View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 16/07/2016 3:07 am Post subject: |
|
|
เพิ่มเที่ยววิ่ง รถ จาก KL Sentral ไป บัตเตอร์เวิร์ธ จาก 16 เที่ยวเป็น 18 เที่ยว ช่วงวันจันทร์ ถึงพฤหัสบดี และ จาก 18 เที่ยวเป็น 20 เที่ยว ช่วงวันศุกร์ถึงวันอาทิตย์
นอกจากนี้ จะเดินรถรถพิเศษ ระหว่าง Kl Sentral ไปตุมปัตระยะทาง 702 กิโลเมตร ออก KL Sentral 18.00 น. วันที่ 9 กันยายน ถึงตุมปัต 9.45 น. วันที่ 10 กันยายน 2016 และ จากตุมปัต 17.45 น. วันที่ 8 กันยายน ถึง KL Sentral 8.14 น. วันที่ 9 กันยายน 2016 โดยจอดที่
KL Sentral มKajang, Bandar Tasik Selatan, Seremban, Pulau Sebang (Tampin), Jerantut, Kuala Lipis, Gua Musang, Dabong, Kuala Krai, Tanah Merah, Pasir Mas Wakaf Baru (Kota Baru) และ ตุมปัด
http://www.thestar.com.my/news/nation/2016/07/15/ktm-ups-frequency-of-klbutterworth-train-trips/ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 01/08/2016 7:37 pm Post subject: |
|
|
ทำรถไฟ จาก กัวลาลัมเปอร์ผ่าน เบนตง (Bentong) ไปตุมปัต ยาว 620 กิโลเมตร มี 20 สถานีหลัก และ ทางแยกไปท่าเรือทั้งสามแห่งในทะเลจีนใต้ที่จีนแดงเข้าไปลงทุนปรับปรุงเป็นการใหญ่ ใช้ รางมาตรฐานเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดย ไม่ไปทาง ชุมทางเกมัส แต่ จะเลียบฝั่ง เพื่อ เชื่อมเมืองท่าสำคัญฝั่งทะเลจีนใต้ เช่น นครกวนตัน รัฐปาหัง นครกัวลาตรังกานูในรัฐตรังกานู และ นครโกตาบารู รัฐกลันตัน
http://paultan.org/2016/02/26/east-coast-line-to-get-faster-trains-to-kelantan-ktmb/ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 16/08/2016 8:10 pm Post subject: |
|
|
โรงงานรถไฟมาเลเซีย...กลไกสร้างบุคลากรระบบราง
โดย พิชชาพร โกศลประดิษฐ์
เดลินิวส์
จันทร์ที่ 15 สิงหาคม 2559 เวลา 12.05 น.
นับตั้งแต่เปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ทีสายสีน้ำเงิน(หัวลำโพง-บางซื่อ) ตั้งแต่ปี 2547 ให้หลังมา12 ปี รถไฟฟ้าสายสีม่วงเปิดใช้บริการในพ.ศ.นี้ เมื่อ 6 ส.ค. ที่ผ่านมา และหลังจากนี้จะเห็นรถไฟฟ้าหลากสีเปิดให้บริการตามลำดับไป
โครงการลงทุนนับล้านล้านบาทที่เรียกว่าเมกะโปรเจ็ทกับเส้นทางรถไฟ 10 สาย ไม่เฉพาะรถไฟฟ้าแต่ยังมีรถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีดเทรน) กระจายไปตามแนวชายแดนของประเทศ นาทีนี้องค์ความรู้ทางวิชาการระบบรางถูกพูดถึงอย่างกว้างขวาง
สมาคมวิศวกรรมระบบขนส่งทางรางไทย(วสรท.) หน่วยงานที่รวมผู้เชี่ยวชาญทางวิศวกรรมระบบรางถูกก่อตั้งขึ้นเพื่อสนับสนุนการทำงานของรัฐบาลในเมกะโปรเจ็คดังกล่าว ล่าสุดสมาคมฯได้นำสื่อมวลชน ศึกษาดูงานระบบขนส่งมวลชนของประเทศมาเลเซีย ในเมือง อีโปห์ เมืองหลวงของรัฐเประ และกรุงกัวลาลัมเปอร์ เมืองหลวงของประเทศ ครอบคลุมทั้งรถไฟฟ้า รถไฟ โมโนเรล รถเมล์ และทางพิเศษภายในเมืองหลวง
โปรแกรมการเดินทางเลือกโดยสารเครื่องบินจากกรุงเทพฯไปลงสนามบินหาดใหญ่ จากนั้นขึ้นรถไฟตรงด่านชายแดนปาดังเปซาร์ ฝั่งรัฐเประไปยังเมืองอีโปห์ รัฐเประ รถไฟของมาเลเซียดูทันสมัยภายในรถเป็นเบาะนั่งคู่ ปรับอากาศ จุได้ทั้งขบวน 100 กว่าคน เป็นรถไฟขนส่งมวลชนหนัก (Heavy rail) ประกอบด้วย สองสายหลัก คือ ทางชายฝั่งภาคตะวันตกและชายฝั่งภาคตะวันออก นอกจากนี้ ยังมีสายย่อยแยกออกไปตามที่ต่างๆด้วย
รวมเครือข่ายทั้งหมดมีความยาว 1,699 กม. ใช้ทางแบบ กว้าง 1 เมตร (Metre Gauge) เชื่อมกับทางรถไฟของไทยที่ ปาดังเบซาร์ และ รันตูปันจัง อ.สุไหงโกลก ในฝั่งประเทศไทย
ในเมืองอิโปห์ ยังมีรถไฟทางคู่ แบบใช้ไฟฟ้าขนาดความยาว 332 กม. สายแยกระหว่าง กัวลาลัมเปอร์-ท่าเรือพอร์ตกลัง และสายแยกระหว่าง กัวลาลัมเปอร์-เซนตูล สำหรับทางคู่รถไฟฟ้าสายแยกระหว่าง กัวลาคูรูบารู-เซเรมบัง และ พอร์ตกลัง-กัวลาลัมเปอร์ เป็นรถไฟฟ้าชานเมือง ใช้เวลาเดินทางกว่า4 ชม.จากสถานีรถไฟปาดังเบซ่าร์ถึงสถานีอิโปห์ สภาพเมืองเงียบสงบ อยู่ห่างจากกัวลาลัมเปอร์ทางทิศเหนือราว 200 กม. เป็นเมืองใหญ่อันดับ4ของมาเลเซีย
ความที่เป็นเมืองอุตสาหกรรมประชาชนส่วนใหญ่มีอาชีพ วิศวกร พนักงานโรงงาน เมืองอิโปห์เป็นที่ตั้งโรงงานผลิตรถไฟฟ้ายักษ์ใหญ่ของประเทศจีนอย่าง CRRC การตั้งโรงงานผลิตรถไฟฟ้าต่างประเทศในมาเลเซีย ถือเป็นแนวคิดที่มองการณ์ไกล นอกจากประหยัดต้นทุนในการสั่งซื้อสินค้า ยังสามารถผลิตแรงงานที่ได้รับการถ่ายทอดความรู้ด้านการผลิตชิ้นส่วนต่างๆจากบริษัทชั้นนำของโลกอีกด้วย ทั้งนี้ยังมีโรงเรียนพัฒนาบุคลากรผู้เชี่ยวชาญทางรางอย่างไมร่า อะคาเดมี ( MYRA AcademyX เพื่อพัฒนาศักยภาพบุคลากรทางจากชนชั้นแรงงานให้กลายมาเป็นผู้เชี่ยวชาญ สามารถผลิตชิ้นส่วนจำหน่ายเองได้ในอนาคต
จากเมืองอีโปร์คณะดูงานต้องเดินทางไปยังกรุงกัวลาลัมเปอร์มเปอร์ไปกรุงกัวลาลต ด้วยรถไฟเช่นเดิม 200 กม. ใช้เวลาเดินทาง3 ชม. จากสถานีอิโปร์ไปสิ้นสุดที่สถานีKL Sentral เป็นสถานีกลางจุดศูนย์รวมการเดินทางเข้าเมืองประกอบไปด้วยรถไฟระหว่างเมือง รถไฟฟ้าที่วิ่งในเมือง รถไฟฟ้าที่วิ่งไปสนามบิน และยังเดินทางด้วยรถเอ็มอาร์ทีอีก1สาย วิ่งรับส่งประชาชนเป็นฟีดเดอร์เข้าระบบรถไฟฟ้า
ระบบรถไฟฟ้าในกรุงกัวลาลัมเปอร์ มี 2 ระบบ 4 สาย ระยะทางรวม 56 กม. คือรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ 2 สายคล้ายบีทีเอสและรถไฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ทีบ้านเรา คือ สาย Kelana Jaya (29 กม. ) และสาย Ampang (27 กม. ) และระบบรถไฟฟ้าขนาดรอง แบบโมโนเรลคือรถไฟฟ้ารางเดี่ยว สาย KL Monorail (8.6 กม. ) และสาย Melaka Monorail (1.8 กม. )มี ทั้งหมดดูแลโดยบริษัท RaPID KL (Rangkaian Pengangkutan Intergrasi Deras Kuala Lumpur) ที่กระทรวงการคลังมาเลเซียถือหุ้นอยู่ นอกจากนี้ยังมีรถไฟฟ้าเดินทางจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ไปยังสนามบินนานาชาติกรุงกัวลาลัมเปอร์ 57 กม. มีสถานีรวม 5 สถานี
สำหรับสภาพการจราจรในกรุงกัวลาลัมเปอร์ค่อนข้างติดขัดในช่วงเช้าเย็น ในจุดที่มีปัญหาการจราจรหนาแน่น เช่นตามห้างสรรพสินค้าหรือจุดดาวน์ทาวน์จะให้เดินรถทางเดียว โดยสร้างสกายวอลก์เชื่อมต่อห้างสรรพสินค้ากับโรงแรมเพิ่มความสะดวกประชาชน
นอกจากรถไฟฟ้าแล้วระบบขนส่งสาธารณะที่ประชาชนส่วนใหญ่ใช้คือ รถเมล์ ในตัวเมืองมี10กว่าสาย มี ป้ายแสดงสายรถเมล์ที่จะเข้าป้ายอย่างชัดเจน ส่วนรถแท็กซี่ราคาเริ่มต้นที่ 3 RM เท่ากับ24บาทไทยเป็นรถแท๊กซี่เก่า และ5 RM หรือ 41 บาทเมื่อเลือกใช้รถแท็กซี่ใหม่ ส่วนทางด่วนในมาเลเซีย ให้รถจยย.ร่วมใช้ทางด่วนได้ บริเวณด่านไม่มีพนักงานนั่งเก็บค่าผ่านทาง ใช้ระบบทัชแอนด์โก คือบัตรแตะแล้วไป ไม่ต้องเสียเวลาจ่ายเงินทำให้รถติดยาวหน้าด่าน
ภาพรวมระบบขนส่งมวลชนของมาเลเซีย มีหลายด้านนำหน้าประเทศไทย ที่โดดเด่นสามารถนำมาปรับใช้ได้ คือเรื่องการผลิตรถไฟฟ้าเองเพราะไม่ใช่แค่ชิ้นส่วนเล็กๆน้อยๆ ปัจจุบันมีโรงงานผลิตตู้รถไฟใช้เองได้แล้ว
ขณะที่ประเทศไทยยังอยู่ในช่วงปรบมือรัวๆให้การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)ที่จัดสรรงบประมาณซื้อตู้รถไฟจากจีนเข้ามาพลิกโฉมรถไฟ.
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 10/10/2016 1:15 pm Post subject: |
|
|
รถไฟในพรมแดน 3 ประเทศ
Spirit of Asia ออกอากาศ 9 ต.ค. 2559
http://program.thaipbs.or.th/watch/UJ6WSl
ออกเดินทางด้วยความเร็ว 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนรถไฟความเร็วสูง ETS สำรวจเส้นทางรถไฟสายตะวันตกของประเทศมาเลเซีย จากยะโฮร์บาห์รู ปลายสุดแหลมมลายู สู่ปาดังเบซาร์ จุดเหนือสุดของประเทศ ชายแดนไทย - มาเลเซีย
เศรษฐกิจบนพื้นที่ที่ขนาบด้วยทะเลอย่างคาบสมุทรมลายู เติบโตขึ้นได้จากเส้นทางรถไฟที่ขนส่งสินค้าวิ่งตรงเข้าสู่ใจกลางแผ่นดินใหญ่ ทั้งยังทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมโยงผู้คนใน 3 ประเทศ ทั้งไทย มาเลเซีย และสิงคโปร์ ให้สามารถเดินทางไปมาหาสู่กันได้อย่างสะดวกสบาย และเมื่อรถไฟความเร็วสูงอย่าง Electric Train Service หรือ ETS เกิดขึ้นมาเพื่อทำหน้าที่แทนรถไฟตู้นอน นำทางผู้คนจากเหนือสุดสู่ใต้สุดของประเทศในเวลาไม่ถึง 1 วัน ความสัมพันธ์ของผู้คนทั้ง 3 ประเทศก็ยิ่งเชื่อมโยงแน่นแฟ้นกันมากกว่าที่เคย
ติดตามชมรายการ Spirit of Asia ตอน รถไฟในพรมแดน 3 ประเทศ วันอาทิตย์ที่ 9 ตุลาคม 2559 เวลา 16.30 17.00 น. ทางไทยพีบีเอส หรือรับชมผ่านทีวีออนไลน์ทาง www.thaipbs.or.th/live |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|