View previous topic :: View next topic
Author
Message
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44611
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 29/10/2018 11:01 pm Post subject:
จีนฉลองขุดอุโมงค์ทางรถไฟในลาวยาวกว่า 1,000 เมตร ได้สำเร็จ
เผยแพร่: 29 ต.ค. 2561 16:32 ปรับปรุง: 29 ต.ค. 2561 16:56 โดย: ผู้จัดการออนไลน์
คนงานจากบริษัทก่อสร้างทางรถไฟหมายเลข 5 (CREC 5) ฉลองความสำเร็จในการขุดเจาะอุโมงค์นาเตยหมายเลข 1 ที่มีความยาวกว่า 1,000 เมตร ในแขวงหลวงน้ำทา เมื่อวันที่ 28 ต.ค. -- Xinhua/China Railway No.5 Engineering Group.
ซินหวา - บริษัทด้านวิศวกรรมของจีน ฉลองความสำเร็จในการขุดเจาะอุโมงค์แห่งแรกที่มีระยะทางมากกว่า 1,000 เมตร ตามเส้นทางรถไฟสายลาว-จีน ในลาวเมื่อวันอาทิตย์ (28)
อุโมงค์นาเตยหมายเลข 1 ห่างจากนครหลวงเวียงจันทน์ไปทางเหนือราว 360 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในพื้นที่ของแขวงหลวงน้ำทา ซึ่งมีพรมแดนติดจีนทางภาคเหนือ
หวง ซ่งเหวิน เจ้าหน้าที่ระดับสูงของบริษัทก่อสร้างทางรถไฟหมายเลข 5 (CREC 5) ที่ดูแลรับผิดชอบการก่อสร้างอุโมงค์แห่งนี้ กล่าวกับสำนักข่าวซินหวา ว่า การก่อสร้างอุโมงค์นาเตยหมายเลข 1 เริ่มขึ้นตั้งแต่วันที่ 3 มิ.ย.2560 เป็นระยะทางทั้งสิ้น 1,158 เมตร
อุโมงค์แห่งนี้ขุดเจาะผ่านเนื้อหินอ่อนตลอดทางของภูเขา มีความยากลำบากในบางส่วนของการก่อสร้าง และส่งผลต่อระยะเวลาในการขุดเจาะ หวง กล่าว
ในเดือน ธ.ค.2560 อุโมงค์บ้านสมสนุกหมายเลข 2 ที่มีความยาว 301 เมตร ในแขวงเวียงจันทน์ ภายใต้การดำเนินงานของบริษัท Sino Corporation Engineering Bureau 15 Co.,Ltd. เป็นอุโมงค์แห่งแรกที่ขุดเจาะเสร็จสมบูรณ์พร้อมเส้นทางรถไฟสายลาว-จีน และกลายเป็นอุโมงค์ถนนและทางรถไฟแห่งแรกในประวัติศาสตร์ลาว
ทางรถไฟสายลาว-จีน ได้รับการส่งเสริมจากผู้นำของสองประเทศว่าเป็นโครงการเชื่อมต่อโครงข่ายระหว่างประเทศ ซึ่งเริ่มก่อสร้างตั้งแต่เดือน ธ.ค. 2559 และการก่อสร้างอุโมงค์ สะพาน ถนน และส่วนอื่นๆ คืบหน้าอย่างราบรื่น
ทางรถไฟสายลาว-จีน มีความยาวทั้งสิ้นมากกว่า 414 กิโลเมตร ที่ประกอบด้วยสะพานและอุโมงค์ราว 60% เชื่อมระหว่างด่านบ่อหาน-บ่อเต็น ทางภาคเหนือของลาวกับนครหลวงเวียงจันทน์ เมืองหลวงของประเทศ
ความเร็วของรถไฟในเส้นทางนี้ออกแบบไว้ที่ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโทง และเส้นทางรถไฟนี้คาดว่าจะดำเนินการเต็มระบบในเดือน ธ.ค.2564.
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42739
Location: NECTEC
Posted: 01/11/2018 7:18 pm Post subject:
ดูข่าวต้นฉบับได้ที่นี่
http://www.xinhuanet.com/english/asiapacific/2018-10/29/c_137564859.htm
ภาพวิดีัโอมาแล้ว:
เจาะทะลุแล้ว!อุโมงค์1,000 เมตรบนเส้นทางทางรถไฟสายสายลาว-จีน
สำนักข่าวซินหัว
2 พฤศจิกายน 2018
ขุดเจาะสำเร็จเรียบร้อยแล้วสำหรับอุโมงค์นาเตยหมายเลข 1 อุโมงค์ซึ่งส่วนหนึ่งของเส้นทางทางรถไฟสายลาว-จีน ซึ่งมีความยาวมากกว่า 1,158 เมตร อุโมงค์แห่งนี้ตั้งอยู่บริเวณแขวงหลวงน้ำทาของประเทศลาว ซึ่งมีพรมแดนติดกับประเทศจีน ห่างจากนครเวียงจันทน์ไปทางทิศเหนือราว 360 กิโลเมตร นับเป็นอุโมงค์แห่งแรกของโครงการที่มีความยาวทะลุ 1,000 เมตร
การก่อสร้างทางรถไฟลาว-จีนเริ่มต้นขึ้นเมื่อเดือนธันวาคมปี 2016 มีความยาวรวมทั้งสิ้นมากกว่า 414 กิโลเมตร 60% ของทางรถไฟเป็นอุโมงค์และสะพาน ส่วนความเร็วเดินรถกำหนดไว้ที่ 160 ก.ม./ชม. และคาดว่าจะเปิดใช้งานได้ในเดือนธันวาคมปี 2021
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42739
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42739
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42739
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42739
Location: NECTEC
Posted: 03/12/2018 3:16 am Post subject:
หวั่นพญามังกรเบี้ยวดีล โครงการรถไฟ จีน-ลาว
อาเซียน-เออีซี
วันเสาร์ที่ 1 ธันวาคม 2561 เวลา 23:30 น.
จีน ในฐานะผู้ลงทุนขนาดใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กำลังสร้างความกังขาหลายเรื่องกับ สปป.ลาว ในโครงการรถไฟจีน-ลาว ส่วนหนึ่งของ เส้นทางรถไฟคุนหมิง-สิงคโปร์ ที่ครอบคลุม สปป.ลาว-ไทย-มาเลเซีย-สิงคโปร์ ภายใต้โครงการ One Belt One Road
นายคำสุก บุนยะวง สมาชิกสภาแห่งชาติ สปป.ลาว จากแขวงพงสาลี กล่าวกับ วีโอเอ ภาษาลาว ระบุว่า จีนกำลังทำลายความเชื่อใจระหว่างกัน ด้วยการจ้างแรงงานชาวจีนมากกว่าชาวลาวในโครงการรถไฟจีน-ลาว มูลค่าลงทุนกว่า 6,000 ล้านดอลลาร์
ขณะที่คำแถลงของ นายมีไซ แสงจันทะวง หัวหน้ากองส่งเสริมการจ้างงาน กระทรวงแรงงานและสวัสดิการสังคม เปิดเผยว่า โครงการก่อสร้างรถไฟจีน-ลาว ที่เคยประเมินไว้ว่าต้องใช้แรงงานมากถึง 30,000 คน ส่วนใหญ่กลับเป็น แรงงานจีน ที่นำเข้ามามากถึง 19,000 คน ขณะที่แรงงานชาวลาวมีเพียง 2,135 คนเท่านั้น
โดยแรงงานลาวส่วนใหญ่มีหน้าที่แค่ขับรถขนส่งวัสดุ หน่วยงานดูแลและป้องกันแรงงานของแต่ละแขวงที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ แขวงหลวงน้ำทา อุดมไซ หลวงพระบาง และนครหลวงเวียงจันทน์ ระบุว่า กลุ่มนายจ้างคนจีนอ้างว่าที่ไม่จ้างงานชาวลาว เพราะไม่มีศักยภาพตามมาตรฐานของจีน
พร้อมระบุว่า จีนกำลังทำผิดข้อตกลงที่เคยเจรจากันไว้ในปี 2015 ที่ให้คำมั่นว่า จะจ้างแรงงานลาวจำนวน 7,112 คน สำหรับโครงการนี้ ดังนั้นภายในเดือน ธ.ค.นี้ กระทรวงแรงงานฯจะรวบรวมข้อเรียกร้องของแต่ละแขวงและนำไปพิจารณาสำหรับโควตาการจ้างงานในส่วนที่เหลือกว่า 11,000 คน
อีกหนึ่งปัญหาคือ การเจรจาตกลงเพื่อจ่ายค่าเวนคืนที่ดินให้กับประชาชนที่ได้รับผลกระทบใน 13 เมือง ที่ยังไม่เรียบร้อย บ่อทอง ง้วนพะจัน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงโยธาธิการและขนส่ง กล่าวว่าได้ส่งมอบที่ดินให้กับบริษัทของจีนไปแล้ว 84% ที่เหลือต้องเร่งเจรจาให้ทันปีนี้ ยังมีประชาชนที่ยังไม่ได้รับค่าเวนคืนที่ดินอยู่ 242 ราย จากทั้งหมด 4,411 ครอบครัว
โครงการได้ดำเนินการก่อสร้างไปแล้ว 40% และจีนต้องเร่งเจรจากับผู้ได้รับผลกระทบภายในปีนี้ เพื่อให้โครงการสามารถก่อสร้างเสร็จทันในปี 2021 รมช.กระทรวงโยธาฯกล่าว
นักวิเคราะห์จากองค์กรแลกเปลี่ยนข้อมูลที่ดิน สปป.ลาวระบุว่า มีความเป็นไปได้ที่โครงการรถไฟสายนี้จะล่าช้า ทั้งยังมองว่า สปป.ลาวเสียเปรียบจีนตั้งแต่เริ่มต้นข้อตกลงการลงทุน โดย สปป.ลาวมีกรรมสิทธิ์เป็นผู้ลงทุนเพียง 30% มูลค่า 840 ล้านดอลาร์ ส่วนจีนเป็นผู้ลงทุนใหญ่ 70% นอกจากนี้ สปป.ลาวยังต้องกู้เงินจากจีนอีก 500 ล้านดอลลาร์ ระยะเวลา 20 ปี ดอกเบี้ย 3% ซึ่งคาดกันว่ามีความเสี่ยงสูงที่รัฐบาล สปป.ลาวจะไม่สามารถใช้หนี้คืนได้ตามกำหนด ซึ่งมีโอกาสที่เหมืองแร่หลายแห่งจะตกไปเป็นของจีนในอนาคต
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42739
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42739
Location: NECTEC
Posted: 03/12/2018 6:25 pm Post subject:
คืบหน้าอีกขั้น! โครงการทางรถไฟจีน-ลาว ติดตั้งคานสะพานอันแรกสำเร็จ
สำนักข่าวซินหัว
3 ธันวาคม 2018
โครงการก่อสร้างทางรถไฟจีน-ลาว มีความคืบหน้าครั้งสำคัญหลังจากบริษัทวิศวกรรมการรถไฟแห่งประเทศจีน หมายเลข 2 (CREC-2) สามารถติดตั้งคานสะพานคอนกรีตรูปทรงตัวที (T-shaped concrete beam) อันแรกในวันอาทิตย์ (2 ธ.ค.) ที่ผ่านมา
.
ความสำเร็จของการติดตั้งคานสะพานฯ อันแรก ทำให้ขั้นตอนการก่อสร้างทางรถไฟจีน-ลาวเลื่อนขั้นจากโครงสร้างส่วนล่าง (substructure) มาเป็นโครงสร้างส่วนบน (superstructure) ซึ่งเป็นหมุดหมายสำคัญของประวัติศาสตร์โครงการฯ
.
การก่อสร้างทางรถไฟจีน-ลาวเริ่มจากเมืองบ่อเต็น (Boten) ทางลาวตอนเหนือที่มีพรมแดนติดกับจีน เชื่อมโยงเข้ากับทางรถไฟสายอี้ว์ซี-หมัวฮัน (Yuxi-Mohan Railway) ในมณฑลอวิ๋นหนาน (ยูนนาน) ทางจีนตอนใต้
.
คณะผู้นำของทั้งสองประเทศต่างสนับสนุนทางรถไฟจีน-ลาว ซึ่งถือเป็นโครงการแห่งการเชื่อมต่อถึงกัน (interconnectivity) โดยงานก่อสร้างอุโมงค์ สะพาน ฐานถนน และอื่นๆ ที่เริ่มมาตั้งแต่เดือนธ.ค. 2016 มีความราบรื่นเป็นไปตามแผนการทั้งหมด
.
ทั้งนี้ ขบวนรถไฟของทางรถไฟจีน-ลาวถูกออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยคาดว่าจะเปิดใช้งานทางรถไฟอย่างเต็มรูปแบบได้ในเดือนธ.ค. 2021
ภาพการวางคานของสะพานดังกล่าดูได้ที่นี่ครับ
https://read01.com/zh-hk/4Dze5aQ.html#.XAjl-zGYTmg
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42739
Location: NECTEC
Posted: 13/12/2018 6:40 pm Post subject:
ลาวเพิ่งรู้! ได้แค่เศษเนื้อรถไฟจีน
13 ธันวาคม 2561/ 11:10 น.
...จากกรณีที่ประเทศลาวกู้เงินจากจีน พร้อมว่าจ้างบริษัทจีนเข้ามาลงทุนก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสายจีน ลาว จากประเทศจีนตอนใต้เชื่อมเข้าสู่ลาว และจะไปจอดที่ชายแดนของประเทศไทย โดยคาดหวังว่ารถไฟความเร็วสูงจะช่วยพัฒนาเศรษฐกิจในประเทศลาวให้พัฒนาขึ้น และจะก่อให้เกิดการสร้างงานในลาวอย่างมากมายมหาศาล แต่มีข่าวที่ปรากฎออกทาง VOA ภาษาลาว ท้าวคำสุข บุณยะวงศ์ ได้ให้สัมภาษณ์ว่า จีนกำลังทำลายความเชื่อใจระหว่างลาวกับจีน เพราะโครงการรถไฟความเร็วสูงต้องใช้งบถึง 6 พันล้านเหรียญสหรัฐ จะต้องมีการใช้แรงงานไม่ต่ำกว่ากว่า 30,000 คน แต่จีนกลับนำเข้าแรงงานจากประเทศตัวเองกว่า 19,000 คน ว่าจ้างแรงงานลาวแค่ 1,135 คน
https://www.youtube.com/watch?v=7A64CJ---CY
โทรโข่งลาวก็เอาข่าสปริงนิวส์มาพูดถึงเรื่องรถไฟลาว - จีนด้วย
http://tholakhong.com/23276/
นี่ครับ ข่าว VOA ที่ สปริงนิวส์พูดถึง
https://lao.voanews.com/a/lao-china-railway-workers-effect/4695891.html Last edited by Wisarut on 21/12/2018 5:49 pm; edited 1 time in total
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42739
Location: NECTEC
Back to top