Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13181313
ทั้งหมด:13492548
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวความคืบหน้าโครงการทางรถไฟสายนครพนม
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวความคืบหน้าโครงการทางรถไฟสายนครพนม
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 31, 32, 33 ... 43, 44, 45  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/12/2021 1:17 pm    Post subject: Reply with quote

รองผู้ว่าฯยโสธรเปิดการสัมมนาการก่อสร้างทางรถไฟกับการพัฒนาเศรษฐกิจ
ภาคอีสานตอนกลาง

สยามรัฐออนไลน์ 22 ธันวาคม 2564 10:50 น. ข่าวทั่วไทย

Click on the image for full size

เมื่อวันที่ 21ธันวาคม 2564 ที่หอประชุมโรงเรียนเลิงนกทา อำเภอเลิงนกทา จังหวัดยโสธร นายชัยวัฒน์ แสงศรี รองผู้ว่าราชการจังหวัดยโสธร เป็นประธานเปิดการสัมมนาเรื่อง การก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่ - มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-ยโสธร-มุกดาหาร-นครพนม กับการพัฒนาเศรษฐกิจภาคของอีสานตอนกลาง ที่คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจ สภาผู้แทนราษฎรได้จัดขึ้น โดยมีหัวหน้าส่วนราชการ รัฐวิสาหกิจ ที่เกี่ยวข้องจังหวัดยโสธร มุกดาหาร อำนาจเจริญ พร้อมทั้งนายอำเภอ ส่วนราชการ ผู้บริหารองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ผู้นำหมู่บ้านจากอำเภอเลิงนกทา ไทยเจริญ กุดชุม และจากอำเภอหนองพอก จังหวัดร้อยเอ็ด เข้าร่วมการสัมมนาในครั้งนี้จำนวน 450 คน เพื่อเสริมสร้างการรับรู้ ทำความเข้าใจและรับฟังความคิดเห็นข้อเสนอแนะสภาพปัญหาในพื้นที่

Click on the image for full size

นายธนกร ไชยกุล สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขต 3 จังหวัดยโสธร กรรมาธิการพัฒนาเศรษฐกิจ กล่าวว่า การก่อสร้างทางรถไฟทางคู่สายบ้านไผ่ - มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-ยโสธร-มุกดาหาร-นครพนม ระจะทาง 354 กิโลเมตร จะเป็นเส้นทางที่เชื่อมโยงกับโครงข่ายคมนาคม สามารถรองรับการขนส่งสินค้า ขนส่งผู้โดยสาร ลดระยะการเดินทาง ประหยัดเชื้อเพลิง ลดการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ส่งเสริมการท่องเที่ยวในภูมิภาค

ด้านการก่อสร้างทางรถไฟสายดังกล่าว จะใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี ซึ่งในปีงบประมาณ 2565 การรถไฟแห่งประเทศไทยทำการสำรวจพื้นที่ พร้อมทำการเวนคืนที่ดินตามแนวเส้นทางในพื้นที่อำเภอเลิงนกทา ได้แก่พื้นที่ตำบลห้องแซง สามัคคี กุดเชียงหมี กุดแห่ รวม 390 แปลง เนื้อที่ 1,300 ไร่ สิ่งปลูกสร้าง 17 หลัง ไม้ยืนต้น 330 แปลง โดยจะเริ่มก่อสร้างตั้งแต่เดือนธันวาคม 2565 คาดจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี 2571 ใช้งบประมาณ ค่าก่อสร้างตลอดเส้นทาง จำนวน 55,462.ล้านบาท ค่าเวนคืนที่ดิน จำนวน10,080.ล้านบาท รวม 66,848.ล้านบาท

Click on the image for full size

เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จจะสามารถรองรับผู้โดยสารตลอดเส้นทาง ในปี 2569 จำนวน 3.8 ล้านคนปริมาณสินค้า 7 แสนตันต่อปี และในปี 2599 จำนวนผู้โดยสาร 8.3 ล้านคน ปริมาณสินค้า 1 ล้านตันต่อปี ซึ่งจะสร้างอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจให้กับประเทศ

นอกจากนี้ ยังจะมีการก่อสร้างถนนในพื้นที่จังหวัดยโสธร ให้สามารถเชื่อมโยงกับเส้นทางรถไฟ เพื่อลดระยะทาง สร้างความสะดวก ความรวดเร็วในการเดินทาง การขนส่งสินค้า ให้กับประชาชนในพื้นที่ได้อีกด้วย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/12/2021 6:48 am    Post subject: Reply with quote

คอลัมน์ Smart EEC: ศก.ไทยปี64-66:ทยอยฟื้นตัว จากส่งออก-กระตุ้นภาครัฐ
Source - กรุงเทพธุรกิจ
Friday, December 24, 2021 05:25
ดร.อรุณ ศิริจานุสรณ์

นักวิชาการอิสระและผู้อำนวยการสถาบันพรีโม่ อะคาดิมี่

เศรษฐกิจไทยคาดว่าจะขยายตัวเฉลี่ย 3.4% ต่อปี โดยเป็นการฟื้นตัว ต่อเนื่องจากช่วงครึ่งหลังของปี 2563 ปัจจัย สนับสนุนได้แก่ คาดว่าต้นไตรมาส 2/2564 เป็นต้นไป สถานการณ์การแพร่ระบาดของ COVID-19 ระลอกใหม่จะดีขึ้น, รูปแบบการประกอบธุรกิจและพฤติกรรมผู้บริโภคที่ปรับตัวได้มากขึ้น, การส่งออกมีแนวโน้มกลับมาขยายตัวตามวัฏจักรการฟื้นตัวของเศรษฐกิจและปริมาณการค้าโลก, การเริ่มผ่อนปรน การเดินทางเข้าประเทศสำหรับ นักท่องเที่ยวเฉพาะกลุ่ม

การลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงการลงทุนขนาดใหญ่ (Mega projects) ของภาครัฐจะเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญ ของภาคธุรกิจ/อุตสาหกรรม แผนปฏิบัติการด้านคมนาคมขนส่งระยะเร่งด่วนฉบับล่าสุด พ.ศ. 2561 ภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของไทย ระยะ 20 ปี (พ.ศ. 2560-2579) มีมูลค่าการลงทุน ด้านโครงสร้างพื้นฐานโดยรวมทั้งสิ้น 1.77 ล้านล้านบาท โดยการพัฒนาโครงข่าย คมนาคมระบบรางหลายโครงการ มีกำหนดเริ่มก่อสร้างในช่วงปี 2564 ที่สำคัญ ได้แก่ โครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงของ และสายบ้านไผ่นครพนม โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน รวมถึงรถไฟฟ้าสายสีส้มส่วนต่อขยาย จะเชื่อมต่อระบบขนส่งครอบคลุมพื้นที่สู่ภูมิภาคกว้างขวางขึ้น

ขณะเดียวกันโครงการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (Eastern Economic Corridors : EEC) ยังเป็นพื้นที่ยุทธศาสตร์หลักที่การลงทุนขนาดใหญ่อีกหลายโครงการกำลัง จะเริ่มก่อสร้าง

ดัชนีชี้วัดความสามารถด้าน การแข่งขันปี 2562 (The Global Competitiveness Index (GCI) 2019, WEF) พบว่าไทยมีคะแนนรวมดีขึ้นเป็น 68.1 จาก 67.5 ปี 2561 แต่อันดับลดลงมาอยู่ที่ 40 ของโลกจาก 141 ประเทศทั่วโลก จากอันดับ 38 ในปีก่อนหน้า สะท้อนให้เห็นว่าไทยมีพัฒนาการดีขึ้น หลายด้าน แต่ยังไม่เร็วพอที่จะก้าวทัน การเปลี่ยนแปลงตามบริบทของโลกเมื่อเทียบกับประเทศอื่น

ทั้งนี้ ปัจจัยเด่นของไทยยังคงเป็น ภาวะเศรษฐกิจมหภาคที่มีเสถียรภาพ ภาคการเงินมีความเข้มแข็ง และสวัสดิการด้านสุขภาพที่ดี ซึ่งประชากรส่วนใหญ่ของประเทศสามารถเข้าถึงได้

สำหรับด้านที่ไทยต้องพัฒนา ต่อเนื่อง ได้แก่ การปรับปรุงกฎระเบียบและเกณฑ์ปฏิบัติ ลดขั้นตอนและความซับซ้อนในการติดต่อราชการ สนับสนุนการเรียนรู้เพื่อเพิ่มทักษะของ กำลังแรงงานในลักษณะ Lifelong learning ต้องมีการ Upskill & Reskill รวมถึงสนับสนุนการผลิตและการจำหน่ายจากหลายๆ แหล่ง เพื่อเพิ่มระดับ การแข่งขันและลดการผูกขาดตลาด นอกจากนี้ ไทยยังต้องเร่งปรับปรุงในด้านอื่นๆ ได้แก่ โครงข่ายที่เชื่อมโยงของ ระบบโครงสร้างพื้นฐาน สิทธิประโยชน์ของทุนมนุษย์ในตลาดแรงงาน ความสามารถด้านนวัตกรรม ทั้งการพัฒนาสิ่งใหม่

โดยสรุปว่า การประยุกต์ใช้ และ ความตระหนักด้านความมั่นคงปลอดภัยไซเบอร์ (Cybersecurity) รวมถึง ด้านการวิจัยและพัฒนา ซึ่งไทยได้คะแนน เพียง 33.6 จาก 100 คะแนน น้อยกว่าหลายประเทศ เช่น จีน 79.5 อินเดีย 57.1 และมาเลเซีย 44.0 ส่วนหนึ่งเป็นผลจากค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาของไทย อยู่ที่ระดับเพียง 0.8% ของ GDP

นอกจากนี้ ไทยประสบปัญหาขาดแคลนแรงงาน ถึงแม้จะมีการนำหุ่นยนต์มาใช้ในอุตสาหกรรมเพื่อให้ได้ ต้นทุนที่ถูกลงและคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้นบ้างแล้ว แต่เทคโนโลยีหุ่นยนต์ ของไทยเป็นไปในลักษณะ Technology user ซึ่งแตกต่างและยังคงล้าหลังกว่า ญี่ปุ่น สหรัฐ และจีน ที่มีการประยุกต์เทคโนโลยีหุ่นยนต์และพัฒนา ด้านนวัตกรรมอื่นที่เป็นลักษณะ Technology investor ด้วยตนเอง มาอย่างต่อเนื่อง จึงมีผลให้ในไทยมีการใช้หุ่นยนต์ในภาคการผลิตเฉพาะในบางอุตสาหกรรมเท่านั้น เช่น อุตสาหกรรมยานยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องจักรกลและโลหะ พลาสติก และอาหาร ส่งผลให้โครงสร้างสินค้าส่งออกของไทยส่วนใหญ่ยังพึ่งพิงสินค้าที่ใช้เทคโนโลยีไม่ซับซ้อน

อย่างไรก็ตาม ปัญหาเชิงโครงสร้างของไทยอาจต้องใช้ระยะเวลา ในการปรับเปลี่ยนเพื่อก้าวสู่ยุคอุตสาหกรรม 4.0 ทำให้เป็นข้อจำกัดต่อภาคส่งออกของไทย และเสี่ยงต่อการสูญเสียตลาดจากความสามารถในการแข่งขันด้อยลงได้

ที่มา: นสพ.กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 24 ธ.ค. 2564


ยโสธร สัมมนาก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-นครพนม อีสานเช้านี้NBT UBON 231264
Dec 23, 2021
NBTUBON


https://www.youtube.com/watch?v=i7I3TFX54pc



เคาะแล้ว2ทางคู่'เด่นชัย/บ้านไผ่' 1.28แสนล้านลงนามสร้างม.ค.65
Source - ประชาชาติธุรกิจ
Saturday, December 25, 2021 05:43

บอร์ดรถไฟเคาะผลประมูลทางคู่ 2 เส้นทาง "เด่นชัย-บ้านไผ่" วงเงินรวม 1.28 แสนล้านบาท แบ่ง 5 สัญญา หลังกรรมการตรวจสอบผลประมูลอี-บิดดิ้งไฟเขียว จ่อลงนาม ม.ค. 65 ตามแผนก่อสร้างเสร็จ/ทยอยเปิดบริการปี 2568-2571

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท. เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2564 อนุมัติสั่งจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทาง วงเงินรวม 128,378 ล้านบาท ได้แก่ 1.ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กิโลเมตร วงเงิน 72,920 ล้านบาท จำนวน 3 สัญญา 2.ช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กิโลเมตร วงเงิน 55,458 ล้านบาท จำนวน 2 สัญญา

ที่ผ่านมามีการตรวจสอบความโปร่งใส โดยวันที่ 17 มิถุนายน 2564 พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี มีคำสั่งสำนักนายกรัฐมนตรี ลับ ที่ 147/2564 แต่งตั้งคณะกรรมการตรวจสอบการประกวดราคาก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ ตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ 2560 มีนายดนัย มู่สา ผู้ทรงคุณวุฒิพิเศษประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เป็นประธานกรรมการ

ล่าสุด คณะกรรมการชุดนายดนัยมีความเห็นว่า การประมูลทั้งหมดถูกต้องตามกฎหมายและระเบียบของที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ไม่พบพฤติกรรมสมยอมในการร่วมประกวดราคาของเอกชนที่เข้าร่วมประมูล รวมทั้งหากเปิดประกวดราคาใหม่จะทำให้ราคากลางของโครงการเพิ่มสูงขึ้น แบ่งเป็นช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ราคากลาง จะเพิ่มขึ้น 4,600 ล้านบาท, ช่วงบ้านไผ่มุกดาหาร-นครพนม ราคากลางเพิ่ม 2,900 ล้านบาท

หลังจากนี้จะดำเนินการประกาศรายชื่อผู้รับเหมาที่ผ่านการคัดเลือกในแต่ละสัญญา และเว้นระยะเวลา 7 วันเพื่อเปิดโอกาสให้ผู้ที่จะร้องเรียนหรือยื่นคัดค้านผลการประกวดราคา หากไม่มีผู้คัดค้านก็จะกำหนดวันลงนามในสัญญาต่อไป คาดว่าสามารถลงนามได้ในช่วงเดือนมกราคม 2565 โดยหนังสือสัญญาผ่านการตรวจร่างจากสำนักงานอัยการสูงสุดแล้ว
    "การก่อสร้างจะทยอยส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง คาดว่าการเวนคืนของโครงการใช้เวลา 1-2 ปี ตามแผนก่อสร้างสายบ้านไผ่มีกำหนดแล้วเสร็จปี 2568 และสายเด่นชัยกำหนดเสร็จปี 2571"

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า สำหรับผู้รับเหมาที่เสนอราคาต่ำสุดทั้ง 5 สัญญา ประกอบด้วย

1.ช่วงเด่นชัย-เชียงรายเชียงของ 3 สัญญา แบ่งเป็น

สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 103 กิโลเมตร ราคากลาง 26,599.16 ล้านบาท มี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ (ITD) ร่วมกับ บมจ.เนาวรัตน์พัฒนาการ เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด 26,568 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 31 ล้านบาท

สัญญาที่ 2 งาว-เชียงราย 132 กิโลเมตร ราคากลาง 26,913.78 ล้านบาท มีกลุ่มกิจการร่วมค้า CKST (บมจ. ช.การช่างร่วมกับ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เสนอราคา 26,900 ล้านบาท ต่ำกว่า ราคากลาง 13 ล้านบาท

สัญญาที่ 3 เชียงราย-เชียงของ 87 กิโลเมตร ราคากลาง 19,406.31 ล้านบาท กลุ่มกิจการร่วมค้า CKST เสนอราคา 19,390 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 16 ล้านบาท

2.ช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม 2 สัญญา แบ่งเป็นสัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก 180 กิโลเมตร ราคากลาง 27,123.62 ล้านบาท มี บจ.เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) ร่วมกับบริษัทรับเหมาท้องถิ่น เสนอราคา 27,100 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 23 ล้านบาท

และสัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอกสะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กิโลเมตร ราคากลาง 28,333.93 ล้านบาท มี บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ร่วมกับบริษัทรับเหมาท้องถิ่นเสนอราคา 28,310 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 23 ล้านบาท

บรรยายใต้ภาพ

678 กิโลเมตร - โครงการรถไฟทางคู่มีความคืบหน้าล่าสุดจากมติบอร์ดการรถไฟฯ ได้รับไฟเขียวให้ลงนามผู้รับเหมาเพื่อเดินหน้าก่อสร้าง 2 สายใหม่ "เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ" กับ "บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม"

ที่มา: นสพ.ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 27 - 29 ธ.ค. 2564
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/12/2021 5:57 pm    Post subject: Reply with quote

หลักเขตแนวเวนคืนที่ดิน ก.ม.ที่ 102+269-103+080 อ.เมืองร้อยเอ็ด รถไฟทางคู่สายบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม
Dec 28, 2021
nanny official


https://www.youtube.com/watch?v=LqRrrBVxPQE
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/12/2021 10:44 am    Post subject: Reply with quote

เซ็นสัญญาส่งท้ายปี! รถไฟทางคู่ "เด่นชัย-เชียงราย" และ "บ้านไผ่-นครพนม" 5 สัญญา 1.28 แสนล้าน
เผยแพร่: 29 ธ.ค. 2564 09:09 ปรับปรุง: 29 ธ.ค. 2564 09:09 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

ไม่มีอุทธรณ์ รถไฟทางคู่ 2 สายใหม่ "เด่นชัย-เชียงราย" และ "บ้านไผ่-นครพนม" รฟท.จ่อเซ็นรับเหมา 5 สัญญาวันนี้ ปิดจ็อบส่งท้ายปี “ศักดิ์สยาม” เผยผลตรวจสอบโปร่งใส สั่งเร่งงานตามแผน

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ว่า หลังจากที่คณะกรรมการตรวจสอบการประกวดราคาที่นายกรัฐมนตรีได้แต่งตั้งขึ้น สรุปผลว่าการประกวดราคาทั้ง 2 โครงการเป็นไปตามระเบียบ กฎหมาย และล่าสุดคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้อนุมัติสั่งจ้างก่อสร้างแล้ว ซึ่งตนได้เร่งรัดให้รฟท.ดำเนินการโดยเร็ว

ทั้งนี้ เนื่องจากกระบวนการประกวดราคาโครงการล่าช้ามาหลายเดือนแล้ว และส่งผลกระทบต่อการเบิกจ่ายงบประมาณด้วย ซึ่งกระทรวงคมนาคมยืนยันการดำเนินงาน ยึดระเบียบกฎหมาย มติคณะรัฐมนตรี หากมีการสงสัยก็สามารถตรวจสอบให้ชัดเจนได้ ซึ่งโครงการรถไฟทางคู่เป็นอีกตัวอย่างที่ทำให้เห็นว่าการดำเนิน โครงการขนาดใหญ่ทำยาก มีหลายประเด็นที่ส่งผลให้ล่าช้า

"รฟท.ได้รายงานการดำเนินงานมาที่กระทรวงคมนาคมให้รับทราบแล้ว ส่วนการลงนามเป็นอำนาจของ รฟท.ที่ต้องทำตามระเบียบและข้อกฎหมายให้ครบถ้วนซึ่งหากลงนามได้เร็วจะเตรียมข้อมูลรายงานนายกรัฐมนตรี ที่จะมีการประชุม ครม.สัญจรที่จังหวัดนครนพมในช่วงเดือนม.ค. 65 ต่อไป"

Click on the image for full size

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการ รฟท.เปิดเผยว่า หลังจากบอร์ด รฟท.มีมติอนุมัติสั่งจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงิน 72,920 ล้านบาท จำนวน 3 สัญญา และรถไฟทางคู่สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. วงเงินรวม 55,458 ล้านบาท จำนวน 2 สัญญา เมื่อวันที่ 16 ธ.ค. 2564 รฟท.ได้มีการประกาศผลผู้ชนะตามขั้นตอนการประกวดราคาด้วยระบบจัดซื้อจัดจ้างอิเล็กทรอนิกส์ (e-Bidding) ในวันที่ 17 ธ.ค. 2564 เป็นเวลา 7 วันทำการ (17 ธ.ค. 64 -27 ธ.ค. 64) ตาม พ.ร.บ.การจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. 2560 มาตรา 117 ไม่มีการอุทธรณ์ ซึ่งได้ดำเนินการครบทุกขั้นตอน โดย รฟท.และผู้รับจ้างมีความพร้อมในการลงนามสัญญาในวันนี้ (29 ธ.ค.) และถือเป็นของขวัญปีใหม่และเพื่อให้ผู้รับจ้างได้เตรียมพร้อมเพื่อเข้าเริ่มงานก่อสร้างได้เร็วที่สุด

รายงานข่าวจาก รฟท.แจ้งว่า หลังปิดรับคำอุทธรณ์วันที่ 27 ธ.ค. 2564 ไม่มีการอุทธรณ์ วันที่ 28 ธ.ค. 64 รฟท.จึงออกหนังสือถึงผู้ได้รับงานทั้ง 5 สัญญา แจ้งให้มาลงนามสัญญา โดยภาพรวม รฟท.มีความพร้อมในการลงนาม โดยอัยการสูงสุดได้ตรวจร่างสัญญาทั้งหมดแล้ว และมีการจัดทำรายละเอียด BOQ (Bill of Quantities) ซึ่งเป็นรายการแสดงปริมาณงานและราคาวัสดุก่อสร้าง เพื่อแนบกับสัญญา จัดทำเรียบร้อยแล้ว พร้อมกันนี้ ได้มีการรายงานไปยัง รมว.คมนาคมรับทราบมติบอร์ด รฟท.และขั้นตอนในการดำเนินการแล้ว

Click on the image for full size

สำหรับเอกชนนั้น จะต้องเตรียมเอกสารหลักประกันสัญญา ซึ่งต้องรอหนังสือที่รฟท.ส่งแจ้งให้เข้าลงนามสัญญา ไปประกอบการจัดทำหลักประกันสัญญากับสถาบันการเงิน ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาไม่นาน เพราะเอกชนประสานกับแบงก์เตรียมพร้อมคู่ขนานไปได้

ซึ่งหลังลงนามสัญญาคาดว่าจะทยอยเริ่มเข้าพื้นที่ก่อสร้างได้ประมาณกลางปี 2565 โดยโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สาย เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. เจ้าหน้าที่ รฟท.ได้ลงสำรวจรังวัด และติดตั้งป้ายประกาศพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดิน ตาม พ.ร.บ.เวนคืนปี 2562 โดยการสำรวจมีพื้นที่เวนคืนจำนวน 7,292 แปลง ที่ดิน 9,661 ไร่ สิ่งปลูกสร้าง 1,200 หลังคาเรือน ในพื้นที่ 4 จังหวัด ได้แก่ แพร่ ลำปาง พะเยา เชียงราย มีค่าเวนคืน 10,660 ล้านบาท โดยจะเริ่มจ่ายเงินค่าเวนคืนที่ดินตั้งแต่เดือน พ.ค. 2565 ส่งมอบที่ดินแปลงแรกเพื่อการก่อสร้างโครงการในเดือน มิ.ย. 2565

ส่วนสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม) ระยะทาง 355 กม. มีพื้นที่เวนคืนทั้งหมด 17,499 ไร่ ที่ดิน 6,762 แปลง ในพื้นที่ 6 จังหวัด ได้แก่ ขอนแก่น มหาสารคาม ร้อยเอ็ด ยโสธร มุกดาหาร นครพนม มีค่าเวนคืน 10,080.33 ล้านบาท
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42626
Location: NECTEC

PostPosted: 29/12/2021 2:29 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เซ็นสัญญาส่งท้ายปี! รถไฟทางคู่ "เด่นชัย-เชียงราย" และ "บ้านไผ่-นครพนม" 5 สัญญา 1.28 แสนล้าน
เผยแพร่: 29 ธ.ค. 2564 09:09 ปรับปรุง: 29 ธ.ค. 2564 09:09 โดย: ผู้จัดการออนไลน์


CK-STEC-ITD-NWR-UNIQ เตรียมเซ็นสัญญารถไฟทางคู่สายเหนือ-อีสาน 1.2 แสนลบ.บ่ายนี้

ข่าวเศรษฐกิจ
โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์
28 ธันวาคม 2564 เวลา 12:32น.




แหล่งข่าวจากบริษัทผู่รับเหมา เปิดเผยว่า ในเวลา 14.00 น.วันนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะเซ็นสัญญาโครงการรถไฟทางคู่ สายเหนือ (เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ) ระยทาง 323 กม. วงเงิน 72,920 ล้านบาท และ โครงการรถไฟทางคู่สายอีสาน (บ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม) ระยะทาง 355 กม. วงเงิน 55,458 ล้านบาท

ทั้งนี้บริษัทที่ชนะการประมูลจะเข้าร่วมเซ็นสัญญาในบ่ายวันนี้ ได้แก่



– รถไฟทางคู่ สายเหนือ จำนวน 3 สัญญา

สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 103 กม. ราคากลาง 26,599.16 ล้านบาท กลุ่มบมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ (ITD )ร่วมกับกับบมจ. เนาวรัตน์พัฒนาการ (NWR)เสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 26,568 ล้านบาท

สัญญาที่ 2 งาว-เชียงราย ระยะทาง 132 กม. ราคากลาง 26,913.78 ล้านบาทผลเสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 26,900 ล้านบาท

และสัญญาที่ 3 เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 87 กม. ราคากลาง 19,406.31 ล้านบาท มี เสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 19,390 ล้านบาทซึ่งสัญญา 2 และ 3 ใรกลุ่มกิจการร่วมค้าCKSTประกอบด้วย บมจ. ช.การช่าง (CK) ร่วมกับบมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC)

– รถไฟทางคู่ สายอีสาน จำนวน 2 สัญญา


สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง180กม. ราคากลาง27,123.62ล้านบาทโดยบริษัท เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด จอยต์เวนเจอร์กับบริษัทรับเหมาท้องถิ่นเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 27,100 ล้านบาท

สัญญา 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กม. ราคากลาง 28,333.93 ล้านบาท บมจ. ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (UNIQ )จอยเวนเจอร์กับบริษัทรับเหมาท้องถิ่นเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 28,310 ล้านบาท
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/12/2021 3:00 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:

CK-STEC-ITD-NWR-UNIQ เตรียมเซ็นสัญญารถไฟทางคู่สายเหนือ-อีสาน 1.2 แสนลบ.บ่ายนี้
ข่าวเศรษฐกิจ
โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์
28 ธันวาคม 2564 เวลา 12:32น.
สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง180กม. ราคากลาง27,123.62ล้านบาทโดยบริษัท เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด จอยต์เวนเจอร์กับบริษัทรับเหมาท้องถิ่นเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 27,100 ล้านบาท

บริษัท A.S. มีผลงานรถไฟทางคู่ บางซื่อ-ตลิ่งชัน-นครปฐม-หนองปลาไหล
แล้วก็ปรับปรุงทางสายชุมทางหนองปลาดุก-สุพรรณบุรี

รอบนี้ได้งานรถไฟทางคู่บ้านไผ่-หนองพอกด้วย Smile
กว่าจะเริ่มงานลงพื้นที่กลางปีหน้า ทางคู่นครปฐม-หนองปลาไหลคงใกล้เสร็จแล้วนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/12/2021 4:45 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
CK-STEC-ITD-NWR-UNIQ เตรียมเซ็นสัญญารถไฟทางคู่สายเหนือ-อีสาน 1.2 แสนลบ.บ่ายนี้
ข่าวเศรษฐกิจ
โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์
28 ธันวาคม 2564 เวลา 12:32น.

เซ็นสัญญาแล้ว! รถไฟทางคู่ “เด่นชัย-เชียงของ”/”บ้านไผ่-นครพนม” 1.28 แสนล้าน
เดลินิวส์ 29 ธันวาคม 2564
16:28 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

รฟท. ได้ฤกษ์ลุยสร้างโปรเจคท์รถไฟทางคู่สายใหม่ “เด่นชัย-เชียงของ”/ “บ้านไผ่-นครพนม” 5 สัญญา 678 กม. 1.28 แสนล้าน ลงนามสัญญาจ้างเอกชนแล้ว เพิ่มศักยภาพขนส่งทางรางของประเทศ รองรับขนส่งสินค้าชายแดน

Click on the image for full size

เมื่อวันที่ 29 ธ.ค. ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่า รฟท. ได้ร่วมลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างทางรถไฟ 2 เส้นทาง ประกอบด้วย สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม กับผู้รับจ้าง รวม 5 สัญญา วงเงินกว่า 128,236 ล้านบาท เพื่อเพิ่มศักยภาพและพัฒนาระบบการขนส่งทางรางของประเทศ พร้อมมอบเป็นของขวัญปีใหม่ให้กับคนไทย โดยดำเนินการด้วยความโปร่งใส ตรวจสอบได้ ปฏิบัติตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ระเบียบข้อบังคับในการจัดซื้อจัดจ้างหน่วยงานภาครัฐ ตลอดจนมีการลงนามข้อตกลงคุณธรรม (Integrity Pact) อย่างครบถ้วน

Click on the image for full size

สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ รฟท. ได้ดำเนินการตามมติ ครม. เมื่อวันที่ 31 ก.ค.61 ซึ่งเห็นชอบให้ดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 72,921 ล้านบาท ใช้วิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ตามระเบียบข้อบังคับของ รฟท. และระเบียบข้อบังคับว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ.2560 ของกระทรวงการคลัง มีรายละเอียดการลงนามสัญญาจ้างก่อสร้าง 3 สัญญา ประกอบด้วย

Click on the image for full size

สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว กิจการร่วมค้า ไอทีดี-เนาวรัตน์ ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และบริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างฯ วงเงินค่าจ้าง 2.65 หมื่นล้านบาท รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 7% แล้ว งานประกอบด้วย ก่อสร้างทางรถไฟระดับพื้นดินและทางรถไฟยกระดับ รวมระยะทาง 103 กม. มีสถานี 5 สถานี ป้ายหยุดรถ 2 แห่ง อุโมงค์รถไฟ 2 แห่ง และงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

Click on the image for full size

สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-ดีซี2 ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท บุรีรัมย์พนาสิทธิ์ จำกัด เป็นผู้รับจ้างฯ วงเงินค่าจ้าง 2.68 หมื่นล้านบาท รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 7% แล้ว งานประกอบด้วย ก่อสร้างทางรถไฟระดับพื้นดิน และทางรถไฟยกระดับ รวมระยะทาง 132 กม. มีสถานี 4 สถานี ป้ายหยุดรถ 8 แห่ง อุโมงค์รถไฟ 1 แห่ง และงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

Click on the image for full size

สัญญาที่ 3 เชียงราย-เชียงของ กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-ดีซี3 ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท เชียงใหม่คอนสตรัคชั่น จำกัด เป็นผู้รับจ้างฯ วงเงินค่าจ้าง 1.93 หมื่นล้านบาท รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 7% แล้ว งานประกอบด้วย ก่อสร้างทางรถไฟระดับพื้นดิน และทางรถไฟยกระดับ รวมระยะทาง 87 กม. มีสถานี 3 สถานี ป้ายหยุดรถ 3 แห่ง อุโมงค์รถไฟ 1 แห่ง และงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

ส่วนโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ได้ผ่านการอนุมัติจาก ครม. เมื่อวันที่ 28 พ.ค.62 เป็นโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ ผ่านพื้นที่ 6 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดขอนแก่น, มหาสารคาม, ร้อยเอ็ด, ยโสธร, มุกดาหาร และนครพนม ระยะทางรวม 355 กม. วงเงิน 66,848.33 ล้านบาท มีรายละเอียดการลงนามสัญญาจ้างก่อสร้าง 2 สัญญา ประกอบด้วย

Click on the image for full size

สัญญาที่ 1 บ้านไผ่-หนองพอก กิจการร่วมค้า เอเอส-ช.ทวี แอนด์ แอสโซซิเอทส์ ประกอบด้วย บริษัท เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด บริษัท กิจการร่วมค้า ทีบีทีซี จำกัด บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด และบริษัท เค.เอส.ร่วมค้า จำกัด เป็นผู้รับจ้างฯ วงเงินค่าจ้าง 2.7 หมื่นล้านบาท รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 7% แล้ว งานประกอบด้วย ก่อสร้างทางรถไฟระดับพื้นดิน และทางรถไฟยกระดับ รวมระยะทาง 180 กม. มีสถานี 10 สถานี และงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

Click on the image for full size

สัญญาที่ 2 หนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 กิจการร่วมค้า ยูนิค ประกอบด้วย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท พี.ซีอีที จำกัด บริษัท ไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม จำกัด และบริษัท วัชรขจร จำกัด เป็นผู้รับจ้างฯ วงเงินค่าจ้าง 2.83 หมื่นล้านบาท รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 7% แล้ว งานประกอบด้วย ก่อสร้างทางรถไฟระดับพื้นดิน และทางรถไฟยกระดับ รวมระยะทาง 175 กม. มีสถานี 9 สถานี และงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

ทั้งนี้โครงการก่อสร้างรถไฟสายใหม่ 2 เส้นทาง ถือเป็นเส้นทางสำคัญที่ช่วยพัฒนาศักยภาพระบบการขนส่งทางรางของประเทศ โดยเฉพาะในพื้นที่ภาคเหนือ และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ให้สามารถรองรับการขยายตัวของการค้าชายแดนและผ่านแดน ตลอดจนเชื่อมโยงกับพื้นที่เศรษฐกิจอนุภาคลุ่มแม่น้ำโขงที่กำลังมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย ปี 58-65 นับเป็นข่าวดี เป็นของขวัญปีใหม่ให้กับประชาชนคนไทยที่จะมีรถไฟสายใหม่ไว้ให้บริการได้เพิ่มขึ้น
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42626
Location: NECTEC

PostPosted: 29/12/2021 7:22 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เซ็นรวด 5 สัญญา!ปิดดีลบิ๊กโปรเจ็กต์"รถไฟทางคู่"สายเหนือและสายอีสาน 1.28 แสนล้าน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เวลา 16:37 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เวลา 16:37 น.


สิ้นสุดการรอคอย การรถไฟฯ ลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟสายใหม่ 2 เส้นทาง สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม มอบเป็นของขวัญปีใหม่แก่ประชาชน ยืนยันดำเนินการด้วยความโปร่งใส ปฏิบัติตามขั้นตอนกฎหมายอย่างครบถ้วน
ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันพุธ ที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เวลา 16:23 น.

เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2564 เวลา 14.30 น ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ร่วมลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างทางรถไฟ 2 เส้นทาง ประกอบด้วย สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม กับผู้รับจ้าง รวมทั้งสิ้น 5 สัญญา วงเงินกว่า 128,236 ล้านบาท เพื่อเพิ่มศักยภาพและพัฒนาระบบการขนส่งทางรางของประเทศ พร้อมมอบเป็นของขวัญปีใหม่ให้กับคนไทย โดยดำเนินการด้วยความโปร่งใส ตรวจสอบได้ ปฏิบัติตามมติคณะรัฐมนตรี ระเบียบข้อบังคับในการจัดซื้อจัดจ้างหน่วยงานภาครัฐ ตลอดจนมีการลงนามข้อตกลงคุณธรรม (Integrity Pact) อย่างครบถ้วน
สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ การรถไฟฯ ได้ดำเนินการตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2561 ซึ่งได้เห็นชอบให้ดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กิโลเมตร วงเงินรวมทั้งสิ้น 72,921 ล้านบาท และได้มีการใช้วิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือ e-bidding ตามระเบียบข้อบังคับของการรถไฟฯ และระเบียบข้อบังคับว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ.2560 ของกรมกระทรวงการคลัง ตลอดจนมีการลงนามข้อตกลงคุณธรรม (Integrity Pact) ความร่วมมือป้องกันการทุจริตในการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ ระหว่างการรถไฟฯ ซึ่งเป็นเจ้าของโครงการ ผู้ประกอบการ และผู้สังเกตการณ์ ในสัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว โดยมีรายละเอียดการลงนามสัญญาจ้างก่อสร้าง 3 สัญญา ประกอบด้วย

สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว กิจการร่วมค้า ไอทีดี-เนาวรัตน์ ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และบริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว วงเงินค่าจ้างทั้งสิ้น 26,560,000,000.00 บาท (สองหมื่นหกพันห้าร้อยหกสิบล้านบาทถ้วน) ซึ่งรวมภาษีมูลค่าเพิ่มร้อยละ 7 แล้ว โดยงานประกอบด้วยงานก่อสร้างทางรถไฟระดับพื้นดินและทางรถไฟยกระดับ รวมระยะทางประมาณ 103 กม. มีสถานี 5 สถานี ป้ายหยุดรถ 2 แห่ง อุโมงค์รถไฟ 2 แห่ง และงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-ดีซี2 ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท บุรีรัมย์พนาสิทธิ์ จำกัด เป็นผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ สัญญาที่ 2 ช่วงงาว - เชียงราย วงเงินค่าจ้างทั้งสิ้น 26,890,000,000.00 บาท (สองหมื่นหกพันแปดร้อยเก้าสิบล้านบาทถ้วน) ซึ่งรวมภาษีมูลค่าเพิ่มร้อยละ 7 แล้ว โดยงานประกอบด้วยงานก่อสร้างทางรถไฟระดับพื้นดินและทางรถไฟยกระดับ รวมระยะทางประมาณ 132 กม. มีสถานี 4 สถานี ป้ายหยุดรถ 8 แห่ง อุโมงค์รถไฟ 1 แห่ง และงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

สัญญาที่ 3 เชียงราย-เชียงของ กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-ดีซี3 ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท เชียงใหม่คอนสตรัคชั่น จำกัด เป็นผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ วงเงินค่าจ้างทั้งสิ้น 19,385,000,000.00 บาท (หนึ่งหมื่นเก้าพันสามร้อยแปดสิบห้าล้านบาทถ้วน) ซึ่งรวมภาษีมูลค่าเพิ่มร้อยละ 7 แล้ว โดยงานประกอบด้วยงานก่อสร้างทางรถไฟระดับพื้นดินและทางรถไฟยกระดับ รวมระยะทางประมาณ 87 กม. มีสถานี 3 สถานี ป้ายหยุดรถ 3 แห่ง อุโมงค์รถไฟ 1 แห่ง และงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

ส่วนโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ได้ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี เมื่อ 28 พฤษภาคม 2562 เป็นโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ ผ่านพื้นที่ทั้งหมด 6 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดขอนแก่น, มหาสารคาม, ร้อยเอ็ด, ยโสธร, มุกดาหาร และนครพนม ระยะทางรวม 355 กิโลเมตร วงเงิน 66,848.33 ล้านบาท ซึ่งการรถไฟฯ ได้ดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างตามระเบียบข้อบังคับของการรถไฟฯ และระเบียบข้อบังคับของกรมบัญชีกลางในการจัดซื้อจัดจ้างอย่างครบถ้วนเช่นกัน โดยมีรายละเอียดการลงนามสัญญาจ้างก่อสร้าง 2 สัญญา ประกอบด้วย

สัญญาที่ 1 บ้านไผ่-หนองพอก กิจการร่วมค้า เอเอส-ช.ทวี แอนด์ แอสโซซิเอทส์ ประกอบด้วย บริษัท เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด บริษัท กิจการร่วมค้า ทีบีทีซี จำกัด บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด และบริษัท เค.เอส.ร่วมค้า จำกัด เป็นผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก วงเงินค่าจ้างทั้งสิ้น 27,095,000,000.00 บาท (สองหมื่นเจ็ดพันเก้าสิบห้าล้านบาทถ้วน) ซึ่งรวมภาษีมูลค่าเพิ่มร้อยละ 7 แล้ว โดยงานประกอบด้วยงานก่อสร้างทางรถไฟระดับพื้นดินและทางรถไฟยกระดับ รวมระยะทางประมาณ 180 กม. มีสถานี 10 สถานี และงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

สัญญาที่ 2 หนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 กิจการร่วมค้า ยูนิค ประกอบด้วย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท พี.ซีอีที จำกัด บริษัท ไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม จำกัด และบริษัท วัชรขจร จำกัด เป็นผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 วงเงินค่าจ้างทั้งสิ้น 28,306,000,000.00 บาท (สองหมื่นแปดพันสามร้อยหกล้านบาทถ้วน) ซึ่งรวมภาษีมูลค่าเพิ่มร้อยละ 7 แล้ว โดยงานประกอบด้วยงานก่อสร้างทางรถไฟระดับพื้นดินและทางรถไฟยกระดับ รวมระยะทางประมาณ 175 กม. มีสถานี 9 สถานี และงานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

ทั้งนี้ โครงการก่อสร้างรถไฟสายใหม่ 2 เส้นทาง ทั้งสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ถือเป็นเส้นทางสำคัญที่ช่วยพัฒนาศักยภาพระบบการขนส่งทางรางของประเทศ โดยเฉพาะในพื้นที่ภาคเหนือ และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ให้สามารถรองรับการขยายตัวของการค้าชายแดนและผ่านแดน ตลอดจนเชื่อมโยงกับพื้นที่เศรษฐกิจอนุภาคลุ่มแม่น้ำโขงที่กำลังมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ.2558-2565 โดยถือว่าเป็นข่าวดี เป็นของขวัญปีใหม่ให้กับประชาชนคนไทยที่จะมีรถไฟสายใหม่ไว้ให้บริการได้เพิ่มขึ้น


https://www.thebangkokinsight.com/news/business/775977/
Back to top
View user's profile Send private message
HND_5396
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 10/09/2006
Posts: 74
Location: Nong Phok Station

PostPosted: 03/01/2022 3:23 pm    Post subject: Reply with quote

ความคืบหน้าการเวนคืนที่ดินเพื่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่ - นครพนม ที่รอคอยมานานกว่า 30 ปี ในพื้นที่ อ.หนองพอก จ.ร้อยเอ็ด ล่าสุด เริ่มปักแนวเขตพื้นที่เวนคืนแล้ว คาดว่าอีกอีกไม่นานจะมีการรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างเตรียมพื้นที่ จะก่อสร้างต่อไป ความคืบหน้าจะรายงานเป็นระยะ
Click on the image for full size

Click on the image for full size

บริเวณที่จะก่อสร้างสถานีหนองพอก
Click on the image for full size
_________________
ฅนเมืองร้อยเกิน ไกลทางรถไฟเกินร้อย หัวใจติดราง
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/01/2022 5:46 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณมากครับที่นำภาพมาให้ชมกัน
กว่าทีมงานก่อสร้างจะลงพื้นที่หักร้างถางพง ก็คงกลางปีนี้ รอติดตามครับ

ว่าไปแล้ว ไม่ได้เห็นการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ โครงการใหญ่โตแบบนี้มานานเลยครับ
ตอนเด็ก ๆ ก็สายชลบุรี-พัทยา
สายแก่งคอย-คลองสิบเก้า ก็ไม่ได้ติดตาม ไม่มีรถโดยสารผ่านด้วย
สายน้ำตก-น้ำตกไทรโยคน้อย สร้างตอนไหนไม่ทราบเลยครับ
สายหนองคาย-ท่านาแล้ง อันนี้ติดตามตลอด แต่ไม่ได้ไปดูสถานที่จริงสักที

ที่ได้ไปดูด้วยตนเอง ก็มีแค่โครงการปรับปรุงทาง สายอรัญประเทศ-คลองลึก
สายสุพรรณบุรี สายมหาชัย สายแม่กลอง สายน้ำตก
แล้วก็โครงการทางคู่ต่าง ๆ

สายลพบุรี-ปากน้ำโพ ที่สร้างใหม่อ้อมเมือง เป็นทางยกระดับ ก็พอจะนับเป็นสายใหม่ได้นะครับ Very Happy

สายนครพนม กับสายเชียงราย-เชียงของ จึงนับว่าใหม่เอี่ยมจริง ๆ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 31, 32, 33 ... 43, 44, 45  Next
Page 32 of 45

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©