แอบดูรถจักรญี่ปุ่น

conrail · Posted: 09/08/2007 12:03 pm Post subject:

ผลิตโดยฮิตาชิ
Click on the image for full size

แคร่ของรถจักรไฟฟ้า EF81 โดย 1 แคร่จะมีกระบอกสูบห้ามล้ออยู่ 4 ตัว ดังนั้นทั้งคันซึ่งมี 3 แคร่จะมีกระบอกสูบทั้งหมด 12 ตัว
Click on the image for full size

คันสีแดงนั้นเป็นรถจักรไฟฟ้า EF81 ส่วนคันกลางสีน้ำตาลจะเป็นรถจักรไฟฟ้า EF64 จะเห็นว่ารถจักรคันแรกมีโลโก้ " ดาวตก " ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของขบวนรถนอนโฮคุโทเซ ( Hokutosei ) ที่คุณนาริตะเคยได้นั่งมาก่อนหน้านี้แล้ว บางครั้งจะพบว่ารถจักรที่มีสัญลักษณ์นี้ก็ทำการวิ่งขบวนรถสินค้าด้วย เข้าใจว่าเป็นการหมุนเวียนรถใช้งาน
Click on the image for full size

นอกจาก Hokutosei แล้ว ขบวนรถนอนนี้ยังมี Cassiopeia ซึ่งเป็นขบวนรถนอนที่หรูหราที่สุดของประเทศญี่ปุ่น (ราคาก็หรูหราด้วยเช่นกัน Wink

) รถจักรหลักที่ใช้ทำขบวนนั้นก็ใช้ EF81 ซึ่งมีการทาสีรถจักรไว้สวยงามกว่าแบบอื่นๆ คือ สีเหลืองสลับสีน้ำเงิน ตอนที่ผมกำลังถ่ายอยู่นั้นรถจักรคันนี้ได้เคลื่อนที่จากทาบาตะเพื่อไปยังสถานีอุเอะโนเพื่อทำขบวนรถนอน Cassiopeia
Click on the image for full size

มารวมกันอยู่ที่นี่ให้เต็มเชียว เนื่องจากตรงนี้เป็นโรงซ่อมบำรุงรถจักรไฟฟ้าครับ
Click on the image for full size

phong636 · Posted: 09/08/2007 4:53 pm Post subject:

DIESELGTR · 3rd Class Pass Joined: 21/10/2006 Posts: 177

EF 81 นี่ก็เท่ดีแฮะ... Razz

จะติดตามต่อครับ

ลองเปรียบเทียบปรับ...เอ้ยเปรียบเทียบรุ่นให้เห็นนิดนึงครับว่าในรถดีเซลของญี่ปุณมันไม่มีรุ่นที่เรามี...ผมเองก็สงใส่นิดหน่อยครับว่ารถจักรของเราที่มีเนี่ยส่วนใหญ่สร้างเฉพาะให้เป็นของเราประเทศเดียวใช่ไม๊ครับ

พยามเอารุ่นใกล้เคียงมาเทียบ... Wink

black_express · Posted: 09/08/2007 6:25 pm Post subject:

เข้าใจทำเปรียบเทียบนะครับ สวยน่ารักด้วยสิ Laughing

Wisarut · Posted: 09/08/2007 6:28 pm Post subject:

DF 91 น่าจะเปนต้นแบบให้รถจักร HI ของเราน่อ เพราะ รากฐานเหมือนกันแต่ ต่างกันที่ต้องลดโหลดเพลาลงมาเหลือ 12 ตัน จึงจะใช้กะบ้านเราได้ และ ลดความเร็วจาก 100 kph เป็น 70 kph

HID4506 · Posted: 02/09/2007 5:52 pm Post subject:

ผมมีข้อสงสัยว่า ทำไมรถจักรไฟฟ้าของญี่ปุ่นหนักจังละครับ ทั้งๆที่คันเล็นนิดเดียวอย่างเช่นEF65นี่ น้ำหนักตั้ง96ตัน เพราะอะไรหรอครับ Question

rimura · Posted: 03/09/2007 12:36 am Post subject:

อืม....รถจักรดีเซลไฮดรอลิกส์ของเขานี่ก็สเปคใกล้เคียงกับ Krupp บ้านเรานี่เอง แถมแจ้งเกิดมาไล่ๆกันอีกด้วย Wink

จริงอย่างที่ว่าล่ะครับ ประโยชน์ของรถจักรดีเซลก็คือในกรณีที่ระบบไฟขัดข้อง หรือบางท้องที่ๆไม่มีระบบไฟฟ้าให้ใช้ ของบ้านเราจะว่าไปก็คล้ายกันน่ะครับ ถึงจะมีแต่มีรถจักรดีเซลใช้งาน แต่ก็เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้าเป็นหลัก ถ้าน้ำท่วมสูงก็ แอ่น....แอ๊น.... ได้พึ่งพารถจักรดีเซลไฮดรอลิกส์กันล่ะ Very Happy

ว่าแต่ว่าสงสารรถบ้านเราที่ตึงตัวสุดๆตอนนี้จัง

Wisarut · Posted: 03/09/2007 10:34 am Post subject:

conrail · Posted: 03/09/2007 12:28 pm Post subject:

ภายในรถจักรไฟฟ้านั้นมีอุปกรณ์ไฟฟ้าอยู่เป็นจำนวนมาก เช่น หม้อแปลงไฟฟ้า , แผ่นความต้านทาน , ชุดพัดลมระบายความร้อน , ชุดอุปกรณ์ควบคุมต่างๆ , ชุดเครื่องทำลมอัดและถังเก็บลม เป็นต้น เท่าที่ทราบนั้นอุปกรณ์บางอย่างมีน้ำหนักมากเพื่อให้สัมพันธ์กับการใช้งาน อีกทั้งรถจักรบางรุ่นยังมีการปรับปรุงสมรรถนะให้สูงขึ้นด้วยการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ที่มีการพัฒนาใหม่ น้ำหนักจะมากขึ้น หรือน้อยลงก็แล้วแต่การออกแบบ

เรื่องรถจักรญี่ปุ่นนี้ยังไม่จบนะครับ แต่ช่วงนี้ไม่ค่อยว่างนัก บวกกับมีเรื่องที่ต้องจัดการก่อนเลยทำให้ขาดตอนไป ถ้ามีเวลาแล้วจะกลับมาต่อให้จบครับ

anusorn · Posted: 03/09/2007 6:02 pm Post subject:

ไอ้เจ้าหม้อแปลงเนี่ยแหละ ตัวเพิ่มนำหนักเลยครับ เห็นมันเป็นขดลวดทองแดงพันรอบแกน แต่ถ้ามองโดยรวมๆ มันก็คือแท่งทองแดงก้อนเบ้อเริ่ม วางอยู่บนรถไฟครับ

ว่าแต่ว่าเจ้าตัวกวาดหิมะใต้กันชนนี่ เห็นรถดีเซลราง JR-WEST ที่ไทยได้รับบริจาคมาก็มีอยู่ใต้กันชนด้วยใช่ไหมครับ คุณก้อง