จองโรงแรมทั่วไทยกับรถไฟไทยดอทคอม

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ชนิดของรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· รถจักรดีเซลรุ่นต่างๆ
· อัตราค่าโดยสาร
· อัตราค่าธรรมเนียม
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ตรวจสอบค่าโดยสาร
· ระบบติดตามขบวนรถ
· จองตั๋วรถไฟออนไลน์
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - [แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

[แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 52, 53, 54 ... 69, 70, 71  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6586
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 09/09/2012 10:02 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณครับอ.เอก ผมก็ว่าอยู่ ปลายเดือนที่แล้วลาวยังออกข่าวเรื่องที่ตกลงกับจีนไม่ได้อยู่เลย มีแต่ข่าวเซ็นสัญญาเงินกู้สร้างส่วนต่อขยายที่พอเข้าเค้าที่สุดครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || ช่างภาพระดับพื้นโลก || Thailand Spotters
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 16029
Location: ADTEC

PostPosted: 13/09/2012 10:01 am    Post subject: Reply with quote

จีนออกปากรถไฟความเร็วสูงลาวสร้างยากที่สุด ต้องฝ่าดงระเบิด

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 13 กันยายน 2555 07:18 น.
.

ASTVผู้จัดการออนไลน์ – จีนมีทางรถไฟยาวที่สุดในโลก แต่การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงในลาวนับว่ายากที่สุดในโลก เนื่องจากต้องสร้างอุโมงค์ลอดภูเขา สร้างสะพานข้ามแม่น้ำและหุบเหว เป็นความยาวกว่า 2 ใน 3 ของระยะทางทั้งหมด และต้องสร้างผ่านเขตที่ยังเต็มไปด้วยวัตถุระเบิดตั้งแต่ครั้งสงครามที่ยังไม่ระเบิดอีกด้วย

สื่อของทางการลาวรายงานเรื่องนี้ระหว่าง ประธานกลุ่มบริษัทรถไฟจีน นายหลี่สางจิ้น (Li Shangjin) ไปเยือนลาวอย่างเป็นทางการสัปดาห์นี้ ซึ่งฝ่ายจีนคาดว่าการก่อสร้างจะเริ่มขึ้นได้ในเร็วๆ นี้

ที่ผ่านมาฝ่ายจีน “ได้ลงทุนทั้งด้านบุคลากร วัตถุและด้านการเงินจำนวนมากพอสมควร ดำเนินการคัดเลือกแบบ ถ่ายภาพทางอากาศ เลือกแนวเส้นทางรถไฟ การเจาะสำรวจทางธรณีศาสตร์ การสำรวจภูมิประเทศ การประเมินค่าทางด้านเศรษฐกิจ การศึกษาความเป็นไปได้ การออกแบบเบื้องต้น การเตรียมการลงมือก่อสร้าง..” หนังสือพิมพ์เวียงจันทน์ใหม่รายงาน

“ท่านหลี่สางจิ้นกล่าวว่าโครงการทางรถไฟจีน-ลาว จะลงมือก่อสร้างโดยเร็ว” หนังสือพิมพ์ที่มียอดจำหน่ายสูงสุดในลาวซึ่งเป็นของทางการนครเวียงจันทน์กล่าว

อย่างไรก็ตามทางรถไฟในลาวจะต้องก่อสร้างผ่านเขตภูเขาหินปูนที่มีปริมาณน้ำฝนสูงในแต่ละปี “ผ่านกระดูกสันหลังอินโดจีน มีสะพานและอุโมงค์คิดเป็น 63% ของระยะทางความยาวทั้งหมดและต้องผ่านเขตห่างไกลที่ไม่มีคนอยู่อาศัยและอาณาบริเวณทีมีระเบิดที่ยังไม่ระเบิดกระจัดกระจาย เป็นโครงการหนึ่งที่สร้างยากที่สุดในโลก” สื่อของลาวอ้างคำกล่าวของฝ่ายจีน

นายหลี่เดินทางเยือนลาวระหว่างวันที่ 10-11 ก.ย.ที่ผ่านมา และ ได้เข้าเยี่ยมคำนับหารือเรื่องนี้กับนายทองสิง ทำมะวง นายกรัฐมนตรีลาว เวียงจันทน์ใหม่กล่าว

ลาวและจีนเซ็นสัญญากันตั้งแต่ปี 2553 การก่อสร้างทางรถไฟช่วงด่านชายแดนบ่อหาน-บ่อแตน ไปยังนครเวียงจันทน์ควรจะเริ่มตั้งแต่ต้นปี 2554 แต่ก็ไม่สามารถเป็นไปได้ด้วยปัญหาหลายประการรวมทั้งปัญหาคอร์รัปชั่นอื้อฉาวในกระทรวงการรถไฟของจีนเอง และปัญหาความไม่ชัดเจนในนโยบายของไทย ในการก่อสร้างส่วนที่ผ่านดินแดนไทย เพื่อต่อไปยังมาเลเซียและสิงคโปร์

ทางรถไฟความเร็วสูงระยะทางประมาณ 450 กม.ในลาวมีมูลค่าถึง 7,000 ล้านดอลลาร์
ซึ่งลาวจะต้องเข้าถือหุ้นในนี้ 30% ฝ่ายจีนถืออีก 70% หากไม่สามารถทำให้เป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟความเร็วสูงสายอาเซียนได้ก็อาจจะไม่คุ้มกับการลงทุน

ต่างไปจากทางรถไฟความเร็วสูงทั่วไป จีนกำลังจะทำให้ช่วงที่ผ่านดินแดนลาวมีทั้งขบวนขนส่งผู้โดยสารและขบวนขนส่งสินค้า ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อการท่องเที่ยวและการค้าระหว่างจีนกับสมาชิกกลุ่มอาเซียน ระบบรถไฟจะช่วยลดเวลาในการขนส่งและลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งได้อย่างมาก

ตามข้อมูลในเว็บไซต์กลุ่มบริษัทรถไฟจีนมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟและระบบรถในประเทศคิดเป็นระยะทางราว 2 ใน 3 ของทั้งหมด รวมทั้งระบบและเส้นทางเดินรถในภาคตะวัตตกเฉียงใต้ของประเทศด้วย

ตามรายงานก่อนหน้านี้กลุ่มบริษัทรถไฟจีนพร้อมลงลงมือสร้างเส้นทางช่วงคุนหมิง-สิบสองปันนาไปยังชายแดนลาว โดยจะก่อสร้างพร้อมๆ กับส่วนที่อยู่ในดินแดนลาว.
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 20015
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/09/2012 12:04 pm    Post subject: Reply with quote

^^^
ข่าวต้นฉบับครับ
--------
ຄາດວ່າໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ຈະເລີ່ມລົງມືໂດຍໄວ
Vientiane Mai Online ວັນທີ 11 ກັນຍາ 2012 - ເວລາ 16:36:56

http://i284.photobucket.com/albums/ll8/Mongwin/vientienemai11092012.gif
_________________
1 เม.ย. 57 ชมโทรทัศน์ระบบดิจิตอลภาคพื้นดิน


Last edited by Mongwin on 11/10/2012 9:56 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
srinopkun
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 813
Location: นครปฐม

PostPosted: 13/09/2012 5:40 pm    Post subject: Reply with quote

เอาน่า ...

เริ่มสร้างเมื่อไหร่ จัดทริปถ่ายทำข่าวมานำเสนอทันที


ฮิ ฮิ


emot123


emot128



ช่วงนี้บรรดาลูกศิษย์กำลังวิเคราะห์ข้อมูลกันอย่างสนุกสนานที่ ม. แห่งชาติ

เดี๋ยวช่วงปลายเดือนก็คงไปนอนเล่นเวียงจันทน์ซัก 4-5 วัน น่าจะได้อะไรมาเล่าสู่สมาชิกกันบ้างหรอก
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 20015
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/09/2012 2:49 pm    Post subject: Reply with quote

ข่าวเดิม เวอร์ชั่น VOA ภาคภาษาลาวครับ
20 ก.ย. 55
http://lao.voanews.com/content/chinese-railway-chief-confirms-to-begin-construct-speed-train-in-laos-soon/1511479.html

ฟังข่าวได้ที่นี่
Arrow http://lao.voanews.com/audio/audio/214459.html

http://i284.photobucket.com/albums/ll8/Mongwin/laohst_zps97dc6f10.jpg
_________________
1 เม.ย. 57 ชมโทรทัศน์ระบบดิจิตอลภาคพื้นดิน


Last edited by Mongwin on 11/10/2012 9:56 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 20015
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/10/2012 4:40 pm    Post subject: Reply with quote

เก็บกำข้อมูนโคงการก่อส้างเส้นทางลดไฟ ลาว-จีน
เวียงจันใหม่ วันที่ 10 ตุลา 2012-เวลา 16:38:00

กองปะซุมฮ่วมละหว่าง คะนะสะมาซิกสะพาแห่งซาด (สสซ) ปะจำเขดเลือกตั้งที 1 กับองกานปกคองนะคอนหลวงเวียงจัน เกี่ยวกับการเก็บกำข้อมูนซุกยู้โคงการก่อส้างทางลดไฟ ลาว-จีน ได้มีขึ้นในวันที่ 10 ตุลา 2012 ยู่ห้องว่าการปกคองนะคอนหลวงเวียงจัน โดยเป็นปะทานของท่าน ดร.อานุพาบ ตุนาลม ฮองเจ้าคองนะคอนหลวงเวียงจัน มีท่าน แก้วพิลาวัน อาไพลาด ฮองเจ้าคองนะคอนหลวงเวียงจัน ท่านลาดซะนีวง อะมาราทิทาดา ปะทานคะนะ สสซ เขด 1 พ้อมด้วยพะนักงานเกี่ยวข้องเข้าฮ่วม

กองปะชุมคั้งนี้ เพื่อค้นคว้าปึกสาหาลือ และ เก็บกำข้อมูนต่าง ๆ ที่ติดพันโคงการก่อส้างลดไฟ ลาว-จีน เป็นต้นแม่นข้อมูลเกี่ยวกับการคาดคะเนผนผะลิดสินค้าทางด้านกะสิกำ อุดสาหะกำ แต่นี้ฮอดปี 2020 การส่งออกสินค้าจากการนำใซ้ผลปะโหยดของทางลดไฟ ลวมเถิงข้อมูนผลกะทบต่อสิ่งแวดล้อม ซีวิดการเป็นยู่ แผนยกย้ายจัดสันของปะซาซน และ อื่น ๆ ทังนี้ก็เพื่อให้นะคอนหลวงเวียงจัน และ สะพาแห่งซาด ปะจำเขดเลือกตั้งที่ 1 นำไปเป็นข้อมูน เพื่อค้นคว้าพิจาละนาต่อโคงการดั่งก่าวในขั้นต่อไป

โคงการก่อสร้างทางลดไฟ ลาว-จีน มีไลยะทาง 417.68 กิโลแม็ด มีอุบมุง 76 แห่งยาว 195.78 กิโลแม็ด มีขัว 154 แห่ง ยาว 67.17 กิโลแม็ด ลวมมี 31 สะถานี แต่เบื้องต้นจะส้าง 20 สะถานีก่อน เนื้อที่ทังหมดจะนำใซ้ 3,058 เฮ็กตา โดยอิงตามบดบันทึกความเข้าใจละหว่าง ลาว-จีน ได้ละบุว่า ฝ่ายลาว จะถือหุ้น 30% และฝ่ายจีน ถือหุ้น 70%

Click on the image for full size
_________________
1 เม.ย. 57 ชมโทรทัศน์ระบบดิจิตอลภาคพื้นดิน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 16029
Location: ADTEC

PostPosted: 19/10/2012 8:00 pm    Post subject: Reply with quote

"สภาลาว" รับรองโครงการทางรถไฟจีน-ลาว

เนชั่นสุดสัปดาห์ 18 ตุลาคม 2555

วันนี้(18 ต.ค.55) ที่ประชุมสมัยวิสามัญของสภาแห่งชาติชุดที่ 7 ได้รับรองโครงการสร้างรถไฟ จากชายแดนบ่อเต็น -นครหลวงเวียงจันทน์ โครงการดังกล่าวมีมูลค่า 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งรัฐบาล สปป.ลาว เป็นผู้ถือหุุ้น 100% ในการก่อสร้าง รัฐบาลลาวได้กู้เงินจากธนาคารขาเข้า-ขาออกของจีน เป็นเงินกู้ดอกเบี้ยร้อยละ 2
โครงการสร้างทางรถไฟจะเริ่มต้นปี 2556 และเสร็จสิ้นภายใน 5 ปี อันจะทำให้รถไฟความเร็วสูง จากยูนนาน ผ่านบ่อเต็น อุดมไซ หลวงพระบาง และมีปลายทางอยู่ที่เวียงจันทน์

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3675170167262&set=o.268219006630186&type=1&relevant_count=1&ref=nf

และนี่คือต้นรากของข่าวพูดถึงในเนชั่นสุดสัปดาห์
"สภาลาว" รับรองโครงการก่อสร้างทางรถไฟ
เวียงจันใหม่ 19 ตุลาคม 2012 เวลา 10:53:46
Vientiane Times October 19, 2012

เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2012 ที่ประชุมสมัยวิสามัญของสภาแห่งชาติชุดที่ 7 นำโดยท่านประธานสภาแห่งชาติ และ นายกรัฐมนตรี ได้รับรองโครงการสร้างรถไฟ จากชายแดนบ่อเต็น -นครหลวงเวียงจันทน์
โครงการดังกล่าวมีมูลค่า 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งรัฐบาล สปป.ลาว เป็นผู้ถือหุุ้น 100% ในการก่อสร้าง รัฐบาลลาวได้กู้เงินจากธนาคารขาเข้า-ขาออกของจีน เป็นเงินกู้ดอกเบี้ยร้อยละ 2

โครงการสร้างทางรถไฟจะเริ่มต้นปี 2013 และเสร็จสิ้นภายใน 5 ปี อันจะทำให้รถไฟความเร็วสูง จาก ยูนนาน ผ่านด่านบ่อเต็น ที่แขวงหลวงน้ำทา อุดมไซ หลวงพระบาง และมีปลายทางอยู่ที่นครหลวงเวียงจันทน์
ระยะทาง 417.68 กิโลเมตรโดยทำเป็นทางเดี่ยวรางขนาด 1.435 เมตร ในตอนแรกได้ ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับรถโดยสารแต่เมื่อทราบความเป็นจริงทางเศรษฐกิจแล้วจึงให้กำหนดความเร็วสูงสุด
เหลือเพียง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับรถโดยสาร และรถสินค้าความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีอุโมงค์ 76 แห่ง ยาว 195.78 กิโลเมตร มีสะพาน 154 แห่ง ยาว 67.15 กิโลเมตร (รวมถึงสะพานข้ามแม่น้ำโขง 2 แห่ง)
ทำให้มีสะพานและอุโมงค์ถึง 62.98% ของระยะทางทั้งหมด มี 31 สถานีแต่ ให้สร้างเพียง 20 สถานีไปก่อน ในระยะแรกที่เหลือเปิดในระยะเกลางและระยะยาวต่อไป
มีสถานีใหญ่ 7 แห่งที่ทั้ง 7 สถานีมีระบบเก็บเมี้ยนตู้คอนเทนเนอร์

1. หลวงน้ำทา
2. อุดมไชย
3. หลวงพระบาง
4. วังเวียง
5. โพนโฮง
6. นครหลวงเวียงจันทน์เหนือ
7. นครหลวงเวียงจันทน์ใต้

สำหรับเนื้อ ที่ดิน ที่นำใช้มีทั้งหมด 3,058 เฮกตาร์ มีที่ดินตลอดระยะทางเบื้องละ 50 เมตร (ตามแบบจีนแดงและเกาหลีเหนือ) เป็นเขตสงวนของแนวทางบ่สามารถนำมาใช้ประโยชน์อื่นใดได้,
ดินขอบเขตปากอุโมงค์ เบื้องละ 100 เมตร ดินขอบเขตสถานีใหญ่ทั้ง 7 สถานี 3000 เมตร x 250 เมตร ดินขอบเขตสถานีน้อยทั้ง 13 สถานี 2000 เมตร x 100 เมตร
นอกนั้นเป็นดินนำมาใช้ชั่วคราวสำหรัย สนามก่อสร้างทางร่วมเข้าออก และ สถานีที่เอื้ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้าง ทั้งหมด 803 เฮกตาร์

ส่วนหัวลากแก่และตู้ขนส่งโดยสารประกอบด้วย หัวลาก แก่โดสาร 6 หัว ตู้ขนส่งโดยสาร 31 ตู้ หัววลากแก่สินค้า 32 หัว ตู้ขนส่งสินค้า 1233 ตู้ และยังจะเพิ่มขึ้นตามแต่ระยะที่ปริมาตรสินค้าและการโดยสารเพิ่มขึ้น

//------------------------------------------

หลายร้อยครอบครัวจะได้รับผลกระทบจากทางรถไฟสายลาว - จีน
วิทยุเสียงเอเซียเสรี
11 ตุลาคม 2012

คนงานจีน จะมาพร้อมโครงการทางรถไฟ
วิทยุเสียงเอเซียเสรี
5 ตุลาคม 2012

ในการก่อสร้างทางรถไฟความไวสูงครั้งนี้ จะมีการขนคนงานจีนมาอย่างน้อย 4000 คน

โครงการสร้างทางรถไฟของจีน
วิทยุเสียงเอเซียเสรี
2 ตุลาคม 2012
จีนตกลงรื้อฟื้นโครงการสร้างทางรถไฟความไวสูงลาวจีน - ผู้ใดจะได้ประโยชน์

การสร้างทางรถไฟสายลาว - จีนที่วาแสนลำบาก
วิทยุเสียงเอเซียเสรี
14 กันยายน 2012
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 20015
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 20/10/2012 7:41 pm    Post subject: Reply with quote

ข่าวเดียวกับที่คุณวิศรุตแปลมาจากเวียงจันใหม่ครับ
วิทยุเอเชียเสรีนำมาจาก Vientiane Times อีกที

Laos to Go It Alone
RFA 2012-10-19

The Laos-China rail project will go full steam ahead despite China's withdrawal from the venture.

Click on the image for full size
The proposed railway will connect China's Yunnan province to the Lao capital Vientiane.
Parliament in Laos has given the go-ahead for the construction of a U.S. $7 billion Lao-China high-speed railway line project despite China's withdrawal from the venture, according to a report.

A Chinese construction company has pulled out of the original 420 kilometer (261 mile) joint venture, but China will provide a loan to implement the project, a report in the state-run Vientiane Times said Thursday.

Approval for the project was made at an extraordinary session of the National Assembly Thursday "after concluding that it is essential for national development at a time when economic integration is viewed as the future of the region," the report said.

"The railway is now set to go ahead without any other direct stakeholders, but will be financed by a loan from China," it said.

"Laos has now decided to assume sole ownership of the project, as it considers that transforming the country from being landlocked to a land link is central to the future of the nation's development."

'Not profitable enough'

The Chinese construction company pulled out of the project "because they felt it would not be profitable enough," the Vientiane Times said.

Leaders from Laos and China are expected to perform a project ground-breaking ceremony during a summit of the Asia-Europe Meeting (ASEM) forum on November 5-6.

The rail project will connect the Lao capital Vientiane to the country's Luang Namtha province along the border with China, with the network linked further to a line from Kunming, the capital of China's Yunnan province

Lao Deputy Prime Minister Somsavat Lengsavad reported on the project to the National Assembly, saying the project would attract more foreign investment and boost economic growth.

He said the EXIM Bank of China will provide a loan to cover the cost of construction.

It is not immediately clear how Laos will service its loans for the railway project.

In a report after annual consultations with the Lao government, the Washington-based IMF said on Thursday that the country's current account deficit has widened and gross international reserves declined, covering only about two months of projected imports, the lowest level in almost a decade.

The Fund said that while Lao macroeconomic policies have remained generally sound, "low reserve coverage and rapid credit growth amid high lending rates have emerged as sources of vulnerability."

IMF Executive Board Directors stressed to Laos "the importance of replenishing international reserves, to be supported by tightening macroeconomic policies," among other steps.

In the original rail project agreement signed about two years ago, there were plans for passenger trains to run at speeds of up to 200 kilometers (124 miles) per hour, but the Lao government has decided to reduce this to 160 kilometers (99 miles) per hour for safety reasons, partly due to the route's hilly terrain, Vientiane Times reported.

Goods trains meanwhile will travel at a maximum speed of 120 kilometers (75 miles) per hour, it said.

More than 100 bridges

Considering the mountainous nature of northern Laos, the railway will require 76 tunnels and 154 bridges, including two bridges across the Mekong River, according to the report.

Under a previous agreement signed between China and Laos two years ago, the Lao government was required to compensate villagers and urban dwellers who will need to be relocated from their land to make way for the rail project.

The compensation plan had represented the Lao government’s 30 percent stake in the project.

But residents have expressed doubts about whether they will receive a fair amount of compensation from authorities.
Reported by RFA's Lao service. Written in English by Parameswaran Ponnudurai.
_________________
1 เม.ย. 57 ชมโทรทัศน์ระบบดิจิตอลภาคพื้นดิน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 20015
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/10/2012 9:00 am    Post subject: Reply with quote

ใกล้ความเป็นจริง โครงการสร้างทางรถไฟความเร็วสูง
นสพ.เศรษฐกิจ-สังคม 19 ต.ค. 55 เวลา 09.07 น.

----------
ใก้ความเปนจิง โคงการส้างทางลดไฟความไวสูง
วันที 19/10/2012 - เวลา 09:07:06

ข่าว: พะนอมไพ

หยับจ้อม่อเข้าหาความเปนจิงนับมื้อเกี่ยวกับโคงการเซื่อมต่อทางลดไฟลาว-จีน หลังกองปะซุมสะไหมวิสามันคั้งที่ I ของสะพาแห่งซาดซุดที่ VII ที่เปิดสากวานนี้ได้ สุมค้นคว้าพิจาละนา และ ปะกอบความคิดเหนย่างกว้างขวางวาละท้าย จิ่งได้ฮับฮองเอาโคงกานพัดทะนาดั่งก่าวด้วยเสียงเอกะสันจากบันดาสมาซิกสะพาแห่งซาด ขะนะที่ สสซ ได้เน้นให้ลัดถะบานปับปุงบดวิพากเสดถะกิด-เตกนิกคืนใหม่ให้คบถ้วน ลวมเถิงบดปะเมินผลกะทบ และ มาดตะกานแก้ไขด้านต่าง ๆ.

กองปะซุมสะไหมวิสามันคั้งที่ I ของสะพาแห่งซาดซุดที่ VII ได้เปิดขึ้น และ ปิดลงย่างเปนทางกานในวันที 18 ตุลา 2012 ที่หอสะพาแห่งซาดพายใต้การเปนปะทานของพะนะท่านนาง ปานี ยาท่อตู้ ปะทานสะพาแห่งซาด และ ให้เกียดเข้าฮ่วมของพะนะท่าน ทองสิง ทำมะวง นายกลัดถะมนตีแห่ง สปป ลาว, มีฮองนายกลัดถะมนตี, บันดาลัดถะมนตีว่ากาน พ้อมด้วยบันดาสะมาซิกสะพาแห่งซาด หลื สสซ ให้เกียด เข้าฮ่วมโดยวาละกองปะซุมได้เน้นใส่ค้นคว้าเกี่ยวกับโคงกานพัดทะนาก่อส้างทางลดไฟบ่อเตน-นะคอนหลวงเวียงจัน.

โคงกานส้างทางลดไฟความไวสูงเซื่อมต่อลาว-จีน ที่จะเปนกะดูกสันหลังแห่งกานเซื่อมจอดโคงล่างคมนาคมขนส่งทางบกของสองปะเทดลาว-จีน และ บันดาปะเทดอาเซียนหา สป จีน ได้การเปิดเผยคั้งทำอิดในกองปะซุมสะไหมสามันเทื่อที 10 ของสะพาแห่งซาดซุดที VI ที่จัดขึ้นในละหว่างท้าย ปี 2010 และ จะเลิ่มลงมือกานก่อส้างในเดือนเมสาของปี 2011 ผ่านมาจนล่วงเข้าฮอดท้ายปีนี้ โคงการก่อยังบ่ลงมือก่อส้างแต่ย่างใด.

แนวใดก่อดี ท่าน สมสะหวาด เล่งสะหวัด ฮองนายกลัดถะมนตี ผู้ซี้นำเวียกงานเสดถะกิดทังเปนหัวหน้าคะนะซี้นำโคงกานทางลดไฟลาว-จีน ลายงานต่อกองปะซุมว่า: สาเหดที่แท้จิงของบันหาดั่งก่าวทีพาให้ซักซ้าแม่น
1. ฝ่ายจีนมีการปับปุงองกานจัดตั้งพายในกะซวงทางลดไฟ
2. เวียกงานนี้ได้มีการยู่ในขะบวนกานมอบโอนจากกะซวงลดไฟ มาเปนความฮับผิดซอบของกะซวงการค้า ส่วนสาเหดที
3. แม่นฝ่ายจีน ยังบ่ทันสามาดสร้างบลิสัดของจีน เพื่อมาฮ่วมลงทึนกับฝ่ายลาว,

ท่านฮองนายกลัดถะมนตีลายงานต่อว่า: โคงกานพัดทะนาก่อส้างทางลดไฟบ่อเตน-นะคอนหลวงเวียงจัน ในบดวิพากเสดถะกิด-เตกนิกได้ละบุโคงกานออกแบบแม่น ฮับปะกันได้กานสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหวละดับ 7 ริกเตอ มีความยาวทังหมด 417.68 กิโลแมด, ลางแม่นได้มาดตะถานสากนกว้าง 1.435 แมด,นำใซ้ความไวสูงสุดได้ 160 กิโลแมดต่อซั่วโมง, มีกานก่อส้างอูบมุง 76 แห่ง, ก่อส้างขัว 154 แห่ง, มี 31 สะถานีแต่จะเปิดบอลิกานในไลยะต้น 20 สะถานีก่อน ในนี้สะถานนีใหย่มี 7 สะถานี คือ: หลวงน้ำทา, อุดมไซ, หลวงพะบาง, วังเวียง, โพนโฮง, และ นะคอนหลวงเวียงจัน โดยคาดคะเนมูนค่าโคงกานทังหมดปะมาน 6.7 ตื้อโดลาสะหะลัด เซิ่งลัดถะบานกู้ยืมเงินจากทะนาคานส่งออก-นำเข้าของสป จีน ในเนื้อที่ดินนำใซ้ถาวอน 3,058 เฮกตา.

ย่างใดก่อตาม หลังสำเลดกานลายงานของท่านฮองนายกลัดถะมนตี บันดาสะมาซิกสะพาแห่งซาด (สสซ) ก่อได้สุมค้นคว้าพิจาละนาและ ปะกอบความคิดเหนย่างกว้างขวาง โดยกองปะซุมได้เหนดีด้วยเสียงเอกะสันฮับฮองเอาแผนกานพัดทะนาโคงกานก่อส้างทางลดไฟลาวบ่อเตน-นะคอนหลวงเวียงจัน พ้อมเน้นให้ลัดถะบานดำเนินกานปับปุงบดวิพากเสดถะกิด-เตกนิกของโคงกานคืนใหม่ให้คบถ้วนเปนต้นแม่นกานคาดคะเนบอลิมาดขนส่งสินค้า และ โดยสานให้สอดค่องกับสะพาบความเปนจิงของกานพัดทะนาเสดถะกิด-สังคมแห่งซาด และ การเซื่อมโยงเสดถะกิดพากพื้น ส่วนบดปะเมินผน และ มาดตะกานแก้ไขด้านต่าง ๆ ก่อให้เบิ่งละเอียดเซ่น: ด้านเตกนิก, เสดถะกิด, กานเงิน, สิ่งแวดล้อมทำมะซาด, สังคม, การเวนคืนที่ดิน, การทดแทนคืนค่าเสียหายที่ได้ฮับผนกะทบจากโคงกาน, การคุ้มคองกานก่อส้าง และ บันหาอื่น ๆ ที่ สสซ. ก่อคืปะซาซนเปนห่วงก่อนที่ลัดถะบานจะดำเนินโคงกาน.
_________________
1 เม.ย. 57 ชมโทรทัศน์ระบบดิจิตอลภาคพื้นดิน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 16029
Location: ADTEC

PostPosted: 23/10/2012 1:19 pm    Post subject: Reply with quote

นี่คือความเห็นประชาชนว่าด้วยโครงการรถไฟความไวสูง ลาว - จีน

flangad wrote:
is it good or bad news?

good because this will be a 100% lao owned project through the loan

but also dangerous: china provide 6.7-7 billion Dollars of loan, and china build the train... and lao gov support all the financial risk. what happen if the Chinese train or railway is not reliable?

about profitability: that was my first reaction a few months/years ago: of course a high speed train cannot be profitable in a so low-density and mountainous country. High speed train cost so much!

Lao need a train, for sure, but the project become now reasonable by accepting a "normal speed" train. Morover, distance is not so long between China and Laos...

also, let's see the construction time... first, they said 4 years. How can they build such railway, with so many tunnels and bridges in only 4 years? this is unbelievable! 1 hope Laos can get this train, but i guess they will need at least 10 years, if not more!
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 52, 53, 54 ... 69, 70, 71  Next
Page 53 of 71

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©