แวะลั่นกล้องที่คลองหลวงแพ่ง

Nakhonlampang

ภาพชุดนี้เกิดจากการที่ผมได้มีโอกาสไปเดินโต๋เต๋อยู่ใกล้ๆสถานีมักกะสันเมื่อช่วงประมาณเดือนมีนาคมที่ผ่านมา พอว่างขึ้นมาก็เลยอยากไปเยี่ยมทางรถไฟสายตะวันออกซะหน่อย เพราะไม่ได้ไปมานาน โดยกะว่าจะนั่งไปฉะเชิงเทรา แต่เนื่องจากทางสายนี้มีคนถ่ายรูปทางให้ดูกันมากแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งภาพที่ถ่ายจากบนรถ ก็เลยมีความคิดว่าน่าจะแวะลงถ่ายรูปภาคพื้นดินที่สถานีไหนซักแห่งที่ยังไม่มีใครลงไปถ่ายรูป แล้วก็อยู่ไม่ไกล ในที่สุดก็มาลงตัวที่คลองหลวงแพ่งครับ

Nakhonlampang · Posted: 05/06/2006 1:24 am Post subject:

อาคารสถานีคลองหลวงแพ่งหลังปัจจุบันเป็นอาคารที่สร้างขึ้นมาใหม่ภายหลังการสร้างทางคู่ใหม่ระหว่างบ้านหัวหมากกับฉะเชิงเทรา โดยมีรูปแบบสถาปัตยกรรมเหมือนกับสถานีอื่นที่อยู่ระหว่างสถานีนี้กับฉะเชิงเทรา ซึ่งแม้ว่าความสวยงามคลาสสิคจะไม่อาจเท่าเทียมกับสถานีเดิม แต่ก็สวยงามกว่าอาคารสถานีที่ถูกสร้างขึ้นใหม่ในเส้นทางระหว่างรังสิตกับชุมทางบ้านภาชีที่หาความสวยงามและศิลปะไม่ได้เลย

Nakhonlampang · Posted: 05/06/2006 1:37 am Post subject:

ทางรถไฟที่ผ่านสถานีนี้ที่จริงจะต้องเป็นทางคู่ครับ แต่เนื่องจากโครงการสร้างทางคู่ในช่วงนี้เลือกที่จะสร้างทางขึ้นมาใหม่ทั้ง 2 ราง ทำให้เกิดแนวทางใหม่ แต่ภายหลังมีการเก็บแนวรางเดิมไว้แล้วปรับปรุงใหม่ทำให้กลายเป็นได้ทางสามไป (ภาพนี้หันหน้าไปทางฉะเชิงเทราครับ)

บริเวณสถานีมี 4 รางครับ รางที่ 1 เป็นรางหลีก รางที่ 2 เป็นแนวรางประธานเดิม

รางที่ 3 และ 4 เป็นแนวรางคู่ที่สร้างใหม่

Nakhonlampang · Posted: 05/06/2006 1:47 am Post subject:

แม้ว่าสถานีนี้จะอยู่ในกรุงเทพฯ แต่พื้นที่บริเวณนี้ก็ยังมีท้องทุ่งให้เห็นอยู่ครับ

แต่ว่าสถานีนี้มีสะพานลอยข้ามทางรถไฟด้วย อยู่กลางทุ่งอย่างนี้แล้วจะมีสะพานลอยให้ใครใช้ล่ะ

Nakhonlampang · Posted: 05/06/2006 2:06 am Post subject:

หันไปดูอีกด้านหนึ่งของทางรถไฟจะเจอกับหมู่บ้านที่ไม่น่าจะใช่บ้านของชาวนาทางฝั่งโน้นครับ (แต่ไม่แน่นะ อาจมีชาวนามาซื้อไว้มั่งก็ได้)

ชื่อหมู่บ้านอะไรเอ่ย....LAKE GARDEN LAGOON ครับ
บ้านจัดสรรอยู่ใกล้สถานีรถไฟไม่ใช่เรื่องแปลกครับ แต่ที่น่าสนใจก็คือว่าหมู่บ้านนี้ใช้การเดินทางโดยรถไฟเป็นจุดขาย ชี้ให้เห็นถึงความสะดวกสบายในการเดินทางด้วยรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเปิดเดินรถพิเศษดีเซลรางปรับอากาศระหว่างกรุงเทพ-ฉะเชิงเทราในปี 2539 (ในตอนแรกมีเดินวันละ 6 ขบวน) ไม่นับรถไฟธรรมดาที่เดินอยู่เดิม โดยถ้าดูจากระดับของหมู่บ้านแล้ว รถไฟปรับอากาศน่าจะเป็นสิ่งที่จูงใจให้คนมาซื้อบ้านไกลถึงขนาดนี้ได้ครับ

ช่องทางเดินเชื่อมสถานี(ฝั่งตรงข้ามอาคารสถานี)กับหมู่บ้านครับ

บ้านบางหลังก็อยู่ติดสถานีซะขนาดนี้ ถ้าไม่ชอบรถไฟจะหนวกหูรึเปล่าก้ไม่รู้นะ

Nakhonlampang · Posted: 05/06/2006 2:29 am Post subject:

กลับมาดูสถานีอีกรอบครับ

แม้ว่าทางสายนี้จะมีมาตรฐานสูงขึ้นกว่าเดิม แต่ก็ยังใช้ระบบห่วงทางสะดวกควบคุมการเดินรถอยู่ครับ แม้จะมีการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณไฟสีแล้ว แต่ในขณะที่ผมไปถ่ายภาพนั้นยังดำเนินการไม่แล้วเสร็จครับ ภาพล่างจะเห็นฐานซิเมนต์สำหรับติดตั้งตู้ควบคุมครับ

แม้ว่าจะใช้ระบบห่วงทางสะดวกในการควบคุม แต่ก็มีวิธีปฏิบัติต่างไปจากปกติครับ
คือระบบสื่อสารระหว่างสถานีเพื่อการขอทางจะใช้การสื่อสารแบบใหม่ ทำให้ไม่มีการใช้เครื่องออกลูกตรา ห่วงทางสะดวกที่ได้รับจึงเป็นแค่สัญญาณยืนยันการเดินรถผ่านสถานี เมื่อรับมาแล้วก็รอนำไปติดตั้งบนเสาสำหรับรถที่เดินทางทิศทางฝั่งตรงข้ามครับ ภาพนี้เป็นห่วงทางสะดวกที่คล้องอยู่กับเสาฝั่งเข้ากรุงเทพที่รางที่ 4 ครับ

แล้วก็ถูกนำไปติดตั้งบนเสาข้างรางที่ 3 ภาพนี้เป็นการติดตั้งสำหรับขบวนรถรวมที่ 497 กรุงเทพ-กบินทร์บุรีครับ

497 มาแล้วก็ขอจบแค่นี้ครับ เดี๋ยวจะขึ้นขบวนนี้ไปฉะเชิงเทราครับ

conrail · Posted: 05/06/2006 8:55 am Post subject:

Nakhonlampang · Posted: 05/06/2006 9:59 pm Post subject:

ขอบคุณสำหรับคำอธิบายครับคุณก้อง พอดีผมก็ห่างเหินกับทางรถไฟสายตะวันออกมานาน แล้วก็ไม่เคยพบการใช้ห่วงทางสะดวกโดยไม่ใช้ลูกตรามาก่อน ความรู้สึกก็เลยแปลกๆไปเท่านั้นเองครับ