| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Pom
3rd Class Pass
Joined: 11/07/2006
Posts: 53
Location: ปทุมธานี
|
 Posted: 01/05/2007 9:26 am Post subject: คอมเพรสเซอร์ของรถแดวูและรถสปรินเตอร์ (แตกหน่อ) |
 |
|
| ผมอะไรจะถามนิดนึงครับ รถแดวูและสปินเตอร์ระบบปรับอากาศใช้คอมเพสเซอร์อยู่กับเครื่องยนต์ต้นกำลัง หรือมีเครื่องยนต์แยกต่างหาง |
|
| Back to top |
|
 |
rimura
2nd Class Pass (Air)
Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok
|
| Posted: 01/05/2007 1:12 pm Post subject: |
|
|
| Pom wrote: | | ผมอะไรจะถามนิดนึงครับ รถแดวูและสปินเตอร์ระบบปรับอากาศใช้คอมเพสเซอร์อยู่กับเครื่องยนต์ต้นกำลัง หรือมีเครื่องยนต์แยกต่างหาง |
ของแดวูใช้เครื่องยนต์ Perkins เป็นเครื่องต้นกำลังขับคอมเพรสเซอร์ครับ ส่วนสปรินเตอร์นี่ไม่มั่นใจ.... อืม ว่าแต่ที่เกิดไฟไหม้นี่ของเครื่องยนต์หลัก(Main) หรือครับ |
|
| Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
| Posted: 01/05/2007 8:50 pm Post subject: |
|
|
ก่อนอื่นต้องขอให้ทำความเข้าใจเกี่ยวกับ" คอมเพรสเซอร์ " ก่อนนะครับ เพราะชื่อนี้ใช้เรียกอุปกรณ์ถึง 2 ตัว คือ
1.คอมเพรสเซอร์ที่ใช้อัดน้ำยาเครื่องปรับอากาศ
2.คอมเพรสเซอร์ที่ใช้สำหรับอัดลมเข้าไปเก็บไว้ในถังแล้วนำไปใช้ในระบบต่างๆ เช่น ระบบแอร์สปริง และ หวีดเป็นต้น ซึ่งจะเรียกอีกอย่างว่า เครื่องทำลมอัด
เหตุที่ต้องกล่าวเช่นนี้เพราะว่ารถดีเซลรางแดวูนั้นใช้คอมเพรสเซอร์ทั้งสองชนิดนี้ครับ ซึ่งสำหรับเครื่องทำลมอัดนั้นจะใช้มอเตอร์กระแสสลับ 380 โวลท์เป็นต้นกำลังในการขับ อย่างไรก็ตามคอมเพรสเซอร์ทั้งสองชนิดนี้ของรถดีเซลรางแดวูจะรับไฟฟ้ากระแสสลับ 380 โวลท์จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งขับโดยเครื่องยนต์ Perkins รุ่น 1006 - 6TG ในขณะที่เครื่องยนต์ขับเคลื่อนนั้นจะใช้เครื่องยนต์ Cummins NTA 855 - R1
สำหรับรถดีเซลรางสปรินเตอร์ เครื่องยนต์ขับเคลื่อนจะคล้ายกับของรถดีเซลรางแดวู คือ ใช้เครื่องยนต์ Cummins NTA 855 - R1 ส่วนเครื่องยนต์ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นจะใช้เครื่องยนต์ Cummins 6B 5.9 แต่เครื่องทำลมอัดนั้นจะขับโดยเครื่องยนต์ขับเคลื่อนแทนครับ |
|
| Back to top |
|
|
rimura
2nd Class Pass (Air)
Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok
|
| Posted: 05/05/2007 12:29 pm Post subject: |
|
|
| conrail wrote: | | สำหรับรถดีเซลรางสปรินเตอร์ เครื่องยนต์ขับเคลื่อนจะคล้ายกับของรถดีเซลรางแดวู คือ ใช้เครื่องยนต์ Cummins NTA 855 - R1 ส่วนเครื่องยนต์ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นจะใช้เครื่องยนต์ Cummins 6B 5.9 แต่เครื่องทำลมอัดนั้นจะขับโดยเครื่องยนต์ขับเคลื่อนแทนครับ |
ใช้เครื่องยนต์ขับคอมเพรสเซอร์แบบ 6 สูบเลยหรือครับ  |
|
| Back to top |
|
|
Pom
3rd Class Pass
Joined: 11/07/2006
Posts: 53
Location: ปทุมธานี
|
| Posted: 06/05/2007 6:29 pm Post subject: |
|
|
| rimura wrote: | | conrail wrote: | | สำหรับรถดีเซลรางสปรินเตอร์ เครื่องยนต์ขับเคลื่อนจะคล้ายกับของรถดีเซลรางแดวู คือ ใช้เครื่องยนต์ Cummins NTA 855 - R1 ส่วนเครื่องยนต์ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นจะใช้เครื่องยนต์ Cummins 6B 5.9 แต่เครื่องทำลมอัดนั้นจะขับโดยเครื่องยนต์ขับเคลื่อนแทนครับ |
ใช้เครื่องยนต์ขับคอมเพรสเซอร์แบบ 6 สูบเลยหรือครับ |
ถ้ารถไฟผมไม่แน่ใจ แต่ถ้าเป็นรถบัสขนาดเล็กหรือว่ารถปอ.เขาใช้แค่เครื่องดีเซล4สูบขับคอมแอร์ก็พอแล้วแต่ถ้าเป็นรถบัสขนาดใหญ่หรือแบบ2ชั้นเขาจะเอาคอมแอร์รวมไปกับเครื่องยนต์ต้นกำลังเลยเพราะว่าเครื่องยนต์รถบัส2ชั้นมีขนาดใหญ่มาก ผมเคยลองไปนั่งนับลูกสูบมีตั้ง12สูบ เลยไม่มีปัญหาว่าคอมแอร์จะไปทำให้เครื่องยนต์รอบตกเร่งไม่ขึ้น
Last edited by Pom on 06/05/2007 7:46 pm; edited 3 times in total |
|
| Back to top |
|
|
rimura
2nd Class Pass (Air)
Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok
|
| Posted: 07/05/2007 5:09 am Post subject: |
|
|
| Pom wrote: | | แต่ถ้าเป็นรถบัสขนาดใหญ่หรือแบบ2ชั้นเขาจะเอาคอมแอร์รวมไปกับเครื่องยนต์ต้นกำลังเลยเพราะว่าเครื่องยนต์รถบัส2ชั้นมีขนาดใหญ่มาก ผมเคยลองไปนั่งนับลูกสูบมีตั้ง12สูบ เลยไม่มีปัญหาว่าคอมแอร์จะไปทำให้เครื่องยนต์รอบตกเร่งไม่ขึ้น |
คงจะเป็นรถ 2 ชั้นที่วางเครื่องตัวใหญ่มากๆเลยสิครับ ผมเองก็ยังไม่เคยเห็นเครื่องโตๆระดับ V-12 สูบวางในรถโดยสารเลย ว่าแต่ว่าเป็นรถยี่ห้ออะไรหรือครับ  เครื่องยนต์อะไรพอมีข้อมูลไหมครับ ผมเคยเห็นรถ 2 ชั้นวางเครื่อง V-8 เทอร์โบคู่ของมิตซูบิชิ หรือถ้าอย่างพวก Volvo B12B หรือตระกูล K124 ของ Scania ก็เป็น 6 สูบแถวเรียงระดับ 420 - 460 แรงม้าก็ถือว่าเป็นจรวดทางเรียบกันได้เลยน่ะครับ  8) |
|
| Back to top |
|
|
Pom
3rd Class Pass
Joined: 11/07/2006
Posts: 53
Location: ปทุมธานี
|
| Posted: 07/05/2007 5:34 pm Post subject: |
|
|
| rimura wrote: | | Pom wrote: | | แต่ถ้าเป็นรถบัสขนาดใหญ่หรือแบบ2ชั้นเขาจะเอาคอมแอร์รวมไปกับเครื่องยนต์ต้นกำลังเลยเพราะว่าเครื่องยนต์รถบัส2ชั้นมีขนาดใหญ่มาก ผมเคยลองไปนั่งนับลูกสูบมีตั้ง12สูบ เลยไม่มีปัญหาว่าคอมแอร์จะไปทำให้เครื่องยนต์รอบตกเร่งไม่ขึ้น |
คงจะเป็นรถ 2 ชั้นที่วางเครื่องตัวใหญ่มากๆเลยสิครับ ผมเองก็ยังไม่เคยเห็นเครื่องโตๆระดับ V-12 สูบวางในรถโดยสารเลย ว่าแต่ว่าเป็นรถยี่ห้ออะไรหรือครับ เครื่องยนต์อะไรพอมีข้อมูลไหมครับ ผมเคยเห็นรถ 2 ชั้นวางเครื่อง V-8 เทอร์โบคู่ของมิตซูบิชิ หรือถ้าอย่างพวก Volvo B12B หรือตระกูล K124 ของ Scania ก็เป็น 6 สูบแถวเรียงระดับ 420 - 460 แรงม้าก็ถือว่าเป็นจรวดทางเรียบกันได้เลยน่ะครับ 8) |
ผมก็ไม่แน่ใจเรื่องยีห้อนะครับเพราะว่ารถบัสบางคันหรือหลายๆคันเราเห็นหน้ารถว่าเป็นเบนส์เครื่องอาจจะเป็นVolvo ก็ได้ แต่ที่ผมบอกว่าเครื่อง12สูบมันจะมีมากับรถบัสรุ่นใหม่ๆเพราะว่ามันจะมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกเยอะมาก แต่วันที่ผมไปนั่งนับมันจับแนวได้ว่าน่าจะเป็นเครื่องVolvoแต่รุ่นไหนผมไม่ค่อยแน่ใจเพราะบ้านผมมีแต่เครื่องยนต์เล็ก เลยไม่ค่อยรูจักซักเท่าไหร่
_________________
โรงเรียนปากเกร็ด Pakkred Secondary School ปัญญา นราน๋ รตนํ ปัญญาเป็นดั่งแก้วของนรชน |
|
| Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
| Posted: 11/05/2007 11:44 am Post subject: |
|
|
| rimura wrote: | | conrail wrote: | | สำหรับรถดีเซลรางสปรินเตอร์ เครื่องยนต์ขับเคลื่อนจะคล้ายกับของรถดีเซลรางแดวู คือ ใช้เครื่องยนต์ Cummins NTA 855 - R1 ส่วนเครื่องยนต์ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นจะใช้เครื่องยนต์ Cummins 6B 5.9 แต่เครื่องทำลมอัดนั้นจะขับโดยเครื่องยนต์ขับเคลื่อนแทนครับ |
ใช้เครื่องยนต์ขับคอมเพรสเซอร์แบบ 6 สูบเลยหรือครับ |
เครื่องทำลมอัดของรถดีเซลรางสปรินเตอร์นั้นเป็นแบบลูกสูบ 2 ตัว ติดตั้งอยู่ติดกับ PT pump มีขนาดเล็กแตกต่างจากรถอื่น การขับนั้นจะทดกำลังจากเครื่องยนต์โดยใช้เฟืองและจะส่งผ่านกำลังต่อไปขับ PT pump ต่อไปด้วย แล้วจะเอาภาพมาประกอบให้ในภายหลังครับ
Last edited by conrail on 12/07/2007 11:23 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
rimura
2nd Class Pass (Air)
Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok
|
| Posted: 11/05/2007 2:27 pm Post subject: |
|
|
| conrail wrote: | | rimura wrote: | | conrail wrote: | | สำหรับรถดีเซลรางสปรินเตอร์ เครื่องยนต์ขับเคลื่อนจะคล้ายกับของรถดีเซลรางแดวู คือ ใช้เครื่องยนต์ Cummins NTA 855 - R1 ส่วนเครื่องยนต์ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นจะใช้เครื่องยนต์ Cummins 6B 5.9 แต่เครื่องทำลมอัดนั้นจะขับโดยเครื่องยนต์ขับเคลื่อนแทนครับ |
ใช้เครื่องยนต์ขับคอมเพรสเซอร์แบบ 6 สูบเลยหรือครับ |
เครื่องทำลมอัดของรถดีเซลรางสปรินเตอร์นั้นเป็นแบบลูกสูบ 2 ตัว ติดตั้งอยู่ติดกับ PT pump มีขนาดเล็กแตกต่างจากรถอื่น การขับนั้นจะทดกำลังจากเครื่องยนต์โดยใช้เฟืองและจะส่งผ่านกำลังต่อไปขับ PT pump ต่อไปด้วย แล้วจะเอาภาพมาประกอบให้ในภายหลังครับ |
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ , เจ้าตัวเกียร์ปั๊มที่ว่านี้ก็พอจะนึกภาพออกล่ะครับ ถ้าจำไม่ผิดพลาดมันเป็นปั๊มลมที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ คือ ติดตั้งโดยใช้เฟืองขับร่วมกับชุดเฟืองขับปั๊ม PT หน้าเครื่องยนต์ เป็นอุปกรณ์เสริมที่อาจมีหรือไม่มีก็ได้ในเครื่องยนต์บล็อคเดียวกันน่ะครับขึ้นอยู่กับตอนสั่งซื้อ |
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 11/05/2007 3:54 pm Post subject: |
|
|
| ขออนุญาตแตกหน่อออกมานะครับ 8) |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
