RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13179621
ทั้งหมด:13490853
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟ สปป.ลาว
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟ สปป.ลาว
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 97, 98, 99 ... 286, 287, 288  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42621
Location: NECTEC

PostPosted: 18/08/2016 5:54 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
โครงการทางรถไฟลาวจีนสำเร็จการปักหลักหมายแนวทางในเขตขุมชนแล้ว - ขปล. รายงานว่า โครงการทางรถไฟลาวจีนสำเร็จการปักหลักหมายแนวทางในเขตขุมชนแล้ว เมื่อ 10 สิงหาคม 2016 โดยทางรถไฟลาว...ที่ต้องออกมาชี้แจง ดังกล่าง เพื่อให้พนักงาน สมาชิกพรรค ทหาร ตำรวจ และ ประชาชนได้รับรู้และเข้าใจ เกี่ยวกับโครงการดังกล่าว
http://news.com.la/detail/18043
http://news.com.la/detail/17488
http://www.laopost.com/2016/08/10/68011
http://www.mpwt.gov.la/lo/news-lo/ministry-news-lo/1286-lao-china-railway-progress-lo
http://kpl.gov.la/video.aspx?id=786
http://kpl.gov.la/detail.aspx?id=15795


เอกสารชิ้นนี้ทำให้รู้ว่า

1. ทางรถไฟมาตรฐานชั้น I เส้นทางเดี่ยว -
2. ความชันสูงสุดเขตทุ่งเพียง 12 ใน 1000 ความชันสูงสุดเขตภูสูง 24 ใน 1000
3. รัศมีความโค้งต่ำสุด เขตทุ่งเพียง 2000 เมตร รัศมีความโค้งต่ำสุด เขตภูสูง1600 เมตร

4. ออกแบบตามภูมิประเทศเป็นหลัก - ตามที่ รายงานข่าวได้แบ่งการก่อสร้างเป็นสองช่วงคือ
4.1. บ่อเต็น - วังเวียง ที่เป็นเขตภูผาชัน - เร็วสูงสุด 160 กม./ชม. สำหรับรถโดยสาร และ 120 กม./ชม. สำหรับรถสินค้า
4.2. วังเวียง - นครหลวงเวียงจัน ที่เป็นเขตทุ่งเพียง - เร็วสูงสุด 200 กม./ชม. สำหรับรถโดยสาร และ 120 กม./ชม. สำหรับรถสินค้า

5. ออกแบบรองรับรถสินค้าได้ 3000 ตันระยะเริ่มต้น และ 4000 ตันในระยะยาว

6. ในการลงทุน จีน 70% ลาว 30% โดยให้แต่ละฝ่ายลงทุนเบื้องต้น 40% ของการลงทุนแต่ละฝ่าย (จีนลงทุน 28% ลาวลงทุน 12% => 730 ล้านเหรียญสหรัฐ) โดยให้ลาวลงทุนไปก่อน 50 ล้านเหรียญสหรัฐ ที่เหลือ ให้ ลาวผ่อนส่ง ไป กว่าจะจ่ายหนี้สิน 5956 ล้านเหรียญสหรัฐก็ 35 ปี

7. เส้นทาง ที่ก่อสร้างเป็นทางยกระดับ 175.59 กิโลเมตร (41.10%ของทางทั้งหมด) สะพาน 170 แห่ง ยาวรวม 69.20 กิโลเมตร (15.80%ของทางทั้งหมด) รวมถึง สะพานใหญ่ ข้ามแม่น้ำโขงสองแห่งที่หลวงพระบาง ทำท่อลอด 576 แห่งยาว 21.60 กิโลเมตร อุโมงค์ 72 แห่ง ยาวรวม 183.90 กิโลเมตร (43.07% ของทางทั้งหมด) โดยมีอุโมงค์ 7แห่งที่ยาวเกิน 7000 เมตร และ อุโมงค์ที่ ยาวที่สุด ยาวถึง 9500 เมตร

8 สร้างทางรถไฟ 33 แห่ง โดยจะสร้าง 21 สถานีแรกก่อน อีก 12 แห่ง ค่อยสร้างในภายหลัง - และ มีรถไฟ 18 ขบวน เป็นรถโดยสาร 4 ขบวน รถสินค้า 14 ขบวน

9. แต่ละสถานีรองรับรถไฟในตอนแรกได้วันละ 23 เที่ยว เมื่อสร้างครบ 33 สถานีจะรองรับรถไฟได้วันละ 39 เที่ยว โดยมีการกำหนด ความจุทาง ไว้ดั่งนี้

9.1 บ่อเต็น -เมืองไซ - ระยะเริ่มต้น 25 ขบวน ระยะสั้น 42 ขบวน ระยะยาว 42 ขบวน
9.2 เมืองไซ - หลวงพระบาง - ระยะเริ่มต้น 26 ขบวน ระยะสั้น 40 ขบวน ระยะยาว 40 ขบวน
9.3 หลวงพระบาง - วังเวียง - ระยะเริ่มต้น 25 ขบวน ระยะสั้น 40 ขบวน ระยะยาว 40 ขบวน
9.4 วังเวียง - นครหลวงเวียงจัน - ระยะเริ่มต้น 23 ขบวน ระยะสั้น 39 ขบวน ระยะยาว 39 ขบวน
9.5 นครหลวงเวียงจัน - สะพานมิตรภาพ ลาวไทยแห่งใหม่ ที่ขนานไปกะสะพานเดิม -ระยะเริ่มต้น 54 ขบวน ระยะสั้น 54 ขบวน ระยะยาว 54

10. คิดค่าโดยสาร 0.3 หยวนต่อคนต่อกิโลเมตร (350 กีบต่อคนต่อกิโลเมตร) โดยคิด จากนครหลวงเวียงจันไปบ่อเต็น 140000 กีบ ถูกกว่ารถบัส เท่าตัว และใช้เวลาเดินทาง เร็วกว่าเดิม 20 ชั่วโมง และ คิดค่าระวางสินค้า 0.5 หยวนต่อคนต่อกิโลเมตร (600 กีบต่อคนต่อกิโลเมตร) โดยคิด จากนครหลวงเวียงจันไปบ่อเต็น 140000 กีบ ถูกกว่ารถบรรทุก สองเท่าตัว และใช้เวลาเดินทาง เร็วกว่าเดิม 45 ชั่วโมง

11. ต้องการที่ดิน 3000 เฮกตาร์ ทำทางและสถานี โดยกันที่ตามแนวทางกว้างข้างละ 50 เมตร + บริเวณทางเข้าออกอุโมงค์ กว้าง ข้างละ 50 เมตร และ ยาว 100 เมตร และ ย่านสถานีใหญ่ทั้งสามสถานี เช่นที่หลวงพระบาง วังเวียง และ นครหลวงเวียงจัน ต้องกันที่ทำย่านสถานี กว้าง 500 เมตร ยาว 3000 เมตร และ สถานีขนาดน้อย ที่ บ่อเต็น นาเตย นาหม้อ เมืองงา และ เมืองกาสี ต้องกันที่ทำย่านสถานี กว้าง 200 เมตร ยาว 2000 เมตร ซึ่งมีผลกระทบกะประชาชนบ้าง

12. ในการนี้รัฐบาลลาว จะให้ นโยบายทั้งหกในการสนับสนุนโครงการ

12.1. สิทธิการใช้ที่ดิน
12.2. ค่าอากร
12.3. ค่าธรรมเนียมทรัพยากร (ค่าภาคหลวง)
12.4. เกี่ยวกับภาษีนำเข้า
12.5. ค่าธรรมเนียมการพักเช่า และ การเฮ็ดเวียกการของแรงงานต่างประเทศ (แรงงานจีน)
12.6. โครงการสนัยสนุนการก่อสร้างเส้นทางรถไฟให้สำเร็จตามที่คาดหมายไว้

13. จีนให้กู้ 480 ล้านเหรียญสหรัฐ อัตรา 2.3% ต่อปี แต่ ที่เหลือให้กู้ที่อัตรา 3%ต่อปี นัว่าราคาไม่แพงเมื่อเทียบกะเงินกู้ทั่วไป สำหรับรถไฟจีนที่คิด 4.9%

14. มีการซอยงานโครงการรถไฟลาวจีนออกเป็น 13 สัญญา

14.1. รับเหมาก่อสร้าง 6 สัญญา อันได้แก่
14.1.1 บ่อเต็น - เมืองไซ จากกม. 0+000 ถึง กม. 68+500 ยาว 68.73 กิโลเมตร (ไม่รวมย่านสถานีเมืองไซ) มีการสร้างสะพาน 11.90 กิโลเมตร และ อุโมงค์ 43.90 กิโลเมตร
14.1.2 เมืองไซ (รวมย่านสถานีเมืองไซ) -สะพานข้ามแม่น้ำสือ (ไม่รวมสะพานข้ามแม่น้ำสือ) จากกม. 68+500 ถึง กม. 137+688 ยาว 68.85 กิโลเมตร มีการสร้างสะพาน 7.65 กิโลเมตร และ อุโมงค์ 50.13 กิโลเมตร

14.1.3 สะพานข้ามแม่น้ำสือ (รวมสะพานข้ามแม่น้ำสือ) - ภูสะเนน จาก กม. 137+688 ถึง กม. 203+506 ยาว 65.61 กิโลเมตร มีการสร้างสะพาน 9.65 กิโลเมตร และ อุโมงค์ 45.77 กิโลเมตร

14.1.4 ภูสะเนน - บ้านป่า จาก กม. 203+506 ถึง กม. 264+100 ยาว 61.49 กิโลเมตร มีการสร้างสะพาน 7.49 กิโลเมตร และ อุโมงค์ 43.47 กิโลเมตร

14.1.5 บ้านป่า - สถานีโพนโฮง (ไม่รวมย่านสถานีโพนโฮง) จาก กม. 264+100 ถึง กม. 343+300 ยาว 79.54 กิโลเมตร มีการสร้างสะพาน 11.63 กิโลเมตร และ อุโมงค์ 14.29 กิโลเมตร

14.1.6 สถานีโพนโฮง (รวมย่านสถานีโพนโฮง) จาก กม. 343+300 ถึง กม. 409+000 ยาว 65.70 กิโลเมตร มีการสร้างสะพาน 14.50 กิโลเมตร
14.2. สัญญาประกอบติดตั้งทางรถไฟ 1 สัญญา
14.3. สัญญาติดตั้งระบบไฟฟ้า ระบบสัญญาณ และ สื่อสาร 1 สัญญา
14.4. สัญญาซื้อหัวลากแก่และขบวนรถไฟ 1 สัญญา
14.5. สัญญาที่ปรึกษาควบคุมการก่อสร้าง 3 สัญญา
14.6. สัญญาที่ปรึกษาควบคุมการติดตั้งระบบไฟฟ้า ระบบสัญญาณ และ สื่อสาร 1 สัญญา

15. ค่าเวนคืน 4966.25 ล้านกีบ
16. ระยะการเข้าออกสถานี 650 - 850 เมตร (ความยาวหลีก)
17. มีระบบควบคุมการเดินรถแบบ CTC
REF: เอกสารโฆษณาเผยแผ่นำพาแนวคิดเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างทางรถไฟลาว-จีน (ເອກະສານໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ນຳພາແນວຄິດກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ)


Last edited by Wisarut on 02/09/2016 11:15 pm; edited 3 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44316
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 18/08/2016 7:51 pm    Post subject: Reply with quote

ไทย-ลาวตกลงสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ รองรับราง 1 เมตร และรางรถไฟความเร็วสูง
โพสต์ทูเดย์ 18 สิงหาคม 2559 เวลา 12:19 น.

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า เมื่อเร็วๆ นี้นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม ได้รายงานผลการประชุมระดับรัฐมนตรีคมนาคมไทย-ลาว ให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) รับทราบ ซึ่งการประชุมดังกล่าว ท่านบุนจัน สินทะวง รมว.โยธาธิการและขนส่ง ผู้แทน สปป.ลาว แจ้งว่ารัฐบาลลาวต้องการให้ระบบรถไฟในลาวเป็นระบบเดียว คือ มีขนาดราง 1.435 เมตร เพื่อให้สอดคล้องกับโครงการรถไฟลาว-จีน ที่อยู่ระหว่างดำเนินการ ขณะที่ฝ่ายไทยยืนยันว่า ระบบรถไฟของไทยจะมี 2 ระบบ คือ ขนาดราง 1 เมตร และขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร

อย่างไรก็ตาม ฝ่ายไทยเสนอว่าเพื่อให้การเชื่อมต่อรถไฟระหว่างหนองคาย-เวียงจันทน์ เกิดขึ้นโดยเร็ว จึงได้ขอให้ฝ่าย สปป.ลาว พิจารณาเชื่อมโยงรถไฟด้วยรางขนาด 1 เมตรก่อน เพราะหากรอการเชื่อมต่อโครงการรถไฟความเร็วขนาดราง 1.435 เมตร ตามโครงการรถไฟไทย-ลาว-จีน จะต้องใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 5 ปี เนื่องจากฝ่ายไทยจะสร้างรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 252 กิโลเมตร เป็นช่วงแรกก่อน ส่วนช่วงนครราชสีมา-หนองคาย จะเริ่มก่อสร้างก็ต่อเมื่อมีความพร้อม

ดังนั้น ฝ่ายไทยจึงเสนอให้รัฐบาล สปป.ลาว นำเงินที่เหลือตามสัญญาเงินกู้โครงการก่อสร้างรถไฟไทย-ลาว ระยะที่ 2 ช่วงท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ประมาณ 1,000 ล้านบาท สร้างรางรถไฟขนาดราง 1 เมตร เชื่อมเส้นทางรถไฟหนองคาย-เวียงจันทน์ ส่วนประเด็นการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ ฝ่ายไทยเสนอว่าสะพานแห่งใหม่นี้ควรรองรับรางรถไฟขนาด 1 เมตร และขนาด 1.435 เมตร สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงในอนาคต

“ทั้งสองฝ่ายเห็นชอบร่วมกันที่จะผลักดันการเจรจากับฝ่ายจีน ให้รวมการออกแบบสะพานรถไฟแห่งใหม่ไว้ในโครงการรถไฟไทย-จีน และลาว-จีน ซึ่งไทยและ สปป.ลาว สรุปว่าสะพานรถไฟแห่งใหม่ควรขนานกับสะพานเดิม แต่ค่อนลงมาทางทิศใต้ 10-30 เมตร” แหล่งข่าวระบุ

นอกจากนี้ ฝ่าย สปป.ลาว ระบุถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟลาว-จีน ช่วงบ่อเต็น-เวียงจันทน์ ว่า โครงการแบ่งออกเป็น 6 สัญญา และปัจจุบันได้บริษัทรับเหมาก่อสร้างในสัญญาที่ 6 แล้ว ส่วนอีก 5 สัญญาอยู่ระหว่างเตรียมการประมูลหาผู้รับเหมาก่อสร้าง ส่วนการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนลาว-จีน ทั้งสองฝ่ายอยู่ระหว่างเจรจาสัญญาร่วมทุนและสัญญาสัมปทาน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42621
Location: NECTEC

PostPosted: 18/08/2016 10:34 pm    Post subject: Reply with quote

ความหวังใหม่ "รถไฟลาว-จีน" "ยุทธศาสตร์" ยกระดับเศรษฐกิจโต
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
18 สิงหาคม 2559 เวลา 20:30:00 น.


โครงการก่อสร้างเส้นทาง "รถไฟจีน-ลาว" ที่เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้า ที่มีระยะทางยาวถึง 3 พันกิโลเมตร วิ่งจากนครคุนหมิง มณฑลยูนนานของจีน ตัดผ่าน สปป.ลาว, ไทย และมาเลเซีย เข้าสู่สิงคโปร์ ถือเป็น "ความหวังใหม่" ของ สปป.ลาว ที่จะก่อให้เกิดแรงกระตุ้นทางเศรษฐกิจอย่างมหาศาล

ทางการ สปป.ลาวและจีน ได้ลงนามข้อตกลงว่าด้วยความร่วมมือในโครงการก่อสร้างทางรถไฟ เมื่อวันที่ 13 พ.ย. 2558 โดยมีการจัดตั้งวิสาหกิจร่วมระหว่างลาว-จีน เพื่อรับผิดชอบต่อโครงการนี้ร่วมกัน ทั้งคัดเลือกบริษัท Great Wall Henan ของจีน เป็นที่ปรึกษาการก่อสร้างดังกล่าว

วีโอเอ ภาษาลาวรายงานว่า นายลัดตะนะมะนี คูนนีวง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงโยธาธิการและขนส่ง ยืนยันว่า โครงการก่อสร้างทางรถไฟนี้จะใช้ที่ดินกว้างข้างละ 50 เมตร ตลอดเส้นทางรถไฟบ่อเต็น-นครหลวงเวียงจันทน์ เพื่อให้โครงการเป็นไปตามมาตรฐานสากล จึงจำเป็นต้องพิจารณาการเวนคืนที่ดินของประชาชนเป็นลำดับต่อไป

พร้อมยอมรับว่า "เป็นเรื่องน่าหนักใจ เพราะประชาชนที่เกี่ยวข้องยังไม่เข้าใจและเรียกร้องความโปร่งใสมาโดยตลอด ซึ่งรัฐบาลกำลังพิจารณากระบวนการเวนคืนที่ดินและการจ่ายชดเชยอย่างเหมาะสม"

สัปดาห์ก่อน ทางการ สปป.ลาวได้จัดแถลงการณ์เพื่อไขทุกข้อข้องใจเกี่ยวกับโครงการรถไฟลาว-จีน รวมทั้งแผนงานทั้งหมด โดยเฉพาะตัวเลขการลงทุนกับรายละเอียดการใช้ที่ดินตลอดแนวเส้นทางรถไฟ โดยคณะกรรมการโฆษณาและอบรมศูนย์กลางพรรค ร่วมกับกระทรวงโยธาธิการและขนส่งชี้แจงว่า "โครงการรถไฟมูลค่าราว 6,000 ล้านดอลลาร์ ถือว่าเป็นโครงการที่ใหญ่โตเกินกว่าที่ประเทศเล็ก ๆ อย่าง สปป.ลาวจะสามารถทำได้เพียงลำพัง แต่หากโครงการนี้แล้วเสร็จจะช่วยยกระดับขนาดเศรษฐกิจของเราได้ ทั้งภาคการท่องเที่ยว การค้าการลงทุน และจำนวนการจ้างงานก็จะสูงตาม"



ภายใต้แผนการนี้ ทางการลาวกับจีนได้ตกลงร่วมทุนในสัดส่วน 30% และ 70% โดยธนาคารเพื่อการส่งออก-นำเข้าของจีน ให้อนุมัติเงินกู้ยืมแก่รัฐบาล สปป.ลาว 480 ล้านดอลลาร์ แต่รัฐบาล สปป.ลาว ยังต้องจัดหาเงินทุนอีก 1,332 ล้านดอลลาร์ ซึ่งจะเป็นการกู้ยืมเงินจากสถาบันการเงินของจีนเช่นเดียวกัน

รัฐบาลสองฝ่ายได้ตกลงว่า ระยะเวลาผ่อนชำระคืนของ สปป.ลาวจะอยู่ในระหว่าง 5 ปี (จากเดิม 30 ปี) ด้วยอัตราดอกเบี้ย 2.3% ต่อปี และจะต้องรับประกันหนี้ก้อนดังกล่าวพร้อมดอกเบี้ย ด้วยรายได้จากการส่งออกเหมืองแร่โปแตชทั้ง 5 แห่ง ซึ่งเป็นโครงการลงทุนของกลุ่มนักลงทุนจากจีน

ทั้งนี้ รถไฟลาว-จีนจะขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า สามารถรับน้ำหนักได้ 3,000 ตันต่อ 1 ขบวนในระยะเริ่มแรกก่อนจะเพิ่มเป็น 4,000 ตัน โดยเส้นทางรถไฟจะประกอบด้วย สถานีจอดทั้งหมด 33 สถานี ในนั้น 21 แห่งจะเปิดใช้ได้ในระยะต้น และอีก 12 สถานีที่เหลือจะเปิดตามมา สำหรับสถานีจอดขนาดใหญ่มีทั้งหมด 3 จุด ได้แก่ หลวงพระบาง วังเวียง และนครหลวงเวียงจันทน์

นอกจากนี้ บริษัทก่อสร้างของจีนยังเริ่มลงมือก่อสร้างอุโมงค์เชื่อมต่อชายแดนที่ด่านบ่อหาน ในเขตสิบสองปันนาของจีน กับด่านบ่อเต็น แขวงหลวงน้ำทาของ สปป.ลาว ตั้งแต่ปลายเดือน มิ.ย.ที่ผ่านมา โดยอุโมงค์ดังกล่าวมีความยาว 9.68 กิโลเมตร แบ่งเป็น 7.17 กิโลเมตรในจีน กับ 2.51 กิโลเมตรใน สปป.ลาว และจะใช้เวลาก่อสร้าง 56 เดือน โดยมีชื่อเป็นว่า "อุโมงค์มิตรภาพ"

การสร้างอุโมงค์ดังกล่าวแน่นอนว่าเป็นการตอกย้ำว่า จีนให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับทุกโครงการที่ก่อสร้างร่วมกับเพื่อนบ้าน รวมถึงโครงการทางรถไฟเชื่อมต่อกับ สปป.ลาวด้วย สะท้อนให้เห็นถึงเป้าหมายของจีนที่ต้องการ "สานฝันการเชื่อม South East Asian" เช่นเดียวกับอีก 2 เส้นทางรถไฟ คือ สายอี้ว์ซี-เหมิ่งจื้อ (Yuxi-Mengzi) จากยูนนาน-เวียดนาม และเส้นทางต้าหลี่ยลี่ (Dali-Ruili) ที่เชื่อมต่อจากยูนนาน-เมียนมา เสมือนเป็นขั้นตอนเพื่อก้าวไปสู่การจัดตั้ง "เขตการค้าเสรีจีน" ในอนาคต

แม้ยุทธศาสตร์ของจีนมุ่งคานอำนาจภายในภูมิภาคนั้น ๆ แต่หากความฝันของจีนจะมาพร้อมกับการช่วยผลักดันเศรษฐกิจของประเทศงบฯน้อยอย่าง สปป.ลาว ที่คาดหวังว่าการขนส่งสินค้าด้วยระบบรางที่ทันสมัยจะช่วยลดต้นทุนการส่งออกสินค้า และลดต้นทุนการกระจายสินค้าอุปโภคบริโภคภายใน ทั้งจะช่วยกระจายเม็ดเงินลงทุนลงไปในพื้นที่ที่เส้นทางรถไฟแล่นผ่าน
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42621
Location: NECTEC

PostPosted: 19/08/2016 3:15 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ไทย-ลาวตกลงสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ รองรับราง 1 เมตร และรางรถไฟความเร็วสูง
โพสต์ทูเดย์ 18 สิงหาคม 2559 เวลา 12:19 น.


ถ้าจะเลี่ยงวัดจอมมณี ก็ต้อง โดน โรงเรียนจอมมณี มิตรภาพปลาเผา และ ศูนย์สำรวจอุทกวิทยาหนองคาย แน่ๆ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42621
Location: NECTEC

PostPosted: 31/08/2016 11:31 am    Post subject: Reply with quote

People's Daily ของจีนพูดถึงโครงการรถไฟลาว - จีน
http://paper.people.com.cn/rmrb/html/2016-08/27/nw.D110000renmrb_20160827_2-03.htm
Back to top
View user's profile Send private message
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2877
Location: นครปฐม

PostPosted: 31/08/2016 9:56 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
Mongwin wrote:
ไทย-ลาวตกลงสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ รองรับราง 1 เมตร และรางรถไฟความเร็วสูง
โพสต์ทูเดย์ 18 สิงหาคม 2559 เวลา 12:19 น.


ถ้าจะเลี่ยงวัดจอมมณี ก็ต้อง โดน โรงเรียนจอมมณี มิตรภาพปลาเผา และ ศูนย์สำรวจอุทกวิทยาหนองคาย แน่ๆ


ไม่หรอก พื้นที่เขาทำเผื่อไว้ตั้งแต่สมัยครั้งกระโน้นแล้ว

จะสร้างอะไรเพิ่มฝั่งไหน เชิญตามสะดวก รองบประมาณและออกแบบให้แล้วเสร็จแค่นั้นแหละ

ที่ว่างที่มีอยู่ ทำได้ทั้ง"ทางเดี่ยว" และ"ทางคู่" จะทำ 1 เมตร หรือ 1.435 เมตร หรือทั้งคู่ก็ยังได้

ทั้งนี้ทั้งนั้น ออกแบบซะแล้วก็หาเงินมาสร้างให้แล้วเสร็จ

Click on the image for full size

ฝั่งลาวก็เหมือนกัน ที่เหลือเยอะแยะ

Click on the image for full size

หมายเหตุ ระยะกว้างโดยประมาณของพื้นที่ที่กันไว้ทั้งสองฝั่ง ประมาณด้วยสายตา น่าจะฝั่งละ 40 เมตร
Back to top
View user's profile Send private message
RORONOA
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 06/12/2007
Posts: 705

PostPosted: 01/09/2016 11:06 am    Post subject: Reply with quote

สอบถามครับ แล้วโครงการสำหรับรางกว้าง 1.000 ม. ที่จะสร้างต่อจากท่านาแล้ง - เวียงจัน ล้มเลิกโครงการไปหรือยังครับ แล้วมีโอกาสเกิดขึ้นหรือเปล่า ทุกวันนี้พอลงท่านาแล้งก็ยังคงไม่มีรถโดยสารประจำทางมีแต่รถเหมาใช่หรือไม่ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42621
Location: NECTEC

PostPosted: 01/09/2016 12:57 pm    Post subject: Reply with quote

RORONOA wrote:
สอบถามครับ แล้วโครงการสำหรับรางกว้าง 1.000 ม. ที่จะสร้างต่อจากท่านาแล้ง - เวียงจัน ล้มเลิกโครงการไปหรือยังครับ แล้วมีโอกาสเกิดขึ้นหรือเปล่า ทุกวันนี้พอลงท่านาแล้งก็ยังคงไม่มีรถโดยสารประจำทางมีแต่รถเหมาใช่หรือไม่ครับ


ยังทำอยู่ - แม้ว่าตอนนี้จะเน้นสร้างย่านคอนเทนเนอร์ ไว้ก็ตามที

โครงการรถไฟ จีน - ลาว มีผลดีต่อประเทศลาวนักหนา
http://yndaily.yunnan.cn/html/2016-08/30/content_1088473.htm?div=-1
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44316
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/09/2016 4:55 pm    Post subject: Reply with quote

RORONOA wrote:
สอบถามครับ แล้วโครงการสำหรับรางกว้าง 1.000 ม. ที่จะสร้างต่อจากท่านาแล้ง - เวียงจัน ล้มเลิกโครงการไปหรือยังครับ แล้วมีโอกาสเกิดขึ้นหรือเปล่า ทุกวันนี้พอลงท่านาแล้งก็ยังคงไม่มีรถโดยสารประจำทางมีแต่รถเหมาใช่หรือไม่ครับ

ยังไม่มีรถโดยสารประจำทางเชื่อมสถานีรถไฟท่านาแล้งกับตัวเมืองครับ ต้องเหมาอย่างเดียว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42621
Location: NECTEC

PostPosted: 02/09/2016 8:58 pm    Post subject: Reply with quote

กระทรวงแถลงข่าวออกมายืนยันโครงการรถไฟ ลาว - จีน
http://kpl.gov.la/detail.aspx?id=16334

โครงการรถไฟ ลาว - จีนได้กำหนดค่าชดเชยเกือบ 5พันล้านกีบแห่ผู้ที่ต้องสูญเสียที่ดินไปกะโครงการ
http://kpl.gov.la/detail.aspx?id=16188
http://news.com.la/detail/18043

ห้ามนำดินและแร่ที่พบในโครงการรถไฟ ลาว - จีนออกนอกประเทศ
http://kpl.gov.la/detail.aspx?id=16338
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 97, 98, 99 ... 286, 287, 288  Next
Page 98 of 288

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©