ข่าวความคืบหน้าโครงการทางรถไฟสายนครพนม

[nutsiwat]

รอติดตามความคืบหน้าของโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายบ้านไผ่ - นครพนม คงจะมีความเป็นไปได้ในการก่อสร้าง
_________________

--------------------------

สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn

[Mongwin]

เปิดผังพัฒนาเขตศก.พิเศษ‘มุกดาหาร’
วันศุกร์ที่ 27 มีนาคม 2015 เวลา 10:42 น. กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ

เปิดผังพัฒนาเขตศก.พิเศษ‘มุกดาหาร’ รับอุตสาหกรรมการผลิต 1.08 พันไร่

มุกดาหาร เป็นอีก 1 จังหวัดสำคัญทางภาคอีสานที่รัฐบาลกำหนดให้เป็นเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษระยะแรก ด้วยพื้นที่มีชัยภูมิที่ได้เปรียบติดริมแม่น้ำโขงและเป็นเมืองค้าชายแดนกับสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว(สปป.ลาว)ผ่านสะพานมิตรภาพไทย-ลาว 2 (มุกดาหาร-สะหวันนะเขต) สร้างมูลค่าทางการค้าต่อปีเกือบ 1 แสนล้านบาท ล่าสุดกรมโยธาธิการและผังเมืองได้ออกแบบวางผังพื้นที่เฉพาะเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษจังหวัดมุกดาหาร ครอบคลุมพื้นที่รวม 1,085ไร่ ซึ่งเป็นที่ดินสาธารณประโยชน์ ตั้งอยู่บริเวณป่าดงบังอี่ ตำบลคำฮาฮวน อำเภอเมืองมุกดาหาร มีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3019 พาดผ่าน (ดูแผนที่ประกอบ)



คณะอนุกรรมการด้านการจัดหาที่ดินและบริหารจัดการเสนอพื้นที่พัฒนาเพื่อรองรับอุตสาหกรรมผลิต กำหนดผังเฉพาะให้ภายในพื้นที่เป็นพื้นที่สีม่วงขอบสีชมพู ซึ่งหมายถึงเขตอุตสาหกรรม ที่จะเปิดให้ภาคเอกชนนักลงทุนทั้งในพื้นที่และต่างถิ่นเช่าพื้นที่ลงทุน ซึ่งเป็นทางออกที่จะช่วยผู้ประกอบการในเรื่องการจัดหาพื้นที่และการปั่นราคาที่ดินที่ค่อนข้างสูง ในเขตอำเภอเมือง ราคาสูงกว่าไร่ละ 20-30 ล้านบาท ติดริมแม่น้ำโขง 5-10 ล้านบาทต่อไร่

ขณะนี้มีกลุ่มนายทุนเข้ามาจับจองพื้นที่เพื่อลงทุนโรงแรม โรงพยาบาล โฮมสเตย์ ศูนย์สุขภาพ การพัฒนาที่อยู่อาศัย ฯลฯ รวมทั้งการปักธงของโมเดิร์นเทรด อย่างไรก็ดี "มุกดาหาร" ถูก กำหนดให้เป็นเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษทั้งหมด 3 อำเภอ คือ อำเภอหว้านใหญ่ อำเภอดอนตาล และอำเภอเมืองมุกดาหาร ครอบคลุม 11 ตำบล 361,542 ไร่ ขณะที่โครงสร้างพื้นฐานสำคัญๆที่ต้องเร่งผลักดัน คือ รถไฟทางคู่สาย บ้านไผ่-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 347 กิโลเมตร รถไฟทางคู่ขนาดราง 1.435 มุกดาหาร-แม่สอด ระยะทางกว่า 800 กิโลเมตร รวมทั้งโครงข่ายจราจร ขนาด 4 ช่องจราจร เช่น ทางหลวงหมายเลข 12 กาฬสินธุ์-นาไคร้-คำชะอี ตอน 1 ระยะทาง 72 กิโลเมตร ปี 2559-2561 และกาฬสินธุ์ –นาไคร้-คำชะอี ตอน 2 ขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทาง 35 กิโลเมตร ปี 2559-2561 เป็นต้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มมูลค่าการค้าชายแดนและการค้าข้ามประเทศได้อย่างมีศักยภาพไปยังประเทศเพื่อนบ้านอย่าง สปป.ลาว เวียดนาม จีนตอนใต้ได้สะดวกสบายขึ้น

มุกดาหาร เป็นอีกพื้นที่หนึ่งที่น่าจับตา สำหรับความคึกคักจากการเคลื่อนพลของนักลงทุนและมูลค่าค้าชายแดนที่เพิ่มขึ้นจากโครงการเขตเศรษฐกิจพิเศษและเมื่อเออีซีมาถึง

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 35 ฉบับที่ 3,039 วันที่ 29 มีนาคม - 1 เมษายน พ.ศ. 2558

[Wisarut]

ข่าวล่าสุดจากประชาชาติธุรกิจ ฉบับพฤหัสบดีที่ 21 พฤษภาคม 2558 ทำให้ทราบว่า คนแถวบ้านหนองแวงน่าง ชานเมืองมหาสารคามบอกว่า ให้ย้ายสถานีมหาสารคามออกไปจากแถวบ้านหนองแวงน่าง เพราะ กลัวไม่ได้ค่าเวนคืนที่สมน้ำสมเนื้อ แต่ปัญหาก็คือ สถานีมหาสารคามนี้ ก็เป้นจุดลงรถไฟ ม. มหาสารคามที่ กันทรวิชัยด้วย

[Mongwin]

[nutsiwat]

หากเส้นทางเบนออกห่างจากตัวเมืองมหาสารคามมากเกิน อาจจะส่งผลต่อการเดินทางของผู้โดยสาร เพราะตัวสถานีอยุ่ห่างตัวเมืองมากเกินไป และเมื่อสถานีรถไฟหรือเส้นทางห่างตัวเมืองเกินไป อาจจะส่งต่อผู้โดยสารที่เดินทาง การรับ - ส่งสินค้าจากสถานีเข้า - ออกตัวเมืองที่ไกลเกินไป ทำให้การเดินทางเข้าและออกตัวเมืองของผู้โดยสารมายังสถานีรถไฟอาจจะมีน้อย และไม่ได้รับความสะดวก เช่น ห่างจากตัวเมือง 10 - 15 กม. และต้องดูว่ามีขบวนรถเข้า - ออกจากสถานีกี่ขบวน มีรถยนต์สาธารณะ หรือรถโดยสารวิ่งให้บริการเท่าไร โดยเฉพาะนักศึกษาที่เข้ามาศึกษาที่มหาสารคามนี้ แต่ถ้าหากจะทำเส้นทางเข้าตัวเมืองเกินไปส่งผลต่อชุมชน บ้านเรือน ค่าเวนคืนที่สูงเกินไป อาจจะทำความเข้าใจกับผู้ประกอบการถึงเหตุผลและความจำเป็น หรืออาจจะตกลงเรื่องค่าเวนคืนที่ให้เกิดความยุติธรรมมากที่สุดที่ทางผู้โดนผลกระทบที่ต้องเวนคืนที่ดินพอใจ เพราะเส้นทางสายนี้ได้มีการสำรวจไว้แล้ว หากจะเปลี่ยนอาจจะต้องปรับแผน มีการเวนคืนที่ดินใหม่ เสียค่าเวนคืนที่ใหม่ได้ครับ แต่ผมคิดว่าการเข้าใกล้ตัวเมืองให้มากที่สุดจะมีผลต่อการเดินทาง การขนส่งสินค้า ขนส่งผุ้โดยสารได้สะดวกพอสมควรครับ
_________________

--------------------------

สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn

[Wisarut]

คราวนี้ สนข. ได้สั่ง Merge รถไฟ สายต่อไปนี้ เพื่อ ทำ Upper East - West Corridor เพื่อ ลดความซ้ำซ้อน และ เพื่อ สนองความต้องการของประชาชนภาคอีสานด้วย แม้ระยะทางจะยืดจาก 770 กิโลเมตรเป็น 910 กิโลเมตรก็ตามที

1. นครสวรรค์ - กำแพงเพชร - ตาก - แม่สอด
2. บ้านไผ่ - มหาสารคาม - ร้อยเอ็ด - เลิงนกทา - มุกดาหาร - นครพนม

งานนี้ต้อสร้างทางใหม่ จาก บ้านไผ่ ผ่านชัยภูมิ เข้าทางสายบัวใหญ่ก่อน จะทำทางเชื่อมใหม่ระหว่างนครสวรรค์และลำนารายน์
http://www.otp.go.th/index.php/pr-news/6241.html?task=view
http://www.otp.go.th/images/stories/PDF/2558/12_December/actionplan59TH.pdf

[Mongwin]

เร่งสร้างทาง-ปรับปรุงด่าน ดันเอกชนลุยเขตศก.พิเศษ
เดลินิวส์ วันศุกร์ที่ 15 มกราคม 2559 เวลา 5:49 น.

คงปฏิเสธไม่ได้ว่า...เรื่องการจัดเตรียมความพร้อม ในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่ง และการพัฒนาระบบโลจิส ติกส์ของประเทศ เพื่อรอรับการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดนตามนโยบายของรัฐบาลถือว่ามีความสำคัญเป็นลำดับต้น ๆ และยังเป็นนโยบายชิ้นเอกของ “พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา” นายกรัฐมนตรีและหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.)

นั่น! ก็เพราะเส้นทางการคมนาคมเหล่านี้ จัดเป็นองค์ประกอบหลักที่ช่วยอำนวยความสะดวกกับการขนส่งสินค้าและการเดินทางไปมา เริ่มตั้งแต่... การนำวัตถุดิบจากทุกพื้นที่เข้ามาแปรรูปเป็นตัวสินค้าก่อนกระจายออกไปสู่ตลาดปลายทาง

การเตรียมความพร้อมในเรื่องที่ว่านี้ กระทรวงคมนาคมในฐานะแม่งานหลัก จึงจัดตั้งคณะอนุกรรมการด้านโครงสร้างพื้นฐานและด่านศุลกากร ซึ่งเป็นคณะทำงานที่อยู่ภายใต้การกำกับของคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษหรือ กนพ. ที่มี “บิ๊กตู่” เป็นประธาน และเพื่อให้ได้รับทราบว่า แต่ละโครงการมีความคืบหน้าอย่างไร ในสัปดาห์นี้ ’ทีมเศรษฐกิจเดลินิวส์“ จึงขอนำข้อมูล นำรายละเอียดมานำเสนอให้กับผู้ที่สนใจรับทราบความคืบหน้า

หนองคายงานก่อสร้างคืบ

เริ่มต้นกันพื้นที่แรกกับเขตเศรษฐกิจพิเศษจังหวัดหนองคายจังหวัดชายแดนที่มีอาณาเขตติดต่อกับ สปป.ลาว โดยในเส้นทางหลักที่มีความสำคัญอย่างยิ่งคือ ทางหลวงหมายเลข 212 อำเภอโพนพิสัย เชื่อมไปยังจังหวัดบึงกาฬ ล่าสุด...กระทรวงคมนาคมได้รายงานความคืบหน้าว่า ในเส้นทางนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างเริ่มคืบหน้าไปแล้วประมาณ 4% และคาดว่าจะแล้วเสร็จ เปิดให้รถมาวิ่งได้ประมาณเดือน ก.พ. 60 ส่วนอีกโครงการหนึ่ง เป็นการก่อสร้างด่านหนองคายและลานสินค้า ปัจจุบันกรมศุลกากร ยังอยู่ระหว่างการเริ่มขั้นตอนจัดซื้อจัดจ้างและการกำหนดราคากลาง คาดว่า อีกไม่นานจะดำเนินการเสร็จแล้วจึงลงมือก่อสร้างทันที

มุกดาหารพร้อมผุดรถไฟ

เช่นเดียวกับ...จังหวัดมุกดาหาร ที่เป็นอีกจังหวัดหนึ่งที่มีพื้นที่ชายแดนติดต่อกับ สปป.ลาว มีโครงการสำคัญ คือ ถนนสาย มห.3019 ในระยะที่ 2 ระยะทางประมาณ 17 กิโลเมตร ขยายเส้นทางเป็น 4 ช่องจราจร ซึ่งเส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่เข้าสู่พื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษ ล่าสุดกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสมและสำรวจออกแบบ ส่วนโครงการอื่น ๆ ยังมีการก่อสร้างในเส้นทางทางหลวงหมายเลข 12 กาฬสินธุ์ บรรจบทางหลวงหมายเลข 12 บ้านนาไคร้ ตอนนี้กรมทางหลวงอยู่ระหว่างการก่อสร้างตอนแรก ระยะทาง 8 กิโลเมตร ล่าสุดงานคืบหน้าไปแล้ว 57%

ขณะเดียวกันยังมีโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ ตอนบ้านไผ่–ร้อยเอ็ด–มุกดาหาร–นครพนม ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือรฟท. ได้ทำการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบแล้ว และยังได้ส่งรายงานผลการศึกษาวิเคราะห์ผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมฉบับชี้แจงเพิ่มเติมให้กับสำนักนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมหรือ สผ.แล้ว โดยทั้งหมดคาดว่า จะสามารถแก้ไขพร้อมกับส่งรายงานเล่มใหม่ให้ได้ภายในเดือน ก.พ.นี้ เช่นเดียวกับโครงการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเจ้าหน้าที่ด่านมุกดาหาร ที่เวลานี้ี้อยู่ระหว่างก่อสร้าง และเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 22 พ.ย. 59

เสริมเขี้ยวท่าเรือคลองใหญ่

มาที่จังหวัดฝั่งตะวันออกกันบ้าง โครงการสำคัญมีหลัก ๆ คือ ทางหลวงหมายเลข 3 ตราด–หาดเล็ก ตอนที่ 2 ปัจจุบันกรมทางหลวงอยู่ระหว่างเตรียมการก่อสร้าง โดยจะหาตัวผู้รับจ้างได้ภายในเดือนม.ค.นี้ และเริ่มก่อสร้างในเดือน มี.ค. 59 เช่นเดียวกับถนนสายทางเข้าท่าเทียบเรืออเนกประสงค์คลองใหญ่กรมทางหลวงชนบทที่รับเป็นแม่งาน อยู่ระหว่างการจัดหาผู้รับจ้างมาปรับปรุงทางเดิมและจะของบประมาณในปี 60-61 เพื่อสร้างทางสายใหม่ขนาด 4 ช่องจราจร ส่วนโครงการท่าเทียบเรืออเนกประสงค์คลองใหญ่ ด้านกรมเจ้าท่าอยู่ระหว่างก่อสร้างมีความคืบหน้าแล้ว 95% ขั้นตอนต่อจากนี้...ต้องเตรียมการเรื่องการบริหารจัดการท่าเรือต่อไป

พร้อมกันนี้ยังมีโครงการก่อสร้างอาคารด่านพรมแดนคลองใหญ่ จังหวัดตราดตอนนี้ยังมีปัญหาเรื่องของเขตแดนกับประเทศกัมพูชาจึงต้องชะลอโครงการไว้ก่อน แต่อย่างไรก็ดีกรมศุลกากรก็ไม่อยากให้เสียเวลา เพราะงบประมาณได้รับการอนุมัติแล้วจึงขอปรับแผนไปใช้ในการขยายลานตรวจสินค้าคอนเทเนอร์ก่อน

ลุยงานถนนพร้อมด่าน

ด้านจังหวัดใกล้เคียงมีโครงการใหญ่ ๆ คือ โครงการก่อสร้างถนนแยก ทล.348–บ้านป่าไร่ อำเภออรัญประเทศ ระยะทาง 12 กิโลเมตร ล่าสุดอยู่ระหว่างการปรับปรุงแบบก่อสร้างและศึกษาแนวทางการพัฒนาถนน รวมทั้งสำรวจอสังหาฯ เพิ่มเติม เช่นเดียวกันทางหลวงสายอรัญประเทศ–ชายแดนไทยและกัมพูชาบ้านหนองเอี่ยน–สตึงบท ตอนนี้ต้องรอการออก พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินออกมาก่อน ส่วนการแก้ไขปัญหาการจราจรบริเวณชายแดนบ้านคลองลึกกรมศุลกากรได้เสนอขอใช้งบกลาง จำนวน 114 ล้านบาทสร้างลานตรวจสินค้าเอกซเรย์ ส่วนโครงการปรับปรุงอาคารที่ทำการและปรับภูมิทัศน์ด่านพรมแดนคลองลึกใหม่ ก็อยู่ระหว่างออกแบบอาคาร เช่นเดียวกับ ที่ด่านชายแดน หนองเอี่ยน–สตึงบท ที่อยู่ระหว่างการศึกษาสำรวจออกแบบ

เล็งทำมอเตอร์เวย์ไปยะลา

จบท้ายกันที่พื้นที่ภาคใต้โครงการใหญ่ ๆ เริ่มจากโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์หาดใหญ่–ยะลา กรมทางหลวงคาดว่าจะสำรวจออกแบบเสร็จในเดือน มี.ค.นี้ ส่วนการก่อสร้างแยกทางหลวงหมายเลข 4–ด่านสะเดาแห่งที่ 2 กรมทางหลวงจะขอรับงบประมาณปี 60 วงเงิน 800 ล้านบาทมาดำเนินการ ขณะที่การพัฒนาด่านเริ่มจากด่านศุลกากรปาดังเบซาร์จะทำการปรับปรุงอาคารที่ทำการก่อน ล่าสุดมีผลงานคืบหน้า 10% ส่วนที่ด่านสะเดามีโครงการก่อสร้างด่านสะเดาแห่งใหม่ ตอนนี้กรมศุลกากรได้รับงบประมาณมาแล้ว 1,602 ล้านบาท โดยจากนี้อยู่ระหว่างการกำหนดราคากลางก่อนจัดหาผู้มารับงานต่อไป

เห็นได้ว่า การเตรียมความพร้อมด้านโครงการพื้นฐานรองรับเขตเศรษฐกิจของรัฐบาลจนถึงล่าสุดนี้...งานหลายโครงการเริ่มเดินหน้าไปบ้างแล้ว และจากนี้เมื่อทุกอย่างมีความพร้อมเชื่อว่าจะช่วยดึงดูดใจให้เอกชนเข้าไปลงทุนได้สมความตั้งใจของรัฐบาลอย่างแน่นอน.

ทีมเศรษฐกิจ

[black_express]

ประชุมรับฟังความคิดเห็นคราวนี้ ฟังเสียงจากชาวบ้านแล้ว เหมือนขอย้ายแนวถนนแน่ะ

อีกอย่าง ถ้าสถานีรถไฟตั้งอยู่ใกล้ตัวเมือง จะอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงมหาสารคามในเวลาประมาณตีสามเป็นอย่างมาก มิใช่มานั่งหลับนกอยู่ที่ชานชาลาสถานี หรือถูกรถรับจ้างเรียกราคาแพงๆ ซึ่งไม่เป็นธรรมอย่างยิ่ง

ที่เมืองมหาสารคาม ผู้โดยสารส่วนใหญ่จะเป็นนักศีกษาของ ม.มหาสารคาม ซึ่งมีจำนวนไม่น้อยทีเดียว

อย่าไปเอาตัวอย่างจากสถานีขนส่งเขาเลย ยิ่งสร้างใหม่ ยิ่งไกลตัวเมืองขึ้นทุกที

[Wisarut]

[black_express]

เอ... ผมนึกว่าตั้งอยู่ที่ อ.เมืองฯ เสียอีก