ข่าวความคืบหน้าโครงการทางรถไฟสายนครพนม

Mongwin · Posted: 06/05/2021 9:28 am Post subject:

คมนาคมเร่งรถไฟทางคู่จ่อดันสายใหม่2เส้นเข้าครม.อนุมัติ
ไทยโพสต์ 06 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 เวลา 08:34 น.

6 พ.ค. 2564 รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม ระบุว่า ในวันที่ 6 พ.ค. 2564 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม จะมีการประชุม เพื่อติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ (ครั้งที่ 2) รวมทั้งสิ้น 16 เส้นทาง ระยะทางรวม 3,154 กิโลเมตร (กม.) วงเงินก่อสร้างรวม 505,243.33 ล้านบาท ประกอบด้วย โครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 จำนวน 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 993 กม. วงเงินก่อสร้างรวม 110,661.94 ล้านบาท, โครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จำนวน 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,483 กม. วงเงินก่อสร้างรวม 266,975.99 ล้านบาท และโครงการรถไฟทางคู่เส้นทางใหม่ จำนวน 2 เส้นทาง ระยะทางรวม 678 กม. วงเงินก่อสร้างรวม 127,605.4 ล้านบาท

รายงานข่าวจาก การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ระบุว่า สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จำนวน 7 เส้นทาง ประกอบด้วย

1. ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 285 กม. งบประมาณโครงการ 59,399.80 ล้านบาท สถานะปัจจุบัน อยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ และคณะกรรมการด้านสิ่งแวดล้อมม (EIA)อยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) พิจารณา

2.ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กม. งบประมาณโครงการ 57,992.44 ล้านบาท สถานะปัจจุบัน อยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ และ EIA อยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมฯ (คชก.) พิจารณา

3.ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กม. งบประมาณโครงการ 25,842 ล้านบาท สถานะปัจจุบัน ขออนุมัติโครงการ และ กก.วล. เห็นชอบ EIA แล้วเมื่อวันที่ 3 ต.ค. 2561

4.ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. งบประมาณโครงการ 36,683 ล้านบาท สถานะปัจจุบัน อยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ และ กก.วล. เห็นชอบ EIA แล้วเมื่อวันที่ 20 ก.ค. 2563,

5.ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. งบประมาณโครงการ 23,080 ล้านบาท สถานะปัจจุบัน อยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ และ EIA อยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมฯ (คชก.) พิจารณา

6.ช่วงสุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. งบประมาณโครงการ 56,114.26 ล้านบาท สถานะปัจจุบัน อยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ และ EIA อยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมฯ (คชก.) พิจารณา และ

7.ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. งบประมาณโครงการ 7,864.49 ล้านบาท สถานะปัจจุบัน อยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ และ กก.วล. เห็นชอบ EIA แล้วเมื่อวันที่ 1 ส.ค. 2561

ทั้งนี้ ในการจัดลำดับความสำคัญโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 นั้น คาดว่า จะเริ่มดำเนินการได้ก่อน 2 ช่วง คือ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย และชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ซึ่ง กก.วล.ได้ให้ความเห็นชอบรายงาน EIA แล้ว ขณะเดียวกัน ก่อนหน้านี้กระทรวงคมนาคมได้แจ้ง รฟท. เมื่อ 19 พ.ย. 2563 ที่ผ่านมา ให้ปรับปรุงข้อมูลตามความเห็นของสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) และสำนักงบประมาณ เพื่อนำเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาโดยเร็ว เนื่องจากเป็นโครงการที่ กก.วล. ให้ความเห็นชอบรายงาน EIA แล้ว ขณะที่กรมการขนส่งทางราง (ขร.) เห็นควรให้ รฟท.เร่งรัด นำเสนอโครงการทั้ง 2 ช่วงดังกล่าวต่อกระทรวงคมนาคมโดยเร็ว เพื่อเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติดำเนินโครงการต่อไป

สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทางนั้น คือ

1.ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. มูลค่าก่อสร้าง 72,921 ล้านบาท ตามที่ ครม.อนุมัติไปแล้วเมื่อวันที่ 31 ก.ค. 2561 และ กก.วล.เห็นขอบ EIA นั้น คาดว่า จะประกาศใช้พ.ร.ฎ. เวนคืนในช่วง มิ.ย. 2564 โดยในขณะนี้ อยู่ระหว่างการขายแบบและเอกสาร (19 มี.ค. 2564-17 พ.ค. 2564) ยื่นข้อเสนอและเสนอราคาวันที่ 18 พ.ค. 2564 ยื่นข้อเสนอด้านเทคนิควันที่ 19 พ.ค. 2564 จากนั้นจะประกาศผลการประกวดราคาวันที่ 8 ก.ค. 2564 และลงนามสัญญา 30 ก.ค. 2564 ก่อนเริ่มก่อสร้างใน ต.ค. 2564 แล้วเสร็จ ก.ย. 2570

2.ช่วงบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. มูลค่าก่อสร้าง 54,684.40 ล้านบาท ตามที่ ครม.อนุมัติไปแล้วเมื่อวันที่ 28 พ.ค. 2562 และ กก.วล.เห็นขอบ EIA นั้น คาดว่า จะประกาศใช้พ.ร.ฎ. เวนคืนในช่วง มิ.ย. 2564 โดยในขณะนี้ อยู่ระหว่างการขายแบบและเอกสาร (26 มี.ค. 2564-24 พ.ค. 2564) ยื่นข้อเสนอและเสนอราคาวันที่ 25 พ.ค. 2564 ยื่นข้อเสนอด้านเทคนิควันที่ 26 พ.ค. 2564 จากนั้นจะประกาศผลการประกวดราคาวันที่ 15 ก.ค. 2564 และลงนามสัญญา 6 ส.ค. 2564 ก่อนเริ่มก่อสร้างใน ต.ค. 2564 แล้วเสร็จ ก.ย. 2568

Wisarut · Posted: 18/05/2021 2:11 pm Post subject:

* จับตายื่นซองชิงทางคู่ 2 เส้น มูลค่า 1.28 แสนลบ.

โดยวันนี้ (18 พ.ค.64) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะเปิดยื่นซอง ประมูลก่อสร้าง รถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. มูลค่างานก่อสร้าง 7.3 หมื่นล้านบาท มีทั้งหมด 3 สัญญา มีกำหนดยื่นข้อเสนอและราคาวันนี้ (18 พ.ค.) และยื่นข้อเสนอด้านเทคนิควันที่ 19 พ.ค. จากนั้นจะประกาศผลการประกวดราคาวันที่ 8 ก.ค. ลงนามสัญญา 30 ก.ค. และเริ่มก่อสร้างในเดือน ต.ค.

ขณะที่ในวันที่ 25 พ.ค.64 จะเปิดยื่นซอง ช่วงบ้านไผ่-นครพนม ระยะทาง 355 กม. มูลค่า 5.5 หมื่นล้านบาท มีทั้งหมด 2 สัญญา มีกำหนดยื่นข้อเสนอและราคาวันที่ 25 พ.ค. และยื่นข้อเสนอด้านเทคนิควันที่ 26 พ.ค. จากนั้นจะประกาศผลการประกวดราคาวันที่ 15 ก.ค. ลงนามสัญญา 6 ส.ค. และเริ่มก่อสร้างในเดือน ต.ค.

* โบรกฯ คาด CK - STEC ตัวเต็ง

บริษัทหลักทรัพย์ (บล.)เคทีบีเอสที จำกัด (มหาชน) คาดปัจจัยเรื่องเปิดซองรถไฟทางคู่ จะเป็น sentiment เชิงบวกต่อกลุ่มรับเหมา โดยเฉพาะผู้ประกอบการรับเหมารายใหญ่ เช่น CK (ซื้อ/เป้า 19.00 บาท) และ STEC (ถือ/เป้า 13.00 บาท) รวมถึงผู้รับเหมางานเฉพาะทาง ได้แก่ RT (ซื้อ/เป้า 3.00 บาท)

โดยประเมิน CK และ STEC เราคาดมีโอกาสชนะงานค่อนข้างมาก โดยเฉพาะงานเส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ซึ่งมีส่วนงานก่อสร้างอุโมงค์และมีความซับซ้อน ทำให้การแข่งขันน้อยราย (ราว 6 ราย เมื่อเทียบกับเส้นทางบ้านไผ่-นครพนม ที่มีผู้ซื้อซอง 30 กว่าราย) และเป็นข้อได้เปรียบแก่ผู้รับเหมารายใหญ่อย่างมาก

ซึ่งหากตั้งสมมติฐาน CK และ STEC ได้งานก่อสร้างรายละมูลค่า 2.5 หมื่นล้านบาท และ Gross profit margin ที่ 8% จะเป็น upside ต่อกำไรปี 2022E ราว +5% ถึง +7%

https://www.efinancethai.com/LastestNews/LatestNewsMain.aspx?release=y&ref=M&id=aERkcHFsakZSR009

Wisarut · Posted: 24/05/2021 5:40 pm Post subject:

พรุ่งนี้(25 พ.ค.)ลุ้นศึกชิงทางคู่บ้านไผ่-นครพนม5.4หมื่นล้าน
*สายเด่นชัย-เชียงของ7.2หมื่นล้านยื่นซอง”ลงตัววินวิน”
*รฟท.ออกข่าวแจกแจงโปร่งใสเป็นธรรมไม่มีฮั้วประมูล
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2911446932410139

Wisarut · Posted: 25/05/2021 10:49 pm Post subject:

เอกชนแห่ชิงทางคู่ "บ้านไผ่-นครพนม" 5.4 หมื่นล้าน
อังคารที่ 25 พฤษภาคม 2564 เวลา 18.09 น.
รฟท.เผยรถไฟทางคู่บ้านไผ่-นครพนม 2 สัญญามีผู้ยื่นราคา 4 ราย/สัญญา
ข่าวเศรษฐกิจ

โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (25 พ.ค. 64)
25 พฤษภาคม 2564 เวลา 17:40 น.

เอกชนรับเหมา 4 ราย แห่ชิงรถไฟทางคู่บ้านไผ่ - นครพนม
25 พฤษภาคม 2564

เอกชนแห่ชิงรถไฟทางคู่ บ้านไผ่-นครพนม 5.46 หมื่นล้าน คาดประกาศผลผู้ชนะ 15 ก.ค.นี้
สัญญา 1 ยื่น 4 ราย เสนอราคาต่ำสุด 27,100 ล้าน
สัญญา 2 ยื่น 4 ราย เสนอราคาต่ำสุด 28,310 ล้าน

เมื่อวันที่ 25 พ.ค. รายงานข่าวแจ้งว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้เปิดให้เอกชนยื่นข้อเสนอ และเสนอราคาทางระบบอิเล็กทรอนิกส์ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กิโลเมตร (กม.) วงเงินประมาณ 5.46 หมื่นล้านบาท รวม 2 สัญญา ปรากฎว่า

โดยสัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 177.50 กม. ซึ่งมีผู้ซื้อซอง 16 ราย แต่มีผู้ยื่นเสนอราคา 4 ราย โดยเสนอราคาต่ำสุด 27,100 ล้านบาท จากราคากลาง 27,123.62 ล้านบาท
และสัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 177.2 กม. ซึ่งมีผู้ซื้อซอง 16 ราย แต่มีผู้ยื่นเสนอราคา 4 ราย โดยราคาที่เสนอต่ำสุด 28,310 ล้านบาท จากราคากลาง 28,333.93 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 27 พ.ค.นี้ จะเปิดให้ยื่นข้อเสนอด้านเทคนิค หลังจากนั้นคณะกรรมการคัดเลือกจะพิจารณาตรวจสอบคุณสมบัติ ประเมินคุณสมบัติด้านเทคนิค และข้อเสนอด้านราคา โดยจะใช้เวลาประมาณ 1 เดือน คาดว่าจะประกาศผลผู้ชนะประมูลในวันที่ 15 ก.ค. และลงนามในสัญญาวันที่ 6 ส.ค.64 โดยจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 4 ปี เปิดให้บริการในปี 69.

เปิดราคาประมูล! รถไฟทางคู่สายใหม่ ‘บ้านไผ่-นครพนม’ 2 สัญญา มูลค่า 5.46 หมื่นล้าน พร้อมจับตา! 27 พ.ค.นี้ ยื่นข้อเสนอด้านเทคนิค
อังคารที่ 25 พฤษภาคม 2564

จับตา! 27 พ.ค.นี้ “เอกชน” ยื่นข้อเสนอด้านเทคนิครถไฟทางคู่สายใหม่ “บ้านไผ่–นครพนม” 2 สัญญา มูลค่า 5.46 หมื่นล้าน หลังวันนี้แห่ยื่นข้อเสนอ–ราคา สัญญาละ 4 ราย จากผู้ซื้อเอกสาร 16 ราย ระบุ สัญญา 1 ต่ำกว่าราคากลาง 23.62 ล้าน–สัญญา 2 ตำ่กว่าราคากลาง 23.93 ล้าน คาดประกาศผล 15 ก.ค.นี้ ลงนาม 6 ส.ค. 64 ตอกเข็ม ต.ค. 64 แล้วเสร็จ ก.ย. 68
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ระบุว่า ตามที่การรถไฟฯ ได้เปิดประกวดราคาโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ เส้นทางบ้านไผ่–มหาสารคาม–ร้อยเอ็ด–มุกดาหาร–นครพนม ระยะทาง 355 กิโลเมตร (กม.) มูลค่าก่อสร้าง54,684.40 ล้านบาท แบ่งออกเป็น 2 สัญญา ตั้งแต่วันที่ 26 มี.ค.-24 พ.ค. 2564 และเปิดให้ยื่นข้อเสนอและเสนอราคาในวันนี้ (25 พ.ค. 2564) ตั้งแต่ 08.30-16.30 น.นั้น

ทั้งนี้ ผลการประกวดราคา หลังจากกำหนดยื่นข้อเสนอคุณสมบัติและเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (e-GP) ทั้ง 2 สัญญา (มีระยะเวลาให้จัดทำเอกสารประกวดราคา 60 วัน) พบว่า รถไฟทางคู่บ้านไผ่–นครพนม แบ่งเป็น สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่–หนองพอก ราคากลาง 27,123.62 ล้านบาท ผลปรากฎว่า จากจำนวนผู้ซื้อเอกสาร 16 ราย มีจำนวนผู้เสนอราคา 4 ราย โดยราคาต่ำสุดที่เสนอ คือ 27,100 ล้านบาท หรือตำ่กว่าราคากลาง23.62 ล้านบาท

ขณะที่ สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก–สะพานมิตรภาพ 3 ราคากลาง 28,333.93 ล้านบาท พบว่า จากจำนวนผู้ซื้อเอกสาร16 ราย มีผู้เสนอราคา จำนวน 4 ราย โดยราคาต่ำสุดที่เสนอ 28,310 ล้านบาท หรือตำ่กว่าราคากลาง 23.93 ล้านบาทอย่างไรก็ตาม ในวันที่ 27 พ.ค. 2564 จะเปิดให้ยื่นข้อเสนอเอกสารส่วนที่ 2 (ซองข้อเสนอด้านเทคนิค) ตั้งแต่เวลา09.00-15.00 น. ที่สถานีรถไฟฟ้า CAT มักกะสัน ทั้ง 2 สัญญา

รายงานข่าวจากการรถไฟฯ ระบุอีกว่า สำหรับโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ เส้นทางบ้านไผ่–มหาสารคาม–ร้อยเอ็ด–มุกดาหาร–นครพนม ระยะทาง 355 กม. มูลค่าก่อสร้าง 54,684.40 ล้านบาทนั้น เป็นโครงการที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติไปแล้วเมื่อวันที่ 28 พ.ค. 2562 และคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) เห็นชอบ EIA แล้วนั้น คาดว่า จะประกาศใช้พ.ร.ฎ. เวนคืนในช่วง มิ.ย. 2564 โดยจะเปิดให้ยื่นข้อเสนอด้านเทคนิคในวันที่ 27 พ.ค. 2564 จากนั้นจะประกาศผลการประกวดราคาวันที่ 15 ก.ค. 2564 และลงนามสัญญา 6 ส.ค. 2564 ก่อนเริ่มก่อสร้างใน ต.ค. 2564 แล้วเสร็จ ก.ย. 2568

อืมม!! เอกชนยื่นต่ำกว่าราคากลาง”23ล้านทั้ง2สัญญา”
*ชิงเค้กทางคู่”บ้านไผ่-นครพนม” 5.4หมื่นล้าน
*สัญญา 1 ยื่น 4 ราย เสนอต่ำสุด 27,100 ล้าน
*สัญญา 2 ยื่น 4 ราย เสนอต่ำสุด 28,310 ล้าน
*รฟท.ประกาศชื่อผู้ชนะ15ก.ค.เซ็นสัญญา6ส.ค.
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2912344472320385

Wisarut · Posted: 26/05/2021 5:04 pm Post subject:

น่ากังขา? ประมูลรถไฟทางคู่สายเหนือ-สายอีสานเฉียดฉิวราคากลาง
ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ - Dr.Samart Ratchapolsitte
26 พฤษภาคม 2564 เวลา 09:09 น.
น่ากังขา? ประมูลรถไฟทางคู่สายเหนือ-สายอีสาน เฉียดฉิวราคากลาง
26 พฤษภาคม 2564 เวลา 09:44 น.

"ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์" ตั้งข้อสังเกตพร้อมข้อเสนอแนะประเด็นร้อน กรณีการประมูลรถไฟทางคู่สายเหนือช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และการประมูลรถไฟทางคู่สายอีสานช่วงบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม

เป็นข่าวเกรียวกราวเมื่อเร็วๆ นี้ กรณีผู้ชนะการประมูลรถไฟทางคู่สายเหนือช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เสนอราคาต่ำกว่าราคากลางเพียงเฉียดฉิวแค่ 0.08% เท่านั้น ทำให้ถูกวิพากษ์วิจารณ์กันอย่างเซ็งแซ่ว่ามีการฮั้วประมูลกันหรือไม่? ทำอย่างไรจึงไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้อีก?

การประมูลรถไฟทางคู่สายเหนือช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กิโลเมตร แบ่งการประมูลออกเป็น 3 สัญญา โดยมีราคากลางเฉลี่ยสัญญาละ 24,306 ล้านบาท ราคาที่ประมูลได้เฉลี่ยสัญญาละ 24,286 ล้านบาท ซึ่งต่ำกว่าราคากลางเฉลี่ยเพียงสัญญาละ 20 ล้านบาท คิดเป็น 0.08% นับว่าราคาที่ประมูลได้ใกล้เคียงกับราคากลางมาก ทำไมจึงเป็นเช่นนั้น?

เช่นเดียวกัน เมื่อวานนี้ (25 พฤษภาคม 2564) มีการประมูลรถไฟทางคู่สายอีสานช่วงบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กิโลเมตร แบ่งการประมูลออกเป็น 2 สัญญา โดยมีราคากลางเฉลี่ยสัญญาละ 27,728 ล้านบาท ปรากฏว่าราคาที่ประมูลได้เฉลี่ยสัญญาละ 27,705 ล้านบาท ซึ่งต่ำกว่าราคากลางเฉลี่ยเพียงสัญญาละ 23 ล้านบาท คิดเป็น 0.08% นับว่าราคาที่ประมูลได้ใกล้เคียงกับราคากลางมาก ทำไมจึงเป็นเช่นนั้น?

เมื่อย้อนดูการประมูลรถไฟทางคู่สายใต้ช่วงนครปฐม-หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 420 กิโลเมตร ในปี 2560 เดิมการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แบ่งการประมูลออกเป็น 3 สัญญา โดยมีราคากลางเฉลี่ยสัญญาละ 12,007 ล้านบาท แต่ผมได้ทักท้วงว่าหากราคากลางสูงอย่างนี้ จะปิดกั้นโอกาสไม่ให้ผู้รับเหมาขนาดกลางเข้าร่วมประมูลได้ เนื่องจากทีโออาร์กำหนดประสบการณ์ของผู้รับเหมาที่สามารถเข้าร่วมประมูลได้เป็นสัดส่วนตามมูลค่าโครงการ หากโครงการมีมูลค่าสูงก็จะทำให้ผู้รับเหมาที่จะสามารถเข้าร่วมประมูลได้ต้องเคยผ่านงานที่มีมูลค่าสูง นั่นก็คือผู้รับเหมาขนาดใหญ่ ซึ่งมีอยู่เพียงไม่กี่ราย อาจทำให้ไม่เกิดการแข่งขันกันอย่างจริงจัง

อีกทั้ง ผมได้เสนอแนะให้ร.ฟ.ท. เขียนข้อกำหนดของผู้ว่าจ้างหรือทีโออาร์แบบเปิดกว้าง โดยไม่ล็อกสเปกให้ผู้รับเหมารายใดรายหนึ่ง และที่สำคัญ ควรเปิดโอกาสให้ผู้รับเหมาขนาดกลางสามารถเข้าร่วมประมูลได้ด้วย
ในที่สุด ร.ฟ.ท. ได้ยกเลิกการประมูลครั้งนั้น และได้เปิดประมูลใหม่ โดยแบ่งสัญญาเพิ่มเป็น 5 สัญญา มีราคากลางเฉลี่ยสัญญาละ 7,204 ล้านบาท ซึ่งต่ำลงจากเดิมที่มีราคากลางเฉลี่ยสัญญาละ 12,007 ล้านบาท ทำให้ผู้รับเหมาขนาดกลางสามารถเข้าร่วมประมูลได้ด้วย จึงมีการแข่งขันกันมากกว่าการให้เฉพาะผู้รับเหมาขนาดใหญ่เข้าร่วมประมูลเท่านั้น ผลการประมูลพบว่าราคาที่ประมูลได้เฉลี่ยสัญญาละ 6,796 ล้านบาท ซึ่งต่ำกว่าราคากลางเฉลี่ยสัญญาละ 408 ล้านบาท คิดเป็น 5.66%

เมื่อเปรียบเทียบการประมูลรถไฟทางคู่ระหว่างสายใต้กับสายเหนือและสายอีสาน พบว่าสายใต้ได้ราคาจากการประมูลต่ำกว่าราคากลางมากกว่าสายเหนือและสายอีสาน กล่าวคือสายใต้ได้ราคาจากการประมูลต่ำกว่าราคากลาง 5.66% ในขณะที่สายเหนือและสายอีสานได้ราคาต่ำกว่าราคากลาง 0.08% เท่ากัน

ด้วยเหตุนี้ จึงสรุปได้ว่าการแบ่งสัญญาการก่อสร้างออกเป็นสัญญาย่อยหลายสัญญา จะทำให้ราคากลางต่ำลง เมื่อราคากลางต่ำลง ผู้รับเหมาขนาดกลางก็จะสามารถเข้าร่วมประมูลได้ด้วย ส่งผลให้เกิดการแข่งขันกันมากขึ้น ราคาที่ได้จากการประมูลก็จะต่ำกว่าราคากลางมากขึ้น ซึ่งจะช่วยประหยัดงบประมาณในการก่อสร้างได้เป็นอย่างดี

เห็นอย่างนี้แล้ว หาก ร.ฟ.ท. ต้องการประหยัดงบประมาณ ก็น่าจะรู้ว่าควรทำอย่างไรกับการประมูลโครงรถไฟทางคู่ในอนาคต

Wisarut · Posted: 26/05/2021 5:27 pm Post subject:

“เอ.เอส.- ยูนิคฯ”เคาะลด23 ล้านแบ่งคนละสัญญา ทางคู่”บ้านไผ่-นครพนม” 5.54 หมื่นล้าน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: อังคารที่ 25 พฤษภาคม 2564 เวลา 18:45 น.
ปรับปรุง: อังคารที่ 25 พฤษภาคม 2564 เวลา 18:45 น.

เคาะราคาประมูลก่อสร้างรถไฟทางคู่สาย”บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม” 2สัญญา วงเงินรวม 5.54 หมื่นล้านบาท “เอ.เอส.แอสโซซิเอทฯและ ยูนิคฯ”แบ่งคนละสัญญา กดต่ำกว่าราคากลาง23 ล้าน จากที่มีผู้ยื่นราคาทั้งหมด 4ราย

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า วันที่ 25 พ.ค. 2564 รฟท.ได้เปิดให้ยื่นซองประมูลด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือ e-bidding สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. จำนวน 2 สัญญา วงเงินรวม 55,458 ล้านบาท

โดยสัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กม. ราคากลาง 27,123.62 ล้านบาท มีผู้ซื้อซองจำนวน 16 ราย มีผู้ยื่นเสนอราคาจำนวน 4 ราย โดย กลุ่มที่มี บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด เป็นแกนนำ เสนอราคาต่ำสุด 27,100 ล้านบาท ซึ่งต่ำกว่าราคากลางประมาณ 23 ล้านบาท

สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กม. ราคากลาง 28,333.93 ล้านบาท มีผู้ซื้อซองจำนวน 16 ราย มีผู้ยื่นเสนอราคา 4 ราย โดยกลุ่มที่มีบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นแกนนำ ราคาที่เสนอต่ำสุด 28,310 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลางประมาณ 23 ล้านบาท

ทั้งนี้ กำหนดให้ผู้ยื่นเสนอราคา เสนอซองข้อเสนอด้านเทคนิค ในวันที่ 27 พ.ค.64 เวลา 9.00-15.00 น.จากนั้นจะนำเสนอผลประมูล ต่อคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. และคาดว่าจะประกาศผู้ชนะการประมูลได้ประมาณวันที่ 23 ก.ค.2564

สำหรับ รถไฟทางคู่ สายบ้านไผ่ - มหาสารคาม - ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง355 กม. มูลค่าโครงการ 66,848.33 ล้านบาท มีค่าก่อสร้างงานโยธาและระบบอาณัติสัญญาณ 55,462 ล้านบาท ค่าที่ปรึกษา 1,131 ล้านบาท แบ่งเป็น2 สัญญาช่วงบ้านไผ่-ร้อยเอ็ด และช่วงยโสธร-นครพนม มีค่าเวนคืน 10,255.33 ล้านบาท (พื้นที่ 7,100 แปลง) หรือประมาณ 17,500 ไร่ ครอบคลุมพื้นที่ 6 จังหวัด ได้แก่ ขอนแก่น มหาสารคาม ร้อยเอ็ด ยโสธร มุกดาหาร นครพนม มี 30 สถานี 1 ชุมทาง ลานบรรทุกตู้สินค้า 3 แห่ง และย่านกองเก็บตู้สินค้า 3 แห่ง

เป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เป็นคันทางระดับดินและทางรถไฟยกระดับ ก่อสร้างสถานี และ Stabling Yard ถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ (Overpass) ถนนลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) และรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง และก่อสร้างรั้วสองข้างตลอดแนวเส้นทาง พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง ระยะเวลาก่อสร้าง ไม่เกิน 48 เดือน (4 ปี) กำหนดเปิดเดินรถในปี 2568

“เอ.เอส.-ยูนิค” ผนึกรับเหมาท้องถิ่น คว้าเค้กรถไฟทางคู่บ้านไผ่-นครพนม
ข่าวอสังหาริมทรัพย์
วันที่ 25 พฤษภาคม 2564 - 18:51 น.

ผลเคาะราคารถไฟทางคู่สายอีสาน “บ้านไผ่-นครพนม” วงเงิน 5.5 หมื่นล้าน เอ.เอส.แอสโซซิเอท ฯ-ยูนิค ควงรับเหมาท้องถิ่น ซิวคนละ 1 สัญญา เสนอราคาต่ำกว่าราคากลาง 23 ล้าน

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2564 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเคาะราคารถไฟทางคู่สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง ระยะทาง 355 กม. วงเงินรวม 55,458 ล้านบาท จำนวน 2 สัญญา

ประกอบด้วย สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กม. ราคากลาง 27,123.62 ล้านบาท มีผู้รับเหมาซื้อซอง จำนวน 16 ราย ยื่นเคาะราคา จำนวน 4 ราย โดยบริษัท เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด จอยต์เวนเจอร์กับบริษัทรับเหมาท้องถิ่นเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 27,100 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลางประมาณ 23 ล้านบาท

และสัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กม. ราคากลาง 28,333.93 ล้านบาท มีผู้รับเหมาซื้อซอง จำนวน 16 ราย ยื่นเคาะราคา จำนวน 4 ราย โดยบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน)จอยเวนเจอร์กับบริษัทรับเหมาท้องถิ่นเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 28,310 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลางประมาณ 23 ล้านบาท

โดยในวันที่ 27 พฤษภาคม ร.ฟ.ทให้ผู้ยื่นเสนอราคาต่ำสุด เสนอซองข้อเสนอด้านเทคนิค คาดว่าจะประกาศผู้ชนะอย่างเป็นทางการในเดือนกรกฎาคมนี้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ทั้ง 2 สัญญาเป็นการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่สายใหม่ ประกอบด้วย งานทางรถไฟ งานก่อสร้างสถานีรถไฟ และ stabling yard งานก่อสร้างถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ ถนนลอดใต้ทางรถไฟ และงานรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้างและอุปสรรคต่าง ๆ ที่อยู่ในเขตพื้นที่โครงการ

พร้อมสร้างรั้วสองข้างทางตลอดแนวเส้นทางรถไฟ เพิ่มความรวดเร็วและความปลอดภัยในการบริการให้รองรับปริมาณผู้โดยสารและสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง

โดยจะใช้เวลาก่อสร้าง 48 เดือน ตั้งเป้าเปิดเดินรถภายในปี 2568 แนวเส้นทางจะเชื่อมการเดินทาง 6 จังหวัดภาคอีสาน ได้แก่ จ.ขอนแก่น มหาสารคาม ร้อยเอ็ด ยโสธร มุกดาหาร และนครพนม

Wisarut · Posted: 26/05/2021 5:39 pm Post subject:

ไล่สอบพิรุธ‘ฮั้ว’ 5 สัญญา 1.28 แสนล้าน รถไฟทางคู่‘เหนือ-อีสาน’
หน้า เศรษฐกิจมหภาค / Mega Project
ออนไลน์เมื่อ วันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 เวลา 10:15 น.
ตีพิมพ์ในข่าวหน้า 1
ฐานเศรษฐกิจ
ฉบับที่ 3,682
วันที่ 27 - 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2564

ไล่สอบพิรุธ‘ฮั้ว’ 5 สัญญา 1.28 แสนล้าน รถไฟทางคู่‘เหนือ-อีสาน’
ผู้รับเหมา-นักการเมือง-สหภาพรถไฟดาหน้า จี้ “บิ๊กตู่-ศักดิ์สยาม” ตรวจสอบพิรุธฮั้วประมูล 2 ทางคู่ 5 สัญญาเหนือ-อีสาน 1.28 แสนล้าน ล่าสุดยื่นราคาสายอีสาน 2 สัญญา ยื่นสัญญาละ 4 รายห่างราคากลางเฉียดฉิว ซํ้ารอยสายเหนือ ด้านรฟท.ยัน การประมูลโปร่งใส

การประมูลรถไฟทางคู่สายใหม่ (เหนือ-อีสาน) จำนวน 2 เส้นทาง 5 สัญญามูลค่า 1.28 แสนล้านบาทของ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กำลังถูกจับตามองจากหลายฝ่ายว่าอาจมี การสมยอมราคา หรือ ฮั้วประมูลโดยไม่ก่อให้เกิดการแข่งขัน เพราะนอกจากมีบริษัทผู้รับเหมารายใหญ่เพียง 5 รายสามารถนำผลงานขอยื่นประกวดราคาได้แล้ว ยังพบพิรุธผลประกวดราคาวิธี อิเล็กทรอนิกส์ หรือ e-bidding โครงการแรกทางคู่สายเหนือช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กิโลเมตรมูลค่า 72,920 ล้านบาทเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม ทั้ง 3 สัญญาผู้เสนอราคาตํ่าสุดราคาใกล้เคียงราคากลางแทบทั้งสิ้น

ขณะรถไฟทางคู่สายอีสาน รายงานข่าวจากการรฟท. แจ้งว่า ทางคู่สายบ้านไผ่-นครพนม ระยะทาง 355 กม.วงเงิน 66,848 ล้านบาท เมื่อวันที่ 25 พ.ค.2564 ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ทั้งหมด 2 สัญญา ประกอบด้วย

สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 177.50 กม. วงเงิน 27,127 ล้านบาท ราคากลาง 27,123 ล้านบาท มีผู้ยื่นข้อเสนอ 4 ราย จากผู้ซื้อซอง16 ราย โดยเสนอราคาตํ่าสุด27,100 ล้านบาท

สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 177.2 กม. วงเงิน 28,335 ล้านบาท ราคากลาง 28,333 ล้านบาท มีผู้ยื่นข้อเสนอ 4 ราย จากผู้ซื้อซอง16 ราย ราคาตํ่าสุดอยู่ที่ 28,310 ล้านบาท

หลังจากนี้จะเปิดให้เอกชนยื่นซองข้อเสนอด้านเทคนิคภายในวันที่ 27 พ.ค.นี้ ประกาศผลผู้ชนะการประมูลโครงการภายในวันที่ 15 ก.ค.2564 และลงนามสัญญาภายในวันที่ 6 ส.ค.2564 โดยใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 4 ปี เปิดให้บริการในปี 2569 ด้านสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรฟท.(สร.รฟท.) ออกแถลงการระบุว่าจากการติดตามการประมูลโครงการดังกล่าวทั้ง 3 สัญญา พบว่ามีข้อสงสัยเรื่องความโปร่งใสและน่าสังเกตมากว่าแต่ละสัญญามีผู้ซื้อซองจำนวนมาก แต่ผู้ยื่นเสนอราคาแต่ละสัญญามีเพียง 2 รายเท่านั้นโดย

สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 103 กม. ราคากลาง 26,599 ล้านบาท มีผู้สนใจซื้อซองประมูล จำนวน 17 ราย โดยผลเสนอราคาตํ่าสุด 26,568 ล้านบาท ตํ่ากว่าราคากลาง 31 ล้านบาท
สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 132 กม. ราคากลาง 26,913 ล้านบาท มีผู้สนใจซื้อซองประมูล 18 รายแต่มีผู้ยื่นข้อเสนอแต่ละสัญญาเพียง 2 รายเท่านั้น โดยเสนอราคาตํ่าสุด 26,900 ล้านบาท ตํ่ากว่าราคากลาง 13 ล้านบาท

สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 87 กม. ราคากลาง 19,406 ล้านบาท มีผู้สนใจซื้อซองประมูล 16 ราย แต่มีผู้ยื่นข้อเสนอแต่ละสัญญาเพียง 2 รายเท่านั้น โดยเสนอราคาตํ่าสุด 19,390 ล้านบาท ตํ่ากว่าราคากลาง 16 ล้านบาท

หากวิเคราะห์การกำหนดเงื่อนไขในทีโออาร์ กรณีหลักเกณฑ์ผลงานของผู้ที่ประสงค์จะยื่นประกวดราคา ทำให้มีผู้เสนอราคาเพียงไม่กี่รายที่มีคุณสมบัติครบถ้วนในการยื่นประกวดราคาและจากผู้ที่สนใจซื้อซองประมูล 16-18 ราย โดยเอกสารการประกวดราคามีราคา ชุดละ 50,000 บาท ย่อมเป็นเรื่องปกติของผู้ซื้อซองประมูลเจตนาที่จะเข้าร่วมยื่นข้อเสนอราคาประมูลโครงการ แต่ในการเสนอราคากลับมีผู้เสนอราคาเพียง 2 ราย และมีการเสนอราคาที่ตํ่ากว่าราคากลางไม่มากนักจนน่าผิดสังเกตโดยมูลค่าตํ่ากว่าราคากลางแค่หลักไม่กี่สิบล้านบาท โดยปกติไม่น่าจะเป็นไปได้ เมื่อเปรียบเทียบการประมูลโครงการก่อสร้างฯสายอื่นๆ อีกทั้งเป็นการเสนอราคาเฉียดฉิวใกล้เคียงกับราคากลางมาก“การดำเนินการโครงการดังกล่าวที่ส่อไปในทางที่ไม่โปร่งใสมีการล็อคสเปค ฮั้วประมูลหรือไม่ หรือว่ามีไอ้โม่งขาใหญ่คอยทำหน้าที่ซอยสัญญาแบ่งเค้ก จัดสรรผลประโยชน์อยู่เบื้องหลัง หากมีการฮั้วประมูลกันจริงถือเป็นความเสียหายของประเทศชาติซึ่งจะส่งผลกระทบต่อโครงการประมูลทางคู่สายบ้านไผ่-นครพนม ทั้งนี้สร.รฟท.ขอยื่นหนังสือถึงพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สั่งการให้ชะลอโครงการฯ ไปก่อน และตรวจสอบความไม่โปร่งใสของโครงการนี้โดยเร่งด่วน ขณะก่อนหน้านี้เพียงไม่กี่วัน นพ.ระวี มาศฉมาดล สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร (ส.ส.) บัญชีรายชื่อ พรรคพลังธรรมใหม่ ได้ออกมาแถลงถึงพิรุธประกวดราคา 2 ทางคู่ 5 สัญญาราคาใกล้เคียงราคากลางส่อฮั้ว-ล็อกสเปก และเรียกร้องให้นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมตรวจสอบ ด้านการการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) มีหนังสือมายังหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ชี้แจ้งว่า ตามขั้นตอนของระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างทุกขบวนการอีกทั้งยังอยู่ภายใต้โครงการข้อตกลงคุณธรรมซึ่งเป็นความร่วมมือป้องกันการทุจริตในการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐโดยมีผู้สังเกตการณ์ที่กรมบัญชีกลางแต่ตั้งจำนวน3คนเข้าร่วมสังเกตการณ์ติดตามตรวจสอบทุกขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนการจัดทำร่างขอบเขตงาน(TOR)กระบวนการประกวดราคากระบวน การก่อสร้างตลอดจนถึงการเบิกจ่ายเงินงวดงานจนโครงการแล้วเสร็จ

Wisarut · Posted: 26/05/2021 5:46 pm Post subject:

รถไฟทางคู่ “สายอีสาน”มาตามนัด ประมูลห่างราคากลาง23ล้าน
หน้า เศรษฐกิจมหภาค / Mega Project
วันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 เวลา 15:39 น.

รถไฟทางคู่ “สายอีสาน” บ้านไผ่-นครพนม มูลค่า 6.6หมื่นล้าน มาตามนัด ประมูลห่างราคากลาง23ล้าน ทั้ง2สัญญา

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดประมูลวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) รถไฟทางคู่สายใหม่ (เหนือ-อีสาน) 2เส้นทางแบ่งเป็น 5สัญญา หลังจาก เส้นทางสายเหนือ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 3สัญญา ระยะทาง323กิโลเมตร มูลค่า7.2หมื่นล้านบาท คาดว่าจะได้ตัวผู้รับจ้างอย่างเป็นทางการในวันที่9กรกฎาคมที่จะถึงนี้ โดยราคาที่เสนอห่างจากราคากลางเพียงเล็กน้อย หลายฝ่าย ไม่ว่าจะเป็นนักวิชาการ นักการเมือง ผู้รับเหมาด้วยกัน ตลอดจนสหภาพแรงงานการรถไฟฯ ต่างฟันธงว่าเป็นลักษณะสมยอมราคาหรือฮั้วประมูล

ในเวลาต่อมา( วันที่ 25พ.ค.) รฟท.เปิดประมูลรูปแบบเดียวกันรถไฟทางคู่ใหม่เส้นทางสายอีสานช่วงบ้านไผ่-นครพนม ระยะทาง355 กิโลเมตรมูลค่า 6.6หมื่นล้านบาทแบ่งเป็น2สัญญา ผลการประมูลประประเมินว่าไม่น่าจะต่างไปจาก รถไฟทางคู่สายเหนือที่ประมูลไปเมื่อวันก่อน (18พ.ค.) และผลก็เป็นเช่นนั้น กล่าวคือ ราคาเสนอต่ำสุดห่างจากราคากลางเพียง23ล้านบาท ทั้ง2สัญญา หรือคิดเป็น 0.09% และ0.08% ตามลำดับ แต่ละสัญญา มีผู้ยื่นประมูล 4ราย ดังรายงานข่าวจากรฟท.สรุปว่าผลการประมูล 2 สัญญา ประกอบด้วย

สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 177.50 กม. วงเงิน 27,127 ล้านบาท ราคากลาง 27,123 ล้านบาท มีผู้ยื่นข้อเสนอ 4 ราย จากผู้ซื้อซองทั้งหมด 16 ราย โดยเสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 27,100 ล้านบาท ( ราคากลาง 27,123,620,000 บาท ราคาเสนอต่ำสุด 27,100,000,000บาท ส่วนต่าง 23,620,000.00บาท คิดเป็น 0.09%)

ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 177.2 กม. วงเงิน 28,335 ล้านบาท ราคากลาง 28,333 ล้านบาท มีผู้ยื่นข้อเสนอ 4 ราย จากผู้ซื้อซองทั้งหมด 16 รายโดยเสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 28,310 ล้านบาท (ราคากลาง 28,333,930,000บาท ราคาเสนอต่ำสุด 28,310,000,000บาท ส่วนต่าง 23,930,000.00 บาท คิดเป็น0.08% )

หลังจากนี้จะเปิดให้เอกชนยื่นซองข้อเสนอด้านเทคนิคภายในวันที่ 27 พ.ค.นี้ ประกาศผลผู้ชนะการประมูลโครงการภายในวันที่ 15 ก.ค.2564 และลงนามสัญญาภายในวันที่ 6 ส.ค.2564 โดยใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 4 ปี เปิดให้บริการในปี 2569 สำหรับ ผลประมูลรถไฟทางคู่ สายเหนือ ช่วงเด่นชัย-เชียวราย-เชียงของ

สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 103 กิโลเมตร ราคากลาง 26,599 ล้านบาท ราคาต่ำสุด 26,568 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 31 ล้านบาท กิจการร่วมค้า ITD-NWR (บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด ( มหาชน ) และบริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน)
สัญญาที่2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 135 กิโลเมตรกิจการร่วมค้า CKST JOINT VENTURE( บมจ.ช.การช่าง กับ บมจ.ซิโน-ไทย) เสนอราคาที่ 26,900 ล้านบาท ราคากลาง 26,913 ล้านบาทต่ำกว่า 13 ล้านบาท
สัญญาที่ 3 ช่วง ช่วงเชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 84 กิโลเมตร กิจการร่วมค้า CKST JOINT VENTURE ( บมจ.ช.การช่าง กับ บมจ.ซิโน-ไทย) เสนอราคาที่ 19,390 ล้านบาท ราคากลาง 19,406 ล้านบาท ราคาต่ำกว่า 16 ล้านบาทโดยสัญญา2และ3 ช.การช่างและซิโนไทย คว้าไป2สัญญาข่าวที่เกี่ยวข้อง

https://www.youtube.com/watch?v=lbRboGcDBsk

Wisarut · Posted: 26/05/2021 10:46 pm Post subject:

‘ศักดิ์สยาม’ โต้ปมฮั้วประมูลทางคู่ ‘เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ’ มูลค่า 7.29 หมื่นล้าน ยันประมูล E-Bidding โปร่งใส-ตามระเบียบ ลั่น! หากล้มประมูล ‘เสียโอกาส’
26 พฤษภาคม 2564

“ศักดิ์สยาม”การันตีเคาะชิงรถไฟทางคู่โปร่งใส ลั่นใครทำได้ถูกกว่าควรยื่นประมูลแข่งขัน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: 26 พฤษภาคม 2564 เวลา 18:01 น.
ปรับปรุง: 26 พฤษภาคม 2564 เวลา 18:01 น.

“ศักดิ์สยาม”การันตี ประมูลรถไฟทางคู่ 2 สายกว่า 1.28 แสนล้านบาท โปร่งใส่ ชี้เคาะราคาตามระเบียบกรมบัญชีกลางฮั้วให้ใครชนะไม่ได้ ยันไม่มีเหตุผลต้องยกเลิก จะยิ่งเสียโอกาส ระบุต้นทุนวัสดุราคาพุ่ง ลั่นหากใครทำได้ถูกกว่าน่าจะเข้ามาเสนอราคาแข่ง

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า การประกวดราคาโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. จำนวน 3 สัญญา วงเงินก่อสร้าง 72,921 ล้านบาท และโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. จำนวน 2 สัญญา วงเงินรวม 55,458 ล้านบาท ว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ได้ดำเนินการตามขั้นตอน การจัดซื้อจัดจ้าง ประมูลด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือ e-bidding ของกรมบัญชีกลาง ซึ่งใช้กับทุกโครงการทั่วประเทศไม่ใช่เฉพาะโครงการของการรถไฟฯเท่านั้น

ซึ่งมีการกำหนดคุณสมบัติ ผู้เข้าเสนอราคา ไว้ตามระเบียบ โดยกำหนดเรื่องการใช้วัสดุภายในประเทศ หรือ Local Content ซึ่งเป็นนโยบายรัฐบาลด้วย ซึ่งการเสนอราคา e-bidding ไม่สามารถกำหนดว่าจะให้ใครเสนอราคาเท่าไร หรือให้ใครเป็นผู้ชนะการประมูลได้ โดยมีการยื่นเสนอราคาตามขั้นตอน และเมื่อครบกำหนดเวลายื่นเสนอราคา ทางกรมบัญชีกลางจะรายงานผล ขณะที่การรถไฟฯ จะพิจารณาในเรื่องคุณสมบัติของผู้เสนอราคา และพิจารณาตามขั้นตอนต่อไป

นายศักดิ์สยามกล่าวว่า เรื่องนี้จึงไม่มีประเด็นหรือการดำเนินการใดที่มีลักษณะไม่โปร่งใสหรือผิดระเบียบการจัดซื้อจัดจ้าง อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการตั้งข้อสังเกตุมา ตนรับฟังและได้ตรวจสอบ ซึ่งยังไม่พบข้อผิดปกติหรือขัดต่อระเบียบใดๆ

สำหรับเรื่องที่มีการเสนอราคาต่ำกว่าราคากลางประมาณ 20 ล้านบาทนั้น นายศักดิ์สยามกล่าวว่า โครงการนี้ มีการศึกษามาตั้งแต่ปี 2555 หรือตั้งแต่เมื่อ 9 ปี มาแล้ว ขณะที่ปัจจุบันต้นทุนค่าก่อสร้าง ราคาวัสดุ ต่างๆ ปรับเพิ่มขึ้นไปมาก เช่นราคาเหล็กในปัจจุบันปรับเพิ่มขึ้นหลายเปอร์เซ็นต์ ดังนั้น จริงๆ ก็ยังเป็นกังวลว่าเมื่อก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะสู้ต้นทุนไหวหรือไม่ แต่เมื่อมีการเสนอราคามาแล้วจะต้องดำเนินการให้ได้ ทำให้เสร็จตามเป้าหมาย

ผู้สื่อข่าวถามว่า มีข้อเสนอให้ยกเลิกการประมูลเป็นไปได้หรือไม่ นายศักดิ์สยามกล่าวว่า เรื่องนี้จะทำให้เป็นการเสียโอกาสมากกว่า ได้ประโยชน์ โครงการนี้มีราคากลาง มีการคำนวนตามหลักต้นทุน ที่เหมาะสม ตนอยากให้ผู้ที่ร้องเรียนหรือตั้งข้อสังเกตุ หากเป็นผู้ประกอบการ อยากให้เข้ามาเสนอราคา เพื่อจะได้เสนอราคาที่ต่ำกว่านี้ หากเห็นว่า ราคาที่ประมูลได้ยังแพงเกินไป ซึ่งจะทำให้เกิดประโยชน์กับประเทศชาติมากกว่า

รายงานข่าวแขจ้งว่า รฟท.ได้เปิดให้ยื่นซองประมูลด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือ e-bidding โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินก่อสร้าง 72,921 ล้านบาท แบ่งเป็น 3 สัญญา ได้แก่

สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 104 กม. ราคากลาง 26,599.16 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้า ไอทีดี-เนาวรัตน์ (บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์, บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ) เสนอ ราคาต่ำสุด 26,568 ล้านบาท

สัญญาที่ 2 งาว-เชียงราย ระยะทาง 135 กม. ราคากลาง 26,913.78 ล้านบาท มี กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-ดีซี 2 (บมจ.ช.การช่าง, บมช.ซิโน-ไทยเอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น, บริษัท เชียงใหม่คอนสตรัคชั่น จำกัด) เสนอราคาต่ำสุด 26,900 ล้านบาท

สัญญาที่ 3 เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 84 กม. ราคากลาง 19,406.31 ล้านบาท มี กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-ดีซี 3 (บมจ.ช.การช่าง, บมช.ซิโน-ไทยเอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น, บริษัท เชียงใหม่คอนสตรัคชั่น จำกัด) เสนอราคาต่ำสุด 19,390 ล้านบาท

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. จำนวน 2 สัญญา วงเงินรวม 55,458 ล้านบาท โดยสัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กม. ราคากลาง 27,123.62 ล้านบาท กลุ่มที่มี บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด เป็นแกนนำ เสนอราคาต่ำสุด 27,100 ล้านบาท

สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กม. ราคากลาง 28,333.93 ล้านบาท มี กลุ่มที่มีบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นแกนนำ เสนอต่ำสุด 28,310 ล้านบาท

เหล็กแพง-โปร่งใส!! ไม่ล้มประมูลรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงของ
*"ศักสยาม"ตอบชัดๆตรวจสอบแล้วยังไม่พบทุจริต
*กรรมการคัดเลือกประกาศผลเป็นทางการ9ก.ค.นี้
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2913087515579414

Wisarut · Posted: 28/05/2021 12:28 am Post subject:

จับตา 27 พ.ค.นี้ เอกชนยื่นข้อเสนอด้านเทคนิครถไฟทางคู่สายใหม่ 'บ้านไผ่-นครพนม' 2 สัญญา มูลค่า 5.46 หมื่นล้าน

26 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 เวลา 10:12 น.

26 พ.ค.2564 รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ระบุว่า ตามที่การรถไฟฯ ได้เปิดประกวดราคาโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ เส้นทางบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กิโลเมตร (กม.) มูลค่าก่อสร้าง 54,684.40 ล้านบาท แบ่งออกเป็น 2 สัญญา ตั้งแต่วันที่ 26 มี.ค.-24 พ.ค. 2564 และเปิดให้ยื่นข้อเสนอและเสนอราคาในวันนี้ (25 พ.ค. 2564) ตั้งแต่ 08.30-16.30 น.นั้น

ทั้งนี้ ผลการประกวดราคา หลังจากกำหนดยื่นข้อเสนอคุณสมบัติและเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (e-GP) ทั้ง 2 สัญญา (มีระยะเวลาให้จัดทำเอกสารประกวดราคา 60 วัน) พบว่า รถไฟทางคู่บ้านไผ่-นครพนม แบ่งเป็น สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ราคากลาง 27,123.62 ล้านบาท ผลปรากฎว่า จากจำนวนผู้ซื้อเอกสาร 16 ราย มีจำนวนผู้เสนอราคา 4 ราย โดยราคาต่ำสุดที่เสนอ คือ 27,100 ล้านบาท หรือตำ่กว่าราคากลาง 23.62 ล้านบาท

เทรดฟอเร็กซ์ไปกับโบรกฯที่มีความน่าเชื่อถือระดับโลก
IC Markets
ขณะที่ สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ราคากลาง 28,333.93 ล้านบาท พบว่า จากจำนวนผู้ซื้อเอกสาร 16 ราย มีผู้เสนอราคา จำนวน 4 ราย โดยราคาต่ำสุดที่เสนอ 28,310 ล้านบาท หรือตำ่กว่าราคากลาง 23.93 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 27 พ.ค. 2564 จะเปิดให้ยื่นข้อเสนอเอกสารส่วนที่ 2 (ซองข้อเสนอด้านเทคนิค) ตั้งแต่เวลา 09.00-15.00 น. ที่สถานีรถไฟฟ้า CAT มักกะสัน ทั้ง 2 สัญญา

รายงานข่าวจากการรถไฟฯ ระบุอีกว่า สำหรับโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ เส้นทางบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. มูลค่าก่อสร้าง 54,684.40 ล้านบาทนั้น เป็นโครงการที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติไปแล้วเมื่อวันที่ 28 พ.ค. 2562 และคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) เห็นชอบ EIA แล้วนั้น คาดว่า จะประกาศใช้พ.ร.ฎ. เวนคืนในช่วง มิ.ย. 2564 โดยจะเปิดให้ยื่นข้อเสนอด้านเทคนิคในวันที่ 27 พ.ค. 2564 จากนั้นจะประกาศผลการประกวดราคาวันที่ 15 ก.ค. 2564 และลงนามสัญญา 6 ส.ค. 2564 ก่อนเริ่มก่อสร้างใน ต.ค. 2564 แล้วเสร็จ ก.ย. 2568