ข่าวรถไฟ สปป.ลาว

[Mongwin]

[srinopkun]

[Wisarut]

แผนจากท่านาแล้งไปเวียงจัน ระยะทาง 9 กิโลเมตร ยังอีกไกลที่จะทำ ยิ่ง ทางจากนครหลวงเวียงจัน ผ่านหลวงพระบางไป บ่อเต็น ระยะทาง 493 กิโลเมตร ที่ตอนแรกกะจะลงทุนแค่ 2500 ล้านดอลลาร์ ก่อน จะบานปลายเป็น 7200 ล้านดอลลาร์ เพื่อให้ได้ทางคู่ ติดระบบรถไฟฟ้า และระยะทางที่สั้นกว่าเดิม ก็นังไม่รู้ว่าจะเสร็จในปี 2020 หรือไม่ นี่ยังไม่รับรวมทางจาก นครหลวงเวียงจัน ไปท่าแขก ระยะทาง 325 กิโลเมตร ลงทุนแค่ 1400 ล้านดอลลาร์ กะ ท่าแขก ด่าน มูเกีย (มูยา) ระยะทาง 135 กิโลเมตร มูลค่า 614 ล้านดอลลาร์ ที่ไม่มีใครรู้ว่าจะเสร็จทันปี 2020 หรือไม่ หรือ ให้ยืดเป็น 2025 เพื่อฉลองวันชาติ 50 ปี ยังไม่แน่ใจว่าจะเสร็จทันหรือไม่

http://www.aseankorea.org/files/upload/board/34/6/1%20Presentation.pdf

[Wisarut]

อ้าว - ธนาคาร EXIM Bank ของจีนแดงงดการให้เงินกู้แก่ลาวเพื่อโครงการการก่อสร้าง เช่นการสร้างถนนและสะพาน ซึ่งรวมถึงโครงการรถไฟ จากด่านบ่อเต็นไปเวียงจัน เพราะเสี่ยงเกินไปที่ลาวจะใช้หนี้ได้หมด จะเน้นโครงการ เหมืองแร่และ โรงไฟฟ้ากำลังน้ำที่มีกำไรพอจ่ายหนี้ได้
http://www.rfa.org/english/news/laos/investment-07222014194926.html

[Mongwin]

^^^
โครงการยังไม่มีความชัดเจน ยากที่จะให้กู้ครับ

----

จีนยังสนใจสร้างทางรถไฟในลาว
วิทยุเอเซียเสรี 17 ส.ค. 57 โดย สมเน

ຈີນຍັງສົນໃຈສ້າງທາງຣົດໄຟ ຢູ່ລາວ
2014-08-17 ສົມເນ

เจ้าหน้าที่ลาวที่บ่ประสงค์ออกชื่อและออกเสียงกล่าวต่อเอเซียเสรีว่ารัฐบาลจีนยังคงให้ความสนใจสร้างทางรถไฟความไวสูงลาว-จีน จากชายแดนแขวงหลวงน้ำทามาหานครหลวงเวียงจันทน์ที่มีมูลค่า 7 พันล้านดอลล่าร์สหรัฐนั้นอยู่ และว่าจะเริ่มสร้างในไว ๆ นี้ ถึงแม่นว่าผ่านมา การเคลื่อนไหวต่าง ๆ ของเวียกงานนี้จะมืดเงียบไปก็ตาม

ท่านเว้าว่า ข่าวดังกล่าวได้ปรากฏออกมาภายหลังที่ท่านทองลุน สีสุดลิด รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีต่างประเทศได้พบปะกับผู้นำขั้นสูงของจีนที่นครหลวงเนปีดอ ประเทศพม่า เมื่อวันที่ 8 สิงหาผ่านมานี้ เนื่องในโอกาสการไปร่วมกองประชุมรัฐมนตรีอาเซียนครั้งที่ 47 ในเวลาพบปะกันนั้นได้สนทนาและถามถึงโครงการสร้างทางรถไฟ ซึ่งทางจีนให้คำตอบว่ากำลังพยายามเร่งศึกษาโดยละเอียดเพิ่ม เพื่อจัดตั้งปฏิบัติ

เจ้าหน้าที่ท่านนี้กล่าวเพิ่มว่า การที่ฝ่ายจีนได้เว้ามานี้ ก็ยังเป็นเพียงคำเว้า ยังบ่มีเอกสารเป็นทางการเทื่อ ดังนั้นความคืบหน้าจะออกมาในรูปใดนั้น ต้องได้รอท่าให้กระทรวงโยธาธิการและขนส่งเป็นผู้ชี้แจงเพิ่มอีก

ในเดือนผ่านมา เจ้าหน้าที่ท่านหนึ่งก็บอกว่า โครงการสร้างทางรถไฟความไวสูง ลาว-จีนถูกเลื่อนเวลาออกไปโดยบ่มีกำหนด เพราะฝ่ายลาวยังบ่สามารถตกลงปัญหาทางเทคนิคการออกแบบเส้นทางใหม่

โครงการทางรถไฟความไวสูง ลาว-จีนตามการออกแบบเดิมนั้น มีความยาว 420 กิโลเมตร แบบรางเดียว ประกอบด้วย 31 สถานี มีอุโมงค์ 76 แห่งและสะพาน 154 แห่ง

[Wisarut]

[Mongwin]

^^^
ความเห็นจากคนจีน ที่ได้ข่าวว่าทางรถไฟจีน-ลาว-ไทย จะได้สร้าง
ก็เลยเสียดายทางรถไฟจีน-พม่า ที่ล้มเลิกไปครับ

Sino-Thai rail project role model for cooperation
Global Times | Xing Yun Published on August 18, 2014 22:58

[Mongwin]

จีนยังคงสนใจที่จะให้เงินกู้ยืมแก่ลาว สร้างทางรถไฟ แม้จะไม่มีอะไรชัดเจน

China to Press Ahead With Financing of Lao Railway Project
RFA 2014-08-19


Laos hopes a railway between Vietnam and Thailand and another connecting Thailand and China will help drive socio-economic development in the impoverished country.

China is still keen to finance a U.S. $7.2 billion high-speed railway project planned by cash-strapped Laos that would link the two neighboring countries, a Lao official said, even though Beijing has remained silent over its role in the project.

The project was discussed between Lao deputy prime minister and foreign minister Thongloun Sisoulith and high-ranking Chinese officials at the sidelines of a regional meeting in Myanmar earlier this month, the railway official said, speaking on condition of anonymity.

The Chinese side said at the talks that Beijing would speed up studies on the financial implications of the project to pave the way for its launching soon, according to the Lao official. No specific date was given.

“[We are] renegotiating to understand each other,” the official said, adding both sides had not yet reached an official agreement on the issue, and that the Lao Ministry of Public Works and Transport would announce details when they were known.

During Lao Prime Minister Thongsing Thammavong’s official visit to China in April, the two sides agreed that the Lao-Chinese railway project “was crucial to boosting economic and trade cooperation between the two countries,” a joint statement had said.

They vowed to look for an “effective method of cooperation” on the project, it said.

Under the original plan, China was to fund 70 percent of the 420-kilometer (260-mile) rail line linking the capital Vientiane to southwestern China, and work on the project was to begin in 2011 and be completed by 2015, according to the state-owned Vientiane Times.

The Lao parliament gave the go-ahead in October 2012 for the project even after a Chinese construction company pulled out of the venture fearing the rail link would not generate enough profit.

But there has been little movement on both the financing and construction fronts to indicate the mega-project will proceed as planned.

The Manila-based Asian Development Bank believes the project is unaffordable and could plunge Laos into debt.

ASEAN-China rail link

The railway would form part of a longer ASEAN-China rail link from China’s Yunnan province through Laos, Thailand and Malaysia to Singapore.

Last December, Laos broke ground on another high-speed railway project to connect the country’s western border with Thailand to Vietnam.

The Malaysian company, Giant Consolidated Ltd., will build and operate the $5 billion, 220-kilometer (140-mile) between Savannakhet, on Laos’s southwestern border with Thailand, to the Lao Bao border gate with Vietnam in the east.

Construction is set to kick off in December this year and is expected to be completed within four years, the Vientiane Times reported in June.

The other railway being pursued by Laos is a 3.5-kilometer (2-mile) link spanning the Mekong River between the capital Vientiane and Nongkhai, Thailand.

As a landlocked country, Laos expects the new railway projects to lower the cost of exports and consumer goods while boosting investment in the poverty-stricken nation.

Reported by RFA’s Lao Service. Translated by Bouchanh Mouangkham. Written in English by Roseanne Gerin.

[Wisarut]

^^^^
เผยจีนเล็งฟื้นแผน 'รถไฟไฮ-สปีด' เชื่อมลาว
by sathitm
Voice TV
20 สิงหาคม 2557 เวลา 12:53 น.

เผยจีนเล็งฟื้นแผน 'รถไฟไฮ-สปีด' เชื่อมลาว
จนท.ลาวเผยจีนเตรียมศึกษาลู่ทางสนับสนุนเงินทุน เดินหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง เชื่อมกรุงเวียงจันทน์-นครคุนหมิง มูลค่า 2.3 แสนล้านบาท


เจ้าหน้าที่ลาวผู้หนึ่งเปิดเผยว่า ระหว่างการประชุมอาเซียนที่เมียนมาร์ที่เพิ่งผ่านไปในเดือนนี้ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีต่างประเทศของลาว ทองลุน สีสุลิด กับเจ้าหน้าที่ระดับสูงของจีน ได้หารือกันนอกรอบ ฝ่ายจีนแจ้งว่ากำลังเร่งศึกษาแผนทางการเงินของโครงการรถไฟความเร็วสูง มูลค่า 7,200 ล้านดอลลาร์ เชื่อมเมืองหลวงของลาวกับเมืองเอกของมณฑลยูนนาน



แหล่งข่าวผู้นี้กล่าวว่า ลาวกับจีนกำลังเจรจากันใหม่ เวลานี้ยังไม่บรรลุข้อตกลง กระทรวงโยธาธิการและการขนส่งของลาวจะเปิดเผยรายละเอียดเมื่อทั้งสองฝ่ายสามารถตกลงกันได้

ตามแผนเดิมนั้น จีนจะสนับสนุนเงินลงทุนในสัดส่วน 70% ของโครงการทางรถไฟความยาว 420 กิโลเมตรนี้ โดยเริ่มก่อสร้างในปี 2554 มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2558 แต่บริษัทก่อสร้างของจีนได้ถอนตัวจากโครงการเนื่องจากประเมินว่าจะมีกำไรน้อย

ทางรถไฟสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเชื่อมอาเซียน-จีน เริ่มจากมณฑลยูนนาน ผ่านลาว ไทย มาเลเซีย ไปยังสิงคโปร์

เมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว ลาววางศิลาฤกษ์โครงการรถไฟความเร็วสูง เชื่อมเมืองสะหวันนะเขต ซึ่งติดกับชายแดนไทย กับเมืองลาวบาวทางตะวันออกของลาว ซึ่งติดกับชายแดนเวียดนาม มีระยะทาง 220 ก.ม.
\
หนังสือพิมพ์เวียงจันทน์ไทม์ รายงานว่า บริษัทของมาเลเซีย Giant Consolidated Ltd. จะเป็นผู้ก่อสร้างและดำเนินกิจการของรถไฟความเร็วสูง มูลค่า 5,000 ล้านดอลลาร์ หรือราว 1.6 แสนล้านบาทสายนี้ งานก่อสร้างจะเริ่มในเดือนธันวาคมของปีนี้ คาดใช้เวลา 4 ปี.\


แม้แต่ญี่ปุ่นก็สนใจโครงการรถไฟลาว - จีน และ พม่า - จีน แฮะ
ตอนที่ 1

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5jtlWpcEPLQ

ตอนที่ 2

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TX5v_1Ols9o

ตอนที่ 3 มีไทยร่วมวงด้วย

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1G2xJ8n2_So

ตอนที่ 4 มีไทยร่วมวงด้วย

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SlNYya8QvIM

'จีน' บอกว่ายังคงหนุนให้สร้าง 'ทางรถไฟความเร็วสูง' ใน 'ลาว'
โดย วิทยุเอเชียเสรี 20 สิงหาคม 2557 23:50 น.


(เก็บความจากเอเชียไทมส์ออนไลน์ www.atimes.com)

China still backing Lao high-speed train
By Radio Free Asia
20/08/2014

จีนยังคงพร้อมที่ให้ความสนับสนุนทางการเงินแก่โครงการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงมูลค่า 7,200 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งจะเชื่อมประเทศลาวเข้ากับพื้นที่ภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน ตามที่ได้มีการวางแผนเอาไว้ ถึงแม้ว่านับตั้งแต่มีการตกลงกันให้เริ่มเดินหน้าเมื่อปี 2012 โครงการนี้ยังแทบไม่ได้มีการลงมือทำอะไรกันเลย นอกจากนั้นยังมีเสียงท้วงติงด้วยว่าโครงการมูลค่าแพงลิ่วนี้อาจจะทำให้ลาวต้องมีภาระหนี้สินอันหนักหน่วง

จีนยังคงพร้อมที่ให้ความสนับสนุนทางการเงินแก่โครงการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงมูลค่า 7,200 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งจะเชื่อมประเทศลาวเข้ากับพื้นที่ภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน ตามที่ได้มีการวางแผนเอาไว้ เจ้าหน้าที่ลาวผู้หนึ่งบอก ถึงแม้ว่าฝ่ายปักกิ่งยังคงเอาแต่นิ่งเงียบไม่ได้แสดงบทบาทของตนที่พึงมีในโครงการนี้

โครงการดังกล่าวนี้ได้ถูกหยิบยกขึ้นมาหารือกัน ระหว่างรองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีต่างประเทศ ทองลุน สีสุลิด ของลาว กับพวกเจ้าหน้าที่ระดับสูงของจีน ณ การประชุมข้างเคียงของการประชุมรัฐมนตรีต่างประเทศสมาคมอาเซียนที่พม่าเมื่อตอนต้นเดือนสิงหาคมนี้ เจ้าหน้าที่การรถไฟของลาวผู้นี้เผย โดยที่ขอไม่ให้เปิดเผยนาม

ฝ่ายจีนกล่าวในการหารือคราวนี้ว่า ปักกิ่งจะเร่งรัดการศึกษาเกี่ยวกับแง่มุมต่างๆ ทางการเงินของโครงการนี้ เพื่อเป็นการแผ้วถางทางให้สามารถเริ่มต้นเดินหน้าการก่อสร้างได้ในเร็วๆ นี้ เจ้าหน้าที่ลาวผู้นี้เล่าต่อ อย่างไรก็ตาม ไม่มีการระบุวันเวลาอย่างเฉพาะเจาะจงใดๆ

“[ทั้งสองฝ่าย] กำลังเจรจากันใหม่เพื่อให้มีความเข้าอกเข้าใจกันและกัน” เจ้าหน้าที่ผู้นี้บอก พร้อมกับเสริมว่าทั้งสองฝ่ายยังไม่ได้บรรลุการตกลงกันอย่างเป็นทางการในประเด็นปัญหานี้ และกระทรวงโยธาธิการและขนส่งของลาวจะเป็นแถลงรายละเอียดต่างๆ เมื่อทางกระทรวงได้รับทราบรายละเอียดดังกล่าวแล้ว

ระหว่างที่นายกรัฐมนตรี ทองสิง ทำมะวง ของลาว เดินทางไปเยือนจีนอย่างเป็นทางการในเดือนเมษายนที่ผ่านมา ทั้งสองฝ่ายได้เห็นพ้องกันว่า โครงการทางรถไฟลาว-จีนนี้ “มีความสำคัญเป็นอย่างยิ่งต่อการส่งเสริมเพิ่มพูนความร่วมมือทางเศรษฐกิจและทางการค้าระหว่างประเทศทั้งสอง” คำแถลงร่วมของผู้นำทั้งสองประเทศระบุเอาไว้เช่นนี้

นอกจากนั้น ผู้นำของทั้งสองฝ่ายยังให้คำมั่นสัญญาที่จะพิจารณาหา “วิธีอันมีประสิทธิภาพในการร่วมมือกัน” ในโครงการนี้ คำแถลงร่วมกล่าวในอีกตอนหนึ่ง

ตามแผนการเมื่อตอนเริ่มแรกนั้น จีนจะต้องให้เงินทุนสนับสนุน 70% แก่โครงการนี้ ซึ่งเป็นการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเป็นระยะทาง 420 กิโลเมตร เชื่อมระหว่างกรุงเวียงจันทน์ เมืองหลวงของลาว กับภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน โดยที่การดำนินงานตามโครงการควรจะเริ่มต้นในปี 2011 และเสร็จสิ้นภายในปี 2015 ทั้งนี้ตามข้อมูลของ เวียงจันทน์ไทมส์ ซึ่งเป็นหนังสือพิมพ์ภาษาอังกฤษของทางการลาว

ต่อมารัฐสภาลาวได้อนุมัติให้เดินหน้าโครงการนี้ได้ในเดือนตุลาคม 2012 ถึงแม้ก่อนหน้านั้นบริษัทก่อสร้างของจีนแห่งหนึ่งได้ถอนตัวออกไปจากการร่วมทุนในโครงการ เนื่องจากกลัวว่าทางรถไฟสายนี้จะไม่สามารถทำกำไรคุ้มค่า

แต่จนแล้วจนรอดก็แทบไม่ค่อยมีความเคลื่อนไหวอะไรอีก ทั้งในด้านการให้ความสนับสนุนทางการเงินและในด้านการก่อสร้าง จนเกิดความกังวลกันว่าโครงการระดับเมกะโปรเจ็คต์โครงการนี้จะสามารถเดินหน้าไปตามแผนหรือไม่

แม้กระทั่งธนาคารพัฒนาเอเชีย (เอดีบี) ก็ยังเชื่อว่าโครงการนี้จะหาเงินทุนเข้ามาสนับสนุนกันไม่ไหว และอาจทำให้ลาวต้องติดหนี้ติดสินหนักหน่วง

*ทางรถไฟเชื่อมอาเซียน-จีน*

ทางรถไฟความเร็วสูงระหว่างลาวกับภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีนสายนี้ จะถือเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟเชื่อมระหว่างอาเซียนกับจีน โดยจะเริ่มต้นจากมณฑลหยุนหนาน (ยุนนาน) ของจีน ผ่านลาว, ไทย, และมาเลเซีย ไปจนถึงสิงคโปร์

เมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว ลาวก็ได้ทำพิธีเริ่มการก่อสร้างโครงการทางรถไฟความเร็วสูงอีกสายหนึ่ง ซึ่งจะเชื่อมพรมแดนภาคตะวันตกของประเทศที่ติดต่อกับไทย กับด่านชายแดนของเวียดนามที่ตั้งประชิดพรมแดนด้านตะวันออกของลาว

ทั้งนี้ ไจแอนต์ คอนโซลิเดเต็ด (Giant Consolidated Ltd.) บริษัทสัญชาติมาเลเซีย จะเป็นผู้ก่อสร้างและผู้ดำเนินการเส้นทางรถไฟมูลค่า 5,000 ล้านดอลลาร์ ความยาว 220 กิโลเมตรสายนี้ ซึ่งจะเชื่อมเมืองสะหวันนะเขต ที่อยู่ตรงชายแดนด้านตะวันตกเฉียงใต้ของลาวติดต่อกับประเทศไทย กับด่านลาวบาว ที่เป็นประตูเข้าสู่เวียดนาม

การก่อสร้างมีกำหนดที่จะเริ่มต้นกันในเดือนธันวาคมปีนี้ และคาดหมายว่าจะเสร็จสิ้นภายในระยะเวลา 4 ปี หนังสือพิมพ์เวียงจันทน์ไทมส์รายงานเอาไว้เช่นนี้เมื่อเดือนมิถุนายน

ยังมีทางรถไฟอีกสายหนึ่งซึ่งลาวกำลังมุ่งมั่นดำเนินการ ได้แก่เส้นทางเชื่อมระหว่างเมืองหลวงเวียงจันทน์ กับจังหวัดหนองคาย ของไทย ซึ่งมีระยะทาง 3.5 กิโลเมตรและต้องข้ามแม่น้ำโขง

ลาวเป็นประเทศที่ไม่มีทางออกนอกทะเล จึงคาดหวังว่าโครงการทางรถไฟสายใหม่ๆ เหล่านี้ จะสามารถลดต้นทุนสินค้าส่งออกและสินค้าผู้บริโภคนำเข้าให้ต่ำลง ขณะเดียวกันก็จะช่วยกระตุ้นส่งเสริมการลงทุนในประเทศที่ยังมีฐานะยากจนมากแห่งนี้

ข่าวนี้รายงานโดย วิทยุเอเชียเสรีภาคภาษาลาว (RFA’s Lao Service) แปลเป็นภาษาอังกฤษโดย บุนจัน ม่วงคาม (Bounchanh Mouangkham) และเขียนเป็นภาษาอังกฤษโดย โรสแอนน์ เกอริน (Roseanne Gerin)

วิทยุเอเชียเสรี (Radio Free Asia ใช้อักษรย่อว่า RFA) ก่อตั้งขึ้นโดยรัฐบัญญัติของรัฐสภาสหรัฐฯ และได้รับการสนับสนุนส่วนหนึ่งจากเงินให้เปล่าของรัฐบาลสหรัฐฯ ปัจจุบัน RFA เป็นผู้ดำเนินการสถานีวิทยุและบริการข่าวสารทางอินเทอร์เน็ต

//----------------------------

จีนเดินหน้าหนุนลาวทำรถไฟความเร็วสูง
การเงิน - การลงทุน : ASEAN+
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
วันที่ 22 สิงหาคม 2557 05:00

จนท.ลาว เผยจีนยังคงสนใจให้เงินสนับสนุน7,200ล้านดอลลาร์ แก่รัฐบาลลาวทำโครงการรถไฟความเร็วสูง ตามที่วางแผนไว้

ในการประชุมนอกรอบการประชุมอาเซียนที่พม่าก่อนหน้านี้ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศลาว "นายทองลุน สีสุลิท" และเจ้าหน้าที่ระดับสูงของจีนได้หารือกันถึงโครงการรถไฟความเร็วสูง ซึ่งฝ่ายจีน ระบุว่า จะเร่งศึกษาเรื่องความช่วยเหลือทางการเงินสำหรับโครงการ เพื่อช่วยให้โครงการรถไฟความเร็วสูงเปิดตัวได้เร็วขึ้น แต่ยังไม่มีการระบุเวลาที่แน่ชัด

ช่วงเดือนเมษายนที่ผ่านมาระหว่างที่นายกรัฐมนตรีทองสิง ทำมะวง ของลาว เดินทางเยือนจีนอย่างเป็นทางการ ทั้งสองฝ่ายได้เห็นชอบโครงการรถไฟลาว-จีน ที่แถลงการณ์ร่วมระหว่างสองประเทศระบุว่า จะช่วยส่งเสริมเศรษฐกิจและความร่วมมือทางการค้าระหว่างลาวกับจีนได้มาก และทั้งสองฝ่ายให้คำมั่นว่าจะหาวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการร่วมมือระหว่างกัน

หนังสือพิมพ์เวียงจันทน์ไทม์สของทางการลาวรายงานว่า ภายใต้แผนการเริ่มต้น จีนจะให้เงินทุน 70% ในโครงการเส้นทางรถไฟระยะทาง 420 กิโลเมตรเชื่อมโยงกรุงเวียงจันทน์กับภาคใต้ของจีน สานต่อโครงการซึ่งเริ่มต้นมาตั้งแต่ปี 2554 และจะแล้วเสร็จภายในปี 2558

ถึงเดือนตุลาคม 2555 รัฐสภาลาวเห็นชอบให้โครงการเดินหน้า แม้ว่าบริษัทก่อสร้างของจีนจะถอนตัวออกไป ด้วยเกรงว่าโครงการนี้จะทำกำไรได้ไม่มากพอ

อย่างไรก็ตาม ยังมีความพยายามผลักดันเรื่องนี้อยู่บ้างเล็กน้อย ทั้งในแง่ของการให้เงินทุนและการก่อสร้าง เพื่อชี้นำให้โครงการเมกะโปรเจคดำเนินการไปได้ตามที่วางแผนไว้ ขณะที่ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชียหรือเอดีบีมองว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงต้องใช้เงินทุนจำนวนมหาศาล และอาจทำให้ลาวต้องเป็นหนี้จำนวนมหาศาล

โครงการรถไฟสายนี้จะเป็นเส้นทางเชื่อมโยงระหว่างจีนกับอาเซียน เริ่มต้นจากมณฑลยูนนานของจีนผ่านลาว ไทย มาเลเซีย เข้าไปยังสิงคโปร์

ขณะที่เมื่อเดือนธันวาคม 2556 ลาวเริ่มต้นก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงอีกสายหนึ่ง เชื่อมโยงจากชายแดนไทย-ลาวทางภาคตะวันตกไปยังเวียดนาม มูลค่าโครงการ 5,000 ล้านดอลลาร์ หรือราว 160,000 ล้านบาท มีบริษัทไจแอนท์ คอนโซลิเดทเต็ด ของมาเลเซีย เป็นผู้ก่อสร้างและดำเนินงาน เส้นทางรถไฟระยะทาง 220 กิโลเมตร จากแขวงสะหวันนะเขต พรมแดนไทย-ลาวทางตะวันตกเฉียงใต้ ไปยังลาวบาว ด่านพรมแดนลาว-เวียดนามทางตะวันออก การก่อสร้างจะเริ่มต้นขึ้นในเดือนธันวาคมปีนี้ และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสี่ปี

ส่วนเส้นทางรถไฟอีกสายหนึ่งซึ่งดำเนินการโดยรัฐบาลลาวเองนั้น มีระยะทาง 3.5 กิโลเมตร ทอดข้ามแม่น้ำโขงระหว่างกรุงเวียงจันทน์ กับจังหวัดหนองคายของไทย ซึ่งการเป็นประเทศที่ไม่มีทางออกทะเล ทำให้ลาวหวังว่าโครงการรถไฟใหม่ ๆ เหล่านี้จะช่วยลดต้นทุนการส่งออก และนำเข้าสินค้าเพื่อบริโภค พร้อมๆ กับส่งเสริมการลงทุนในลาวที่ยังเป็นประเทศยากจน

[srinopkun]

ข้อมูลจากผู้เจรจาภาครัฐของทั้งสามประเทศ บอกเป็นเสียงเดียวกันว่า .....


"รอประเทศไทยตัดสินใจสร้าง / สนับสนุนโครงการรถไฟ - ไม่ว่าจะเป็นรถไฟพื้นฐาน (Meter Gauge) หรือรถไฟความเร็วสูง (STD Gauge) หากทางประเทศไทยวางแผนและเริ่มลงมือก่อสร้างเมื่อใด เขาก็จะดำเนินการก่อสร้างเส้นทางเพื่อมาเชื่อมต่อกัน"


ทั้งนี้ ตอนนี้ก็มีความพยายามดิ้นรนของผู้เจรจา (ตัวแทน/นายหน้า) ของโครงการต่าง / เส้นทางต่างๆ วิ่งเข้าวิ่งออก กทม. เพื่อมารอฟัง รอลุ้น และช่วยลุ้น ให้ทางไทยได้ตัดสินใจอนุมัติงบประมาณ + ชี้เส้นทางที่จะก่อสร้างทางรถไฟโดยเร็ว เพื่อที่พวกเขาเหล่านั้นจะได้"คอมมิสชั่น"กันซักที



ตัวแทนบางกลุ่ม ถึงขนาดเช่าโรงแรมเป็นเดือนๆ (อมารี-ดอนเมือง) ก็มี แล้วยังมีอีกกลุ่มเช่าบ้านขนาดกลาง (3 ห้องนอน) ในย่านดอนเมือง เขาเหล่านี้ก็รอ รอ แล้วก็รอ ความชัดเจนของประเทศไทย / การรถไฟแห่งประเทศไทย ว่าจะยังไงกันต่อ ....


ส่วนสำนักข่าวบางประเทศ (555 เห็นมีข่าวบ๊อยยย บ่อย) ก็จับแหล่งข่าวที่อยู่ใกล้ๆตัวเขา แล้วก็ให้ข่าวมาเรื่อยๆ เพื่อหวังกระตุ้นให้ผู้บริหารของเขาเร่งพิจารณาดำเนินการโครงการใดโครงการหนึ่ง(ซักที) แต่ผูั้บริหารจะไม่บอกหรอกครับว่าที่ยังไม่พิจารณาใดๆ เพราะอะไร เนื่องจากจะเป็นการเสียเหลี่ยมในการบริหารอย่างยิ่งหากจะเผยให้คนอื่นรู้ว่า "ต้องรอ ....."

ซึ่งเป็นเรื่องปกติของการบริหารงานระดับใหญ่ๆครับ ไม่ใช่เรื่องแปลก

ตอนนี้ก็คือ วิ่งกันไป ดิ้นกันไปเรื่อยๆ ...... ไทยแลนด์ชี้ชัดโครงการเมื่อไหร่ก็คงมีเฮ-สำหรับคนที่"วิ่ง"เส้นทางที่จะได้สานต่อ .... และก็คงมี"โฮ"สำหรับคนที่ไม่ได้ในเส้นทางที่ตนเองรับผิดชอบ"วิ่งงาน"อยู่


อนึ่ง ...