าถึงเรื่องเส้นทาง เช่นการใช้จุดนี้จุดนั้นเป็นทางผ่านนั้นก็แสดงว่าเขาเจ้าใช้แล้วก็ผ่านไปเท่านั้น และประโยชน์ที่ได้ก็บ่หลาย ย้อนถูกใช้เพื่อไปสู่จุดหมายปลายทางเท่านั้น เช่นเดียวกับโครงการเส้นทางรถไฟความไวสูงสวัน-ลาวบาว ที่จะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างเวียดนามกับประเทศลาวหรืออาจจะต่อใส่ประเทศไทยและจะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อภายในขงเขตดังกล่าว

โครงการเส้นทางดังกล่าวมีความยาว 220 กิโลเมตรและมีมูลค่าการก่อสร้างประมาณ 5 พันล้านดอลล่าร์สหรัฐ ซึ่งคาดว่าการก่อสร้างจะเริ่มในเดือนธันวาคมปีนี้ โดยกำหนด 4 ปี ในการก่อสร้างและผู้ที่ได้สัมปทานโครงการดังกล่าวแม่นบริษัทไจแอนคอนโซลิเดต (Giant Consolidated) จากประเทศมาเลเซียซึ่งได้รับสัมปทานเป็นเวลา 50 ปี อิงตามรายงานของเจ้าหน้าที่ชั้นสูงจากกระทรวงแผนการและการลงทุน

ถึงอย่างใดก็ตาม ที่ผ่านมาได้มีการวางศิลาฤกษ์การก่อสร้างในท้ายปี 2012 แต่ก็บ่สามารถเริ่มต้นการก่อสร้างได้ และถูกเลื่อนเวลามาตลอด แต่ทางเจ้าหน้าที่ขั้นสูงของกระทรวงแผนการและการลงทุนได้ให้ทัศนะว่า โครงการดังกล่าวแม่นเป็นเพียงการริเริ่มข้อตกลงเท่านั้น แต่ยังจะมีการตรวจสอบรายละเอียดโดยเฉพาะการสำรวจพื้นที่สำหรับแนวทางที่จะมีการก่อสร้าง

เกี่ยวกับเรื่องนี้ ท่านอาจง ลาวเมา หัวหน้ากรมส่งเสริมการลงทุน กระทรวงแผนการและการลงทุนได้กล่าวต่อนักข่าววิทยุเอเซียเสรีว่า:

"แต่ว่าละเอียดนั้นก็ยังบ่ทันได้เฮ็ดเทื่อ ที่เฮ็ดนั้นแผนการรวมซื่อ ๆ ได๋ แม่นละ แม่นละ แผนการรวมซื่อ ๆ แต่ว่าจะลงมือก่อสร้างมื้อใดก็ยังบ่ทันฮู้เทื่อ"

หมายความว่าที่เฮ็ดไปนั้นแม่นแผนการรวมซื่อ ๆ ซึ่งบ่ทันมีการลงรายละเอียดเทื่อ บริษัทดังกล่าวได้เซ็นข้อตกลงกับรัฐบาลในเดือนพฤศจิกายน ปี 2012 ที่ผ่านมาเพื่อริเริ่มโครงการโดยซ้องหน้านายกรัฐมนตรีของทั้งสองประเทศทั้งลาวและมาเลเซีย

โครงการเส้นทางดังกล่าวเป็นความพยายามของรัฐบาลลาวในการเชื่อมต่อเส้นทางเศรษฐกิจตะวันออกตะวันตกด้วยเส้นทางรถไฟความไวสูงซึ่งจะเริ่มจากประเทศพม่า มาผ่านประเทศไทยแขวงมุกดาหารต่อแขวงสวันนะเขดแล้วไปสุดอยู่เขตท่าเรือน้ำลึกมีทุย (My Thuy) แขวงกวางตรี ประเทศเวียดนาม ซึ่งจะเปลี่ยนประเทศลาวที่บ่มีทางออกสู่ทะเลมาเป็นประเทศที่เชื่อมต่อด้วยทางรถ ในนั้นรวมทั้งเส้นทางรถไฟนำ

ในการร่วมมือกันในโครงการดังกล่าว รู้เพียงว่าบริษัทไจแอนคอนโซลิเดด เป็นผู้รับเหมาลงทุนทั้งหมด อิงตามข่าวจากทางการ แต่ในส่วนของ สปปลาว ยังบ่ทันมีการเปิดเผยว่าลาวจะต้องประกอบส่วนหยังแด่ นอกจากเนื้อที่ดินที่นอนอยู่ในแนวทางรถไฟหั้นแล้ว

คำถามก็คือเป็นหยังมาเลเซียจึงกล้าที่จะเสี่ยงลงทุนถึง 5 พันล้านดอลล่าร์สหรัฐเข้าในโครงการดังกล่าวเพียงแต่ก่อสร้างทางรถไฟระยะ 220 กิโลเมตรเท่านั้น แน่นอนในทางธุรกิจแล้วถ้าว่าฝ่ายมาเลเซียกล้าที่จะสร้างนั้นก็แสดงว่าผู้ลงทุนย่อมจะเห็นทางที่จะสามารถสร้างผลกำไรได้ แต่บ่มีการเปิดเผยในเรื่องนี้

ถ้าเบิ่งท่าแรงในการขนส่งสินค้าก็พอจะสามารถคิดภาพออกได้ว่า มาเลเซียต้องการที่จะขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางดังกล่าวและส่งเสริมการท่องเที่ยวอีกด้วย เมื่อมาเลเซียกล้าที่จะลงทุนในโครงการเส้นทางดังกล่าว มาฮอดเพียงแขวงสวันนะเขดนั้นก็แสดงว่ามาเลเซียก็ต้องมั่นใจว่าโครงการทางรถไฟความไวสูงของไทยจะต้องสร้างมาใส่แขวงมุกดาหารของไทยที่มาหาชายแดนติดกับแขวงสวันนะเขด

และคำถามที่ยังค้างคาอยู่อีกก็คือ ถ้าว่าไทยบ่สร้างเส้นทางความไวสูงมาแขวงมุกดาหารและโครงการทางรถไฟสวัน-ลาวบาวยังจะดำเนินต่อไปอีกอยู่บ่ ?

เฉพาะโครงการมูลค่า 5 พันล้านดอลล่าร์ซึ่งยังบ่ทันคิดไลค่าบริหาร ค่าบำรุงรักษาเข้าอีก หลังจากที่โครงการก่อสร้างเส้นทางสำเร็จแล้ว และมาเบิ่งว่าถ้าโครงการเส้นทางสำเร็จลงแล้ว จะต้องได้เสียค่าบำรุงและค่าใช้จ่ายในการบริหารเท่าใดอีก ถ้าว่าทั้งหมดค่าใช้จ่ายแม่นคู่ร่วมงานจากมาเลเซียเป็นผู้รับผิดชอบทั้งหมดโดยที่ลาวบ่ได้กู้ยืมเงินทุนหยังเข้ามาร่วมหุ้น นอกจากเพียงแต่การจัดสรรที่ดินให้การสัมปทานเท่านั้น สิ่งดังกล่าวก็คงจะสร้างผลประโยชน์ให้แก่ประเทศลาวโดยบ่ต้องกู้หนี้ยืมสินเข้ามาลงทุนในขณะที่ยังบ่ได้เหลียวเห็นผลกำไรอย่างชัดเจน

แต่ยังบ่มีการเปิดเผยถึงรายละเอียดอย่างจะแจ้งระหว่างเจ้าของโครงการกับทางการลาว เมื่อบ่มีการเปิดเผยรายละเอียดถึงโครงการดังกล่าวว่าผลประโยชน์ที่ประเทศลาวจะได้นั้นแม่นหยัง แล้วถ้าว่าทางการลาวเห็นว่าโครงการดังกล่าวเฮ็ดขึ้นมาเพื่อผลประโยชน์รวมของประเทศชาตินั้นก็บ่มีสิ่งใดที่จะต้องปิดบัง

แต่ตรงกันข้าม การที่บ่เปิดเผยรายละเอียดของโครงการดังกล่าวยิ่งเฮ็ดให้คนลาวสงสัยว่าโครงการดังกล่าวมีนอกมีในแนวใดกันแท้ มีความโปร่งใสขนาดใด

ที่ผ่านมา โครงการเส้นทางรถไฟสวัน-ลาวบาว บ่เคยถูกนำมาอภิปรายกันอยู่ในกองประชุมสมัยสามัญของสภาแห่งชาติเลย นอกจากโครงการเส้นทางรถไฟลาว-จีน

สิ่งที่คนลาวทั่วไปอยากฮู้ก็คือ ประเทศลาวจะได้หยังจากโครงการดังกล่าวในระยะสั้นและระยะยาว และสิ่งสำคัญที่สุดก็คือ ประเทศลาวจะต้องเสียหยังแด่ให้กับโครงการดังกล่าว เพราะว่าถ้าโครงการเส้นทางรถไฟสวัน-ลาวบาวยังบ่มีคำตอบที่จะแจ้งแล้วมันก็บ่ต่างหยังกับโครงการเส้นทางรถไฟความไวสูงลาว-จีนที่รัฐบาลลาวจะไปยืมเงินมูลค่า 7 พันล้านดอลล่าร์สหรัฐมาก่อสร้าง เพื่อเฮ็ดให้ประเทศลาว กลายเป็นทางผ่านโดยแม่นประชาชนลาวทุกคนต้องตกเป็นหนี้และจะต้องเอาทรัพยากรธรรมชาติของประเทศโดยเฉพาะป่าไม้และบ่อแร่ไปค้ำประกัน

สุดท้ายเส้นทางรถไฟความไวสูงสวัน-ลาวบาวจะเป็นเพียงทางผ่านในการคมนาคมให้แก่ประเทศเพื่อนบ้านหรือจะเปรียบเทียบอีกอย่างหนึ่งคือ จะเป็นเพียงแต่นักแสดงตัวประกอบ แล้วสิ่งที่น่าติดตามก็คือว่าทางการลาวจะมีการออกมาชี้แจงรายละเอียดของผลประโยชน์ที่ลาวนั้นจะได้รับแม่นหยังจากโครงการดังกล่าวนี้
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2877
Location: นครปฐม

PostPosted: 09/07/2014 7:44 am    Post subject: Reply with quote

Quote:
ถ้าเบิ่งท่าแรงในการขนส่งสินค้าก็พอจะสามารถคิดภาพออกได้ว่า มาเลเซียต้องการที่จะขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางดังกล่าวและส่งเสริมการท่องเที่ยวอีกด้วย เมื่อมาเลเซียกล้าที่จะลงทุนในโครงการเส้นทางดังกล่าว มาฮอดเพียงแขวงสวันนะเขดนั้นก็แสดงว่ามาเลเซียก็ต้องมั่นใจว่าโครงการทางรถไฟความไวสูงของไทยจะต้องสร้างมาใส่แขวงมุกดาหารของไทยที่มาหาชายแดนติดกับแขวงสวันนะเขด

และคำถามที่ยังค้างคาอยู่อีกก็คือ ถ้าว่าไทยบ่สร้างเส้นทางความไวสูงมาแขวงมุกดาหารและโครงการทางรถไฟสวัน-ลาวบาวยังจะดำเนินต่อไปอีกอยู่บ่ ?


แฮ่ ๆ .....

เท่าที่ไปค้นคว้า, ขุด, คุ้ย ฯลฯ แผนต่างๆของไทยแลนด์แดนสไมล์ พบว่า .....

หายังไงก็ไม่เห็นเจอโครงการหรือแผน "รถไฟความไวสูง" พาดผ่านจังหวัดมุกดาหารแต่ประการใด
emot128
.
.
.
จะมีก็เพียงการสร้างเส้นทางใหม่ (รถไฟปกตินี่แหละ) แยกจาก อ.บ้านไผ่ ไปทางมหาสารคาม, ร้อยเอ็ด, มุกดาหาร, นครพนม ประมาณนั้นน่ะนะ

emot168
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/07/2014 2:22 pm    Post subject: Reply with quote

ผมว่าโอกาสได้สร้าง พอ ๆ กันครับ ทั้งบ้านไผ่-นครพนม หรือ สวันนะเขด-ลาวบาว

เกือบ 10 ปีที่แล้ว สมัยยังไม่เปิดใช้สะพานมิตรภาพฯ เคยลงเรือที่มุกดาหาร ข้ามฝั่งไปนั่งรถเมล์หวานเย็นจากสวันนะเขดไปด่านลาวบาว ออกจากสวันนะเขดเที่ยง ไปถึงด่านลาวบาวค่ำมืด ค้างชายแดนฝั่งเวียดนาม 1 คืน รุ่งเช้านั่งรถตู้ไปเมืองเว้ เพื่อต่อรถไฟไปฮานอย

ระหว่างทางบรรยากาศเหมือนชนบทภาคอีสาน สร้างทางรถไฟไม่ยากครับ แถวนั้นน้ำไม่ท่วมด้วย แต่ก็ยังนึกไม่ออกว่าจะสร้างรถไฟฟ้าความไวสูง ราง 1.435 เมตรได้อย่างไร ในแผน Trans-Asian Railway Network ก็ระบุว่าเป็นรางเมตร

ตอนนี้เขาอ้างว่ายังกู้ระเบิดไม่หมด เลยยังไม่เริ่มโครงการ เพราะถ้ากู้กับระเบิดไม่หมด ก็ยังสำรวจหาแนวศูนย์กลางรางเพื่อเวนคืนที่ดินไม่ได้

ผมว่าสร้างเป็นทางเดี่ยวรางเมตรได้ก็เก่งแล้วครับ ที่สำคัญคือจะกลายเป็นทางลอย ๆ ไม่เชื่อมกับชาวบ้าน คล้ายสายบ้านแหลม-แม่กลองนั่นแหละครับ แต่บรรยากาศระหว่างทางคล้ายสายสุพรรณบุรี Wink
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/07/2014 4:34 pm    Post subject: Reply with quote

คลิปวิดีโอข่าวเมื่อวันที่ 27 มิ.ย. 57 ครับ จาก LNTV

Laos 220km Electrified Dual tracks, Standard Gauge Savannakhet-LaoBao Railway to launch in Dec 2014



ระบบไฟฟ้า

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 21/07/2014 7:29 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
ย้อนรอยทางรถไฟบนดอนเดช - ดอนโขง มีการนำรถสาย ไซ่ง่อน - มิโธ มาใช้งานด้วย

http://www.historicvietnam.com/the-mysterious-khon-island-portage-railway/
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 21/07/2014 7:40 pm    Post subject: Reply with quote

^^^
แนวคันทางเก่าบนดอนโขงก็ยังอยู่ครับ เป็นถนนดิน Cool

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 75, 76, 77 ... 286, 287, 288  Next
Page 76 of 288

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©