RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13180040
ทั้งหมด:13491272
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟมาเลเซีย (KTMB)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟมาเลเซีย (KTMB)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 68, 69, 70 ... 97, 98, 99  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 16/07/2016 3:07 am    Post subject: Reply with quote

เพิ่มเที่ยววิ่ง รถ จาก KL Sentral ไป บัตเตอร์เวิร์ธ จาก 16 เที่ยวเป็น 18 เที่ยว ช่วงวันจันทร์ ถึงพฤหัสบดี และ จาก 18 เที่ยวเป็น 20 เที่ยว ช่วงวันศุกร์ถึงวันอาทิตย์

นอกจากนี้ จะเดินรถรถพิเศษ ระหว่าง Kl Sentral ไปตุมปัตระยะทาง 702 กิโลเมตร ออก KL Sentral 18.00 น. วันที่ 9 กันยายน ถึงตุมปัต 9.45 น. วันที่ 10 กันยายน 2016 และ จากตุมปัต 17.45 น. วันที่ 8 กันยายน ถึง KL Sentral 8.14 น. วันที่ 9 กันยายน 2016 โดยจอดที่
KL Sentral มKajang, Bandar Tasik Selatan, Seremban, Pulau Sebang (Tampin), Jerantut, Kuala Lipis, Gua Musang, Dabong, Kuala Krai, Tanah Merah, Pasir Mas Wakaf Baru (Kota Baru) และ ตุมปัด
http://www.thestar.com.my/news/nation/2016/07/15/ktm-ups-frequency-of-klbutterworth-train-trips/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 27/07/2016 12:09 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
จะทำรถไฟ จาก กัวลาลัมเปอร์ผ่าน เบนตง (Bentong) ไปตุมปัต ยาว 620 กิโลเมตร มี 20 สถานีหลัก และ ทางแยกไปท่าเรือทั้งสามแห่งในทะเลจีนใต้ที่จีนแดงเข้าไปลงทุนปรับปรุงเป็นการใหญ่ ใช้ รางมาตรฐานเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดย ไม่ไปทาง ชุมทางเกมัส แต่ จะเลียบฝั่ง เพื่อ เชื่อมเมืองท่าสำคัญฝั่งทะเลจีนใต้ เช่น นครกวนตัน รัฐปาหัง นครกัวลาตรังกานูในรัฐตรังกานู และ นครโกตาบารู รัฐกลันตัน งานนี้ งบบานปลายจาก 27000 - 30000 ล้านริงกิต เป็น 60000 ล้านริงกิต นัยว่าเพื่อใช้หนี้กองทุน 1MDB จากข้อมูลเรื่อง Deal ลับ ระหว่างกระทรวงการคลังมาเลเซีย กะ บริษัท CCCC (China Communications Construction Company) ที่เป็นรัฐวิสาหกิจจีนแดง - เล่นขายที่ 850 ล้านริงกิต แต่จีนแดงมีรายได้ 1300 ล้านริงกิต มันก็เกมหละสินะ นอกจากนี้ ในการลงทุนมีการซื้อรถจักรรถพ่วงและการฝึกการใช้งานและซ่อมบำรุงด้วย
http://www.sarawakreport.org/2016/07/outrage-najibs-secret-deal-with-china-to-pay-off-1mdb-and-jho-lows-debts-shock-exclusive/
http://www.railjournal.com/index.php/asia/malaysia-plans-new-east-coast-railway.html
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 01/08/2016 7:37 pm    Post subject: Reply with quote

ทำรถไฟ จาก กัวลาลัมเปอร์ผ่าน เบนตง (Bentong) ไปตุมปัต ยาว 620 กิโลเมตร มี 20 สถานีหลัก และ ทางแยกไปท่าเรือทั้งสามแห่งในทะเลจีนใต้ที่จีนแดงเข้าไปลงทุนปรับปรุงเป็นการใหญ่ ใช้ รางมาตรฐานเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดย ไม่ไปทาง ชุมทางเกมัส แต่ จะเลียบฝั่ง เพื่อ เชื่อมเมืองท่าสำคัญฝั่งทะเลจีนใต้ เช่น นครกวนตัน รัฐปาหัง นครกัวลาตรังกานูในรัฐตรังกานู และ นครโกตาบารู รัฐกลันตัน
http://paultan.org/2016/02/26/east-coast-line-to-get-faster-trains-to-kelantan-ktmb/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 16/08/2016 8:10 pm    Post subject: Reply with quote

โรงงานรถไฟมาเลเซีย...กลไกสร้างบุคลากรระบบราง
โดย พิชชาพร  โกศลประดิษฐ์ 
เดลินิวส์
จันทร์ที่ 15 สิงหาคม 2559 เวลา 12.05 น.









                นับตั้งแต่เปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ทีสายสีน้ำเงิน(หัวลำโพง-บางซื่อ)  ตั้งแต่ปี 2547  ให้หลังมา12 ปี รถไฟฟ้าสายสีม่วงเปิดใช้บริการในพ.ศ.นี้   เมื่อ 6 ส.ค.  ที่ผ่านมา   และหลังจากนี้จะเห็นรถไฟฟ้าหลากสีเปิดให้บริการตามลำดับไป
                โครงการลงทุนนับล้านล้านบาทที่เรียกว่าเมกะโปรเจ็ทกับเส้นทางรถไฟ 10 สาย  ไม่เฉพาะรถไฟฟ้าแต่ยังมีรถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีดเทรน)  กระจายไปตามแนวชายแดนของประเทศ  นาทีนี้องค์ความรู้ทางวิชาการระบบรางถูกพูดถึงอย่างกว้างขวาง
                สมาคมวิศวกรรมระบบขนส่งทางรางไทย(วสรท.) หน่วยงานที่รวมผู้เชี่ยวชาญทางวิศวกรรมระบบรางถูกก่อตั้งขึ้นเพื่อสนับสนุนการทำงานของรัฐบาลในเมกะโปรเจ็คดังกล่าว   ล่าสุดสมาคมฯได้นำสื่อมวลชน ศึกษาดูงานระบบขนส่งมวลชนของประเทศมาเลเซีย  ในเมือง อีโปห์  เมืองหลวงของรัฐเประ และกรุงกัวลาลัมเปอร์ เมืองหลวงของประเทศ ครอบคลุมทั้งรถไฟฟ้า รถไฟ โมโนเรล  รถเมล์ และทางพิเศษภายในเมืองหลวง
                โปรแกรมการเดินทางเลือกโดยสารเครื่องบินจากกรุงเทพฯไปลงสนามบินหาดใหญ่  จากนั้นขึ้นรถไฟตรงด่านชายแดนปาดังเปซาร์  ฝั่งรัฐเประไปยังเมืองอีโปห์  รัฐเประ  รถไฟของมาเลเซียดูทันสมัยภายในรถเป็นเบาะนั่งคู่ ปรับอากาศ   จุได้ทั้งขบวน 100 กว่าคน   เป็นรถไฟขนส่งมวลชนหนัก (Heavy rail)  ประกอบด้วย สองสายหลัก คือ ทางชายฝั่งภาคตะวันตกและชายฝั่งภาคตะวันออก นอกจากนี้ ยังมีสายย่อยแยกออกไปตามที่ต่างๆด้วย
                รวมเครือข่ายทั้งหมดมีความยาว 1,699 กม. ใช้ทางแบบ กว้าง 1 เมตร (Metre Gauge) เชื่อมกับทางรถไฟของไทยที่ ปาดังเบซาร์  และ รันตูปันจัง   อ.สุไหงโกลก ในฝั่งประเทศไทย 
                 ในเมืองอิโปห์  ยังมีรถไฟทางคู่ แบบใช้ไฟฟ้าขนาดความยาว 332 กม. สายแยกระหว่าง กัวลาลัมเปอร์-ท่าเรือพอร์ตกลัง และสายแยกระหว่าง กัวลาลัมเปอร์-เซนตูล  สำหรับทางคู่รถไฟฟ้าสายแยกระหว่าง กัวลาคูรูบารู-เซเรมบัง และ พอร์ตกลัง-กัวลาลัมเปอร์ เป็นรถไฟฟ้าชานเมือง   ใช้เวลาเดินทางกว่า4 ชม.จากสถานีรถไฟปาดังเบซ่าร์ถึงสถานีอิโปห์  สภาพเมืองเงียบสงบ อยู่ห่างจากกัวลาลัมเปอร์ทางทิศเหนือราว 200 กม. เป็นเมืองใหญ่อันดับ4ของมาเลเซีย    
ความที่เป็นเมืองอุตสาหกรรมประชาชนส่วนใหญ่มีอาชีพ วิศวกร  พนักงานโรงงาน    เมืองอิโปห์เป็นที่ตั้งโรงงานผลิตรถไฟฟ้ายักษ์ใหญ่ของประเทศจีนอย่าง CRRC  การตั้งโรงงานผลิตรถไฟฟ้าต่างประเทศในมาเลเซีย ถือเป็นแนวคิดที่มองการณ์ไกล  นอกจากประหยัดต้นทุนในการสั่งซื้อสินค้า ยังสามารถผลิตแรงงานที่ได้รับการถ่ายทอดความรู้ด้านการผลิตชิ้นส่วนต่างๆจากบริษัทชั้นนำของโลกอีกด้วย  ทั้งนี้ยังมีโรงเรียนพัฒนาบุคลากรผู้เชี่ยวชาญทางรางอย่างไมร่า อะคาเดมี ( MYRA AcademyX เพื่อพัฒนาศักยภาพบุคลากรทางจากชนชั้นแรงงานให้กลายมาเป็นผู้เชี่ยวชาญ สามารถผลิตชิ้นส่วนจำหน่ายเองได้ในอนาคต    
                จากเมืองอีโปร์คณะดูงานต้องเดินทางไปยังกรุงกัวลาลัมเปอร์มเปอร์ไปกรุงกัวลาลต  ด้วยรถไฟเช่นเดิม  200 กม.  ใช้เวลาเดินทาง3 ชม. จากสถานีอิโปร์ไปสิ้นสุดที่สถานีKL Sentral เป็นสถานีกลางจุดศูนย์รวมการเดินทางเข้าเมืองประกอบไปด้วยรถไฟระหว่างเมือง รถไฟฟ้าที่วิ่งในเมือง รถไฟฟ้าที่วิ่งไปสนามบิน และยังเดินทางด้วยรถเอ็มอาร์ทีอีก1สาย วิ่งรับส่งประชาชนเป็นฟีดเดอร์เข้าระบบรถไฟฟ้า
                ระบบรถไฟฟ้าในกรุงกัวลาลัมเปอร์    มี 2 ระบบ  4 สาย ระยะทางรวม 56 กม.   คือรถไฟฟ้าขนาดใหญ่  2 สายคล้ายบีทีเอสและรถไฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ทีบ้านเรา  คือ สาย Kelana Jaya (29 กม. ) และสาย Ampang (27 กม. )  และระบบรถไฟฟ้าขนาดรอง   แบบโมโนเรลคือรถไฟฟ้ารางเดี่ยว    สาย KL Monorail (8.6  กม. ) และสาย Melaka Monorail (1.8 กม.  )มี ทั้งหมดดูแลโดยบริษัท RaPID KL (Rangkaian Pengangkutan Intergrasi Deras Kuala Lumpur) ที่กระทรวงการคลังมาเลเซียถือหุ้นอยู่    นอกจากนี้ยังมีรถไฟฟ้าเดินทางจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ไปยังสนามบินนานาชาติกรุงกัวลาลัมเปอร์   57 กม. มีสถานีรวม 5 สถานี
                สำหรับสภาพการจราจรในกรุงกัวลาลัมเปอร์ค่อนข้างติดขัดในช่วงเช้าเย็น  ในจุดที่มีปัญหาการจราจรหนาแน่น เช่นตามห้างสรรพสินค้าหรือจุดดาวน์ทาวน์จะให้เดินรถทางเดียว  โดยสร้างสกายวอลก์เชื่อมต่อห้างสรรพสินค้ากับโรงแรมเพิ่มความสะดวกประชาชน
นอกจากรถไฟฟ้าแล้วระบบขนส่งสาธารณะที่ประชาชนส่วนใหญ่ใช้คือ รถเมล์  ในตัวเมืองมี10กว่าสาย  มี ป้ายแสดงสายรถเมล์ที่จะเข้าป้ายอย่างชัดเจน   ส่วนรถแท็กซี่ราคาเริ่มต้นที่ 3 RM เท่ากับ24บาทไทยเป็นรถแท๊กซี่เก่า และ5 RM หรือ 41 บาทเมื่อเลือกใช้รถแท็กซี่ใหม่  ส่วนทางด่วนในมาเลเซีย   ให้รถจยย.ร่วมใช้ทางด่วนได้   บริเวณด่านไม่มีพนักงานนั่งเก็บค่าผ่านทาง ใช้ระบบทัชแอนด์โก คือบัตรแตะแล้วไป  ไม่ต้องเสียเวลาจ่ายเงินทำให้รถติดยาวหน้าด่าน
                 ภาพรวมระบบขนส่งมวลชนของมาเลเซีย  มีหลายด้านนำหน้าประเทศไทย  ที่โดดเด่นสามารถนำมาปรับใช้ได้ คือเรื่องการผลิตรถไฟฟ้าเองเพราะไม่ใช่แค่ชิ้นส่วนเล็กๆน้อยๆ ปัจจุบันมีโรงงานผลิตตู้รถไฟใช้เองได้แล้ว…
ขณะที่ประเทศไทยยังอยู่ในช่วงปรบมือรัวๆให้การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)ที่จัดสรรงบประมาณซื้อตู้รถไฟจากจีนเข้ามาพลิกโฉมรถไฟ.
 
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 30/08/2016 6:42 pm    Post subject: Reply with quote

เพิ่งรู้ว่ามีเอกชนเดินรถสินค้าจากชุมทางหาดใหญ่ไปส่งท่าเรือตันหยงเปเลปัส
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.696244427193568.1073741925.173296042821745&type=3
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 05/09/2016 10:02 am    Post subject: Reply with quote


เดินรถไฟฟ้าจาก Kl Sentral ไป Penang Sentral ในเวลาไม่ถึง 4ชั่วโมง
https://www.youtube.com/watch?v=ESo1Hn4zaVs
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 13/09/2016 8:43 pm    Post subject: Reply with quote

บรราดพ่อค้ามาเลย์ต้องการทางรถไฟจาก KL Sentral ผ่าน ท่าเรือกวนตันรัฐปาหัง ไปตุมปัตระยะทาง 550 กิโลเมตร และ ทาง เลี่ยงเมือง Serendah-Port Klang เพือ่ช่วยการขนส่งให้ดีกว่าเดิม
http://www.nst.com.my/news/2016/09/172350/beefing-malaysias-logistics-sector
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 10/10/2016 1:15 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟในพรมแดน 3 ประเทศ
Spirit of Asia ออกอากาศ 9 ต.ค. 2559

Arrow http://program.thaipbs.or.th/watch/UJ6WSl

ออกเดินทางด้วยความเร็ว 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนรถไฟความเร็วสูง ETS สำรวจเส้นทางรถไฟสายตะวันตกของประเทศมาเลเซีย จากยะโฮร์บาห์รู ปลายสุดแหลมมลายู สู่ปาดังเบซาร์ จุดเหนือสุดของประเทศ ชายแดนไทย - มาเลเซีย

เศรษฐกิจบนพื้นที่ที่ขนาบด้วยทะเลอย่างคาบสมุทรมลายู เติบโตขึ้นได้จากเส้นทางรถไฟที่ขนส่งสินค้าวิ่งตรงเข้าสู่ใจกลางแผ่นดินใหญ่ ทั้งยังทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมโยงผู้คนใน 3 ประเทศ ทั้งไทย มาเลเซีย และสิงคโปร์ ให้สามารถเดินทางไปมาหาสู่กันได้อย่างสะดวกสบาย และเมื่อรถไฟความเร็วสูงอย่าง Electric Train Service หรือ ETS เกิดขึ้นมาเพื่อทำหน้าที่แทนรถไฟตู้นอน นำทางผู้คนจากเหนือสุดสู่ใต้สุดของประเทศในเวลาไม่ถึง 1 วัน ความสัมพันธ์ของผู้คนทั้ง 3 ประเทศก็ยิ่งเชื่อมโยงแน่นแฟ้นกันมากกว่าที่เคย

ติดตามชมรายการ Spirit of Asia ตอน รถไฟในพรมแดน 3 ประเทศ วันอาทิตย์ที่ 9 ตุลาคม 2559 เวลา 16.30 – 17.00 น. ทางไทยพีบีเอส หรือรับชมผ่านทีวีออนไลน์ทาง www.thaipbs.or.th/live
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 14/10/2016 11:48 pm    Post subject: Reply with quote

ทุ่มเงิน 700 ล้านริงกิตฟื้นฟูทางช่วง mentakab ไป ตุมปัต เพื่อทำความเร็วสูงสุด เพิ่มจาก 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็น 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังการบูรณะทางช่วงกัวหมูสัง - กัวลาไกร ที่โดนน้ำท่วมน้ำซัดจนต้องสร้างกันใหม่เมื่อปี 2014ไปแล้ว และ จะบูรณะทางช่วงชุมทางเกมัสไป mentakab แต่ยังไม่กำหนดวันเวลาที่แน่นอน

และจะได้รถจักร 30 หลังเพื่อการเดินรถเพิ่ม - น่าจะมีงบฟื้นฟูทางช่วงรันตูปันจังไป ปาเซอร์มัส และ ค่าสร้างสะพาน เหล็กชุบสังกะสีแทนสะพานดำเก่า อีก 200 ล้านริงกิตจริงๆนะ
http://www.bharian.com.my/node/202194
http://www.thestar.com.my/news/nation/2016/10/14/transport-ministry-approves-rm700mil-mentakab-tumpat-track-upgrade/


Last edited by Wisarut on 20/10/2016 11:49 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 18/10/2016 9:27 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:

จะทำรถไฟ จาก กัวลาลัมเปอร์ผ่าน เบนตง (Bentong) ไปตุมปัต ยาว 620 กิโลเมตร มี 20 สถานีหลัก และ ทางแยกไปท่าเรือทั้งสามแห่งในทะเลจีนใต้ที่จีนแดงเข้าไปลงทุนปรับปรุงเป็นการใหญ่ ใช้ รางมาตรฐานเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดย ไม่ไปทาง ชุมทางเกมัส แต่ จะเลียบฝั่ง เพื่อ เชื่อมเมืองท่าสำคัญฝั่งทะเลจีนใต้ เช่น นครกวนตัน รัฐปาหัง นครกัวลาตรังกานูในรัฐตรังกานู และ นครโกตาบารู รัฐกลันตัน งานนี้ งบบานปลายจาก 27000 - 30000 ล้านริงกิต เป็น 60000 ล้านริงกิต นัยว่าเพื่อใช้หนี้กองทุน 1MDB จากข้อมูลเรื่อง Deal ลับ ระหว่างกระทรวงการคลังมาเลเซีย กะ บริษัท CCCC (China Communications Construction Company) ที่เป็นรัฐวิสาหกิจจีนแดง - เล่นขายที่ 850 ล้านริงกิต แต่จีนแดงมีรายได้ 1300 ล้านริงกิต มันก็เกมหละสินะ นอกจากนี้ ในการลงทุนมีการซื้อรถจักรรถพ่วงและการฝึกการใช้งานและซ่อมบำรุงด้วย
http://www.sarawakreport.org/2016/07/outrage-najibs-secret-deal-with-china-to-pay-off-1mdb-and-jho-lows-debts-shock-exclusive/
http://www.railjournal.com/index.php/asia/malaysia-plans-new-east-coast-railway.html


นายกรัฐมนตรี Datuk Seri Najib Razak เร่งทำทางรถไฟ จาก กัวลาลัมเปอร์ผ่าน เบนตง (Bentong) ไปตุมปัต ยาว 620 กิโลเมตร มี 20 สถานีหลัก มูลค่า 7 หมื่นล้านริงกิต เพื่อฟื้นฟูการลงทุนเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ฝั่งทะเลจีนใต้ แต่หลายคนไม่พอใจ เพราะ แพงซะยิ่งกว่า รถไฟความไวสูง กัวลาลัมเปอร์ (บันดาร์มาลายา) - สิงคโปร์ (จูร่งอิสต์) มูลค่า 6หมื่นล้านริงกิต เสียอีก
http://www.nst.com.my/news/2016/10/180923/new-600km-rail-link-rejuvenate-east-coast-development
http://www.malaysiandigest.com/frontpage/29-4-tile/637577-new-600km-rail-link-to-rejuvenate-east-coast-development.html
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 68, 69, 70 ... 97, 98, 99  Next
Page 69 of 99

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©