ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

Wisarut · Posted: 21/11/2017 6:48 pm Post subject:

รถไฟใต้ดิน 'ถอดเก้าอี้นั่ง' แถวกลางทุกตู้ทุกขบวน ตั้งแต่วันนี้ รองรับคนเพิ่มช่วงเวลาเร่งด่วนได้ 2,000 คนต่อชั่วโมง
https://www.facebook.com/VoiceTVonline/photos/a.131804224847.132218.131732549847/10157277617819848/?type=3&theater
https://www.voicetv.co.th/read/SJSF_Weez

รฟม. ปัดไม่รู้ถอดเก้าอี้ใน MRT แก้ปัญหาผู้โดยสารล้น เรียก บีอีเอ็ม เข้าแจงด่วน!
ข่าวสด
วันที่ 20 พฤศจิกายน 2560 - 18:44 น.

หลังจากมีการเผยแพร่ภาพการถอดเก้าอี้ผู้โดยสารในรถไฟฟ้าสายมีน้ำเงินออก เพื่อให้มีพื้นที่ภายในรถโดยสารเพิ่มขึ้น เพื่อให้สามารถบรรจุผู้โดยสารให้มากขึ้น ซึ่งมีการวิพากษ์วิจารณ์ตามมานั้น

ล่าสุด นายฤทธิกา สุภารัตน์ รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงกรณีที่ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีอีเอ็ม ได้ทำการถอดเก้าอี้นั่งผู้โดยสารแถวกลางภายในรถไฟฟ้า สายเฉลิมรัชมงคล ออกเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางได้มากขึ้น ซึ่งได้เริ่มทดลองให้บริการขบวนแรก ตั้งแต่วันที่ 20 พฤศจิกายน 2560ว่า ปัจจุบันบีอีเอ็มเป็นผู้ได้รับสัมปทานบริหารการเดินรถรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล ของรฟม. ซึ่งตามหลักการบริหารงาน หากบีอีเอ็มจะดำเนินการอะไรที่ส่งผลกระทบต่อผู้ใช้บริการจะต้องหารือหรือแจ้งให้ รฟม. รับทราบเป็นทางการก่อน แต่กรณีนี้ บีอีเอ็มไม่ได้มีการหารือ หรือแจ้งให้ รฟม.รับทราบเลย ดังนั้น รฟม.ได้ประสานเชิญตัวแทนบีอีเอ็มเข้ามาหารือ เพื่อให้ชี้แจงถึงการดำเนินการดังกล่าวว่าที่มาอย่างไร

“ปกติถ้าบีอีเอ็มจะปรับปรุงเปลี่ยนแปลงตัวรถต้องแจ้ง รฟม.ก่อนในฐานะที่เราเป็นเจ้าของโครงการรถไฟฟ้า แต่กรณีนี้ไม่ได้แจ้งเลย ดังนั้นภายในสัปดาห์นี้เราจะเชิญตัวแทนบีอีเอ็มที่รับผิดชอบเกี่ยวกับเรื่องนี้มาพูดคุยสอบถามดูว่าเกิดอะไรขึ้น เพื่อทำความเข้าใจร่วม”นายฤทธิกา กล่าว

นายฤทธิกา กล่าวว่า เท่าที่ได้รับรายงานทราบว่าบีอีเอ็มมีการถอดเบาะที่นั่งออก เพื่อแก้ปัญหาขบวนรถไม่เพียงพอต่อผู้ใช้บริการ ซึ่งในหลายๆ ประเทศก็ใช้วิธีนี้แก้ปัญหา อย่างเช่นในประเทศญี่ปุ่น แต่การจะปรับปรุงเปลี่ยนแปลงหรือดำเนินการอะไรที่กระทบต่อความพึงพอใจของผู้ใช้บริการ บริษัทควรจะต้องมีการทำประชาสัมพันธ์ หรือทำการทดลองและประเมินผลก่อนที่จะดำเนินการจริง เพื่อให้สังคมเกิดความเข้าใจ และไม่เข้าใจผิด กรณีนี้มองว่าบีอีเอ็มมีการทำประชาสัมพันธ์น้อยไป ทำให้บางชาชนบางส่วนไม่เข้าใจอย่างไรก็ตาม เพื่อแก้ปัญหาในระยะยาวขณะนี้ได้เร่งรัดให้ บีอีเอ็มเร่งจัดหาขบวนรถมาให้บริการเพื่อให้เพียงพอต่อความต้องการของประชาชนผู้ใช้บริการ

รฟม.แจงแล้วถอดเบาะที่นั่งMRT ชี้เป็นเรื่องใหม่ของคนกรุง

ข่าว, ทันเหตุการณ์, สังคม
สปริงนิวส์
วันอังคาร 21 พฤศจิกายน 2017 16:08

นายฤทธิกา สุภารัตน์ รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. กล่าวถึงมาตรการถอดเก้าอี้โดยสารบริเวณช่วงกลางของแต่ละตู้โดยสารออกหมดตั้งแต่วันที่ 20 พฤศจิกายนที่ผ่านมา ซึ่งมาตรการดังกล่าวทางบีอีเอ็ม ไม่ได้มีการแจ้งให้รับทราบก่อนจะดำเนินการ แต่คงไม่ถึงกับเป็นการผิดสัญญาเงื่อนไขการให้บริการ เพราะต้องการแก้ไขปัญหาเรื่องความหนาแน่นในช่วงเวลาเดินทางเร่งด่วน ในระหว่างที่รอการซื้อขบวนรถใหม่ จำนวน 35 ขบวน ซึ่งจะเข้ามาในประเทศไทยปีหน้าเพื่อรองรับผู้โดยสาร แต่ได้สั่งการให้มีการประชุมหารือระหว่างรฟม.และบีอีเอ็มแล้ว โดยให้นายรณชิต แย้มสอาด ที่ปรึกษารฟม.เป็นประธานการหารือ

โดยเบื้องต้นรฟม.จะต้องชี้แจ้งกฎระเบียบกรณีมีการปรับแก้ไขขบวนรถต่อบีอีเอ็ม หลังจากนั้นจะเป็นเรื่องที่บีอีเอ็มต้องชี้แจงแผนการทดลองการถอดเบาะผู้โดยสารออกจากตัวรถ ให้กับรฟม.รับทราบ เช่นระยะเวลาในการทดลอง การใช้ขบวนทดลองที่เพิ่มขึ้นเพื่อแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในการทดลอง และแผนการประชาสัมพันธ์ให้ผู้โดยทราบล่วงหน้าประมาณ 2 สัปดาห์

ส่วนขบวนที่ได้มีการดำเนินการถอดเบาะผู้โดยสารออกไปแล้วนั้น รฟม.คงไม่ให้บีอีเอ็มนำกลับมาติดตั้งให้เหมือนเดิม แต่คงจะเร่งให้บีอีเอ็มส่งแผนและเร่งทำแผนประชาสัมพันธ์ให้ผู้โดยสารทราบเพื่อให้มีการรับรู้ว่าต่อไปในอนาคตตู้กลางของรถไฟฟ้าใต้ดินจะไม่มีเก้าอี้แล้ว เพราะในต่างประเทศมาตรการดังกล่าวก็มีการใช้งาน แต่อาจเป็นเรื่องใหม่สำหรับคนกรุงเทพฯ

สำหรับแนวทางการถอดเบาะผู้โดยสารออก ทางบีอีเอ็มจะดำเนินการถอดเบาะเฉพาะตู้กลาง จากทั้งหมด 3 ตู้ และเพิ่มเสายึดเอาไว้ยึดจับ 2 เสา จากเดิมที่มีแค่ 1 เสา ซึ่งเบาะที่ถอดไปนั้นสามารถติดตั้งใหม่ภายหลัง ซึ่งขณะนี้ทางบริษัทได้ดำเนินการถอดเบาะแล้วเสร็จ จำนวน 1 ขบวน ซึ่งมาตรการนี้จะทำให้รองรับผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้นเป็น 900 คน จากเดิมที่ได้ 700-800 คนต่อขบวน

//-----------------

ขู่ฟ้อง รฟม.จ่าย "ค่าสินไหม" ถอดเก้าอี้ในขบวนรถกระทบผู้โดยสาร
Thai PBS 09:19 |
21 พฤศจิกายน 2560 |

"ศรีสุวรรณ” คัดค้าน MRT ถอดเก้าอี้โดยสารในขบวนรถไฟฟ้า ชี้เอาเปรียบผู้บริโภค เรียกร้องใส่เก้าอี้คืน จ่อร่วมมือกับผู้บริโภคนำคดีขึ้นสู่ศาล เพื่อหาข้อยุติและค่าสินไหมทดแทน ที่ผู้โดยสารต้องสูญเสียที่นั่ง

วันนี้(21 พ.ย.2560) นายศรีสุวรรณ จรรยา เลขาธิการสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย กล่าวว่า ตามที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. เห็นชอบให้บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้ได้รับสัมปทานเดินรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) ถอดเก้าอี้โดยสารบริเวณช่วงกลางของแต่ละตู้โดยสารออกหมดตั้งแต่วันที่ 20 พ.ย.ที่ผ่านมา เพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างในขบวนรถไฟฟ้าให้รองรับผู้โดยสารเข้ามายืนในตู้ขบวนให้มากขึ้น โดยอ้างว่าจะช่วยลดปัญหาผู้โดยสารล้นสถานีและตกค้างในเวลาเร่งด่วนนั้น

สมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทยขอคัดค้านการกระทำดังกล่าว เพราะถือว่าเป็นการใช้ข้ออ้างเพื่อแสวงหากำไร บนพื้นฐานของการเอาเปรียบผู้บริโภคอย่างชัดแจ้ง ซึ่งการที่เกิดปัญหาผู้โดยสารล้นสถานีและตกค้างในเวลาเร่งด่วน เป็นความบกพร่องของ รฟม.และ BEM ที่ไม่ยอมที่จะเร่งลงทุนเพื่อจัดหาขบวนรถไฟฟ้าเข้ามาให้บริการเพียงพอกับความต้องการของผู้โดยสารต่างหาก แต่กลับรวมหัวกันผลักภาระมาให้ผู้โดยสารแทน โดย BEM จะมีรายได้เพิ่มขึ้นบนความทุกข์ยากของผู้โดยสารโดยเฉพาะเด็ก คนชรา คนป่วย และหญิงมีครรภ์ ในขณะที่รถไฟฟ้าในต่างประเทศที่เขาเจริญกันแล้ว เช่น ญี่ปุ่น อเมริกา เกาหลีใต้ อังกฤษ สิงคโปร์ ไม่เคยมีประเทศใดที่เขาจะเอื้อประโยชน์ให้กับบริษัทเอกชนเพื่อเอาเปรียบผู้บริโภคได้เยี่ยงนี้เลย

ทั้งนี้การที่ รฟม.อนุญาตให้ BEM ดำเนินการได้เช่นนี้ ถือได้ว่าเป็นการขัดต่อรัฐธรรมนูญ 2560 มาตรา 25 มาตรา 46 มาตรา 61 ประกอบ พรบ.คุ้มครองผู้บริโภค 2522 และที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยชัดแจ้ง สมาคมฯ จึงขอเรียกร้องให้ รฟม.และ BEM ใส่เก้าอี้ผู้โดยสารช่วงกลางของแต่ละตู้กลับไปติดตั้ง พร้อมกับเร่งจัดซื้อจัดหาขบวนรถมาเพิ่มเติมให้เพียงพอกับปริมาณผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วนด้วย และหากคำร้องนี้ไม่เป็นผล สมาคมฯจำเป็นที่จะร่วมมือกับผู้บริโภคนำคดีขึ้นสู่ศาลเพื่อหาข้อยุติ และค่าสินไหมทดแทน ที่ผู้โดยสารต้องสูญเสียที่นั่งในขบวนรถไฟฟ้าไปกลับคืนมาอย่างแน่นอน

Wisarut · Posted: 23/11/2017 9:52 am Post subject:

รฟม.แจงดรามา MRT ถอดที่นั่งทำกันทั่วโลก ทดลอง 1 ขบวนดูข้อดี-ข้อเสียปรับปรุงลดแออัด
โดย: MGR Online

เผยแพร่: 22 พฤศจิกายน 2560 - 17:45:00

“รฟม.” แจงรถไฟฟ้า MRT ถอดที่นั่ง เป็นช่วงทดลอง เผยหลายประเทศทำกันเพื่อเพิ่มพื้นที่ให้ผู้โดยสารเดินทางได้เพิ่มขึ้น 10% ในเวลาเร่งด่วน และไม่ต้องรอรถนาน ขณะที่ยังเหลือที่นั่งสำหรับผู้สูงอายุ สตรีมีครรภ์ ภิกษุสงฆ์ เปิดรับฟังข้อคิดเห็นนำไปวิเคราะห์ พร้อมเร่งรถใหม่ ทยอยรับมอบปลายปี 2561

เมื่อวันที่ 22 พ.ย. นายรณชิต แย้มสอาด ที่ปรึกษารักษาการรองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ประชุมร่วมกับนายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เกี่ยวกับมาตรการทดลองถอดที่นั่ง ผู้โดยสารแถวกลางในขบวนรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินออก จำนวน 1 ขบวน เพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างในขบวนรถไฟฟ้าและทำให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางได้มากขึ้นซึ่งได้เริ่มนำมาทดลองให้บริการเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2560 เป็นวันแรก โดยมีการแสดงความคิดเห็นและกระแสวิจารณ์จากผู้ใช้บริการและประชาชนอย่างกว้างขวาง ทั้งมุมที่ไม่เห็นด้วยและไม่เห็นด้วยนั้น

นายรณชิตกล่าวว่า ในการปรับปรุงห้องโดยสารในขบวนรถไฟฟ้าโดยถอดที่นั่งบางส่วนและเพิ่มราวจับนั้น เป็นการทดลองดำเนินการเช่นเดียวกับในหลายประเทศที่ดำเนินการแล้ว เพื่อให้ผู้โดยสารที่รอคอยรถไฟฟ้าเป็นเวลานานในช่วงเวลาเร่งด่วนสามารถโดยสารรถไฟฟ้าได้เร็วขึ้น โดย BEM ได้ทดลองถอดที่นั่งเพียงบางส่วนของจำนวนที่นั่งทั้งหมด และยังคงเหลือที่นั่งเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่มีความจำเป็น เช่น ผู้สูงอายุ สตรีมีครรภ์ ภิกษุสงฆ์ เป็นต้น ซึ่งวิธีการดังกล่าวจะช่วยให้สามารถรองรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้นได้ 10%

ทั้งนี้ ในระหว่างการทดลองถอดที่นั่งกับรถไฟฟ้าจำนวน 1 ขบวน BEM จะได้มีการศึกษาวิเคราะห์ผลที่ได้รับจากการทดลองให้บริการจริง พร้อมทั้งรับฟังความเห็นโดยรวมของผู้ใช้บริการ และจะนำผลการทดลองให้บริการมาหารือร่วมกับ รฟม.อีกครั้ง เพื่อกำหนดมาตรการดำเนินการชั่วคราวที่จะเป็นประโยชน์สูงสุดแก่ผู้โดยสารต่อไป

สำหรับจำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน ได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ขณะนี้ BEM ได้ดำเนินการจัดซื้อรถไฟฟ้าเพิ่มจำนวน 35 ขบวนแล้ว โดยปัจจุบันอยู่ในระหว่างกระบวนการผลิต ซึ่งในส่วนของ รฟม. ได้เร่งรัดให้ BEM ดำเนินการส่งรถใหม่มาให้บริการโดยเร็วที่สุด ซึ่งรถไฟฟ้าขบวนใหม่จะส่งมาถึงในช่วงปลายปี 2561 และจะเริ่มทยอยให้บริการได้ประมาณต้นปี 2562

โดยในระหว่างที่รอรถขบวนใหม่ รฟม.ได้กำชับให้ BEM ดำเนินการหาแนวทางเพื่อบรรเทาปัญหาดังกล่าว ซึ่ง BEM ได้มีการดำเนินมาตรการต่างๆ เพื่อช่วยระบายผู้โดยสารในชั่วโมงเร่งด่วน เช่น การเพิ่มจำนวนพนักงานให้บริการที่สถานีมากขึ้น การปรับรูปแบบการเดินรถให้เหมาะสมและมีประสิทธิภาพสูงสุด การเพิ่มมาตรการและความถี่ด้านการบำรุงรักษา การให้ความรู้ และรณรงค์การโดยสารรถไฟฟ้าที่ถูกต้องรวดเร็ว ปลอดภัย การจัดแคมเปญส่งเสริมสำหรับผู้โดยสารที่ปรับเวลามาใช้บริการเช้าขึ้นก่อนเวลา 07.00 น. รวมถึงการปรับปรุงห้องโดยสารในขบวนรถไฟฟ้าโดยถอดที่นั่งบางส่วน พร้อมทั้งเพิ่มราวจับ เป็นต้น

ทั้งนี้ หากผู้โดยสารและประชาชนมีข้อเสนอแนะ สามารถส่งข้อเสนอแนะและความเห็นผ่านสื่อออนไลน์ของ BEM หรือศูนย์บริการข้อมูล โทร. 0-2624-5200 รวมทั้งสอบถามข้อมูลและติดตามข่าวสาร รฟม.เพิ่มเติมได้ที่ www.mrta.co.th และ เฟซบุ๊กการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) หรือโทร. 0-2716-4044

Wisarut · Posted: 23/11/2017 10:19 am Post subject:

รอปลายปีหน้า! รถไฟฟ้าขบวนใหม่ถึงไทย-รฟม. หารือ BEM รับมือคนใช้สายสีน้ำเงินทะลัก

วันที่ 22 พฤศจิกายน 2560 - 22:09 น.

จากกรณีที่ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีอีเอ็ม (BEM) ผู้รับสัมปทานให้บริการเดินรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล หรือรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน ได้ทดลองถอดที่นั่งผู้โดยสารแถวกลางในขบวนรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินออก จำนวน 1 ขบวน เพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างในขบวนรถไฟฟ้า และทำให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางได้มากขึ้น โดยได้เริ่มนำมาทดลองให้บริการเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2560 เป็นวันแรก ซึ่งต่อมาเกิดเป็นกระแสวิจารณ์และมีการแสดงความคิดเห็นในแง่มุมต่างๆ ทั้งเห็นด้วย และไม่เห็นด้วยจากผู้ใช้บริการ ประชาชนทั่วไป และสื่อมวลชน นั้น

นายรณชิต แย้มสอาด ที่ปรึกษา รักษาการรองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยหลังจากการประชุมหารือร่วมกับ ดร.สมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ BEM เกี่ยวกับมาตรการทดลองถอดที่นั่งบางส่วนในขบวนรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินออกจำนวน 1 ขบวน ว่าจากการที่จำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนั้น BEM ได้ดำเนินการจัดซื้อรถไฟฟ้าเพิ่มจำนวน 35 ขบวนแล้ว โดยปัจจุบันอยู่ในระหว่างกระบวนการผลิต

ซึ่ง รฟม.ได้เร่งรัดให้ BEM ดำเนินการส่งรถใหม่มาให้บริการโดยเร็วที่สุด โดยรถไฟฟ้าขบวนใหม่จะส่งมาถึงในช่วงปลายปี 2561 และจะเริ่มทยอยให้บริการได้ประมาณตนปี 2562

โดยในระหว่างที่รอรถขบวนใหม่มาเพิ่มนั้น รฟม.ได้กำชับให้ BEM ดำเนินการหาแนวทางเพื่อบรรเทาปัญหาดังกล่าว ซึ่งที่ผ่านมา BEM ได้มีการดำเนินมาตรการต่างๆ เพื่อช่วยระบายผู้โดยสารในชั่วโมงเร่งด่วน เช่น การเพิ่มจำนวนพนักงานให้บริการที่สถานีมากขึ้น

การปรับรูปแบบการเดินรถให้เหมาะสมและมีประสิทธิภาพสูงสุด การเพิ่มมาตรการและความถี่ด้านการบำรุงรักษา การให้ความรู้และรณรงค์การโดยสารรถไฟฟ้าที่ถูกต้องรวดเร็ว ปลอดภัย การจัดแคมเปญส่งเสริมสำหรับผู้โดยสารที่ปรับเวลามาใช้บริการเช้าขึ้นก่อนเวลา 07.00 น. รวมถึงการปรับปรุงห้องโดยสารในขบวนรถไฟฟ้าโดยถอดที่นั่งบางส่วน พร้อมทั้งเพิ่มราวจับ เป็นต้น

สำหรับการปรับปรุงห้องโดยสารในขบวนรถไฟฟ้าโดยถอดที่นั่งบางส่วนและเพิ่มราวจับนั้น เป็นการทดลองดำเนินการเช่นเดียวกับในหลายประเทศที่ดำเนินการแล้ว เพื่อให้ผู้โดยสารที่รอคอยรถไฟฟ้าเป็นเวลานานในช่วงเวลาเร่งด่วนสามารถโดยสารรถไฟฟ้าได้เร็วขึ้น

โดย BEM ได้ทดลองถอดที่นั่งเพียงบางส่วนของจำนวนที่นั่งทั้งหมด และยังคงเหลือที่นั่งเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่มีความจำเป็น เช่น ผู้สูงอายุ สตรีมีครรภ์ ภิกษุสงฆ์ เป็นต้น ซึ่งวิธีการดังกล่าวจะช่วยให้สามารถรองรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้นได้ 10%

ทั้งนี้ ในระหว่างการทดลองถอดที่นั่งกับรถไฟฟ้าจำนวน 1 ขบวน BEM จะได้มีการศึกษาวิเคราะห์ผลที่ได้รับจากการทดลองให้บริการจริง พร้อมทั้งรับฟังความเห็นโดยรวมของผู้ใช้บริการ และจะนำผลการทดลองให้บริการมาหารือร่วมกับ รฟม.อีกครั้ง เพื่อกำหนดมาตรการดำเนินการชั่วคราวที่จะเป็นประโยชน์สูงสุดแก่ผู้โดยสารต่อไป

Wisarut · Posted: 23/11/2017 11:59 am Post subject:

รฟม.ยันถอดที่นั่ง MRT ไม่ผิดสัญญา ประเมินผลปลาย พ.ย. คนเห็นด้วยมากจะทำทั้ง 19 ขบวน
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 23 พฤศจิกายน 2560 11:19:00
ปรับปรุง: 23 พฤศจิกายน 2560 11:30:00

รฟม.-BEM พาสื่อ ดูของจริงผู้โดยสารMRT สีน้ำเงินช่วงเร่งด่วน หลังถอดที่นั่ง ลดแถวรอบนชานชลาสั้นลง “รณชิต”เผยถอดที่นั่ง ไม่ผิดสัญญา และช่วยเพิ่มพื้นที่ เร่งสำรวจความเห็นก่อนสรุปผล ประเมินในสิ้นพ.ย. หากตอบรับเดินหน้าถอดที่นั่งแถวกลาง 19 ขบวน ยันเป็นมาตรการชั่วคราวระหว่างรอรถใหม่ที่จะทยอยเข้ามาในปลายปี61

เมื่อเวลา 07.15น. วันที่ 23 พ.ย.นายรณชิต แย้มสอาด ที่ปรึกษา รักษาการรองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พร้อมด้วย นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ได้นำสื่อมวลชน เกี่ยวกับมาตรการทดลองถอดที่นั่ง ผู้โดยสารแถวกลางในขบวนรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินออก จำนวน 1 ขบวน ร่วมสังเกตุการณ์ การใช้บริการรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) ที่สถานีเตาปูน ภายหลังจากที่มี การถอดที่นั่งแถวกลาง ของรถไฟฟ้าออก จำนวน 1 ขบวน

นายรณชิตกล่าวว่า ต้องการให้ให้เห็นภาพผู้โดยสาร ทั้งการใช้ในชบวนปกติ.และขบวนที่ถอดที่นั่งออก ในชั่วโมงเร่งด่วน ทั้งนี้ BEM ในฐานะผู้เดินรถ ได้พิจารณาอย่างดีแล้วในการถอดที่นั่งแถวกลางออก เนื่องจากในช่วงระหว่างรอรถขวนใหม่ ซึ่งได้สั่งซื้อจากบริษัท ซีเมนส์ จำกัด ควรจะต้องดำเนินทุกมาตรการที่จะทำได้ ซึ่งตั้งแต่ช่วงกลางปี60 เป็นต้นมาได้ดำเนินมาตรการมาโดยตลอด เช่น ประชาสัมพันธ์ให้ใช้บริการนอกเวลาเร่งด่วน เช้า เย็น ,ให้ผู้โดยสารเข้าด้านในให้มากที่สุด เพื่อเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสาร , กรณีมีกระเป๋าเป้ ให้หลีกเลี่ยงสะพานหลังโดยให้วางที่พื้น นอกจากนี้ยังเพิ่มเจ้าหน้าที่คอยอำนวยความสะดวก. รวมถึงปรับปรุงการซ่อมบำรุง ในชั่วโมงเร่งด่วน เพื่อให้ใช้รถได้เต็มทั้ง19 ขบวน

การถอดที่นั่ง ถือเป็นมาตรการเกือบจะสุดท้ายแล้วสำหรับการเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสาร โดยใน1 ขบวนมี 3 ตู้ โดยใน1 ตู้ มีเบาที่นั่ง3 คู่ (ช่วงต้น, กลาง,ปลาย) โดยถอดที่นั่งออกเฉพาะตู้กลางของแต่ละตู้ ดังนั้น ต่อ1ขบวนจะที่นั่งจะถอดออก6 ชุด ชุดละ7 ที่นั่ง เท่ากับหายไป72ที่นั่ง ซึ่งจะทำให้เพิ่มพื้นที่ยืนเข้าไปแทนได้ประมาณ 90 คน ต่อขบวน โดยBEM ได้ใส่ราวจับเข้าไป

โดยจากปริมาณผู้โดยสารที่ใช้บริการในช่วงเร่งด่วน เช้า เมื่อขบวนรถที่ไม่ได้ถอดที่นั่งเข้ามา จะเหลือตกค้างแถวยาว ขณะที่เมื่อขบวนที่ถอดที่นั่ง จะรับผู้โดยสารได้เพิ่มและเหลือผู้โดยสารในแถวคอยน้อยลง เพราะ นบ่วงเร่งด่วนจำนวนผู้โดยสาร 90-100 คน มีผลต่อแถวคอย และความคับคั่ง

นายรณชิต กล่าวว่า หลังจากถอดที่นั่งออก1 ขบวนเพื่อประเมิน และรับฟังความเห็นจากผู้โดยสารก่อน จากนั้นจะหารือร่วมกันเพื่อสรุปผลภายในสิ้นเดือนพ.ย.นี้ หากผลตอบรับดี จะพิจารณาเดินหน้าถอดที่นั่ง แถวตลกลางออกทั้ง19 ขบวน เนื่องจากการถอดเพียง 1 ขบวนไม่ได้ส่งผลให้ลดความแออัดได้ ซึ่งจำนวนผู้โดยสารช่วงเร่งด่วนเช้า,เย็น เป็นผู้โดยสาร2ใน3 ของทั้งหมด

สำหรับกรณีสัญญาสัมปทาน จำนวนรถ19 ขบวนของBEM เป็นจำนวนที่เพียงพอและตรงตามสัญญาตามสัญญา โดยความจุรองรับประมาณ 900 คนต่อขบวน เพียงพอตามสัญญาอยู่แล้ว ดังนั้น เมื่อถอดที่นั่งออก ไม่ไดซึ่งจะเพิ่มผู้โดยสารได้อีกประมาณ 90 คน หรือ 10%ต่อขบวน ช่วยลดแออัดบนสถานีได้อย่างเห็นได้ชัด ส่วนสัญญาไม่ได้มีรายละเอียดกำหนดจำนวนคนนั่งเท่าไร ยื่นเท่าไร แต่ระบุเป็นความจุในขบวนรถ

***ผู้โดยสารไม่ติดใจ ขอไปเร็ว ถึงที่หมายได้ทันตามกำหนด

ทั้งนี้ ผู้สื่อข่าว ผู้จัดการออนไลน์ ได้สอบถามผู้โดยสารที่มาใช้บริการในช่วงเวลา7.00-8.00 น. ที่สุ่นีเตาปูน ถึงกรณีที่BEM ถอดที่นั่งแถวกลางออก ส่วนใหญ่ไม่มีปัญหา และเห็นด้วย หากจะช่วยเพิ่มพื้นที่ให้สามารถขึ้นขบวนรถได้เร็วมากขึ้น เนื่องจากช่วงเช้า จะมีผู้โดยสารจำนวนมาก และจะต่อแถวรอรถเฉลี่ย 1 ขบวน จึงจะขึ้นได้ และส่วนใหญ่มักไม่ได้นั่งอยู่แล้ว โดยมีบางรายเห็นว่า BEM ควรแจ้งข้อมูลประชาสัมพันธ์ให้มากขึ้นรวมถึงมีป้ายบอกจุดแถวคอยที่ตรวกับตู้โดยสารที่ถอดที่นั่งออก. เพื่อให้ผู้โดยสารที่เป็นคนชรา เด็ก คนท้อง ได้ทราบและเข้าแถวได้ถูกต้อง

โดยกรณีดังกล่าว นายรณชิตกล่าวว่า ขณะนี้ทางBEM อยู่ระหว่างออกแบบสติ๊กเกอร์ เพื่อบอกจุดเข้าแถว และหากได้ข้อสรุปเรื่องการถอดที่นั่งชัดเจน จะดำเนินการทันที

คุณมาลินี วัชราสิน พนักงานบริษัทเอกชน กล่าวว่า ใช้บริการรถไฟฟ้าMRT ทุกวัน โดยเดินทางจะใช้รถไฟฟ้า สายสีม่วง จากสถานีแยกนนทบุรี1 และมาต่อสายสีน้ำเงินที่ สถานีเตาปูน เพื่อไปที่สถานีพระราม 9 ส่วนตัวรู้สึกเห็นด้วยกับการถอดที่นั่งออก เพราะจะเป็นประโยชน์อย่างมาก ในการช่วยเพิ่มพื้นที่ให้ผู้โดยสารขึ้นรถได้เร็วขึ้นอีก โดยขอให้เพิ่มราวจับให้พอเท่านั้น

ด้านนายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM กล่าวว่า BEM จำเป็นต้องหามาตรการเพื่อลดความคับคั่งในช่วงเวลาเร่งด่วน ซึ่งที่ผ่านมาได้เสนอมาตรการประสานกับรฟม.มาโดยตลอด การถอดที่นั่งเป็นช่วงทดลอง 1ขบวนก่อน ขณะที่ มีการโหวตในแฟนเพจ พบว่ามีผู้โดยสารเห็นด้วยค่อนข้างมาก ซึ่งปกติช่วงเร่งด่วนผู้โดยสารจะรอรถประมาณ 3 ขบวน กว่าจะได้ขึ้น แต่เมื่อถอดที่นั่งแล้วจะรอแค่1ขบวนหรือไม่ต้องรอเลย

“หากสรุปว่าผู้โดยสารเห็นด้วยมากกว่าไม่เห็นด้วย จะเริ่มดำเนินการถอดที่นั่ง ในแถวกลาง ทั้ง19 ขบวนทันที โดยจะดำเนินการในช่วงวันเสาร์และ อาทิตย์เท่านั้น เพื่อไม่ให้กระทบต่อการให้บริการ ซึ่งในช่วงสัปดาห์จะถอดที่นั่งได้ประมาณ 2 ขบวน “นายสมบัติกล่าว

ทั้งนี้ มาตรการถอดที่นั่งรถในตู้แถวกลางออกนั้น เป็นการดำเนินการชั่วคราวระหว่างรอรถขบวนใหม่ จำนวน 35 ขบวน ที่อยู่ระหว่างการผลิต ซึ่งได้เร่งรัดบริษัทซีเมนส์ให้ดำเนินการใน 3 ขบวนแรกให้เสร็จและนำเข้ามาโดยเครื่องบินก่อนในช่วงปลายปี 2561 เพื่อทำการทดสอบก่อนที่จะนำมาวิ่งให้บริการได้ในช่วงเดือน มี.ค.-เม.ย.2562 ซึ่งจะเป็นการวิ่งช่วยเพิ่มความถี่ของ MRT สายสีน้ำเงิน และขบวนรถใหม่จะเข้ามาครบทั้ง 35 ขบวนภายในปลายปี2562 แน่นอน

โดยปัจจุบันผู้โดยสาร MRT สัน้ำเงินมีเฉลี่ย 3.5 แสนคนต่อวัน(วันธรรมดา) และสูงสุดที่ 4.1แสนคตหากมีการยัดงานที่ศูนย์การประชุมสิริกิติ์ ขณะที่ ปี2561 ผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นประมาณ4-5% ไปอยู่ที่ประมาณ 3.7 แสนคนต่อวัน

Wisarut · Posted: 23/11/2017 2:39 pm Post subject:

“สามารถ” โพสต์แนะเร่งเพิ่มรถไฟฟ้าใต้ดินแทนการ ‘ถอดเก้าอี้’ หลังผู้โดยสารใช้มากขึ้นราว 3 แสนคน/วัน
พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 22 พฤศจิกายน 2560 - 10:29 น.

หลังจากที่ บริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด ได้ประกาศผ่าน ว่า รถไฟฟ้า MRT ได้เพิ่มพื้นที่ว่างในขบวนรถไฟสายสีน้ำเงิน(หัวลำโพง-บางซื่อ) โดยถอดเก้าอี้นั่งผู้โดยสารออกเฉพาะที่นั่งแถวกลาง เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางได้มากขึ้น เริ่มทดลองให้บริการขบวนแรก ตั้งแต่วันที่ 20 พ.ย.60 เป็นต้นไป ก็เกิดเสียงวิพากษ์ วิจารณ์ตามมาเป็นอย่างมาก

ด้าน นายฤทธิกา สุภารัตน์ รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ก็ออกมาเปิดเผยถึงเรื่องดังกล่าวว่า หากบีอีเอ็มจะดำเนินการอะไรที่ส่งผลกระทบต่อผู้ใช้บริการจะต้องหารือหรือแจ้งให้ รฟม. รับทราบเป็นทางการก่อน แต่กรณีนี้ บีอีเอ็มไม่ได้มีการหารือ หรือแจ้งให้ รฟม.รับทราบเลย ดังนั้นจึงเตรียมเรียกตัวแทนบีอีเอ็มเข้ามาชี้แจง

ล่าสุดเมื่อวันนี้ (22 พ.ย.)นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองผู้ว่าฯกทม. และอดีต ส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ โพสต์ข้อความทางเฟซบุ๊กถึงกรณีดังกล่าวว่า ควรจะเร่งเพิ่มรถไฟฟ้าใต้ดิน แทนการถอดเก้าอี้

โดยมีข้อความระบุว่า รถไฟฟ้าสายนี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2547 ถึงวันนี้นับเป็นเวลากว่า 13 ปี แล้ว มีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นตามลำดับ จากประมาณ 147,000 คนต่อวันในปี พ.ศ. 2547 เป็นประมาณ 300,000 คนต่อวันในปัจจุบัน แต่อย่างไรก็ตาม บีอีเอ็มยังคงใช้จำนวนรถไฟฟ้า 19 ขบวน ขบวนละ 3 ตู้ เท่าเดิมตลอดเวลากว่า 13 ปี ที่ผ่านมา ทำให้ในช่วงเวลาเร่งด่วนมีผู้โดยสารแน่น และผู้โดยสารต้องรอรถนาน บีอีเอ็มได้แก้ปัญหาดังกล่าวดังนี้

1. บีอีเอ็มทดลองถอดเก้าอี้ช่วงกลางของตู้โดยสารตู้กลางออกทั้ง 2 ฝั่ง ฝั่งละ 1 แถว ทำให้จำนวนผู้โดยสารนั่งลดลง 14 คน (ฝั่งละ 7 คน) จากการคำนวณของผมพบว่า การถอดเก้าอี้ช่วงกลางออกจะทำให้ได้พื้นที่เพิ่มขึ้นมาประมาณ 6 ตารางเมตร ซึ่งจะรองรับผู้โดยสารยืนได้ประมาณ 36 คน (คิดความหนาแน่นของผู้โดยสาร 6 คน/ตารางเมตร) นั่นคือจะรองรับผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้น 22 คนต่อตู้ แต่ถ้าบีอีเอ็มถอดเก้าอี้ช่วงกลางออกทุกตู้ตามที่มีข่าว ตู้ละ 2 แถว รวมทั้งหมด 6 แถว (1 ขบวน มี 3 ตู้) จะทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้น 66 คนต่อ 1 ขบวน

จากข้อมูลของ รฟม. พบว่า ในปัจจุบันรถไฟฟ้าใต้ดินมีความจุผู้โดยสาร 885 คนต่อขบวน ประกอบด้วยจำนวนผู้โดยสารนั่ง 126 คน และผู้โดยสารยืน 759 คน ดังนั้น หลังจากถอดเก้าอี้ช่วงกลางออกทุกตู้ จะทำให้มีความจุผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 951 คนต่อขบวน ประกอบด้วยผู้โดยสารนั่ง 84 คน และผู้โดยสารยืน 867 คน หรือคิดเป็นจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 7.5%

2. ผมได้รับการบอกเล่าจากผู้โดยสารรถไฟฟ้าใต้ดินคนหนึ่งว่า ในช่วงเวลาประมาณ 08.00 น. ของวันจันทร์ที่ 20 พฤศจิกายนที่ผ่านมา เขาต้องรอรถไฟฟ้าที่สถานีสวนจตุจักร (หมอชิต) เพื่อเดินทางไปสถานีเตาปูนนานผิดปกติ กล่าวคือ ต้องรอนานถึงประมาณ 15 นาที จากปกติที่รอไม่เกิน 5 นาที ซึ่งสอดคล้องกับเว็บไซต์ของบีอีเอ็มที่ระบุว่า ในชั่วโมงเร่งด่วนเวลา 06.00–09.00 น. และ 16.30-19.30 น. จะปล่อยรถไม่เกิน 5 นาทีต่อขบวน ผู้โดยสารคนดังกล่าวจึงสอบถามพนักงานประจำสถานีถึงความผิดปกติที่เกิดขึ้น ได้ความว่าในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า บีอีเอ็มตัดการเดินรถจากสถานีหัวลำโพงถึงเตาปูน เหลือสิ้นสุดแค่สถานีสวนจตุจักร ไม่วิ่งต่อไปถึงสถานีเตาปูน แล้วกลับไปรับผู้โดยสารที่สถานีพหลโยธิน (ห้างเซ็นทรัล ลาดพร้าว) เพื่อขนผู้โดยสารเข้าเมือง โดยจะทำเช่นนี้ต่อเนื่องกัน 3 ขบวน พอถึงขบวนที่ 4 จึงจะวิ่งไปจนถึงสถานีเตาปูน

การตัดช่วงการวิ่งให้บริการเช่นนี้ ทำให้ในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้าผู้โดยสารที่สถานีสวนจตุจักรต้องรอรถไฟฟ้าเป็นเวลานานประมาณ 15 นาที จึงจะสามารถเดินทางไปสถานีกำแพงเพชร บางซื่อ หรือเตาปูนได้ เป็นผลให้มีผู้โดยสารเต็มชานชาลา ในทิศทางกลับกัน ผู้โดยสารที่สถานีเตาปูนที่เดินทางมากับรถไฟฟ้าสายสีม่วงก็ต้องรอรถไฟฟ้าใต้ดินนานประมาณ 15 นาที จึงจะสามารถเดินทางไปสถานีบางซื่อ กำแพงเพชร หรือสวนจตุจักรได้ ทำให้มีผู้โดยสารเต็มชานชาลาเช่นเดียวกัน

การกระทำดังกล่าวของบีอีเอ็มทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับความสะดวกสบาย และต้องเสียเวลา ด้วยเหตุนี้ ผมจึงขอเสนอให้ รฟม. รีบดำเนินการดังนี้

1. ตรวจสอบสัญญาสัมปทานระหว่าง รฟม.กับบีอีเอ็มว่า มีการกำหนดจำนวนผู้โดยสารนั่งและผู้โดยสารยืนต่อขบวนไว้หรือไม่ อย่างไร

2. ตรวจสอบสัญญาสัมปทานระหว่าง รฟม.กับบีอีเอ็มว่า มีการกำหนดความถี่ในการปล่อยขบวนรถไฟฟ้าในช่วงเวลาต่างๆ ไว้หรือไม่ อย่างไร

3. เร่งรัดให้บีอีเอ็มเพิ่มตู้หรือขบวนรถไฟฟ้า โดยในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้าและเย็น ควรเพิ่มจำนวนตู้จาก 3 ตู้ เป็น 4 ตู้ต่อขบวน อนึ่ง ในขณะที่รถไฟฟ้าใต้ดินหรือรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้นเป็นประมาณ 300,000 คนต่อวัน ในปัจจุบัน แต่บีอีเอ็มก็ยังคงใช้จำนวนขบวนรถไฟฟ้าเท่าเดิมคือ 19 ขบวน ต่างกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงซึ่งมีผู้โดยสารน้อยกว่ารถไฟฟ้าใต้ดินมาก กล่าวคือ มีประมาณ 50,000 คนต่อวัน แต่บีอีเอ็มใช้รถไฟฟ้าถึง 23 ขบวน

ทั้งหมดนี้ หวังว่า รฟม.จะรีบสั่งการให้บีอีเอ็มเร่งดำเนินการแก้ไข เพื่อทำให้ผู้โดยสารเดินทางสู่จุดหมายปลายทางได้อย่างสะดวกสบาย รวดเร็ว และปลอดภัย

https://www.facebook.com/samart.ratchapolsitte/posts/10210550782870955

Wisarut · Posted: 23/11/2017 2:41 pm Post subject:

BEM จะใส่เก้าอี้ผู้โดยสารคืน MRT สายสีน้ำเงินเมื่อได้รับขบวนใหม่ ธ.ค.61
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 23 พฤศจิกายน 2560 12:03:00

นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM กล่าวว่า การถอดเก้าอี้นั่งโดยสารแถวกลางออกเพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างในขบวนรถไฟฟ้าใต้ดินสายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) นั้น สามารถเพิ่มพื้นที่ให้ผู้โดยสารเดินทางได้อีกร้อยละ 10 หรือประมาณ 30 คน จึงระบายผู้โดยสารไม่ให้ตกค้างนานเกินไป โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน และคาดว่าจะทยอยถอดเก้าอี้ส่วนกลางออกให้ครบ 19 ขบวน ภายในเดือนธันวาคมนี้ ขณะที่ขบวนรถไฟฟ้าใหม่ที่สั่งซื้อเข้ามาเพิ่มเติม ขบวนแรกจะมาถึงในช่วงเดือนธันวาคม 2561 ซึ่งหลังจากนั้นบริษัทฯ จะใส่เก้าอี้กลับคืนเหมือนเดิม

รฟม.-BEM แจงการถอดที่นั่งรถเอ็มอาร์ที ช่วยผู้โดยสารไม่ต้องรอรถนาน รอสรุปผลธ.ค.

ผู้สื่อข่าว :เกตุกนก ครองคุ้ม
สังคม
จส. 100
23 พฤศจิกายน 2560 , 09:29น.

การชี้แจงเรื่องการถอดที่นั่งบางส่วนภายในรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน หรือ รถไฟฟ้าเอ็มอาร์ที ช่วงหัวลำโพง-เตาปูน หลังจากที่ก่อนหน้านี้มีการถอดเก้าอี้ผู้โดยสารออก เพื่อให้มีพื้นที่รองรับผู้โดยสารภายในรถไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น นายรณชิต แย้มสอาด ที่ปรึกษารักษาการรองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า การถอดเก้าอี้โดยสารหรือเบาะที่นั่งเป็นมาตรการในระหว่างรอรถไฟฟ้าขบวนใหม่ที่จะมาเสริมอีกจำนวน 35 ขบวนปลายปี 2560 รฟม.และบริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM อยากให้ประชาชนเข้าใจว่าการถอดเบาะที่นั่ง เพื่อต้องการแก้ปัญหาผู้โดยสาร ให้ไม่ต้องรอรถไฟฟ้านาน รฟม. ได้เห็นชอบและให้ BEM ทดลองถอดเบาะที่นั่งจำนวน1ขบวน เฉพาะช่วงกลางของตู้ ซึ่งมีทั้งหมด 3 ตู้ จำนวน 42 ที่นั่ง และจะยังเหลือที่นั่งในขบวนรถไฟฟ้าอีกจำนวน 84 ที่นั่ง โดยจะทดลองประมาณ 1-2 สัปดาห์ จนถึงสิ้นเดือนนี้ เพื่อประเมินผลพร้อมสอบถามความคิดเห็นของผู้โดยสารที่ใช้บริการในชั่วโมงเร่งด่วน เพื่อประกอบการพิจารณา และหาข้อสรุปในต้นเดือน ธ.ค. 2560 ว่าจะดำเนินการถอดเบาะที่นั่งต่อหรือนำที่นั่งมาติดตั้งตามเดิม หากผลประเมินพบว่าประชาชนเห็นด้วยกับมาตราการ ก็จะถอดที่นั่งเพิ่มมากกว่า 1 ขบวนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนถ่ายผู้โดยสารมากขึ้น

นอกจากนี้ ยังพบว่ามีผู้โดยสารที่ใช้รถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจำนวนมาก บริษัทจึงดำเนินการแก้ปัญหา ทั้งนโยบายขยับยืนชิดในเพื่อให้ขนถ่ายผู้โดยสารมากขึ้น นโยบายการลดกระเป๋าเป้สะพายวางลงบนพื้นเพื่อเพิ่มพื้นที่ให้ผู้โดยสาร การเพิ่มความถี่ของขบวนรถให้เร็วมากขึ้น รวมถึงการถอดเบาะที่นั่งก็ถือเป็นอีกมาตรการหนึ่ง

ส่วนกรณีที่มีนักวิชาการระบุว่า การแก้ไขปัญหารูปแบบนี้ อาจกระทบต่อสัญญาสัปทาน รฟม.และ BEM นายรณชิต กล่าวว่า ไม่กระทบ เนื่องจากในสัญญาสัปทานไม่ได้ระบุว่าจะต้องมีจำนวนที่นั่งเท่าไร หรือจำนวนคนยืนเท่าไร เพียงกำหนดจำนวนผู้โดยสารว่า1ขบวนจะต้องรับผู้โดยสารอย่างต่ำ 900 คน

ด้านนายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM กล่าวว่า BEM มีเจตนาที่ดีที่ต้องการลดปัญหาผู้โดยสารรอรถไฟฟ้านานในชั่วโมงเร่งด่วน ไม่มีเจตนาอื่น โดยที่นั่ง ยังมีครบสำหรับพระภิกษุสงฆ์และสตรีมีครรภ์ เพื่ออำนวยความสะดวก ส่วนตู้รถไฟฟ้าที่มีการนำเบาะที่นั่งออก ได้เพิ่มราวจับให้ และขณะนี้บริษัทกำลังออกแบบป้ายสติ๊กเกอร์ประชาสัมพันธ์ตู้ที่มีที่นั่งและตู้ที่เป็นแบบยืนเพื่อเพิ่มความสะดวกให้แก่ผู้ใช้บริการ

สำหรับขบวนรถไฟฟ้าที่บริษัทสั่งซื้อจำนวน35ขบวน เพื่อเสริมประสิทธิภาพการเดินรถสายสีน้ำเงิน ได้มีการวางแผนและดำเนินการสั่งซื้อนานแล้ว โดยปลายปี 2561 จะมา 1 ขบวน ขนส่งทางเครื่องบิน นำมาทดลองวิ่งในระบบก่อน 3-4 เดือนหลังจากนั้นในเดือนมี.ค.ปี 2562 จะเข้ามาอีก 3 ขบวน โดยขนส่งทางเรือ นำมาทดสอบระบบและจะใช้วิ่งในเส้นทางหัวลำโพง-บางซื่อในเดือน เม.ย.2562 ส่วน อีก 31ขบวนที่เหลือจะมาครบภายในปี 2562

Mongwin · Posted: 24/11/2017 11:44 am Post subject:

โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงบางแค พุทธมณฑล สาย 4
PR MRTA Official Published on Nov 23, 2017
อ้างอิงถึง การประชุมสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ว่าจ้างที่ปรึกษา ประกอบด้วย บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป จำกัด, บริษัท อินเตอร์เนชั่นแนล เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส จำกัด, EGIS Rail, บริษัท พีเอสเค คอนซัลแทนส์ จำกัด, บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด และบริษัท แมคโครคอนซัลแตนท์ จำกัด ให้ดำเนินงานศึกษาความเหมาะสม ออกแบบรายละเอียด จัดเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางแค – พุทธมณฑล สาย4 ในการดำเนินงานดังกล่าว รฟม.ตระหนักถึงความสำคัญของการดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชน เพื่อให้ประชาชนได้รับรู้ข่าวสารของโครงการ ตลอดจนมีส่วนร่วมในการแสดงความคิดเห็นและเสนอแนะข้อมูลอันเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาโครงการให้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพต่อไป

การประชุมสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน งานศึกษาความเหมาะสม ออกแบบรายละเอียด และจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย4 เป็นการเผยแพร่ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับการพัฒนาโครงการให้แก่ผู้ที่เกี่ยวข้องได้รับทราบ นอกจากนี้ยังเปิดโอกาสให้ผู้เข้าร่วมสัมมนาทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียและอาจได้รับผลกระทบจากการพัฒนาโครงการ ตลอดจนประชาชนทั่วไปที่สนใจ เข้าร่วมแสดงความคิดเห็น และให้ข้อเสนอแนะอันเป็นประโยชน์ เพื่อนำมาประกอบการพิจารณาการศึกษา ออกแบบรายละเอียดของโครงการให้มีความเหมาะสมกับพื้นที่ และเกิดผลกระทบน้อยที่สุด ทั้งนี้ การประชุมสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 (ปฐมนิเทศโครงการ) ได้จัดงานไปแล้วเมื่อวันพุธที่ 18 มีนาคม พ.ศ.2558 ณ ห้องประชุมใหญ่ อาคารพลกฤษประโมทกะ มหาวิทยาลัยเอเชียอาคเนย์ ถนนเพชรเกษม เขตหนองแขม กรุงเทพมหานคร รฟม. มีความมุ่งหวังว่าการประชุมสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน โดยจะมีส่วนสำคัญในการส่งเสริมความรู้ ความเข้าใจ อันจะนำไปสู่ความร่วมมือจากประชาชนในพื้นที่ต่อการพัฒนาโครงการและสัมพันธภาพที่ดีต่อประชาชนผู้เกี่ยวข้อง

ท่านสามารถติดตามชมวีดิทัศน์โครงการก่อสร้าง รถไฟฟ้า รฟม. ได้ที่ www.mrta.co.th และผ่านทาง Facebook /การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย

รฟม.เรายกระดับชีวิตเมือง
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
ผลิตและเผยแพร่โดย กองสื่อสารองค์กร สำนักผู้ว่าการ
โทร 0 2716 4000 ต่อ 1720 อีเมล์ : pr@mrta.co.th

https://www.youtube.com/watch?v=H4ennuxBi9E

Wisarut · Posted: 24/11/2017 12:36 pm Post subject:

รฟม.กลับลำดื้อๆอุ้มBEMถอดเก้าอี้
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
24 พฤศจิกายน 2560 06:01

รฟม.จ่อขยับค่าโดยสารรถใต้ดิน3บาทเริ่มปี'61.... https://www.posttoday.com/biz/news/527005

รฟม.เรียก BEM ชี้แจงถอดเก้าอี้ MRT
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
22 พฤศจิกายน 2560 06:01

ถาม-ตอบ สรุปประเด็นรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน ถอดเบาะบางส่วนเพิ่มพื้นที่โดยสาร
จส. 100
23 พฤศจิกายน 2560, 20:19น.

จากกรณีที่ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นำหนึ่งในแนวทางการเร่งขนส่งระบายผู้โดยสารให้รวดเร็วมากยิ่งขึ้น ด้วยการถอดที่นั่งบางส่วนภายในรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน หรือ MRT ช่วงหัวลำโพง-เตาปูน ตั้งแต่วันที่ 20 พ.ย.2560 ที่ผ่านมา โดยเกิดกระแสวิพากย์วิจารณ์ทั้งเห็นด้วยและไม่เห็นด้วยอย่างกว้างขวาง จนวันนี้ทางผู้บริหาร รฟม. และบริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ได้พาสื่อมวลชนลงพื้นที่เพื่อดูปัญหาความเดือดร้อนจากผู้ใช้บริการจริง พร้อมชี้แจงเหตุผลด้านต่างๆ JS100 ขอรวบรวมปัญหาที่ถูกถาม-ตอบ มากที่สุด ดังนี้

ถอดเก้าอี้ออกทำไม?

การถอดเก้าอี้ออกก็เพื่อให้มีพื้นที่รองรับผู้โดยสารสามารถยืนภายในรถไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น 100 คน/ขบวน โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า-เย็น พบปัญหาผู้โดยสารตกค้างในแต่ละสถานีจำนวนมาก อาจไม่ได้เดินทางในขบวนที่มาถึงในทันที

ถอดเยอะแค่ไหน?

รถไฟฟ้า 1 ขบวน มีจำนวน 3 ตู้ต่อกัน สำหรับเก้าอี้ที่อยู่ตรงกลางในแต่ละตู้ จะถูกถอดออกรวมทั้งสิ้นจำนวน 42 ที่นั่ง แต่ยังเหลือที่นั่งในขบวนรถไฟฟ้าอีกจำนวน 84 ที่นั่ง มีที่นั่งสำหรับผู้พิการ ผู้สูงอายุ พระสงฆ์ และสตรีมีครรภ์ตามมาตรฐานเดิม

ต่อไปนี้จะไม่มีเก้าอี้แล้วใช่ไหม?

ขณะนี้อยู่ในช่วงทดลองจำนวน 1 ขบวน ใช้ระยะเวลาประมาณ 1-2 สัปดาห์ จนถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายน เพื่อประเมินผลพร้อมสอบถามความคิดเห็นของผู้โดยสารที่ใช้บริการในชั่วโมงเร่งด่วน ประกอบการพิจารณาและหาข้อสรุปอีกครั้ง

ต่อตู้ในแต่ละขบวนดีกว่าไหม?

แม้ชานชาลาจะถูกออกแบบให้รองรับไว้ตั้งแต่แรก แต่การต่อตู้ในแต่ละขบวนต้องคำนึงถึงปัจจัยต่างๆหลายด้าน อาทิ ปริมาณความหนาแน่นของผู้โดยสารตลอดทั้งวัน(ไม่ใช่แค่ชั่วโมงเร่งด่วน) การคำนวณระยะเวลา ความเร็ว และความห่างของขบวนรถไฟฟ้า ไปจนถึงด้านเทคนิคที่ต้องคำนวณมอเตอร์ขับเคลื่อนรถไฟฟ้าเดิมเพิ่มเติมด้วย

ทำไมไม่เพิ่มขบวน?

ขณะนี้ รฟม. ได้สั่งซื้อขบวนรถไฟฟ้าไปแล้วจำนวน 35 ขบวน เพื่อเสริมประสิทธิภาพการเดินรถสายสีน้ำเงิน โดยปลายปี 2561 จะมาก่อน 1 ขบวน นำมาทดลองวิ่งในระบบ 3-4 เดือน หลังจากนั้นในเดือนมีนาคม 2562 จะนำเข้ามาอีก 3 ขบวน นำมาทดสอบระบบ และจะใช้วิ่งในเส้นทางหัวลำโพง-บางซื่อในเดือนเมษายน 2562 ส่วนที่เหลืออีก 31 ขบวนจะมาครบภายในปี 2562

เอาเปรียบผู้โดยสารทำไม?

แท้ที่จริงแล้วเป็นการอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารเดินทางได้รวดเร็วขึ้น ลดปัญหาผู้โดยสารล้นขบวน อีกทั้งภายตู้รถไฟฟ้าที่ถอดเบาะออก ได้เพิ่มห่วงมือในราวจับให้อีก 32 ห่วงต่อตู้ รวมเพิ่มเป็น 96 ห่วง/ขบวน ส่วนประเด็นเรื่องสัญญาสัปทานการให้บริการเดินรถนั้น ไม่ได้มีระบุว่าจะต้องมีจำนวนที่นั่งหรือจำนวนคนยืนเท่าใด เพียงแต่กำหนดจำนวนผู้โดยสารว่าใน 1 ขบวน จะต้องรับผู้โดยสารอย่างต่ำ 900 คน

ความปลอดภัย? ความแออัด?

ความปลอดภัยยังคงอยู่ในมาตรฐานเช่นเดิม หากเปรียบเทียบกับประเทศอื่นๆ ยังพบว่ามีจำนวนผู้โดยสารที่หนาแน่นกว่าตลอดทั้งวัน(ไม่ใช่แค่ชั่วโมงเร่งด่วนเหมือนกทม.) และในหลายประเทศได้ถอดเบาะออกเช่นกัน เนื่องจากระยะทางขนส่งไม่ได้ไกลมาก การขับเคลื่อนมีความนุ่มนวล สามารถยืนจับห่วงหรือราวได้อย่างปลอดภัย

ถอดเบาะ งั้นลดราคาบ้างสิ?

การกำหนดอัตราค่าโดยสาร เป็นไปตามเงื่อนไขสัญญาสัมปทานและดัชนีผู้บริโภค ซึ่งจะมีการพิจารณาทุก 2 ปี โดยครั้งที่ล่าสุดก็มิได้ปรับขึ้นราคาแต่อย่างใด ยังคงอัตราค่าโดยสารเดิมจนถึงสิ้นปี2561

แก้ปัญหาแค่เฉพาะหน้า?

การถอดเบาะ เป็นเพียงแนวทางทดลองเบื้องต้นที่ถูกนำมาใช้บรรเทาความเดือดร้อนของผู้โดยสาร ส่วนในระยะถัดไปเป็นการเพิ่มจำนวนขบวน โดยที่ผ่านมาต้องมีขั้นตอนจำนวนมาก ทั้งการคำนวณจำนวนผู้โดยสาร ความคุ้มค่า การจัดซื้อ การผลิต การขนส่ง นำเข้า ทดสอบระบบ ใช้จริง ฯลฯ ซึ่งขณะนี้ดำเนินมาถึงขั้นตอนการนำเข้าแล้ว

ซื้อตั๋วนั่ง กลายเป็นต้องยืน?

การเดินทางด้วยรถไฟฟ้า ออกแบบให้ผู้โดยสารสามารถยืนจับห่วงหรือราวเพื่อทรงตัวขณะรถไฟฟ้าวิ่งได้อย่างปลอดภัย ดังนั้น "ตั๋วโดยสาร" จึงไม่ใช่การซื้อ"ตั๋วนั่ง-ตัวยืน" แต่เป็นการซื้อเพื่อโดยสารไปยังสถานีต่างๆ ส่วนเก้าอี้เป็นการอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมที่ยังคงมีอยู่ตามความเหมาะส

JS100 หวังว่าข้อมูลที่เรียบเรียงมาให้จะเป็นประโยชน์ ประกอบการแสดงความคิดเห็นที่เป็นเหตุเป็นผล เพื่อช่วยพัฒนาระบบขนส่งทางรางในประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ อันจะเป็นการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดทางท้องถนนอีกด้วย

Wisarut · Posted: 24/11/2017 10:27 pm Post subject:

มติบอร์ด รฟม.เลือก'ภคพงศ์'นั่งผู้ว่าคนใหม่
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 24 พฤศจิกายน 2560 08:55:00
วันนี้ (24 พ.ย.) นายไกรฤทธิ์ อุชุกานนท์ชัย ประธานคณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ด รฟม.วานนี้ (23 พ.ย.) มีมติเห็นชอบผลการสรรหาผู้ว่าฯ รฟม.ตามที่คณะกรรมการสรรหาฯ ที่มี นายยุทธนา หยิมการุณ เป็นประธานเสนอ โดยหลังจากนี้จะต้องเสนอไปที่สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และคณะรัฐมนตรี

ทั้งนี้ คาดว่าจะได้ตัวผู้ว่าฯ รฟม.คนใหม่ ภายในระยะเวลาที่ สคร.กำหนด คือภายใน 1 ปี นับจากที่ นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ครบวาระไปเมื่อวันที่ 9 เมษายน 2560 ซึ่งคาดว่าจะเรียบร้อยภายในเดือนมกราคม 2561 โดยคณะกรรมการสรรหาฯ ได้เสนอชื่อ นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) รฟม. เป็นผู้ได้รับคะแนนสูงสุด หลังจากการแสดงวิสัยทัศน์ จากผู้ที่เข้ารับการสรรหา และแสดงวิสัยทัศน์ทั้งหมด 6 ราย

Wisarut · Posted: 27/11/2017 8:17 pm Post subject:

รฟม.ฟ้อง ขสมก.ให้ย้ายรถเมล์ NGV ออกจากพื้นที่ศูนย์ซ่อมรถไฟฟ้า
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 27 พฤศจิกายน 2560 13:59:00
นายฤทธิกา สุภารัตน์ รักษาการแทนผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม.เตรียมดำเนินการทางกฎหมายกับองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ให้เคลื่อนย้ายรถเมล์ NGV จำนวน 84 คัน ออกจากพื้นที่ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล พระราม 9 โดยเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา รฟม.ได้ส่งหนังสือถึงสำนักงานอัยการสูงสุด เพื่อขอให้ดำเนินการ และใช้อำนาจศาลสั่งให้ ขสมก.และบริษัท เบสท์ริน กรุ๊ป จำกัด เคลื่อนย้ายรถโดยสาร NGV ทั้ง 84 คัน ออกจากพื้นที่โดยเร็วที่สุด เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าว รฟม.จะต้องส่งมอบให้ผู้รับเหมาเพื่อก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงของรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ซึ่งหากยังเคลียร์พื้นที่จุดที่มีการนำรถ NGV มาจอดไม่ได้ อาจจะกระทบต่อการก่อสร้าง และผู้รับเหมาจะใช้เป็นเหตุเรียกค่าชดเชยจาก รฟม.ได้  