ข่าวรถไฟ สปป.ลาว

Wisarut · Posted: 06/12/2015 1:23 am Post subject:

Railroad to nowhere? China draws a line across landlocked Laos
By Sally Mairs, Correspondent
Christian Science Monitor
DECEMBER 4, 2015

For years, China has promoted a cross-border railroad system that would link its southwest provinces to mainland Southeast Asia. So far, progress has been halting and prone to political risk.

https://www.youtube.com/watch?v=I38GsK_0BVw

Wisarut · Posted: 11/12/2015 2:18 pm Post subject:

ตื่นตาตื่นใจอีกครั้งทางรถไฟวิบากจีน-ลาว ปักกิ่งใจดีอัดเงินกู้ $500 ล้านให้ถือหุ้น ไม่เกิน 8 ปีเปิดหวูดแน่ๆ

โดย MGR Online

11 ธันวาคม 2558 12:08 น. (แก้ไขล่าสุด 11 ธันวาคม 2558 12:33 น.)

โปรดอย่าลืมคลิก HD ชมกันให้ถึงใจ และ อดใจรออีกไม่เกิน 8 ปีได้เปิดหวูดไปเที่ยววังเวียง-หลวงพระบางแน่ๆ รัฐบาลจีนให้เงินกู้ 500 ล้านดอลลาร์สำหรับลาวเมื่อไม่นานมานี้ เพื่อให้ถือหุ้น 30% ในโครงการเลิศหรูมูลค่าเกือบ 7,000 ล้านดอลลาร์ ซึ่งจะเป็นการขนส่งระบบรางข่ายแรกในประชาคมอาเซียน.

MGRออนไลน์ --โครงการรถไฟฟ้าจีนและลาว คืบเข้าใกล้ความเป็นจริงอีกขั้นหนึ่ง เมื่อรัฐบาลจีนให้เงินกู้ 500 ล้านดอลลาร์แก่รัฐบาลลาว เพื่อให้เข้าถือหุ้นในโครงการที่มีมูลค่่าเกือบ 7,000 ล้านดอลลาร์ ในขณะเดียวกันคลิปชิ้นหนึ่งที่ฝ่ายจีนจัดทำขึ้นใหม่ กำลังได้รับความสนใจจากโลกออนไลน์ไม่น้อย มีผู้คลิกเข้าชมแล้วกว่า 63,000 ครั้ง ในช่วงไม่กี่วันมานี้

นี่ครับวิดีโอที่ว่า
https://www.facebook.com/djtheva.phengyambai/videos/711671945636350/

คลิปที่ทำคำบรรยายทั้งภาษาจีนและภาษาอังกฤษกำกับ ทำให้มองเห็นเส้นทางมหาวิบากของรถไฟ ระยะทาง 427 กิโลเมตร ในอนาคต จากด่านชายแดนบ่อหานในเขตปกครองตนเองสิบสองปันนาของจีน ไปยังด่านชายแดนจีน-ลาว ที่บ้านบ่อแตน แขวงหลวงน้ำทา ตัดผ่านภูเขา หุบเหว และ ข้ามแม่น้ำหลายต่อหลายแห่ง วิดีโอคลิปยังฉายให้เห็น ภาพสถานีรถไฟแห่งอนาคต หลายต่อหลายแห่งเช่นกัน

คลิปแสดงให้เห็นทางรถไฟช่วงที่อยู่ในดินแดนจีน ที่จะต้องแล่นเข้าระบบอุโมงค์ยาว ก่อนจะเข้าสู่ดินแดนลาว ซึ่งหลังจากนั้นจะต้องเจาะอุโมงค์ลอดภูเขาอีกหลายช่วงเช่นกัน .. จากชายแดนเข้าสู่สถานีเมืองไซ แขวงอุดมไซ เข้าสู่เมืองหลวงพระบาง ตัดผ่านเขตป่าเขาที่มีประชากรอาศัยอยู่เบาบาง และ เข้าสู่เขตที่มีประชาชนหนาแน่นอีกครั้งหนึ่ง ซึ่งเริ่มจากเมืองโพนโฮง แขวงเวียงจันทน์ เข้าสู่นครเวียงจันทน์

ทางรถไฟสายยาวจะตัดผ่านแม่น้ำโขงในดินแดนลาว 2 ครั้งในแขวงหลวงพระบาง ที่จะต้องก่อสร้างสะพาน 2 แห่ง ความยาวกว่า 2,100 เมตรกับกว่า 1,400 เมตรเศษ ตามลำดับ ทั้งนี้ยังไม่ได้นับรวมสะพานข้ามลำน้ำลำธารสายเล็กๆ อีกนับไม่ถ้วน

คลิปชิ้นเดียวกันนี้ยังเผยให้เห็นปลายทางที่นครเวียงจันทน์ ก่อนจะวกลงไปยังบริเวณคลังสินค้าใหญ่ในเขตบ้านดงโพสี ท่านาแล้ง ใกล้กับสะพานมิตรภาพลาว-ไทย ด้าน จ.หนองคาย และ สถานีรถไฟโดยสารที่นั่น ก่อนจะต่อไปยังสะพานรถไฟแห่งหนึ่ง ที่ทอดข้ามแม่น้ำโขง ไปเชื่อมกับระบบรถไฟของไทยในอนาคต ตัดผ่านดินแดนไทย ยาวไกลลงไปเชื่อมระบบรถไฟของมาเลเซียและสิงคโปร์ ซึ่งในที่สุดจะเป็นโครงข่ายการขนส่งระบบรางแห่งแรกในภูมิภาค

"ทางรถไฟบ่อหาน-บ่อแตน กับนครเวียงจันทน์ เป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว ความยาวทั้งสิ้น 427 กม. ออกแบบเพื่อความเร็ว 160 กม./ชม. ในนั้นมีช่วงระหว่างวังเวียงกับนครเวียงจันทน์ที่ออกแบบสำหรับความเร็ว 200 กม./ชม." ข้อความในคลิปตอนหนึ่งระบุ

หมายความว่า ส่วนใหญ่ของทางรถไฟสายนี้ สร้างขึ้นเพื่อรองรับการขนส่งสินค้า ระหว่างจีนกับประเทศเพื่อนบ้านในย่านนี้ มีเพียงช่วงจากเมืองหลวงของลาว ไปยังเมืองวังเวียง ในแขวงเวียงจันทน์ราว 160 กม. เท่านั้นที่เป็นรถไฟความเร็วสูง ซึ่งปัจจุบันใช้เวลาเดินทางเกือบ 3 ชั่วโมงโดยรถตู้โดยสาร เนื่องจากสภาพถนนที่แคบ และเป็นทางขึ้นเขาในหลายช่วง

วังเวียงเป็นปลายทางท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดอีกแห่งหนึ่งในลาว เป็นเมืองเล็กๆ ตั้งอยู่ริมแม่น้ำซอง ในแขวงเวียงจันทน์ บนทางหลวงสาย 13 (เหนือ) ไปสู่เมืองมรดกโลกหลวงพระบาง

"รถไฟบ่อแตน-บ่หาน เวียงจันทน์ เป็นโครงการตัวอย่าง ในการก่อสร้างระบบข่ายรถไฟ ระหว่างจีนกับประเทศเพื่อนบ้านอาเซียนในอนาคต.. " นอกจากนั้น ทางรถไฟยัง "สนองความต้องการ ในการพัฒนาเศรษฐกิจสังคมและการขยายตัวของสังคมเมือง ตลอดสองข้างทางอีกด้วย" คลิประบุในตอนหนึ่ง

นายสมสะหวาด เล่งสะหวัด เดินทางไปร่วมงานนิทรรศการสินค้าจีน-อาเซียน เมื่อกลางเดือนที่แล้ว และ ได้ร่วมเป็นสักขีพยานการเซ็นเอกสารความตกลงหลายฉบับ เกี่ยวกับการจัดซื้อจัดหาต่างๆ เพื่อลงมือก่อสร้างทางรถไฟสายวิบากนี้ และ ต่อมาในช่วงปลายเดือนทางการจีนก็ได้ตกลง ให้เงินกู้แก่รัฐบาลลาว 500 ล้านดอลลาร์ ผ่านธนาคารนำเข้าและส่งออกจีน เพื่อให้รัฐบาลเข้าถือหุ้นในโครงการ

ตามรายงานของสื่อทางการ ลาวจะร่วมสมทบทุน 30% กับฝ่ายจีน 70% ในโครงการทางรถไฟ แต่ยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียด เกี่ยวกับผลประโยชน์ด้านอื่นๆ สำหรับผู้ลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิทธิในการใช้ที่ดินสองข้างทางรถไฟ เป็นระยะเวลาอันยาวนาน ซึ่งเป็นปัญหาสำคัญ และมีความอ่อนไหวสำหรับคอมมิวนิสต์ลาว.

วิดีโอวันวางศิลาฤกษ์ รถไฟลาวจีน
https://www.facebook.com/100005167533724/videos/503761109806136/

เป็นจริงแล้ว ความฝั่นคนลาว ขณะนี้ทางรถไฟลาวจีน ลงมือก่อสร้างเป็นทางการ
http://www.sedthakid.la/index.php/home-old/categories/item/2891-subway-station

Wisarut · Posted: 11/12/2015 8:09 pm Post subject:

ชาวบ้านแขวงคำม่วนฟ้องร้องบริษัท YEIG ที่ผลิตซีเมนต์สำหรับโครงการรถไฟความไวสูงลาว - จีน ว่า จ่ายค่าเวนคืนที่ดิน 2 เฮกตาร์สำหรับ 13 ครอบครัวต่ำไป แถมก่อมลพิษเพราะ สร้างโรงงานห่างจากชุมชนเพียง 100 เมตรเท่านั้น
http://www.rfa.org/lao/daily/economy/khammouan-land-conflict-villager-and-YEIG-cement-factory-12092015165809.html

นี่ครับข่าวเรื่อง โครงการเปิดโรงงานปูนซีเมนต์ ล้านช้างซีเมนต์ลาว (Jixiang) ของ Yunnan Provincial Energy Investment Group (YEIG) ที่เมืองคูนคำแขวงคำม่วน เพื่อใช้กะโครงการรถไฟความไวสูงลาวจีนซึ่งกลายเป็นเรื่องแสลงใจ ชาวบ้านไปแล้ว
http://www.vientianemai.net/teen/khao/1/15208
http://english.yunnan.cn/html/2015/asean_1207/3163.html

Wisarut · Posted: 12/12/2015 11:47 pm Post subject:

เท่าที่ ถอดความ จาก วิดีโอทำให้ได้ความว่า:

ทางรถไฟลาวจีน ยาว 427 กิโลเมตร เริ่มจากอุโมงค์มิตรภาพ ที่อยู่ฝั่งจีน ข้ามที่ฝั่งลาวก่อน จะมาถึงสถานีบ่อเต็น - บ้านนากอกใต้ - เมืองงา - สะพานข้ามโขง 2100 เมตร สูง 85 เมตร- บ้าน Sanok - เมืองยาน (น่าจะเป็นจุดลงรถไฟแขวงไชยบุรี) - สะพานข้ามโขง 1436 เมตร - สะพานข้ามโขง เมืองหลวงพระบางตรงนอกเมือง ใกล้ถนนวงแหวนด้านใต้ - น้ำคาน - เชียงเงิน - บ้านภูยา - ศาลา Pac Thu - บ้านแสน อุโมงค์บ้านแสน ยาว 9405 เมตร นับว่ายาวที่สุดในเขตลาว แม้จะสั้นกว่าอุโมงค์มิตรภาพ- เมืองกาสี - บ้านบุณโพก บ้านผาแดง - สะพานข้ามแม่น้ำXeng บ้านผาตั้ง ไปตามถนนสาย 13 - วังเวียง - บ้านวังเวิง บ้านเวียงคี - บ้านหินเหิบ - เมืองโพนฮง (อำเภอเมิองของแขวงเวียงจัน) - บ้าน Saka - บ้านโพนไซ - นครหลวงเวียงจัน - ตรงถนน 450 ปี ใกล้ๆ สนามกีฬาแห่งชาติหลัก 16 - สถานีเวียงจันใต้ - สถานีท่านาแล้งตะวันออก - สะพานมิตรภาพ ใกล้วัดจอมมณี รวม 427 กิโลเมตร
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=40yoiYdcOd4
https://www.facebook.com/djtheva.phengyambai/videos/711671945636350/

รถไฟลาว - จีนในสำนักข่าวซินหัว
http://news.xinhuanet.com/video/2015-11/30/c_128482176.htm
http://news.xinhuanet.com/video/2015-11/30/c_128483936.htm
https://www.powerapple.com/news/guo-ji/2015/12/3/2518619.html

รถไฟลาว - จีนในซีซีทีวี
http://news.xinhuanet.com/world/2015-12/03/c_1117349393.htm

Wisarut · Posted: 13/12/2015 2:43 am Post subject:

วันนี้ได้เอกสารล้ำค่า มา ต้องเอามาเผยแพร่เสียในที่นี้

1. 对中老铁路主要选线原则的探讨 (Discussion on Principles for Route Selection of China-Laos Railway) การเลือกเส้นทางรถไฟ ลาว - จีน โดย หยางจูหมิง (Yang Ju Ming) จาก บริษัทที่ปรึกษารถไฟลาว จีน ใน High Speed Railway technology Vol. 3 No. 5, October 2012 - รวมถึง เส้นทางจากเมือง งา ไป บ้านพยา ที่เป็น bone of contention สำหรับทางจากวังเวียงไปหลวงพระบาง โดยแท้
http://www.docin.com/p-1055192927.html

2. 新建中老铁路孟阿至班普亚段线路方案研究 (Study on Route Selection of Muang Nga-Ban Phya Section of Proposed Sino-Laos Railway) การเลือกเส้นทางจากเมือง งา ไป บ้านพยา ตามทางรถไฟสายลาว - จีน โดย เฉินเจียนกู่ บริษัทที่ปรึกษารถไฟลาว จีน ใน High Speed Railway technology Vol. 2 No. 3, June 2011 - เส้นทางจากเมือง งา ไป บ้านพยา เป็น bone of contention สำหรับทางจากวังเวียงไปหลวงพระบาง โดยแท้
http://www.docin.com/p-997720838.html

3. 中老铁路选线设计的几点体会 (Views of Route Section and Design of Sino-Laos Railway) โดย เฉินเวิ่นเหา บริษัทที่ปรึกษารถไฟลาว จีน ใน High Speed Railway technology Vol. 4 No. 1, Feb 2013 นอกจาก เส้นทางจากเมือง งา ไป บ้านพยา ตรงภูหนองคาย เป็น bone of contention สำหรับทางจากวังเวียงไปหลวงพระบาง ที่เป็นปัญหาใหญ่แล้วยังพบปัญหา บริเวณภูมืด และ ภูหลักมูล ห้วยผามอม ที่วังเวียง (กม. 265 + 000 - กม. 285 + 000) ที่อยู่ห่างจากนครหลวงเวียงจันไป 120 กิโลเมตร - ออ ทางช่วงเมืองกาสี ก็มีปัญหาเอาการอยู่เหมือนกัน - ทางช่วงบ้านวังมน ถึง บ้าน วากี่ ยาว 20 กิโลเมตร และ ช่วงกม. 300 + 000 - กม. 320 + 000 ก็มีเรื่องที่เป็นปัญหาอยู่เหมือนกัน

แต่ที่สำคัญที่สุดก็คือ เครือข่ายรถไฟชานนครหลวงเวียงจัน ที่ ต้องทำเป็น ทางหลัก (เวียงจันเหนือ - นครหลวงเวียงจัน ตรงถนน 450 ปี ใกล้ๆ สนามกีฬาแห่งชาติหลัก 16 - สถานีเวียงจันใต้ - สถานีท่านาแล้งตะวันออก - สะพานมิตรภาพ ใกล้วัดจอมมณี) ก่อน ทำทางวงแหวน เลี่ยงเมือง จาก เวียงจันเหนือ อ้อมเมืองไปทางเหนือ เพื่อเตรียมการทำสถานีรถไฟป้อน สนามบินเวียงจันแห่งใหม่ ก่อนวกไปทางตะวันออก ก่อน วกเข้าหาสถานี นครหลวงเวียงจัน โดยมีสถานีเวียงจันตะวันออก คั่นกลาง ที่ทำหน้าที่เป็นชุมทางสำหรับ ทางเลี่ยงเมือง และ ทางไป ปากซัน
http://www.doc88.com/p-3582277141452.html

4. 磨万铁路站场设计理念及万象枢纽方案研究 (Study on Design Concept for Boten-Vientiane and Vientiane Transit Hub) โดย หลี่ชวนหยง คังซูฉวน และ เซียน หลิง หลิง - ใน High Speed Railway technology Supplement December 2011

Click on the image for full size

รายละเอียดเครือข่ายรถไฟชานนครหลวงเวียงจัน ที่ ต้องทำเป็น ทางหลัก (เวียงจันเหนือ - นครหลวงเวียงจัน ตรงถนน 450 ปี ใกล้ๆ สนามกีฬาแห่งชาติหลัก 16 - สถานีเวียงจันใต้ - สถานีท่านาแล้งตะวันออก - สะพานมิตรภาพ ใกล้วัดจอมมณี) ก่อน ทำทางวงแหวน เลี่ยงเมือง จาก เวียงจันเหนือ อ้อมเมืองไปทางเหนือ เพื่อเตรียมการทำสถานีรถไฟป้อน สนามบินเวียงจันแห่งใหม่ ก่อนวกไปทางตะวันออก ก่อน วกเข้าหาสถานี นครหลวงเวียงจัน โดยมีสถานีเวียงจันตะวันออก คั่นกลาง ที่ทำหน้าที่เป็นชุมทางสำหรับ ทางเลี่ยงเมือง และ ทางไป ปากซัน - โดยให้รถไฟไทยราง 1 เมตร สามารถต่อขยายมาถึง สถานีเวียงจันใต้ ได้แต่ไม่ให้สร้างไปถึง สถานี นครหลวงเวียงจัน ตรงถนน 450 ปี ใกล้ๆ สนามกีฬาแห่งชาติหลัก 16 โดยเด็ดขาด นับว่าน่าผิดหวังเล็กน้อย เพราะ ตามที่ ญี่ปุ่น (Nippon Koei) ให้คำปรึกษาเมื่อ ปี 2512 นั้น ได้กำหนด สถานีนครหลวงเวียงจัน อยู่ตรงถนน โพนฮง (ถนนไกรสร พรหมวิหาร) ตรงข้ามวิทยาลัยสร้างครูดงโดก (มหาวิทยาลัยแห่งชาติลาว ในปัจจุบัน) ที่ใกล้เคียงกะ สถานี นครหลวงเวียงจัน ตรงถนน 450 ปี ใกล้ๆ สนามกีฬาแห่งชาติหลัก 16 เพราะ ทั้งไทย และ ลาวสมัยนั้นได้ หมายใจเด็ดขาดว่าจะให้ สร้าง ทาง รถไฟ ให้มีปลายราง ณ ที่นั้น เสียด้วย
http://www.doc88.com/p-1476198252070.html

5. 中老铁路主要技术标准的选择 (Selection of Engineering Standard of China-Laos Railway) ว่าด้วยมาตรฐานที่ใช้ในการสร้างทางรถไฟลาว - จีน ทำให้ทราบว่าทางตอนภูเขาในบางตอน ให้ชันได้ไม่เกิน 18.5 ในพัน ไม่ใช่ 24 ในพันอย่าที่เราใช้ทำให้อุโมงค์รถไฟลาว - จีนต้องยาวเป็นพิเศษ แต่ บางตอน ถ้าค่าขุดอุโมงค์มันแพงก็ลดมาตรฐานลง จาก ชันได้ไม่เกิน 18.5 ในพันเป็น ชันได้ไม่เกิน 24 ในพัน
http://www.docin.com/p-839968658.html

จากบทเรียนนี้ น่าจะบังคับให้บรรดานักเรียนวิศวกรรมรถไฟ ต้องเขียนบทความ 4 หน้า ตามตัวอย่างที่บริษัทที่ปรึกษา รถไฟลาวจีน ก่อนทำปริญญานิพนธ์และวิทยานิพนธ์ก่อนสำเร็จการศึกษาได้แล้ว กระมัง

Wisarut · Posted: 15/12/2015 4:47 pm Post subject:

เรื่องเล่าจากนายช่างสำรวจทางรถไฟลาว - จีน

และ ทางรถไฟจาก บ่อเต็นผ่าน หลวงน้ำทา ไปแขวงอุดมไซ หลวงพระบาง เวียงจัน ไปนครหลวงเวียงจันนั้นเป็นทางเดียวยาว 427.201 กิโลเมตร ทางจากบ่อเต็นไปวังเวียง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและ จากวังเวียงไป นครหลวง เวียงจัน 200กิโลเมตรต่อชั่วโมง - มี 33 สถานี แต่เปิดจริง 21 สถานี
สะพานมี 162 แห่งยาว 68.093 กิโลเมตร ที่ยาวที่สุดก็คือสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 1 ยาว 1220 เมตร และ สะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 2 ยาว 1436 เมตร ส่วนอุโมงค์ 72 แห่งยาว 183.978 กิโลเมตร โดยอุโมงค์บ้านเสน ยาวสุด 9405 กิโลเมตร - อุโมงค์และสะพานยาวรวม 252.071 กิโลเมตร (59.01%) - กว่าจะสำรวจทางรถไฟลาว - จีน ได้ต้องฝ่าดงทากดูดเลือด

http://creegc.com/tabid/83/InfoID/2436/frtid/40/Default.aspx

Mongwin · Posted: 16/12/2015 11:40 am Post subject:

รัฐบาลรายงาน 2 โครงการใหญ่ ในกองประชุมสภา
เสดถะกิด-สังคม 14 ธ.ค. 58

http://www.sedthakid.la/index.php/home-old/categories/item/3101-government

- โครงการดาวเทียม LaoSat

- โครงการทางรถไฟลาว-จีน 427.2 กม.

Wisarut · Posted: 16/12/2015 4:22 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 16/12/2015 10:53 pm Post subject:

มีคนถอดรหัสรายชื่อสถานีทั้ง 33 ของรถไฟลาวจีน จากวิดีโอ มาให้แล้ว ตามนี้ครับ

Wisarut · Posted: 22/12/2015 6:51 pm Post subject:

รัฐเรียกร้องประชาชนจงให้การร่วมมืออำนวยความสะดวหแก่ โครงการสร้างทางรถไฟ ลาว - จีน
http://www.sedthakid.la/index.php/home-old/categories/item/2578-subway

นักลงทุนลาว และ ต่างประเทศสนใจเสนอขอสัมปทานดูดดินทรายและ ระเบิดหิน อยู่แคมแม่น้ำโขงเขตเมืองปากแบง แขวงอุดมไซ เพื่อ ขายให้โครงการรถไฟลาว - จีนที่สร้างผ่านที่ดินตามแขวงต่างๆ ซึ่งจะเริ่มในเดือนหน้า - ขณะนี้ เจ้าหน้าที่สิ่งแวดล้อมแขวงอุดมไซ กำลังศึกษาสำรวจผลกระทยต่อสิ่งแวดล้อมอยู่ - ปัจจุบัน ชาวสวน ในแขวงอุดมไซ กำลังเตรียมปลูกพืช กสิกรรมต่างๆ ขายให้คนงานจีนที่เข้ามาก่อสร้างทางรถไฟลาว - จีน สายนี้

http://www.rfa.org/lao/daily/economy/sand-dredging-for-laos-china-railroad-project-12212015101050.html

ขณะนี้ทางแขวงหลวงน้ำทา กำลังออก มาตรการคุ้มครองคนงานจีน โดยให้เจ้าหน้าแรงงาน และ สวัสดิการสังคม รับผิดชอบ เนื่องจากขณะนี้คนงานจีนเข้ามาทำงานก่อสร้างทางรถไฟลาว - จีน ในแขวงหลวงน้ำทา ถึง 800 คน และ จะมีคนงานจีนมาทำงานนี้อีกราวๆ 10,000 คน และ เป็นที่เชื่อถือได้แน่ว่าจะมีคนงานจีนเข้ามาทำงานก่อสร้างทางรถไฟลาว - จีน ถึง 200,000 คน
http://www.rfa.org/lao/daily/economy/luangnamtha-to-handle-chinese-railroad-workers-12182015135928.html