ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

Mongwin · Posted: 05/10/2017 8:50 am Post subject:

เปิดแสดงวิสัยทัศน์ ชิง'ผู้ว่ารฟม.'5ต.ค. ฟุ้งกลางเดือนสรุป
ข่าวเศรษฐกิจ หนังสือพิมพ์ไทยโพสต์ -- พุธที่ 4 ตุลาคม 2560 00:00:52 น.

รฟม.เรียกผู้สมัคร 6 รายแสดงวิสัยทัศน์ 5 ต.ค.นี้ ก่อนชงชื่อให้บอร์ดอนุมัติ 16 ต.ค. ลือหึ่งมีผู้สมัครบางคนถูก ป.ป.ช.สอบสวน

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า ภายหลังคณะกรรมการสรรหาผู้ว่าการ รฟม. ที่มีนายยุทธนา หยิมการุณ รองปลัดกระทรวงการคลังและกรรมการ รฟม.เป็นประธาน ได้เปิดรับสมัครบุคคลเข้ารับการสรรหาตั้งแต่วันที่ 7-31 ก.ค.2560 ที่ผ่านมา มีผู้สนใจยื่นสมัครรวม 6 ราย โดยประกอบด้วย
1.นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล ที่ปรึกษา รฟม. และรักษาการรองผู้ว่าการ รฟม. ฝ่ายกลยุทธ์ และแผน.,
2.นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าการ รฟม.ฝ่ายวิศว กรรมและก่อสร้าง และ
3.นาย รณชิต แย้มสอาด ที่ปรึกษา รฟม.
4.นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล อดีตผู้ว่าการ รฟม.,
5.นายกฤต ธนิศราพงศ์ ผู้จัด การบริษัทซีวิล เอ็นจิเนียริ่ง และที่ปรึกษาคณกรรมาธิการกฎหมาย การยุติธรรมและ สิทธิมนุษยชน และ
6.นาย ศราวุธ ศรีศกุน อดีตผู้บริหารสวนสัตว์เชียงใหม่ไนท์ซาฟารี

ทั้งนี้ ในวันที่ 5 ต.ค.60 นี้ คณะกรรมการสรรหาผู้ว่าการ รฟม. จะเชิญผู้ผ่านการคัดเลือกในเบื้องต้นทั้ง 6 คน มาแสดงวิสัยทัศน์ต่อคณะ กรรมการสรรหาฯ โดยจะแบ่ง เป็นช่วงเช้า แสดงวิสัยทัศน์ 3 คน และช่วงบ่าย อีก 3 คน ก่อนที่จะมีการเสนอรายชื่อผู้ที่ผ่านการคัดเลือกเข้าสู่ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. ในวันที่ 16 ต.ค.60 นี้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเปรียบเทียบคุณสมบัติ ของว่าที่ผู้สมัครแต่ละคน พบว่าส่วนใหญ่เป็นลูกหม้อของ รฟม. อาทิ นายธีรพันธ์ เคยทำหน้าที่รักษาการผู้ว่าการ รฟม. เช่นเดียวกับนายรณชิต เคยทำหน้าที่รักษาการผู้ว่าการ รฟม.มาหลายครั้ง และ เคยสมัครเข้ารับการสรรหาเป็นผู้ว่า รฟม. ครั้งล่าสุด ส่วน นายภคพงค์นั้น เพิ่งขึ้นมาเป็นรองผู้ว่าการ รฟม. เมื่อไม่นานมานี้ อีกทั้งอายุราชการยังมีอยู่ถึง 7 ปี

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับการเปิดรับสมัครล่า สุด มีข่าวลือสะพัดว่า มีผู้สมัครคนหนึ่ง มีปัญหาในช่วงของการเป็นผู้บริหารขององค์กรแห่งหนึ่ง ก่อนที่จะลาออกมาลงสมัครเป็นผู้ว่าการ รฟม. โดยทางหน่วยงานต้นสังกัดได้มีการส่งเรื่องไปยังคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) เพื่อให้ดำเนินการพิจารณาสอบสวนแล้ว.

Mongwin · Posted: 16/10/2017 5:58 pm Post subject:

จับตาบอร์ด รฟม.เคาะผู้ว่าฯคนใหม่วันนี้ คาด “ภคพงค์” เข้าป้ายลุยรถไฟฟ้าแสน ล.
MGR Online เผยแพร่: 16 ต.ค. 2560 06:54:00 ปรับปรุง: 16 ต.ค. 2560 14:29:00

จับตาผลสรรหาผู้ว่าฯ รฟม. ลือสะพัด คนนอกเด็กเส้น เบียดคนใน ท่ามกลางครหา คุณสมบัติไม่ใส เหตุมีชนักติดหลัง ถูกสอบสวน วัดใจบอร์ด รฟม. 16 ต.ค. นี้ “ยอดยุทธ” ยันคุณสมบัติต้องไม่มีปัญหา ขณะที่วงในยังเชื่อ “ภคพงค์” ตัวเต็งเข้าป้าย

พลเอก ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ในวันที่ 16 ต.ค. นี้ บอร์ด ร.ฟ.ท. จะมีการประชุม และคณะกรรมการสรรหาผู้ว่าฯ รฟม. ที่มี นายยุทธนา หยิมการุณ เป็นประธาน จะเสนอผลการสรรหา ผู้ว่าฯ รฟม.

ซึ่งบอร์ดจะพิจารณาตามกระบวนการ โดยดูผลที่เสนอมา ว่า บุคคลที่เสนอมานั้นยอมรับได้หรือไม่ มีปัญหาขาดคุณสมบัติหรือไม่ มีปัญหาข้อติดขัดอย่างไรหรือไม่ ซึ่งหากไม่มีปัญหาอะไรต้องพิจารณาไปตามขั้นตอนเพื่อไม่ให้มีความล่าช้า

รายงานข่าวระบุว่า หลังจาก รฟม. ได้ให้ผู้ผ่านคุณสมบัติ เข้ารับการสรรหา ผู้ว่าการฯ รฟม. จำนวน 6 คน และได้มีการแสดงวิสัยทัศน์ไปเมื่อวันที่ 5 ต.ค. ที่ผ่านมานั้น จะมีการเสนอชื่อบุคคลที่ได้รับการสรรหาต่อที่ประชุมบอร์ดในวันที่ 16 ต.ค. นี้ ซึ่งตั้งแต่เปิดรับสมัครเป็นต้นมา จนผ่านการแสดงวิสัยทัศน์นั้น มีกระแสข่าวเกี่ยวกับผู้ที่จะได้รับสรรหาฯ ทั้งคนในและคนนนอกอย่างกว้างขวาง

ก่อนหน้านี้ มีการจับตาไปที่ผู้สมัครที่เป็นคนใน โดยคาดว่า บุคคลที่เป็นตัวเต็งที่สุด คือ นายภคพงค์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าฯ รฟม. รวมถึง นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล ที่ปรึกษา รฟม. ที่เคยทำหน้าที่รักษาการผู้ว่าฯ รฟม. มาก่อนหน้านี้ ส่วน นายรณชิต แย้มสอาด ที่ปรึกษา รฟม. แม้จะมีปัญหาฟ้องร้องจากการสรรหา ผู้ว่าฯ รฟม. ที่ผ่านมา แต่ได้มีการถอนฟ้องกันไปหมดแล้ว ซึ่งว่ากันว่า หากเป็นคนในที่ได้เป็นผู้ว่าฯ รฟม. จะส่งผลดีต่อรฟม.มากกว่า เนื่องจากเข้าใจการทำงานอย่างดี

ในขณะที่รายงานข่าวยังระบุว่า ผู้สมัครคนนอกอย่าง นายศราวุฒิ ศรีศกุน อดีตผู้บริหารสวนสัตว์เชียงใหม่ไนท์ซาฟารี มีกระแสมาแรงในช่วงโค้งสุดท้าย และมีข่าวลือว่า อาจจะได้รับการเสนอชื่อเบียดคนในได้ ซึ่งเป็นที่น่าสังเกตและมีคำถามถึงคุณสมบัติ และความรู้ความสามารถและความเหมาะสม เนื่องจากในการตรวจสอบข้อมูลในขั้นตอนการสรรหาที่จะมีการสอบถามไปยังหน่วยงานที่ผู้สมัครเคยบริหารงานมา ซึ่งพบว่า มีรายงานแจกแจงกรณีถูก ป.ป.ช. สอบสวน จากการถูกร้องเรียนเรื่องจัดซื้อถึง 2 หน้ากระดาษ โดยมีการวิพากษ์วิจารณ์กันว่า หากมีการเสนอนายศราวุฒิจริง ก็อาจเพราะแรงสนับสนุนและสายสัมพันธ์ที่เป็นลูกของอดีตอธิบดีกรมโยธาธิการและผังเมือง และยังเคยเป็นบอร์ดรฟม. ในยุคหนึ่ง

อย่างไรก็ตาม การสรรหาผู้ว่าฯ รฟม. ที่ผ่านมา มักเกิดปัญหาความขัดแย้งภายในองค์กร แต่เมื่อมีผลสรุปออกมา ทุกฝ่ายจะเดินหน้าการทำงานต่อไป เนื่องจาก รฟม. รับผิดชอบโครงการรถไฟฟ้า ที่เป็นนโยบายสำคัญของรัฐบาล ซึ่งสามารถขับเคลื่อนโครงการออกมาได้ตามแผนงาน ซึ่งคาดกันว่า ตัวเต็งยังคงเป็น นายภคพงค์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าฯ รฟม. ซึ่งต้องจับตาผลที่ประชุมบอร์ด รฟม. ในวันที่ 16 ต.ค. นี้ เพราะผู้ว่าฯ รฟม. คนใหม่ จะเป็นส่วนสำคัญในการกำหนดทิศทางองค์กรว่าจะขับเคลื่อนโครงการรถไฟฟ้ามูลค่าหลายแสนล้านบาท ไปได้หรือไม่

Mongwin · Posted: 23/10/2017 8:27 pm Post subject:

รฟม.ตั้งงบดูแลสีน้ำเงินยาว 22 เดือน สถานีแยกไฟฉายลดค่าชดเชยรับเหมา
เผยแพร่: 23 ต.ค. 2560 07:47:00 ปรับปรุง: 23 ต.ค. 2560 11:43:00

รฟม.เผยงานโยธารถไฟฟ้าสีน้ำเงินต่อขยายจะก่อสร้างเสร็จปลายปีนี้ พร้อมเตรียมตั้งงบบำรุงรักษาโครงสร้างและอุโมงค์ต่ออีก 22 เดือนช่วงติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ คาดมีค่าใช้จ่ายเดือนละเกือบ 20 ล้าน ขณะสถานีแยกไฟฉายออกจากสัญญาหลักไม่ให้กระทบค่าเคลมและขยายสัญญาเพิ่ม

นายฤทธิกา สุภารัตน์ รองผู้ว่าการด้านบริหาร ในฐานะรักษาการผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ยังเป็นไปตามแผนงาน โดยงานโยธามี 4 สัญญานั้น สัญญาที่ 2 ช่วงสนามไชย-ท่าพระ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง ก่อสร้างแล้วเสร็จและส่งมอบงานให้ รฟม.แล้วตั้งแต่เดือน ก.ย. 2559 ส่วนอีก3 สัญญาจะทยอยแล้วเสร็จภายในปลายปี 2560 ขณะที่สัญญา 5 งานระบบรางจะแล้วเสร็จในปี 2561 ซึ่งผู้รับจ้างในแต่ละสัญญาจะได้สิทธิ์ขยายระยะเวลาก่อสร้างตามมติ ครม.เรื่องช่วยเหลือน้ำท่วม และส่วนหนึ่งเพราะเกิดจากส่งมอบพื้นที่ล่าช้า

ทั้งนี้ กรณีที่ผู้รับจ้างได้เรียกร้องขอเคลมค่าใช้จ่ายนั้น คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.ได้ตั้งอนุกรรมการฯ ขึ้นมาพิจารณาเพื่อให้มีความเหมาะสม ถูกต้อง และเป็นธรรมมากที่สุด โดยจะพิจารณาให้อยู่ภายใต้กรอบวงเงินค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด (Provisional Sum) ของโครงการที่มีประมาณ 700-800 ล้านบาท

เมื่อก่อสร้างงานโยธาแล้วเสร็จและมีการตรวจรับจากผู้รับจ้างแล้ว ผู้รับสัมปทานเดินรถจึงจะทยอยเข้าพื้นที่เพื่อติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ ซึ่งในระหว่างนั้น รฟม.จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบดูแลบำรุงรักษา (Care of Work) โครงสร้างอุโมงค์และสถานีใต้ดินทั้งหมด ประมาณ 22 เดือน จะต้องมีการตั้งงบประมาณแต่ละปีเป็นค่าบำรุงรักษาสัญญาละประมาณ 4-5 ล้านบาทต่อเดือน รวม 5 สัญญาประมาณ 20 ล้านบาทต่อเดือน ซึ่งบอร์ด รฟม.รับทราบแนวทางแล้ว ขณะที่ รฟม.จะต้องดำเนินการจัดจ้างให้แล้วเสร็จและเจรจาต่อรองกับผู้รับจ้างในแต่ละสัญญาเพื่อให้รับบำรุงรักษาภายใต้ราคากลางที่กำหนด จนกว่าผู้เดินรถจะเข้ามาดำเนินการ

แหล่งข่าวจาก รฟม.กล่าวว่า ผู้รับเหมาได้รับสิทธิขยายสัญญาตามมติ ครม.ช่วยเหลือกรณีน้ำท่วมปี 54 จำนวน 180 วัน และชดเชยขึ้นค่าแรงขั้นต่ำอีก 150 วัน รวมเป็น 330 วัน ซึ่งงานโยธาส่วนใหญ่จะแล้วเสร็จภายในปลายปีนี้ โดยสัญญา 1 โครงสร้างอุโมงค์ใต้ดิน ช่วงหัวลำโพง-สนามไชย ระยะทาง 2.85 กิโลเมตร วงเงิน 11,441 ล้านบาท บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ (ITD) เป็นผู้รับจ้าง สัญญา 4 งานก่อสร้างทางยกระดับ ช่วงท่าพระ-หลักสอง ระยะทาง 10.5 กม. และงานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุง และอาคารจอดรถ 2 แห่ง วงเงิน 13,334 ล้านบาท มี บมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC) เป็นผู้รับจ้าง จะแล้วเสร็จทั้งหมด

ส่วนสัญญา 3 งานก่อสร้างทางยกระดับ ช่วงเตาปูน-ท่าพระ ระยะทาง 11 กม. และงานก่อสร้างทางข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 1 แห่ง วงเงิน 11,284 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้าเอสเอช-ยูเอ็น (บริษัท ซิโนไฮโดร คอร์ปอเรชั่น จำกัด - บมจ. ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (UNIQ)) เป็นผู้รับจ้าง จะแล้วเสร็จในส่วนของโครงสร้าง และทางวิ่ง

ส่วนโครงสร้างสถานีสามแยกไฟฉายยังไม่เสร็จ ซึ่งเป็นผลจากปัญหาการก่อสร้างอุโมงค์ของกรุงเทพมหานคร (กทม.) ซึ่งใช้พื้นที่ร่วมกันเกิดความล่าช้า เนื่องจาก กทม.ถูกประชาชนร้องเรียนให้ลดความยาวของอุโมงค์ทางลอดจาก 800 เมตรเหลือ 600 เมตร ทำให้กระทบต่อโครงสร้างตอม่อของรถไฟฟ้า มีการเปลี่ยนตำแหน่งเสาทางวิ่งจึงต้องออกแบบใหม่ ปัญหาดังกล่าวทำให้ กทม.ไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ให้ รฟม.ตามกำหนด และส่งผลให้ รฟม.ส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับเหมาสัญญา 3 ล่าช้า

ดังนั้น รฟม.จึงได้ตัดแยกเนื้องานในส่วนของสถานีสามแยกไฟฉายออกจากสัญญาหลัก เพื่อลดผลกระทบในการขอเคลมค่าใช้จ่ายและขยายเวลา โดยกิจการร่วมค้าเอสเอช - ยูเอ็น ได้ขอขยายเวลาก่อสร้างสัญญา 3 ไม่รวมตัวสถานีแยกไฟฉาย ออกไป 810 วัน และขอเคลม 690 ล้านบาท ซึ่งยังอยู่ระหว่างการพิจารณา

ส่วนสัญญา 5 งานระบบราง ช่วงหัวลำโพง-บางแค มี บมจ.ช. การช่าง เป็นผู้รับงาน จะวางรางเสร็จทั้งหมดในเดือน ส.ค. 61 ตามแผนจะเปิดระยะที่ 1 ช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ-ท่าพระ ในเดือน ก.ย. 62 และระยะที่ 2 เปิดเดินรถสายเหนือ ช่วงเตาปูน-ท่าพระ-หลักสอง หรือเปิดได้ตลอดสายทางในเดือน มี.ค. 63

Mongwin · Posted: 01/11/2017 9:58 pm Post subject:

ยลโฉม 4 สถานีรถไฟฟ้าเฉลิมรัชมงคล สถาปัตยกรรมในรัชสมัยรัชกาลที่ 9
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 1 พฤศจิกายน 2560 - 19:21 น.

Click on the image for full size

รถไฟฟ้ามหานคร “หัวลำโพง-บางซื่อ” ระยะทาง 20 กม. ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 3 ก.ค. 2547 นับเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกของประเทศไทย

และได้รับพระราชทานนามจากในหลวงรัชกาลที่ 9 ว่า “เฉลิมรัชมงคล” อันมีความหมายว่า “งานเฉลิมฉลองความเป็นมงคลแห่งความเป็นพระราชา”

อีกทั้งในหลวงยังทรงรับสั่งขอให้รัฐบาลในขณะนั้นเร่งรัดการก่อสร้างส่วนต่อขยายของรถไฟฟ้ามหานครให้มีโครงข่ายครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพมหานคร และปริมณฑลเพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด

ปัจจุบัน “รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย” กำลังสานต่อปณิธาน เดินหน้าก่อสร้างโครงการส่วนต่อขยายช่วง “หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ” มีระยะทาง 27 กม.

Click on the image for full size

เริ่มตอกเข็มก่อสร้างเมื่อวันที่ 4 เม.ย. 2554 ขณะนี้งานก่อสร้างโดยรวมคืบหน้า 96.02% ภายในสิ้นปีนี้จะเสร็จ 100% เตรียมทยอยเปิดบริการช่วง “หัวลำโพง-หลักสอง” ในเดือน ก.ค. 2562 จากนั้นภายในปี 2563 จะเปิดบริการได้ตลอดเส้นทาง

นอกจากจะเป็นรถไฟฟ้าสายแรกที่สร้างอุโมงค์ลอดแม่น้ำเจ้าพระยาเชื่อมการเดินทางฝั่งธนบุรีและฝั่งพระนครเข้าด้วยกันแล้ว

ยังมี 4 สถานีที่อยู่ในพื้นที่ “เกาะรัตนโกสินทร์” ได้รับการออกแบบด้วยสถาปัตยกรรมงดงามให้สอดคล้องกับสภาพพื้นที่ ปั้นเป็น “แลนด์มาร์ก” และแหล่งท่องเที่ยวแห่งใหม่ของกรุงเทพฯ

Click on the image for full size

สถานีสนามไชย

เริ่มที่ “สถานีสนามไชย” ได้รับเกียรติจาก รศ.ดร.ภิญโญ สุวรรณคีรี ศิลปินแห่งชาติ สาขาทัศนศิลป์ (สถาปัตยกรรม) เป็นผู้ออกแบบภายในลักษณะเป็นท้องพระโรงสมัยรัตนโกสินทร์ ตกแต่งด้วยสถาปัตยกรรมไทย ยังมีพิพิธภัณฑ์แสดงโบราณวัตถุขุดพบทั้งหมด เช่น คลองราก หรือฐานรากโครงสร้างพระราชวัง ตุ๊กตาดินเผา ถ้วย ชาม กระเบื้องดินเผา สมัยพุทธศตวรรษที่ 24-25 ปืน เหรียญโลหะสมัยรัชกาลที่ 4-รัชกาลที่ 5 เช่น เหรียญโลหะวงกลม มีตราจักร มูลค่า 1 สตางค์ เหรียญโลหะวงกลม พิมพ์อักษรสยามรัฐ มูลค่า 1 สตางค์ เหรียญโลหะ มีตรามหามงกุฎ อีกด้านพิมพ์ลายจักรภายในมีช้าง

“สถานีอิสรภาพ” เป็นสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินแห่งแรกของฝั่งธนบุรี แนวคิดการออกแบบใช้ “หงส์” ซึ่งเป็นสัตว์สิริมงคลและศักดิ์สิทธิ์ และเป็นตัวแทนเชิงสัญลักษณ์ในพื้นที่วัดหงส์รัตนารามราชวรวิหาร โดยมีสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช เสด็จมาสรงน้ำ ในพิธีสำคัญของแผ่นดิน

Click on the image for full size

สถานีอิสรภาพ

“สถานีวัดมังกร” ออกแบบสถาปัตยกรรมของจีนผสมผสานกับรูปแบบยุโรป เรียกว่า “สไตล์ชิโนโปรตุกีส” สอดคล้องกับวิถีชีวิต วิถีการค้าชาวจีน สภาพแวดล้อมโดยรอบ เช่น เยาวราช ถนนเจริญกรุง วัดมังกรกมลาวาส ในการออกแบบใช้ “มังกร” ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ความสุขและความอุดมสมบูรณ์ของบ้านเมือง

โดยออกแบบลวดลาย ตั้งแต่ส่วนหัวมังกร และท้องมังกร ที่มีลวดลายเกล็ดมังกรบนเพดานสถานี ให้ความรู้สึกกลมกลืนไปกับวัฒนธรรมไทย-จีน และติดตั้งลายประแจจีนที่ส่วนหัวเสาสถานี และส่วนของทางเดินต่าง ๆ และตกแต่งรูปมังกร ลวดลายต่าง ๆ ตลอดทางเดินในชั้นขายตั๋ว ใช้สีแดงสลับทองบนเสาสถานีเป็นสัญลักษณ์บ่งบอกความเป็นเอกลักษณ์ของจีน

Click on the image for full size

สถานีวัดมังกร

“สถานีสามยอด” ภายนอกออกแบบเน้นสถาปัตยกรรมย้อนยุค รูปแบบตามสไตล์ชิโนโปรตุกีส ให้สอดคล้องกับอาคารริมถนนเจริญกรุง เพื่ออนุรักษ์ให้คนรุ่นหลังได้ศึกษา

ภายในตัวสถานี เริ่มจากโถงทางเข้าออกแบบให้มีลักษณะโอ่โถง มีการออกแบบซุ้มช่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติ โดยนำรูปทรงและลักษณะของซุ้มประตูสามยอดมาใช้ และประตูทางเข้าก็นำรูปแบบประตูบานเฟี้ยม ซึ่งเป็นรูปแบบประตูของอาคารตึกแถวเก่า

ส่วนเสาภายในสถานี นำรูปทรงและลักษณะของซุ้มประตูสามยอด มีการนำภาพเก่าเล่าเรื่องราวบริเวณท้องถิ่นย่านประตูสามยอด ให้กับผู้โดยสารที่มาใช้บริการได้รู้ถึงประวัติของพื้นที่บริเวณสถานีสามยอด ขณะที่ฝ้าเพดานจะออกแบบให้มีสีเหลืองนวลให้ดูมีสีสันมากขึ้น

Click on the image for full size

สถานีสามยอด

Mongwin · Posted: 03/11/2017 7:20 pm Post subject:

ประธานบอร์ด รฟม.ไขก๊อกแล้ว เหตุขัดแย้งสรรหาผู้ว่าฯ รฟม.
เผยแพร่: 3 พ.ย. 2560 09:20:00 ปรับปรุง: 3 พ.ย. 2560 09:36:00 โดย: MGR Online

“ยอดยุทธ” ยื่นลาออกจากประธานบอร์ด รฟม.แล้ว มีผลตั้งแต่ 1 พ.ย. 60 อ้างติดภารกิจ สนช. ขณะที่วงในฟันธงปมขัดแย้งสรรหาผู้ว่าฯ รฟม.

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ถึงกระแสข่าวที่ พลเอก ยอดยุทธ บุญญาธิการ ได้ยื่นหนังสือลาออกจากตำแหน่งประธานกรรมการ (บอร์ด) รฟม. โดยมีข้อมูลระบุว่า สาเหตุเกิดจากความขัดแย้งกับผู้ใหญ่ในรัฐบาลเรื่องการสรรหาผู้ว่าฯ รฟม.จนทำให้ต้องชะลอการเสนอผลสรรหาผู้ว่าฯ รฟม.ต่อที่ประชุมบอร์ดเมื่อวันที่ 16 ตุลาคมที่ผ่านมา

นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมได้รับหนังสือลาออกของ พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานบอร์ด รฟม.แล้ว โดยหนังสือลงวันที่ 31 ตุลาคม2560 และการลาออกมีผลตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2560 โดยได้ระบุเหตุผลในการลาออกว่า มีภารกิจมาก เนื่องจากต้องปฏิบัติหน้าที่ ตำแหน่งสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) ด้วย โดยนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม รับทราบแล้ว และอยู่ระหว่างพิจารณาเพื่อแต่งตั้งประธานบอร์ด รฟม.คนใหม่ โดยจะเสนอไปที่คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) เร็วๆ นี้เพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) อนุมัติต่อไป

ด้านแหล่งข่าวจาก รฟม.กล่าวว่า พลเอก ยอดยุทธ บุญญาธิการ จะหมดวาระในเดือนมีนาคม 2561 เนื่องจากอายุครบ 65 ปี ตามระเบียบจะเป็นกรรมการในรัฐวิสาหกิจไม่ได้ ซึ่งเหลือเวลาอีกไม่นาน ดังนั้นการลาออกก่อนจึงเป็นเรื่องไม่ปกติซึ่งอาจจะได้รับแรงกดดันจากปมขัดแย้งสรรหาผู้ว่าฯ รฟม. ซึ่งก่อนหน้านี้ว่ากันว่ามีแรงหนุนผู้สมัครระดับรองผู้ว่าฯ รฟม. 2 คน โดยพลเอก ยอดยุทธต้องการให้เลือกผู้ที่เคยทำหน้าที่รักษาการผู้ว่าฯ รฟม. ขณะที่ในคณะกรรมการสรรหาฯ มีเสียงแตกจากคำสั่งของผู้ใหญ่ในรัฐบาลให้เลือกรองผู้ว่าฯ รฟม.อีกคน

ขณะที่การสรรหาผู้ว่าฯ รฟม.อาจจะต้องยืดเยื้อออกไปอีกจนกว่าจะได้ประธานบอร์ด รฟม.คนใหม่ ซึ่งคาดว่าจะเป็น นายไกรฤทธิ์ อุชุกานนท์ชัย ประธานกรรมการบริหารธนาคารกรุงไทย

ตามระเบียบบอร์ด รฟม.มีจำนวน 15 คน ประกอบด้วย ผู้แทนหน่วยงาน 10 คน ผู้ทรงคุณวุฒิ 5 คน โดยขณะนี้เหลือผู้ทรงคุณวุฒิเพียง 2 คน ซึ่งถือว่าไม่ครบองค์ประชุมในสัดส่วนผู้ทรงคุณวุฒิที่ต้องมี 1 ใน 3 เนื่องจากก่อนหน้านี้เมื่อเดือนตุลาคม นายไกร ตั้งสง่า ครบวาระอายุ 65 ปี และเกิดกรณีพลเอก ยอดยุทธลาออก ดังนั้นเป็นไปได้ที่อาจจะถือโอกาสแต่งตั้งบอร์ดชุดใหม่ อย่างไรก็ตาม เดิมบอร์ด รฟม.กำหนดประชุมในวันที่ 6 พฤศจิกายน แต่ได้เลื่อนออกไปเป็นวันที่ 20 พฤศจิกายน แต่หากยังไม่สามารถตั้งประธานบอร์ดและกรรมการได้ บอร์ดอาจจะต้องเลื่อนประชุมออกไปอีก

ส่วนการสรรหาผู้ว่าฯ รฟม. มีผู้สมัคร 6 ราย ได้แก่ 1. นายรณชิต แย้มสอาด ที่ปรึกษา รฟม. 2. นายกฤต ธนิศราพงศ์ 3. นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล ที่ปรึกษา รฟม. 4. นายภคพงค์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) รฟม. 5. นายศราวุฒิ ศรีศกุน อดีตผู้อำนวยการสำนักงานเชียงใหม่ไนท์ซาฟารี 6. นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล อดีตผู้ว่าฯ รฟม.

Wisarut · Posted: 09/11/2017 2:02 am Post subject:

‘พลเอกยอดยุทธ’ ยอมรับ เตรียมลาออกประธานบอร์ด รฟม.
ข่าวสด
วันที่ 1 พฤศจิกายน 2560 - 20:56 น.

จากกรณีมีกระแสข่าว พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ เตรียมยื่นหนังสือลาออกจากตำแหน่งประธานกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เพราะมีความเห็นไม่ตรงกันเรื่องการสรรหาตัวผู้ว่าการรฟม. คนใหม่ เนื่องจากผู้ใหญ่ต้องการให้คนนอกเข้ามาดำรงตำแหน่งผู้ว่าการ รฟม. ขณะที่พล.อ.ยอดยุทธ ต้องการให้คนในรฟม.เข้ามาบริหารงานต่อ ส่งผลให้พล.อ.ยอดยุทธ ถูกกดดันและเตรียมยื่นหนังสือลาออกนั้น

พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานกรรมการ รฟม. กล่าวยอมรับว่า ตอนนี้อยู่ระหว่างหารือกับผู้ใหญ่และเตรียมยื่นหนังสือลาออกจากประธานบอร์ด รฟม.จริง โดยจะยื่นในเร็วๆ นี้ เนื่องจากตนจะมีอายุครบ 65 ปี และครบวาระการตำแหน่งต้นปี 2561 รวมทั้งที่ผ่านมาได้ผลักดันโครงการการรถไฟหลายเส้นทางให้มีความคืบหน้าไปมากแล้ว และไม่มีอะไรน่าเป็นห่วง นอกจากนี้ ปัจจจุบันยังดำรงในสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) ซึ่งมีงานจัดทำร่างกฎหมายคั่งค้างอยู่จำนวนมาก โดยเฉพาะการเร่งออกกฎหมายหลายฉบับ เช่น กฎหมายภาษีที่ดิน จึงต้องการเข้าไปทำงานในสนช. ให้เต็มที่

ทั้งนี้ ยืนยันว่าการลาออก ไม่ได้เกิดจากความกดดันจากผู้ใหญ่หรือความขัดแข้งภายในองค์กร รวมถึงไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาการสรรหาผู้ว่าการ รฟม. คนใหม่แต่อย่างใด

“ผมจะยื่นลาออกเร็วๆ นี้ เพราะการลาออกต้องดำเนินการหลายขั้นตอน คือจะต้องยื่นหนังสือลาออกไปที่กระทรวงคมนาคม ให้กระทรวงฯ พิจารณา จากนั้นต้องเสนอเข้าพิจารณาในคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้แต่งตั้งคนมาทำงานแทนโดยเร็ว เพื่อให้ทันกับงานที่รออยู่” พล.อ.ยอดยุทธกล่าว

พล.อ.ยอดยุทธ กล่าวถึงความหน้าการสรรหาผู้ว่าการ รฟม. ว่า ขณะนี้การสรรหาดำเนินตามขั้นตอนของคณะกรรมการสรรหา โดยเป็นหน้าที่ของคณะกรรมการสรรหา ทั้งนี้ หากถามความเห็นส่วนตัวมองว่า ถ้าคัดเลือกคนในให้ดำรงตำแหน่ง ผู้ว่าการ รฟม. ก็เชื่อมั่นว่าจะสามารถทำงานได้เลยและดำเนินงานได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมาก

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า ขณะนี้มีกระแสข่าวว่าระดับนโยบายเตรียมคัดเลือกบุคคลเข้ามาดำรงตำแหน่งประธานบอร์ด รฟม. แทน พล.อ.ยอดยุทธเรียบร้อนแล้ว ตามโผมีรายชื่อของนายไกรฤทธิ์ อุชุกานนท์ชัย ปัจจุบันดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริหารธนาคารกรุงไทย และยังดำรงกรรมการอิสระ บริษัท แอดวานซ์ อินโฟร์ เซอร์วิส จำกัด (มหาชน) จะเข้ามาดำรงตำแหน่งประธานบอร์ด รฟม.คนใหม่แทน

Wisarut · Posted: 09/11/2017 4:03 pm Post subject:

ดีเดย์! เปิด “สายสีนํ้าเงิน” ส่วนต่อขยาย ปลายปี 61
ออนไลน์เมื่อ 7 พฤศจิกายน 2560
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,310 วันที่ 2-4 พฤศจิกายน 2560 หน้า 12

ดีเดย์! รฟม. เร่งเปิดเดินรถ “สายสีน้ำเงิน” ส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ-บางแค ปลายปี 61 ก่อนเร่งส่วนต่อช่วงบางซื่อ-ท่าพระต่อเนื่องกันไป ส่วน “สีม่วงใต้” ส่วนต่อขยาย ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ แบ่งเฟสดำเนินการระยะแรก ให้เชื่อมถึงสถานีวังบูรพา เพื่อป้อนผู้โดยสาร พร้อมเร่งศึกษา พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ การพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์

นายกฤทธิกา สุภารัตน์ รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า อยู่ระหว่างการเร่งดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (MRT) ส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ-บางแค ให้สามารถเปิดบริการในปลายปี 2561 ก่อนที่จะเร่งเปิดให้บริการในส่วนต่อขยาย ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ต่อเนื่องกันไป

“ดังนั้น ช่วงตั้งแต่สถานีหัวลำโพง-ท่าพระ จึงจะสามารถเปิดให้บริการได้ก่อน ขณะนี้อยู่ระหว่างการเร่งรัดวางราง ติดตั้งระบบอาณัติสัญญาให้แล้วเสร็จ พร้อมตกแต่งในส่วนที่เหลืออีกบางส่วนเท่านั้น กลางปีหน้าก็จะทยอยทดสอบเพื่อให้สามารถเปิดบริการในช่วงปลายปีได้ตามแผนต่อไป”

รักษาการผู้ว่าการ รฟม. กล่าวอีกว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการเร่งศึกษาตามพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนปี 2556 ในโครงการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์รถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วงเหนือ) ช่วงบางใหญ่-เตาปูน เพื่อให้ได้ข้อมูลรายละเอียดอย่างครอบคลุม ก่อนนำไปสู่กระบวนการอื่น ๆ ต่อไป

ทั้งนี้ เบื้องต้นนั้น ไม่จะเป็นจะต้องว่าจ้างให้ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (บีอีเอ็ม) รับไปดำเนินการเท่านั้น ซึ่งนโยบายของผู้บริหารระดับสูงของ รฟม. อยากให้ตั้งบริษัทลูกของ รฟม. เอง ขึ้นมาดำเนินการ เนื่องจากจะง่ายต่อการดำเนินการมากกว่าจะไปว่าจ้างให้บีอีเอ็มดำเนินการทั้งหมดทุกโครงการ

“ปัจจุบัน ปริมาณผู้โดยสารยังไม่ดึงดูดใจให้เอกชนมาลงทุน รฟม. จึงต้องเร่งเพิ่มปริมาณผู้โดยสารให้มากกว่าปัจจุบันนี้ขึ้นไปอีก จึงหากลยุทธ์ดึงดูดประชาชนให้มาใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงให้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับ การเร่งรัดโครงการส่วนต่อขยายจากเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ซึ่งหากสามารถเชื่อมต่อถึงกันได้ ก็จะช่วยเพิ่มปริมาณผู้ใช้บริการมากกว่าปัจจุบันนี้ ที่เพิ่มขึ้นจาก 2-3 หมื่นคนต่อวัน เป็น 4-5 หมื่นคนต่อวัน โดยในเบื้องต้นนั้น มีแผนการก่อสร้างระยะแรก จากช่วงเตาปูน-สถานีวังบูรพา ของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (MRT) ส่วนต่อขยายให้ได้ก่อน เพื่อเพิ่มความสะดวก อีกทั้งยังจะเป็นการเพิ่มปริมาณผู้โดยสารได้อย่างชัดเจนอีกด้วย ก่อนที่จะเร่งส่วนที่เหลือต่อเนื่องกันไป”

Mongwin · Posted: 17/11/2017 6:20 pm Post subject:

รายงานพิเศษ ยลโฉมสนามไชยสถานีรถไฟฟ้าสวยที่สุดในไทย | นิวข่าวเที่ยง | 17 พ.ย.60 |
new18 Published on Nov 17, 2017

https://www.youtube.com/watch?v=ixZ9r3zZDQ4

Mongwin · Posted: 20/11/2017 10:03 pm Post subject:

"รถไฟฟ้าใต้ดิน" ถอดเก้าอี้แถวกลางออก ให้ผู้โดยสารเดินทางได้มากขึ้น
เผยแพร่: 20 พ.ย. 2560 13:03:00 โดย: MGR Online

Click on the image for full size

ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน ถอดเก้าอี้นั่งผู้โดยสารออกเฉพาะที่นั่งแถวกลาง เพื่อเพิ่มพื้นที่ว่าง พร้อมขอความร่วมมือผู้โดยสารช่วยชิดใน

วันนี้ (20 พ.ย.) บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีอีเอ็ม ผู้ให้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล หรือ รถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน ระบุว่า ได้เพิ่มพื้นที่ว่างในขบวนรถไฟสายสีน้ำเงิน โดยถอดเก้าอี้นั่งผู้โดยสารออกเฉพาะที่นั่งแถวกลาง เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางได้มากขึ้น

เริ่มทดลองให้บริการขบวนแรก ตั้งแต่วันที่ 20 พ.ย. เป็นต้นไป และขอความร่วมมือผู้โดยสารช่วยขยับนิดชิดในให้ผู้โดยสารท่านอื่นสามารถเดินทางไปด้วยกัน

Wisarut · Posted: 21/11/2017 11:26 am Post subject: