Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13179831
ทั้งหมด:13491063
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 228, 229, 230  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 27/11/2006 10:14 pm    Post subject: Reply with quote

จักรยาน-ร้านค้า กับรถไฟใต้ดิน?!?

ไทยรัฐ 27 พ.ย. 49 - 18:48]

บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ BMCL ยืนยันมาแล้วครับว่า รถไฟใต้ดินของเราห้ามนำรถจักรยานลงไปทั้งคันจริงๆ ไม่ว่าจะแค่ขอข้ามถนน หรือโดยสารรถไฟใต้ดินตามที่มีคนร้องเรียนมาวันก่อน รายละเอียดเป็นอย่างไร เชิญติดตามครับ

“....ตามที่ท่านได้กรุณานำข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการนำรถจักรยานเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าฯ นั้น บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพฯขอเรียนชี้แจง ดังนี้ 1. ข้อกำหนดในการใช้ระบบรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ข้อ 4 ข้อห้ามในการเข้าใช้บริการระบบรถไฟฟ้า ข้อย่อย 4.6 “นำจักรยานเข้ามาในเขตระบบรถไฟฟ้า เว้นแต่ ว่าเป็นจักรยานชนิดที่พับเก็บได้ โดยเมื่อพับแล้วมีขนาดกะทัดรัด ไม่กีดขวางการใช้ระบบรถไฟฟ้าของผู้อื่น”

“2. นิยาม “เขตระบบรถไฟฟ้า” หมายถึง พื้นที่ที่ใช้ดำเนินการระบบรถไฟฟ้า (คือพื้นที่สถานีทั้งหมดตั้งแต่ทางเข้า-ออก รวมทั้งพื้นที่ภายในสถานีและรถไฟฟ้า ตลอดจนพื้นที่อุโมงค์ ทั้งหมด) ยกเว้นอาคารจอดรถ และบริเวณสถานีลาดพร้าวในส่วนที่ไม่ใช่ชั้นใต้ดิน ดังนั้น ทางเดินภายในสถานที่ที่ใช้ข้ามถนนไปยังอีกด้านหนึ่ง จึงถือเป็นพื้นที่ส่วนหนึ่งของเขตระบบรถไฟฟ้า ที่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดในการใช้ด้วย”

“3. ข้อกำหนดฯข้อ 3 การเข้าใช้บริการระบบรถไฟฟ้า ข้อย่อย 3.1 เขตระบบรถไฟฟ้า ถือว่าอยู่ภายใต้การดูแลและครอบครองของผู้ให้ บริการ มิใช่พื้นที่สาธารณะ ผู้ใช้บริการจะต้องปฏิบัติ ตามข้อกำหนดการใช้ระบบรถไฟฟ้าฉบับนี้ และตามประกาศ สัญลักษณ์ ป้ายบอกทิศทาง และคำแนะนำของเจ้าหน้าที่อย่างเคร่งครัด”

“4. หลักการและเหตุผลสำคัญของข้อกำหนดฯได้กำหนดไว้เพื่อรักษาความปลอดภัยโดยรวม เพื่อเป็นการป้องกันและลดการเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุขณะใช้บริการในเขตระบบรถไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งบันไดเลื่อนที่มีการเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุมากที่สุด จึงจำเป็นต้องมีมาตรการรองรับทั้งในภาวะปกติและภาวะฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นได้ การที่ผู้ใช้บริการนำรถจักรยานที่พับเก็บไม่ได้เข้าสู่ระบบรถไฟฟ้า โดยใช้บันไดเลื่อน ในการเคลื่อนย้ายเพื่อใช้ทางเดินข้ามถนนไปอีกด้านหนึ่งนั้น จึงไม่เป็นไปตามข้อกำหนดฯ”

“5.กรณีที่ผู้ใช้บริการมีข้อเสนอว่าควรอนุญาตให้นำจักรยานทั่วไปโดยสารรถไฟใต้ดินได้ โดยจอดหรือจัดวางที่บริเวณหัวหรือท้ายสถานีนั้น เป็นการขัดต่อหลักการความปลอดภัยอย่างยิ่ง เนื่องจาก ณ บริเวณดังกล่าวเป็นช่องทางอพยพ ออกจากตัวรถไฟฟ้าเมื่อมีเหตุฉุกเฉินระหว่างเส้นทางภายในอุโมงค์ หากมีสิ่งกีดขวางจะส่งผลให้เกิดความล่าช้า ในการอพยพและอาจเกิดเหตุบาดเจ็บรุนแรงได้.....”

ทั้งหมดก็เป็นคำชี้แจงบางส่วนจากบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพฯ เกี่ยวกับข้อห้ามในการนำรถจักรยานลงระบบรถไฟฟ้า.....สรุปว่า การนำจักรยานลงไปในระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน จะขัดต่อหลักการรักษาความปลอดภัยของรถไฟฟ้าใต้ดินครับ.....
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 27/11/2006 10:20 pm    Post subject: Reply with quote

ไม่เปลี่ยนเส้นทางสร้างรถไฟฟ้าสายสีนํ้าเงิน
ปรับการก่อสร้างเป็นอุโมงค์แบบปิด
Dailynews
November 27, 2006

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงรายละเอียดการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ว่า ตามที่ก่อนหน้านี้ รฟม.ได้เสนอเรื่องไปยังสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) ขอก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค ส่วนที่เป็นใต้ดินในพื้นที่เกาะรัตนโกสินทร์ จากบริเวณแยกวังบูรพาผ่านถนนสนามไชยไปกระทรวงพาณิชย์ เป็นการก่อสร้างแบบเปิดหน้าดิน จากเดิมที่ สผ.เคยอนุมัติให้ก่อสร้างเป็นแบบไม่เปิดหน้าดินเมื่อปี 2545 เนื่องจาก รฟม. เห็นว่า การขุดอุโมงค์ก่อสร้างแบบเปิดหน้าดินสามารถทำได้ง่ายกว่า ใช้งบประมาณในการก่อสร้างน้อยกว่า และสามารถก่อสร้างได้รวดเร็วส่งผลกระทบต่อการจราจรน้อยกว่านั้น ขณะนี้ สผ. ได้พิจารณาแล้วมีมติไม่อนุญาตให้ก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าแบบเปิดหน้าดิน เพราะเกรงว่าจะส่งผลกระทบต่อโบราณสถานและภูมิทัศน์ในพื้นที่เกาะรัตนโกสินทร์ นอกจากนี้คณะอนุกรรมการกลั่นกรองและพิจารณาแผนการดำเนินงานในกรุงรัตนโกสินทร์และเมืองเก่า ยังมีมติให้ รฟม. ย้าย เส้นทางรถไฟฟ้าช่วงดังกล่าวออกนอกบริเวณคูเมืองเดิม เพื่อลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นต่อโบราณสถานในระหว่างการก่อสร้างอีกด้วย

รายงานข่าวแจ้งว่า รฟม.จะดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินบริเวณพื้นที่เกาะรัตนโกสินทร์แบบไม่เปิดหน้าดินตามมติของ สผ.แม้การก่อสร้างแบบเปิดหน้าดินจะมีข้อดีมากกว่า เพื่อไม่ให้เกิดความขัดแย้ง ส่วนการย้ายเส้นทาง ออกนอกคูเมืองเดิมจะไม่ทำแน่นอน เนื่องจากเส้นทางการก่อสร้างจะอิงตามแนวถนนเพื่อ ลดจำนวนพื้นที่เวนคืน และมีความเชื่อมั่นว่าเทคนิคการก่อสร้างโครงการจะไม่ส่งผลกระทบ ต่อโบราณสถานในพื้นที่เกาะรัตนโกสินทร์ อย่างไรก็ตามหากคณะอนุกรรมการกลั่นกรองฯ ได้ นำเรื่องดังกล่าวเสนอในที่ประชุมคณะกรรมการเกาะรัตนโกสินทร์ชุดใหญ่พิจารณาแล้วเห็น ควรให้ย้ายเส้นทาง โดยบอกผ่านทางรัฐบาลให้ รฟม.ปรับแก้ จึงจะพิจารณาในเรื่องดังกล่าวอีก ครั้งหนึ่ง.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 27/11/2006 10:21 pm    Post subject: Reply with quote

BMCLเตรียมขายบัตร30วันเริ่ม1 ธ.ค.นี้

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 26 พฤศจิกายน 2549 14:46 น.


บีเอ็มซีแอลเตรียมจำหน่ายบัตรโดยสารประเภท 30 วัน ภายในสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินทั้ง18สถานีตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม นี้


พล.ต.ชาติชาย ประดิษพงษ์ ผู้จัดการงานส่งเสริมและเผยแพร่กิจกรรม บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีเอ็มซีแอล เปิดเผยว่า

ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2549 เป็นต้นไป บีเอ็มซีแอลจะออกบัตรโดยสารประเภท 30 วัน ณ ห้องออกบัตรโดยสาร ภายในสถานีรถไฟฟ้าทั้ง 18 สถานี ซึ่งบีเอ็มซีแอล คาดว่า การออกบัตรโดยสารประเภท 30 วัน ภายในสถานีรถไฟฟ้า จะอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารที่เดินทางเป็นประจำ เนื่องจากมีความคุ้มค่าในการเดินทางที่ผู้โดยสารรถไฟฟ้ามหานครจะได้รับ ด้วยการโดยสารแบบไม่จำกัดจำนวนเที่ยวภายใน 30 วัน นับจากวันที่มีการแสดงบัตร ณ ประตูอัตโนมัติขาเข้าครั้งแรก

ซึ่งบัตรดังกล่าว มีมูลค่าใบละ 800 บาท (ไม่มีค่ามัดจำบัตร) โดยไม่สามารถเติมเงิน และไม่สามารถคืนบัตรได้ ซึ่งบัตรโดยสารรถไฟฟ้าประเภท 30 วัน จะจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2549 ถึง 31 มกราคม 2550 หรือจนกว่าจะหมด สามารถรับคูปองส่วนลดสูงสุดร้อยละ 50 สำหรับใช้บริการที่ศูนย์การค้า Metro Mall สถานีสุขุมวิท และสถานีพหลโยธิน

....
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 28/11/2006 10:23 am    Post subject: Reply with quote

คงดูพิลึกนะ ถ้าเห็นภาพผู้รับเหมาเปิดหน้าดินทำอุโมงค์รถไฟตรงหน้าวัดโพธิ์

เข้าใจว่าเป็นเรื่องการต่อรองเพื่อลดต้นทุนก่อสร้างมากกว่า แต่ลืมคิดไปว่า เป็นจุดหัวแหวนของกรุงเทพมหานคร เป็นใครก็ยอมให้ไม่ได้ 8)
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 29/11/2006 2:34 pm    Post subject: Reply with quote

'คีรี' เร่งแผนดึงบีทีเอสซีเข้าตลาด +เล็งขายไอพีโอไตรมาส 2 ปี 50 ระดมทุนซื้อรถไฟฟ้าเพิ่ม 12 ขบวนค่า 3.2 พันล้าน

ฐานเศรษฐกิจ 26-29 พฤศจิกายน 2549

มังกร"คีรี" ลั่น ยังไม่ทิ้งบีทีเอสซี เดินหน้าลุยพลิกฟื้นองค์กร เชื่อต้นปีหน้าจะออกจากแผนฟื้นฟูได้ เล็งขายหุ้นเพิ่มทุนได้ในไตรมาส 2 ปี 50 หาเงินลงทุนซื้อรถไฟฟ้าเพิ่ม 12 ขบวน ค่ากว่า 3.2 พันล้าน รองรับผู้โดยสารที่โตขั้น และหวังยอดโตจากส่วนต่อขยาย ไม่หวั่นเจ้าหนี้ค้านแผน แจงทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว


นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน):บมจ. หรือ บีทีเอสซี ในฐานะผู้จัดทำแผนฟื้นฟูกิจการ เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการปรับโครงสร้างหนี้ของบีทีเอสซีว่า ในวันที่ 29 พ.ย. 49 นี้ จะมีการประชุมเจ้าหนี้เพื่อลงมติโหวตแผนปรับโครงสร้างหนี้ หลังจากนั้นในวันพุธที่ 6 ธ.ค. 49 นี้ ทางด้านศาลล้มละลายกลาง จะมีการพิจารณาว่าจะอนุมัติให้บีทีเอสซี ดำเนินการตามแผนการปรับโครงสร้างหนี้ที่เสนอไปได้หรือไม่


โดยล่าสุดนี้ นายคีรี บอกว่า มีเจ้าหนี้มายื่นขอรับชำระหนี้แล้วประมาณ 7.7 หมื่นล้านบาท อย่างไรก็ดี จะมีการปรับโครงสร้างหนี้จริงเป็นมูลค่าเท่าไรนั้น คงจะต้องรอการตรวจสอบของเจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์ (จพท.) ก่อนว่าจะออกมาเป็นอย่างไร


ส่วนกรณีที่มีเจ้าหนี้จำนวน 3 ราย ซึ่งประกอบด้วย เอเวอร์นิวส์เอเชีย กองทุนอินเทลลิสตาร์ (กองทุนจากบีบีไอ) และบรรษัทบริหารสินทรัพย์ไทย (บสท.) ได้รวมตัวกันยื่นคัดค้าน กรณีที่ผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการได้ยื่นต่อศาลล้มละลายกลาง เพื่อขอจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้าเพิ่มเติมจำนวน 12 ขบวน มูลค่าประมาณ 90 ล้านดอลลาร์ และการร้องขอเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณทั้งระบบ วงเงินลงทุนประมาณ 60 ล้านดอลลาร์ รวมถึงวงเงินลงทุนใหม่ที่จะต้องใช้อีกประมาณ 150 ล้านดอลลาร์ นั้น


นายคีรี ได้ให้การชี้แจงต่อปัญหาดังกล่าวว่า กรณีที่มีการคัดค้านจากเจ้าหนี้บางรายนั้น เป็นการคัดค้านในส่วนของการจัดซื้อหัวรถจักร ไม่ได้เป็นการคัดค้านในเรื่องของแผนการฟื้นฟูกิจการแต่อย่างใด ซึ่งในส่วนนี้คงต้องฟังคำสั่งศาลล้มละลายกลางในวันที่ 6 ธ.ค.นี้ก่อน


นอกจากนั้นแล้ว ในส่วนของกรณีที่เจ้าหนี้ได้ยื่นคัดค้านการจัดกลุ่มเจ้าหนี้นั้น ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.บีทีเอสซี เผยว่า ในส่วนนี้ผู้จัดทำแผนฟื้นฟูกิจการได้จัดกลุ่มหนี้ตามกฎหมายที่พึงกระทำ และจะต้องจัดกลุ่มเจ้าหนี้ให้มีความสมดุล เพราะหากทำตามเจ้าหนี้ที่ยื่นคัดค้านเข้ามาทังหมด อาจจะทำให้เจ้าหนี้กลุ่มอื่นไม่พอใจได้เช่นกัน แต่อย่างไรก็ตามคงต้องฟังคำสั่งศาลที่จะออกมาในวันที่ 27 พ.ย. 49 ซึ่งหากศาลมีคำสั่งเป็นเช่นไรบริษัทก็จะยึดตามนั้น


อย่างไรก็ดี นายคีรี เชื่อว่าจะสามารถนำบีทีเอสซีออกจากแผนฟื้นฟูกิจการได้ภายในเดือน ม.ค.50 และหากทุกอย่างราบรื่น ก็เชื่อว่าภายในช่วงไตรมาสที่ 2 ของปี 50 จะสามารถนำหุ้นเข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์ เพื่อเสนอขายหุ้นสามัญเพิ่มทุน (ไอพีโอ) ให้แก่ประชาชนทั่วไปเป็นครั้งแรกได้ ซึ่งตรงนี้เป็นไปตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในสัญญาสัมปทานอยู่แล้ว นายคีรีกล่าว


นอกจากนี้ประธานเจ้าหน้าที่ บมจ.บีทีเอสซี กล่าวถึงเหตุผลในการขายหุ้นไอพีโอว่า เพื่อเป็นการระดมทุนเพิ่มในการซื้อขบวนรถไฟฟ้า ที่มีแผนจะจัดซื้อเพิ่มเติมอีกจำนวน 12 ขบวน จากที่ในปัจจุบันมีให้บริการอยู่แล้วจำนวน 35 ขบวน โดยคาดว่าจะใช้เงินลงทุนในส่วนนี้ประมาณ 90 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 3,240 ล้านบาท ซึ่งจะมีแหล่งที่มาทั้งจากการขายหุ้นไอพีโอ และจากการกู้จากสถาบันการเงิน


โดยนายคีรี ได้อธิบายด้วยว่า บีทีเอสซี มีความจำเป็นที่จะต้องซื้อขบวนรถไฟฟ้าเพิ่ม เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่มีเพิ่มมากขึ้น เพื่อเป็นการรองรับจำนวนผู้โดยสารที่มีมากขึ้น ซึ่งในปี 49 นี้มีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจากปี 48 ที่ผ่านมาถึง 12% ซึ่งรวมไปถึงเพื่อเป็นการรองรับเส้นทางที่จะมีการต่อขยายเพิ่มเติมในอนาคตด้วย อีกทั้งขั้นตอนในการจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้าจำเป็นจะต้องมีการวางแผนล่วงหน้า เนื่องจากต้องใช้เวลาในการดำเนินการถึง 18-24 เดือน กว่าที่จะได้ขบวนรถไฟฟ้ามาใช้งาน จึงต้องคิดและวางแผนล่วงหน้า


"จะไม่ทิ้งบีทีเอสซี จะยังคงเข้าไปดูแลบีทีเอสซี ในฐานะกรรมการผู้จัดการ และจะไม่ทิ้งการทำงานไปอย่างแน่นอน แม้ว่าในปัจจุบันจะมีสัดส่วนหุ้นที่ถืออยู่เพียง 2% และเชื่อว่าบีทีเอสซีตจจะมีความแข็งแกร่งขึ้น และยังเชื่ออีกว่าหลังจากที่ขายหุ้นไอพีโอแล้วจะสามารถจ่ายเงินปันผลให้แก่ผู้ถือหุ้นได้ทันทีในปีแรกหลังเข้าจดทะเบียนในตลากหลักทรัพย์" เป็นคำกล่าวยืนยันของนายคีรี
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 29/11/2006 2:39 pm    Post subject: Reply with quote

กทม.นัดเจรจาบีทีเอส30พ.ย.ขอชะลอขึ้นค่ารถ
ด้านบีทีเอสเสียงอ่อนขอตัดสินใจอีกครั้ง
เดลินิวส์ 29 พฤศจิกายน 2549

นายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวถึงการปรับราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าของบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ บีทีเอสซีว่า หลังจากได้ทำหนังสือถึงบีทีเอสซีให้ทบทวนการปรับราคาและชะลอการปรับราคาออกไปตามข้อเสนอแนะของคณะกรรมการบริหารสัญญาที่มีนางบรรณโศภิษฐ์ เมฆวิชัย รองผู้ว่าฯกทม. เป็นประธานนั้น ล่าสุดยังไม่ได้รับหนังสือติดต่อกลับจากทางบีทีเอส เข้าใจว่าบริษัทอยู่ระหว่างเตรียมข้อมูลในเรื่องแผนฟื้นฟูกิจการ อย่างไรก็ตามแม้บริษัทต้องจัดทำแผนฟื้นฟูกิจการอยู่ แต่ก็คิดว่าข้อท้วงติงของตนในฐานะที่กทม. เป็นเจ้าของสัมปทานโครงการก็น่าจะมีน้ำหนักบ้าง ซึ่งทราบว่าคณะกรรมการบริหารสัญญาฯ รวมทั้งคณะกรรมการวิสามัญสภากทม. ที่มีนายพิพัฒน์ ลาภปรารถนา ส.ก.เขตบางรัก เป็นประธานได้เสนอให้บริษัทชะลอการปรับราคาไปอีก 6 เดือน พร้อมเชิญบริษัทมาชี้แจงเช่นกัน คาดว่าจะได้ข้อสรุปก่อนวันที่ 1 ธ.ค.นี้ แน่นอน

นางบรรณโศภิษฐ์ กล่าวว่า ได้เชิญบริษัทมาหารือเรื่องการชะลอปรับราคาไปแล้ว โดยนัดประชุมกันวันที่ 30 พ.ย.นี้ ทั้งนี้ กทม. ยังรอรายละเอียดจากบริษัทใน เรื่องจำนวนผู้โดยสารที่จะได้รับผลกระทบในการปรับราคาที่ให้บริษัทนำเสนอมา ซึ่งทราบว่าผู้ได้รับผลกระทบจะเป็นประชาชนที่ใช้รถไฟฟ้าทุกวันและใช้ในระยะทางสั้น ๆ ได้แก่ ขึ้นสถานีแรก ที่ต้องจ่ายค่าโดยสารเพิ่มเป็น 15 บาท จากเดิมที่จ่ายในราคา 10 บาท และผู้โดยสารที่ใช้ในสถานีคู่ต่าง ๆ ได้แก่ สถานีที่ 2, 4, 6, 8 และ 10 ที่ต้องจ่ายเพิ่ม อีกช่วงละ 5 บาท ซึ่งได้ให้บริษัทชี้แจงตัวเลขว่าจะมีการ ลดผลกระทบกับประชาชนเหล่านี้อย่างไรบ้าง ช่วงนี้จึงขอให้ชะลอการปรับราคาไปก่อน เพื่อหาทางลดผลกระทบในส่วนนี้

นายอาณัติ อาภาภิรม ที่ปรึกษากรรมการบริษัทบีทีเอสซี กล่าวว่า ก่อนหน้านี้คณะกรรมการวิสามัญสภา กทม. ได้เชิญบริษัทไปชี้แจงเรื่องการปรับราคาเมื่อวันที่ 27 พ.ย. แต่บริษัทไม่ว่างเพราะติดภารกิจในการเข้าชี้แจงต่อศาลล้มละลายกลางเรื่องแผนฟื้นฟู อย่างไรก็บริษัทพร้อมเข้าชี้แจงต่อกทม. และคณะกรรมการกิจการสภาอีกครั้งในวันที่ 30 พ.ย.นี้ ซึ่งต้องรอดูก่อนว่าเหตุและผลในการให้บริษัทชะลอการปรับราคาเป็นอย่างไรบ้าง จากนั้นคงมีความชัดเจนว่าผลที่ออกมาจะเป็นอย่า
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 06/12/2006 11:54 am    Post subject: Reply with quote

รออีก2ปีรถไฟฟ้าสีม่วง-น้ำเงิน รฟม.อ้างติดพรบ.ร่วมทุน
ไทยโพสต์ 6 ธันวาคม 2549 กองบรรณาธิการ

เฮค้าง รถไฟฟ้าสายสีม่วง สีน้ำเงินคงต้องรอไปอีก 2 ปี รฟม.อ้างติดปัญหา พ.ร.บ.ร่วมทุน พ.ศ.2535 ลุ้นบอร์ดอนุมัติแผนก่อสร้างวันที่ 8 ธ.ค.นี้ "ธีระ" จนใจ ชี้ต้องทำตามกฎหมายระบุ


เพื่อความโปร่งใส หวังเงินกู้เจบิคเดินหน้าสายสีส้มอีกเส้นทาง ด้านธนารักษ์จ่อพัฒนาที่อยู่อาศัยย่านเส้นทางรถไฟฟ้า

นายคำรบลักขิ์ สุรัสวดี กรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะประธานคณะอนุกรรมการการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) และสายสีน้ำเงิน (หัวลำโพง-บางแคและบางซื่อ-ท่าพระ) เปิดเผยว่า กำลังเร่งสรุปรายละเอียดการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย เพื่อเสนอต่อคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.ในวันที่ 8 ธ.ค.นี้ คาดว่าจะสามารถเปิดประกวดราคาหาผู้รับเหมาก่อสร้างและหาเอกชนเข้ามารับสัมปทานเดินรถไฟฟ้าได้ในปี 2551

ทั้งนี้ จากมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) กำหนดให้ รฟม.เป็นผู้ลงทุนก่อสร้างงานโยธาโครงการรถไฟฟ้าทั้งสายสีม่วงและสายสีน้ำเงิน ส่วนการเดินรถให้เปิดหาเอกชนเข้ามารับสัมปทาน ซึ่งขั้นตอนการปฏิบัตินั้นจะต้องดำเนินการตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน พ.ศ.2535 คาดว่าต้องใช้เวลาประมาณ 20-22 เดือน แม้ว่าคณะอนุกรรมการฯ จะเร่งรัดในบางขั้นตอนแล้วก็ยังคงใช้เวลานานถึง 12 เดือนจึงสามารถเริ่มปฏิบัติได้

"เงื่อนไข ขั้นตอนข้อกฎหมายกำหนดให้โครงการรถไฟฟ้า 2 สายนี้ ต้องปฏิบัติตาม หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจากการพิจารณาเงื่อนไขทั้งหมดแล้วเห็นว่า สามารถเร่งรัดได้เร็วที่สุดแล้ว โดยหลังจากบอร์ด รฟม.เห็นชอบกรอบเวลาการทำงานแล้ว จะเริ่มขั้นตอนของการว่าจ้างที่ปรึกษารายเดิม เพื่อทำการออกแบบรายละเอียดการก่อสร้างคู่ไปกับการปฏิบัติตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนปี 2535" นายคำรบลักขิ์กล่าว

สำหรับการก่อสร้างสายสีม่วงนั้น เนื่องจากมีแบบละเอียดแล้ว ดังนั้น จะใช้วงเงินศึกษาเพิ่มประมาณ 40 ล้านบาท เพื่อให้ที่ปรึกษาทำแบบเป็นภาษาไทยและศึกษารายละเอียดที่เหลือประมาณ 4 เดือน และปฏิบัติตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนอีกประมาณ 12 เดือนจึงจะขายแบบและประมูลคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างและเอกชนเดินรถอีก 6 เดือน รวม 22 เดือน

ส่วนสายสีน้ำเงิน เนื่องจากมีเพียงแบบเบื้องต้นจึงต้องใช้วงเงินว่าจ้างที่ปรึกษาเพิ่มอีก 214 ล้านบาท ใช้เวลาในการออกแบบและตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนอีกประมาณ 6 เดือน และอีก 12 เดือนปฏิบัติตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน และประมูลอีก 6 เดือนรวมเป็น 24 เดือน

พล.ร.อ.ธีระ ห้าวเจริญ รมว.คมนาคม ยอมรับว่าขั้นตอนของ พ.ร.บ.ร่วมทุน พ.ศ.2535 มีมากและต้องปฏิบัติตามเพื่อความโปร่งใส ซึ่งจะทำให้การเปิดประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงและสายสีน้ำเงินจะไม่สามารถทำได้ภายใน 1 ปี ก็ต้องยอมรับ เพราะหากเร่งรัดแล้วเกิดข้อครหาก็ไม่สามารถยอมรับได้ อย่างไรก็ตามเชื่อว่าภายใน 1 ปีนี้จะสามารถเปิดประมูลเพื่อเริ่มการก่อสร้างรถไฟฟ้าได้ 1 สายแน่นอน

นายประภัสร์ จงสงวน ที่ปรึกษา รฟม.กล่าวว่า ขณะนี้กระทรวงการคลังอยู่ระหว่างหารือกับธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (เจบิค) และแหล่งเงินกู้ภายในประเทศ คาดว่าเร็วๆ นี้จะได้ข้อสรุปและจะเร่งผลักดันโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางกะปิ-ศูนย์วัฒนธรรม ระยะทาง 10 กิโลเมตรเดินหน้า โดยจะเร่งนำเสนอ ครม.พิจารณาความเหมาะสมต่อไป

นายวิสุทธิ์ ศรีสุพรรณ อธิบดีกรมธนารักษ์ กล่าวว่า เร็วๆ นี้จะหารือร่วมกับทางกระทรวงคมนาคม เพื่อพัฒนาที่ดินบริเวณปลายทางรถไฟฟ้าทั้ง 3 สายเป็นที่อยู่อาศัย พร้อมทั้งพัฒนาที่ดินบริเวณเส้นทางรถไฟฟ้า จุดจอดรถยนต์ และรถโดยสาร เพื่อเชื่อมต่อระบบรถไฟฟ้า เพื่อสนองตอบผู้บริโภคที่ต้องใช้ชีวิตและการทำงานในเขตเมือง และยังทำให้ระบบการคมนาคมภายในเขตกรุงเทพฯ มีความคล่องตัวมากขึ้น และยังทำให้คุณภาพชีวิตของประชาชนดีขึ้น.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 07/12/2006 6:30 pm    Post subject: Reply with quote

รฟม.เร่งเงื่อนไขร่วมทุนเหลือ 12 เดือนประมูลโยธาติดล็อกสเปกระบบเดินรถ

โดย ผู้จัดการรายวัน 6 ธันวาคม 2549 15:10 น.


ผู้จัดการรายวัน - เงื่อนไข พ.ร.บ.ร่วมทุน 2535 บล็อก รฟม. เปิดประมูลรถไฟฟ้า สีม่วงและสีน้ำเงินเร็วสุดได้ในปี 2551 เหตุการประมูลก่อสร้างโยธา ต้องรอความชัดเจนระบบรถไฟฟ้าที่ให้เอกชนร่วมทุนซึ่งเร่งสุดต้องใช้เวลาถึง 12 เดือน เผยค่าจ้างที่ปรึกษาเพิ่มอีก 254 ล้านบาท ด้าน "ธีระ" ยันห้ามรวบรัด ต้องโปร่งใส ตามขั้นตอน มั่นใจ1ปี ได้เห็นรถไฟฟ้าสร้างอย่างน้อย 1 สายแน่นอน รฟม. เตรียมดันคลอดสายสีส้มเชื่อมโครงข่ายเพิ่ม

นายคำรบลักขิ์ สุรัสวดี กรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะประธานคณะอนุกรรมการการก่อสร้าง โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) และสายสีน้ำเงิน (หัวลำโพง-บางแคและบางซื่อ-ท่าพระ) เปิดเผยว่า ขณะนี้กำลังเร่งสรุปตารางการดำเนินโครงการรถไฟฟ้า 2 สายที่อยู่ในความ รับผิดชอบของ รฟม. เพื่อเสนอต่อคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟม.ที่มี ร.ต.ต.เกรียงศักดิ์ โลหะชาละ เป็นประธานในวันที่ 8 ธันวาคม 2549 นี้ ซึ่งเบื้องต้นคาดว่าจะสามารถเปิดประกวดราคาหาผู้รับเหมาก่อสร้างและหาเอกชนเข้ามารับสัมปทานเดินรถไฟฟ้าได้ในปี 2551

ทั้งนี้เนื่องจาก มติคณะรัฐมนตรี กำหนดให้ รฟม.เป็นผู้ลงทุนก่อสร้างงานโยธาโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงและสายสีน้ำเงินเอง ส่วนการเดินรถให้เปิดหาเอกชนเข้ามารับสัมปทาน ซึ่งต้องปฏิบัติตามขั้นตอน พ.ร.บ.ร่วมทุน พ.ศ. 2535 และใช้เวลาประมาณ 20-22 เดือน โดยล่าสุดคณะอนุกรรม-การฯ ได้พยายามเร่งรัดในบางขั้นตอน ซึ่งจะไม่ทำให้เกิดข้อครหาเรื่องความโปร่งใสแล้ว คาดว่าสามารถลดขั้นตอน ลงเหลือประมาณ 12 เดือน

นายคำรบลักขิ์กล่าวว่า สาเหตุที่การประมูลก่อสร้างงานโยธาจะต้องดำเนินการไปพร้อมกับการคัดเลือกเอกชนเข้ามาเดินรถด้วยนั้นเนื่องจาก รูปแบบระบบของการรถเดินต่างๆ จะต้องสอดคล้องกับโครงสร้างพื้นฐานและระบบการเดินรถต้องมีความชัดเจนก่อนเพื่อนำกำหนดเป็นเงื่อนไข ในการประมูลงานโยธา

นายคำรบลักขิ์กล่าวว่า เงื่อนไขเรื่องขั้นตอนข้อกฎหมายกำหนดให้โครงการรถไฟฟ้า 2 สายนี้ ต้องปฏิบัติตาม หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจากการ พิจารณาเงื่อนไขทั้งหมดแล้วเห็นว่าสามารถเร่งรัดได้เร็วที่สุดแล้ว โดยหลังจากบอร์ด รฟม. เห็นชอบกรอบเวลาการทำงานแล้วจะเริ่มขั้นตอนของ การว่าจ้างที่ปรึกษารายเดิมเพื่อทำการ ออกแบบรายละเอียดการก่อสร้างคู่ไป กับการปฏิบัติตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน ปี 2535

โดยสายสีม่วงนั้น เนื่องจากมีแบบละเอียดแล้วดังนั้นจะใช้วงเงินศึกษาเพิ่มประมาณ 40 ล้านบาทเพื่อให้ที่ปรึกษาทำแบบเป็นภาษาไทยและศึกษารายละเอียดที่เหลือประมาณ 4 เดือนและปฏิบัติตามพ.ร.บ.ร่วมทุนอีก ประมาณ 12 เดือนจึงจะขายแบบและประมูลคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง และเอกชนเดินรถอีก 6 เดือน รวม 22 เดือน ส่วนสายสีน้ำเงิน เนื่องจากมีเพียงแบบเบื้องต้นจึงต้องใช้วงเงินว่าจ้างที่ปรึกษาเพิ่มอีก 214 ล้านบาทใช้เวลาในการออกแบบและตาม พ.ร.บ. ร่วมทุนอีกประมาณ 6+ 12 เดือน และประมูลอีก 6 เดือนรวมเป็น 24 เดือน

นายคำรบลักขิ์กล่าวว่า สาเหตุที่การประมูลก่อสร้างงานโยธาจะต้องดำเนินการไปพร้อมกับการคัดเลือกเอกชนเข้ามาเดินรถด้วยนั้นเนื่องจาก รูปแบบของการเดินรถ ระบบต่างๆ จะต้องนำมากำหนดเป็นเงื่อนไขในการประมูลงานโยธาเพื่อให้สอดคล้องกันด้วย

พล.ร.อ.ธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ยอม รับว่าขั้นตอนของพ.ร.บ.ร่วมทุน พ.ศ. 2535 มีมากและต้องปฏิบัติตาม เพื่อความโปร่งใส ซึ่งหากต้องทำให้การ เปิดประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง และสายสีน้ำเงินจะไม่สามารถทำได้ภายใน 1 ปี ก็ต้องยอมรับเพราะหากเร่งรัดแล้วเกิดข้อครหา ตนก็ไม่สามารถ ยอมรับได้ อย่างไรก็ตาม เชื่อว่าภายใน 1 ปีนี้จะสามารถเปิดประมูลเพื่อเริ่มการก่อสร้างรถไฟฟ้า ได้ 1 สายแน่นอน

นายประภัสร์ จงสงวน ที่ปรึกษา รฟม. กล่าวว่า รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ ระยะทาง 27 กิโลเมตร และสายสีม่วงช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ระยะทาง 23 กิโลเมตรมีมูลค่าการลงทุนกว่า 1แสนล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาเรื่องเงินกู้จากกระทรวงการคลังว่าจะนำเงินกู้จากแหล่งใดมาดำเนินการก่อสร้าง โครงการโดยมี 2 แห่งคือการกู้เงินจาก ธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น (เจบิก) และแหล่งเงินกู้ภายในประเทศ ซึ่งจะมี อัตราดอกเบี้ยสูงกว่าเงินกู้เจบิก โดยขึ้น กับการตัดสินใจของกระทรวงการคลัง

อย่างไรก็ตาม รฟม.จะผลักดันโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางกะปิ-ศูนย์วัฒนธรรมระยะทาง 10 กิโลเมตรเสนอต่อครม.พิจารณาความ เหมาะสมต่อไป เนื่องจากจะเกี่ยวข้อง กับการกำหนดอัตราค่าโดยสารในอนาคต โดยเฉพาะรถไฟฟ้าที่ รฟม. รับผิดชอบ คาดว่าจะมีการกำหนดในอัตราเดียวกันกับอัตราค่าบริการปัจจุบันคือ เริ่มต้นที่ 12 บาท และจะเพิ่มขึ้นอีกสถานีละ 2 บาท และหากต้องการให้การขนส่งสาธารณะของกรุงเทพมหานครมีความสมบูรณ์มากขึ้นในการเดินทางของประชาชนควรจะต้องมีระบบรางทั้งบนดินและใต้ดิน รวมกันกว่า 300 กิโลเมตร และระบบการขนส่งพิเศษ อาทิ ทางด่วน, วงแหวนและมอเตอร์เวย์ รวม 300 กิโลเมตร



// -------------------------------------
สายสีส้ม 10 กม. ก็สำคัญเพราะเด็กราม เอแบคและ เด็กย่านลำสาหัสจะได้ใช้งานอ่า แต่จะให้มีคุณก็ต้อไปที่อนุสาวรีย์ชัยฯ น่อ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 09/12/2006 9:53 pm    Post subject: Reply with quote

แห่ซื้อตั๋วเดือนรถไฟฟ้า
เดลินิวส์ 7 ธันวาคม 2549

พล.ต.ชาติชาย ประดิษพงษ์ ผู้จัดการฝ่ายส่งเสริมและเผยแพร่กิจกรรม บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด หรือบีเอ็มซีแอล เปิดเผยว่า ตามที่บีเอ็มซีแอลออกขายบัตรโดยสารพิเศษประเภท 30 วัน ไม่จำกัดเที่ยว ราคา 800 บาท ตั้งแต่วันที่ 1 ธ.ค.ที่ผ่านมา พบว่าวันแรกที่เปิดจำหน่ายบัตรมียอดขายอยู่ที่ 4,000 ใบต่อวัน ส่วนยอดจำหน่ายวันที่ 2 ลดลงเล็กน้อย เนื่องจากอยู่ในช่วงวันหยุด แต่ถือว่ายอดจำหน่ายน่าพอใจ ทั้งนี้ผู้สนใจติดต่อขอซื้อบัตรโดยสารพิเศษได้ที่สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินทั้ง 18 แห่ง สำหรับจำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าใต้ดินในขณะนี้ในวันธรรมดามีจำนวนเฉลี่ย 1.9 แสนเที่ยวต่อวัน วันหยุดเสาร์-อาทิตย์ เฉลี่ย 1.2-1.3 แสนเที่ยวต่อวัน ส่วนความคืบหน้าโครงการจัดทำตั๋วร่วมระบบขนส่งมวลชน ทราบว่าสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ตั้งคณะกรรมการพิจารณารายละเอียดโครงการ โดยมีนายไมตรี ศรีนราวัฒน์ ผอ.สนข.เป็นประธาน ในส่วนของบีเอ็มซีแอล นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการได้รับเชิญให้เข้าร่วมเป็นกรรมการพิจารณา คาดว่าจะมีการนัดประชุมหารือรายละเอียด เร็วๆ นี้
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 09/12/2006 9:56 pm    Post subject: Reply with quote

เปิดใช้รถไฟฟ้าปี2555 รฟม.ของบฯเพิ่ม200ล้าน
มติชน 4 ธันวาคม 2549


แหล่งข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า จากมติ ครม.เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2549 ทาง รฟม.จึงได้ปรับแผนตามระยะเวลาก่อสร้างในส่วนที่ รฟม.รับผิดชอบทั้งสองเส้นทาง คือ สายสีน้ำเงินและสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ คาดว่าจะเปิดบริการได้ประมาณเดือนพฤษภาคม 2555 ส่วนสายสีน้ำเงินเดินรถ ประมาณเดือนพฤษภาคม 2556

แหล่งข่าวกล่าวว่า นอกจากนี้ ทาง รฟม.ได้ทำหนังสือถึงกระทรวงคมนาคมเพื่อของบประมาณจำนวน 200 ล้านบาท ในการจัดทำแบบรายละเอียดศึกษาโครงสร้างยกระดับระยะทาง 22 กิโลเมตร และส่วนโครงสร้างใต้ดิน 5 กิโลเมตร รวมถึงจัดทำเอกสารประกวดราคาในส่วนของโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค

แหล่งข่าวกล่าวว่า ก่อนหน้านี้ รฟม.ได้มีการขออนุมัติงบประมาณเพื่อทำรายละเอียดต่างๆ เมื่อประมาณปี 2548 แต่รายละเอียดเปลี่ยนแปลงไป การก่อสร้างจากการก่อสร้างและออกแบบ (ดีไซน์แอนด์บิลด์) มาเป็นออกแบบรายละเอียด (ดีเทลดีไซน์) รฟม.จึงต้องศึกษาวิเคราะห์ใหม่
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 228, 229, 230  Next
Page 5 of 230

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©