เผยโฉม รถ "สายสีแดงอ่อน"

[Mongwin]

Thaimotnews
3 มี.ค. 65 15:54 น.

https://www.facebook.com/thaimotnews/posts/785358452868152

รฟท.เตรียมเดินรถฟีดเดอร์เชื่อม “นครปฐม-ตลิ่งชัน”

รฟท.เตรียมความพร้อมรับมือก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ผุดฟีดเดอร์เชื่อม “นครปฐม-ตลิ่งชัน” ให้ประชาชนได้รับความสะดวก ด้านม.มหิดลศาลายาผนึกหลายภาคส่วนจัดเสวนาพิเศษ เรื่อง “ภาพอนาคตเมืองศาลายา” พร้อมจัดประกวดออกแบบ “ตลาดศาลายายุคใหม่ เชื่อมต่อรถไฟฟ้า เพื่อชุมชนน่าอยู่และการท่องเที่ยวยั่งยืน”

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ช่วยผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผย www.thaimotnews.com ว่าปัจจุบันรถไฟฟ้าสายสีแดงเปิดให้บริการถึงตลิ่งชันแต่ปริมาณผู้โดยสารยังน้อย จึงอยู่ระหว่างเร่งรัดประมูลก่อสร้างโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-ศาลายาให้เกิดขึ้นโดยเร็ว อีกทั้งยังมีแผนเดินรถฟีดเดอร์ช่วงการก่อสร้างเพื่อไม่ให้กระทบการเดินทางของประชาชนและเพิ่มปริมาณผู้โดยสารอีกทางหนึ่งด้วยเริ่มจากสถานีนครปฐมเข้ามาถึงตลิ่งชัน จึงสามารถบริการได้ครอบคลุมทุกสถานีได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ให้นักศึกษาและประชาชนทั่วไปใช้บริการระบบรางได้มากขึ้น พร้อมส่งเสริมการท่องเที่ยว เช่นเดียวกันยังเตรียมดำเนินการสายเหนือ และสายตะวันออกเอาไว้ในระยะต่อไปด้วย

ประการหนึ่งนั้นรถไฟสายสีแดงจะพบว่าอยู่ใกล้มหาวิทยาลัยและชุมชนขนาดใหญ่รฟท.จึงพัฒนาโครงการดังกล่าวขึ้นมาเพื่อบริการชุมชนให้เติบโตไปด้วยกันพร้อมกับยกระดับบริการ นอกจากนั้นหากมองด้านการเตรียมความพร้อมรองรับการเปลี่ยนแปลงจะพบว่าชุมชนตลาดศาลายาได้อยู่คู่กับสถานีศาลายามานมนาน คุ้นเคยกับการใช้บริการรถไฟเป็นอย่างดี ดังนั้นรฟท.จึงเร่งเพิ่มความถี่ให้บริการ และคุณภาพรถด้วยการเร่งเชื่อมรถไฟฟ้ามาถึงสถานีศาลายา ประการหนึ่งนั้นจะต้องดูภาพรวมประกอบไว้ด้วย อาจมีการปรับแผนให้บริการรองรับให้สอดคล้องพฤติกรรมการเดินทางของประชาชนทั้งลดและเพิ่มจำนวนรถ เป็นต้น โดยมุมมองส่วนตัวยังเห็นว่าพื้นที่ศาลายา มีศักยภาพน่าจะสามารถดำเนินการได้

“ปัจจุบันรฟท.จัดรถวิ่งให้บริการช่วงศาลายา-นครปฐมวันละ 2-3 ขบวน เชื่อมกับเส้นทางสุพรรณบุรี-นครปฐมได้อีกด้วย โดยมีเส้นทางเชื่อมถึงสถานีปลายทางกรุงเทพช่วงเช้า 1 ขบวน และช่วงเย็น 1 ขบวน แล้วยังมีขบวนหัวหิน-นครปฐม-กรุงเทพ จึงมีรถให้บริการช่วงเช้า 2 ขบวนและช่วงเย็น 2 ขบวน ดังนั้นหากเพิ่มความถี่มากขึ้นจึงสนองความต้องการของประชาชน สำหรับฟีดเดอร์จะใช้รถดีเซลรางเริ่มจากตลิ่งชัน ไปศาลายาแล้วไปสิ้นสุดที่นครปฐม อาจใช้รถ 1-2 คันวิ่งให้บริการ เพื่อเป็นอีกหนึ่งทางเลือกของประชาชน ส่วนการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอยู่ระหว่างการปรับแบบน่าจะแล้วเสร็จภายในปีนี้เพื่อเสนอประมูลต่อไป”

สำหรับข้อเด่นของเส้นทางตลิ่งชัน-นครปฐมจัดว่าเป็นอีกหนึ่งเส้นทางท่องเที่ยวทางรถไฟ สู่องค์พระปฐมเจดีย์ แล้วยังมีแหล่งช้อปปิ้ง ร้านอาหารอร่อย ตลอดจนย่านเกษตรกรรมอีกหลายแห่ง ระยะทางไม่ไกลจากกรุงเทพฯ สามารถเดินทางไปเช้ากลับเย็นได้อย่างสะดวก ส่วนข้อกังวลกรณีมีการเริ่มก่อสร้างรถไฟทางคู่และรถไฟฟ้าสายสีแดงทางรฟท.มีแผนปฏิบัติการรองรับไว้แล้ว ซึ่งรถไฟทางเดิมยังใช้บริการได้ตามปกติ อีกทั้งปริมาณการเดินรถลงสู่สายใต้จะหนาแน่นในช่วงบ่ายๆและช่วงค่ำ ส่วนช่วงเช้าและสายๆจึงยังมีช่วงว่างเพิ่มการเดินรถได้อีก ดังนั้นฟีดเดอร์จึงน่าจะสามารถสนองความต้องการของอีกหลายๆคนได้เป็นอย่างดีซึ่งรฟท.จะเร่งประชาสัมพันธ์เผยแพร่ต่อไป

ด้านผศ.ดร.ศิรดล ศิริธร อาจารย์ประจำหลักสูตรวิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต สาขาวิชาวิศวกรรมอุตสาหการ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดล กล่าวว่า นับจากสถานีตลิ่งชันมาถึงสถานีศาลายาไปจนถึงสถานีนครชัยศรีและสถานีนครปฐม สามารถเข้าถึงตัวสถานีได้อย่างสะดวก มีชุมชนโดยรอบ จึงพร้อมส่งเสริมศักยภาพด้านการเดินทางที่ชัดเจนดังนั้นหากจัดระบบฟีดเดอร์ป้อนให้กับระบบรถไฟฟ้าปลายทางสถานีตลิ่งชันน่าจะช่วยให้ปริมาณผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้น

เช่นเดียวกับแผนการพัฒนาเส้นทางผ่านหนองปลาดุกและสถานีงิ้วลายให้เชื่อมโยงกันได้กับเส้นทางตลิ่งชันจะเป็นการเพิ่มโครงข่ายให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายในการเดินทางยิ่งขึ้น แน่นอนว่าจะต้องมีการปรับพื้นที่ให้สามารถเข้าถึงได้อย่างสะดวกสบายเพื่อให้รถบรรทุกสามารถเข้าถึงง่ายในการเปิดให้บริการโลจิสติกส์ได้อีกทางหนึ่งด้วย

นอกจากนั้นเส้นทางรถไฟสายนี้ยังเชื่อมกับสถาบันการศึกษาชั้นนำหลายแห่งจึงเป็นจุดขายได้อย่างดีช่วยให้นักศึกษาเข้าถึงบริการขนส่งมวลชนได้อย่างสะดวกรวดเร็วขึ้น ประการสำคัญหากกล่าวถึงชุมชนศาลายาจะพบว่ามีเอกลักษณ์เฉพาะที่จะเป็นการรวมกันของชุมชนไม่กี่แห่ง เป็นชุมชนเมืองขนาดย่อม เป็นชุมชนการศึกษาและชุมชนเพื่อการแพทย์รวมทั้งการเชื่อมต่อระบบ “ล้อ-ราง-เรือ” ที่ครบถ้วนสมบูรณ์แบบจริงๆ

ดังนั้นการบริการอำนวยความสะดวกต่างๆในพื้นที่จึงส่งเสริมให้ชุมชนเติบโตอย่างต่อเนื่อง มีธุรกิจใหม่ๆเกิดขึ้น เช่นเดียวกับเกิดการเติบโตทางธุรกิจรูปแบบอื่น ตลอดจนการดำเนินงานทางเศรษฐกิจเกิดขึ้นดังนั้นหากสามารถเดินทางเข้า-ออกพื้นที่ได้อย่างสะดวกชุมชนศาลายาจะเติบโต ประการหนึ่งนั้นหากไม่พัฒนารองรับไว้ก็อาจจะนำไปสู่การสูญเสียทรัพยากรด้านต่างๆ เช่น ระบบขนส่งสาธารณะที่ไม่สามารถให้บริการได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

ปัจจุบันมหาวิทยาลัยมหิดลได้จัดรถโดยสาร “ศาลายาลิ้งค์” ให้บริการเชื่อมไปถึงสถานีบางหว้า ส่วนในอนาคตหากมีรถไฟชานเมืองสายสีแดงเชื่อมถึงศาลายา และสายสีน้ำเงิน(MRT) ขยายแนวเส้นทางจากสถานีหลักสองเชื่อมถึงแยกพุทธมณฑลสาย 4 ก็จะมีระบบเชื่อมต่อที่ก่อให้เกิดความสะดวกรวดเร็วในการใช้บริการระหว่าง MRT และสายสีแดงต่อไป

“ขณะนี้รฟท. เตรียมนำรถไฟระบบดีเซลรางมาให้บริการรูปแบบฟีดเดอร์จากสถานีนครปฐมถึงสถานีตลิ่งชันเพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนสามารถเข้าถึงรถไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็ว”
ม.มหิดลจัดเสวนาพิเศษ/ออกแบบตลาดศาลายายุคใหม่

ผศ.ดร.ศิรดล กล่าวอีกว่าล่าสุดเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2565 รศ.ดร. ภญ. จุฑามณี สุทธิสีสังข์ รองอธิการบดีมหาวิทยาลัยมหิดล ได้เข้าร่วมรับฟังการเสวนาพิเศษ เรื่อง “ภาพอนาคตเมืองศาลายา” จัดโดยคณะวิศวกรรมศาสตร์ ม.มหิดล โดยมีผู้แทนหน่วยบริหารและจัดการทุนด้านการพัฒนาระบบพื้นที่ (บพท.) ผู้ประกอบการในพื้นที่ร่วมเสวนา ได้แก่ นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย Co-Founder บริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง (เคเคทีที) จำกัด นายโสภณ ยงใจยุทธ บริษัท ตลาดศาลายา จำกัด นายรัฐการ สุจิรัตนวิมล รองผู้อำนวยการบริหารสินทรัพย์ มหาวิทยาลัยมหิดล ดร.สมศิริ เซียววัฒนกุล อาจารย์ประจำสาขาวิชาระบบขนส่งทางราง กลุ่มสาขาวิชาโลจิสติกส์และระบบขนส่งทางราง และร่วมในพิธีมอบรางวัลการออกแบบ “ตลาดศาลายายุคใหม่ เชื่อมต่อรถไฟฟ้า เพื่อชุมชนน่าอยู่และการท่องเที่ยวยั่งยืน”

ในการนี้ ได้รับเกียรติจาก นายธีรภัทร ประยูรสิทธิ ปลัดสำนักนายกรัฐมนตรี นายอานันท์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ช่วยผู้ว่าการด้านปฏิบัติการ การรถไฟแห่งประเทศไทย ดร.โสรัจ พฤฒิโกมล รองคณบดีฝ่ายบริหารและวางแผน อาจารย์อัศวิน ไทรสาคร รองคณบดีฝ่ายกิจการนักศึกษา คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์และการออกแบบ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลรัตนโกสินทร์ รศ. ดร.ยศชนัน วงศ์สวัสดิ์ ผู้อำนวยการสถาบันบริหารจัดการเทคโนโลยีและนวัตกรรม มหาวิทยาลัยมหิดล รศ. ดร.จักรกฤษณ์ ศุทธากรณ์ คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ และผู้บริหารคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดล เข้าร่วมในงานเสวนาและพิธีมอบรางวัล ณ ห้องประชุม อาคารสิริวัฒนภักดี สมาคมศิษย์เก่า มหาวิทยาลัยมหิดล ในพระบรมราชูปถัมภ์ และผ่านระบบออนไลน์

การเสวนาดังกล่าวจัดขึ้นโดยคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดล โดยกลุ่มสาขาวิชาโลจิสติกส์และระบบขนส่งทางราง ร่วมกับมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลรัตนโกสินทร์ การรถไฟแห่งประเทศไทย ตลาดศาลายา และ Nippon Koei เพื่อสร้างความร่วมมือระหว่างมหาวิทยาลัยมหิดล หน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน สถาบันการศึกษาและชุมชนโดยรอบศาลายาในการผลักดันให้เกิดการพัฒนาพื้นที่ในรูปแบบการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit-Oriented Development) ซึ่งเป็นแนวคิดในการพัฒนาเมืองและชุมชนควบคู่ไปกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน

ในโอกาสนี้ ได้มีพิธีมอบประกาศนียบัตร และรางวัลผลงานที่ชนะการประกวดการออกแบบ “ตลาดศาลายายุคใหม่ เชื่อมต่อรถไฟฟ้า เพื่อชุมชนน่าอยู่และการท่องเที่ยวยั่งยืน” ที่จัดโดยความร่วมมือของคณะวิศวกรรมศาสตร์ โดยกลุ่มสาขาวิชาโลจิสติกส์และระบบขนส่งทางราง บริษัท Clare จำกัด การรถไฟแห่งประเทศไทย ตลาดศาลายา และมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลรัตนโกสินทร์ เพื่อร่วมกันหาแนวคิด รูปแบบอนาคตของตลาดศาลายาพื้นที่พาณิชย์ของมหาวิทยาลัยมหิดล และชุมชนโดยรอบ รวมถึงแนวคิดการเชื่อมต่อระหว่างสถานีรถไฟและกิจกรรมโดยรอบซึ่งได้รับความสนใจส่งผลงานเข้าร่วมประกวดเป็นจำนวนมาก

โดยผลการตัดสินผู้ที่ได้รับรางวัลได้แก่ รางวัลที่ 1 นางสาววัชราภรณ์ กวยกือ และ นายพิษณุวัตณ์ อินทสันต์ นักศึกษาภาควิชาเทคโนโลยีสถาปัตยกรรม คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์และการออกแบบ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลรัตนโกสินทร์ รางวัลที่ 2 นายนิรวิทธ์ กาติ๊บ และ นายวีรวัฒน์ ตาเจ่ง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลรัตนโกสินทร์ รางวัลที่ 3 นางสาวนิฤมล สุขเอี่ยม และ นางสาวผกามาศ ช่วยสุข คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์และการออกแบบ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลรัตนโกสินทร์ รางวัลชมเชย อันดับที่ 1 นายณัฐนนท์ กลางแก้ว นางสาวเฌอวารินทร์ อินทร์แก้ว และ นางสาวอภิชยา อุปพงษ์ มหาวิทยาลัยราชมงคลสุวรรณภูมิ ศูนย์นนทบุรี รางวัลชมเชย อันดับที่ 2 นายกัมพล นรายะเศวต และ นายไกรสร พรมโลก มหาวิทยาลัยราชมงคลสุวรรณภูมิ ศูนย์นนทบุรี รางวัลชมเชย อันดับ 3 นางสาวกัลยาณี ปละอุต นางสาวสุดารัตน์ เม่นสุวรรณ และ นางสาวธัญญรัตน์ ไชยบุตร คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลล้านนา และรางวัลชมเชย อันดับ 4 นางสาววิไลลักษณ์ งามขำ นางสาวอริยา เมฆแสง และ นางสาวโสธญา สง่าศรี วิทยาลัยโลจิสติกส์และซัพพลายเชน มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสุนันทา

[Mongwin]

รถจักรใหม่ลากรถทางไกลเข้าบางซื่อ
Source - เดลินิวส์
Monday, April 04, 2022 05:09

ยันให้ 22 ขบวนเข้าสถานีหัวลำโพง 'เพิ่มป้าย-ฟีดเดอร์'รถไฟฟ้าสีแดง

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ช่วยผู้ว่าการด้านปฏิบัติการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า รฟท. อยู่ระหว่างเร่งปรับปรุงข้อบกพร่องต่าง ๆ ของสถานีรถไฟชานเมือง (สาย สีแดง) และสถานีกลางบางซื่อ ตามความเห็นของคณะอนุกรรมการด้านประเมินคุณภาพสถานีรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อและรูปแบบการเดินรถไฟเข้าสู่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ซึ่งมีนายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน อาทิ การปรับปรุงป้ายสัญลักษณ์ ป้ายบอกทาง และเสียงประกาศ โดยได้แก้รายละเอียดป้ายบอกทาง และทำสัญลักษณ์ของป้ายให้มีความเป็นสากล รวมทั้งเพิ่มป้ายในการบอกทางมากขึ้น

นายอนันต์ กล่าวต่อว่า นอกจากนี้ได้เร่งปรับปรุงระบบเชื่อมต่อการเดินทาง (ฟีดเดอร์) บริเวณสถานี ซึ่งขณะนี้ รฟท. มอบให้บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง เจรจากับผู้ที่เกี่ยวข้อง เพื่อเพิ่มฟีดเดอร์มายังสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง อำนวยความสะดวกให้ประชาชน โดยให้มีฟีดเดอร์ทุกระบบ ซึ่ง รฟท. มีแผนจะทำฟีดเดอร์ระบบรางเพิ่มขึ้นด้วย โดยจะเพิ่มความถี่การให้บริการเส้นทางรถไฟที่มีอยู่เดิม 2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทาง นครปฐม-ตลิ่งชัน และเส้นทาง พระนครศรีอยุธยา-รังสิต เพื่อให้ผู้โดยสารเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าสายสีแดงได้อย่างสะดวกสบาย ซึ่งระยะแรกอาจให้บริการทุก 1 ชั่วโมง และระยะต่อไปทุก ๆ 30 นาที จากเดิมที่จะให้บริการเฉพาะแค่ช่วงเช้าและเย็น

นายอนันต์ กล่าวอีกว่า เส้นทาง นครปฐม-ตลิ่งชัน มีระยะทางประมาณ 30 กิโลเมตร (กม.) จะใช้เวลาเดินทางประมาณ 30 นาที ขณะที่เส้นทาง พระนครศรีอยุธยา-รังสิต มีระยะทางประมาณ 40 กม. ใช้เวลาเดินทางประมาณ 1 ชั่วโมง หากจะนั่งจากอยุธยาเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อ จะใช้เวลาประมาณ 1.20 ชั่วโมง ทั้งนี้คาดว่าจะเพิ่มความถี่ฟีดเดอร์ระบบรางทั้ง 2 เส้นทางได้ตั้งแต่กลางปี 65 ส่วนเรื่องอัตราค่าโดยสาร ยังคิดอัตราปกติ แต่มีแผนจะขายตั๋วโดยสารเป็นแพ็กเกจร่วมกันระหว่างรถไฟ และรถไฟฟ้าสายสีแดง ซึ่งราคารวมแล้วน่าจะสู้กับค่าโดยสารรถตู้ได้อย่างแน่นอน

นายอนันต์ กล่าวด้วยว่า ส่วนเรื่องการย้ายขบวนรถไฟทางไกลจากสถานีหัวลำโพง มาให้บริการที่สถานีกลางบางซื่อนั้น จะเริ่มหารือรายละเอียดร่วมกับผู้ที่เกี่ยวข้องกลางเดือน เม.ย. 65 ก่อนสรุปเสนอคณะอนุกรรมการฯ พิจารณาต่อไป เบื้องต้นจะใช้รถจักรดีเซลไฟฟ้าที่ รฟท. ได้รับมอบมาใหม่ 16 คัน จากทั้งหมด 20 คัน มาใช้ลากตู้โดยสารขบวนต่าง ๆ ทั้งสายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ และสายใต้ เข้าสถานีกลางบางซื่อ ซึ่งขณะนี้รถจักรดีเซลไฟฟ้า อยู่ระหว่างทดสอบเดินรถ และกำลังเร่งติดตั้งระบบห้ามล้ออัตโนมัติ (Automatic Train Protection : ATP) ให้รถจักรคันเก่าซึ่งจะเร่งรัดให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อนำมาให้บริการร่วมกันต่อไป

นายอนันต์ กล่าวอีกว่า นอกจากนี้จะเร่งแก้ไขจุดอ่อนเรื่องการประชาสัมพันธ์รายละเอียดการให้บริการรถไฟทางไกล และรถไฟชานเมืองให้ประชาชนได้รับทราบข้อมูลอย่างครบถ้วน ชัดเจน เพื่อไม่ให้สับสนด้วย สำหรับแผนการให้บริการรถไฟทางไกล ที่สถานีกลางบางซื่อนั้น เมื่อได้ข้อสรุปที่ชัดเจนจะเร่งประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนรับทราบล่วงหน้า ยืนยันว่ายังคง มีรถไฟชานเมืองที่ยังคงเข้า-ออกสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เบื้องต้น 22 ขบวนตามแผนเดิม แบ่งเป็น รถไฟทางไกลสายเหนือ 4 ขบวน สายอีสาน 2 ขบวน สายใต้ 2 ขบวน และสายตะวันออก 14 ขบวน.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 5 เม.ย. 2565 (กรอบบ่าย)

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/527181092192463

[Mongwin]

รฟท. เร่งติด ATP รถจักรเก่าเข้าใช้สถานีร่วมรถไฟฟ้าสายสีแดง
เดลินิวส์ 15 พฤษภาคม 2565 19:13 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

อดใจรอ! นั่งรถไฟทางไกล ขึ้น-ลงสถานีรถไฟฟ้าสีแดง ผู้โดยสารทนใช้สถานีเก่าไปก่อน รฟท. เตรียมให้บริการ @สถานีกลางบางซื่อ 1 ก.ย.นี้ เร่งติดตั้ง ATP รถจักรเก่าเพิ่มความปลอดภัย ขณะที่ผู้โดยสารสีแดงคัมแบ๊ก เฉียดวันละ 1 หมื่นคน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ขณะนี้มีประชาชนหลายรายส่งคำถามมายังกล่องข้อความ (Inbox) ของเพจเฟซบุ๊กข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์ โดยได้ตั้งคำถาม และให้ช่วยไขข้อสงสัยว่า เหตุใดสถานีของรถไฟชานเมือง(สายสีแดง) โดยเฉพาะสายตะวันตก ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จึงยังไม่สามารถให้บริการรถไฟทางไกล ควบคู่ไปกับการให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงได้ ทั้งที่สถานีต่างๆ อาทิ สถานีบางบำหรุ และสถานีตลิ่งชัน มีการก่อสร้างแล้วเสร็จมานานกว่า 10 ปีแล้ว แต่ทำไมรถไฟทางไกลยังต้องวิ่งหลบสถานีใหม่อยู่


จากการสอบถามไปยังการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้รับคำตอบเบื้องต้นว่า ขณะนี้ยังไม่ได้เปิดให้บริการรถไฟทางไกลที่สถานีกลางบางซื่อ จึงทำให้ปัจจุบันการเดินรถไฟทางไกลทุกเส้นทาง ทั้งสายเหนือ และสายใต้ ยังเดินรถในเส้นทางเดิมตามปกติ ยังไม่ได้เดินรถร่วมในเส้นทาง และใช้ชานชาลาบนสถานีของรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) แต่อย่างใด มีเพียงสถานีรังสิต ของสายเหนือเท่านั้น ที่รถไฟทางไกลกับรถไฟฟ้าสายสีแดงใช้ร่วมกัน เพราะยกเลิกสถานีเก่าไปแล้ว โดยรถไฟทางไกลอยู่ด้านล่างจะวิ่งจากระดับดินเข้าสู่สถานีรังสิตใหม่ได้เลย ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีแดงอยู่ด้านบน ซึ่งเป็นทางยกระดับ

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า ขณะเดียวกัน รฟท. กำลังเร่งดำเนินการติดตั้งระบบระบบห้ามล้ออัตโนมัติ (Automatic Train Protection : ATP) มาตรฐานควบคุมรถไฟของยุโรป(ETCS) ให้กับรถจักรคันเก่าอยู่ ซึ่งเป็นระบบที่จะช่วยควบคุมระยะห่างของขบวนรถแต่ละคันให้อยู่ในระยะที่ปลอดภัย กรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน รถจักรจะทำการเบรกอัตโนมัติ เป็นการเพิ่มความปลอดภัยในการเดินรถมากยิ่งขึ้น โดยเมื่อติดตั้งแล้วเสร็จจะสามารถนำรถจักรดังกล่าว มาใช้ในทางรถไฟร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีแดง ทั้งช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ได้อย่างปลอดภัย      


รายงานข่าวแจ้งอีกว่า เบื้องต้น รฟท. ได้กำหนดวันเริ่มย้ายรถไฟทางไกลเชิงพาณิชย์ ให้มีต้นทางและปลายทาง จากเดิมที่สถานีกรุงเทพ(หัวลำโพง) เป็นสถานีกลางบางซื่อแล้ว โดยจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 ก.ย.65 รวมทั้งหมด 28 ขบวน แบ่งเป็น ขบวนรถไฟเชิงพาณิชย์สายเหนือ 12 ขบวน และสายตะวันออกเฉียงเหนือ(อีสาน) 16 ขบวน ส่วนขบวนรถเชิงพาณิชย์สายใต้ รฟท. อยู่ระหว่างการพิจารณาการให้บริการที่สถานีกลางบางซื่อ เพื่อให้การให้บริการสอดคล้องกับแผนการนำรถจักรใหม่มาให้บริการด้วย ดังนั้นเมื่อเปิดให้บริการที่สถานีกลางบางซื่อแล้ว ก็จะสามารถให้บริการที่สถานีต่างๆ ของรถไฟฟ้าสายสีแดงได้

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า สำหรับในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีแดง ขณะนี้มีผู้โดยสารมาใช้บริการเพิ่มขึ้นจากเดือน เม.ย.ที่ผ่านมา โดยอยู่ที่ประมาณวันละ 9,900 คน ส่วนใหญ่ใช้บริการช่วงบางซื่อ-รังสิต ส่วนช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ผู้โดยสารยังไม่มากนัก ประมาณ 1 พันคน จึงยังไม่ได้ปรับความถี่ในการให้บริการเพิ่มขึ้น ยังคงให้บริการทุกๆ 20-30 นาทีเหมือนเดิมไปก่อน แต่หากมีผู้โดยสารมาใช้บริการเพิ่มมากขึ้นเป็นประมาณวันละ 2-3 พัน ก็พร้อมปรับความถี่ในการให้บริการเพิ่มขึ้นทันที.

ขอบคุณภาพประกอบข่าวจาก “สุดหล่อ”

[Mongwin]

เริ่มแล้ววันแรก รถไฟฟีดเดอร์เชื่อมการเดินทางรถไฟฟ้าสายสีแดงตลิ่งชัน ธนบุรี-นครปฐม feeder train 1113
Jun 1, 2022
Banpong station


https://www.youtube.com/watch?v=h7CosWOM0RI

[Mongwin]

"รถไฟสีแดง"ผู้โดยสารทะลุ1.3หมื่นคน รฟฟท.ลุยเพิ่มฟีดเดอร์"นครปฐม,รังสิต"
Source - ผู้จัดการรายวัน 360 องศา
Thursday, June 02, 2022 05:00

ผู้จัดการรายวัน360 - รถไฟสีแดงผู้โดยสารทะลุ 1.3 หมื่นคน/วัน รฟฟท.ลุย เพิ่มฟีดเดอร์เชื่อม หัวเมือง นครปฐม, รังสิต เตรียมจับมือ "ม.มหิดล" วิ่งชัตเทิลบัส "ศาลายาลิงค์" ถึงสถานีตลิ่งชัน คาดมิ.ย.ใช้บัตร EMV ได้ พร้อมตั้งเป้ายกระดับองค์กร เป็นศูนย์เรียนรู้ "ระบบขนส่งทางรางของประเทศ"

นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง) เปิดเผยว่า นับจากที่บริษัทได้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ มาเป็นระยะเวลากว่า 10 ปีต่อเนื่องมาถึงการให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ที่ได้เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์มาเป็นระยะเวลากว่า 6 เดือนนั้น พบว่าการให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง มีสถิติความตรงต่อเวลา และความน่าเชื่อถือ อยู่ที่ 99.96% และ 99.70% รวมทั้งผลสำรวจความพึงพอใจผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น

โดยจำนวนผู้โดยสารปรับเพิ่มสูงขึ้น จากช่วงแรกที่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ จากที่ประมาณ 8,000-9000 คนต่อวัน เป็นสูงสุดกว่า 13,000 คนต่อวันในปัจจุบัน ขณะที่ผลสำรวจความพึงพอใจผู้โดยสารจากคะแนนเต็ม 5 อยู่ในเกณฑ์ดีทุกด้าน ด้านการให้บริการโดยรวม 4.40, ด้านความปลอดภัย 4.39, ด้านคุณภาพและสิ่งอำนวยความสะดวกบนสถานีและในขบวนรถ 4.39, ด้านการประชาสัมพันธ์และให้ข้อมูล 4.26, ด้านเหรียญโดยสาร/บัตรโดยสารและกิจกรรมส่งเสริมการตลาด 4.25 และด้านความน่าเชื่อถือต่อความตรงต่อเวลา ความถี่ และคุณภาพในการเดินรถไฟฟ้า 4.23

@ตั้งเป้ายกระดับองค์กร เป็นศูนย์การเรียนรู้ "ระบบขนส่งทางรางของประเทศ"

ซึ่งบริษัทนำมาตรฐานระดับสากลที่บริษัทได้ผ่านการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 : 2015 ขอบเขต : วิศวกรรมและซ่อมบำรุงและงานปฏิบัติการเดินรถไฟฟ้า จาก BV ( Bureau Veritas ) มาใช้ในการให้บริการเดินรถไฟฟ้า และเมื่อเดือนเมษายน 2565 บริษัทได้ผ่านการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 : 2015 ในขอบเขตการปฏิบัติการเดินรถไฟฟ้า ความปลอดภัย และวิศวกรรมซ่อมบำรุง จากหน่วยรับรอง Bureau Veritas (BV) เพิ่มมาตรฐานการดำเนินงานในระดับสากลทุกมิติ อย่างมีประสิทธิภาพ

การยกระดับองค์กรให้เป็นศูนย์การเรียนรู้ด้านระบบขนส่งทางรางที่สำคัญของประเทศ ซึ่งที่ผ่านมาบริษัทได้ร่วมกับสถาบันการศึกษา และหน่วยงานภายนอกในการจัดฝึกอบรมความรู้ให้แก่นักศึกษา และผู้ที่สนใจในองค์ความรู้ด้านระบบขนส่งทางราง โดยวิทยากรผู้เชี่ยวชาญของบริษัท ซึ่งผ่านการรับรองจากสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพ ให้เป็นองค์กรที่รับรองสมรรถนะของบุคคลตามมาตรฐานวิชาชีพ สาขาวิชาชีพรถไฟความเร็วสูงและระบบราง ใน 5 สาขาวิชา ในอนาคตมีแผนเตรียมเปิดโครงการอบรมเชิงปฏิบัติการสร้างผู้เชี่ยวชาญสาขาวิชาชีพรถไฟความเร็วสูงและระบบรางกับ มหาวิทยาลัยศรีปทุม และเตรียมลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MOU) ในการพัฒนาองค์ความรู้ด้านระบบรางเพิ่มเติมอีก

@จับมือ "ม.มหิดล" วิ่งชัตเทิลบัส "ศาลายาลิงก์" เชื่อมสถานีตลิ่งชัน

ส่วนการจัดระบบฟีดเดอร์เชื่อมรถไฟสาย สีแดง ตามข้อสั่งการของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสารนั้น การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้เปิดให้บริการรถไฟดีเซล (ชัตเทิ้ลเทรน) เส้นทางนครปฐมธนบุรี เชื่อมสายสีแดงที่ตลิ่งชัน และเร็วๆ นี้บริษัทเตรียมร่วมมือกับมหาวิทยาลัยมหิดล เพิ่มจุดจอดเส้นทางรถชัตเทิลบัส "ศาลายาลิงก์" ที่ปกติวิ่งในเส้นทางศาลายา-บางหว้า โดยเพิ่มจุดจอดที่รถไฟฟ้าสายสีแดงสถานีตลิ่งชัน รวมทั้งการเพิ่มช่องทางการชำระเงินด้วยการใช้บัตร EMV Contactless คาดว่า เปิดให้บริการได้ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน 2565

ส่วนการหากิจกรรมหรือนิทรรศการมาจัดที่สถานีกลางบางซื่อนั้น ในอนาคตบริษัทได้เตรียมหารือกับหน่วยงานเอกชนที่สนใจจำนวนมากมาจัดในพื้นที่สถานีกลางบางซื่อ อาทิ งาน Cat T-Shirt เป็นต้น.

ที่มา: นสพ.ผู้จัดการรายวัน 360 องศา ฉบับวันที่ 2 มิ.ย. 2565

[Mongwin]

เปิดแล้ว รถไฟชานเมือง ธนบุรี - นครปฐม เชื่อมต่อการเดินทางรถไฟฟ้าสายสีแดงและสีน้ำเงิน
Jun 2, 2022
จ่าบอล คนรักรถไฟ

การรถไฟฯ เปิดให้บริการขบวนรถดีเซลรางชานเมืองเส้นทาง ธนบุรี - นครปฐม เพื่อเชื่อมต่อการเดินทาง (feeder) รถไฟฟ้าสายสีแดง และรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่งเสริมระบบขนส่งสาธารณะ เริ่มตั้งแต่ 1 มิถุนายน 2565

ขบวนรถดีเซลรางชานเมือง (Feeder) เป็นขบวนรถระยะสั้น (ไป-กลับ) ระยะทางไม่เกิน 50 กิโลเมตรต่อเที่ยว มีเส้นทางระหว่างสถานีธนบุรี - ตลิ่งชัน - นครปฐม เปิดให้บริการ 20 ขบวนต่อวัน สามารถเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีแดงได้ที่สถานีชุมทางตลิ่งชัน และต่อรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินได้ที่ที่หยุดรถจรัญสนิทวงศ์

อัตราค่าโดยสาร
- เดินทางจากธนบุรี - นครปฐม ราคา 40 บาท

นอกจากนั้นยังได้มีการกำหนดอัตราค่าโดยสารพิเศษสำหรับผู้ที่ขึ้นลงที่สถานีชุมทางตลิ่งชันเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดง ลดราคาจากอัตราค่าโดยสารปกติร้อยละ 50 ดังนี้
- เดินทางจากธนบุรี - ชุมทางตลิ่งชัน ราคา 10 บาท จากราคาเดิม 20 บาท
- เดินทางจากนครปฐม - ชุมทางตลิ่งชัน ราคา 20 บาท จากราคาเดิม 40 บาท

ขอบคุณข้อมูลจาก Facebook : ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย


https://www.youtube.com/watch?v=5xI472bBf7c


-------


Follow Mee Ep.28 Train Feeder นำร่องรถไฟฟ้าต่อรถไฟ ไปนครปฐมกัน
Jun 5, 2022
Follow Mee

การรถไฟฯ เค้าเปิดบริการใหม่จ้าาาา ให้ชื่อว่า “Train Feeder” … นั่งรถไฟฟ้า ไปเชื่อมต่อรถไฟ…

จากสถานีกลางบางซื่อ - นครปฐม / ธนบุรี … โดยเปิดบริการ ดีเซลรางขบวนพิเศษ 20 เที่ยว ไปกลับ ใช้รถดีเซลราง 3 คัน จำนวน 2 ชุด

ค่าโดยสาร อัตราพิเศษ 20/40 บาท แต่เดี๋ยวก่อนนนนน สำหรับผู้โดยสารรถไฟฟ้า ลดค่าโดยสาร 50% จ้าาาา เหลือแค่ 10/20 บาท เมื่อขึ้นลง ที่สถานีตลิ่งชัน!!!

จากบางซื่อ-ธนบุรี/ศาลายา 45 บาท
จากบางซื่อ-นครปฐม 55 บาท!!!!
(ค่ารถไฟฟ้า 35 บาท + ค่าโดยสารดีเซลราง)

**ต่อไปเป็นบทรีวิว**
(ความเห็นส่วนตัว)

ข้อที่ชอบ
- ต่อรถสะดวก เดินไม่ไกล

- เวลาต่อรถไม่ต้องรอนาน แค่ 5-10 นาที เดินเข้าห้องน้ำแป๊บๆ รถมาพอดี

- ค่าโดยสารพอรับได้ สำหรับคนต่อรถ

- ทั้งรถไฟฟ้า และ รถไฟ ค่อนข้างตรงเวลา ช้านิดหน่อย แต่ไม่เยอะ

- พนักงานดูแลดี ตั้งแต่ รปภ. จนถึงสถานี คอยแนะนำบอกทางให้หมด
(ตอนไปถึง มีขบวนรถน้ำตก 259 ตามหลัง Feeder มา พนักงานแนะนำว่า ถ้ารออีก 20 นาที ค่าโดยสารจะถูกกว่าไปฟีดเดอร์นะคะ)

ข้อที่ควรปรับปรุง

- น่าจะขายตั๋วร่วมทีเดียว จากสถานีกลางบางซื่อ ถึง นครปฐมได้เลย (อาจจะไม่ต้องใช้ Autogate ให้รปภ. ช่วยเปิดประตูให้ ช่องนึง)

- ถ้าขบวน Feeder เป็นรถปรับอากาศน่าจะดีกว่านี้ (KiHa183 ก็เป็นตัวเลือกที่ดีนะ)

- ป้ายบอกทางที่ ตลิ่งชัน ควรจะเยอะกว่านี้หน่อยนะครับ คนไปครั้งแรกนี่หาทางไปรถไฟไม่ถูก ต้องถามพี่ รปภ.

ท่านใดลองใช้แล้ว มาแลกเปลี่ยนความเห็นกันได้นะครับ (ขอแบบสุภาพนะครับ ใครไม่สุภาพ ผมเตะออกน๊าาาา)


https://www.youtube.com/watch?v=X66wf2IRsN4

[Wisarut]

[Mongwin]

พานั่งรถ Feeder เชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีแดง และรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน Feeder Train
Jun 5, 2022
CheTrain


https://www.youtube.com/watch?v=JLurrko7gbE

[Wisarut]

นั่งรถไฟไปเที่ยวนครปฐมกัน😀
กินเที่ยวนครปฐม
วันเสาร์ ที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 17:27 น.

การรถไฟฯ เปิดเดินรถไฟดีเซลราง วันละ 10 รอบ ตั้งแต่เช้ามืดยันหัวค่ำ
.
เชื่อมกับรถไฟชานเมืองสายสีแดง ที่ตลิ่งชัน (เป็นสถานีร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน สามารถนั่งมาจากรังสิต-บางซื่อ มาลงสถานีนี้แล้วขึ้นรถไฟไปนครปฐมได้) และรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ที่ MRT บางขุนนนท์
.
รอบเช้าสุด 04:45 น. จากสถานีธนบุรี (ใกล้ศิริราช, วังหลัง) ไปถึงนครปฐม 05:55 น. จอด 14 ป้าย
หรือคนนครปฐม อยากไปกทม. เช้าสุด 05:00 น. ถึงสถานีธนบุรี 06:00 น. (สายนี้ไม่ได้ไปหัวลำโพงน้า)
หลังจากนั้นออกทุก 1-2 ชม.ตามตารางเวลา รอบสุดท้าย ~1ทุ่ม
.
ค่าโดยสาร 20-40 บาท 😊
.
.
สถานที่ท่องเที่ยวใกล้สถานีรถไฟนครปฐม แบบเดินไปได้ ตามนี้เลยจ้า
-วัดพระปฐมเจดีย์

-ตลาดโต้รุ่ง (มีทุกวัน 16:00-22:00 น.)

-ถนนคนเดินวัดพระงาม (เฉพาะวันเสาร์อาทิตย์ เวลา 16:00-22:00 น.)

-เดินเล่นตลาดท้องถิ่น ตลาดบน-ตลาดล่าง กินข้าวหมูเเดงไรงี้
https://www.facebook.com/ginteawnakhonpathom/posts/3356005091278634


แนะนำเส้นทางใหม่ เดินทางด้วยรถไฟมาที่หอภาพยนตร์
หอภาพยนตร์ Thai Film Archive
วันศุกร์ ที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เวลา 17:00 น.

เส้นทางใหม่สำหรับผู้ที่ต้องการมาท่องเที่ยวหอภาพยนตร์ การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้จัดขบวนรถไฟ Feeder ธนบุรี-ศาลายา-นครปฐม ซึ่งจะมีช่วงเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) ที่สถานีชุมทางตลิ่งชัน (หากใช้บริการเชื่อมต่อระบบนี้จะได้ลดค่าบัตรครึ่งราคา) และรถไฟฟ้า mrt สายสีน้ำเงิน สถานีบางขุนนนท์ ที่สถานีจรัญสนิทวงศ์ มีรอบค่อนข้างเยอะ โดยสามารถดูรอบได้ที่ภาพประกอบ หรือเพจ ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
.
สำหรับผู้ที่ต้องการเดินทางมาที่หอภาพยนตร์ สามารถมาลงที่สถานีศาลายา แล้วเดินข้ามฝั่งจากตลาดศาลายา มาขึ้นรถเมล์ 515 แจ้งพนักงานว่าลงป้ายหน้าหอภาพยนตร์ได้เลย หรือสามารถต่อวินมอเตอร์ไซค์มาก็ได้
.
นอกจากนี้เส้นทางอื่นๆ ก็สามารถเดินทางมาได้ โดยหอภาพยนตร์จะมีรถเมล์สาย 515 ผ่านจากอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ(ขึ้นตรงโรงพยาบาลราชวิถี) รถจะผ่านสะพานซังฮี้ ถนนสิรินธร สายใต้ใหม่ มหิดล หรือทางมาด้วยรถส่วนตัวก็มาตาม google map ได้เลยที่ https://goo.gl/maps/jxtfhQvAy1VW6qG58
.
หอภาพยนตร์เปิดให้บริการทุกวันอังคาร-อาทิตย์ เวลา 10.00 น. -17.00 น. (หยุดวันจันทร์) ไม่เสียค่าเข้าชม
https://www.facebook.com/ThaiFilmArchivePage/posts/384690347018080

[Mongwin]

หนีรถติดกับขบวนรถไฟพิเศษโดยสาร หรือขบวนฟีดเดอร์
Jul 29, 2022
การรถไฟแห่งประเทศไทย Official


https://www.youtube.com/watch?v=WXIXhC7OQPA

เดินทางข้ามฟากจากเขตชานเมืองฝั่งตะวันตกเข้าสู่ใจกลางกรุงเทพฯ ด้วยขบวนรถไฟพิเศษโดยสาร หรือขบวนฟีดเดอร์ ขบวนรถไฟชานเมืองเส้นทางสายใต้ ที่ช่วยให้เดินทางไม่ว่าจะไปทำธุระ หรือท่องเที่ยวใกล้กรุงเป็นไปอย่างสะดวกรวดเร็ว ด้วยจำนวนรถ 21 เที่ยวต่อวัน แถมยังประหยัดเงิน และไม่ต้องฝ่ารถติดบนท้องถนน

ไปดูกันเลยว่าเราจะโดยสารขบวนฟีดเดอร์ได้ที่สถานีไหน อย่างไรบ้าง

สอบถามรายละเอียดเส้นทางเพิ่มเติมได้ที่ ศูนย์บริการลูกค้าสัมพันธ์ โทร. 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง