| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Toyota1500
3rd Class Pass (Air)
Joined: 05/07/2007
Posts: 301
|
 Posted: 09/08/2007 1:24 am Post subject: |
 |
|
| ชอบๆๆๆรูปสวยโดนใจครับ |
|
| Back to top |
|
 |
tongchit
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1164
Location: ทับยาว เขต.ลาดกระบัง
|
| Posted: 09/08/2007 1:40 am Post subject: |
|
|
| conrail wrote: | ล้อกำลังเป็นล้อรีดทึบ ทุกๆล้อ
|
คุณก้อง ไอ้เหล็กที่คาดอยู่ระหว่างล้อมันเอาไว้กันอะหรือครับ  |
|
| Back to top |
|
|
phong636
3rd Class Pass
Joined: 21/12/2006
Posts: 80
Location: ED PSY CU
|
| Posted: 09/08/2007 8:42 am Post subject: |
|
|
| DIESELGTR wrote: | ชอบมากครับใด้ความรู้มากเลย..จะติดตามชมครับ... 
แล้วที่ญี่ปุ่นเค้ายังมีรุ่นนี้ให้เห็นอยู่บ้างไหมครับ...DF90
คิดว่าต้องเป็นพี่น้องกับปู่666แน่เลย |
ผมว่า ลองรีเพนต์ดูดมั้ยครับ แต่มันต่างตรงตะแกรงหน้าอ่ะครับที่บ้านเรามันมี แต่นี่ไม่มีตะแกรงหน้าน่ะครับ |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 09/08/2007 9:06 am Post subject: |
|
|
ผมว่า ญาติเดียวกันนั่นแหละครับ แต่รถไฟเมืองหนาวจะไม่ติดตะแกรงหน้าแบบบ้านเราครับ
สงสัยขี้เกียจกวาดหิมะติดหน้าตะแกรงกระมัง ? |
|
| Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
| Posted: 09/08/2007 10:11 am Post subject: |
|
|
ระบบอินเตอร์เน็ทผมมีปัญหาตั้งแต่เมื่อคืน เลยลงได้แค่เพียงนิดเดียวเท่านั้น  ..นี่ก็ยังไม่ค่อยดีนัก ค่อนข้างจะช้า  จะพยายามลงเรื่อยเท่าที่จะทำได้ก็แล้วกันครับ
| tongchit wrote: | | conrail wrote: | ล้อกำลังเป็นล้อรีดทึบ ทุกๆล้อ
|
คุณก้อง ไอ้เหล็กที่คาดอยู่ระหว่างล้อมันเอาไว้กันอะหรือครับ |
เป็นระยางห้ามล้อที่ถ่ายทอดแรงห้ามล้อจากกระบอกสูบมายังแท่งห้ามล้อครับ ถ้าใครจำระยางห้ามล้อของรถจักรฮิตาชิเก่าได้ก็คล้ายกันแบบนี้ครับ สังเกตว่ารถจักรไฟฟ้า EF64 , EF65 , EF81 ก็ใช้ระยางห้ามล้อในรูปแบบเดียวกัน
รถจักรฮิตาชิเก่า หมายเลข 669 ที่โรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ
 |
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 09/08/2007 10:21 am Post subject: |
|
|
เจ้าของกระทู้ครับ ไปเจอเจ้า DE ที่ติดเครื่องกวาดหิมะมาหรือเปล่าครับ
ปล.หารูปตัวจริงยังไม่ได้เอาโมเดลมาก่อนละกัน |
|
| Back to top |
|
|
casanotoey
3rd Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 412
|
| Posted: 09/08/2007 10:34 am Post subject: |
|
|
| ช่วงล่างของรถไฟญี่ป่น สะอาดกว่ารถไฟบ้านเรามากเลยนะครับ เห็นแล้วสงสารช่างของเราเวลาที่ต้องซ่อมช่วงล่างคงสกปรกมากเลย |
|
| Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
| Posted: 09/08/2007 10:47 am Post subject: |
|
|
| phong636 wrote: | | ผมว่า ลองรีเพนต์ดูดมั้ยครับ แต่มันต่างตรงตะแกรงหน้าอ่ะครับที่บ้านเรามันมี แต่นี่ไม่มีตะแกรงหน้าน่ะครับ |
เกี่ยวกับเรื่องตะแกรงหน้ารถนั้นมีที่มาที่ไปครับ จากรูปที่ลงมาก่อนหน้านี้นั้น ถ้าสังเกตจะเห็นว่ารถจักรบางคันก็มี บางคันก็ไม่มี ในส่วนของคันที่มีตะแกรงติดนั้นจะไว้สำหรับกวาดหิมะออกจากรางในขณะที่รถวิ่งผ่านซึ่งออกแบบมาให้มีครีบเช่นเดียวกับส่วนหน้าของเรือ ( อย่างไรก็ตามครีบกวาดหิมะนี้ก็ใช้งานได้แค่จุดนึงเท่านั้นในกรณีที่หิมะถมรางยังไม่มากนัก ถ้าหิมะตกและทับถมในรางมากๆ ขบวนรถก็ต้องหยุดวิ่งครับ )
ขอยืมรูปคุณนาริตะมาเปรียบเทียบหน่อยครับ 
และต่อคำถามที่ว่าทำไมบางคันมี และบางคันไม่มีนั้น เนื่องจากที่ย่านทาบาตะนั้นจะมีศูนย์ซ่อมบำรุงหลักทั้งรถจักร , รถโดยสาร และรวมถึงรถไฟความเร็วสูงชินกันเซนด้วยซึ่งจะนำเสนอต่อไป รถจักรที่นี่ก็เหมือนกับมีสังกัด มีระยะทำการครอบคลุมในพื้นที่ที่เดินรถได้ ถ้าใครจำกระทู้ของคุณนาริตะเรื่อง http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=631 จะเห็นว่าขบวนรถนอนโฮคุโทเซ ( Hokutosei ) ตลอดระยะทางจากโตเกียว ถึง ซับโปโร จะมีการเปลี่ยนรถจักรอยู่ด้วย เนื่องจากว่ายังมีบางส่วนที่ยังไม่มีระบบไฟฟ้า
รถจักรคันทางซ้ายไม่มีตะแกรงกวาดหิมะเพราะวิ่งในเส้นทางที่ไม่มีหิมะตก ส่วนรถจักรคันทางขวามือใช้วิ่งในเส้นทางที่มีหิมะตก จึงต้องมีตะแกรงกวาดหิมะเตรียมเอาไว้
[/url] |
|
| Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
| Posted: 09/08/2007 10:58 am Post subject: |
|
|
| KTTA-50-L wrote: | เจ้าของกระทู้ครับ ไปเจอเจ้า DE ที่ติดเครื่องกวาดหิมะมาหรือเปล่าครับ
ปล.หารูปตัวจริงยังไม่ได้เอาโมเดลมาก่อนละกัน |
ไม่เจอเลยเพราะรถพวกนี้อยู่นอกเมือง นี่เป็นอีกเหตุผลนึงที่ยังจำเป็นต้องใช้รถจักรดีเซลอยู่ อีกทั้งเมื่อระบบไฟฟ้าขัดข้องขึ้นมาเมื่อไหร่ พวกรถดีเซลนี่จะกลายเป็นพระเอกทันที |
|
| Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
| Posted: 09/08/2007 11:34 am Post subject: |
|
|
จะเห็นว่ารูปของรถจักรดีเซลไฮดรอลิค DE10 ค่อนข้างจะมากสักหน่อยเนื่องจากว่าจอดอยู่ใกล้มากที่สุด เลยถ่ายมามากกว่ารุ่นอื่นครับ
ต่อมาเป็น รถจักรไฟฟ้า EF81 ซึ่งเป็นรถจักรไฟฟ้าที่สามารถใช้ได้ทั้งไฟฟ้ากระแสตรง 1,500 โวล์ท และกระแสสลับ 20,000 โวล์ท
- มีน้ำหนัก 100.8 ตัน
- การวางล้อแบบ Bo-Bo-Bo
- ความเร็วสูงสุด 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง
รถจักรไฟฟ้า EF81 เป็นรถจักรที่มีประสิทธิภาพมากรุ่นนึงเพราะสามารถวิ่งได้ทั้งเขตไฟฟ้ากระแสสลับและกระแสตรง สามารถแบ่งออกเป็น 4 รุ่น คือ
- รุ่นแรก รหัส EF81 1 - 152 สร้างระหว่างปีพ.ศ. 2511 - 2522 ใช้งานกับขบวนรถนอนเป็นหลัก แต่ก็ใช้ลากรถสินค้าของ JR Freight ด้วย
- รุ่นสอง รหัส EF81 301 - 304 สร้างระหว่างปีพ.ศ. 2516 - 2517 มีจำนวน 4 คันเพื่อเอาไว้ใช้วิ่งช่วงอุโมงค์ Kanmon
- รุ่นสาม รหัส EF81 4xx สร้างระหว่างปีพ.ศ. 2529 - 2530 ใช้งานกับ JR Freight และ JR Kyushu
- รุ่นสี่ รหัส EF81 5xx สร้างในปีพ.ศ. 2532 มีเพียง 3 คัน ใช้งานกับ JR Freight |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
