View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
nutsiwat
2nd Class Pass
Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
|
Posted: 07/11/2014 2:45 pm Post subject: |
|
|
รอติดตามความคืบหน้าของโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายบ้านไผ่ - นครพนม คงจะมีความเป็นไปได้ในการก่อสร้าง _________________
--------------------------
สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44497
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 03/04/2015 3:41 pm Post subject: |
|
|
เปิดผังพัฒนาเขตศก.พิเศษมุกดาหาร
วันศุกร์ที่ 27 มีนาคม 2015 เวลา 10:42 น. กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ
เปิดผังพัฒนาเขตศก.พิเศษมุกดาหาร รับอุตสาหกรรมการผลิต 1.08 พันไร่
มุกดาหาร เป็นอีก 1 จังหวัดสำคัญทางภาคอีสานที่รัฐบาลกำหนดให้เป็นเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษระยะแรก ด้วยพื้นที่มีชัยภูมิที่ได้เปรียบติดริมแม่น้ำโขงและเป็นเมืองค้าชายแดนกับสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว(สปป.ลาว)ผ่านสะพานมิตรภาพไทย-ลาว 2 (มุกดาหาร-สะหวันนะเขต) สร้างมูลค่าทางการค้าต่อปีเกือบ 1 แสนล้านบาท ล่าสุดกรมโยธาธิการและผังเมืองได้ออกแบบวางผังพื้นที่เฉพาะเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษจังหวัดมุกดาหาร ครอบคลุมพื้นที่รวม 1,085ไร่ ซึ่งเป็นที่ดินสาธารณประโยชน์ ตั้งอยู่บริเวณป่าดงบังอี่ ตำบลคำฮาฮวน อำเภอเมืองมุกดาหาร มีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3019 พาดผ่าน (ดูแผนที่ประกอบ)
คณะอนุกรรมการด้านการจัดหาที่ดินและบริหารจัดการเสนอพื้นที่พัฒนาเพื่อรองรับอุตสาหกรรมผลิต กำหนดผังเฉพาะให้ภายในพื้นที่เป็นพื้นที่สีม่วงขอบสีชมพู ซึ่งหมายถึงเขตอุตสาหกรรม ที่จะเปิดให้ภาคเอกชนนักลงทุนทั้งในพื้นที่และต่างถิ่นเช่าพื้นที่ลงทุน ซึ่งเป็นทางออกที่จะช่วยผู้ประกอบการในเรื่องการจัดหาพื้นที่และการปั่นราคาที่ดินที่ค่อนข้างสูง ในเขตอำเภอเมือง ราคาสูงกว่าไร่ละ 20-30 ล้านบาท ติดริมแม่น้ำโขง 5-10 ล้านบาทต่อไร่
ขณะนี้มีกลุ่มนายทุนเข้ามาจับจองพื้นที่เพื่อลงทุนโรงแรม โรงพยาบาล โฮมสเตย์ ศูนย์สุขภาพ การพัฒนาที่อยู่อาศัย ฯลฯ รวมทั้งการปักธงของโมเดิร์นเทรด อย่างไรก็ดี "มุกดาหาร" ถูก กำหนดให้เป็นเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษทั้งหมด 3 อำเภอ คือ อำเภอหว้านใหญ่ อำเภอดอนตาล และอำเภอเมืองมุกดาหาร ครอบคลุม 11 ตำบล 361,542 ไร่ ขณะที่โครงสร้างพื้นฐานสำคัญๆที่ต้องเร่งผลักดัน คือ รถไฟทางคู่สาย บ้านไผ่-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 347 กิโลเมตร รถไฟทางคู่ขนาดราง 1.435 มุกดาหาร-แม่สอด ระยะทางกว่า 800 กิโลเมตร รวมทั้งโครงข่ายจราจร ขนาด 4 ช่องจราจร เช่น ทางหลวงหมายเลข 12 กาฬสินธุ์-นาไคร้-คำชะอี ตอน 1 ระยะทาง 72 กิโลเมตร ปี 2559-2561 และกาฬสินธุ์ นาไคร้-คำชะอี ตอน 2 ขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทาง 35 กิโลเมตร ปี 2559-2561 เป็นต้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มมูลค่าการค้าชายแดนและการค้าข้ามประเทศได้อย่างมีศักยภาพไปยังประเทศเพื่อนบ้านอย่าง สปป.ลาว เวียดนาม จีนตอนใต้ได้สะดวกสบายขึ้น
มุกดาหาร เป็นอีกพื้นที่หนึ่งที่น่าจับตา สำหรับความคึกคักจากการเคลื่อนพลของนักลงทุนและมูลค่าค้าชายแดนที่เพิ่มขึ้นจากโครงการเขตเศรษฐกิจพิเศษและเมื่อเออีซีมาถึง
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 35 ฉบับที่ 3,039 วันที่ 29 มีนาคม - 1 เมษายน พ.ศ. 2558 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42696
Location: NECTEC
|
Posted: 20/05/2015 7:32 pm Post subject: |
|
|
ข่าวล่าสุดจากประชาชาติธุรกิจ ฉบับพฤหัสบดีที่ 21 พฤษภาคม 2558 ทำให้ทราบว่า คนแถวบ้านหนองแวงน่าง ชานเมืองมหาสารคามบอกว่า ให้ย้ายสถานีมหาสารคามออกไปจากแถวบ้านหนองแวงน่าง เพราะ กลัวไม่ได้ค่าเวนคืนที่สมน้ำสมเนื้อ แต่ปัญหาก็คือ สถานีมหาสารคามนี้ ก็เป้นจุดลงรถไฟ ม. มหาสารคามที่ กันทรวิชัยด้วย |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44497
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 21/05/2015 9:11 pm Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: | ข่าวล่าสุดจากประชาชาติธุรกิจ ฉบับพฤหัสบดีที่ 21 พฤษภาคม 2558 |
จัดสรร-ชาวบ้านสารคามรุมโวย จี้ ร.ฟ.ท.เปลี่ยนแนวเส้นทางใหม่
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 21 พ.ค. 2558 เวลา 21:00:38 น.
ชาวบ้านสารคามค้านเดือดเส้นทางรถไฟสายใหม่ อ้างผ่านเขตชุมชน กระทบสิ่งแวดล้อม เตรียมฟ้องศาลปกครอง ด้านธุรกิจบ้านจัดสรรชี้ค่าเวนคืนต้องจ่ายตามราคาซื้อขายจริง ถามขาดทุนหนักจะเยียวยาอย่างไร
เมื่อเร็ว ๆ นี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย และกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ได้เปิดประชุมที่ศาลากลางจังหวัดมหาสารคาม เพื่อชี้แจงสร้างความเข้าใจกับชาวบ้านจังหวัดมหาสารคามที่ได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างทางรถไฟ ซึ่งสถานีตั้งอยู่ในพื้นที่เทศบาลตำบลแวงน่าง อำเภอเมืองมหาสารคาม สำหรับการประชุมดังกล่าวมีชาวบ้านกว่า 300 คน รวมทั้งนักธุรกิจพัฒนาอสังหาริมทรัพย์หลายรายที่โครงการถูกแนวเส้นทางรถไฟตัดผ่าน เข้าร่วมประชุมแสดงความคิดเห็นอย่างคึกคัก ส่วนมากเรียกร้องให้เปลี่ยนแนวเส้นทางใหม่
นายกิตติชัย ปะนะเก แกนนำชาวบ้านกล่าวว่า การกำหนดแนวเส้นทางรถไฟครั้งนี้ไม่เหมาะสม เนื่องจากตัดผ่านชุมชน ได้รับผลกระทบกว่า 100 ราย และการประชุมที่ผ่านมา ชาวบ้านเสนอความคิดเห็นตลอด แต่ผู้ดำเนินการไม่ได้นำไปปฏิบัติ หากไม่เปลี่ยนแนวเส้นทางใหม่จะเกิดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่จะตามมา ไม่ว่าจะเป็นน้ำท่วม มลพิษทางเสียง ที่สำคัญการเวนคืนที่ดินและทรัพย์สินจะมีหลักเกณฑ์อะไรที่จะให้ความเป็นธรรมกับชาวบ้าน ดังนั้นจะต่อสู้เรียกร้องถึงคณะกรรมการสิทธิมนุษยชน รวมทั้งศาลปกครองเพื่อขอคุ้มครองฉุกเฉิน
ด้านนายสุทธิชัย เกิดดี เจ้าของโครงการบ้านจัดสรรเปี่ยมสุข กล่าวว่า เส้นทางรถไฟที่จะตัดผ่านในครั้งนี้ มีผู้ประกอบการพัฒนาที่ดินไม่ต่ำกว่า 4-5 รายที่ได้รับผลกระทบ ส่วนใหญ่ลงทุนไม่ต่ำกว่า 10 ล้านบาท โดยหลังข่าวว่าทางรถไฟตัดผ่านเข้ามายังหมู่บ้านจัดสรร ทำให้ลูกค้าจำนวนมากที่จองซื้อบ้านไว้ขอยกเลิกสัญญา อีกทั้งการเวนคืนที่ดินหากยึดตามราคาประเมินก็จะทำให้ผู้ประกอบการขาดทุนหนัก เพราะราคาซื้อขายจริงในเขตเทศบาลตำบลแวงน่าง จุดที่ใกล้แนวถนนบายพาส สูงกว่าไร่ละ 1 ล้านบาท นอกจากนั้นในช่วงระยะเวลาที่จะได้รับเงินค่าเวนคืน ผู้ประกอบการก็ต้องเสียดอกเบี้ยให้ทางธนาคาร ถามว่าจะมีทางเยียวยาช่วยเหลือผู้ประกอบการที่ได้รับผลกระทบอย่างไร
ด้านตัวแทนบริษัทที่ปรึกษาโครงการกล่าวว่าการเปลี่ยนเส้นทางรถไฟใหม่เป็นเรื่องยาก เพราะขณะนี้ได้จัดส่งรายงานการวิเคราะห์โครงการฉบับสมบูรณ์ให้ทางการรถไฟฯไปแล้ว เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2557 ที่ผ่านมา ส่วนข้อวิตกกังวลเรื่องการจ่ายค่าเวนคืนที่ดินและทรัพย์สินนั้น ขั้นตอนต่อไป รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมจะมีการแต่งตั้งคณะกรรมการกำหนดราคาเบื้องต้น ประกอบด้วย ผู้แทนจากการรถไฟแห่งประเทศไทย 1 คน ผู้แทนกรมที่ดิน 1 คน ผู้แทนหน่วยงานรัฐที่แนวทางรถไฟผ่านแห่งละ 1 คน และผู้แทนสภาท้องถิ่นที่แนวทางรถไฟผ่านแห่งละ1 คน ดังนั้นขอให้ผู้ได้รับผลกระทบมั่นใจว่ามีความบริสุทธิ์ยุติธรรมต่อผู้ที่ได้รับผลกระทบทุกคน
ผู้สื่อข่าวรายงานว่าจากการออกสำรวจพื้นที่แนวรถไฟตัดผ่าน และจุดที่จะตั้งสถานีรถไฟ สภาพพื้นที่ส่วนใหญ่เป็นสวนป่า และที่นาราคาซื้อขายที่ดินจะอยู่ประมาณไร่ละ 4 แสนบาท โดยที่ดินส่วนใหญ่จะอยู่ในมือชาวบ้านและข้าราชการที่มาซื้อที่ดินบริเวณนี้เป็นบ้านสวนพักผ่อน นอกจากนั้นยังผ่านที่ดินพาณิชยกรรมที่บ้านหนองเส็ง โครงการบ้านจัดสรรรายย่อย 1 โครงการ รายที่สองเป็นโครงการบ้านจัดสรรที่สร้างบ้านไว้แล้วกว่าสิบหลัง พร้อมจัดสรรที่ดินเปล่าโครงการที่สามเริ่มก่อสร้างบ้านได้ 5 หลัง เมื่อมีข่าวว่ารถไฟจะตัดผ่านเข้ามาทำให้ลูกค้าจำนวนมากต่างขอยกเลิกสัญญาซื้อ สำหรับการกว้านซื้อที่ดินจุดที่ตั้งสถานีรถไฟจากการสอบถามชาวบ้านเจ้าของที่ดินบางรายทราบว่า ช่วงนี้ยังไม่มีนายหน้าที่ดินมาติดต่อซื้อแต่อย่างใด แต่หากจะขายก็คงต้องปรับราคาที่ดินสูงขึ้นอีกไม่ต่ำกว่า 1 เท่าตัว เพราะคนที่ซื้อไปนำไปทำธุรกิจ
นายณรงค์ เหล่าสุวรรณ ประธานหอการค้าจังหวัดมหาสารคาม เปิดเผยว่า การที่มีรถไฟผ่านเข้ามาในพื้นที่จะส่งผลต่อธุรกิจต่าง ๆ บูมตามหรือไม่ ก็คงต้องดูปริมาณผู้โดยสารที่มาใช้บริการเป็นหลัก แต่สำหรับมหาสารคาม มีนักศึกษาจากต่างถิ่นเข้ามาพำนักเรียนหนังสืออยู่ที่นี่หลายหมื่นคน อาจจะเป็นเส้นทางหนึ่งที่นักศึกษาเหล่านั้นใช้สัญจร เพราะราคาถูกกว่านั่งรถยนต์ หากมีผู้โดยสารใช้บริการมากก็จะเกิดธุรกิจต่าง ๆ รองรับตามมาในย่านใกล้สถานีรถไฟ รวมทั้งราคาที่ดินก็จะบูมตาม |
|
Back to top |
|
|
nutsiwat
2nd Class Pass
Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
|
Posted: 22/05/2015 10:32 am Post subject: |
|
|
หากเส้นทางเบนออกห่างจากตัวเมืองมหาสารคามมากเกิน อาจจะส่งผลต่อการเดินทางของผู้โดยสาร เพราะตัวสถานีอยุ่ห่างตัวเมืองมากเกินไป และเมื่อสถานีรถไฟหรือเส้นทางห่างตัวเมืองเกินไป อาจจะส่งต่อผู้โดยสารที่เดินทาง การรับ - ส่งสินค้าจากสถานีเข้า - ออกตัวเมืองที่ไกลเกินไป ทำให้การเดินทางเข้าและออกตัวเมืองของผู้โดยสารมายังสถานีรถไฟอาจจะมีน้อย และไม่ได้รับความสะดวก เช่น ห่างจากตัวเมือง 10 - 15 กม. และต้องดูว่ามีขบวนรถเข้า - ออกจากสถานีกี่ขบวน มีรถยนต์สาธารณะ หรือรถโดยสารวิ่งให้บริการเท่าไร โดยเฉพาะนักศึกษาที่เข้ามาศึกษาที่มหาสารคามนี้ แต่ถ้าหากจะทำเส้นทางเข้าตัวเมืองเกินไปส่งผลต่อชุมชน บ้านเรือน ค่าเวนคืนที่สูงเกินไป อาจจะทำความเข้าใจกับผู้ประกอบการถึงเหตุผลและความจำเป็น หรืออาจจะตกลงเรื่องค่าเวนคืนที่ให้เกิดความยุติธรรมมากที่สุดที่ทางผู้โดนผลกระทบที่ต้องเวนคืนที่ดินพอใจ เพราะเส้นทางสายนี้ได้มีการสำรวจไว้แล้ว หากจะเปลี่ยนอาจจะต้องปรับแผน มีการเวนคืนที่ดินใหม่ เสียค่าเวนคืนที่ใหม่ได้ครับ แต่ผมคิดว่าการเข้าใกล้ตัวเมืองให้มากที่สุดจะมีผลต่อการเดินทาง การขนส่งสินค้า ขนส่งผุ้โดยสารได้สะดวกพอสมควรครับ _________________
--------------------------
สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42696
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44497
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 15/01/2016 9:07 pm Post subject: |
|
|
เร่งสร้างทาง-ปรับปรุงด่าน ดันเอกชนลุยเขตศก.พิเศษ
เดลินิวส์ วันศุกร์ที่ 15 มกราคม 2559 เวลา 5:49 น.
คงปฏิเสธไม่ได้ว่า...เรื่องการจัดเตรียมความพร้อม ในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่ง และการพัฒนาระบบโลจิส ติกส์ของประเทศ เพื่อรอรับการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดนตามนโยบายของรัฐบาลถือว่ามีความสำคัญเป็นลำดับต้น ๆ และยังเป็นนโยบายชิ้นเอกของ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.)
นั่น! ก็เพราะเส้นทางการคมนาคมเหล่านี้ จัดเป็นองค์ประกอบหลักที่ช่วยอำนวยความสะดวกกับการขนส่งสินค้าและการเดินทางไปมา เริ่มตั้งแต่... การนำวัตถุดิบจากทุกพื้นที่เข้ามาแปรรูปเป็นตัวสินค้าก่อนกระจายออกไปสู่ตลาดปลายทาง
การเตรียมความพร้อมในเรื่องที่ว่านี้ กระทรวงคมนาคมในฐานะแม่งานหลัก จึงจัดตั้งคณะอนุกรรมการด้านโครงสร้างพื้นฐานและด่านศุลกากร ซึ่งเป็นคณะทำงานที่อยู่ภายใต้การกำกับของคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษหรือ กนพ. ที่มี บิ๊กตู่ เป็นประธาน และเพื่อให้ได้รับทราบว่า แต่ละโครงการมีความคืบหน้าอย่างไร ในสัปดาห์นี้ ทีมเศรษฐกิจเดลินิวส์ จึงขอนำข้อมูล นำรายละเอียดมานำเสนอให้กับผู้ที่สนใจรับทราบความคืบหน้า
หนองคายงานก่อสร้างคืบ
เริ่มต้นกันพื้นที่แรกกับเขตเศรษฐกิจพิเศษจังหวัดหนองคายจังหวัดชายแดนที่มีอาณาเขตติดต่อกับ สปป.ลาว โดยในเส้นทางหลักที่มีความสำคัญอย่างยิ่งคือ ทางหลวงหมายเลข 212 อำเภอโพนพิสัย เชื่อมไปยังจังหวัดบึงกาฬ ล่าสุด...กระทรวงคมนาคมได้รายงานความคืบหน้าว่า ในเส้นทางนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างเริ่มคืบหน้าไปแล้วประมาณ 4% และคาดว่าจะแล้วเสร็จ เปิดให้รถมาวิ่งได้ประมาณเดือน ก.พ. 60 ส่วนอีกโครงการหนึ่ง เป็นการก่อสร้างด่านหนองคายและลานสินค้า ปัจจุบันกรมศุลกากร ยังอยู่ระหว่างการเริ่มขั้นตอนจัดซื้อจัดจ้างและการกำหนดราคากลาง คาดว่า อีกไม่นานจะดำเนินการเสร็จแล้วจึงลงมือก่อสร้างทันที
มุกดาหารพร้อมผุดรถไฟ
เช่นเดียวกับ...จังหวัดมุกดาหาร ที่เป็นอีกจังหวัดหนึ่งที่มีพื้นที่ชายแดนติดต่อกับ สปป.ลาว มีโครงการสำคัญ คือ ถนนสาย มห.3019 ในระยะที่ 2 ระยะทางประมาณ 17 กิโลเมตร ขยายเส้นทางเป็น 4 ช่องจราจร ซึ่งเส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่เข้าสู่พื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษ ล่าสุดกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสมและสำรวจออกแบบ ส่วนโครงการอื่น ๆ ยังมีการก่อสร้างในเส้นทางทางหลวงหมายเลข 12 กาฬสินธุ์ บรรจบทางหลวงหมายเลข 12 บ้านนาไคร้ ตอนนี้กรมทางหลวงอยู่ระหว่างการก่อสร้างตอนแรก ระยะทาง 8 กิโลเมตร ล่าสุดงานคืบหน้าไปแล้ว 57%
ขณะเดียวกันยังมีโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ ตอนบ้านไผ่ร้อยเอ็ดมุกดาหารนครพนม ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือรฟท. ได้ทำการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบแล้ว และยังได้ส่งรายงานผลการศึกษาวิเคราะห์ผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมฉบับชี้แจงเพิ่มเติมให้กับสำนักนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมหรือ สผ.แล้ว โดยทั้งหมดคาดว่า จะสามารถแก้ไขพร้อมกับส่งรายงานเล่มใหม่ให้ได้ภายในเดือน ก.พ.นี้ เช่นเดียวกับโครงการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเจ้าหน้าที่ด่านมุกดาหาร ที่เวลานี้ี้อยู่ระหว่างก่อสร้าง และเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 22 พ.ย. 59
เสริมเขี้ยวท่าเรือคลองใหญ่
มาที่จังหวัดฝั่งตะวันออกกันบ้าง โครงการสำคัญมีหลัก ๆ คือ ทางหลวงหมายเลข 3 ตราดหาดเล็ก ตอนที่ 2 ปัจจุบันกรมทางหลวงอยู่ระหว่างเตรียมการก่อสร้าง โดยจะหาตัวผู้รับจ้างได้ภายในเดือนม.ค.นี้ และเริ่มก่อสร้างในเดือน มี.ค. 59 เช่นเดียวกับถนนสายทางเข้าท่าเทียบเรืออเนกประสงค์คลองใหญ่กรมทางหลวงชนบทที่รับเป็นแม่งาน อยู่ระหว่างการจัดหาผู้รับจ้างมาปรับปรุงทางเดิมและจะของบประมาณในปี 60-61 เพื่อสร้างทางสายใหม่ขนาด 4 ช่องจราจร ส่วนโครงการท่าเทียบเรืออเนกประสงค์คลองใหญ่ ด้านกรมเจ้าท่าอยู่ระหว่างก่อสร้างมีความคืบหน้าแล้ว 95% ขั้นตอนต่อจากนี้...ต้องเตรียมการเรื่องการบริหารจัดการท่าเรือต่อไป
พร้อมกันนี้ยังมีโครงการก่อสร้างอาคารด่านพรมแดนคลองใหญ่ จังหวัดตราดตอนนี้ยังมีปัญหาเรื่องของเขตแดนกับประเทศกัมพูชาจึงต้องชะลอโครงการไว้ก่อน แต่อย่างไรก็ดีกรมศุลกากรก็ไม่อยากให้เสียเวลา เพราะงบประมาณได้รับการอนุมัติแล้วจึงขอปรับแผนไปใช้ในการขยายลานตรวจสินค้าคอนเทเนอร์ก่อน
ลุยงานถนนพร้อมด่าน
ด้านจังหวัดใกล้เคียงมีโครงการใหญ่ ๆ คือ โครงการก่อสร้างถนนแยก ทล.348บ้านป่าไร่ อำเภออรัญประเทศ ระยะทาง 12 กิโลเมตร ล่าสุดอยู่ระหว่างการปรับปรุงแบบก่อสร้างและศึกษาแนวทางการพัฒนาถนน รวมทั้งสำรวจอสังหาฯ เพิ่มเติม เช่นเดียวกันทางหลวงสายอรัญประเทศชายแดนไทยและกัมพูชาบ้านหนองเอี่ยนสตึงบท ตอนนี้ต้องรอการออก พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินออกมาก่อน ส่วนการแก้ไขปัญหาการจราจรบริเวณชายแดนบ้านคลองลึกกรมศุลกากรได้เสนอขอใช้งบกลาง จำนวน 114 ล้านบาทสร้างลานตรวจสินค้าเอกซเรย์ ส่วนโครงการปรับปรุงอาคารที่ทำการและปรับภูมิทัศน์ด่านพรมแดนคลองลึกใหม่ ก็อยู่ระหว่างออกแบบอาคาร เช่นเดียวกับ ที่ด่านชายแดน หนองเอี่ยนสตึงบท ที่อยู่ระหว่างการศึกษาสำรวจออกแบบ
เล็งทำมอเตอร์เวย์ไปยะลา
จบท้ายกันที่พื้นที่ภาคใต้โครงการใหญ่ ๆ เริ่มจากโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์หาดใหญ่ยะลา กรมทางหลวงคาดว่าจะสำรวจออกแบบเสร็จในเดือน มี.ค.นี้ ส่วนการก่อสร้างแยกทางหลวงหมายเลข 4ด่านสะเดาแห่งที่ 2 กรมทางหลวงจะขอรับงบประมาณปี 60 วงเงิน 800 ล้านบาทมาดำเนินการ ขณะที่การพัฒนาด่านเริ่มจากด่านศุลกากรปาดังเบซาร์จะทำการปรับปรุงอาคารที่ทำการก่อน ล่าสุดมีผลงานคืบหน้า 10% ส่วนที่ด่านสะเดามีโครงการก่อสร้างด่านสะเดาแห่งใหม่ ตอนนี้กรมศุลกากรได้รับงบประมาณมาแล้ว 1,602 ล้านบาท โดยจากนี้อยู่ระหว่างการกำหนดราคากลางก่อนจัดหาผู้มารับงานต่อไป
เห็นได้ว่า การเตรียมความพร้อมด้านโครงการพื้นฐานรองรับเขตเศรษฐกิจของรัฐบาลจนถึงล่าสุดนี้...งานหลายโครงการเริ่มเดินหน้าไปบ้างแล้ว และจากนี้เมื่อทุกอย่างมีความพร้อมเชื่อว่าจะช่วยดึงดูดใจให้เอกชนเข้าไปลงทุนได้สมความตั้งใจของรัฐบาลอย่างแน่นอน.
ทีมเศรษฐกิจ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 20/01/2016 10:34 am Post subject: |
|
|
ประชุมรับฟังความคิดเห็นคราวนี้ ฟังเสียงจากชาวบ้านแล้ว เหมือนขอย้ายแนวถนนแน่ะ
อีกอย่าง ถ้าสถานีรถไฟตั้งอยู่ใกล้ตัวเมือง จะอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงมหาสารคามในเวลาประมาณตีสามเป็นอย่างมาก มิใช่มานั่งหลับนกอยู่ที่ชานชาลาสถานี หรือถูกรถรับจ้างเรียกราคาแพงๆ ซึ่งไม่เป็นธรรมอย่างยิ่ง
ที่เมืองมหาสารคาม ผู้โดยสารส่วนใหญ่จะเป็นนักศีกษาของ ม.มหาสารคาม ซึ่งมีจำนวนไม่น้อยทีเดียว
อย่าไปเอาตัวอย่างจากสถานีขนส่งเขาเลย ยิ่งสร้างใหม่ ยิ่งไกลตัวเมืองขึ้นทุกที |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42696
Location: NECTEC
|
Posted: 20/01/2016 11:34 am Post subject: |
|
|
black_express wrote: | ประชุมรับฟังความคิดเห็นคราวนี้ ฟังเสียงจากชาวบ้านแล้ว เหมือนขอย้ายแนวถนนแน่ะ
อีกอย่าง ถ้าสถานีรถไฟตั้งอยู่ใกล้ตัวเมือง จะอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงมหาสารคามในเวลาประมาณตีสามเป็นอย่างมาก มิใช่มานั่งหลับนกอยู่ที่ชานชาลาสถานี หรือถูกรถรับจ้างเรียกราคาแพงๆ ซึ่งไม่เป็นธรรมอย่างยิ่ง
ที่เมืองมหาสารคาม ผู้โดยสารส่วนใหญ่จะเป็นนักศีกษาของ ม.มหาสารคาม ซึ่งมีจำนวนไม่น้อยทีเดียว
อย่าไปเอาตัวอย่างจากสถานีขนส่งเขาเลย ยิ่งสร้างใหม่ ยิ่งไกลตัวเมืองขึ้นทุกที |
ก็อยากได้ผลประโยชน์จากรถไฟโดยไม่ยอมสละที่ดินให้เวนคืนแม้จะสละแค่แผ่นดินเท่าปลายเข็มนี่ครับ เพราะ เห็นแว่าแม้จะได้ตามอัตราตลาดก็ไม่พอซื้อที่ดินผืนใหม่ไว้ทำกิน หรือ ปลูกบ้านหลังใหม่ ถึงได้ต้องตั้งสถานีไกลจากตัวเมือง อย่างที่ไม่สมควรจะเป็น อีกอย่าง ม. มหาสารคามอยู่ที่กันทรวิชัย ก็เลยต้องเลือกทางที่อยู่ระหว่าง ตัวเมืองมหาสารคามและ ม.มหาสารคามอีกด้วย |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 20/01/2016 12:30 pm Post subject: |
|
|
เอ... ผมนึกว่าตั้งอยู่ที่ อ.เมืองฯ เสียอีก |
|
Back to top |
|
|
|