View previous topic :: View next topic
Author
Message
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 30/06/2014 7:15 pm Post subject:
คาด 2018 ได้ใช้ทางรถไฟสะหวัน-ลาวบาว
เศรษฐกิจ สังคม 30/06/2014 - 12:37:25
ข่าว: จันสี
โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสะหวัน-ลาวบาว เป็นที่คองคอยบ่หน้อยจากประชาชนลาว ภายหลังรัฐบาลได้เซ็นสัญญากับบริษัทของนักธุรกิจมาเลเซีย เมื่อท้ายปี 2012 เบื้องต้นคาดจะได้ก่อสร้างปีกลายนี้ แต่จนถึงขณะนี้ยังบ่มีความคืบหน้า แนวใดก็ดีแหล่งข่าวล่าสุดจากกระทรวงแผนการและการลงทุนแจ้งว่าปัจจุบันรัฐบาลกำลังเฮ็ดเวียกร่วมกับผู้สัมปทานอย่างจริงจัง เพื่อศึกษารูปแบบ แผนการก่อสร้างให้ได้มาตรฐานที่รับประกันการพร้อมลงมือสร้างบ่ให้ภายปีหน้าและทันเปิดใช้ 2018
โดยวันศุกร์ (27 มิถุนา) ที่ผ่านมานี้กระทรวงแผนการและการลงทุนได้ร่วมกับบริษัทไจแอนและภาคส่วนเกี่ยวข้องมารวมตัวกันที่โรงแรมลาวพลาซา นครหลวงเวียงจันทน์ เพื่อรับฟังเกี่ยวกับปัญหาและทิศทางรวมของโครงการตามการศึกษาสำรวจ ออกแบบของผู้รับเหมาให้ผู้เข้าร่วม โดยเฉพาะรัฐบาลร่วมพิจารณาถึงจุดที่ต้องแก้ไขเฮ็ดให้โครงการได้ก้าวสู่ขั้นตอนการก่อสร้าง โดยไว
ท่านอาจง ลาวเมา หัวหน้ากลุ่มส่งเสริมการลงทุนกระทรวงแผนการและการลงทุนกล่าวว่า: การมาประชุมร่วมกันเทื่อนี้แม่นเพื่อผ่านแบบ ผ่านแผนให้มีการวางแผนลงเลิก การแก้ไขปัญหาต่าง ๆ เป็นต้น การเก็บกู้ระเบิดบ่ทันแตกที่อยู่ตาวแลวทาง หารือกันด้านระบบไฟฟ้า การสื่อสารที่เป็นปัญหาสำคัญหลาย สำหรับการพัฒนาทางรถไฟก่อนจะก้าวไปถึงการจัดตั้งปฏิบัติในขั้นต่อไป
ท่านหัวหน้ากลุ่มกล่าวอีกว่า: เส้นทางรถไฟสะหวัน-ลาวบาว แม่นได้ริเริ่มมาดนแล้ว แต่บ่มีความคืบหน้าเนื่องจากพัวกันกันหลายขอด รวมทั้งรูปแบบเทคนิคต่าง ๆ ต้องได้เบิ่งความละเอียดลักษณะของการก่อสร้าง จุดพัก สถานี และสิ่งอำนวยความสะดวกอีกหลายอย่าง โดยรัฐบาลกำลังร่วมวางแผนกับบริษัทไจแอนผู้สัมปทานด้วยความเป็นเจ้าการเชื่อว่าจะมีการรับรองในอนาคตอันใกล้นี้ แต่ทั้งนี้ต้องเล็งสำรวจเก็บกู้ระเบิดที่ตกค้างในพื้นดินให้หมดปลอดภัยก่อน
โครงการดังกล่าวนี้ตามสัญญา แม่นจะให้ได้เริ่มก่อสร้างอย่างช้าสุดปี 2015 และให้แล้วภายในปี 2018 มีระยะการสัมปทาน 50 ปี รวมความยาว 220 กิโลเมตร ในมูลค่าการพัฒนาประมาณ 5 พันล้านดอลล่าร์ ท่านอาจง ลาวเมา กล่าวตื่ม
สำหรับโครงการรถไฟสะหวันลาวบาว ท่านยูหาว อายซิงจือโหล ประธานบริษัทไจแอน คอนโซลิเดด จำกัด ผู้ลงทุนให้รู้ก่อนหน้านี้ว่า: ตลอดระยะทาง 220 กิโลเมตร จะสร้างให้มีทั้งหมด 11 สถานี ในนี้มี 4 สถานีใหญ่ โดยแต่ละสถานีจะพัฒนาให้มีโรงเรียน โรงหมอ โรงแรม ฉางสินค้า ตลาด ขณะที่จะได้สร้างขัวน้อยขนาดยาวสุดบ่เกิน 700 เมตรทั้งหมดประมาณ 14 แห่ง โดยบ่มีการเจาะอุโมงค์
ส่วนเทคนิคการก่อสร้างแม่นออกแบบมาจาก สป.จีน ที่สามารถต้านแรงกระทบจากเหตุการณ์แผ่นดินไหวได้ 4-5 ริกเตอร์ พร้อมสามารถแล่นได้ด้วยความไวในระดับเดียวกับรถไฟลาวจีนหรือประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
โครงการดังกล่าวภายหลังสร้างสำเร็จจะอำนวยความสะดวกให้แก่การลำเลียงสินค้าระหว่างตะวันออกตะวันตกเชื่อมต่อใส่ทางรถไฟระดับเดียวกับที่เวียดนามและไทยซึ่งปัจจุบันสองประเทศดังกล่าวก็มีแผนจะก่อสร้างเช่นเดียวกัน พร้อมปฏิบัติตามนโยบายของรัฐที่จะหัน สปป.ลาวจากประเทศบ่มีชายแดนติดกับทะเลให้กลายเป็นประเทศทางผ่าน ช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจสังคมของลาว และบรรดาประเทศใกล้เคียงให้ดีขึ้นเทื่อละก้าว Last edited by Mongwin on 30/06/2014 9:45 pm; edited 1 time in total
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 01/07/2014 10:46 am Post subject:
รถไฟฟ้าลาว-เวียดนาม $5,000 ล้านสร้างปีหน้า อีก 3 ปีเปิดหวูดฉึกฉัก
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 1 กรกฎาคม 2557 06:41 น.
เป็นจริงเป็นจังขึ้นมาแล้วหลังเงียบหายไปข้ามปี เจ้าหน้าที่ทางการลาวและเจ้าหน้าที่บริษัทลงทุนจากมาเลเซียร่วมกันแถลงในนครเวียงจันทน์วันศุกร์ 27 มิ.ย.ที่ผ่านมาพร้อมกับการประชุมสัมมนาเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างทางรถไฟ 220 กม.ไปยังชายแดนเวียดนาม กับโครงการพัฒนารวมมูลค่า 5,000 ล้านดอลลาร์ การก่อสร้างถูกกำหนดขึ้นในปี 2558 นี้และจะใช้เวลา 3 ปี. -- ภาพ: สำนักข่าวสารปะเทดลาว.
ASTVผู้จัดการออนไลน์ -- หลังจากทำการศึกษามาเป็นเวลา 3 ปีและจัดเตรียมการด้านทุนรอน การก่อสร้างรถไฟแบบรางคู่ระหว่างลาวกับเวียดนามจะเริ่มในปี 2558 นี้โดยมีกำหนดแล้วเสร็จใช้งานได้ในปี 2561เจ้าหน้าที่ทางการลาวกับเจ้าหน้าที่บริษัทผู้ลงทุนจากมาเลเซียร่วมกันแถลงเรื่องนี้ในนครเวียงจันทน์สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา สื่อของทางการรายงาน
โครงการก่อสร้างทางรถไฟระยะทาง 220 กิโลเมตร มูลค่าราว 5,000 ล้านดอลลาร์ จากเมืองไกสอน พมวิหาน แขวงสะหวันนะเขตไปยังด่านชายแดนลาวบ๋าว ได้เงียบหายไปจากสาธารณชนระยะหนึ่งจนเป็นที่สงสัยกันว่าล้มเลิกไปหรือไม่ ผู้เกี่ยวข้องของทั้งสองฝ่ายได้ออกแถลงเรื่องนี้ถึง 2 รอบในเดือนเดียวกันยืนยันในความพร้อม
โครงการรถไฟลาว-เวียดนามจะก่อสร้างขึ้นภายใต้ระบบสัมปทานแบบ BoT ที่ลงทุนโดยกลุ่ม Giant Consolidated Limited ผ่านบริษัท Giant Rail Company Limited (Lao PDR) ซึ่งเป็นบริษัทลูกในสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว สำนักข่าวสารปะเทดลาวรายงาน
ระบบรถไฟฟ้ารางมาตรฐาน 1.435 เมตรจะเป็น "กระดูกสันหลังในการคมนาคมขนส่ง" ระหว่างไทย-ลาวกับเวียดนาม ที่อยู่ภายใต้แผนการก่อสร้างระเบียงขนส่งเศรษฐกิจแนวตะวันออก-ตะวันตก (East West Economic Corridor -- EWEC) ของธนาคารพัฒนาเอเชียด้วย สองฝ่ายร่วมกันแถลงเรื่องนี้ โดยมีดาโตตันไทฮิงเอกออัครราชทูตมาเลเซียประจำลาวร่วมอยู่ด้วย
ต้นทางทิศตะวันออกของระเบียงขนส่งสายนี้อยู่ที่ท่าเรือน้ำลึกหมีถวี (My Thuy) เมืองดงห่า (Dong Ha) เมืองเอกของจังหวัดกว๋างจิ (Quang Tri) ในเวียดนาม ปลายทางทิศตะวันตกอยู่ที่ชายแดนลาวไทย (สะหวันนะเขต-มุกดาหาร) เพื่อเชื่อมต่อเข้ากับระบบรถไฟของไทย ซึ่งในวันข้างหน้าสามารถจะต่อเชื่อมเข้ากับระบบรถไฟในพม่าได้ ขปล.รายงาน
ตัวแทนจากบริษัทที่ปรึกษาด้านต่างๆ ของโครงการจำนวน 12 บริษัทได้ร่วมกันนำเสนอแผนการพัฒนาโครงการโดยละเอียดหลังมีการปรับเปลี่ยนมาหลายครั้ง แสดงให้เห็นเส้นทางที่รถไฟจะตัดผ่านย่านชุมชน วัด โรงงานรวมทั้งเขตทหาร กำลังจะมีการก่อสร้างสะพานหลายแห่ง การพัฒนาตัวเมือง โดยใช้เมืองเซโน (ใกล้ชายแดนเวียดนาม) เป็นศูนย์การของทางรถไฟสายนี้
ระยะที่ผ่านมาได้มีการสำรวจพบวัตถุระเบิดที่ตกค้างมาตั้งแต่ครั้งสงครามเป็นจำนวนมากที่จะต้องเก็บกู้ เพื่อความปลอดภัยของคนงานระหว่างการก่อสร้าง รวมทั้งเก็บกู้ตลอดแนวเส้นทางที่รถไฟผ่าน เพื่อความปลอดภัยของสาธารณชนโดยทั่วไปด้วย นายโมฮัมหมัด ฟัดซวี บิน ฮามิดุน ประธานบริษัทไจแอ้นท์เรล กล่าวว่าการก่อสร้างเฟสที่ 1 ควรจะเริ่มขึ้นในเดือน ธ.ค.ปีนี้ ขณะที่มีเงินลงทุนพร้อมอยู่แล้วในธนาคารต่างประเทศ พร้อมที่จะโอนเข้าสู่ลาวเมื่อการจัดทำข้อตกลงต่างๆแล้วเสร็จ สำนักข่าวของทางการรายงาน
ตามรายงานก่อนหน้านี้ บริษัทผู้ลงทุนได้เจรจากับทางกา่รเวียดนามเพื่อก่อสร้างเส้นทางส่วนที่อยู่ในดินแดนประเทศนั้นราว 80 กม. เพื่อต่อไปจนถึงท่าเรือใน จ.กว๋างจิ และยังไม่มีรายงานความคืบหน้าเกี่ยวกับเรื่องนี้อีก.
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 01/07/2014 9:08 pm Post subject:
รถไฟสวัน-ลาวบาวจะเริ่มสร้างท้ายปี
วิทยุเอเซียเสรี 2014-07-01 โดย สิดนี
เมื่อวันที่ 27 มิถุนา ปี 2014 ผู้ตางหน้า(ผู้แทน)บริษัท Giant Rail Company Limited ของมาเลเซียได้แถลงต่อสื่อมวลชนลาวว่า โครงการสร้างทางรถไฟความไวสูงลาว-เวียดนามที่มีระยะทางประมาณ 220 กิโลเมตร มูลค่าสร้างประมาณ 5 พันล้านดอลล่าร์ จากแขวงสวันนะเขดหาด่านลาวบาวนั้น มีกำหนดเริ่มสร้างอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาปีนี้ หลังจากได้เลื่อนเวลามาหลายครั้ง นับตั้งแต่การวางศิลาฤกษ์เมื่อเดือนธันวาปี 2013
โครงการนี้จะใช้เวลาสร้างทั้งหมด 4 ปี ในนั้น 2 ปีแม่นระยะเวลาก่อสร้างและอีกสองปีแม่นการทดสอบแล่นรถไฟและเริ่มใช้งานอย่างเป็นทางการ โดยทางบริษัทได้รับสัมปทานจากรัฐบาลลาวเป็นเวลา 50 ปี แต่เมื่อเอเซียเสรีสอบถามไปยังเจ้าหน้าที่ลาวที่แขวงสวันนะเขดก็บ่ปรากฏว่ามีเจ้าหน้าที่คนใดรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ เพียงแต่บอกว่า:
"ข้อยก็บ่ทันรู้ พวกสำรวจโครงการทางรถไฟเขาเช่าเฮือนหลังหนึ่งให้พวกสำรวจอยู่บ่อนเฮ็ดเวียกนำ เขาบ่ทันมีห้องการ"
ท่านกล่าวเติมว่า ในระยะนี้เจ้าหน้าที่อยู่แขวงสวันนะเขดยังบ่รู้ข้อมูลความคืบหน้าของโครงการดังกล่าวแต่อย่างใด เพราะเจ้าหน้าที่โครงการรถไฟเคลื่อนไหวแบบเงียบ ๆ โดยบ่ได้ผ่านเจ้าหน้าที่ลาวโดยตรง แต่คาดว่าปัจจุบันบริษัท Giant Rail Company อาจกำลังซอกหาผู้รับเหมา รวมทั้งแรงงานผู้ที่จะมาเฮ็ดเวียกในโครงการอยู่
----
"จีน-ลาว" ชะลอรถไฟความเร็วสูง หลัง "ไทย" พับแผน
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 04 ก.ค. 2557 เวลา 14:40:25 น.
การที่คณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ยังไม่มีแผนการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงในระยะใกล้นี้ อาจจะส่งผลกระทบต่อแผนการสร้างรถไฟความเร็วสูงใน สปป.ลาวเพื่อเชื่อมต่อกับจีนด้วย
สำนักข่าววีโอเอ ภาคภาษาลาวรายงานว่า จากการยืนยันจากคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ถึงแผนคมนาคม ที่ยังไม่มีรถไฟความเร็วสูงอยู่ในแผนการหลัก อาจส่งผลกระทบต่อการสร้างรถไฟความเร็วสูงที่จะเชื่อมจากจีนมายัง สปป.ลาว เช่นเดียวกัน
โดยทางการจีนตั้งเป้าว่าจะก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง คือ การเชื่อมต่อจากจีนมา สปป.ลาวไปยังไทย มาเลเซีย เชื่อมต่อเนื่องไปถึงสิงคโปร์ แต่หากฝ่ายไทยยังไม่มีแผนการสร้างรถไฟความเร็วสูงในลาวก็จะไม่คุ้มค่าต่อการลงทุน
และจะทำให้จีนต้องชะลอโครงการไปด้วยเช่นกัน แม้ทางการจีนก่อนหน้านี้จะเร่งรัดให้มีการเจรจาทวิภาคี เพื่อตกลงสร้างรถไฟความเร็วสูงในลาวระหว่างการประชุมสุดยอด กับทองสิน ทำมะวง นายกรัฐมนตรีลาว กับ หลี เคอ เฉียง นายกรัฐมนตรีจีน ที่มณฑลไหหนาน เมื่อเมษายนที่ผ่านมาก็ตาม แต่การประชุมรอบต่อไประหว่างผู้นำทั้งสองประเทศเพื่อหารือในเรื่องดังกล่าวนี้ยังไม่มีกำหนดที่ชัดเจน
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 08/07/2014 11:08 pm Post subject:
โครงการทางรถไฟความไวสูง สวัน-ลาวบาว
อุ่นแก้ว สุกสะหวัน
วิทยุเอเซียเสรี 2014-07-08
ถ้าจะเว้าถึงเรื่องเส้นทาง เช่นการใช้จุดนี้จุดนั้นเป็นทางผ่านนั้นก็แสดงว่าเขาเจ้าใช้แล้วก็ผ่านไปเท่านั้น และประโยชน์ที่ได้ก็บ่หลาย ย้อนถูกใช้เพื่อไปสู่จุดหมายปลายทางเท่านั้น เช่นเดียวกับโครงการเส้นทางรถไฟความไวสูงสวัน-ลาวบาว ที่จะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างเวียดนามกับประเทศลาวหรืออาจจะต่อใส่ประเทศไทยและจะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อภายในขงเขตดังกล่าว
โครงการเส้นทางดังกล่าวมีความยาว 220 กิโลเมตรและมีมูลค่าการก่อสร้างประมาณ 5 พันล้านดอลล่าร์สหรัฐ ซึ่งคาดว่าการก่อสร้างจะเริ่มในเดือนธันวาคมปีนี้ โดยกำหนด 4 ปี ในการก่อสร้างและผู้ที่ได้สัมปทานโครงการดังกล่าวแม่นบริษัทไจแอนคอนโซลิเดต (Giant Consolidated) จากประเทศมาเลเซียซึ่งได้รับสัมปทานเป็นเวลา 50 ปี อิงตามรายงานของเจ้าหน้าที่ชั้นสูงจากกระทรวงแผนการและการลงทุน
ถึงอย่างใดก็ตาม ที่ผ่านมาได้มีการวางศิลาฤกษ์การก่อสร้างในท้ายปี 2012 แต่ก็บ่สามารถเริ่มต้นการก่อสร้างได้ และถูกเลื่อนเวลามาตลอด แต่ทางเจ้าหน้าที่ขั้นสูงของกระทรวงแผนการและการลงทุนได้ให้ทัศนะว่า โครงการดังกล่าวแม่นเป็นเพียงการริเริ่มข้อตกลงเท่านั้น แต่ยังจะมีการตรวจสอบรายละเอียดโดยเฉพาะการสำรวจพื้นที่สำหรับแนวทางที่จะมีการก่อสร้าง
เกี่ยวกับเรื่องนี้ ท่านอาจง ลาวเมา หัวหน้ากรมส่งเสริมการลงทุน กระทรวงแผนการและการลงทุนได้กล่าวต่อนักข่าววิทยุเอเซียเสรีว่า:
"แต่ว่าละเอียดนั้นก็ยังบ่ทันได้เฮ็ดเทื่อ ที่เฮ็ดนั้นแผนการรวมซื่อ ๆ ได๋ แม่นละ แม่นละ แผนการรวมซื่อ ๆ แต่ว่าจะลงมือก่อสร้างมื้อใดก็ยังบ่ทันฮู้เทื่อ"
หมายความว่าที่เฮ็ดไปนั้นแม่นแผนการรวมซื่อ ๆ ซึ่งบ่ทันมีการลงรายละเอียดเทื่อ บริษัทดังกล่าวได้เซ็นข้อตกลงกับรัฐบาลในเดือนพฤศจิกายน ปี 2012 ที่ผ่านมาเพื่อริเริ่มโครงการโดยซ้องหน้านายกรัฐมนตรีของทั้งสองประเทศทั้งลาวและมาเลเซีย
โครงการเส้นทางดังกล่าวเป็นความพยายามของรัฐบาลลาวในการเชื่อมต่อเส้นทางเศรษฐกิจตะวันออกตะวันตกด้วยเส้นทางรถไฟความไวสูงซึ่งจะเริ่มจากประเทศพม่า มาผ่านประเทศไทยแขวงมุกดาหารต่อแขวงสวันนะเขดแล้วไปสุดอยู่เขตท่าเรือน้ำลึกมีทุย (My Thuy) แขวงกวางตรี ประเทศเวียดนาม ซึ่งจะเปลี่ยนประเทศลาวที่บ่มีทางออกสู่ทะเลมาเป็นประเทศที่เชื่อมต่อด้วยทางรถ ในนั้นรวมทั้งเส้นทางรถไฟนำ
ในการร่วมมือกันในโครงการดังกล่าว รู้เพียงว่าบริษัทไจแอนคอนโซลิเดด เป็นผู้รับเหมาลงทุนทั้งหมด อิงตามข่าวจากทางการ แต่ในส่วนของ สปปลาว ยังบ่ทันมีการเปิดเผยว่าลาวจะต้องประกอบส่วนหยังแด่ นอกจากเนื้อที่ดินที่นอนอยู่ในแนวทางรถไฟหั้นแล้ว
คำถามก็คือเป็นหยังมาเลเซียจึงกล้าที่จะเสี่ยงลงทุนถึง 5 พันล้านดอลล่าร์สหรัฐเข้าในโครงการดังกล่าวเพียงแต่ก่อสร้างทางรถไฟระยะ 220 กิโลเมตรเท่านั้น แน่นอนในทางธุรกิจแล้วถ้าว่าฝ่ายมาเลเซียกล้าที่จะสร้างนั้นก็แสดงว่าผู้ลงทุนย่อมจะเห็นทางที่จะสามารถสร้างผลกำไรได้ แต่บ่มีการเปิดเผยในเรื่องนี้
ถ้าเบิ่งท่าแรงในการขนส่งสินค้าก็พอจะสามารถคิดภาพออกได้ว่า มาเลเซียต้องการที่จะขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางดังกล่าวและส่งเสริมการท่องเที่ยวอีกด้วย เมื่อมาเลเซียกล้าที่จะลงทุนในโครงการเส้นทางดังกล่าว มาฮอดเพียงแขวงสวันนะเขดนั้นก็แสดงว่ามาเลเซียก็ต้องมั่นใจว่าโครงการทางรถไฟความไวสูงของไทยจะต้องสร้างมาใส่แขวงมุกดาหารของไทยที่มาหาชายแดนติดกับแขวงสวันนะเขด
และคำถามที่ยังค้างคาอยู่อีกก็คือ ถ้าว่าไทยบ่สร้างเส้นทางความไวสูงมาแขวงมุกดาหารและโครงการทางรถไฟสวัน-ลาวบาวยังจะดำเนินต่อไปอีกอยู่บ่ ?
เฉพาะโครงการมูลค่า 5 พันล้านดอลล่าร์ซึ่งยังบ่ทันคิดไลค่าบริหาร ค่าบำรุงรักษาเข้าอีก หลังจากที่โครงการก่อสร้างเส้นทางสำเร็จแล้ว และมาเบิ่งว่าถ้าโครงการเส้นทางสำเร็จลงแล้ว จะต้องได้เสียค่าบำรุงและค่าใช้จ่ายในการบริหารเท่าใดอีก ถ้าว่าทั้งหมดค่าใช้จ่ายแม่นคู่ร่วมงานจากมาเลเซียเป็นผู้รับผิดชอบทั้งหมดโดยที่ลาวบ่ได้กู้ยืมเงินทุนหยังเข้ามาร่วมหุ้น นอกจากเพียงแต่การจัดสรรที่ดินให้การสัมปทานเท่านั้น สิ่งดังกล่าวก็คงจะสร้างผลประโยชน์ให้แก่ประเทศลาวโดยบ่ต้องกู้หนี้ยืมสินเข้ามาลงทุนในขณะที่ยังบ่ได้เหลียวเห็นผลกำไรอย่างชัดเจน
แต่ยังบ่มีการเปิดเผยถึงรายละเอียดอย่างจะแจ้งระหว่างเจ้าของโครงการกับทางการลาว เมื่อบ่มีการเปิดเผยรายละเอียดถึงโครงการดังกล่าวว่าผลประโยชน์ที่ประเทศลาวจะได้นั้นแม่นหยัง แล้วถ้าว่าทางการลาวเห็นว่าโครงการดังกล่าวเฮ็ดขึ้นมาเพื่อผลประโยชน์รวมของประเทศชาตินั้นก็บ่มีสิ่งใดที่จะต้องปิดบัง
แต่ตรงกันข้าม การที่บ่เปิดเผยรายละเอียดของโครงการดังกล่าวยิ่งเฮ็ดให้คนลาวสงสัยว่าโครงการดังกล่าวมีนอกมีในแนวใดกันแท้ มีความโปร่งใสขนาดใด
ที่ผ่านมา โครงการเส้นทางรถไฟสวัน-ลาวบาว บ่เคยถูกนำมาอภิปรายกันอยู่ในกองประชุมสมัยสามัญของสภาแห่งชาติเลย นอกจากโครงการเส้นทางรถไฟลาว-จีน
สิ่งที่คนลาวทั่วไปอยากฮู้ก็คือ ประเทศลาวจะได้หยังจากโครงการดังกล่าวในระยะสั้นและระยะยาว และสิ่งสำคัญที่สุดก็คือ ประเทศลาวจะต้องเสียหยังแด่ให้กับโครงการดังกล่าว เพราะว่าถ้าโครงการเส้นทางรถไฟสวัน-ลาวบาวยังบ่มีคำตอบที่จะแจ้งแล้วมันก็บ่ต่างหยังกับโครงการเส้นทางรถไฟความไวสูงลาว-จีนที่รัฐบาลลาวจะไปยืมเงินมูลค่า 7 พันล้านดอลล่าร์สหรัฐมาก่อสร้าง เพื่อเฮ็ดให้ประเทศลาว กลายเป็นทางผ่านโดยแม่นประชาชนลาวทุกคนต้องตกเป็นหนี้และจะต้องเอาทรัพยากรธรรมชาติของประเทศโดยเฉพาะป่าไม้และบ่อแร่ไปค้ำประกัน
สุดท้ายเส้นทางรถไฟความไวสูงสวัน-ลาวบาวจะเป็นเพียงทางผ่านในการคมนาคมให้แก่ประเทศเพื่อนบ้านหรือจะเปรียบเทียบอีกอย่างหนึ่งคือ จะเป็นเพียงแต่นักแสดงตัวประกอบ แล้วสิ่งที่น่าติดตามก็คือว่าทางการลาวจะมีการออกมาชี้แจงรายละเอียดของผลประโยชน์ที่ลาวนั้นจะได้รับแม่นหยังจากโครงการดังกล่าวนี้
Back to top
srinopkun
1st Class Pass (Air) Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
Posted: 09/07/2014 7:44 am Post subject:
Quote: ถ้าเบิ่งท่าแรงในการขนส่งสินค้าก็พอจะสามารถคิดภาพออกได้ว่า มาเลเซียต้องการที่จะขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางดังกล่าวและส่งเสริมการท่องเที่ยวอีกด้วย เมื่อมาเลเซียกล้าที่จะลงทุนในโครงการเส้นทางดังกล่าว มาฮอดเพียงแขวงสวันนะเขดนั้นก็แสดงว่ามาเลเซียก็ต้องมั่นใจว่าโครงการทางรถไฟความไวสูงของไทย จะต้องสร้างมาใส่แขวงมุกดาหารของไทยที่มาหาชายแดนติดกับแขวงสวันนะเขด
และคำถามที่ยังค้างคาอยู่อีกก็คือ ถ้าว่าไทยบ่สร้างเส้นทางความไวสูงมาแขวงมุกดาหาร และโครงการทางรถไฟสวัน-ลาวบาวยังจะดำเนินต่อไปอีกอยู่บ่ ?
แฮ่ ๆ .....
เท่าที่ไปค้นคว้า, ขุด, คุ้ย ฯลฯ แผนต่างๆของไทยแลนด์แดนสไมล์ พบว่า .....
หายังไงก็ไม่เห็นเจอโครงการหรือแผน "รถไฟความไวสูง" พาดผ่านจังหวัดมุกดาหารแต่ประการใด
.
.
.
จะมีก็เพียงการสร้างเส้นทางใหม่ (รถไฟปกตินี่แหละ) แยกจาก อ.บ้านไผ่ ไปทางมหาสารคาม, ร้อยเอ็ด, มุกดาหาร, นครพนม ประมาณนั้นน่ะนะ
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 09/07/2014 2:22 pm Post subject:
ผมว่าโอกาสได้สร้าง พอ ๆ กันครับ ทั้งบ้านไผ่-นครพนม หรือ สวันนะเขด-ลาวบาว
เกือบ 10 ปีที่แล้ว สมัยยังไม่เปิดใช้สะพานมิตรภาพฯ เคยลงเรือที่มุกดาหาร ข้ามฝั่งไปนั่งรถเมล์หวานเย็นจากสวันนะเขดไปด่านลาวบาว ออกจากสวันนะเขดเที่ยง ไปถึงด่านลาวบาวค่ำมืด ค้างชายแดนฝั่งเวียดนาม 1 คืน รุ่งเช้านั่งรถตู้ไปเมืองเว้ เพื่อต่อรถไฟไปฮานอย
ระหว่างทางบรรยากาศเหมือนชนบทภาคอีสาน สร้างทางรถไฟไม่ยากครับ แถวนั้นน้ำไม่ท่วมด้วย แต่ก็ยังนึกไม่ออกว่าจะสร้างรถไฟฟ้าความไวสูง ราง 1.435 เมตรได้อย่างไร ในแผน Trans-Asian Railway Network ก็ระบุว่าเป็นรางเมตร
ตอนนี้เขาอ้างว่ายังกู้ระเบิดไม่หมด เลยยังไม่เริ่มโครงการ เพราะถ้ากู้กับระเบิดไม่หมด ก็ยังสำรวจหาแนวศูนย์กลางรางเพื่อเวนคืนที่ดินไม่ได้
ผมว่าสร้างเป็นทางเดี่ยวรางเมตรได้ก็เก่งแล้วครับ ที่สำคัญคือจะกลายเป็นทางลอย ๆ ไม่เชื่อมกับชาวบ้าน คล้ายสายบ้านแหลม-แม่กลองนั่นแหละครับ แต่บรรยากาศระหว่างทางคล้ายสายสุพรรณบุรี
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 09/07/2014 4:34 pm Post subject:
คลิปวิดีโอข่าวเมื่อวันที่ 27 มิ.ย. 57 ครับ จาก LNTV
Laos 220km Electrified Dual tracks, Standard Gauge Savannakhet-LaoBao Railway to launch in Dec 2014
ระบบไฟฟ้า
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 21/07/2014 7:40 pm Post subject:
^^^
แนวคันทางเก่าบนดอนโขงก็ยังอยู่ครับ เป็นถนนดิน
Back to top